s******a
发帖数: 543 | 1 转一个偶 娱乐版的帖子，大家讨论一下
似乎比 N52 直六性能上强出几条街啊。
N20 vs. N52 328i dyno comparison, and tuned N20 dyno
HP: 233 vs 189
Torque: 241 vs 173
Tune 之后， N20 更是达到 278hp, 289 lb-ft
http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=612769
The Kelleners N20 tune achieves 294 hp and 310 lb-ft torque (420 Nm), a +49
hp and +52 lb-ft gain over factory quoted figures.
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=611684
这性能直逼 N55 了吧。
新的 328i， 528i， 0-60 比以前的 快了 0.5s - 0.6s， 很不错啊。
http://bimmerboost.com/content.php?2195-The-N52-six-cylinder-di
http://www.bimmerboost.com/content.php?2045-BMW-N20-turbo-4-cyl
不过这发动机的声音吗，实在有些不敢恭维啊。
http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=643454 |
p*********e
发帖数: 32207 | 2 turbo engine想有大马力从来都不是个困难的问题
问题在于2.0的发动机tune到294hp的输出,turbo lag可以肯定无法避免而且明显.
即便它用了直喷和更好的控制逻辑
49
【在 s******a 的大作中提到】
: 转一个偶 娱乐版的帖子，大家讨论一下
: 似乎比 N52 直六性能上强出几条街啊。
: N20 vs. N52 328i dyno comparison, and tuned N20 dyno
: HP: 233 vs 189
: Torque: 241 vs 173
: Tune 之后， N20 更是达到 278hp, 289 lb-ft
: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=612769
: The Kelleners N20 tune achieves 294 hp and 310 lb-ft torque (420 Nm), a +49
: hp and +52 lb-ft gain over factory quoted figures.
: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=611684
|
T*****g
发帖数: 1306 | 3 前几天板上不是发过1000匹的turbo 四缸么。。。 |
n********c
发帖数: 421 | 4 这个数据看着好和实际感受还是有区别的。上个月去试了下新的328，turbo lag很明显
，而且发动机声音很难听，感觉上也没那么大马力，要是买的话，我宁可买老的I6 的
328.
49
【在 s******a 的大作中提到】
: 转一个偶 娱乐版的帖子，大家讨论一下
: 似乎比 N52 直六性能上强出几条街啊。
: N20 vs. N52 328i dyno comparison, and tuned N20 dyno
: HP: 233 vs 189
: Torque: 241 vs 173
: Tune 之后， N20 更是达到 278hp, 289 lb-ft
: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=612769
: The Kelleners N20 tune achieves 294 hp and 310 lb-ft torque (420 Nm), a +49
: hp and +52 lb-ft gain over factory quoted figures.
: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=611684
|
p**q
发帖数: 1130 | 5 你不是要上M5的么，怎么又跑去试328了，呵呵
【在 n********c 的大作中提到】
: 这个数据看着好和实际感受还是有区别的。上个月去试了下新的328，turbo lag很明显
: ，而且发动机声音很难听，感觉上也没那么大马力，要是买的话，我宁可买老的I6 的
: 328.
:
: 49
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s******a
发帖数: 543 | 6 我试过 2013 X3 28i， turbo lag 还好啊。偶也喜欢 I6 的声音，只是现在 2012 X3
合适的不好找。
【在 n********c 的大作中提到】
: 这个数据看着好和实际感受还是有区别的。上个月去试了下新的328，turbo lag很明显
: ，而且发动机声音很难听，感觉上也没那么大马力，要是买的话，我宁可买老的I6 的
: 328.
:
: 49
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s******a
发帖数: 543 | 7 哪位 大虾给说一下， 这种 Tune 会不会影响 发动机 的可靠性 和 使用寿命？
【在 p*********e 的大作中提到】
: turbo engine想有大马力从来都不是个困难的问题
: 问题在于2.0的发动机tune到294hp的输出,turbo lag可以肯定无法避免而且明显.
