z***t
发帖数: 2261 | 1 来自主题: WaterWorld版 - 火车和飞机 我们中国人给新事物取名，很是形象，民俗化。比如电脑，手机。外国人原来把它们叫
成计算集成，源于拉丁语COMPUTARE， COM是聚集-, PUTARE, 计算，评价，估计，加
减。 手机在外文中则是远程移动。
去火车站的路上，恰好火车进站，就想这个名字是历史性的。现在的年轻人大多没见过
真正的火车了，都是内燃机车，电气车，磁悬浮车。小时候，北京还没拆除城墙的时候
，沿着城墙外，有火车道。去城外时，遇到火车经过，就有长长的拦道杆放下来，巨大
的火车头，吐出一股蒸汽，冒着浓烟，突突的发出金属的声音。那才是火车。
葡萄牙人把火车叫COMBOIO。这个词汇来自于法语CONVOI，而最初源于拉丁语CONVIARE
意思是“经由道路，沿循路线”。VIA 就是道路的意思。
葡萄牙语中很多词汇有VIA的词素，比如viagem旅行， viaduto 涵洞， viabilidade
可行性, rodoviário公路的， ferroviário铁路的， desviar改道， viabilizar使
通过
, 等等。
奇怪的是法国人反而用了 train来命名火车，巴西人也用trem 命名火车。意思也源... 阅读全帖 |
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a******m
发帖数: 3422 | 2 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: zwmpt (梦的手指 ), 信区: WaterWorld
标 题: 火车和飞机
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 22 03:34:02 2014, 美东)
我们中国人给新事物取名，很是形象，民俗化。比如电脑，手机。外国人原来把它们叫
成计算集成，源于拉丁语COMPUTARE， COM是聚集-, PUTARE, 计算，评价，估计，加
减。 手机在外文中则是远程移动。
去火车站的路上，恰好火车进站，就想这个名字是历史性的。现在的年轻人大多没见过
真正的火车了，都是内燃机车，电气车，磁悬浮车。小时候，北京还没拆除城墙的时候
，沿着城墙外，有火车道。去城外时，遇到火车经过，就有长长的拦道杆放下来，巨大
的火车头，吐出一股蒸汽，冒着浓烟，突突的发出金属的声音。那才是火车。
葡萄牙人把火车叫COMBOIO。这个词汇来自于法语CONVOI，而最初源于拉丁语CONVIARE
意思是“经由道路，沿循路线”。VIA 就是道路的意思。
葡萄牙语中很多词汇有VIA的词素，比如viagem旅行， viaduto 涵洞， vi... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 4 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: wagmal (超级偶像，工藤静香), 信区: ChinaNews
标 题: 人民日报告诉你，中国铁路是这样“提速”的 中专毕业开高铁！ (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 15:47:34 2011, 美东)
发信人: wagmal (超级偶像，工藤静香), 信区: Military
标 题: 人民日报告诉你，中国铁路是这样“提速”的 中专毕业开高铁！
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 23 15:47:13 2011, 美东)
《人民日报》告诉你，中国铁路是这样“提速”的——670页的德文技术资料，翻译是
居然是外行；德国培训需要三个月，中国人只学十天；参加培训的驾驶员是中专生，没
有一个是大学生。。。《人民日报》2010年12月14日，头版正面报道《提速先锋》链接：
http://t.cn/hbY63F
提速先锋”李东晓(时代先锋)
本报记者 陆娅楠
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓在执行作业。
张京明摄（新华社发）
李东晓，中专毕业，... 阅读全帖 |
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p*********w
发帖数: 23432 | 5 铲子日报：“提速先锋”李东晓(时代先锋)zz
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下了中国高铁
第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批高铁司机，
参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北?京铁路局机务段的一张名片。这
不仅因为他当火车司机20?年来，零事?故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁路—
—京津城际，有着不解之缘。
2008年3月16日，李东晓等10位北?京铁路局机务段的司机，被选为共?和国的首批
