c*********r
发帖数: 19468 | 1 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
（全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？ |
t*a
发帖数: 18880 | 2 4缸闹得？
行了断了呢？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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D*****I
发帖数: 8268 | 3 你这个19%还是算上了SUV的，不算SUV更惨
明显市场被别人抢去了，8月份别的车厂都卖的很开心创新高啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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n**f
发帖数: 1304 | 4 4缸增压明显不被买账, 还是6缸自吸实惠
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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e***i
发帖数: 3894 | 5 关键是这代328太贵了
4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
【在 n**f 的大作中提到】
: 4缸增压明显不被买账, 还是6缸自吸实惠
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s***i
发帖数: 10182 | 6 配满出门五万多了
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.5
【在 e***i 的大作中提到】
: 关键是这代328太贵了
: 4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
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y*****x
发帖数: 3291 | 7 而且还是4缸的，而且BMW的 turbo当初那个 HPFP搞这么有声有色的，傻了才去买个吵
的像柴油的328，要么335，要么直接上A4了.
【在 e***i 的大作中提到】
: 关键是这代328太贵了
: 4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
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n**f
发帖数: 1304 | 8 4万倒是不怎么亏, 一万多买一个缸有点亏
【在 e***i 的大作中提到】
: 关键是这代328太贵了
: 4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
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i****x
发帖数: 17565 | 9 我也注意到了
应该是价格闹的
bmw3从来都是皇帝女儿不愁嫁，这次好好给这帮家伙们敲个警钟，无论怎样好的车，漫
天要价也是要出事的。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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N********n
发帖数: 13236 | |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 我也觉得价格才是最关键的问题
最近BMW不知道是自信心过度膨胀了还是想自杀了，很多车型定价都离谱
像那个640i GranCoupe，比CLS和A7贵那么多……
【在 e***i 的大作中提到】
: 关键是这代328太贵了
: 4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 是该要清醒一下了……
【在 i****x 的大作中提到】
: 我也注意到了
: 应该是价格闹的
: bmw3从来都是皇帝女儿不愁嫁，这次好好给这帮家伙们敲个警钟，无论怎样好的车，漫
: 天要价也是要出事的。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 看着吧，这么下去用不了几个月，BMW自然是撑不住的，到时候deal就……
【在 N********n 的大作中提到】
: 会有deal否？：）
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c*********r
发帖数: 19468 | 14 给BMW支个招
13MY就只能靠降价挽回了
14MY可以把马力调到270hp（毕竟ATS 2.0T都是270hp了），改为330i，价格可以回升
335i取消，改为M335i，320-330hp
增加低输出的325i，210-220hp，保持3系有足够低的门槛
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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e***i
发帖数: 3894 | 15 330 还用2.0T有点惨了，那不成了Audi了么，A4全系列2.0T
【在 c*********r 的大作中提到】
: 给BMW支个招
: 13MY就只能靠降价挽回了
: 14MY可以把马力调到270hp（毕竟ATS 2.0T都是270hp了），改为330i，价格可以回升
: 335i取消，改为M335i，320-330hp
: 增加低输出的325i，210-220hp，保持3系有足够低的门槛
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n**f
发帖数: 1304 | 16 回归6缸是必须的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 给BMW支个招
: 13MY就只能靠降价挽回了
: 14MY可以把马力调到270hp（毕竟ATS 2.0T都是270hp了），改为330i，价格可以回升
