V***b 发帖数: 3419 | 1 为了那个$1000 test drive discount, 耍了一个小时X1. 小二直接把钥匙给我让我随
便开也不跟着。
N20绝对是个好引擎,3850lbs X1动力足够了,任何车速转速没有turbo lag,动力充沛
输出精确可控. 只有一种情况能感到lag: 静止起步地板油。低速20mph地板油没lag.
平顺性好。声音好听。总之NVH和3一样优秀。
8AT:不说了。精品。
隔音:中规中矩,BMW平均水平。
音响:中规中矩,BMW平均水平。
起停:及其恶心 启动有延迟,震动大,垃圾玩意。按下面小A按钮可以取消掉,设置可
保留,不用每次上车都按。
外形:丑,比例失调,“食蚁兽鼻子插在冰箱上”---mt
内饰:比较简陋,用料达到BMW品牌底线了,再差就没法看了。没有iDrive, 座椅手动
,移动座椅的设计也很恶心,bmw真心没研究过手动座椅,太jb糟糕了。电动记忆座椅
单独可选$995。座椅舒适性还好。passenger cup holder是个joke
空间:非常好。前排调好后排膝盖离前排还有一拳距离。我178。 头顶空间足够。视野
好。后备箱空间也非常好,和3wagon一样大,虽然车长小了大约20厘米,记不清了,反
正X11 短很多。
操控:非常好👍。3系风格,比X3X5强,方向盘小很多,把握舒适(leather标配
)虽然液压助力但一点也不沉, 重量刚刚好,不明白为什么有些人说太重。比其他液压
BMW轻多了。方向盘速度还是有点慢18.5:1? 3.3 turn?
价格:便宜!base + xDrive + 电动记忆座椅 = $33000OTD问题不大。
XDrive: 牛b. 若干次地板油暴走后轮不打滑。
结论:值得买,小wagon, 大bargain |
V***b 发帖数: 3419 | 2 我忘了说了,X1刹车有些疲软,挂着蓝白螺旋桨不应该这样。不是一踩就很发力那种刹
车,刹车距离偏长,需要腿部发比较大的力。感觉轮胎不咋地 |
f*******r 发帖数: 257 | 3 感觉空间小了点,别的还好
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.1
【在 V***b 的大作中提到】 : 我忘了说了,X1刹车有些疲软,挂着蓝白螺旋桨不应该这样。不是一踩就很发力那种刹 : 车,刹车距离偏长,需要腿部发比较大的力。感觉轮胎不咋地
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m****a 发帖数: 2593 | 4 我开过一个loaner x1 几天,感觉操控远不如x5(和我们家的accord非常类似,当然这
么说也许是表扬,wagon vs sedan )不过那辆是个最裸的版本了,
寒酸的不得了,感觉x1是最不像bmw的车了。
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【在 V***b 的大作中提到】 : 为了那个$1000 test drive discount, 耍了一个小时X1. 小二直接把钥匙给我让我随 : 便开也不跟着。 : N20绝对是个好引擎,3850lbs X1动力足够了,任何车速转速没有turbo lag,动力充沛 : 输出精确可控. 只有一种情况能感到lag: 静止起步地板油。低速20mph地板油没lag. : 平顺性好。声音好听。总之NVH和3一样优秀。 : 8AT:不说了。精品。 : 隔音:中规中矩,BMW平均水平。 : 音响:中规中矩,BMW平均水平。 : 起停:及其恶心 启动有延迟,震动大,垃圾玩意。按下面小A按钮可以取消掉,设置可 : 保留,不用每次上车都按。
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V***b 发帖数: 3419 | 5 X5底盘太厚重了没什么路感,X1路面反馈更多开起来还是car的感觉
X5方向盘14寸锅盖那么大,ratio更慢,转弯手臂要有很大的动作,X1方向盘小很多
X5(E70)方向盘低速太重,X1轻重刚刚好,经典的E90 3系方向盘
X5过弯车身侧倾还是挺大的,没太多信心高速过弯,X1控制的好不少,毕竟是E90的底
子升高了些。
X5过急弯车屁股感觉很艰难地被拖过去,X1过弯轻盈多了。可以理解X5MX6必须上
torque vectoring。
X5刹车比X1好。
总体讲X5操控还是SUV路数不及X1, X1车身更灵活.
