c*********r
发帖数: 19468 | 1 EVO上看到的，有一些细节描述：
引擎：V6，可能是3.5L，直喷、改进的VTEC、歇缸，至少310hp
7速双离合内整合的电机是至少40hp，前轴的两个电机每个至少27hp
综合至少标400hp |
i****x
发帖数: 17565 | 2 H、T都坚持NA不上turbo，过几年会不会变成柯达、黑莓、诺基亚？turbo可是大趋势啊。
不过感觉同样马力的DI也不比turbo多烧多少油。恐怕turbo主要好处还是低转扭矩好。 |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 Toyota正在搞一个直喷turbo I4，说以后买菜车也要上这个了
估计以后买菜车很少能见到6缸的了……
啊。
【在 i****x 的大作中提到】
: H、T都坚持NA不上turbo，过几年会不会变成柯达、黑莓、诺基亚？turbo可是大趋势啊。
: 不过感觉同样马力的DI也不比turbo多烧多少油。恐怕turbo主要好处还是低转扭矩好。
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l******o
发帖数: 1550 | 4 turbo是因为有些国家按排量收税吧
啊。
【在 i****x 的大作中提到】
: H、T都坚持NA不上turbo，过几年会不会变成柯达、黑莓、诺基亚？turbo可是大趋势啊。
: 不过感觉同样马力的DI也不比turbo多烧多少油。恐怕turbo主要好处还是低转扭矩好。
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e***i
发帖数: 3894 | 5 No manuals?
【在 c*********r 的大作中提到】
: EVO上看到的，有一些细节描述：
: 引擎：V6，可能是3.5L，直喷、改进的VTEC、歇缸，至少310hp
: 7速双离合内整合的电机是至少40hp，前轴的两个电机每个至少27hp
: 综合至少标400hp
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i****x
发帖数: 17565 | 6 ironically that includes Japan... but Honda still doesn't develop turbo.
【在 l******o 的大作中提到】
: turbo是因为有些国家按排量收税吧
:
: 啊。
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G********d
发帖数: 10250 | 7 那岂不是买菜车发动机也声嘶力竭了。。。马路上声音会很大啊。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: Toyota正在搞一个直喷turbo I4，说以后买菜车也要上这个了
: 估计以后买菜车很少能见到6缸的了……
:
: 啊。
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i****x
发帖数: 17565 | 8 从R35起，新supercar就没有过手动挡的。lfa，458，MP4，avantador。我不记得是否
M5以后也不配手动了。只有以平民超跑为定位的911和corvette还坚持用手动，911还搞
出个手动7档。
【在 e***i 的大作中提到】
: No manuals?
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l******o
发帖数: 1550 | 9 因为买得起的都是spoiled child？
【在 i****x 的大作中提到】
: 从R35起，新supercar就没有过手动挡的。lfa，458，MP4，avantador。我不记得是否
: M5以后也不配手动了。只有以平民超跑为定位的911和corvette还坚持用手动，911还搞
: 出个手动7档。
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B****I
发帖数: 2114 | 10 要是搞两套变速箱会浪费空间吧。。。。
得把两个形状不一样的位置空出来。。
【在 l******o 的大作中提到】
: 因为买得起的都是spoiled child？
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i****x
发帖数: 17565 | 11 双离合速度快，更为高科技，更符合supercar的定位。另外supercar的关键在于要能体
现身份，所以能够吹嘘“我的车有xyz技术”很重要。手动挡更好玩，适合真正喜欢驾
驶的人，他们可能不在乎别人怎么看，也不在乎车子是否有所有最新的技术，够用好玩
就行。
【在 l******o 的大作中提到】
: 因为买得起的都是spoiled child？
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d*******s
发帖数: 15155 | 12 双离合跳档降档慢的问题，是不是要出三离合解决?
【在 i****x 的大作中提到】
: 双离合速度快，更为高科技，更符合supercar的定位。另外supercar的关键在于要能体
: 现身份，所以能够吹嘘“我的车有xyz技术”很重要。手动挡更好玩，适合真正喜欢驾
: 驶的人，他们可能不在乎别人怎么看，也不在乎车子是否有所有最新的技术，够用好玩
: 就行。
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D*****I
发帖数: 8268 | 13 rdx有turbo version啊
【在 i****x 的大作中提到】
: ironically that includes Japan... but Honda still doesn't develop turbo.
