U****6
发帖数: 2175 | 1 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
飞行。
吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
，”“剩多少？”“四分钟。”“都只剩四分钟了为什么你没有喊‘MAYDAY’呢？”吉
航不回答。
在最后一次以哀求的口气与吉航沟通无果后，管制员无奈地要求卡航，在对准跑道后做
一个机动动作（一般是先向左，再向右，呈S型），以避免与前方减速降落中的飞机相
撞。
卡航的飞机最终平安落地。有传闻称，机务人员检查油量发现，卡航飞机只够再飞五分
钟。而吉祥航空的飞机还剩有两吨多油，够再飞约一个小时。
美国一位商业飞行员John表示，MAYDAY是国际通用的无线电通话遇难求救信号。当飞行
员连续呼叫三次“MAYDAY”时，表示飞机遇到严重危机，即将面临机毁人亡的紧急情况
，需要立即救援和帮助。听到此信号的航班应立即听指挥避让，并且让开通话频率（非
必要不在通话频率里说话）。他对吉航飞行员的行为表示非常不理解。
空管人员论坛还原实况 哀求吉航让道无效 ，记者查看中国航空人员专用论坛发现，关
于这起事件的讨论异常热烈。
一位听过当时实况录音的空管人员Boeing曝料表示：当班管制员了解到长航线过来的卡
航备降虹桥前，已经等待机动一小时以上，只有五分钟续航能力后，让建立航道的吉祥
机组让路，吉祥不让，说他只有4分钟了。
管制员用了“DKH1112，现在立即转航向090”，“立即转！”，“DKH1112，赶快转出
来！”等用语。但吉祥航空坚决不执行。
随后不久卡航宣布MAYDAY，管制员再次要求吉祥航空转出，也用了“立即航向xxx”，
吉祥拒绝！再后来管制员用“吉祥1112，现在你后面有一个宣布紧急的，你现在立即左
转航向090！”吉祥机组先是用中文说：“收到！”随后又说：“不行，我必须要落地
！”
期间管制员不下4次用命令甚至哀求的语气要求吉祥让出。吉祥均不服从，也没有宣布
紧急，只是强调一定要落地，坚决不改出复飞给卡航间隔。卡航在五边做了机动才保证
间隔落地。
按照正常程序，飞行员听到航空管制员指令后，应当操作飞机立即执行，除非有紧急情
况。 |
U****6
发帖数: 2175 | 2 前年发生在上海虹桥机场, 韩国机长绝对是没底线. |
a******l
发帖数: 1135 | 3 这个棒子飞行员的结果如何？应该终身禁飞。
【在 U****6 的大作中提到】
: 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
: 架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
: 飞行。
: 吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
: 记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
: 要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
: 。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
: 吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
: 过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
: 管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
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n*********7
发帖数: 4682 | 4 要牢底坐穿
【在 a******l 的大作中提到】
: 这个棒子飞行员的结果如何？应该终身禁飞。
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y*******8
发帖数: 278 | 5 8月13日，卡塔尔一架航班因油量不足发出求救信号，吉祥航空飞机拒绝执行塔台发出
的避让指令抢先降落。8月29日，民航局公布调查结果，称吉祥航空机组严重违章。民
航局吊销韩籍机长执照，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行，并通报韩国民航
局。
经查实，吉祥航空HO1112航班落地后，剩余油量为2900公斤，根据执飞该航班的A320机
型性能手册，在保留剩余最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约42分钟。QR888航班落
地后的剩余油量为5200公斤，根据执飞该航班的B777-300ER机型性能手册，在保留剩余
最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约18分钟。
目前的调查结果未发现卡塔尔航空公司QR888航班机组在此次事件中存在违章行为，但
在预测燃油可用时间上存在不足，中国民用航空局将就此事致函卡塔尔民航当局。
此外，中国民用航空局已将事件过程通报了国际民航组织，还将向国际驾联(航线运输
驾驶员协会国际联合会)通报有关情况。
调查报告显示，8月13日，浦东机场因雷雨覆盖造成上海进近管制区内20架飞机盘旋等
待。卡塔尔航空公司多哈至浦东的QR888航班在等待过程中机组报告油量紧张，申请备
降虹桥机场，并在备降途中申请优先着陆，管制员随即启动优先落地程序，按空中流量
情况对QR888航班进行了优先安排。QR888航班机组接着报告仅有5分钟的续航能力，(意
指离剩下最后30分钟燃油还有5分钟)，管制员立即要求空域中相关的航班进行避让。已
建立航道的南航CZ3525航班立即做出了避让，而正在建立航道的HO1112航班称油量紧张
拒绝执行管制员指令。在QR888航班机组发出遇险(MAYDAY)呼叫、称油量不足再次请求
优先着陆后，管制员启动紧急状态下优先落地程序，再次向HO1112航班发出避让指令，
该机组仍拒绝执行指令。在整个事件中，管制员在7分钟时间内6次指令HO1112航班避让
，但该机组均拒绝执行。迫使管制员采取其它措施指挥QR888航班安全落地。
http://news.163.com/11/0830/00/7CLP202L00014JB6.html |
b*******n
发帖数: 8420 | 6 两边都撒谎了，不过棒子机长更没下限
【在 y*******8 的大作中提到】
: 8月13日，卡塔尔一架航班因油量不足发出求救信号，吉祥航空飞机拒绝执行塔台发出
: 的避让指令抢先降落。8月29日，民航局公布调查结果，称吉祥航空机组严重违章。民
: 航局吊销韩籍机长执照，不允许其再以机组成员身份在中国境内运行，并通报韩国民航
: 局。
: 经查实，吉祥航空HO1112航班落地后，剩余油量为2900公斤，根据执飞该航班的A320机
: 型性能手册，在保留剩余最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约42分钟。QR888航班落
: 地后的剩余油量为5200公斤，根据执飞该航班的B777-300ER机型性能手册，在保留剩余
: 最后30分钟燃油情况下仍可等待飞行约18分钟。
