k*****e
发帖数: 22013 | 1 记得本版发过一次，但是找不到了。老贴重温。
http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版... 阅读全帖 |
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j*********g
发帖数: 19 | 2 原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且我... 阅读全帖 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 3 http://www.tianya.cn/publicforum/content/no110/1/158085.shtml
『网罗天下』 内幕人士爆料：动车，动车 不得不说的故事(转载)
点击：826 回复：4
作者：忘情若比邻 发表日期：2011-6-14 13:29:00 回复
写在前面的话：
早就在酝酿写这一篇，但心里一直很纠结，不知道从何处下笔为好。我一
向写不来假大空的官样八股，但要说真话，说实话，有时候非常痛心，痛心。毕竟
是同行，相煎何太急？更何况写这种文章极有可能被别有用心的高铁黑们歪曲和利
用，加上要赶出一批稿子补贴家用，于是便一直耽误至今。但近日部里征求企业管
理论文，所出的五十个参考题目里动车和高铁占了大头。我已和相关部门沟通过，
准备管一回闲事，将我的一些想法写出来，自不量力供领导参考，如果能对中国高
铁事业有所俾益，那也就对得住铁路每月给我开的那点工资了。既然是企业管理论
文，那至少措辞上还是要和谐点的，但中心意思不变。我想先写个不和谐的网络版
，再在其基础上集思广益修改成和谐版。反正只需和谐版的论文六月底以前提交，
时间很充裕。
07年... 阅读全帖 |
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j*********g
发帖数: 19 | 4 原作者“忘情”，为铁道部南昌局技术人员。
----- 原作者早就是强力部门重点盯控对象？ ----
我早就是强力部门重点盯控对象
别说IP了，就连我的邮箱及密码，人家都知道得门清。这是09年那次接受训戒时看到的
有关部门的汇总材料才恍然大悟的。既然如此，索性坦荡荡。
君不见我09年10月以后再不在涉及时政的领域发言了吗？那是写过书面保证，按过手印
的。
----- 现状 -----
领导们似乎想尽量低调点处理此事
但消息已经散出去了，许多同事找我要看原文。动车人员中也传开了，他们上网去找，
但找不到了，个别人找到了部分片段，见了我之后神情古怪得很。
领导们的意思是我现在的网络影响力很大，这篇在网上反响太大，被到处转载引用，而
我把一些问题看得过于严重，这种写法就是完全否定了各级领导业绩，会让路外人士对
铁路，尤其是高铁产生极不好的印象。
对于文中所举事例，个别领导说有些事实似乎有点出入。我的回答是我写的每件事基本
事实是对的，但为了安全，必须对一些枝节做一些模糊处理，以求避免不必要的麻烦，
但基本事实是确凿的。如果有人硬要对号入座自已打自己的脸，那我也没办法。况且我... 阅读全帖 |
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y***l
发帖数: 1371 | 5 新华网温州7月27日电 (“新华视点”记者张旭东、齐中熙、朱立毅、岳德亮) 7月23
日北京南至福州；D301次、690元二等座——这是一张本应于当晚21时26分抵达目的地
的动车票，但在雨夜途中，这趟列车却骤然停下了飞奔的脚步——
这是惊心动魄的一瞬：20时38分许，双双即将到达温州南站的D301次动车与前行
D3115次动车发生追尾事故，两车1600多名旅客遭遇危情时刻；
这是触目惊心的一幕：前车13至16节车厢脱轨；后车1至5节车厢脱轨，4节车厢坠
落高架桥下，其中1节车厢悬空。
事故发生地，正是温州市鹿城区黄龙街道双岙村荷塘旁，荷叶田田，无声见证着这
场猝不及防、令人扼腕叹息的事故。
至今已造成近40人死亡，约200人受伤的这起特别重大动车事故，牵动着亿万人心。
两车乘客、列车人员、救援者……这起追尾事故的众多亲历者，目睹、参与了这两
列动车自杭州到温州途中及事故发生后的扣人心弦8小时。
16：10至20：38：从杭州开始，这两列同在甬温客运专线一条轨道上的列车，本应
D301次动车在前，但当日D3115次动车始终领先，两车途中竟有两次“相会”，第二次
“相会”却付出了惨痛代价... 阅读全帖 |
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t*****g
发帖数: 7455 | 6 一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
