d******g
发帖数: 6966 | 1 和性能有关的高级货都是标配,gt3 spec pdk也是标配, 比100k的carrera s多了近80匹
马力,比多两万的turbo就少了40匹马力而且保持NA. 如果gt3能有后座就更完美了. |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 我倒是觉得GT3如果有后座就不完美了……
无论如何GT3也不是适合做daily driver的车，有后座除了增加重量外也没什么别的用
处……
如果是日用，Carrera S足以，再往上就上Turbo呗
【在 d******g 的大作中提到】
: 和性能有关的高级货都是标配,gt3 spec pdk也是标配, 比100k的carrera s多了近80匹
: 马力,比多两万的turbo就少了40匹马力而且保持NA. 如果gt3能有后座就更完美了.
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d******g
发帖数: 6966 | 3 S的400匹在现在的大环境下少了点(看看e63 wagon...). turbo有lag,特别是和自家的
na比起来
911的后座其实就多两个垫子和两根安全带吧...30磅差不多了吧.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我倒是觉得GT3如果有后座就不完美了……
: 无论如何GT3也不是适合做daily driver的车，有后座除了增加重量外也没什么别的用
: 处……
: 如果是日用，Carrera S足以，再往上就上Turbo呗
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 应该15-20kg吧，关键是有什么用呢？没有用处加这个重量干什么啊，到时候恐怕80%的
GT3车主都要把后座卸掉了……
S的400PS足够了，实测11.8s的车怎么也不算慢了……赛道上比997 GT3都快了……
而且还有选配Powerkit加到430PS嘛
至于Turbo，那个lag不影响日用啊，至少比你说的那些大sedan、大wagon的lag得好多
了吧……
【在 d******g 的大作中提到】
: S的400匹在现在的大环境下少了点(看看e63 wagon...). turbo有lag,特别是和自家的
: na比起来
: 911的后座其实就多两个垫子和两根安全带吧...30磅差不多了吧.
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d******g
发帖数: 6966 | 5 s测到过11.8?我记得都是12左右然后trap在116-7这样子,gt3的话trap过120没问题吧,
这个差距还是蛮大的.
911的后座都是应急用的吧, 就算买基本版carrera的也不会一直去用那个后座吧. 那我
觉得15-20kg换两个应急后座还是值的, 至少给个选项么. 开了两年两座车感觉应急后
座还是非常非常有用的. 这个可能是我ds想法了...
至于lag, 3.8升爆出500多匹和5.5升爆出500多匹相比前者lag应该会更严重吧,假设技
术水平差不多.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 应该15-20kg吧，关键是有什么用呢？没有用处加这个重量干什么啊，到时候恐怕80%的
: GT3车主都要把后座卸掉了……
: S的400PS足够了，实测11.8s的车怎么也不算慢了……赛道上比997 GT3都快了……
: 而且还有选配Powerkit加到430PS嘛
: 至于Turbo，那个lag不影响日用啊，至少比你说的那些大sedan、大wagon的lag得好多
: 了吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 R&T测到了11.8s，而且在公路上GT3真不会比Carrera S有多大优势，如果是湿路，4S还
强点了
至于后座，本来911的后座就没法坐成人，反正除非把我腿锯了，我是坐不进去
就算强塞个人进去，舒适性和塞进行李厢也没什么区别了……
何况GT3又硬，前座平时开大多数人都受不了，何况后座？根本不会有人坐GT3的后座吧
……
再有一个因素是传统，运动版911历来都是2-seater，不会轻易改变的
如果要2+2，Carrera S和Turbo之间自然会有GTS填补空白嘛
（虽然997 GTS Coupe标配也是2-seater，不过GTS是可以加后座的）
……
其实我觉得你还是更需要一部大马力的GT，真正4-seater的那种，4门更好
我反正是这么感觉，如果中了奖，我就搞个Panamera S E-Hybrid之类的了：）
【在 d******g 的大作中提到】
: s测到过11.8?我记得都是12左右然后trap在116-7这样子,gt3的话trap过120没问题吧,
: 这个差距还是蛮大的.
: 911的后座都是应急用的吧, 就算买基本版carrera的也不会一直去用那个后座吧. 那我
: 觉得15-20kg换两个应急后座还是值的, 至少给个选项么. 开了两年两座车感觉应急后
: 座还是非常非常有用的. 这个可能是我ds想法了...
: 至于lag, 3.8升爆出500多匹和5.5升爆出500多匹相比前者lag应该会更严重吧,假设技
: 术水平差不多.