: 目前的调查结果未发现卡塔尔航空公司QR888航班机组在此次事件中存在违章行为，但
: 在预测燃油可用时间上存在不足，中国民用航空局将就此事致函卡塔尔民航当局。
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c****g
发帖数: 37081 | 7 擦，B777-300ER这么非油啊！！
A320： 2900公斤，约72分钟。
B777-300ER： 5200公斤，约48分钟。 |
F*********u
发帖数: 12190 | 8 人均mpg多少？
【在 c****g 的大作中提到】
: 擦，B777-300ER这么非油啊！！
: A320： 2900公斤，约72分钟。
: B777-300ER： 5200公斤，约48分钟。
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c****g
发帖数: 37081 | 9 B777-200ER: 314 (3-class) 400 (2-class) 440 (maximum)
A320-200: 180 (1-class, maximum) 164 (1-class, typical) 150 (2-class,
typical)
B777-200ER比A320-200人均更费油。
【在 F*********u 的大作中提到】
: 人均mpg多少？
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h**********e
发帖数: 2973 | 10 好像卡塔尔喊MayDay的时候，是符合相关标准的。
"目前的调查结果未发现卡塔尔航空公司QR888航班机组在此次事件中存在违章行为，但
在预测燃油可用时间上存在不足，中国民用航空局将就此事致函卡塔尔民航当局。"
"宣布最低油量后，最多可飞半个钟
《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》第121.555条(b)：最低油量是指飞
行过程中应当报告空中交通管制员采取应急措施的一个特定燃油油量最低值。该油量是
在考虑到规定的燃油油量指示系统误差后，最多可以供飞机在飞抵着陆机场后，能以等
待空速在高于机场标高450米(1500英尺)的高度上飞行30分钟。"
【在 b*******n 的大作中提到】
: 两边都撒谎了，不过棒子机长更没下限
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a***e
发帖数: 27968 | 11 低速更耗油，巡航应该更好些
【在 c****g 的大作中提到】
: B777-200ER: 314 (3-class) 400 (2-class) 440 (maximum)
: A320-200: 180 (1-class, maximum) 164 (1-class, typical) 150 (2-class,
: typical)
: B777-200ER比A320-200人均更费油。
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G******7
发帖数: 1352 | 12 卡塔尔的情况不严重。 含mayday, 飞行员下来是要写报告的，而且是非常正式 非常
麻烦的报告，对飞行员的职业生涯也有影响。 一般飞行员， 会竭尽全力避免。
所以卡航的飞行员 喊了 mayday, 就是，表示， 我承担责任， 一定要让我先下。
而棒子机长则是另外一个故事， 问题要严重的多！！！ |
d*******u
发帖数: 13 | 13 真是太恶劣了：
http://phdtree.org/
【在 U****6 的大作中提到】
: 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
: 架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
: 飞行。
: 吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
: 记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
: 要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
: 。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
: 吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
: 过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
: 管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
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x****u
发帖数: 12955 | 14
棒子机长如果不终身禁飞就没天理了
【在 G******7 的大作中提到】
: 卡塔尔的情况不严重。 含mayday, 飞行员下来是要写报告的，而且是非常正式 非常
: 麻烦的报告，对飞行员的职业生涯也有影响。 一般飞行员， 会竭尽全力避免。
: 所以卡航的飞行员 喊了 mayday, 就是，表示， 我承担责任， 一定要让我先下。
: 而棒子机长则是另外一个故事， 问题要严重的多！！！
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c*****g
发帖数: 4747 | |
d******w
发帖数: 2213 | 16 卡塔尔的也撒谎了。吉祥航空估计一直被人欺侮，老是不能按时落下来，这个棒子机长
估计是比较愤的那种。。。
【在 U****6 的大作中提到】
: 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
: 架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
: 飞行。
: 吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
: 记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
: 要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
: 。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
: 吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
: 过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
: 管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
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A**4
发帖数: 2165 | 17 How could you get the conclusion from the following info?