: 即便它用了直喷和更好的控制逻辑
:
: 49
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p*********e
发帖数: 32207 | 8 看你多频繁的push你引擎到极限喽
【在 s******a 的大作中提到】
: 哪位 大虾给说一下， 这种 Tune 会不会影响 发动机 的可靠性 和 使用寿命？
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s******a
发帖数: 543 | 9 那和 N55 stock （没有Tune过的）比，是不是可靠性要差一些呢？ 如果都经常push引
擎到极限
【在 p*********e 的大作中提到】
: 看你多频繁的push你引擎到极限喽
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y*******n
发帖数: 10103 | 10 这个确切的除了bmw就没人知道了，但按照boost的压力来说，应该比N55高点。
【在 s******a 的大作中提到】
: 那和 N55 stock （没有Tune过的）比，是不是可靠性要差一些呢？ 如果都经常push引
: 擎到极限
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p*********e
发帖数: 32207 | 11 原则上是的
【在 s******a 的大作中提到】
: 那和 N55 stock （没有Tune过的）比，是不是可靠性要差一些呢？ 如果都经常push引
: 擎到极限
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n********c
发帖数: 421 | 12 这没钱啊，m5买不起啊，就试试便宜的呗。：）
试了328 4缸的和6缸的，turbo lag还是挺明显的。
【在 p**q 的大作中提到】
: 你不是要上M5的么，怎么又跑去试328了，呵呵
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x*b
发帖数: 5723 | 13 N20 lag还好吧，不觉得比我的N55大啊。新的328优势主要是轻了许多，引擎靠后所以
平衡挺好的。 |
s******a
发帖数: 543 | 14 +1.
【在 x*b 的大作中提到】
: N20 lag还好吧，不觉得比我的N55大啊。新的328优势主要是轻了许多，引擎靠后所以
: 平衡挺好的。
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p*********e
发帖数: 32207 | 15 这个跟N55的lag应该是持平的
但如果再boost到二百大几十三百来匹的话可能就是问题了.
【在 x*b 的大作中提到】
: N20 lag还好吧，不觉得比我的N55大啊。新的328优势主要是轻了许多，引擎靠后所以
: 平衡挺好的。
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n********c
发帖数: 421 | 16 开起来怎么感觉很没力啊。感觉和GTI差不多。新335倒是比较猛。也试了一下X6M，
那是真猛。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个跟N55的lag应该是持平的
: 但如果再boost到二百大几十三百来匹的话可能就是问题了.
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p*********e
发帖数: 32207 | 17 有没有力都是相对的嘛
你习惯了GTI那自然觉得N20没啥力,本来就是差不多的输出
我现在是觉得N55算是常态,上了80mph就没力
所以颇后悔了一阵没上50i的x5,也就多个五六千,同样配置的话:D
【在 n********c 的大作中提到】
: 开起来怎么感觉很没力啊。感觉和GTI差不多。新335倒是比较猛。也试了一下X6M，
: 那是真猛。
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d*******s
发帖数: 15155 | 18 一般压的越狠，曲线越不平坦吧？
都说VQ35不错了，可是去跑drag就发现低转扭力不如大V8的尴尬
【在 p*********e 的大作中提到】
: turbo engine想有大马力从来都不是个困难的问题
: 问题在于2.0的发动机tune到294hp的输出,turbo lag可以肯定无法避免而且明显.
: 即便它用了直喷和更好的控制逻辑
:
: 49
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 压得狠的话,就需要越高的转速才能保证boost pressure能达到预期值
换句话说扭矩峰值出现的转速越高
一旦扭矩峰值出现了,往后的转速上一般都是可以维持在这个峰值上
直到到了高转区间再下降一些.
也就是说boost的狠了峰值powerband会窄.
另外就是你lag会更明显,full throttle之后如果松油,再要到peak output需要更久.
【在 d*******s 的大作中提到】
: 一般压的越狠，曲线越不平坦吧？
: 都说VQ35不错了，可是去跑drag就发现低转扭力不如大V8的尴尬
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p*********e
发帖数: 32207 | 20 最后一句没说完
因为你需要更长的时间来build到更高的boost pressure
【在 p*********e 的大作中提到】
: 压得狠的话,就需要越高的转速才能保证boost pressure能达到预期值
: 换句话说扭矩峰值出现的转速越高
: 一旦扭矩峰值出现了,往后的转速上一般都是可以维持在这个峰值上
: 直到到了高转区间再下降一些.
: 也就是说boost的狠了峰值powerband会窄.
: 另外就是你lag会更明显,full throttle之后如果松油,再要到peak output需要更久.