值得注意的是X1 xDrive是hydraulic, sDrive是electric
【在 m****a 的大作中提到】 : 我开过一个loaner x1 几天,感觉操控远不如x5(和我们家的accord非常类似,当然这 : 么说也许是表扬,wagon vs sedan )不过那辆是个最裸的版本了, : 寒酸的不得了,感觉x1是最不像bmw的车了。 : : .
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f********r 发帖数: 3155 | |
t********i 发帖数: 7856 | 7 同感。静止起步地板油能明显感到lag,动力滞后。跑起来后非常不错。
另外:
1.前排调到适合我的位置后,后排空间挺小的,和Focus差不多。我身高175。
2.隔音比试驾过的F30 328要差些,比我N年前开过的E34 530i也要差些。不过我开的那
辆328i是顶配,也许顶配版328i隔音比平均水平好很多?
我觉得X1其实不能算SUV,应该是小钢炮hatchback一类的车型。最多算是底盘稍微加高
的allroad车型,类似于比如A4 allroad,老款outback,V60XC,V40XC等。开起来总的
来说是轿车的感觉。
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【在 V***b 的大作中提到】 : 为了那个$1000 test drive discount, 耍了一个小时X1. 小二直接把钥匙给我让我随 : 便开也不跟着。 : N20绝对是个好引擎,3850lbs X1动力足够了,任何车速转速没有turbo lag,动力充沛 : 输出精确可控. 只有一种情况能感到lag: 静止起步地板油。低速20mph地板油没lag. : 平顺性好。声音好听。总之NVH和3一样优秀。 : 8AT:不说了。精品。 : 隔音:中规中矩,BMW平均水平。 : 音响:中规中矩,BMW平均水平。 : 起停:及其恶心 启动有延迟,震动大,垃圾玩意。按下面小A按钮可以取消掉,设置可 : 保留,不用每次上车都按。
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t********i 发帖数: 7856 | 8 这句话没看懂说的是什么?
sDrive是后驱,electric是什么意思?
【在 V***b 的大作中提到】 : X5底盘太厚重了没什么路感,X1路面反馈更多开起来还是car的感觉 : X5方向盘14寸锅盖那么大,ratio更慢,转弯手臂要有很大的动作,X1方向盘小很多 : X5(E70)方向盘低速太重,X1轻重刚刚好,经典的E90 3系方向盘 : X5过弯车身侧倾还是挺大的,没太多信心高速过弯,X1控制的好不少,毕竟是E90的底 : 子升高了些。 : X5过急弯车屁股感觉很艰难地被拖过去,X1过弯轻盈多了。可以理解X5MX6必须上 : torque vectoring。 : X5刹车比X1好。 : 总体讲X5操控还是SUV路数不及X1, X1车身更灵活. : 值得注意的是X1 xDrive是hydraulic, sDrive是electric
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c*********r 发帖数: 19468 | 9 他在说转向助力?
【在 t********i 的大作中提到】 : 这句话没看懂说的是什么? : sDrive是后驱,electric是什么意思?
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e**n 发帖数: 1326 | 10 嗯,我感觉他就是升高的E91.
【在 t********i 的大作中提到】 : 同感。静止起步地板油能明显感到lag,动力滞后。跑起来后非常不错。 : 另外: : 1.前排调到适合我的位置后,后排空间挺小的,和Focus差不多。我身高175。 : 2.隔音比试驾过的F30 328要差些,比我N年前开过的E34 530i也要差些。不过我开的那 : 辆328i是顶配,也许顶配版328i隔音比平均水平好很多? : 我觉得X1其实不能算SUV,应该是小钢炮hatchback一类的车型。最多算是底盘稍微加高 : 的allroad车型,类似于比如A4 allroad,老款outback,V60XC,V40XC等。开起来总的 : 来说是轿车的感觉。 : : .