的整体卫生间；
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
高铁列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。丁书苗
为高铁供应商的代表人物，她与前铁道部部长刘志军的关系现在广为人知。她旗下的企
业包括垄断高铁轮对市场的智奇铁路设备有限公司，以及垄断高铁声屏障市场的山西金
汉德环保设备有限公司。
高铁采购到底有多贵？丁书苗式的通天供应商是否普遍？这一切疑问，在财新《新
世纪》记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》（下称
《目录》）后，都找到了一个明确的答案。
《目录》包括3000多种动车所需物料的编号、名称、图号、规格、销售价及含税销
售价及供应商名称。其中的含税销售价，就是南车的实际... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 7 动车高级软卧。资料图
开行不足百日沪蓉动车悄然取消软卧
9月22日，成都市民刘华到位于红星路二段的火车票代售点，购买10月2日成都—上
海的动车软卧票。让他意外的是：没票了。
“票不是卖完了，而是沪蓉动车的软卧全部取消，改成了卧代座。”记者赴成都客
运段及成都火车站打探，得到如此回复。
自沪蓉动车开通之后，常常在沪蓉两地往返的刘华一直想坐软卧，“如果坐着舒服
，以后就不用都坐飞机了。”可是，还没来得及，就体验不成了。
沪蓉动车今年正式开行不足百日，软卧为什么就取消了？
□本报记者 李欣忆
座位增60余个票价最高降1200元
记者查询12306网站发现，目前成都始发的两趟沪蓉动车：D628次、D2208次，所售
车票只有三个档次：一等座(票价729-760元)、二等座(603-607.5元)和无座票。而7月1
日沪蓉动车开行之时，除了上述三种票，还有四个档次的软卧票：软卧上 (1010.5元)
、软卧下(1136.5元)、高级软卧上(2020元)、高级软卧下(2272元)，现在12306网站上
已查询不到。
“软卧全部取消了，改成了卧代座。”据成都客运段工作人员介绍，D628次沪蓉动
车... 阅读全帖 |
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d*****y
发帖数: 1365 | 8 http://finance.sina.com.cn/g/20110821/195110351801.shtml
深处看不见的裂纹，大举召回动车的真正原因，铁道部尚未披露的秘密
财新《新世纪(15.86,-0.34,-2.10%)》记者 刘建锋 于宁 曹海丽 郑道 王晓庆
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写
体——编者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中
国北车(4.66,-0.12,-2.51%)(601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车
厢的车轴时屏幕显示反射波幅度异常，这意味着该处存在内部缺陷。
正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫
米。报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、
设备专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车安全关系重大。轮对是机车与钢轨相接触
的部分，由... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 9 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹。
· 正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力轴处发现不明裂纹，这不大可能是
机械疲劳导致。
· 随着铁道部中高层官员的纷纷"落马"，当年早已发现却被铁道部极力隐瞒下来的问
题，逐渐暴露在公众面前。
· 这是一个有着巨大寻租空间的过程，为无数具有特殊关系的掮客创造了生意，智奇
控制人丁书苗即为代表。
2011年7月15日，济南车辆段动车所的探伤工乔兆红(或为“江”，报告签名为手写体编
者注)在通过探伤器对一辆编号为6209L的高铁列车例行检查时发现，在这辆中国北车(
601299.SH)生产的CRH380BL列车上，超声波探测第11节车厢的车轴时屏幕显示反射波幅
度异常，这意味着该处存在内部缺陷。正式上路不过半月，高铁列车竟然在关键的动力
轴处发现不明裂纹。CFP