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i****x
发帖数: 17565 | 14 哦 都忘了honda仅有的几个turbo机了
【在 D*****I 的大作中提到】
: rdx有turbo version啊
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x*b
发帖数: 5723 | 15 汽油机本身不上105-110hp/L就说明Honda is not doing their job。虽然hp不是NSX最初的
精神但是客观一点来说至少要450hp combined才有足够的资本说服大量买家跟进，不然
除了头一批客户外这车又要沦为showroom classic了。2015年CPO的F458应该可以轻易买到$20万美元以下的，NSX再不给点力有点难啊。
MotorTrend最新的一期也有新NSX，他们给的信息是480hp est.
http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1204_2015_acur |
c*********r
发帖数: 19468 | 16 那个turbo不是DI的，并不省油，刚发布的新RDX已经弃用了，换成了V6
【在 D*****I 的大作中提到】
: rdx有turbo version啊
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c*********r
发帖数: 19468 | 17 我个人也觉得480hp左右更合理，不过有时候真不能太高估Honda决策层的兴致
新NSX从研发到生产都放在了美国，让我隐约觉得Honda不会在这个项目上投入过多的资
源……
易买到$20万美元以下的，NSX再不给点力有点难啊。
【在 x*b 的大作中提到】
: 汽油机本身不上105-110hp/L就说明Honda is not doing their job。虽然hp不是NSX最初的
: 精神但是客观一点来说至少要450hp combined才有足够的资本说服大量买家跟进，不然
: 除了头一批客户外这车又要沦为showroom classic了。2015年CPO的F458应该可以轻易买到$20万美元以下的，NSX再不给点力有点难啊。
: MotorTrend最新的一期也有新NSX，他们给的信息是480hp est.
: http://www.motortrend.com/future/future_vehicles/1204_2015_acur
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T******g
发帖数: 21328 | 18 超级锅上的NSX广告蛮搞的，看样子轰大下本钱了 |
e***i
发帖数: 3894 | 19 M5 will have manuals.
【在 i****x 的大作中提到】
: 从R35起，新supercar就没有过手动挡的。lfa，458，MP4，avantador。我不记得是否
: M5以后也不配手动了。只有以平民超跑为定位的911和corvette还坚持用手动，911还搞
: 出个手动7档。
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 只有美国市场有，而且说下一代不会有了，M的人已经厌烦专门给美国市场搞MT了，而
且其实也卖不了很多……
【在 e***i 的大作中提到】
: M5 will have manuals.
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i****x
发帖数: 17565 | 21 这个nsx项目给人感觉不像以前nsx的接班人，让我想起新taurus，有种挂羊头卖狗肉的
感觉。外形和驱动变化都太大了。除了中置v6还剩下什么？
我的感觉是新nsx很像保时捷918。两者都是中置引擎+档箱内置发电/电动机+双电动机
驱动前轮。但是后者并不自称是新一代carrera gt啊，虽然样子几乎完全一样。总之这
新车如果不叫nsx还有耳目一新的感觉。叫nsx则感觉很怪。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我个人也觉得480hp左右更合理，不过有时候真不能太高估Honda决策层的兴致
: 新NSX从研发到生产都放在了美国，让我隐约觉得Honda不会在这个项目上投入过多的资
: 源……
:
: 易买到$20万美元以下的，NSX再不给点力有点难啊。
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a**i
发帖数: 7261 | 22 难道不是欧洲开手动的更多?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 只有美国市场有，而且说下一代不会有了，M的人已经厌烦专门给美国市场搞MT了，而
: 且其实也卖不了很多……
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c*******a
发帖数: 203 | 23 我不太搞得懂NSX和BMW i8这么复杂的技术。
15－20万的车，马力和速度估计还没有下一代的M3，RS4，C63高；省油也比不上Tesla
纯电的。
好像有点worst of both worlds... |
T******g
发帖数: 21328 | 24 原来的优势是省油，现在基本没了
毕竟要stick fun的人是少数
【在 a**i 的大作中提到】
: 难道不是欧洲开手动的更多?