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V***b 发帖数: 3419 | 11 静止起步地板油,开始是2.0NA的扭矩,0.5-1秒区间动力喷涌而出。开起来动力输出平
顺性没问题。
xDrive液压助力,sDrive电助力,电助力无法在E90/91平台上和xDrive兼容,要改就得
花大钱。就像在E90/91平台上N55只能搭配6AT一样。BMW不愿意在这个车上做投资,所
以完全没有必要加很多配置。
二排腿空间我觉得还行,可能是我初始期望值很低,这个车毕竟是subcompact, 或者10
年前的compact, 后排长途不会太舒服,因为我喜欢变换姿势往下出溜. trunk空间不错
了,但是两边的wheel arch有些突起影响空间的规整性。二排放倒运东西比sedan方便
多了。对,就是拉高一点的E91. outback, allroad之流,但车身小很多。 |
t****g 发帖数: 35582 | 12 我觉得X1悬挂挺软的,比新GTI还软,而新GTI又明显比新马自达三软很多。
其实这个级别操控最好的SUV是Tiguan R-line,那个255的宽胎和sporty 悬挂很给力。
就是Boston的破路估计开久了伤腰椎。
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【在 V***b 的大作中提到】 : 为了那个$1000 test drive discount, 耍了一个小时X1. 小二直接把钥匙给我让我随 : 便开也不跟着。 : N20绝对是个好引擎,3850lbs X1动力足够了,任何车速转速没有turbo lag,动力充沛 : 输出精确可控. 只有一种情况能感到lag: 静止起步地板油。低速20mph地板油没lag. : 平顺性好。声音好听。总之NVH和3一样优秀。 : 8AT:不说了。精品。 : 隔音:中规中矩,BMW平均水平。 : 音响:中规中矩,BMW平均水平。 : 起停:及其恶心 启动有延迟,震动大,垃圾玩意。按下面小A按钮可以取消掉,设置可 : 保留,不用每次上车都按。
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H*****L 发帖数: 5705 | 13 x1后排腿部确实比GLK要强
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【在 V***b 的大作中提到】 : 为了那个$1000 test drive discount, 耍了一个小时X1. 小二直接把钥匙给我让我随 : 便开也不跟着。 : N20绝对是个好引擎,3850lbs X1动力足够了,任何车速转速没有turbo lag,动力充沛 : 输出精确可控. 只有一种情况能感到lag: 静止起步地板油。低速20mph地板油没lag. : 平顺性好。声音好听。总之NVH和3一样优秀。 : 8AT:不说了。精品。 : 隔音:中规中矩,BMW平均水平。 : 音响:中规中矩,BMW平均水平。 : 起停:及其恶心 启动有延迟,震动大,垃圾玩意。按下面小A按钮可以取消掉,设置可 : 保留,不用每次上车都按。
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t********i 发帖数: 7856 | 14 Tiguan R-line的价钱能买328xi和裸配GLK了。
我觉得X1悬挂挺软的,比新GTI还软,而新GTI又明显比新马自达三软很多。
【在 t****g 的大作中提到】 : 我觉得X1悬挂挺软的,比新GTI还软,而新GTI又明显比新马自达三软很多。 : 其实这个级别操控最好的SUV是Tiguan R-line,那个255的宽胎和sporty 悬挂很给力。 : 就是Boston的破路估计开久了伤腰椎。 : : .
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t********i 发帖数: 7856 | 15 Tiguan相当的贵啊。Truecar 上 S 4motion(四驱裸配)居然要 27K 多。这车除了短
小趴车方便适合女人之外(或许操控也比较好?),不知道还有什么优点?IIHS碰撞测
试是不错但也不是很outstanding。mpg很差,同样2.0T马力和重量都差不多的X1,mpg
比它高出很多......
我觉得X1悬挂挺软的,比新GTI还软,而新GTI又明显比新马自达三软很多。
【在 t****g 的大作中提到】 : 我觉得X1悬挂挺软的,比新GTI还软,而新GTI又明显比新马自达三软很多。 : 其实这个级别操控最好的SUV是Tiguan R-line,那个255的宽胎和sporty 悬挂很给力。 : 就是Boston的破路估计开久了伤腰椎。 : : .
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