高铁司机，奉命到中国北车唐?山轨道客车公?司学习驾车。此时，李东晓和同事们与
CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服?务北?京奥?运会，接受来自
五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须
在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电、车
辆等各... 阅读全帖 |
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z**c
发帖数: 7595 | 6 在新华社长篇通讯的开篇，写下了这样的“等式”：“5年=40年；3小时=11小时；1
种=4种”，即5年走完国际上40年高速铁路发展历程；3小时跑完武广间曾需要11个小时
的路途；集世界最先进的4种技术，中国人创造出独一无二的中国高铁品牌。
2009年9月8日，张曙光宣布这个奇迹已经诞生：“经过原始创新、集成创新、引进
消化吸收再创新，我们用六年的时间完全掌握了高铁技术的九大核心技术，即高速动车
组的总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制
和制动系统等核心技术，大功率电力机车的总成、车体、转向架、主变压器、网络控制
、主变流器、驱动装置、牵引电机、制动系统等核心技术，大功率内燃机车的柴油机、
主辅发电机、交流传动控制等核心技术，以及大量的配套技术，都已拿到中国企业的手
中，实现了全面创新的目标。”
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前述工程师感叹说：“我们能做的只是改变油漆方案，更换座椅板凳，搞搞室内装修。” |
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d*****0
发帖数: 68029 | 7 【 以下文字转载自 History 讨论区 】
发信人: molen (molen), 信区: History
标 题: 党报丑化四人帮海量轶事
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Nov 13 20:06:54 2014, 美东)
http://news.6park.com/newspark/index.php?app=news&act=view&nid=
《世说新语》问世时，实际上书中人物均已逝世，已经是一部《录鬼簿》了。如果事实
有出入，不会有人出来要求更正了。而现在江青、王洪文等也已作古，当年揭发江青、
王洪文等的人健在者不少，知情者也所在多多。“四人帮”逸事是真是假，晚生不得而
知，估计不实之词也很多，编撰这么一个“世说”，正好多一个听凭世人检验的机会，
如果有人要求为之补充一点史料更是一大快事。资料来源均列出处，只是个别语句稍有
改动。
穿着
1.江青头上的假发，身上的衣服，用的眼镜、皮包、香水、洗头膏、游泳帽等等，
都是外国的。有一次她要买眼镜，国内的各式眼镜全看不上，定要进口了三副稀奇古怪
的眼镜回来，她全部都要了。
《南方日报》1976年12月13日《把“四人帮... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 8 大陆通用，港台未必
单车的说法，南方也很普遍。不过把摩托叫机车在大陆就显得很脑残了，估计台湾人不
知道什么是蒸汽机车，内燃机车，电力机车。 |
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k*****a
发帖数: 7110 | 9 偏僻的山村，月夜中，远远仿佛可以见到大雪山的皑皑白雪。
异国地域，气候极为古怪，白日尚是暖风习习，到了夜间，便是穿皮裘也觉寒风刺
骨。
坐在村口一块枯石上，李秀成深深叹口气，若是被曾经的故旧见到，定然大吃一惊
，很难相信面前这位胡子拉碴的老人便是十几年前威震中原的太平天国忠王李秀成。
现在的他，头发花白，满脸皱眉，就好像年近花甲的老人，眼里，已不见神光。
连年在苦寒之地东躲西囘藏，或许被消磨的，不仅仅是岁月，还有他的意气风华。
来到印度阿坎德人的聚集地，自然很难寻找可供养数千上万人的肥沃良田，便有这
成片良田，阿坎德人又怎会让与异族？渐渐的，太平军余部为了生存，慢慢分裂，许多
人放下武器迁去南方，与当地人通婚，成为当地族人之一员，而在这所谓的“中华天国
”村落定居者，到如今，已经不足两千人。
尤其是当英国商人经过与太平军余部最开始的亲密接触后，渐渐发现这支武装并不
能带给其任何好处，反而成了烫手山芋，是以热情渐渐消退，近两年来，就是一文钱的
物资支援也见不到。
而与中原的联系也被渐渐切断，开始陆月亭发电报到加尔各答，再由加尔各答人转
为书信送来，但印度境内族群部落混乱，信使往往消失不见... 阅读全帖 |
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J****e
发帖数: 105 | 11 土木工程学院
机械工程学院
经济管理学院
土木工程类
铁道及道路工程
桥梁工程
土建结构工程
地下结构与隧道工程
岩土工程