: 335i取消，改为M335i，320-330hp
: 增加低输出的325i，210-220hp，保持3系有足够低的门槛
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 这个问题不大，毕竟并非顶级车型，而且既然认定I4代表未来，这么push下也没有错
关键是现在328i就是3系在北美的入门车型了，还那么贵，这就出问题了
我的想法是，325i撑起低端，但50hp的差距外加配置区别，不会干扰330i
而270hp的输出不上不下也不会干扰M335i
而且就算抢了335i的潜在客户，其实这个I4的330i利润上也不会差，所以无所谓
【在 e***i 的大作中提到】
: 330 还用2.0T有点惨了，那不成了Audi了么，A4全系列2.0T
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 这个不现实的，N20的生产线已经全面铺开，伤不起了
【在 n**f 的大作中提到】
: 回归6缸是必须的
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b*******n
发帖数: 8420 | 19 一般厂家没有那个营销本事就别学灯厂搞加长上小排量涡轮。 |
b*******n
发帖数: 8420 | 20 哈哈，这就是奥迪的营销招数
同一个2.0T搞什么30 35 40TFSI
然后高端的上S，RS
【在 c*********r 的大作中提到】
: 给BMW支个招
: 13MY就只能靠降价挽回了
: 14MY可以把马力调到270hp（毕竟ATS 2.0T都是270hp了），改为330i，价格可以回升
: 335i取消，改为M335i，320-330hp
: 增加低输出的325i，210-220hp，保持3系有足够低的门槛
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n**f
发帖数: 1304 | 21 伤了比被灭了要好吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个不现实的，N20的生产线已经全面铺开，伤不起了
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c*********r
发帖数: 19468 | 22 向我说的那么搞，不会被灭的，失败了我负责，哈哈
【在 n**f 的大作中提到】
: 伤了比被灭了要好吧
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T*****g
发帖数: 1306 | 23 把这句话fwd给bmw的老总看看
哈哈
【在 c*********r 的大作中提到】
: 向我说的那么搞，不会被灭的，失败了我负责，哈哈
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x*b
发帖数: 5723 | 24 这是个靠谱的办法，N20引擎还是不错的，扭力明显大多了，只是要大家都买账还是需
要时间的...
靠谱的做法:
325i入门，215马力，N20低压
330i中档，265马力，N20标准率高一点即可
M335i，330马力，N55
【在 c*********r 的大作中提到】
: 给BMW支个招
: 13MY就只能靠降价挽回了
: 14MY可以把马力调到270hp（毕竟ATS 2.0T都是270hp了），改为330i，价格可以回升
: 335i取消，改为M335i，320-330hp
: 增加低输出的325i，210-220hp，保持3系有足够低的门槛
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x*b
发帖数: 5723 | 25 4万多不止啊，Sport版怎么配也得5万左右。
【在 e***i 的大作中提到】
: 关键是这代328太贵了
: 4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
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a**i
发帖数: 7261 | 26 现有的降价就行了，分的那么细未必市场就好, 4缸的卖那么贵本来就不合理，赶上低
端vette了
【在 x*b 的大作中提到】
: 这是个靠谱的办法，N20引擎还是不错的，扭力明显大多了，只是要大家都买账还是需
: 要时间的...
: 靠谱的做法:
: 325i入门，215马力，N20低压
: 330i中档，265马力，N20标准率高一点即可
: M335i，330马力，N55
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 一个N20型号覆盖的范围太宽的话，你很难说服消费者
早些年3系是3万出头就能入门了，现在起码应该让消费者在4万以下就能拿到大致可以
接受的配置吧？
这样的话，同样的车你还要能配到5万，衔接N55车型，这就有些问题了
如果把N20搞出325i、330i两个车型，325i可以满足那些想花4万以内获得一部3系的买家
330i又可以保持较高的利润率，而且270hp左右的输出又比现在不上不下的240hp更有吸
引力吧
和325i、M335i也都能保持足够的区分度，这不是挺好的吗？
话说欧洲市场分得比这可细多了呢
【在 a**i 的大作中提到】
: 现有的降价就行了，分的那么细未必市场就好, 4缸的卖那么贵本来就不合理，赶上低
: 端vette了
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z*****7
发帖数: 888 | 28 是啊，bmw这价涨的蹭蹭的，option又多。三年前刚到美国那会4w出头都买335了，现在
328动不动msrp就5w了
【在 e***i 的大作中提到】
: 关键是这代328太贵了
: 4万多买个328 sedan你不觉得亏么？
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 所见略同
其实turbo的很大一个好处就是衍生不同输出的版本太容易了
现在只搞一个型号显然没有充分利用这个优势啦
欧洲市场的N20还向下衍生了184ps的版本给320i呢
美国市场搞两个版本再正常不过了
【在 x*b 的大作中提到】
: 这是个靠谱的办法，N20引擎还是不错的，扭力明显大多了，只是要大家都买账还是需
: 要时间的...