【在 c****g 的大作中提到】
: B777-200ER: 314 (3-class) 400 (2-class) 440 (maximum)
: A320-200: 180 (1-class, maximum) 164 (1-class, typical) 150 (2-class,
: typical)
: B777-200ER比A320-200人均更费油。
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c****g
发帖数: 37081 | 18 previous post
A320： 2900公斤，约72分钟。
B777-300ER： 5200公斤，约48分钟。
【在 A**4 的大作中提到】
: How could you get the conclusion from the following info?
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s****t
发帖数: 17096 | 19 这个，哪里有韩国两字
就算韩国机长，这也是吉祥航空的责任，
【在 U****6 的大作中提到】
: 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
: 架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
: 飞行。
: 吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
: 记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
: 要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
: 。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
: 吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
: 过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
: 管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
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B*G
发帖数: 13438 | 20 当然是机长的责任，而机长是韩国人。
事后韩国机长被撸，吉祥被罚。
【在 s****t 的大作中提到】
: 这个，哪里有韩国两字
: 就算韩国机长，这也是吉祥航空的责任，
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q********n
发帖数: 355 | 21 韩国航空业的高事故率是与严重的等级文化密不可分的，在Outliers这本书里有详细介
绍。很多时候，飞行员一定要把决定权交到其实不一定正确的机长手里。
国际航空业为了避免类似事情再次发生，专门开了一门关于飞行时机组协作的培训课程。 |
n******u
发帖数: 4271 | |
l*****9
发帖数: 9501 | 23 这个机长应该坐牢3-5年，罚款3-10年工资，终身禁飞 |
L*****s
发帖数: 24744 | 24
还应该法办
【在 a******l 的大作中提到】
: 这个棒子飞行员的结果如何？应该终身禁飞。
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c*******u
发帖数: 1657 | 25 我在想，假如卡塔尔航空的机长发现迫降无望、必死无疑的时候，敢不敢撞向吉祥航空
的那架飞机？ |
s********y
发帖数: 1547 | 26 韩亚航班最后7秒:飞得太低太慢 想拉起又太迟
就一猪头机长
美国国家运输安全委员会（以下简称NTSB）7日透露，对失事的韩亚航空777客机飞
行记录器（俗称“黑匣子”）数据进行初步读取，揭示了韩亚航空客机失事前最后一刻
的情况。根据记录，整个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。而在失事前1.5秒，飞