工业与民用建筑
摄影测量与遥感专业
水文地质与工程地质专业
机械工程及自动化类
铁道车辆
内燃机
内燃机车
机车运用
机械电子工程
机械制造工艺与设备
工程机械
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i*****S
发帖数: 249 | 12 维基上看到的，和大家分享一下
于该校毕业（按毕业时间排列）
杜镇远，1889--1961，湖北秭归人，1914年毕业。土木工程。
茅以升，1896--1989，江苏镇江人，1916年毕业。桥梁工程。
侯家源，1896--1959，江苏苏州人，1918年毕业。土木工程。
汪菊潜，1906--1975，上海市人，1926年毕业，学号A282。铁路桥梁工程。
庆承道，1903--1985，安徽含山人，1928年毕业。土木工程。
王公衡，1906--1987，北京市人，1931年毕业。船舶流体力学。
周惠久，1909--1999，1931年毕业。金属材料、力学性能及热处理。
林同炎，1912--2003，1931年毕业。桥梁工程。
黄万里，1911--2001，1932年毕业。水利和水文学。
顾兆勋，1908--2000，1932年毕业。土木系。
张 唯，1913--2001，1933年毕业，学号A628。固体力学和结构力学。
刘恢先，1912--1992，1933年毕业，学号A633。结构工程与地震工程。
林同骅，1911--2007，原籍福州，生于四川重庆。1933年毕业。力学。
严 恺，... 阅读全帖 |
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i*****S
发帖数: 249 | 13 维基上看到的，和大家分享一下
于该校毕业（按毕业时间排列）
杜镇远，1889--1961，湖北秭归人，1914年毕业。土木工程。
茅以升，1896--1989，江苏镇江人，1916年毕业。桥梁工程。
侯家源，1896--1959，江苏苏州人，1918年毕业。土木工程。
汪菊潜，1906--1975，上海市人，1926年毕业，学号A282。铁路桥梁工程。
庆承道，1903--1985，安徽含山人，1928年毕业。土木工程。
王公衡，1906--1987，北京市人，1931年毕业。船舶流体力学。
周惠久，1909--1999，1931年毕业。金属材料、力学性能及热处理。
林同炎，1912--2003，1931年毕业。桥梁工程。
黄万里，1911--2001，1932年毕业。水利和水文学。
顾兆勋，1908--2000，1932年毕业。土木系。
张 唯，1913--2001，1933年毕业，学号A628。固体力学和结构力学。
刘恢先，1912--1992，1933年毕业，学号A633。结构工程与地震工程。
林同骅，1911--2007，原籍福州，生于四川重庆。1933年毕业。力学。
严 恺，... 阅读全帖 |
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z*l
发帖数: 763 | 15 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
【 原文由 bears 所发表 】
我们可以跑得更快！
——铁道科学院副院长康熊访谈录
记者：请您从您的参与经验谈谈火车提速的技术准备。今年１０
月２１日的第三次提速有什么技术上的重大突破吗？
康熊：技术准备的实验阶段主要是在１９９５年到１９９６年两
年完成的。１９９５年６月２８日铁道部部长办公会议确立了铁路提
速的总方针。很快，我们铁道科学院参与的提速实验于１９９５年９
月２１日上海到南京的沪宁线上开始实验。此前在北京东郊已做了部
分关于制动距离和内燃机车的牵引力的实验。为沪宁实验，我们从广
州调来了一列时速１６０公里的准高速列车和一辆“东风９”机车。
通过在南京到常州之间４８次往返，测得了提速对桥梁、对轨道、对
地面的影响，以及不同速度等级下机车的安全制动距离。１０月中旬
，实验得出结论：在既有线上跑１４０公里（时速）是可行的！前提
有————更换道岔，轨道的管理维护提高档次，车辆的轴承换成进
口的，采取盘型制动，同时加电子防滑器。后来的京秦实验也得出同
样结论。
１９９６年４月１日，在上海到南京的既有线上首次开通了时速
１４０公 |
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r***a
发帖数: 278 | 16 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: kevin561 (kml), 信区: Automobile
标 题: 让人不忍瘁看-ZT (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 2 23:33:39 2013, 美东)
发信人: kevin561 (kml), 信区: Military
标 题: 让人不忍瘁看-ZT
发信站: BBS 未名空间站 (Thu May 2 23:31:22 2013, 美东)
请大家去youtube顶视频，一定要看完才算view.如果没时间就放在背景，但是请放完。
中国人的耻辱!人制中国的悲哀!
