t******n
发帖数: 3113 | 1 那对面的车不是很可怜，我最讨厌山路上（本来就是特窄的两条道）迎面大灯过来的，
特别是爬坡时。。。
光。 |
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v***s
发帖数: 4031 | 2 对于大部分人，这样的功能是没有什么用处。我一般只用它，在红绿灯起步加速 - 几
秒中可从静止到六十英里的时速；爬坡时需要的大扭矩。 |
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T*U
发帖数: 22634 | 3 没上坡前就要加速，让惯性减少tranny上坡时的负重 |
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L*******a
发帖数: 293 | 4 我的是老车，97年的，V6。
从零加速不太行，红灯起步多数时候比别人慢。
爬坡时也常被人超。
高速平路起来了之后加速还可以。 |
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v******p
发帖数: 700 | 5 你现在去问dealer肯定会告诉你normal的。
上坡加速你的转速数据偏低，应该在高一些，你是每次都闻到吗？
就闻到一次：也许是别的车的味道或是旁边有人吃BBQ把香蕉当香肠烤了。
每次都闻到：坡是不是连续且比较陡？
不连续且比较小：不正常，建议检查cooling system和engine oil液面，虽然我很
surprise会有质量问题。
连续且陡：车上坡的时候温度是比较是会高的，你的散热系统在比较卖力地工作，但是
engine周围的温度会造成一些塑料加热发出的味道，你的机油在不同温度也会有不同的
味道，虽然你的温度表一直在中间。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 6 冰雪天起步或慢速爬坡时，一组轮子有traction，另一组轮子接近于零traction的情况
，其实是很常见的。 |
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s****n
发帖数: 1783 | 7 对。XT的四驱是不一样的。高级。
或者3.6的OUTBACK，四驱系统跟TRIBICA是一样的。
入门款的只能在低速档提供前后50%到50%的动力，高速时与两驱差不多。 |
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s****i
发帖数: 5469 | 8 我这么做过，但爬坡时仍然有来不及刹车冲过了的危险。 |
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b*******e
发帖数: 258 | 9 红灯时不要踩刹车，轻踩油门，保持车不动。绿灯亮了加点油车就走了 |
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s*****n
发帖数: 956 | 10 还有弯道转 弯时看到对面来车也是习惯性地踩刹车减速
I do this even there is no car coming. |
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J*****a
发帖数: 4262 | 11 借楼问个问题
自动的 挂N档时拉住停车刹 在斜坡上时还是往下溜 请问正常吗？
曾经拉着停车刹跑了两三麦 也没有明显感觉
谢谢！ |
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n*****e
发帖数: 3069 | 12 油给多了肯定窜，我一次停车场坡起，油给多了，都响胎了。 |
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h******s
发帖数: 228 | 13
多谢。路不平。是一轮在路面上，一轮转到坡上时感觉到的。老车从没有遇到过这些情
况。换了车后遇到的。所以问一下。
再次多谢。 |
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p****c
发帖数: 233 | 14 今天又试了一把Mazda CX-9。越来越喜欢。
但是在爬坡时（~20-30 mph) 在驾驶室里闻到了焦糊味。以前在高速和平路试其它新CX
-9从没有闻到过。把车停下来，发现味道来自前盖。
又爬了两次，第二次还有焦糊味， LD说她没闻到。第三次，我也没闻到。没爬第四次
sales说这是在发动机上喷的保护用的什么东东，开两百Miles以上就没了。没听懂。
各位大牛有何高见！
另外，同样的车型，20 inch 和 18 inch wheel 在驾驶和安全上有何区别，或者纯粹
是为了美观? |
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x*********n
发帖数: 2797 | 15 开了SNOW模式，低速，但还是避免不了一些情况：爬坡时打滑得特别厉害；看不清
白线经常走着走着去了旁边车道；下坡路即使轻踩刹车也会偏离+防抱死震动。。。花
了两倍的时间才到家，估计明天起床车子就是冰块了。。。 |
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s********e
发帖数: 11693 | 16 在高速上大概60迈匀速，突然转速表指针在1.5K到3K之间跳动，同时伴随着发动机轰鸣