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d******g
发帖数: 6966 | 7 哈哈不是说我自己了...我自己如果有130k就搞c7+S6了. 就是觉得gt3在各种911里算性
价比不错的.
【在 c*********r 的大作中提到】
: R&T测到了11.8s，而且在公路上GT3真不会比Carrera S有多大优势，如果是湿路，4S还
: 强点了
: 至于后座，本来911的后座就没法坐成人，反正除非把我腿锯了，我是坐不进去
: 就算强塞个人进去，舒适性和塞进行李厢也没什么区别了……
: 何况GT3又硬，前座平时开大多数人都受不了，何况后座？根本不会有人坐GT3的后座吧
: ……
: 再有一个因素是传统，运动版911历来都是2-seater，不会轻易改变的
: 如果要2+2，Carrera S和Turbo之间自然会有GTS填补空白嘛
: （虽然997 GTS Coupe标配也是2-seater，不过GTS是可以加后座的）
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 至于lag，还真不好说，997 turbo从测试看，普遍反映lag还算控制的不错，991只能更
好吧……
毕竟汽油机上VTG的至今也是独一家，加上PDK本身的优势，车重的优势，powertrain转
动惯量的优势
最后你感受的车的响应，肯定还是911 turbo好很多吧……
【在 d******g 的大作中提到】
: s测到过11.8?我记得都是12左右然后trap在116-7这样子,gt3的话trap过120没问题吧,
: 这个差距还是蛮大的.
: 911的后座都是应急用的吧, 就算买基本版carrera的也不会一直去用那个后座吧. 那我
: 觉得15-20kg换两个应急后座还是值的, 至少给个选项么. 开了两年两座车感觉应急后
: 座还是非常非常有用的. 这个可能是我ds想法了...
: 至于lag, 3.8升爆出500多匹和5.5升爆出500多匹相比前者lag应该会更严重吧,假设技
: 术水平差不多.
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 GT3历来都算性价比不错吧，不过它那种定位注定小众啦，不是真正需要一部track car
的话，GT3就不太合适了……
【在 d******g 的大作中提到】
: 哈哈不是说我自己了...我自己如果有130k就搞c7+S6了. 就是觉得gt3在各种911里算性
: 价比不错的.
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d******g
发帖数: 6966 | 10 为什么会说p家turbo lag是因为看到论坛里有人抱怨过,还有这个评测
http://www.caranddriver.com/reviews/2011-
porsche-911-gt2-rs-road-test-review
"Lows:
Explosive turbo lag"
当然那不是turbo,但也能说明点问题.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 至于lag，还真不好说，997 turbo从测试看，普遍反映lag还算控制的不错，991只能更
: 好吧……
: 毕竟汽油机上VTG的至今也是独一家，加上PDK本身的优势，车重的优势，powertrain转
: 动惯量的优势
: 最后你感受的车的响应，肯定还是911 turbo好很多吧……
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V***b
发帖数: 3419 | 11 毫无疑问GT3啊，绝对是个bargain，
以前GT3都是限量的，怕给其他911造成太大冲击，不知道现在还是不是，
991 GT3 daily drive没问题（Porsche的策略从991变了），该有的装备都有，比997
GT3轴距/轮距都加大了很多，PASM设到Comfort一点儿木问题，
真正hardcore的是991 GT3 RS，这个daily drive 就算了，肯定又硬又吵又裸。
【在 d******g 的大作中提到】
: 和性能有关的高级货都是标配,gt3 spec pdk也是标配, 比100k的carrera s多了近80匹
: 马力,比多两万的turbo就少了40匹马力而且保持NA. 如果gt3能有后座就更完美了.
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V***b
发帖数: 3419 | 12 除了Cayenne就数这个E-Hybrid最不Porsche了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: R&T测到了11.8s，而且在公路上GT3真不会比Carrera S有多大优势，如果是湿路，4S还
: 强点了
: 至于后座，本来911的后座就没法坐成人，反正除非把我腿锯了，我是坐不进去
: 就算强塞个人进去，舒适性和塞进行李厢也没什么区别了……
: 何况GT3又硬，前座平时开大多数人都受不了，何况后座？根本不会有人坐GT3的后座吧
: ……
: 再有一个因素是传统，运动版911历来都是2-seater，不会轻易改变的
: 如果要2+2，Carrera S和Turbo之间自然会有GTS填补空白嘛
: （虽然997 GTS Coupe标配也是2-seater，不过GTS是可以加后座的）
: ……
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 完全不可比，GT2 RS是3.6L非直喷搞到620PS，991 Turbo是3.8L直喷搞到520PS
GT2 RS是6MT，档位控制不好的话一旦转速掉得太多，lag当然大得多
991 Turbo是PDK，至少自动模式下电脑会处理得不错了
【在 d******g 的大作中提到】
: 为什么会说p家turbo lag是因为看到论坛里有人抱怨过,还有这个评测
: http://www.caranddriver.com/reviews/2011-
: porsche-911-gt2-rs-road-test-review
: "Lows:
: Explosive turbo lag"
: 当然那不是turbo,但也能说明点问题.
