z**n
发帖数: 22303 | 1 最新公布的沪宁"高铁"时刻表,南京到上海301公里的距离,99%的列车耗时都在2小时左
右, 其中最长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时.比
既有沪宁线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分).
这条铁路原名沪宁城际铁路,但是6月24日,铁道部突然更名沪宁高铁,大概就是因为其中
12公里满足350公里/小时的高铁标准.
如此离谱的票价,和如此"史上最慢高铁"的140公里/小时速度让人大跌眼睛
一小时都市圈破灭了, 同城化破灭了, 350公里/小时的速度破灭了,取而代之的是140公
里/小时的速度,永不破灭的是高昂的票价.
为了强制老百姓乘坐"高铁", 铁路部门从七月一日起停开南京-上海间的25对动车,取而
代之的是票价高60%, 耗时几乎相当的"高铁"。 |
n*******n
发帖数: 7628 | |
g*q
发帖数: 26623 | 3 速度提高是明显的。
历史上直达车最快有过1小时58分，但是早就跑不了那么快了，天天晚点的时刻表有什
么意义呢？在此之前最快的车还是要2小时3-4分，而G车最快是73分，提高还不明显么？
7.1以前，多数动车是2小时30分左右，最慢的2小时40分。现在多数车是1小时4-50分，
而且多停了站(对于那些车站的乘客是方便了太多)，另外停站的车速度还略有提高余地
。 |
g***r
发帖数: 3498 | 4 这个得等
铁托.小破帽来鉴定一下
他专业
【在 z**n 的大作中提到】
: 最新公布的沪宁"高铁"时刻表,南京到上海301公里的距离,99%的列车耗时都在2小时左
: 右, 其中最长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时.比
: 既有沪宁线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分).
: 这条铁路原名沪宁城际铁路,但是6月24日,铁道部突然更名沪宁高铁,大概就是因为其中
: 12公里满足350公里/小时的高铁标准.
: 如此离谱的票价,和如此"史上最慢高铁"的140公里/小时速度让人大跌眼睛
: 一小时都市圈破灭了, 同城化破灭了, 350公里/小时的速度破灭了,取而代之的是140公
: 里/小时的速度,永不破灭的是高昂的票价.
: 为了强制老百姓乘坐"高铁", 铁路部门从七月一日起停开南京-上海间的25对动车,取而
: 代之的是票价高60%, 耗时几乎相当的"高铁"。
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L*****s
发帖数: 6046 | 5 这条线定位有些矛盾，要发挥高铁就只停大站，按城际定位则要多停。
沿线大小城市经济都很发达，TDB和地方舍不得甩站。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 6 不用等就知道mitbbs专家们会说什么。
【在 g***r 的大作中提到】
: 这个得等
: 铁托.小破帽来鉴定一下
: 他专业
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v***e
发帖数: 2108 | 7 胡说八道，我刚刚回国做动车，停5-6站的动车也只有2小时10-20分左右
73分的G车一天有几班？绝大多数G车都是2小时左右。平均下来根本不比
动车提速多少，价格倒是提了50-100%
想想也知道，高铁全程只有12公里是350km的高速，而且沪宁线
上站台密布，怎么可能比动车提高很多？
么？
【在 g*q 的大作中提到】
: 速度提高是明显的。
: 历史上直达车最快有过1小时58分，但是早就跑不了那么快了，天天晚点的时刻表有什
: 么意义呢？在此之前最快的车还是要2小时3-4分，而G车最快是73分，提高还不明显么？
: 7.1以前，多数动车是2小时30分左右，最慢的2小时40分。现在多数车是1小时4-50分，
: 而且多停了站(对于那些车站的乘客是方便了太多)，另外停站的车速度还略有提高余地
: 。
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v***e
发帖数: 2108 | 8 还有，73分钟的G车是到上海虹桥的，虹桥到市区比原来的新客站远多了，
只要不是在虹桥坐飞机，即使是最快的高铁73分钟也根本没有优势可言
我这还是假设高铁从不晚点。
【在 v***e 的大作中提到】
: 胡说八道，我刚刚回国做动车，停5-6站的动车也只有2小时10-20分左右
: 73分的G车一天有几班？绝大多数G车都是2小时左右。平均下来根本不比
: 动车提速多少，价格倒是提了50-100%
: 想想也知道，高铁全程只有12公里是350km的高速，而且沪宁线
: 上站台密布，怎么可能比动车提高很多？
:
: 么？
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w****s
发帖数: 4430 | 9 这条线，其实根本有点超前。 我回国做了沪宁的动车。觉得无可挑剔，太好的。结果
还要城际，无疑对现阶段是重复建设了。
一小时城市圈，通勤啊，什么的现在都不怎么现实，市内交通根本不行，有点可能就是
，昆山到上海，昆山到苏州。 其他都没什么希望。
但从长远来说，沪宁的铁路线，只少不多，这个线早晚要搞。随着沿线城市地铁的建造
，5年后通勤有一定的机会。
【在 z**n 的大作中提到】
: 最新公布的沪宁"高铁"时刻表,南京到上海301公里的距离,99%的列车耗时都在2小时左
: 右, 其中最长的耗时2小时10分 (G7023, G7032等),平均速度只有 139公里/每小时.比
: 既有沪宁线上最快的动车还慢13分钟 (1小时57分).
