e**n
发帖数: 1326 | 1 想改排气系统(n55)，不是很明白turbo engine的scavenging effect主要是在哪里实现
的,是在turbo之前的header/exhaust manifold的还是在turbo之后？
如果exhaust pulse在经过turbo后基本被抹平的话，那在cat后面的改装应该不会造成
负面的影响吧？
谢谢！ |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 为啥要动这个呢?
想提高动力直接刷boost pressure就好了,其他的都不如这个来的直接
【在 e**n 的大作中提到】
: 想改排气系统(n55)，不是很明白turbo engine的scavenging effect主要是在哪里实现
: 的,是在turbo之前的header/exhaust manifold的还是在turbo之后？
: 如果exhaust pulse在经过turbo后基本被抹平的话，那在cat后面的改装应该不会造成
: 负面的影响吧？
: 谢谢！
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e**n
发帖数: 1326 | 3 说来好笑，主要倒不是为了动力，而是stock exhaust在highway cruise的时候有
droning...听得很烦。
我看了下parts diagram.
35i 的排气只有1个resonator （n20有两个。。。）,然后到最后面的muffler. 然后
muffler里面有一个电控的flap控制直排。问题是这个Flap常常在70 80mph的时候就已
经打开了，然后基本就是排气不经过消音，直接出去了。平时开开还ok,但是如果要开
长距离的话，比较恼人。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 为啥要动这个呢?
: 想提高动力直接刷boost pressure就好了,其他的都不如这个来的直接
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 理论上ECU改个参数就解决了哈：）
【在 e**n 的大作中提到】
: 说来好笑，主要倒不是为了动力，而是stock exhaust在highway cruise的时候有
: droning...听得很烦。
: 我看了下parts diagram.
: 35i 的排气只有1个resonator （n20有两个。。。）,然后到最后面的muffler. 然后
: muffler里面有一个电控的flap控制直排。问题是这个Flap常常在70 80mph的时候就已
: 经打开了，然后基本就是排气不经过消音，直接出去了。平时开开还ok,但是如果要开
: 长距离的话，比较恼人。。。
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e**n
发帖数: 1326 | 5 没错,其实只要设定2500rpm下关闭flap就行。。。 我在网上问了coding的人，BMW的
ECU coding貌似还是很麻烦。 只好走改排气的路线了，然后就在scavenging这个问题
上纠结住了...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 理论上ECU改个参数就解决了哈：）
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j**i
发帖数: 184 | 6 scavenging 主要是发动机较低转速大负荷的时候，有一段进排气门都打开的正时，空
气直接从进气门到排气门，这是N55提高低扭的关键之一
你想改排气的话，背压增加不大的话没有影响 |
x*b
发帖数: 5723 | 7 换BMW原厂的Performance exhaust.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
【在 e**n 的大作中提到】
: 想改排气系统(n55)，不是很明白turbo engine的scavenging effect主要是在哪里实现
: 的,是在turbo之前的header/exhaust manifold的还是在turbo之后？
: 如果exhaust pulse在经过turbo后基本被抹平的话，那在cat后面的改装应该不会造成
: 负面的影响吧？
: 谢谢！
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