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l******o
发帖数: 1550 | 25 做个7速手动应该会好一点吧，新的自动档省油靠多档位和勤锁止
【在 T******g 的大作中提到】
: 原来的优势是省油，现在基本没了
: 毕竟要stick fun的人是少数
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f********m
发帖数: 8397 | 26 其实自动的薄片足够快的话，手动已经没什么fun factor了。
【在 T******g 的大作中提到】
: 原来的优势是省油，现在基本没了
: 毕竟要stick fun的人是少数
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l******o
发帖数: 1550 | 27 还要容忍度高，不要动不动自己就变档了
【在 f********m 的大作中提到】
: 其实自动的薄片足够快的话，手动已经没什么fun factor了。
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f********m
发帖数: 8397 | 28 其实真想自己换的时候也就是猛加速那一下
【在 l******o 的大作中提到】
: 还要容忍度高，不要动不动自己就变档了
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l******o
发帖数: 1550 | 29 可能我比较喜欢低转速开车，有的时候高速上明明55英里可以用6档，转速1500，可变
速箱非得自己降到5档1800，这时候我的油门踩下去微乎其微。malibu 2012款，租车的
时候发现的
【在 f********m 的大作中提到】
: 其实真想自己换的时候也就是猛加速那一下
|
f*******r
发帖数: 5301 | 30 要说fun 还是得有离合器啊 所有扭矩马力通通玩弄于脚掌之间
拨片那就是傻快，没玩头的
【在 f********m 的大作中提到】
: 其实自动的薄片足够快的话，手动已经没什么fun factor了。
|
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 因为变速箱的选择比你合理
从经济性角度，转速当时是尽量靠近经济转速区域好，1500rpm对于大多数汽油机都是
过低的转速
除了经济性因素，长期保持这么低的转速引擎也更容易积碳
【在 l******o 的大作中提到】
: 可能我比较喜欢低转速开车，有的时候高速上明明55英里可以用6档，转速1500，可变
: 速箱非得自己降到5档1800，这时候我的油门踩下去微乎其微。malibu 2012款，租车的
: 时候发现的
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c*********r
发帖数: 19468 | 32 玩越野可能的确如此，玩漂移离合也用得上，但是如果是玩赛道，其实离合还真没有什
么玩头哦……
【在 f*******r 的大作中提到】
: 要说fun 还是得有离合器啊 所有扭矩马力通通玩弄于脚掌之间
: 拨片那就是傻快，没玩头的
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i****x
发帖数: 17565 | 33 bump this. stick shift itself is no fun, the fun is in the clutch pedal.
【在 f*******r 的大作中提到】
: 要说fun 还是得有离合器啊 所有扭矩马力通通玩弄于脚掌之间
: 拨片那就是傻快，没玩头的
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e***i
发帖数: 3894 | 34 需求不同哈，我就很喜欢换档控制那个感觉，所以shifter的手感我特别看重
你开过这2车miata,s2000排档手感都不差阿，所以也没啥挑的……
【在 i****x 的大作中提到】
: bump this. stick shift itself is no fun, the fun is in the clutch pedal.