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 打赌，991 GT3也不可能向你想象得那么舒适，这不是配置多少的问题……
别的不说，你觉得GT3的胎能日用？
btw
GT3从来也不是限量的车，只是996 GT3 RS限量200台，997 GT3 RS 4.0限量600台而已
连997 GT3 RS都不是限量的……
【在 V***b 的大作中提到】
: 毫无疑问GT3啊，绝对是个bargain，
: 以前GT3都是限量的，怕给其他911造成太大冲击，不知道现在还是不是，
: 991 GT3 daily drive没问题（Porsche的策略从991变了），该有的装备都有，比997
: GT3轴距/轮距都加大了很多，PASM设到Comfort一点儿木问题，
: 真正hardcore的是991 GT3 RS，这个daily drive 就算了，肯定又硬又吵又裸。
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 我到不关心Porsche不Porsche，性能、油耗、实用性，这车我觉得综合起来算可以的而已
当然，如果它能换成Porsche自己的twin turbo V6以及PDK就更好了……
【在 V***b 的大作中提到】
: 除了Cayenne就数这个E-Hybrid最不Porsche了。
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d******g
发帖数: 6966 | 16 这种限几百辆的p家车入一辆屯个30年应该比存银行强吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 打赌，991 GT3也不可能向你想象得那么舒适，这不是配置多少的问题……
: 别的不说，你觉得GT3的胎能日用？
: btw
: GT3从来也不是限量的车，只是996 GT3 RS限量200台，997 GT3 RS 4.0限量600台而已
: 连997 GT3 RS都不是限量的……
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d******g
发帖数: 6966 | 17 不要小看那个audi机械增压机哈哈,开了三个月我感觉这机器刚刚的.
而已
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我到不关心Porsche不Porsche，性能、油耗、实用性，这车我觉得综合起来算可以的而已
: 当然，如果它能换成Porsche自己的twin turbo V6以及PDK就更好了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 嗯，买进来直接封存，30年后天价了……
你看专供收藏的型号，比如997 Sport Classic、Speedster，性能也没什么特别的，但
就是贵啊
【在 d******g 的大作中提到】
: 这种限几百辆的p家车入一辆屯个30年应该比存银行强吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 19 那机器肯定不差，8AT其实也不差，这不是说不够Porsche嘛……
【在 d******g 的大作中提到】
: 不要小看那个audi机械增压机哈哈,开了三个月我感觉这机器刚刚的.
:
: 而已
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d******g
发帖数: 6966 | 20 碳大觉得C6 427敞篷将来收藏价值怎么样? 就造了一年,2500辆左右.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，买进来直接封存，30年后天价了……
: 你看专供收藏的型号，比如997 Sport Classic、Speedster，性能也没什么特别的，但
: 就是贵啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 21 这个也是为了收藏家造的，不过如果造427辆，价格肯定会升得更高：）
【在 d******g 的大作中提到】
: 碳大觉得C6 427敞篷将来收藏价值怎么样? 就造了一年,2500辆左右.
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 不过现在应该买不到了吧？
【在 d******g 的大作中提到】
: 碳大觉得C6 427敞篷将来收藏价值怎么样? 就造了一年,2500辆左右.