http://www.youtube.com/watch?v=nJEdupyI97c
孙维(后改名孙释颜/Jasmine Sun)与帮凶Hanlin Li(graduated from iowa state
university), Ya Jin(金娅)被黑的邮件,里面有
孙要求Hanlin Li查致死量的通信往来
https://groups.google.com/forum/#!msg/eliteofzhuling/8... 阅读全帖 |
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z***t
发帖数: 10817 | 17 力学问题不过关 还真是你最先提过的
因为照习惯思维 柴汽油的内燃机车百年发展 力学机械问题应该研究得很透彻 且工程
实践也趋于完美
无人驾驶重点在上游前端突破
你这个力学问题不过关怎么讲？ |
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s*********y
发帖数: 579 | 18 【 以下文字转载自 Faculty 讨论区 】
发信人: haolin (我想QJ社会，却被社会整YW了), 信区: Faculty
标 题: 美国终身教授的海归全记录（二）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Aug 27 02:41:22 2017, 美东)
事业与家庭，前途与发展，环境和空气......到底是留在海外，还是回国发展？让我们
共同领略一位美国终身教授的心路历程（二）。前半篇文章请关注今日头条内容。
南科大湖畔的书院
第八回
大学与书院
“这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这
是信仰的时期，这是怀疑的时期。。。”《双城记》开场白的经典在于它捕捉的两面性
在任何迅速发展变革的时期都适用。它可以来描述法国大革命，可以形容互联网时代，
甚至可以概括大学生涯。而互联网时代的大学生涯更是良机和危机共同四伏的时期。互
联网给高等教育带来诸多便利的同时也带来变革的压力，但我从不担心在线教育会取代
真正的大学，因为大学远远不是录播一些公开课视频那么简单。大学（以及党校和商学
院）最大的附加值是使人有机会和一群有才华有梦想的同龄人用人... 阅读全帖 |
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a*******g
发帖数: 3500 | 19 内燃机可以做到百分之三十几的热效率。
也就是百分之三十几的燃料化学能，能转换为机械能。
至于后来传动损失，轮胎摩擦损失和风阻损失，他这电池一样都有。
所以咱们就比较化学能转到机械能这一块，才有意义。
内燃机车：百分之三十几的效率，受卡诺循环限制，如果高温材料有进步，还能提高。
他这个onboard reforming based fuel cell；
燃料电池其实也是效率值得，这个效率不是百分之百，我记忆中大概是百分之八十多，
因为一旦有电流产生，电极反应的电势会下降，具体下降多少跟电极材料有关，这属于
电化学的内容。
也就是电化学效率是百分之八十多， 至于燃料电池的内阻会进一步降低输出电势，降
低效率。咱就是算是整个燃料电池的效率是百分之八十吧。
他前面那一堆 reactor，算六个，每个按百分之九十的转化率算，0.9^6=百分之四十左
右吧，
百分之四十乘以百分之八十，也就是百分之三十几，跟内燃机一样。 |
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K**********t
发帖数: 42 | 21 氢能源体系主要包括氢的生产、储存和运输、应用三个环节，而氢能的储存是关键，也
是氢能应用的主要技术难点。由于欠缺大规模经济安全运输的解决方案，制约了氢气大
规模应用，在很大程度上延迟了氢能经济的到来。公司于2014年7月与武汉地质资源环
境工业技术研究院有限公司、程寒松教授、张家港氢力新能源有限公司四方共同出资设
立江苏氢阳能源有限公司，致力于常温常压有机液态储氢技术的研究，该技术具有储氢
量高、循环性能好、储运安全、基础设施投资小等优点，现已取得阶段性成果，具备批
量化生产运营的条件。
基于以上原因，公司拟以氢阳能源为主体，实施年产3万吨液态氢源材料(常温常压
)和2万套氢能专用设备产业化项目。本项目主要产品为液态氢源材料(常温常压)和氢能
专用设备，其中液态氢源材料(常温常压)是氢能专用设备配套材料(载体循环使用，需