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n********c
发帖数: 421 | 21 80就可以了，x5再怎么运动，车身也还是高些，再快也危险了。想想少排放了些尾气，
权当为地球做贡献了吧：）
【在 p*********e 的大作中提到】
: 有没有力都是相对的嘛
: 你习惯了GTI那自然觉得N20没啥力,本来就是差不多的输出
: 我现在是觉得N55算是常态,上了80mph就没力
: 所以颇后悔了一阵没上50i的x5,也就多个五六千,同样配置的话:D
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n********c
发帖数: 421 | 22 以前N54的那个一大一小双涡轮是不是就是想解决这个问题了？ 现在的N55 twin
scroll 应该比N54 turbo lag大吧.
【在 p*********e 的大作中提到】
: 压得狠的话,就需要越高的转速才能保证boost pressure能达到预期值
: 换句话说扭矩峰值出现的转速越高
: 一旦扭矩峰值出现了,往后的转速上一般都是可以维持在这个峰值上
: 直到到了高转区间再下降一些.
: 也就是说boost的狠了峰值powerband会窄.
: 另外就是你lag会更明显,full throttle之后如果松油,再要到peak output需要更久.
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 跑高速其实没啥问题啦
不过现在这个X5没有sport pkg的话,
略激进的lane change在80mph时已经有明显的body roll
让人不那么有信心
以前的老车靠谱多了,虽然马力少了将近一百匹:D
【在 n********c 的大作中提到】
: 80就可以了，x5再怎么运动，车身也还是高些，再快也危险了。想想少排放了些尾气，
: 权当为地球做贡献了吧：）
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p*********e
发帖数: 32207 | 24 N54就是俩一样的涡轮,每个管三个气缸
现在双涡管单涡轮比普通的单涡轮会好,但毕竟一个涡轮意味着尺寸比双涡轮每个涡轮
更大
转动惯量更大,要fully spin也就需要更久
但n55多了valvetronic,油门响应会好些,综合下来的话
我开师弟的N54 335i和我自己的N55 35i,感觉在伯仲之间,没有明显的差距
【在 n********c 的大作中提到】
: 以前N54的那个一大一小双涡轮是不是就是想解决这个问题了？ 现在的N55 twin
: scroll 应该比N54 turbo lag大吧.
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s******a
发帖数: 543 | 25 X5 太重了的缘故吧。
下一代 MY14 的X5据说会大幅减重，应该操控会有所改善。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 跑高速其实没啥问题啦
: 不过现在这个X5没有sport pkg的话,
: 略激进的lane change在80mph时已经有明显的body roll
: 让人不那么有信心
: 以前的老车靠谱多了,虽然马力少了将近一百匹:D
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 刚发现个事：N20的oil pan是塑料的，BMW说是新技术，轻、比铝的耐腐蚀、耐磕打
但是到底是福是祸恐怕还有待观察，反正Ford的柴油机之前也用了，但今年悄悄换会金
属的了……
这塑料oil pan要真有缺陷可够车主喝一壶的……
49
【在 s******a 的大作中提到】
: 转一个偶 娱乐版的帖子，大家讨论一下
: 似乎比 N52 直六性能上强出几条街啊。
: N20 vs. N52 328i dyno comparison, and tuned N20 dyno
: HP: 233 vs 189
: Torque: 241 vs 173
: Tune 之后， N20 更是达到 278hp, 289 lb-ft
: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=612769
: The Kelleners N20 tune achieves 294 hp and 310 lb-ft torque (420 Nm), a +49
: hp and +52 lb-ft gain over factory quoted figures.