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d******g
发帖数: 6966 | 23 还有不少大vette dealer在13k off卖
http://forums.corvetteforum.com/c6-dealer-inventory
/3318801-up-to-19-off-427-corvettes-wow.html
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过现在应该买不到了吧？
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V***b
发帖数: 3419 | 24 Panamera S就是twin-turbo + PDK啊，比E-Hybrid轻630 lbs，加速更快4.9 vs 5.2，
价格还便宜$6000，对于我来说实在没理由选E-Hybrid。E-Hybrid的重量在转弯时无论
如何都会感觉到，而且刹车踏板的脚感受到regenerative motor的影响刹车力不那么容
易掌握了。
而已
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我到不关心Porsche不Porsche，性能、油耗、实用性，这车我觉得综合起来算可以的而已
: 当然，如果它能换成Porsche自己的twin turbo V6以及PDK就更好了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 GM也有毛病，既然都说了是收藏版，造那么多干什么？
人家997 Sport Classic就造250辆，997 Speedster也就是356辆
这个427我看造427辆就完了嘛……
【在 d******g 的大作中提到】
: 还有不少大vette dealer在13k off卖
: http://forums.corvetteforum.com/c6-dealer-inventory
: /3318801-up-to-19-off-427-corvettes-wow.html
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 这不是为了环保嘛……
【在 V***b 的大作中提到】
: Panamera S就是twin-turbo + PDK啊，比E-Hybrid轻630 lbs，加速更快4.9 vs 5.2，
: 价格还便宜$6000，对于我来说实在没理由选E-Hybrid。E-Hybrid的重量在转弯时无论
: 如何都会感觉到，而且刹车踏板的脚感受到regenerative motor的影响刹车力不那么容
: 易掌握了。
:
: 而已
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V***b
发帖数: 3419 | 27 我擦你这境界可以啊，我是赶不上了，我选车就看爽不爽多少钱，环保什么的都是浮云
。所以电车的出路还是得让消费者觉得划算才行，靠思想觉悟买电车没戏，因为我这种
人占绝大多数。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这不是为了环保嘛……
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g*********e
发帖数: 14401 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 29 好吧，我坦白，真中了奖我买Panamera Turbo的可能性更大……
不过我真不拒绝混动，如果它是NSX……
【在 V***b 的大作中提到】
: 我擦你这境界可以啊，我是赶不上了，我选车就看爽不爽多少钱，环保什么的都是浮云
: 。所以电车的出路还是得让消费者觉得划算才行，靠思想觉悟买电车没戏，因为我这种
: 人占绝大多数。
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e***i
发帖数: 3894 | 30 ＋1 NSX
【在 c*********r 的大作中提到】
: 好吧，我坦白，真中了奖我买Panamera Turbo的可能性更大……
: 不过我真不拒绝混动，如果它是NSX……
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l**4
发帖数: 2989 | 31 碳大都开什么车啊？
大家说说7万刀左右买个什么车比较好？目前很看好奥迪A7，看起来比bmw5GT好看些
同类型的panamera什么都好就是太贵了，只能口水
【在 c*********r 的大作中提到】
: 好吧，我坦白，真中了奖我买Panamera Turbo的可能性更大……
: 不过我真不拒绝混动，如果它是NSX……
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u*******r
发帖数: 2855 | 32 碳大应该写一个车车推荐系列。。。
【在 l**4 的大作中提到】
: 碳大都开什么车啊？
: 大家说说7万刀左右买个什么车比较好？目前很看好奥迪A7，看起来比bmw5GT好看些
: 同类型的panamera什么都好就是太贵了，只能口水
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x*b
发帖数: 5723 | 33 我也这么觉得，但是不能全裸，至少得配到150K上下那个程度才是最完美的，因为这样
也比其他任何车超值而且每个东西都还挺需要的。
相对458 Speciale的$350K loaded price(只会多不会少), 991 GT3 $150K就是个deal.
【在 d******g 的大作中提到】
: 和性能有关的高级货都是标配,gt3 spec pdk也是标配, 比100k的carrera s多了近80匹
: 马力,比多两万的turbo就少了40匹马力而且保持NA. 如果gt3能有后座就更完美了.
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 我的话PCCB、前轴提升装置、Sport Chrono Clock肯定会选，18-way运动座椅会考虑，
其它外观、内饰方面的配置就算了
deal.
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也这么觉得，但是不能全裸，至少得配到150K上下那个程度才是最完美的，因为这样
: 也比其他任何车超值而且每个东西都还挺需要的。
: 相对458 Speciale的$350K loaded price(只会多不会少), 991 GT3 $150K就是个deal.
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n****e
发帖数: 6292 | 35 为啥panamera hybrid要用8AT呢？
其他panamera都是pdk吧？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那机器肯定不差，8AT其实也不差，这不是说不够Porsche嘛……
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x*b
发帖数: 5723 | 36 18-way运动座椅其实还是需要的，我只是尽量简化一些找个平衡点。但是理论上对腰部
支持要求比较高的必须要上18-way，也会舒服很多。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我的话PCCB、前轴提升装置、Sport Chrono Clock肯定会选，18-way运动座椅会考虑，
: 其它外观、内饰方面的配置就算了
:
: deal.