: 这条铁路原名沪宁城际铁路,但是6月24日,铁道部突然更名沪宁高铁,大概就是因为其中
: 12公里满足350公里/小时的高铁标准.
: 如此离谱的票价,和如此"史上最慢高铁"的140公里/小时速度让人大跌眼睛
: 一小时都市圈破灭了, 同城化破灭了, 350公里/小时的速度破灭了,取而代之的是140公
: 里/小时的速度,永不破灭的是高昂的票价.
: 为了强制老百姓乘坐"高铁", 铁路部门从七月一日起停开南京-上海间的25对动车,取而
: 代之的是票价高60%, 耗时几乎相当的"高铁"。
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m*****n
发帖数: 5245 | 10
是比较超前。
要是长三角继续发展下去，有需求也建设不起了。
美东DC到Boston的高铁走廊就是一个很好的例子，天价的拆迁。
【在 w****s 的大作中提到】
: 这条线，其实根本有点超前。 我回国做了沪宁的动车。觉得无可挑剔，太好的。结果
: 还要城际，无疑对现阶段是重复建设了。
: 一小时城市圈，通勤啊，什么的现在都不怎么现实，市内交通根本不行，有点可能就是
: ，昆山到上海，昆山到苏州。 其他都没什么希望。
: 但从长远来说，沪宁的铁路线，只少不多，这个线早晚要搞。随着沿线城市地铁的建造
: ，5年后通勤有一定的机会。
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n*******n
发帖数: 7628 | 11 虹桥远吗？自己亲自去走走就知道了。
【在 v***e 的大作中提到】
: 还有，73分钟的G车是到上海虹桥的，虹桥到市区比原来的新客站远多了，
: 只要不是在虹桥坐飞机，即使是最快的高铁73分钟也根本没有优势可言
: 我这还是假设高铁从不晚点。
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l**k
发帖数: 45267 | 12 基础建设不超前，以后就修不起了
【在 w****s 的大作中提到】
: 这条线，其实根本有点超前。 我回国做了沪宁的动车。觉得无可挑剔，太好的。结果
: 还要城际，无疑对现阶段是重复建设了。
: 一小时城市圈，通勤啊，什么的现在都不怎么现实，市内交通根本不行，有点可能就是
: ，昆山到上海，昆山到苏州。 其他都没什么希望。
: 但从长远来说，沪宁的铁路线，只少不多，这个线早晚要搞。随着沿线城市地铁的建造
: ，5年后通勤有一定的机会。
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w****s
发帖数: 4430 | 13 嘿嘿，这条线，其实价格再加个三分之一，也根本不用担心没人坐。
但人们的骂声还是要考虑，毕竟是铁道部，不是**公司。
【在 l**k 的大作中提到】
: 基础建设不超前，以后就修不起了
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v***e
发帖数: 2108 | 14 虹桥我走的比你多，虹桥和新客站哪个距离市中心远，那里离外滩商业区远？
即使高铁比动车快10分钟，补的上那个距离差么？
【在 n*******n 的大作中提到】
: 虹桥远吗？自己亲自去走走就知道了。
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d*****g
发帖数: 1616 | 15 比较都是需要同比才有意义的。比如全程、大站之间、大站小站之间、小站小站之间，
时间的改善和价格的提高的程度肯定都是有不同的，所以比较要分类，至少要有几个典
型场景，才有说服力。
么？
【在 g*q 的大作中提到】
: 速度提高是明显的。
: 历史上直达车最快有过1小时58分，但是早就跑不了那么快了，天天晚点的时刻表有什
: 么意义呢？在此之前最快的车还是要2小时3-4分，而G车最快是73分，提高还不明显么？
: 7.1以前，多数动车是2小时30分左右，最慢的2小时40分。现在多数车是1小时4-50分，
: 而且多停了站(对于那些车站的乘客是方便了太多)，另外停站的车速度还略有提高余地
: 。
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s*m
发帖数: 6980 | 16 不知道谁胡说，你说动车停5-6站，时间在2小时10分-20分左右的，你到是举出一个例子出