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i****x
发帖数: 17565 | 35 s2000换挡手感明显比miata更好。miata棍很短，s2000要长得多，开始还以为s2000换
挡要很大动作。一开才发现s2000棍的运动角度超小，虽然棍长，手的运动距离比miata
还短得多。另外s2000换挡手感也是极为轻巧，阻力很小，轻轻一推就进去了。我看资
料说是因为档箱内齿轮还是同步环用的少之类，为了追求枪栓一样的轻巧手感，代价就
是如果换挡不当很容易磨坏。所以honda官方推荐s2000不要跳档，特别是六档，因为六
档只有一个同步环。我如果要跳档，都会先进空挡，松离合轰油，再踩离合进档，等同
于double clutch。
所谓由俭入奢易，由奢入俭难，开惯普通车了换开好车没啥强烈感觉，开惯好车以后再
去开一般车就完全受不了了。我开miata一直觉得挺好，刚开s2000只是感觉硬一点劲大
一点。但是开了一周后又去开miata，我靠。。。座椅完全不supportive，离合那么深
，换挡那么重，一档floor油也没什么劲，方向盘轻飘飘，转弯时车身roll大得多，也
不sharp。。。当然也还是有优点，miata里坐得比s2000低得多，发动机安静许多，转
弯半径也更小，u-turn更舒服。所以听jeremy clarkson对所有车都挑毛病，也是有原
因的，曾经沧海难为水。
【在 e***i 的大作中提到】
: 需求不同哈，我就很喜欢换档控制那个感觉，所以shifter的手感我特别看重
: 你开过这2车miata,s2000排档手感都不差阿，所以也没啥挑的……
|
d*******s
发帖数: 15155 | 36 miata唯一好处就是车身小吧，其它都挺crappy。
s2k比miata还吵? 我觉得miata上了4000已经很吵了
miata
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000换挡手感明显比miata更好。miata棍很短，s2000要长得多，开始还以为s2000换
: 挡要很大动作。一开才发现s2000棍的运动角度超小，虽然棍长，手的运动距离比miata
: 还短得多。另外s2000换挡手感也是极为轻巧，阻力很小，轻轻一推就进去了。我看资
: 料说是因为档箱内齿轮还是同步环用的少之类，为了追求枪栓一样的轻巧手感，代价就
: 是如果换挡不当很容易磨坏。所以honda官方推荐s2000不要跳档，特别是六档，因为六
: 档只有一个同步环。我如果要跳档，都会先进空挡，松离合轰油，再踩离合进档，等同
: 于double clutch。
: 所谓由俭入奢易，由奢入俭难，开惯普通车了换开好车没啥强烈感觉，开惯好车以后再
: 去开一般车就完全受不了了。我开miata一直觉得挺好，刚开s2000只是感觉硬一点劲大
: 一点。但是开了一周后又去开miata，我靠。。。座椅完全不supportive，离合那么深
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i****x
发帖数: 17565 | 37 各个转速上miata发动机声音比s2k要小很多，特别idle时基本上是安静的。不过高速上
miata的风噪远大于s2k，因为它的总体做工特别是车窗密封性都没有s好，好像连玻璃
都更薄一些。总体上讲两辆都很吵，但是很多人还嫌s声音不够大，要改muffler。。。
miata好处是轻，小，低，50/50。是否crappy得看价格，miata两万三，s2k三万五，本
来就不是公平的对比。等同价位下miata的fun factor恐怕还是无人能敌，看新出的brz
/frs吧。
【在 d*******s 的大作中提到】
: miata唯一好处就是车身小吧，其它都挺crappy。
: s2k比miata还吵? 我觉得miata上了4000已经很吵了
:
: miata
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e***i
发帖数: 3894 | 38 我看那些评测说BRZ也很吵，不过不清楚硬顶的吵和敞篷的吵是不是一个层级的。
我那个Si我觉得也很吵，sigh。。。
你开过06-12这代Si么？你觉得和S2000比噪音水平咋样？
brz
【在 i****x 的大作中提到】
: 各个转速上miata发动机声音比s2k要小很多，特别idle时基本上是安静的。不过高速上
: miata的风噪远大于s2k，因为它的总体做工特别是车窗密封性都没有s好，好像连玻璃
: 都更薄一些。总体上讲两辆都很吵，但是很多人还嫌s声音不够大，要改muffler。。。
: miata好处是轻，小，低，50/50。是否crappy得看价格，miata两万三，s2k三万五，本
: 来就不是公平的对比。等同价位下miata的fun factor恐怕还是无人能敌，看新出的brz
: /frs吧。
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i****x
发帖数: 17565 | 39 我也读到说brz吵了，而且文章说的是真的很吵。所有s2k评测文章都说s2k is as
noisy as any other convertible cars，没说过很吵。所以brz的音量很值得期待~
我没开过Si，不过我想无论如何硬顶也不能跟敞篷比吧。我开过bmw1敞篷，比s2k还是
要安静，那个顶棚是双层布，发动机也比s2k声音小。