后来的探伤报告显示，这是一处裂纹，该缺陷在靠近齿轮处，长7.1毫米、高2.4毫米。
报告要求，对该轴进行“换轴”处理。当天，主管领导袁啸阳、轮轴专职尚志红、设备
专职赵树兵、质检员宋斌、探伤工长庄宁和探伤工本人均在报告上签字。
车轴是连接列车轮对的关键部件，对列车... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 10 宠物可带上动车吗？铁路部门的回答是：不能带。
而不明就理的乘客常把活鸡、兔子和小猫带上动车，执勤铁路警察费尽口舌劝说，这些乘客却变着法子想带上动车，有人当场宰杀老母鸡装袋上车，有人退票回家炖了土鸡带鸡汤上车……
前几天，温州火车南站铁路公安派出所民警遇到一起棘手事：一女子带小兔子过安检遭拒，把兔子“托孤”给民警，说是两天后来领走，但五六天了，仍不见来认领。尽管铁警精心照料，但落单的小兔子似乎得了“相思病”，“茶饭”不思。铁警只得发微博，请兔子主人早日领走，并提醒广大乘客，动物不能擅自带上动车。
“无情”拒绝小兔子“托孤”多天没来领
3月12日上午，市民张女士左手拎着行李，右手提着一只兔子，来到温州南动车站。在过安检卡口被“无情”拒绝。张女士一直解释，兔子对她有特殊的意义，她不能就这么抛下兔子。就此，她只好无奈走出安检口，去了售票大厅，她在那徘徊了近20分钟，打了很多个电话，一直在想办法。
后来，她猛然抬头看见前面有一个执勤民警，她马上跑了上去，把兔子塞到民警手里。她请求说，这兔子跟她感情很好，不能随便放下，请求民警能替她领养“小白”两天，回了温州就马上抱走。在张女士言辞恳切、哀愁的眼神... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 11 “7?23”甬温线特别重大铁路交通事故发生已过去一天，目前抢救工作全力进行，事故原因正在调查之中。
对这次事故，铁路部门表示将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故再次发生。铁道部要求所有铁路局局长深入一线指挥，强化安全管理，全面检修线路及机车设备，强化安全意识，确保运输安全。
雷击究竟如何影响动车
“7?23” 事故发生在甬温铁路，这条铁路以及其通向的福州、厦门、深圳等路段，都处于我国东南沿海的台风线上。每到夏天，“台风线”上天气情况复杂多变，雷雨密集，对于动车开行存在一定影响。事故发生后，铁道部新闻发言人王勇平昨天表示，初步了解事故是雷击造成设备故障导致的。另据新华社报道，当时在事故现场附近，对向车道的D3212次列车同样遭遇雷击，导致列车停驶，幸无人员伤亡报告。
甬温线事故中，雷击导致列车停电，是否意味着依靠电力前进的高铁动车都怕“打雷”？气象专家解释，一切户外物体都存在着被雷电击中的概率。雷电天气中会产生瞬时强大的电流，并带来一个强大的磁场，受磁场感应，动车的电路系统中会产生过大的电流，从而导致电路系统的损坏。但这种概率是极低的，只有在强对流天气中，动车周围三四... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 12 林先生和两名同事当时就在D6223动车上
昨日上午9点22分，福州开往厦门的D6223次动车，因供电系统出现故障，突然停在距离高铁泉州站约8分钟路程的野外，直到9点37分才重新启动。在临时停车的15分钟内，乘务人员未向乘客解释停车原因，车内LED显示屏和空调关闭，小部分乘客十分慌张，要求下车，但大部分乘客显得比较淡定。
受D6223次动车停车影响，另四趟福州开往厦门的动车不同程度晚点。
来泉州出差的林先生和另外两名女同事，当时就坐在D6223次动车的3号车厢。当天上午9点22分，他正坐在座位上看杂志，突然感觉动车在缓缓减速，然后停了下来。因为停车地点距离泉州站已经不远，车厢内的乘客们都以为是动车已到站，纷纷起身，从行李架上取下行李，准备下车。
但动车刚停下，乘务员就通过广播告 了乘知客：这是一次临时停车。这时，乘客们才发现，动车停在了野外。
“停车后大概过了两三分钟，车厢内突然暗了下来，接着LED 示屏和空显调就关了，车厢内只有车厢顶的过道灯还亮着。”林先生一行三人和大多数乘客一样，保持了镇定，但个别乘客却显得有些慌乱，“同车厢一名女乘客，一边很慌张地打电话，一边说着自己要下车”。
停... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 “7．23”动车事故发生后，党和国家十分重视，浙江省委、铁道部和温州市人民雷厉风行尽最大的能力抢救生命，可是，我们却发现有些所谓精英，一些媒体（不排除有些别有用心的人）唯恐天下不乱，对这些积极的抢救措施视而不见，信口开河，无中生有，我感到有七怪；
一怪混淆概念。动车和高铁明显二个不同的概念，日本应该十分清楚7·23事故是动车事故，可它偏偏说中国高铁如何如何，而我们的少数媒体也跟着日本后面起哄高铁怎么怎么不行，事实上我们高铁技术远远在日本之上，我们高铁虽然有了停车故障，但处理故障时间比日本快多了，今年日本高铁因故障中途就停了近 5个小时，当然能不出故障更好，不正常的是我们少数媒体怎么和小日本一个腔调，我感到对我国高铁应该多点包容，多点厚爱，多点理解，对吗！
