z******o
发帖数: 320 | 1 是否可以用废气涡轮直接带动发电机发电来回收一部分尾气能量而不是增加进气压力？
技术上可行吗？
实际应用呢？有没有可能塞进一个小型发电机，然后装点电池搞混动？ |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 要单为做到你这个需求,技术上绝对可以实现
问题是你这么做之后结果是排气阻力增大,那么曲轴的输出就受影响
换句话说本质上仍然是通过某种方式从发动机取能量来发电
那么为什么不直接发电机挂在曲轴上来发电呢?结构上要简单的多.
【在 z******o 的大作中提到】
: 是否可以用废气涡轮直接带动发电机发电来回收一部分尾气能量而不是增加进气压力？
: 技术上可行吗？
: 实际应用呢？有没有可能塞进一个小型发电机，然后装点电池搞混动？
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z******o
发帖数: 320 | 3 这方面我不是很懂，但是直观感觉涡轮取电应该比曲轴取电综合效率高
【在 p*********e 的大作中提到】
: 要单为做到你这个需求,技术上绝对可以实现
: 问题是你这么做之后结果是排气阻力增大,那么曲轴的输出就受影响
: 换句话说本质上仍然是通过某种方式从发动机取能量来发电
: 那么为什么不直接发电机挂在曲轴上来发电呢?结构上要简单的多.
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 引擎在高输出工况下废气剩余能量很大，这么做是值得的，F1引擎现在就这么搞的
问题是对于街车，这种工况太少遇到了，如果你只用废气发电，那多数时候等于没有
如果你另有其它电机系统，等于在现有的混动系统里再增加一个元素，太贵了有没有？
【在 z******o 的大作中提到】
: 这方面我不是很懂，但是直观感觉涡轮取电应该比曲轴取电综合效率高
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 效率可能会高,问题是你车用电本来就不多,反过来你要是想从排气取功率
那你就要在排气通路上加涡轮来吹气,再加发电机
而且这个的输出稳定性恐怕跟直接曲轴带动比还要差
那么你多加了这么多机构和成本,也就是能省那么一点点电,工程层面上讲不划算喽
【在 z******o 的大作中提到】
: 这方面我不是很懂，但是直观感觉涡轮取电应该比曲轴取电综合效率高
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 当然，如果能解决成本问题还是有量产的价值的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 引擎在高输出工况下废气剩余能量很大，这么做是值得的，F1引擎现在就这么搞的
: 问题是对于街车，这种工况太少遇到了，如果你只用废气发电，那多数时候等于没有
: 如果你另有其它电机系统，等于在现有的混动系统里再增加一个元素，太贵了有没有？
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e**n
发帖数: 1326 | 7 嗯，驱动电器的话的确没必要。。。
要是打算驱动车子助力的话，排气转电损耗一遍，电转成动力又损耗一遍。。。还不如
直接驱动turbo压气。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 效率可能会高,问题是你车用电本来就不多,反过来你要是想从排气取功率
: 那你就要在排气通路上加涡轮来吹气,再加发电机
: 而且这个的输出稳定性恐怕跟直接曲轴带动比还要差
: 那么你多加了这么多机构和成本,也就是能省那么一点点电,工程层面上讲不划算喽
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C********s
发帖数: 428 | 8 感觉挺不错的，排气动能，排气热能都是适量回收发电
就是成本肯定下不来 |
z******o
发帖数: 320 | 9 刚发现好像有一种hybrid turbocharger。引擎低转速的时候用电动马达驱动涡轮加压
，缓解涡轮迟滞（因为不直接驱动车辆，需要的蓄电量可以减少），类似电动机械增压
，涡轮中等转速类似普通涡轮增压车，高转速下涡轮驱动马达发电（普通涡轮增压这个
时候本身也要制造排气阻力吧，所以不浪费）。此外动能回收也补充一部分电量
感觉这种设定还蛮科学的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 当然，如果能解决成本问题还是有量产的价值的
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c*********r
发帖数: 19468 | 10 很多hybrid赛车引擎都是这种，量产的话就像之前我讲的，成本高，因为你还需要额外
的电机才能构成有效的hybrid，光这个的话，城市工况根本发不了什么电……
【在 z******o 的大作中提到】
: 刚发现好像有一种hybrid turbocharger。引擎低转速的时候用电动马达驱动涡轮加压
: ，缓解涡轮迟滞（因为不直接驱动车辆，需要的蓄电量可以减少），类似电动机械增压
: ，涡轮中等转速类似普通涡轮增压车，高转速下涡轮驱动马达发电（普通涡轮增压这个
: 时候本身也要制造排气阻力吧，所以不浪费）。此外动能回收也补充一部分电量
: 感觉这种设定还蛮科学的
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o****o
发帖数: 8077 | 11 carbonfiber, can u talk about the new Triple Charged Volvo engine
450hp, e-charger at the first stage
【在 c*********r 的大作中提到】
: 很多hybrid赛车引擎都是这种，量产的话就像之前我讲的，成本高，因为你还需要额外
: 的电机才能构成有效的hybrid，光这个的话，城市工况根本发不了什么电……
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 那个是用电动增压器取代Drive-E双增压的机械增压器，然后串联一个并联的twin
turbo系统
【在 o****o 的大作中提到】
: carbonfiber, can u talk about the new Triple Charged Volvo engine
: 450hp, e-charger at the first stage
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o****o
发帖数: 8077 | 13 does it mean you will lose power to mechanic stuffs like in a supercharger?
they should pack some battery to start it, right?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那个是用电动增压器取代Drive-E双增压的机械增压器，然后串联一个并联的twin
: turbo系统
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 一样的,驱动电动增压器的电源也是来自曲轴带动的发电机
好处就是因为有电池这个buffer,你电turbo可以立即revvup到指定工况
【在 o****o 的大作中提到】
: does it mean you will lose power to mechanic stuffs like in a supercharger?
: they should pack some battery to start it, right?
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