: 靠谱的做法:
: 325i入门，215马力，N20低压
: 330i中档，265马力，N20标准率高一点即可
: M335i，330马力，N55
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b*******s
发帖数: 2279 | |
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e***i
发帖数: 3894 | 31 问题还有一个就是这个N20的引擎声音实在太不耐听了，要不建议他们找yamaha给tune
一下？
【在 x*b 的大作中提到】
: 这是个靠谱的办法，N20引擎还是不错的，扭力明显大多了，只是要大家都买账还是需
: 要时间的...
: 靠谱的做法:
: 325i入门，215马力，N20低压
: 330i中档，265马力，N20标准率高一点即可
: M335i，330马力，N55
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l**4
发帖数: 2989 | 32 自己刷ecu就能改输出么？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 所见略同
: 其实turbo的很大一个好处就是衍生不同输出的版本太容易了
: 现在只搞一个型号显然没有充分利用这个优势啦
: 欧洲市场的N20还向下衍生了184ps的版本给320i呢
: 美国市场搞两个版本再正常不过了
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 这个问题想要解决的话对BMW绝不是难事
不过I4怎么也很难搞出能和I6相提并论的声线吧
tune
【在 e***i 的大作中提到】
: 问题还有一个就是这个N20的引擎声音实在太不耐听了，要不建议他们找yamaha给tune
: 一下？
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 自己刷是可以啊，不过原厂搞的话会注意更多的细节，比如燃油经济性的优化、可靠性
等等，零件区别会多一些
而这些硬件方面的东西如果你自己改的话，成本就比大厂批量搞高得多了哦
【在 l**4 的大作中提到】
: 自己刷ecu就能改输出么？
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l**4
发帖数: 2989 | 35 嗯，不过低马力版本冗余留的很大说不定也是好事
【在 c*********r 的大作中提到】
: 自己刷是可以啊，不过原厂搞的话会注意更多的细节，比如燃油经济性的优化、可靠性
: 等等，零件区别会多一些
: 而这些硬件方面的东西如果你自己改的话，成本就比大厂批量搞高得多了哦
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J**e
发帖数: 15008 | 36 328sports是不是蛋疼阿
【在 x*b 的大作中提到】
: 4万多不止啊，Sport版怎么配也得5万左右。
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e***i
发帖数: 3894 | 37 以前的引擎不如这个N20给力倒是，但是声音绝对一流
现在这个声音我觉得照Honda的 I4都差的远了啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个问题想要解决的话对BMW绝不是难事
: 不过I4怎么也很难搞出能和I6相提并论的声线吧
:
: tune
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D*****I
发帖数: 8268 | 38 然后M335i卖六万？等中年危机的人来买？
买家
【在 c*********r 的大作中提到】
: 一个N20型号覆盖的范围太宽的话，你很难说服消费者
: 早些年3系是3万出头就能入门了，现在起码应该让消费者在4万以下就能拿到大致可以
: 接受的配置吧？
: 这样的话，同样的车你还要能配到5万，衔接N55车型，这就有些问题了
: 如果把N20搞出325i、330i两个车型，325i可以满足那些想花4万以内获得一部3系的买家
: 330i又可以保持较高的利润率，而且270hp左右的输出又比现在不上不下的240hp更有吸
: 引力吧
: 和325i、M335i也都能保持足够的区分度，这不是挺好的吗？
: 话说欧洲市场分得比这可细多了呢
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l**4
发帖数: 2989 | 39 有人觉得这一代的3外形不如前一代么。。。 俩前灯伸到中间那一下好奇怪
【在 e***i 的大作中提到】
: 以前的引擎不如这个N20给力倒是，但是声音绝对一流
: 现在这个声音我觉得照Honda的 I4都差的远了啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 M335i本来也在BMW的计划内哦，至于定价，可以参考S4，比S4略便宜的话当然更好
或者还保留普通的335i，那样的话330i马力定在260hp就够了
【在 D*****I 的大作中提到】
: 然后M335i卖六万？等中年危机的人来买？
:
: 买家
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 还好吧，这个肯定不是关键问题
【在 l**4 的大作中提到】