回收)，属于氢能制备与储运设备的组成部分，共同形成氢能应用的产业链。目标市场
包括：利用工业废氢为市场提供氢产品；为现有氢气行业提供储氢和运氢服务；为手机
基站氢燃料电池供氢等等，未来还可为新一代氢燃料电池车或氢内燃机车供氢。随着国
家治理空气污染、大力提倡使... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 24 俺从历史角度说一说。美国很早就致力于铁路的高速化，19世纪80年代，已经有特快列车
可以12小时完成从纽约到芝加哥1200公里长的线路，平均时速达到了100km/hour，当时还
是用蒸汽机车牵引的，相比之下，京沪1400公里14小时完成中国直到20世纪90年代才做到
。
进入20世纪，内燃机和电力牵引发展起来，但受到技术的限制，直到二次大战前内燃机的
功率还不能做得很大；虽然美国是最早进行铁路电气化的国家，但由于巨大的铁路网长度
（高峰时有50万km，中国目前是7万km）,电气化架线引起的成本十分高昂，电力牵引始终
没有大范围应用。因此蒸汽动力在20世纪的头50年仍然是美国铁路主要的牵引方式。为了
进一步提高速度，高速蒸汽机车采用了流线型的光滑围壳以减少空气阻力。到二次大战前
，最高时速已经可以超过200km/hour，几乎达到了蒸汽动力的速度极限。同时，蒸汽轮机
动力的机车也在试验中。
第二次世界大战极大的促进了技术发展，由于航空动力的需要使得大功率的内燃机的技术
成熟起来，二战结束，内燃动力很快应用于铁路牵引中并迅速淘汰了蒸汽机车，内燃机车
成为了干线机车，美国铁路的蒸汽时代结束 |
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o****o
发帖数: 8077 | 26 听说有公司开始造专门的发声装置，让我等老人以后还能想像在开内燃机车，呵呵 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 火车也很猛，记得小时候的内燃机车大约就有大约4000-5000匹
现在的电力机车功率还得大吧
一列高速火车的总功率恐怕也要上万匹了吧…… |
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l******o
发帖数: 1550 | 28 这么说，还要考虑内燃机那30%几的效率，电机这点上占很多优势
另外，内燃机车油的重量是在减少的，电池的质量不变的。所以综合说，汽油机的油的
质量应该按照一半来算 |
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d*****i
发帖数: 213 | 30 我觉得电池这个技术瓶颈一旦突破之后，内燃机车估计就只能纯粹作为have fun的东西
存在了。就跟帆船一样。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 31 真漂亮
除了声音不好听,估计能完胜各种内燃机车吧. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 咣当，你在说什么啊……弹射的话，大马力内燃机车从一开始轮胎就会打滑，你以为
Model S不打滑？
你看看Edmunds的测试，开不开TC的差别就明白了……
至于说空气悬挂，运动轿车用空气悬挂根本就不合适，真正的运动轿车和跑车哪有空气
悬挂的？
别的不说，光是重量就受不了……
我经常每天超过8小时的开……买高性能车除了下赛道之外怎么才能发挥车真正的性能
？不就是跑跑山路吗？
哪个高性能车做广告不是弄到山路上跑一跑的？如果不是为了这么爽一下，我要那么高
性能干嘛？
有那钱不如直接上个S550算了……
$0 |
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n****e
发帖数: 6292 | 33 这话说得很对
本来一提到电车我想到的就是prius，纯电车就是leaf
查了tesla的参数之后感觉是豁然开朗，原来电车也能做到比较强劲的性能
当然我不指望电车能达到同价位内燃机车的性能，prius做不到，leaf做不到，tesla也
做不到 |
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e****3
发帖数: 79 | 34 电动车的技术发展已经到了突破期，取代传统内燃机车已经是大势所趋了。刚看的CNBC
上一个最新的访谈， http://video.cnbc.com/gallery/?video=3000179386&__source=yahoo|headline|quote|video|&par=yahoo