来看看？
在7-1之前，南京到上海
D181，中间停5站，2小时34分
D5413，中间停5站，2小时37分
7-1之后，南京到上海
G7005, G7033，中间停5站，1小时48分
【在 v***e 的大作中提到】
: 胡说八道，我刚刚回国做动车，停5-6站的动车也只有2小时10-20分左右
: 73分的G车一天有几班？绝大多数G车都是2小时左右。平均下来根本不比
: 动车提速多少，价格倒是提了50-100%
: 想想也知道，高铁全程只有12公里是350km的高速，而且沪宁线
: 上站台密布，怎么可能比动车提高很多？
:
: 么？
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s*m
发帖数: 6980 | 17 把时刻表拿出来比比就知道了，速度肯定是有提高的，价格也涨了不少。
关键是现在排点和250的线路差不多，和前段时间高调宣传350有不小心理落差。
【在 d*****g 的大作中提到】
: 比较都是需要同比才有意义的。比如全程、大站之间、大站小站之间、小站小站之间，
: 时间的改善和价格的提高的程度肯定都是有不同的，所以比较要分类，至少要有几个典
: 型场景，才有说服力。
:
: 么？
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O**********S
发帖数: 1806 | 18 他专业？丫就是典型的屁股决定脑袋。
【在 g***r 的大作中提到】
: 这个得等
: 铁托.小破帽来鉴定一下
: 他专业
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a***e
发帖数: 27968 | 19 时刻表摆在那里，这东西没什么可争的吧
【在 v***e 的大作中提到】
: 胡说八道，我刚刚回国做动车，停5-6站的动车也只有2小时10-20分左右
: 73分的G车一天有几班？绝大多数G车都是2小时左右。平均下来根本不比
: 动车提速多少，价格倒是提了50-100%
: 想想也知道，高铁全程只有12公里是350km的高速，而且沪宁线
: 上站台密布，怎么可能比动车提高很多？
:
: 么？
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m****i
发帖数: 3406 | 20 这次tdb摆明了就是刮老百姓的皮，如果高铁真有吸引力，就没必要
停了动车，让老百姓自己选择坐什么车好了
几个万年共x还在这里拼命擦屁，不容易。
【在 O**********S 的大作中提到】
: 他专业？丫就是典型的屁股决定脑袋。
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L*******o
发帖数: 895 | 21 说实话， 就是这样做也效果有限。
高价就会抑制消费。 还是要看市场的作用。
飞机汽车都有自己的市场，还是有竞争的。
【在 m****i 的大作中提到】
: 这次tdb摆明了就是刮老百姓的皮，如果高铁真有吸引力，就没必要
: 停了动车，让老百姓自己选择坐什么车好了
: 几个万年共x还在这里拼命擦屁，不容易。
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m****i
发帖数: 3406 | 22 你根本从来没做过沪宁动车吧，
D5410我国内常做，因为时间好，连头带尾5站，2小时16分
现在的G车73分钟是停在虹桥的，上海那烂交通状况，虹桥到市中心要多久？
如果遇到塞车那时间根本抵不上那点时间，我看就是不塞车都危险。
而且问题关键不是G车好不好，是混账tdb把为了刮钱就依仗垄断
把D车停了，真难为你们几个躲在美帝日本的五毛拼命的擦了。
例子出
【在 s*m 的大作中提到】
: 不知道谁胡说，你说动车停5-6站，时间在2小时10分-20分左右的，你到是举出一个例子出
: 来看看？
: 在7-1之前，南京到上海
: D181，中间停5站，2小时34分
: D5413，中间停5站，2小时37分
: 7-1之后，南京到上海
: G7005, G7033，中间停5站，1小时48分
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k****r
发帖数: 9629 | 23 开D车的时候呢?是不是把T,K停了?呵呵.
