b******e
发帖数: 214 | 1 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
外，几乎没有其他厂牌使用。
平行轴AT有一些缺陷。
第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
8挡的数量级，这在面子上显然不够。
所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
本田为何要坚持自己的平行轴AT？
原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
高于平行轴。所以本田一歪脑子就想出办法，用MT的手段实现了AT的性能，。
原因二：平行轴AT相比传统AT在执行方面更简单。液力控制机构（油路、电磁阀）
也相对简单，成本也得以控制。
原因三：主流车型装备的 AT，几乎都由爱信、ZF等几个厂家生产。本田很有思维
，就用自己家的，不受人控制也跟诸位无关。 |
S******A
发帖数: 1002 | |
r*****g
发帖数: 9999 | 3 这说的也太扯了，发动机多少转车速能达到多少公里最终要看发动机在一定转速下的功
率，这东西跟发动机和车重的关系远远大于跟变速箱的关系。转动比可以随便搞，发动
机没有劲怎么弄都是悲剧，变速箱无非就是改变下转动比，怎么可能影响到特定转速下
的最高车速？
本田搞自己的变速箱无非是想绕过专利节省成本，跟有没有想法一点关系都没有。结果
现在也看到了，不仅变速箱比别人的落后至少一代，连可靠性也不如别人。你能把这么
悲剧事说的这么喜剧也够牛了。
里；
【在 b******e 的大作中提到】
: 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
: 外，几乎没有其他厂牌使用。
: 平行轴AT有一些缺陷。
: 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
: AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
: 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
: 8挡的数量级，这在面子上显然不够。
: 所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
: 本田为何要坚持自己的平行轴AT？
: 原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
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o**o
发帖数: 3964 | 4 简评一句就是扯蛋
里；
【在 b******e 的大作中提到】
: 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
: 外，几乎没有其他厂牌使用。
: 平行轴AT有一些缺陷。
: 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
: AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
: 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
: 8挡的数量级，这在面子上显然不够。
: 所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
: 本田为何要坚持自己的平行轴AT？
: 原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
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d****7
发帖数: 2241 | 5
里；
【在 b******e 的大作中提到】
: 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
: 外，几乎没有其他厂牌使用。
: 平行轴AT有一些缺陷。
: 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
: AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
: 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
: 8挡的数量级，这在面子上显然不够。
: 所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
: 本田为何要坚持自己的平行轴AT？
: 原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
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i****x
发帖数: 17565 | 6 My goodness, I actually found a post about car on this board!! In-f*cking-
credible.
直列4缸车，常见的行星齿轮式自动变速器，不管是四速还是5速还是6速，发动机2千转
，车速最多80公里；V6，行星齿轮式自动变速器，发动机2千转，车速最多可达100公里
；直列4缸车........
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【在 b******e 的大作中提到】
: 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
: 外，几乎没有其他厂牌使用。
: 平行轴AT有一些缺陷。
: 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
: AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
: 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
: 8挡的数量级，这在面子上显然不够。
: 所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
: 本田为何要坚持自己的平行轴AT？
: 原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
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S******A
发帖数: 1002 | 7 Read it again
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【在 r*****g 的大作中提到】
: 这说的也太扯了，发动机多少转车速能达到多少公里最终要看发动机在一定转速下的功
: 率，这东西跟发动机和车重的关系远远大于跟变速箱的关系。转动比可以随便搞，发动
: 机没有劲怎么弄都是悲剧，变速箱无非就是改变下转动比，怎么可能影响到特定转速下
: 的最高车速？
: 本田搞自己的变速箱无非是想绕过专利节省成本，跟有没有想法一点关系都没有。结果
: 现在也看到了，不仅变速箱比别人的落后至少一代，连可靠性也不如别人。你能把这么
: 悲剧事说的这么喜剧也够牛了。
:
: 里；
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S******A
发帖数: 1002 | 8 Lol. Make your day.
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【在 i****x 的大作中提到】
: My goodness, I actually found a post about car on this board!! In-f*cking-
: credible.
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: 直列4缸车，常见的行星齿轮式自动变速器，不管是四速还是5速还是6速，发动机2千转
: ，车速最多80公里；V6，行星齿轮式自动变速器，发动机2千转，车速最多可达100公里
: ；直列4缸车........
: ★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52
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r*****g
发帖数: 9999 | 9 再多看一眼都是浪费时间，这种帖子纯属误导不明真相的群众。
【在 S******A 的大作中提到】
: Read it again
:
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S******A
发帖数: 1002 | 10 Well. It's better than 90% of posts on this board, maybe 95%, considering
this is automobile, not military 2 or joke. Haha
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【在 r*****g 的大作中提到】
: 再多看一眼都是浪费时间，这种帖子纯属误导不明真相的群众。
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b******e
发帖数: 214 | 11 谢谢指出文章中的错误~~
这个平行轴变速箱我也是第一次听说，算是让大家了解一个新名词吧，再加上您的勘误
，也避免误导别人了 ^_^
【在 r*****g 的大作中提到】
: 再多看一眼都是浪费时间，这种帖子纯属误导不明真相的群众。
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b******e
发帖数: 214 | |
c****r
发帖数: 1960 | 13 http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_1_2_351.html
都是这个贴的子集
，而且除本田之
【在 b******e 的大作中提到】
: 目前本田公司旗下的几乎所有车型（本田的5AT，讴歌的6AT）都是在使用这种变速器，而且除本田之
: 外，几乎没有其他厂牌使用。
: 平行轴AT有一些缺陷。
: 第一，多轴（稍高端一点的便是三轴）的结构设计让其在体积上无法压缩，而常规
: AT通常都是一轴，稍粗一些便可容纳其内部的行星齿轮组和离合器；
: 第二，平行轴AT由于体积的原因，无法实现更多的挡位，而常规AT目前已经发展到
: 8挡的数量级，这在面子上显然不够。
: 所以估计短时间内，CRV都不会升级成6速；
: 本田为何要坚持自己的平行轴AT？
: 原因一：在初期，AT技术很好掌握，但生产工艺要求和成本上，行星齿轮的形式要
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y***g
发帖数: 10422 | 14 车托之家的帖子以后就别转了。
【在 c****r 的大作中提到】
: http://car.autohome.com.cn/shuyu/detail_1_2_351.html
: 都是这个贴的子集
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: ，而且除本田之
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S***E
发帖数: 1977 | 15 本田已经有意在2013的Pilot上面采用9速ZF变速器了，据说克莱斯勒也在试水，打算装
在下一代的Liberty上面。据说可以降低油耗10-16%。
http://www.autoevolution.com/news/honda-to-introduce-9-speed-zf |
y*****g
发帖数: 6223 | 16 高端ZF，大众用爱信已经是不争事实。本田自己那变速器真的没必要发展下去了。
多少老车到了年龄就坏变速箱。
【在 S***E 的大作中提到】
: 本田已经有意在2013的Pilot上面采用9速ZF变速器了，据说克莱斯勒也在试水，打算装
: 在下一代的Liberty上面。据说可以降低油耗10-16%。
: http://www.autoevolution.com/news/honda-to-introduce-9-speed-zf
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S******4
发帖数: 2865 | 17 ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++1
【在 S******A 的大作中提到】
: Well. It's better than 90% of posts on this board, maybe 95%, considering
: this is automobile, not military 2 or joke. Haha
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