二怪是偷换概念。7·23事故按说不应该发生的，动车已经运行了多年，平心而论，它是个小概率事件，不是一个系动性的事件。如果是个系统性的事件它早就发生了，不会等到几年后今天发生。这一次的追尾重大事件，也许暴露传导、信号、通信、管理系统技术方面存在着某些严重的疏漏。一些西方国家似乎没看到这些，美、英媒体尽情挖苦，日本幸灾乐祸，不可思议的是个... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 14 温州事故动车组被现场切割掩埋？
编辑本段回目录【温州动车谣言追追追 第2号】
参见关联词条：温州事故动车组被现场切割掩埋？
温州事故动车组被现场切割掩埋？ 编辑词条 发表评论(3) 参见核心关联词条：谎言重
复再重复 西奴煽动戾气 高铁
参见关联词条：铁道部只培训了高铁司机10天？ 乐清村长碾死谣言事件：舆论心理战
进行中 温州动车谣言追追追
目录
• 编者按：
• 谣言段子
• 真相
• 关于动车事故处置中传说的“掩埋车厢”的质疑
• 不相信是必须的，相信了还怎么反对啊
• 进阶谣言：传说被掩埋的车头
[显示部分][显示全部]
编者按：编辑本段回目录
瞧啊，动车刚出事，就把出事的动车车厢“切割掩埋”了，对了，里面说不定还有没找
到的人呢，好家伙，“毁尸灭迹”了……
这种说法很吸引眼球，很能给受众打鸡血，很利于成为一波又一波煽动戾气的优秀弹药
之一。
惟一的遗憾，就是破绽明显，弱智了些，好在，太多贱民本身没脑，这种档次的段子，
跟他们空洞肤浅的大脑，一拍即合，形成共振，于是到处都能看见疯... 阅读全帖 |
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s*******n
发帖数: 4605 | 15 动车设备采购价远超市场价 一张VIP座椅16万元
2012年02月20日00:36财新网-新世纪
动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元，一
个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元的整
体卫生间；
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关高铁
列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。丁书苗为高
铁供应商的代表人物，她与前铁道部部长刘志军的关系现在广为人知。她旗下的企业包
括垄断高铁轮对市场的智奇铁路设备有限公司，以及垄断高铁声屏障市场的山西金汉德
环保设备有限公司。
高铁采购到底有多贵？丁书苗式的通天供应商是否普遍？这一切疑问，在财新《新世纪
》记者辗转获得了一份南车采购目录——《CRH2型动车组配件供应商名录》（下称《目
录》）后，都找到了一个明确的答案。
《目录》包... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 380 | 16 我所亲历的每一个细节:网友亲历动车事故-真人讲述
亲历动车事故 I——那一天
22日山东滨州会议结束，23日我乘动车从济南返回福州。去的时候是坐飞机去的，决定
回来时坐动车。在此之前很多媒体比较过飞机和高铁，得出的结论是各有千秋，我也是
这么认为的。但是如果现在再问我，我没有答案。我不知道这是怎么回事。我到现在都
还不相信这件事的发生。也许朋友们从媒体上了解到的情况和各种细节，有惊讶、有质
疑，却从来没有人怀疑事故发生的真实性。但作为亲历者的我，从自己眼中看到的一切
，我都还不相信这是真的，也许只是一场梦，醒来时动车依然飞驰，窗外景物飞逝，车
厢里的人在百无聊赖等着车辆到站。我努力地回忆起那一天发生的每一个细节，不敢想
像现在那些人、那些物是什么模样。记忆这东西很可怕，我情愿不要有。
那天我很早就出发了。因为济南的动车是7月1日才开通的，很多人都不了解新车站（济
南西）的情况，所以我提早出发。很顺利坐公交车，到车站时离发车时间还有一个多小
时。车票是去山东之前就买好的。D301次，第5号车厢，36座。实名制，上面印有我的
名字。几个小时后，D301这个列车号就出现在全世界的新闻媒体上，... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 17 资料图片：7月25日，护士在病床边对项炜伊进行心理安抚。当日，“7·23”甬温线动车追尾事故的最后一名获救者、年仅两岁零八个月的小女孩项炜伊在温州医学院附属第二医院重症监护室内接受治疗观察。据医生介绍，项炜伊的生命体征良好，但肺部、肝部及全身多处软组织挫伤，左下肢两个脚趾供血不足，院方将在观察其下肢血液循环的恢复情况后再决定是否需要截肢。新华社记者 黄宗治