纯电动车0-150mph 8.6'，已经大大超过传统的MCLAREN F1的12.8‘了。 再算上节目中
提到的无线充电等新技术的运用，电动车的range也不会是一个问题。
0 - 150MPH TIMES
12.8 MCLAREN F1
17.0 SALEEN S7
18.0 FERRARI F40
18.7 FERRARI F50
19.5 LAMBORGHINI MURCIELAGO
19.7 PORSCHE 911 GT2 (996)
20.8 FERRARI 612 SCAGLIETTI
21.4 LAMBORGHINI GALLARDO
21.6 PORSCHE 911 TURBO (996)
22.1 FERRARI 575M MARANELLO
22.4 DODGE VIPER SR... 阅读全帖 |
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x*b
发帖数: 5723 | 35 还是那句话，未来随着相对成本的降低，纯电车的市场份额肯定会大幅提升，但是想取
代传统内燃机车未来10-20年没戏。
CNBC |
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V***b
发帖数: 3419 | 36 电车起火的风险要比内燃机车小吧，而且用的都是Li-Ion, 又不是Li-Po
就算是起火也是从一点开始烧，逐渐的烧起来，汽油车会爆炸的，突然烧起来，跑的机
会都没有
从这点看用高强材料(eg. carbonfiber)对电池保护还是挺重要的 |
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V***b
发帖数: 3419 | 37 要不是有电池这个短板，内燃机车在电车面前就是垃圾，丑陋无比，顶多当古董把玩下
罢了。 |
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V***b
发帖数: 3419 | 38 换电池其实是没出路的，一抽一插说着简单，真要搞麻烦事太多。
电车的出路还是高速充电，现在市售的锂电池已经可以达到在不影响电池寿命的前提下
实现5C充电了，也就是说充满电只需要60/5=12分钟，非常快了。Model S装配的那些破
电池是没希望5C的。未来一些年电车的电池水平会突飞猛进，充电时间一旦进入10分钟
就是内燃机车的死期了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 我倒觉得挺好
tesla是只做电车,光脚的不怕穿鞋的,当然是啥最可能好卖做啥
bmw毕竟还有庞大的内燃机车产品线为主流
它还是想在自己卖的不多的边缘产品类别上先试试水积累积累经验
做这两个车的第一目的恐怕也不是盈利,而是攒经验值和打牌子 |
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s***i
发帖数: 10182 | 40 有点over think了
首先tesla现在的品牌优势已经建立了，和标杆五系对比，内饰细节当然无法相比，但
是你和人说你买了五系和买了tesla的感觉，就差了好多。五系好像就是another
luxury family car, tesla的feel就带了很多品味的色彩，这种东西不是直观的看得见
的内饰所能带来的，我觉得大多数人是冲着这个cool的感觉去的。
还有就是冰狐说的，无以伦比的驾驶感觉，这种内燃机车无法做到
销量上models去年好像已经差不多是五系的一半了，这个价位还贵，已经很不容易了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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V***b
发帖数: 3419 | 41 要说天天面对的缺点内燃机车才叫多呢，那个BMW今天亮个灯明天亮个灯，这不最近
double VANOS又recall了，还得折腾到dealer去，真tmd不爽 |
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f******t
发帖数: 7283 | 42 “个人化，自动化和出租化”也未必非要在电动车上实现，汽油车也照样可以这样做。
最主要是现在石油资源还能撑得住一段时间，并且内燃机车子动力已经发展到一个比较