: 有人觉得这一代的3外形不如前一代么。。。 俩前灯伸到中间那一下好奇怪
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 是个什么感觉呢？还真没听过
【在 e***i 的大作中提到】
: 以前的引擎不如这个N20给力倒是，但是声音绝对一流
: 现在这个声音我觉得照Honda的 I4都差的远了啊
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f********m
发帖数: 8397 | 43 proportion差了很多
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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y***g
发帖数: 10422 | 44 这个大嘴巴抽的好。是该让这帮孙子清醒清醒。
【在 i****x 的大作中提到】
: 我也注意到了
: 应该是价格闹的
: bmw3从来都是皇帝女儿不愁嫁，这次好好给这帮家伙们敲个警钟，无论怎样好的车，漫
: 天要价也是要出事的。。。
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y***g
发帖数: 10422 | 45 X1 的定价看上去还行，挺实惠（如果没有 option 的话）。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我也觉得价格才是最关键的问题
: 最近BMW不知道是自信心过度膨胀了还是想自杀了，很多车型定价都离谱
: 像那个640i GranCoupe，比CLS和A7贵那么多……
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 X1没坐进去过，不过看着好小啊……
【在 y***g 的大作中提到】
: X1 的定价看上去还行，挺实惠（如果没有 option 的话）。
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y***g
发帖数: 10422 | 47 我也没坐进去过，不过轴距和 E90 相同。
【在 c*********r 的大作中提到】
: X1没坐进去过，不过看着好小啊……
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 实际上就是E91 Allroad嘛，比X3还是小了一些的，尤其是矮不少，不知道内部空间会
不会差很多
【在 y***g 的大作中提到】
: 我也没坐进去过，不过轴距和 E90 相同。
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V***b
发帖数: 3419 | 49 因为F30 xDrive还没有完全铺货
【在 c*********r 的大作中提到】
: 比去年八月（美国市场）销量下降19.1%，从20815辆暴跌到16835辆，其中当家花旦3系
: （全部车型）就从8775辆跌到了6206辆，竟然被MB C级和Infiniti G压了一头（两者分
: 别为6519辆和6261辆，同比去年销量都有明显增长，C级涨幅尤其大）……照说新车换
: 代，旧车清仓的年份销量不是应该势头强劲吗？
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D*****I
发帖数: 8268 | 50 也就是跟GLK差不多
【在 y***g 的大作中提到】
: X1 的定价看上去还行，挺实惠（如果没有 option 的话）。
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y***g
发帖数: 10422 | 51 much cheaper than GLK.
【在 D*****I 的大作中提到】
: 也就是跟GLK差不多
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c******A
发帖数: 2421 | 52 agree，
新一代3系越来越没特点了。
包括尾灯，没有让人一看就是BMW的sharp感，5系也是！
【在 l**4 的大作中提到】
: 有人觉得这一代的3外形不如前一代么。。。 俩前灯伸到中间那一下好奇怪
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f********m
发帖数: 8397 | 53 totally. everything is bloated along with American's waist line:)
The other reason is that pedestrian protection law in EU. automakers have to
raise the hood to clear the engine, everything behind the hood got bloated
along the way. Some handles it well, like Audi, some doesn't, like Beemer.
【在 c******A 的大作中提到】
: agree，
: 新一代3系越来越没特点了。
: 包括尾灯，没有让人一看就是BMW的sharp感，5系也是！
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