资料图片：7月24日，铁道部发言人王勇平在新闻发布会上向一名从D301次列车上幸存的记者鞠躬致歉。当日，铁道部召开“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故新闻发布会，铁道部发言人王勇平通报了事故情况，并回答了部分记者的提问。新华社记者 黄宗治
新华网温州7月25日电 近40人死亡，约200人受伤7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子，也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，但竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车上发生了。
那么，这起“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。
追问一：行车安全系统为何失效... 阅读全帖 |
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C********n
发帖数: 6682 | 18 2011年2月6日，刘志军部长到武汉动车基地检查并作重要讲话，摘要如下：
新春佳节来看望大家，为同志们的成长感到高兴。我详细查看了动车组三级修设备
设施，以及即将投产的四五级修检修库房，也检查了二级修作业，了解了动车组检测和
探伤的关键设备。今天，铁路局、高铁运营单位以及主机厂、动车基地的设计和施工单
位的代表都在场，我提几点要求。
要认清肩负的历史使命。“高铁是国家的名片”。我们要认清，从事中国高铁事业
肩负着中华民族伟大复兴的历史使命，肩负着工业化进程中现代化的历史使命，肩负着
中国铁路发展事业的历史使命。我们的高铁快速发展，是在为提升整个国家的装备水平
服务，是在为基础工业现代化服务。要教育每一名职工，对每一名进入高铁的职工都要
讲入门第一课，讲使命感、责任感，还要讲事故案例，讲“4.28”、“7.29”等事故是
怎么造成的。要设法让职工理解，我们肩负着中华民族伟大复兴的理想和抱负，要增强
安全责任意识。只有理解了、增强了，才能做到敬业爱岗，才能在每一个岗位上珍惜我
们来之不易的发展局面。现在我们发展到这个程度，社会上是有疑问的，有的人说发展
过快了、速度过高了、... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 19 一会儿是雷劈，一会儿是信号系统不合格，现在又是管理。看来归根结底是人祸。
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http://www.sina.com.cn 2011年11月21日02:14 京华时报
温州动车事故现场。资料图片 温州动车事故现场。资料图片
“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者 韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告
递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已
经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，
并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规... 阅读全帖 |
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发帖数: 2785 | 20 http://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20140702/223339.shtml
7月1日一大早，家在上海的川大轻纺学院大学生小崔踏上暑假回家路，他选择了“朝发
夕至”的成都至上海动车。沿途连绵的群山，数不尽的隧道，给小崔带来了不一样的旅
途体验。
7月起，成都开通至武汉、南京、杭州、南昌、上海、郑州等地长途动车，这标志
着四川开始接入全国动车骨干网。昨日早上7点41分，华西都市报记者也登上了成都至
上海虹桥的动车，舒适堪比飞机的硬件设施和软件服务给人留下了深刻印象。昨日成都
这趟跨越4省2市的超长动车上座率达到了95%，但因为线路走向的问题，四川省内仅有
成都一个站，不少川东乘客期盼未来能在川东设站。
直击
核载818人上座810人小包厢内有电视可看
7月1日早上7点41分，成都开往上海虹桥的首趟D628次列车准点发车，记者在现场
看到，乘坐该趟动车的旅客较多，几乎呈满员状态。
“核载818人，始发上座810人。”列车长候玉珍说，目前看来，旅客对新开动车的