: http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=611684
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 btw，F30貌似悄悄减配的地方不少呢，副车架从铝换回了钢的，后悬挂也换回全铁的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 刚发现个事：N20的oil pan是塑料的，BMW说是新技术，轻、比铝的耐腐蚀、耐磕打
: 但是到底是福是祸恐怕还有待观察，反正Ford的柴油机之前也用了，但今年悄悄换会金
: 属的了……
: 这塑料oil pan要真有缺陷可够车主喝一壶的……
:
: 49
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l**********l
发帖数: 4468 | 28 是类似现在各个intake那样的特种塑料不？这种应该强度更高更耐热更轻吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 刚发现个事：N20的oil pan是塑料的，BMW说是新技术，轻、比铝的耐腐蚀、耐磕打
: 但是到底是福是祸恐怕还有待观察，反正Ford的柴油机之前也用了，但今年悄悄换会金
: 属的了……
: 这塑料oil pan要真有缺陷可够车主喝一壶的……
:
: 49
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 是一种玻璃钢，具体我也不清楚，材料本身我不担心，但不知道与缸体的接合方式是否
成熟
而且这种机油盘往往都集成了很多润滑系部件，一旦哪里出毛病就可能要全换掉，不知
道成本高不高
【在 l**********l 的大作中提到】
: 是类似现在各个intake那样的特种塑料不？这种应该强度更高更耐热更轻吧。
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y***g
发帖数: 10422 | 30 TMD，一个油底壳能有多重？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 刚发现个事：N20的oil pan是塑料的，BMW说是新技术，轻、比铝的耐腐蚀、耐磕打
: 但是到底是福是祸恐怕还有待观察，反正Ford的柴油机之前也用了，但今年悄悄换会金
: 属的了……
: 这塑料oil pan要真有缺陷可够车主喝一壶的……
:
: 49
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y***g
发帖数: 10422 | 31 看得我对 F30 都没兴趣了。。。
X1 怎么样？
【在 c*********r 的大作中提到】
: btw，F30貌似悄悄减配的地方不少呢，副车架从铝换回了钢的，后悬挂也换回全铁的
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D*****I
发帖数: 8268 | 32 X1就是个Wagon,搞那么小的干嘛/
【在 y***g 的大作中提到】
: 看得我对 F30 都没兴趣了。。。
: X1 怎么样？
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i****x
发帖数: 17565 | 33 关键是价格啦。在车最底下的重量是最无所谓的，降低重心更重要。
【在 y***g 的大作中提到】
: TMD，一个油底壳能有多重？
|
D*****I
发帖数: 8268 | 34 反正还有一层防护板
【在 i****x 的大作中提到】
: 关键是价格啦。在车最底下的重量是最无所谓的，降低重心更重要。
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y***g
发帖数: 10422 | 35 等着看 IIHS 什么时候撞一下 F30。还有9月份上市的 X1。
估计到时候大家都要去抢二手 E90 了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: btw，F30貌似悄悄减配的地方不少呢，副车架从铝换回了钢的，后悬挂也换回全铁的
|
c*********r
发帖数: 19468 | 36 F30的安全性我完全不怀疑的，尤其侧面肯定是E90不能比的啦
【在 y***g 的大作中提到】
: 等着看 IIHS 什么时候撞一下 F30。还有9月份上市的 X1。
: 估计到时候大家都要去抢二手 E90 了。。。
|
s******a
发帖数: 543 | 37 啊？？？ 那 2013 X3 也受影响了？？？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 刚发现个事：N20的oil pan是塑料的，BMW说是新技术，轻、比铝的耐腐蚀、耐磕打
: 但是到底是福是祸恐怕还有待观察，反正Ford的柴油机之前也用了，但今年悄悄换会金
: 属的了……
: 这塑料oil pan要真有缺陷可够车主喝一壶的……
:
: 49
|
c*********r
发帖数: 19468 | 38 所有的N20都是
【在 s******a 的大作中提到】
: 啊？？？ 那 2013 X3 也受影响了？？？
|
s******a
发帖数: 543 | 39 网上查了一下，还真是的哦。
http://www.bimmerfest.com/news/604254/the-bimmerfest-long-term-
Just behind the steering rack is the other big surprise. The oil pain on the
F30 N20 328i is plastic! It is likely a composite plastic of some sort but
it has some give to it. Both the steering rack and oil pan have a large
under tray cover over them but the cover is similar to a stiff felt, and
only 3/16" thick at best. It is not the hard plastic cover you'd expect and
isn't going to do much to absorb impacts. I could easily see something
bouncing off the road right into the oil pan and cracking it. Unless you
catch that right away, its game over for the engine.
这也太TMD的不厚道了吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 所有的N20都是
|
s******a
发帖数: 543 | 40 328 还有不少 坑爹的 呢
Heading up to the front of the F30 328i there are two really interesting
things. The variable sport steering rack has a absolutely massive motor on
it, and it hangs down really low. The motor housing looks sturdy but the
placement means it is going to take hits from anything you run over. Wonder
what the car will be like with no power steering after running something
over at 80 mph. Someone should make a guard for it, sounds silly but I bet
after replacing one you won't want to risk paying for another one.