行员曾试图放弃本次降落，但最终失败。
据CNN报道，韩亚空难失事飞机的驾驶员系首次驾驶波音777型飞机降落旧金山国际
机场，因此可能存在经验不足的问题。
黑匣子记录最后惊魂7秒
NTSB主席德波拉·赫斯曼当天在旧金山国际机场举行的记者会上说，两个飞行记录
器中的座舱通话记录器录制了两名飞行员之间的对话以及飞行员与机场控制塔台的对话
。她形容对话是清楚可辨认的；飞行数据记录器也记录了航班飞行较为完整的数据，整
个飞行过程并无异常，直到事发前7秒钟。
赫斯曼接下来透露“黑匣子”中所记载下来的客机失事前最后7秒种的情况。她说
，客机在失事前7秒时，有一名飞行员要求“提升速度”。随后，引擎似乎正常启动回
应。客机失事前4秒时，听到了失速预警器的声音，同时还有震动，提醒飞行员飞机的
飞行高度过低，这次警报意味着飞机接近失去继续在空中飞行的条件、即将从空中跌落
。客机失事前1.5秒时，飞行员提出“复飞”，意思是他准备将机首重新拉起，再一次
尝试降落。
另有NTSB官员同样表示，韩亚航空飞行员试图放弃这次降落，准备“复飞”。但在
飞行员提出“复飞”1.5秒后，客机的尾翼就撞上了旧金山国际机场的防海墙。
降落时飞行速度太慢
赫斯曼说，初步数据记录显示，客机进入机场准备降落时的速度“远远低于‘目标
速度"，也就是说，客机失事前的飞行速度过慢。据悉，韩亚214航班的目标降落速度本
应达到137海里/小时（1海里等于1.852公里）。但当被问及这是否是飞行员犯的错误时
，赫斯曼说，仍需等待调查结果。
赫斯曼表示，飞行数据记录器没有显示客机本身发生异常。另外，事发当天旧金山
国际机场天气条件良好，“完全适宜目视着陆”，NTSB已经排除了天气原因。
将调查飞行员是否有过失
赫斯曼在接受美国有线电视新闻网采访时说，调查工作仍处于初级阶段，暂不能作
出判断，调查小组必须将客机“黑盒子”所记录数据、雷达监测数据、空中交通管理数
据等大量数据集中在一起寻找答案。调查小组计划近日与失事客机的驾驶员面谈，了解
事发当时的情况。目前，飞行员正在接受是否使用酒精、毒品等违禁品的检测，以及事
发时是否处于疲劳驾驶状态。
赫斯曼说，就调查人员目前看到的情况，失事客机不仅外部损毁严重，内部毁坏状
况更令人震惊，从这一角度来看，很庆幸这场重大事故能有这么多人生还，没有造成更
严重的伤亡。
目前，失事韩航客机的“黑匣子”仍在NTSB的华盛顿总部实验室进行初步研究，检
测和数据读取及分析工作预料还将持续一段时间。
对韩亚航空客机失事现场的调查工作有可能持续一周。赫斯曼表示，还有大量数据
需要收集和整理，包括机场跑道的使用数据、机场监控录像、生还者的描述以及对首批
救援人员处理现场的评估等。NTSB还呼吁当天在事故现场或周边的民众，如果有相关的
照片或影像资料，尽快公布出来，以便调查人员进行分析。
根据韩国媒体的报道，正式的调查报告出台可能需要一年以上时间。不过，根据美
国媒体报道，尽管目前还不能下结论，但调查主要集中在飞行员身上，以确定是否因为
飞行员的过失而导致空难。
韩媒曝副机长是个培训生
据韩国媒体报道，针对7月7日韩亚航空客机在旧金山机场降落时发生的坠毁事故，
韩国国土交通部发布声明称“运行该机种仅有43小时的培训生坐在了机长的位子上握着
操纵杆”。据此，国土交通部认为此次事故很可能是在公司内部的培训过程中发生的，
目前已经着手展开调查。
韩国国土交通部和韩亚航空7日称，调查结果显示，事故发生时候，坐在机长席上
的是副机长李强国
（音，47岁）。据悉，该副机长2001年取得运输型飞行员资格证，为韩亚航空航运
实习生，到目前为止驾驶中型客机空客A320达9793个小时，对于此次发生事故的大型客
机波音777-200机型，他在取得机种驾照后仅飞行过43小时。
航空飞行员两人一组操纵飞机时，原则上坐在机长席上的飞行员负责起飞、着陆等
操纵。事故发生时机长李政民（音，49岁）在副机长席上。对此，韩国国土交通部相关
人员表示，“经确认，从出发到事故发生时都是李副机长坐在机长席上握着操纵杆”，
“此次飞行是身为‘教官’的机长和‘培训生’的副机长的飞行训练”。
降落视频机头朝上像起飞
为了响应NTSB的号召，弗莱德·海因斯将自己拍摄到的一段视频交给了美国有线电
视新闻。这段视频是由海因斯在机场外一英里
（1英里等于1609.344米）处拍摄的，记录了韩亚失事航班降落全过程。视频内容
也佐证了NTSB对客机黑匣子所记录数据的初步解读。
画面中，这架波音777客机飞得很低，机头部分与地面的角度非常小，随后就爆发