热情还是很高。
D628次动车组采用CRH1E型动车，共16节车厢。其中二等软座车厢两节... 阅读全帖 |
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l****u
发帖数: 3130 | 21 （新华视点）不该发生的事故为何发生？
——“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故原因追问
新华网温州7月25日电
近40人死亡，约200人受伤————7月23日，这是令中国铁路人心中悸痛的一个日子，
也是中国铁路史上让人悲伤的一天。
追尾！这本应局限于汽车行驶中较为常见的事故，但竟然不可思议地在身形庞大、技术
先进的两列动车上发生了。
那么，这起“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故究竟是如何发生的？乘客生命
不能白白消失，人们衷心希望，事故原因能早日查明，引以为戒。
追问一：行车安全系统为何失效？
“我是对中国动车安全有信心的，但这次追尾事故却令我疑惑不解！”D301次列车乘客
李妍婷说。
40岁的李研婷是天津人，7月23日早上8点10分许，打算去温州雁荡山游玩的她们一家五
口从天津上了车。一路有雨，不过列车行驶还算平稳，但却时常走走停停。
进入温州永嘉站前，雨越来越大，闪电频繁，李妍婷隐约有些担心，感觉车速有些慢了
。“时速大约不到100公里，列车当时已晚点25分钟左右。”
D301次动车在永嘉站本不停靠，但这趟列车却在此停留了几分钟。20时24分许，得到出... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 22 铁道部只培训了高铁司机10天？
编辑本段回目录【温州动车谣言追追追 第1号】
铁道部只培训了高铁司机10天？ 编辑词条 发表评论(3) 参见核心关联词条：高铁,谎
言重复再重复,偷换概念|
参见关联词条：温州动车谣言追追追 温州事故动车组被现场切割掩埋？ 乐清村长
碾死谣言事件：舆论心理战进行中 西奴试图将造谣合法化
目录
• 铁道部只培训了高铁司机10天？
• 附录：“提速先锋”李东晓(时代先锋)
铁道部只培训了高铁司机10天？编辑本段回目录
铁道部只培训了高铁司机10天？ ——西奴怎样通过扭曲和剪裁妖魔化中国高铁
【西奴的“高铁司机培训10天”段子暗示着什么】
西奴媒体财经网，在温州动车事故后的第二天，即2011年7月24日，发布了这样一条微
博，并且配上了一条司机李东晓很自信执行作业的图片：
@财经网 ：【人民日报：“提速先锋”李东晓】上级下了"死命令"：培训时间10天，
必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！"没两三个月，你们是开不走的！"德国
专家迈克斯连连摇头。“那就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 23 温州事故动车组被现场切割掩埋？ 编辑词条 发表评论(3) 参见核心关联词条：谎言重
复再重复 西奴煽动戾气 高铁
参见关联词条：铁道部只培训了高铁司机10天？ 乐清村长碾死谣言事件：舆论心理战
进行中 温州动车谣言追追追
目录
• 编者按：
• 谣言段子
• 真相
• 关于动车事故处置中传说的“掩埋车厢”的质疑
• 不相信是必须的，相信了还怎么反对啊
• 进阶谣言：传说被掩埋的车头
• 饶有趣味的鲁国平不断转进狡辩过程
• 38军和27军打起来了类型谣言
[显示部分][显示全部]
编者按：编辑本段回目录
瞧啊，动车刚出事，就把出事的动车车厢“切割掩埋”了，对了，里面说不定还有没找
到的人呢，好家伙，“毁尸灭迹”了……
这种说法很吸引眼球，很能给受众打鸡血，很利于成为一波又一波煽动戾气的优秀弹药
之一。
惟一的遗憾，就是破绽明显，弱智了些，好在，太多贱民本身没脑，这种档次的段子，
跟他们空洞肤浅的大脑，一拍即合，形成共振，于是到处都能看见疯狂叫骂，“看啊，
土共埋人... 阅读全帖 |
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B****l
发帖数: 388 | 24 “经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者 韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告
递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已
经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，
并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造