The most surprising was the use of steel in many places where the E90
benefited from aluminum. With BMW making so much effort in other places on
the F30 to save weight using so much steel in the suspension and sub-frame
was quite surprising. Was this cost savings, crash protection or something
else has yet to be determined?
the
but
and
【在 s******a 的大作中提到】
: 网上查了一下，还真是的哦。
: http://www.bimmerfest.com/news/604254/the-bimmerfest-long-term-
: Just behind the steering rack is the other big surprise. The oil pain on the
: F30 N20 328i is plastic! It is likely a composite plastic of some sort but
: it has some give to it. Both the steering rack and oil pan have a large
: under tray cover over them but the cover is similar to a stiff felt, and
: only 3/16" thick at best. It is not the hard plastic cover you'd expect and
: isn't going to do much to absorb impacts. I could easily see something
: bouncing off the road right into the oil pan and cracking it. Unless you
: catch that right away, its game over for the engine.
|
|
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 这些应该是影响到所有的F30了吧，不仅仅是328i（将来的M3可能除外，因为很多组件
会彻底换掉）
Wonder
【在 s******a 的大作中提到】
: 328 还有不少 坑爹的 呢
: Heading up to the front of the F30 328i there are two really interesting
: things. The variable sport steering rack has a absolutely massive motor on
: it, and it hangs down really low. The motor housing looks sturdy but the
: placement means it is going to take hits from anything you run over. Wonder
: what the car will be like with no power steering after running something
: over at 80 mph. Someone should make a guard for it, sounds silly but I bet
: after replacing one you won't want to risk paying for another one.
: The most surprising was the use of steel in many places where the E90
: benefited from aluminum. With BMW making so much effort in other places on
|
s******a
发帖数: 543 | 42 Re 这个。
2011 Z4 还没撞呢，2012 328 不知道啥时候撞。。。
【在 y***g 的大作中提到】
: 等着看 IIHS 什么时候撞一下 F30。还有9月份上市的 X1。
: 估计到时候大家都要去抢二手 E90 了。。。
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g*******e
发帖数: 937 | 43 这个不一定按年份来撞的。一个车如果没有大的改款，前几年撞过了，后面可能就不撞
了。F30是新款，肯定会很快撞一下的：D
【在 s******a 的大作中提到】
: Re 这个。
: 2011 Z4 还没撞呢，2012 328 不知道啥时候撞。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 IIHS从来也不撞Z4这种车吧？
【在 s******a 的大作中提到】
: Re 这个。
: 2011 Z4 还没撞呢，2012 328 不知道啥时候撞。。。
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D*****I
发帖数: 8268 | 45 我不觉得原来铸铁的油盘会比ABS的有多耐磕碰
本身就有防护板保护着，被磕到的概率很小
the
but
and
【在 s******a 的大作中提到】
: 网上查了一下，还真是的哦。
: http://www.bimmerfest.com/news/604254/the-bimmerfest-long-term-
: Just behind the steering rack is the other big surprise. The oil pain on the
: F30 N20 328i is plastic! It is likely a composite plastic of some sort but
: it has some give to it. Both the steering rack and oil pan have a large
: under tray cover over them but the cover is similar to a stiff felt, and
: only 3/16" thick at best. It is not the hard plastic cover you'd expect and
: isn't going to do much to absorb impacts. I could easily see something
: bouncing off the road right into the oil pan and cracking it. Unless you
: catch that right away, its game over for the engine.
|
D*****I
发帖数: 8268 | 46 这些哥哥都是要拿F30去越野的主。。。
Wonder
【在 s******a 的大作中提到】
: 328 还有不少 坑爹的 呢
: Heading up to the front of the F30 328i there are two really interesting
: things. The variable sport steering rack has a absolutely massive motor on
: it, and it hangs down really low. The motor housing looks sturdy but the
: placement means it is going to take hits from anything you run over. Wonder
: what the car will be like with no power steering after running something
: over at 80 mph. Someone should make a guard for it, sounds silly but I bet
: after replacing one you won't want to risk paying for another one.
: The most surprising was the use of steel in many places where the E90
: benefited from aluminum. With BMW making so much effort in other places on
|
k***x
发帖数: 6799 | 47 那为啥还这么贵？比上一代的328贵很多啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: btw，F30貌似悄悄减配的地方不少呢，副车架从铝换回了钢的，后悬挂也换回全铁的
|
x*b
发帖数: 5723 | 48 但是实际上F30整车重量还是比E90轻小100lbs左右吧。也许这个和平衡也有关系，50:
50不也得靠重量分布来实现嘛。
【在 c*********r 的大作中提到】
: btw，F30貌似悄悄减配的地方不少呢，副车架从铝换回了钢的，后悬挂也换回全铁的
|
c*********r
发帖数: 19468 | 49 没有比E90轻吧，E90 328i的curb weight是1525kg，F30 328i是1545kg
而且N20应该比N52/N53轻吧……
【在 x*b 的大作中提到】
: 但是实际上F30整车重量还是比E90轻小100lbs左右吧。也许这个和平衡也有关系，50:
: 50不也得靠重量分布来实现嘛。
|
d******g
发帖数: 6966 | 50 裸配没贵多少吧...而且现在裸配也标配at了,以前at要一千多.