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V***b
发帖数: 3419 | 37 PCCB有必要吗，刹车力和普通的一样，优势就是赛道上狂操不fade，也太贵了，可以买
很多其他的optiion了。 |
V***b
发帖数: 3419 | 38 不是说Speciale比普通458贵30%吗，所以30万可以搞定了。
另外就别把Porsche和Ferrari比了，历史上二者数次正面交手，基本以Porsche失败收
场。
deal.
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也这么觉得，但是不能全裸，至少得配到150K上下那个程度才是最完美的，因为这样
: 也比其他任何车超值而且每个东西都还挺需要的。
: 相对458 Speciale的$350K loaded price(只会多不会少), 991 GT3 $150K就是个deal.
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 我的逻辑是，要GT3就是要拿来操的，如果只是装B就不要选GT3算了……所以PCCB是必
须的
而且，这年头Camaro Z/28都标配CCB了吧，GT3不带PCCB那也太假牙了……
【在 V***b 的大作中提到】
: PCCB有必要吗，刹车力和普通的一样，优势就是赛道上狂操不fade，也太贵了，可以买
: 很多其他的optiion了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 什么比赛你说的是？
【在 V***b 的大作中提到】
: 不是说Speciale比普通458贵30%吗，所以30万可以搞定了。
: 另外就别把Porsche和Ferrari比了，历史上二者数次正面交手，基本以Porsche失败收
: 场。
:
: deal.
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x*b
发帖数: 5723 | 41 Speciale的base MSRP大约在$29-31w之间，然后加上option绝对要$35w。现在F458配置
的不错都得28万以上，所以35万已经很保守了。
关键是，Speciale肯定加价，按以往的惯例少说加10万呗。F12现车eBay上都有人开价
60万了，Speciale 45万完全不稀奇啊。当年430 Scud出来的时候不是50万都有人buy
it now么。
【在 V***b 的大作中提到】
: 不是说Speciale比普通458贵30%吗，所以30万可以搞定了。
: 另外就别把Porsche和Ferrari比了，历史上二者数次正面交手，基本以Porsche失败收
: 场。
:
: deal.
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x*b
发帖数: 5723 | 42 正面比较肯定不现实，2倍多的价格摆在这呢，不过我觉得用less than 50%的价格买到
90%或以上性能，还是算deal的。
当然，Speciale属于另一个层面，我个人觉得已经不能简单用价格衡量了，就和Birkin
一样。
【在 V***b 的大作中提到】
: 不是说Speciale比普通458贵30%吗，所以30万可以搞定了。
: 另外就别把Porsche和Ferrari比了，历史上二者数次正面交手，基本以Porsche失败收
: 场。
:
: deal.
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 关键是S轻啊,3000到3100lb,论功率重量比就高了
【在 d******g 的大作中提到】
: S的400匹在现在的大环境下少了点(看看e63 wagon...). turbo有lag,特别是和自家的
: na比起来
: 911的后座其实就多两个垫子和两根安全带吧...30磅差不多了吧.
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V***b
发帖数: 3419 | 44 我是说历史上定位接近的车型，P往上搞过F，F往下搞过P，基本P被搞定
Ferrari: 206/246GT (1967-74)
vs.
Porsche: 911S 2.0/2.2/2.4 (1967-74)
Ferrari: 308GTB (1975-85)
vs.
Porsche: 911 Carrera 3.0 (1976-78)
Ferrari: 328GTB (1985-90)
vs.
Porsche: 911 Carrera 3.2 (1983-89)
Ferrari: 348tb (1990-94)
vs.
Porsche: 964 Carrera 2 (1989-93)
Ferrari: F355 (1994-99)
vs.
Porsche: 993 Carrera (1993-97)
Ferrari: LaFerrari （2013-
vs.
Porsche: 918 （2014- 还没问世菊花已被爆成向日葵...）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 什么比赛你说的是？
|
V***b
发帖数: 3419 | 45 我错了，我以为你说MSRP.