【在 m****i 的大作中提到】
: 你根本从来没做过沪宁动车吧，
: D5410我国内常做，因为时间好，连头带尾5站，2小时16分
: 现在的G车73分钟是停在虹桥的，上海那烂交通状况，虹桥到市中心要多久？
: 如果遇到塞车那时间根本抵不上那点时间，我看就是不塞车都危险。
: 而且问题关键不是G车好不好，是混账tdb把为了刮钱就依仗垄断
: 把D车停了，真难为你们几个躲在美帝日本的五毛拼命的擦了。
:
: 例子出
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m****i
发帖数: 3406 | 24 如果市场起作用，tdb也不敢停动车了。
现在国内铁路是垄断，老百姓根本没有选择做谁家的火车，
而且绝大多数人还是不得不坐火车不会去做飞机。
【在 L*******o 的大作中提到】
: 说实话， 就是这样做也效果有限。
: 高价就会抑制消费。 还是要看市场的作用。
: 飞机汽车都有自己的市场，还是有竞争的。
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k****r
发帖数: 9629 | 25 动车本来就是无耻土共的政绩工程.
开了D车把T车停了.
你居然无耻地为D车唱赞歌.
【在 m****i 的大作中提到】
: 如果市场起作用，tdb也不敢停动车了。
: 现在国内铁路是垄断，老百姓根本没有选择做谁家的火车，
: 而且绝大多数人还是不得不坐火车不会去做飞机。
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m****i
发帖数: 3406 | 26 tdb那纳税人的几百亿去造高铁，反过来再斩老百姓一刀，
这其中也有你爹妈一份的。
如果你家不是既得利益的官僚弟子，为这种行为叫好，
我觉得你脑子有病吧，
【在 k****r 的大作中提到】
: 动车本来就是无耻土共的政绩工程.
: 开了D车把T车停了.
: 你居然无耻地为D车唱赞歌.
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k****r
发帖数: 9629 | 27 修D车不要钱?
浪费纳税人的钱修了D车,
你居然还有脸为D车叫好??
真是无耻到叹为观止.
【在 m****i 的大作中提到】
: tdb那纳税人的几百亿去造高铁，反过来再斩老百姓一刀，
: 这其中也有你爹妈一份的。
: 如果你家不是既得利益的官僚弟子，为这种行为叫好，
: 我觉得你脑子有病吧，
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m****i
发帖数: 3406 | 28 你是不是有病啊，好像上次说抄外汇输了几百亿美刀是锻炼干部的也是你吧
按人头算那里面也有你爹妈几百人民币血汗钱，你自己好好想想吧。
【在 k****r 的大作中提到】
: 修D车不要钱?
: 浪费纳税人的钱修了D车,
: 你居然还有脸为D车叫好??
: 真是无耻到叹为观止.
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O**********S
发帖数: 1806 | 29 俺当初在版上质疑铁道部以后会不会依仗自身的垄断地位，畸变成追逐利润的利益集团
，就像当年的电信局演变成后来的中国电信一样。版上有几个铁道部子弟和铁道砖家拼
命砸板砖，吐口水，外加“论证”。操，这才几天，铁道部就开始打丫们的脸了。
【在 m****i 的大作中提到】
: 如果市场起作用，tdb也不敢停动车了。
: 现在国内铁路是垄断，老百姓根本没有选择做谁家的火车，
: 而且绝大多数人还是不得不坐火车不会去做飞机。
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k****r
发帖数: 9629 | 30 为土共的无耻D车叫好就是心中有鬼.
你家是跟D车有生意把? 真是不要脸到极点了.
【在 m****i 的大作中提到】
: 你是不是有病啊，好像上次说抄外汇输了几百亿美刀是锻炼干部的也是你吧
: 按人头算那里面也有你爹妈几百人民币血汗钱，你自己好好想想吧。
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r****r
发帖数: 1839 | 31 这逻辑不能说服人啊。
么？
【在 g*q 的大作中提到】
: 速度提高是明显的。
: 历史上直达车最快有过1小时58分，但是早就跑不了那么快了，天天晚点的时刻表有什
: 么意义呢？在此之前最快的车还是要2小时3-4分，而G车最快是73分，提高还不明显么？
: 7.1以前，多数动车是2小时30分左右，最慢的2小时40分。现在多数车是1小时4-50分，
: 而且多停了站(对于那些车站的乘客是方便了太多)，另外停站的车速度还略有提高余地
: 。
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m****i
发帖数: 3406 | 32 确实恶心，反正这几个货都在定居海外，
绝不会去用自己每月工资的10分之一，20分之一去
坐一次2小时的火车。
【在 O**********S 的大作中提到】
: 俺当初在版上质疑铁道部以后会不会依仗自身的垄断地位，畸变成追逐利润的利益集团
: ，就像当年的电信局演变成后来的中国电信一样。版上有几个铁道部子弟和铁道砖家拼
: 命砸板砖，吐口水，外加“论证”。操，这才几天，铁道部就开始打丫们的脸了。
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k****r
发帖数: 9629 | 33 D车比T车贵了一倍.