【在 k***x 的大作中提到】
: 那为啥还这么贵？比上一代的328贵很多啊
|
|
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x*b
发帖数: 5723 | 51 不对哦，BMW官方发布的时候是88 lbs lighter than E90：
The 3 Series has grown 3.7 inches in length and 1.9 inches in wheelbase, but
the car is approximately 88 pounds lighter than the E90 thanks to the
lighter base engine, increased use of high-strength steel, plastics,
composites, and aluminum in the interior and chassis. The new car retains
its 50/50 weight balance. The car wears fresh sheetmetal with more creases,
although the overall silhouette is instantly recognizable as a 3 Series. The
interior has been redesigned and offers more room. Engine idle start-stop,
a color head-up display, camera-based warning, and lane-departure warning
systems are among the options.
Car & Driver, Motortrend和Wikipedia都有更新啊。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没有比E90轻吧，E90 328i的curb weight是1525kg，F30 328i是1545kg
: 而且N20应该比N52/N53轻吧……
|
c*********r
发帖数: 19468 | 52 这个不能看press release吧，真正上市时配置之类的都会调整，很多东西都变了
反正事实上6MT的E90 328i的curb weight是3362 lbs，而6MT的F30 328i则是3406 lbs
but
,
The
,
【在 x*b 的大作中提到】
: 不对哦，BMW官方发布的时候是88 lbs lighter than E90：
: The 3 Series has grown 3.7 inches in length and 1.9 inches in wheelbase, but
: the car is approximately 88 pounds lighter than the E90 thanks to the
: lighter base engine, increased use of high-strength steel, plastics,
: composites, and aluminum in the interior and chassis. The new car retains
: its 50/50 weight balance. The car wears fresh sheetmetal with more creases,
: although the overall silhouette is instantly recognizable as a 3 Series. The
: interior has been redesigned and offers more room. Engine idle start-stop,
: a color head-up display, camera-based warning, and lane-departure warning
: systems are among the options.
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y***g
发帖数: 10422 | 53 我只对奔驰完全不怀疑。其他的，在见到数据前，都持怀疑态度。
【在 c*********r 的大作中提到】
: F30的安全性我完全不怀疑的，尤其侧面肯定是E90不能比的啦
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y***g
发帖数: 10422 | 54 是因为铝的部分换成铁的了？
lbs
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个不能看press release吧，真正上市时配置之类的都会调整，很多东西都变了
: 反正事实上6MT的E90 328i的curb weight是3362 lbs，而6MT的F30 328i则是3406 lbs
:
: but
: ,
: The
: ,
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y***g
发帖数: 10422 | 55 328 和 X1 不可能不撞的。
Z4 估计不测了。
【在 s******a 的大作中提到】
: Re 这个。
: 2011 Z4 还没撞呢，2012 328 不知道啥时候撞。。。
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 MB也不是所有级别都强啊，比如R-Class的数据也就那么回事，比同组测的Touareg差了
一大截
新M-Class的正面也比上代有所下降，虽然侧面和车顶都提高了不少。
不过MB大多数级别的车比BMW更全面倒是真的
BMW近几年来的车正面绝对不输同级的MB，不过早先是侧面还是不如MB
现在的新车侧面也强了，不过车顶又往往不如同级的MB，总之，确实不如MB全面就是了
不过这个真的不能说是绝对的，如果说BMW不能完全信任的话，MB同样也不能了
要说我的标准，比你的低，基本上德国的高档车，外加Volvo，只要是新款，我默认都
是够安全了
【在 y***g 的大作中提到】
: 我只对奔驰完全不怀疑。其他的，在见到数据前，都持怀疑态度。