了一声惊天巨响，海因斯说，“声音简直像在打雷。
”随后，客机机首部分擦着地面往前滑，机身冒出橙灰色的烟雾。他惊呼：“天啊
！出事故了！ ”在飞机跑道上滑行时，客机持续爆发出剧烈的爆炸声，“大概三四声
猛烈爆炸声后，飞机终于停了下来。 ”
海因斯回忆说，第一眼看到时他并未发现任何异常，定睛一看，发现飞机的机首竟
是朝上的。“我以为这架飞机是在起飞，没想到它越来越低。 ”
接受美国有线电视新闻采访时，海因斯说：“我不确定它是不是比别的飞机低，但
当我看到这架飞机的机首是朝上的时候，我猜测，飞行员大概是想取消降落。 ”
空气动力学专家、前客机飞行员杰姆·提尔蒙称这段视频是此次飞机失事事故的重
要证据材料，在接下来的调查过程中将极有可能被调查分析人员“一遍又一遍地反复观
看”。
惨祸突发原因暂无权威解释
录音显现飞行员临危失措
钱江晚报：飞机为何在降落时突发惨祸，截至发稿仍无权威角色所做的权威判断。
美国情报部门已排除了此次事故与恐怖袭击有关的可能性。
韩联社网站7日报道，韩国国土交通部表示，飞机在着陆过程中，由于“机尾与跑
道发生碰撞，致使机体向跑道左侧偏离”，而后“冲出了跑道”。
有生还的乘客对美国全国广播公司电视台说，飞机降落时飞得太低太快，失事前飞
行员曾试图拉高飞机，但是为时已晚，整个机尾砸在跑道上，机翼脱落，客机燃起大火。
也有目击者称，飞机在着陆前与机场跑道尽头的防波墙碰撞，造成尾部和起落架受
损，然后开始做“机腹着陆滑行”，最终冲出跑道并起火燃烧。
还有一些目击者告诉当地电视台，称客机最初降落正常，后“因起落架出现异常，
导致机尾着地”。
旧金山国际机场跑道紧连旧金山湾海面，跑道尽头就是海堤。如果飞机降落时下降
过快，就有可能撞到海堤，甚至坠落海中。
有外媒称旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。
美国知名飞行员切斯利·萨伦伯格说，由于没有电子滑降航迹定位系统，“飞行员不得
不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素。”
但一些美国官员说,当天天气状况晴好,关闭系统、实施维护是常规做法。
事故发生后，美国波音公司一位电子工程师发布了一段失事航班在降落时与机场塔
台的对话录音。
记者一遍遍反复听了录音。录音全长3分钟，显示事发突然。录音开始只听旧金山
机场塔台的空管很平常地告诉韩亚214，某某跑道“可以降落”，韩亚214回答“可以”
。此后塔台指挥其他飞机起降。后录音中突听有人喊“那架飞机怎么了”，接着出现韩
亚214飞行员的呼叫，塔台空管即刻指令“全部应急车辆响应”。后韩亚214飞行员再次
呼叫并回复塔台，但说些什么实在难以听清，话都难说完整，不断地“……哎……哎”。
和旧金山塔台空管沉着、清晰、完整的指挥表述完全不同，韩亚214飞行员显得很
失措。
【在 U****6 的大作中提到】
: 卡塔尔航空的一架飞机被曝在上海险些坠毁，原因是遇险求救后，被大陆吉祥航空的一
: 架飞机强行霸占航道，拒不避让。吉祥航空日前发布声明称，目前涉事机组已经被暂停
: 飞行。
: 吉祥航空谎报油量拒不避让 险致卡塔尔班机坠毁
: 记者获悉，8月13日，卡塔尔航空（简称卡航）飞往上海浦东的航班，因为天气不好被
: 要求在虹桥机场备降。飞到三边时（再180度调头就可以对准跑道降落），油快用完了
: 。卡航的飞行员按规定呼叫了“MAYDAY”求救信号，请求优先降落。
: 吉祥航空的飞机当时在卡航的侧前方，正在准备对准跑道降落。如果它不避让，卡航转
: 过弯对准跑道后，两架飞机的间隔将会很近，超出安全间隔规定。
: 管制员三次询问吉祥航班（简称吉航）为什么不避让，吉祥的飞行员说：“我也没油了
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V*7
发帖数: 818 | 27 这个事情我也知道，吉祥航空是上海的一家航空公司，虹桥好像是它的老本营。该机长
是聘用的一名外国人，大家都知道了，棒子。卡航机长没有违反任何规定，并未撒谎，
喊mayday是完全符合规定的，因为规定要保证该飞机至少剩半小时油，还能复飞一次。
我记得规定是说如果你的油到了只能飞一小时的时候，就可以喊mayday了。而吉祥航空
离1小时还差十几分钟，并未达到规定。
事后该机长遭处罚在中国航空界终身禁飞，吉祥航空停业半年。 |