【在 x*b 的大作中提到】
: Speciale的base MSRP大约在$29-31w之间，然后加上option绝对要$35w。现在F458配置
: 的不错都得28万以上，所以35万已经很保守了。
: 关键是，Speciale肯定加价，按以往的惯例少说加10万呗。F12现车eBay上都有人开价
: 60万了，Speciale 45万完全不稀奇啊。当年430 Scud出来的时候不是50万都有人buy
: it now么。
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 我不知道你这是怎么比法的
如果是论市场份额，Ferrari那是输到姥姥家了……当然我根本不认为你说的这些算正
面竞争
再早我不是很熟悉，反正348时代Ferrari已经上300PS了
964还是250PS的风冷两气门引擎呢，348尾款320PS，F355更是到了380PS
同时期的993还是那个风冷两气门，不过272-286PS，哪算同一个级别哦？
【在 V***b 的大作中提到】
: 我是说历史上定位接近的车型，P往上搞过F，F往下搞过P，基本P被搞定
: Ferrari: 206/246GT (1967-74)
: vs.
: Porsche: 911S 2.0/2.2/2.4 (1967-74)
: Ferrari: 308GTB (1975-85)
: vs.
: Porsche: 911 Carrera 3.0 (1976-78)
: Ferrari: 328GTB (1985-90)
: vs.
: Porsche: 911 Carrera 3.2 (1983-89)
|
m****i
发帖数: 4452 | 47 不要迷信p家的限量版，其实就是在当年的存货上改些花哨的配置换个名字吧了，p这几
年没少干这样的事。
【在 d******g 的大作中提到】
: 这种限几百辆的p家车入一辆屯个30年应该比存银行强吧
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m****i
发帖数: 4452 | 48 Ferrari 还是目前最纯粹跑车品牌，f的外观设计和v8,v12的轰鸣一贯都领先与
Porsche 若干年。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 49 这事干最多的是Lambo吧……
Porsche家至少997一代的GT2 RS、GT3 RS 4.0都是比较严肃的
Sport Classic、Speedster也足够特殊
你说的可能是Black Edition这类的吧……
【在 m****i 的大作中提到】
: 不要迷信p家的限量版，其实就是在当年的存货上改些花哨的配置换个名字吧了，p这几
: 年没少干这样的事。
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c*********r
发帖数: 19468 | 50 外观嘛，911只要是坚持后置2+2，外观就没法和中置的Ferrari比了，看960最后还搞不
搞吧
不过前中置的Ferrari外观我觉得就那么回事，不耐看
前中置比例最漂亮的还是Aston Martin V/H架构的车，以及LFA
【在 m****i 的大作中提到】
: Ferrari 还是目前最纯粹跑车品牌，f的外观设计和v8,v12的轰鸣一贯都领先与
: Porsche 若干年。
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x*b
发帖数: 5723 | 51 新的F12也不错。
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【在 c*********r 的大作中提到】
: 外观嘛，911只要是坚持后置2+2，外观就没法和中置的Ferrari比了，看960最后还搞不
: 搞吧
: 不过前中置的Ferrari外观我觉得就那么回事，不耐看
: 前中置比例最漂亮的还是Aston Martin V/H架构的车，以及LFA
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 嗯，F12还不错，不过还是不如Aston Martin和LFA协调吧
【在 x*b 的大作中提到】
: 新的F12也不错。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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x*b
发帖数: 5723 | 53 但是性能实在太牛了，whole different level!
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【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，F12还不错，不过还是不如Aston Martin和LFA协调吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 主要还是Ferrari的引擎确实牛啊
【在 x*b 的大作中提到】
: 但是性能实在太牛了，whole different level!
:
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d*****i
发帖数: 213 | 55 GT3引擎是中置还是后置啊，如果是后置那为啥没后座？
【在 d******g 的大作中提到】
: 和性能有关的高级货都是标配,gt3 spec pdk也是标配, 比100k的carrera s多了近80匹
: 马力,比多两万的turbo就少了40匹马力而且保持NA. 如果gt3能有后座就更完美了.
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i****x
发帖数: 17565 | 56 后置。座椅去掉为了减重和安放滚架
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【在 d*****i 的大作中提到】
: GT3引擎是中置还是后置啊，如果是后置那为啥没后座？
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i****x
发帖数: 17565 | 57 Enzo说过：空动是不会做引擎的厂才搞的。
f的引擎的确从一开始就高出一筹
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【在 c*********r 的大作中提到】
: 主要还是Ferrari的引擎确实牛啊
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x*b
发帖数: 5723 | 58 你看看这个video，Steve review F12的，重点从3分钟开始(相对599 GTO)，有点经典
啊。
http://www.youtube.com/watch?v=QzzlsDhptoc
【在 i****x 的大作中提到】
: Enzo说过：空动是不会做引擎的厂才搞的。
: f的引擎的确从一开始就高出一筹
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: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8
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