【在 e***i 的大作中提到】
: 我看那些评测说BRZ也很吵，不过不清楚硬顶的吵和敞篷的吵是不是一个层级的。
: 我那个Si我觉得也很吵，sigh。。。
: 你开过06-12这代Si么？你觉得和S2000比噪音水平咋样？
:
: brz
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e***i
发帖数: 3894 | 40 3月份BRZ应该可以到店哈，可以到时候去试试看
我还没开过敞篷，不知道是个啥概念，应该风噪比较大吧？
Si的噪音主要是引擎和排气，当然风噪也有，毕竟Civic的底子，成本所限做不到太严实
【在 i****x 的大作中提到】
: 我也读到说brz吵了，而且文章说的是真的很吵。所有s2k评测文章都说s2k is as
: noisy as any other convertible cars，没说过很吵。所以brz的音量很值得期待~
: 我没开过Si，不过我想无论如何硬顶也不能跟敞篷比吧。我开过bmw1敞篷，比s2k还是
: 要安静，那个顶棚是双层布，发动机也比s2k声音小。
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i****x
发帖数: 17565 | 41 软顶敞篷就是路噪风燥比一般车再放大一倍左右，顶棚隔音不好，另外软顶一般不如硬
顶光滑，本来也容易产生噪音。
现在不知道多少人憋着打算去试试brz。说实话，dealer可能还不会随便给你试，因为
各种小年轻都想来试一下。我试s2k时dealer就问了半天，最后说一般都不给试，看我
有诚意所以就让我试了。当然最后我还是找私人买的：）
严实
【在 e***i 的大作中提到】
: 3月份BRZ应该可以到店哈，可以到时候去试试看
: 我还没开过敞篷，不知道是个啥概念，应该风噪比较大吧？
: Si的噪音主要是引擎和排气，当然风噪也有，毕竟Civic的底子，成本所限做不到太严实
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l**********l
发帖数: 4468 | 42 s2000原厂的短距变速short throw shift。
miata
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000换挡手感明显比miata更好。miata棍很短，s2000要长得多，开始还以为s2000换
: 挡要很大动作。一开才发现s2000棍的运动角度超小，虽然棍长，手的运动距离比miata
: 还短得多。另外s2000换挡手感也是极为轻巧，阻力很小，轻轻一推就进去了。我看资
: 料说是因为档箱内齿轮还是同步环用的少之类，为了追求枪栓一样的轻巧手感，代价就
: 是如果换挡不当很容易磨坏。所以honda官方推荐s2000不要跳档，特别是六档，因为六
: 档只有一个同步环。我如果要跳档，都会先进空挡，松离合轰油，再踩离合进档，等同
: 于double clutch。
: 所谓由俭入奢易，由奢入俭难，开惯普通车了换开好车没啥强烈感觉，开惯好车以后再
: 去开一般车就完全受不了了。我开miata一直觉得挺好，刚开s2000只是感觉硬一点劲大
: 一点。但是开了一周后又去开miata，我靠。。。座椅完全不supportive，离合那么深
|
l**********l
发帖数: 4468 | 43 si我觉得简直是安静，在运动车里面。而且排气声音很好听，不vtec排气也不吵的。
【在 e***i 的大作中提到】
: 我看那些评测说BRZ也很吵，不过不清楚硬顶的吵和敞篷的吵是不是一个层级的。
: 我那个Si我觉得也很吵，sigh。。。
: 你开过06-12这代Si么？你觉得和S2000比噪音水平咋样？
:
: brz
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e***i
发帖数: 3894 | 44 看来是我大叔化了……
【在 l**********l 的大作中提到】
: si我觉得简直是安静，在运动车里面。而且排气声音很好听，不vtec排气也不吵的。
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T******g
发帖数: 21328 | 45 用脚控制离合的感觉还是和手指动动不一样呀，也许只是习惯而已，呵呵
【在 f********m 的大作中提到】
: 其实自动的薄片足够快的话，手动已经没什么fun factor了。
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T******g
发帖数: 21328 | 46 我用了synchromesh，现在换档真的和切butter差不多了
miata
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000换挡手感明显比miata更好。miata棍很短，s2000要长得多，开始还以为s2000换
: 挡要很大动作。一开才发现s2000棍的运动角度超小，虽然棍长，手的运动距离比miata
: 还短得多。另外s2000换挡手感也是极为轻巧，阻力很小，轻轻一推就进去了。我看资
: 料说是因为档箱内齿轮还是同步环用的少之类，为了追求枪栓一样的轻巧手感，代价就
: 是如果换挡不当很容易磨坏。所以honda官方推荐s2000不要跳档，特别是六档，因为六
: 档只有一个同步环。我如果要跳档，都会先进空挡，松离合轰油，再踩离合进档，等同