成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒)，或者1亿元以上直接经济损
失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序，事故调查组应当自事故发生之
日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，提交事故调查报告的期限可以适当延长，
但延长的期限最长不超过60日。也就是说，从7月23日至昨天，已满调查报告需要提交
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d*****l
发帖数: 8441 | 25 温州动车事故排除信号原因 组织管理不善系主因
2011-11-21 07:13:20 京华时报 【大 中 小】
资料图：7月23日 事故现场
“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。”
本报讯（记者韩旭）昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报
告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告
已经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法
，并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造
成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒)，或者1亿元以上直接经济损
失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序，... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 26 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 12:34:14 2011, 美东)
动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 27 http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
视频：国务院专家称动车追尾事故处理不谨慎
来源：CCTV《经济半小时》
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 8月1日下午，甬温线温州段多趟动车出现延误，大批旅客滞留车站。据相关部门发布消息，导致延误的原因是临时性的设备维护。且未来几天该路段类似设备维护及检修还可能会出现。
据温州都市报记者尤诗章等多位相关人员报道，8月1日下午，7·23动车(专题)追尾事故所在线路甬温线8月1日再现大面积停车。
据多位网友通过微博透露，从1日下午14点30分左右起，温州南站就长时间无任何列车进站，导致大批旅客滞留温州南站。
一位张先生中午1点半乘坐D3108从福州到温州，原本1个半小时的路程因动车(专题)“停停走走”被拖延。直到下午4点半，他才抵达目的地。张先生说，列车走得不顺畅，中间在一个不知名的地方停靠长达1个小时。到站后，他发现乘坐这列动车(专题)往上海方向的乘客，也在月台等了一个半小时！铁路方面并没有告知旅客动车延误的原因，也未就此道歉。
据D3203动车上的乘客丁先生介绍，这列上海虹桥开往厦门的动车，在途中停车三次，最长的一次在永嘉站停靠时间超过两小时。列车长回答：前方没给信号。丁先生说，D3203动车于17点53分抵达铁路温州南站，比原定时间晚点166分钟，到点后，部分乘客不满铁路方面不解释、不道... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 29 动车追尾事故当晚永嘉站采取非常站控调度
http://www.sina.com.cn 2011年07月27日22:29 CCTV《经济半小时》
7月27日CCTV《经济半小时》栏目播出《追问723动车追尾事故》，称追尾事故当晚
永嘉火车站临时采取了非常站控的调度模式，也就是人工调度代替正常的电脑自动调度
。D3115动车超出正常停车时间长达20多分钟，而D301次动车本是途经永嘉车站，不应
该停车的，但是那一晚由于非常站控的原因也在这个永嘉车站停留了10多分钟。以下为
节目实录。
一、动车车站调查：异常情况早有征兆
欢迎收看《经济半小时》。现在距离7月23晚甬温线特别重大铁路交通事故发生已
经过去了4天。有越来越多的疑问出现在公众的视野，不少人都怀疑，导致这起事故的
原因真的只是纯粹的天气因素那么简单吗？经济半小时栏目得到了一份“动车事故时相