——象爬坡时油门踩大了那种声音。开始是隔十几二十秒跳一下，后来就干脆连续地来
回乱跳。我赶紧靠边停车，打开车盖看了下发动机舱，没有什么异常。然后就继续上路
，问题就没再出现过。请问这是变速箱的问题吗？是不是什么大问题的前兆？ |
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x*********n
发帖数: 2797 | 17 local公路还好，高速遇到紧急车辆才麻烦。有一次走高速突然救护车来了，它亮灯
但不鸣警报，然后我走的是上坡路有角度看不到那个灯，等它也爬过那个坡了我才看见
，它当时在我右边道，而我没看到它的灯前已经准备变道去右边岔路出去，看到它了就
赶紧往回打方向盘，堪堪避过，我错过了出口，不过怎么也好过撞上救护车，那样麻烦
就大了。 |
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b*******d
发帖数: 1823 | 19 图片中的是4*8，
不放家具，只放纸箱能放很多个，足够两个人的衣物书籍
home depot卖的中号盒子估计18到20个吧
ob爬坡时的限重是1350磅 这拖斗是850磅
走平路没问题
看美国人的论坛就知道了 |
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w*****u
发帖数: 4768 | 20 没想到克莱斯勒的车这么烂，在西雅图，Avis给了C200
各种不smooth：转向灯，巡航按钮，加速，这就算了，结果西雅图downtown上坡处等红
灯，绿灯后脚如果不踩住刹车，车会往后，然后赶紧油门，又是一阵打滑，幸亏后面车
离得远，要不肯定撞上去了，其实坡度比三番的downtown的陡坡小多了，在三番从来没
遇到过这种情况，太危险了。 |
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B****l
发帖数: 2108 | 25 ES350也有这个毛病，德国车好像普遍不会滑坡 |
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e*****8
发帖数: 256 | 26 每辆奔驰车都有一个刹车HOLD 功能，如果是Benz的话就好了。 = ） |
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w*****u
发帖数: 4768 | 28 原来的Nissan Altima和福特老牛在三番无数个陡坡都没这个问题 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 29 Same problem .... Mitsubishi Galant |
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c********b
发帖数: 480 | 30 我对c200
不了解 但是听你这么说 属于under power的现象 设计问题 |
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l*****u
发帖数: 1788 | 31 under power或者CVT的变速箱，都可能会遇到这样的情况，坡度太大给点儿油门好了。
人家开手动的不是也过来了。 |
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n*****e
发帖数: 3069 | 34 自动挡的车一只脚油门一只脚刹车即可，手动挡按坡起程序来 |
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f*****g
发帖数: 260 | 35 DEALER昨天也是怀疑我在坡上倒腾出问题的。。。
可是今天他也是找的平地试的呀。否则今天他就不会跟我扯皮了。
另：当时仪表盘是亮了，但车子并没有成功启动，所以，只是慢悠悠地自动往后倒。。。 |
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D***0
发帖数: 5214 | 37 在坡子上也不会溜么。引擎没有启动，唯一的力就是地球引力了，刹车没踩（估计也踩
不动），手刹没上，阻力木有啊。
因为LZ说都是平地，所以也许地震了。碰巧遇着四次。第五次是神dealer重现的时候发
生。而且都是把车往后震。 |
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j******4
发帖数: 6090 | 39 自动档应该还是会溜的，手动档不踩离合可能不会溜，但是坡大了也溜。 |
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j********2
发帖数: 4438 | 40
OB
看来dealer的理解也是有坡度，只是懒得出去找坡演示罢了 |
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m********o
发帖数: 796 | 41 两周前也租过这款，开了5天，感觉动力一般，爬坡时有点不给劲（我哥们在副驾上的
感受，不过他自己开的是BMW）；
操控不错；
拉手刹后车子总是会钝一下，这个我当天就注意到了，无论在平地上还是在小坡上，拉
了手刹一定会钝一下，我哥们当时也感受到了，我们开的其他车都没有这感受，不知道
是不是我那辆的问题还是本身就应该这样。。。 |
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a*******a