高的水平；电池储能技术还没完善，成本和代价都比较高，所以目前电车还是比较难跟
内燃机车竞争。
这是目前的客观大环境所决定，科技还没发达到那个阶段，急也没用；不要说世界首富
，就算是神仙也无能为力。假如在时机没成熟的时候硬要干，很容易造成眼高手低的结
果。而目前Tesla的产品就是一个典型。它这种用笔记本电池来凑数的做法属于短平快
出政绩式的权宜之法，短时间内可以用，但不是长久之计，规模大了时间久了之后会带
来很多非汽车技术范畴的问题。不然就不会有这么多大车厂和实验室现在还要费钱费时
，吭哧吭哧地开发新电池新能源技术，就像搞基础研究那样。 |
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F*********e
发帖数: 2696 | 43 N20响是响在冷车怠速，低频噪音，N13也差不多
开起来就被路噪风噪盖过了
我以前有过一部318ti，感觉可能还比N20平顺
当然那是很多年前的事情了，是在开过N52之前，记性没准头的
现在买了N20以后对比N52的平顺性，觉得再买BMW就不买少于4缸的内燃机车了 |
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t********i
发帖数: 7856 | 44 大货车大客车还是柴油的为主吧？无论是军队还是民用的。
条码人说的有道理的。这个说法我也看到过。只不过和军队无关。柴油除了大型车辆用
，还有铁路内燃机车，小型船舶等等很多用途。而汽油基本上只有小车和活塞式小型飞
机使用。所以中国每年其实是汽油过剩（还大量出口日本），柴油不够用。而炼油厂炼
制石油，必定产生一定比例的汽油和柴油。想炼更多柴油也必定产出更多汽油。不可能
多炼柴油少炼汽油。 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 45 GE称正与铁道部中国南车商谈合作 向美输出高铁设备
2010年07月16日 14:39一财网
GE公司副董事长约翰 赖斯7月15日表示，GE目前正与铁道部、中国南车[0.00 0.00%]商
谈合作，关于合作向美国输出高速铁路设备。
中国南车 (SH:601766)
中国南车 (HK:01766)
最新价：9.90 0.62 6.68%
约翰 赖斯向《第一财经日报》透露：“我们还与铁道部、中国南车商谈合作，准备向
美国输出高速铁路设备，目前已经有大约300辆机车订单，未来还将有 300辆或更多订
单。”
GE此前已与中国南车(601766.SH；01766.HK)旗下内燃机车制造商南车戚墅堰机车有限
公司达成合作协议。
此外，GE中国区总裁罗邦民还向《第一财经日报》表示，GE还在能源领域与航空等领域
积极推进与中国的合作。
7月12日， GE与中航工业、中国商飞签署了C919大型客机航电系统合作意向书。
与此同时，GE还将将投资2亿美元打造智能电力网络，推广高效电网技术。该项合作将
在包括中国在内的全球市场展开。
约翰 赖斯透露：“GE位于中国的研发中心实力强大，很多技术研发都在上海实... 阅读全帖 |
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y*****l
发帖数: 5997 | 46 GE称正与铁道部中国南车商谈合作 向美输出高铁设备
2010年07月16日 14:39一财网
GE公司副董事长约翰 赖斯7月15日表示，GE目前正与铁道部、中国南车[0.00 0.00%]商
谈合作，关于合作向美国输出高速铁路设备。
中国南车 (SH:601766)
中国南车 (HK:01766)
最新价：9.90 0.62 6.68%
约翰 赖斯向《第一财经日报》透露：“我们还与铁道部、中国南车商谈合作，准备向
美国输出高速铁路设备，目前已经有大约300辆机车订单，未来还将有 300辆或更多订
单。”
GE此前已与中国南车(601766.SH；01766.HK)旗下内燃机车制造商南车戚墅堰机车有限
公司达成合作协议。
此外，GE中国区总裁罗邦民还向《第一财经日报》表示，GE还在能源领域与航空等领域
积极推进与中国的合作。
7月12日， GE与中航工业、中国商飞签署了C919大型客机航电系统合作意向书。
与此同时，GE还将将投资2亿美元打造智能电力网络，推广高效电网技术。该项合作将
在包括中国在内的全球市场展开。
约翰 赖斯透露：“GE位于中国的研发中心实力强大，很多技术研发都在上海实... 阅读全帖 |
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