看你为D车叫好就知道你是什么昧着良心的货色了.
【在 m****i 的大作中提到】
: 确实恶心，反正这几个货都在定居海外，
: 绝不会去用自己每月工资的10分之一，20分之一去
: 坐一次2小时的火车。
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L*****s
发帖数: 6046 | 34 京沪高铁通车后，长三角坐高铁抢时间的任务交给京沪。
沪宁定位还是应该强调城际通勤上，价格适当下调。 |
s**d
发帖数: 18498 | 35 没错，根本就不该建沪宁城际这条线。原来的沪宁动车票价x3，普通车票价x5，运力紧
张问题就解决了。 |
s**d
发帖数: 18498 | 36 如果铁路完全是开放竞争的，现在就没有客运了。
【在 O**********S 的大作中提到】
: 俺当初在版上质疑铁道部以后会不会依仗自身的垄断地位，畸变成追逐利润的利益集团
: ，就像当年的电信局演变成后来的中国电信一样。版上有几个铁道部子弟和铁道砖家拼
: 命砸板砖，吐口水，外加“论证”。操，这才几天，铁道部就开始打丫们的脸了。
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s*m
发帖数: 6980 | 37 我前面举的例子都是中间停5站(连头带尾7站)，全部是上海站的，没有虹桥站的
即使按你说的D5410, 中间停3站，8:52上海出发，11:16到南京，历时2小时24分，不是
你说的2小时16分。不要凭yy就来喷
同样中间停3站的，G7020，1小时40分; G7022，1小时42分
【在 m****i 的大作中提到】
: 你根本从来没做过沪宁动车吧，
: D5410我国内常做，因为时间好，连头带尾5站，2小时16分
: 现在的G车73分钟是停在虹桥的，上海那烂交通状况，虹桥到市中心要多久？
: 如果遇到塞车那时间根本抵不上那点时间，我看就是不塞车都危险。
: 而且问题关键不是G车好不好，是混账tdb把为了刮钱就依仗垄断
: 把D车停了，真难为你们几个躲在美帝日本的五毛拼命的擦了。
:
: 例子出
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m*****n
发帖数: 5245 | 38
市场调节，就根本不会有供不应求的问题。
需求太高，那就涨价；
还高？那就继续涨。
【在 s**d 的大作中提到】
: 没错，根本就不该建沪宁城际这条线。原来的沪宁动车票价x3，普通车票价x5，运力紧
: 张问题就解决了。
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p********n
发帖数: 2482 | 39 对于闸北区和长宁区居民，这个变化还是很大的。
【在 n*******n 的大作中提到】
: 虹桥远吗？自己亲自去走走就知道了。
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s*****r
发帖数: 43070 | 40 南京的同学根本不考虑苏南人民的需求，不是只有南京人要去上海。 |
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S***P
发帖数: 108 | 41 今天从南京去了趟丹阳，去得时候30分钟多一点，回来25分钟到达。
票价现在看的确不便宜，不过如果铁道部坚持和D一样数年不调价，应该很快就能被大
多数人接受得。想当年D不是一样被骂太贵吗，现在还不是一堆人在怀念。 |
m*****n
发帖数: 5245 | 42
铁路的票价机制就是这样的，一个价格，多少年不变。
现在国内的通货膨胀就不说了，过两年，估计乘京沪高铁和沪宁高铁都得下饺子
【在 S***P 的大作中提到】
: 今天从南京去了趟丹阳，去得时候30分钟多一点，回来25分钟到达。
: 票价现在看的确不便宜，不过如果铁道部坚持和D一样数年不调价，应该很快就能被大
: 多数人接受得。想当年D不是一样被骂太贵吗，现在还不是一堆人在怀念。
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