: 于double clutch。
: 所谓由俭入奢易，由奢入俭难，开惯普通车了换开好车没啥强烈感觉，开惯好车以后再
: 去开一般车就完全受不了了。我开miata一直觉得挺好，刚开s2000只是感觉硬一点劲大
: 一点。但是开了一周后又去开miata，我靠。。。座椅完全不supportive，离合那么深
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i****x
发帖数: 17565 | 47 啥意思，难道现在的手动车不是全都有synchromesh？你是说你换了一套吗？
【在 T******g 的大作中提到】
: 我用了synchromesh，现在换档真的和切butter差不多了
:
: miata
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h****y
发帖数: 9234 | 48 估计他说的变速箱油
【在 i****x 的大作中提到】
: 啥意思，难道现在的手动车不是全都有synchromesh？你是说你换了一套吗？
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d*******s
发帖数: 15155 | 49 没那么快吧，dealer说要到夏天
严实
【在 e***i 的大作中提到】
: 3月份BRZ应该可以到店哈，可以到时候去试试看
: 我还没开过敞篷，不知道是个啥概念，应该风噪比较大吧？
: Si的噪音主要是引擎和排气，当然风噪也有，毕竟Civic的底子，成本所限做不到太严实
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T******g
发帖数: 21328 | 50 我说的是tranny fluid，呵呵
轰打的MT fluid还是有点涩
【在 i****x 的大作中提到】
: 啥意思，难道现在的手动车不是全都有synchromesh？你是说你换了一套吗？
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h****y
发帖数: 9234 | 51 前几天找mtf,看了一圈,说是ford手册推荐我这个t5变速箱用mercon ATF...
然后我就囧了,没敢买那些MTF,直接老老实实买了3qt的ATF..
【在 T******g 的大作中提到】
: 我说的是tranny fluid，呵呵
: 轰打的MT fluid还是有点涩
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f********m
发帖数: 8397 | 52 手动模式的时候应该是lock住的吧
【在 l******o 的大作中提到】
: 还要容忍度高，不要动不动自己就变档了
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D*****I
发帖数: 8268 | 53 汗。。你这个跳档方式图个啥。。。
miata
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000换挡手感明显比miata更好。miata棍很短，s2000要长得多，开始还以为s2000换
: 挡要很大动作。一开才发现s2000棍的运动角度超小，虽然棍长，手的运动距离比miata
: 还短得多。另外s2000换挡手感也是极为轻巧，阻力很小，轻轻一推就进去了。我看资
: 料说是因为档箱内齿轮还是同步环用的少之类，为了追求枪栓一样的轻巧手感，代价就
: 是如果换挡不当很容易磨坏。所以honda官方推荐s2000不要跳档，特别是六档，因为六
: 档只有一个同步环。我如果要跳档，都会先进空挡，松离合轰油，再踩离合进档，等同
: 于double clutch。
: 所谓由俭入奢易，由奢入俭难，开惯普通车了换开好车没啥强烈感觉，开惯好车以后再
: 去开一般车就完全受不了了。我开miata一直觉得挺好，刚开s2000只是感觉硬一点劲大
: 一点。但是开了一周后又去开miata，我靠。。。座椅完全不supportive，离合那么深
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g******9
发帖数: 70 | 54 我上次问的说是到年底。。。
而且湾区这辚跑了两个subaru的dealer就没有一辆wrx,sti
【在 d*******s 的大作中提到】
: 没那么快吧，dealer说要到夏天
:
: 严实
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i****x
发帖数: 17565 | 55 有这种情况啊。心情好时绿灯前一脚油门，一档红区二档红区，然后发现已经65迈了，
赶快进空挡，漂到5x迈后进6档。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 汗。。你这个跳档方式图个啥。。。
:
: miata
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d*******s
发帖数: 15155 | 56 我这儿一样
【在 g******9 的大作中提到】
: 我上次问的说是到年底。。。
: 而且湾区这辚跑了两个subaru的dealer就没有一辆wrx,sti
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