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x*b
发帖数: 5723 | 57 恩，我知道。但是这个重量除了BMW press release的时候提到，Car & Driver和Motor
Trend在评测的时候也提到了。尤其是Motor Trend还提到the new F30 feel lighter
，faster...这个lighter应该是指车重吧。
不过不管怎么说，在车身体积增大这么多的情况下，即使退一万步说真多了40 lbs还是
很难能可贵的啊。所以车身材料上肯定还是下了不少功夫。至少目前对F30的正面评价
还是相当好的。
lbs
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个不能看press release吧，真正上市时配置之类的都会调整，很多东西都变了
: 反正事实上6MT的E90 328i的curb weight是3362 lbs，而6MT的F30 328i则是3406 lbs
:
: but
: ,
: The
: ,
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s******a
发帖数: 543 | 58 328 啥时候撞啊， 都出来好久了啊。
【在 y***g 的大作中提到】
: 328 和 X1 不可能不撞的。
: Z4 估计不测了。
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c*********r
发帖数: 19468 | 59 媒体测试得看具体情况，如果是从市面上拿来的车，数据比较可靠一些
但很多时候媒体是在上市前就拿到样车做测试了，这时引用的数据通常也还是pre-
production的
这样的数据就算不得数。我引用的3406 lbs是BMW美国管网的数据，应该是错不了的
btw
feels lighter和lighter可不是一回事啊……
至于说对车的评价，我很喜欢F30其实啊
之前我就说过，它虽然外形尺寸比E90大些，但和同级对手比还是不算大
但实际上内部空间反而感觉是同级最好的，这个就是水平啦
至于说材料，F30总的来说高强钢的用量提高了，没什么不好的
我只是提到它的副车架等部位从铝换回了钢，算是一种“退步”
不过我并没有认为这是多大的事，我猜测这可能主要是NVH方面的考虑吧
Motor
lighter
【在 x*b 的大作中提到】
: 恩，我知道。但是这个重量除了BMW press release的时候提到，Car & Driver和Motor
: Trend在评测的时候也提到了。尤其是Motor Trend还提到the new F30 feel lighter
: ，faster...这个lighter应该是指车重吧。
: 不过不管怎么说，在车身体积增大这么多的情况下，即使退一万步说真多了40 lbs还是
: 很难能可贵的啊。所以车身材料上肯定还是下了不少功夫。至少目前对F30的正面评价
: 还是相当好的。
:
: lbs
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S******4
发帖数: 2865 | 60 Didn't F30 328i just get severely panned by C&D? It almost got beat by Audi
A4.
Anyway I think test driving it would be the right thing to do... you just
can't trust those magazines these days.
Btw I am a *huge* fan of TruthAboutCars.com, I found their reviews to be very neutral and without all the sponsored BS in magazines.
http://www.thetruthaboutcars.com/2012/03/review-2012-bmw-328i-l
【在 x*b 的大作中提到】
: 恩，我知道。但是这个重量除了BMW press release的时候提到，Car & Driver和Motor
: Trend在评测的时候也提到了。尤其是Motor Trend还提到the new F30 feel lighter
: ，faster...这个lighter应该是指车重吧。
: 不过不管怎么说，在车身体积增大这么多的情况下，即使退一万步说真多了40 lbs还是
: 很难能可贵的啊。所以车身材料上肯定还是下了不少功夫。至少目前对F30的正面评价
: 还是相当好的。
:
: lbs
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y***g
发帖数: 10422 | 61 我哪儿知道。我又不是 IIHS 的老板。
这不好说。GLK 09年就出来了，拖到 10 年底才测的。
【在 s******a 的大作中提到】
: 328 啥时候撞啊， 都出来好久了啊。
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y***g
发帖数: 10422 | 62 R 算是个 outlier。
新M-Class的正面不能算下降吧。应该算在误差范围之内。
A4 B8 09年上市的，侧面还是刚刚达到G的水准。08年上市的W204就比它强的多。
【在 c*********r 的大作中提到】
: MB也不是所有级别都强啊，比如R-Class的数据也就那么回事，比同组测的Touareg差了
: 一大截
: 新M-Class的正面也比上代有所下降，虽然侧面和车顶都提高了不少。
: 不过MB大多数级别的车比BMW更全面倒是真的
: BMW近几年来的车正面绝对不输同级的MB，不过早先是侧面还是不如MB
: 现在的新车侧面也强了，不过车顶又往往不如同级的MB，总之，确实不如MB全面就是了
: 不过这个真的不能说是绝对的，如果说BMW不能完全信任的话，MB同样也不能了
: 要说我的标准，比你的低，基本上德国的高档车，外加Volvo，只要是新款，我默认都
: 是够安全了
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