发帖数: 4233 | 42 今天出车库摔了两跤，渣公寓不给partlot除雪，下面有冰
车子下lot的坡时刹车稍微踩急一点卡卡卡ABS就出来了 |
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d***a
发帖数: 13752 | 43 还有两贴，不过最后那个链接的文件已经没有了
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SH-AWD的设计，并不是针对Quattro来的。VTM-4那种类似锁定中后
差的设计，对付雪地足够了。
我个人的观点，SH-AWD实际上是针对后驱车来的，Acura设计师，心里
想的恐怕是后驱的BMW和Mercedes。美国有不少买双B的人，宁可买后
驱也不买xDrive和4matic，就是为了后驱车的公路性能和驾驶乐趣。
论直线暴冲，SH-AWD大概还是比不上后驱的双B，但比得过只能做
AWD的Quattro。转弯性能，它却可以比后驱车做得更好。
关于SH-AWD有一个很重要的问题，就是直线暴冲时，它的那两个
后轮到底能用上多大的torque。300hp的引擎马力全开，后轮真的能
支持70%的torque？这个，我个人表示怀疑，但也不排除其可能性。
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还是有可能的...我刚刚找到了Honda R&D写的SH-AWD的Slides! :-)
原来那个行星齿轮组除了传送动力外，还有放大多片离合器torque的作用。
下面这张图是SH-AWD后差的结构图。你知道行星齿轮组有三个环，中心
（太阳），行星，外环。多片离合器接在... 阅读全帖 |
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h**z
发帖数: 9751 | 44 我收集的关于awd文章里面看来，那个地瓜是头号sh-awd专家，但我看过之后，没看出
来我说的话哪里有问题，但这位一直摆谱，不知道为什么
发信人: digua (姚之FAN), 信区: Automobile
标 题: Re: AWD简易版排行？
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 27 17:39:52 2011, 美东)
说得没错，SH-AWD和传统AWD不同，没有中差和后差。它是用两个clutch来为
后轮提供动力。从机械结构上来说，两个后轮的驱动是独立的，不再联动; 前轮和
后轮之间也没有联动。没有联动，就无所谓差速，差速的概念其实已经不适用。
不过多数人理解AWD，会试图从差速器的设计和功能来理解。
SH-AWD的设计在雪地起动时还有一个优势：把“后差”锁住（实际上就是把左
右multi-plate clutch用full power锁定），从功能上来说就起到了锁定中差和后
差的效果。MDX有一个按键来做这事。对用Torsen中差的AWD来说，要做到这
点还得在中差和后差上各加一个锁定器。
Acura RL那个70%的动力传输到一个后轮，肯定是普通状态下的当前引擎... 阅读全帖 |
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J*****a
发帖数: 4262 | 45 过暗冰时， traction control会介入的吧 |
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d***a
发帖数: 13752 | 46 从限滑来说，sh-awd和多数的on-demand AWD是不一样的。它是全时锁定，
但锁定力度可以调整，同时也允许差速。它任何时候都有一定的限滑能力。
在MDX上，这个锁定力度至少是engine torque输出的10%。在加速，转向
和爬坡时最多可以到70%（车载计算机知道车子在做什么）。10%的锁定
力度看起来不大，但在sh-awd上可以防止车轮狂转了。
真四驱的概念是在这个版上炒作出来的，比较害人。如果谁真的去追求什么
真四驱，可能会买回来一辆不那么安全的车。一般的说法，是区别full-time
AWD和on-demand AWD。限滑能力，与AWD是不是full-time，没有直接关系。 |
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y******e
发帖数: 1194 | 47 我租过这车一周，基本上就是狠踩油门光听引擎咆哮，就是加不上速。。。高速上稍微
遇到一点儿坡时，就算油门到底，速度都会止不住的往下降。。。
也许是租车行的车的问题，你去实际试试看是不是这样 |
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i****x
发帖数: 17565 | 48 狗屁，所有地方交规都要求打轮，上坡有curb打左，无curb打右，下坡一概打右，为保
证p跟手刹都失灵时车往路边溜而非路中。自己无知也怪李博柔。。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 49 大概是加了火箭弹射装置，用于在自动加速时使用。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 50 拉。手刹有指示灯的，灯不灭别让车走。
停车平地上当然回到直行，不然下次开车撞旁边了。坡上要按交规打轮 |
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