关铁路部门调度室的明细记录”，这份记录虽然尚未得到相关部门的官方认定，但是其
内容却显得非常专业和详细，而且其中透露了许多蹊跷的情况。那么这份记录是真实的
还是杜撰的，记者就带着这份材料去向温州的动车车站进行求证。
7月26日记者一早来到永嘉... 阅读全帖 |
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s****i
发帖数: 5144 | 30 本报讯（记者韩旭）昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告递
交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已经
于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并
提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造
成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒)，或者 1亿元以上直接经济
损失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序，事故调查组应当自事故发生
之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，提交事故调查报告的期限可以适当延长
，但延长的期限最长不超过60日。也就是说，从7月23日至昨天，已满调查报告需要提
交的120日之期。
温州动车事故调查专家组副组长王梦恕昨日透露，由专家组负责撰写的技术层面的
动车事故调查报告已经于9月底完成并递交，动车调查报告余下的责任认定问题和处罚
问题均由相关部门研究后给出处理意见，国务院批复后会发布。
根据国务院493号令，特别重大事故中，负责调查的人民政府在收到调... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 32 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29510
2011年7月23日晚20时34分，两辆动车组在温州双屿下岙路段发生相撞事故，事故列车
为D3315次和D301次。据说D301次从后追尾D3115次，造成两车共六节车厢脱轨掉落高架
桥。目前为止事故造成32人死亡、191人受伤。网络媒体，此时发挥了独特的新闻时效
性，图文并茂地实时收集民众现场直击的消息。7月24日，央视等各大媒体皆以《遭雷
暴“劈停” 动车温州追尾致32人遇难》（现已增为35人）将车祸责任推给雷暴时，凤
凰网等网站纷纷转载温州网否定雷暴致动车温州车祸的报道——温州网作为事发当地的
第一信息获得者，没有在相关报道中提到“雷暴劈停动车”、“专家称事故原因或为强
对流天气致信号设备故障”之类官方后加的宣传，而是强调“动车温州车祸”主要是人
祸所致——列车晚点和安全锤砸不开窗证明了人祸多多。
为了证明“动车温州车祸”主要是人祸，温州网以《动车脱轨事故乘客：安全锤砸不开
窗从断裂处逃生》报道了乘客揭露安全锤不安全致使伤亡倍增——“一名脱险乘客王先
生... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 33 “经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。”
“当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。”
距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒)，或者1亿元以上直接经济损失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序，事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。也就是说，从7月23日至昨天，已满调查报告需要提交的120日之期。
温州动车事故调查专家组副组长王梦恕昨日透露，由专家... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 34 “微博女王”姚晨与南昌铁路局动车司机合影
大年初二，微博女王姚晨从福州乘坐动车前往宁波，上车前她专程前往看望福州机务段动车司机，向大家致以新春的美好祝愿。祝福大家新的一年里工作顺顺利利、开开心心，平平安安。
姚晨是南昌铁路局福州机务段运用车间干部姚辉岩的女儿。作为铁路子女，她一直十分关注铁路的发展，作为火车司机的女儿，她跟福州机务段的动车司机有着特殊的感情。当天下午四点，准备乘坐动车前往宁波拍戏的姚晨提前来到福州南站候车，开车前，她在父母的陪同下来到动车司机派班室，给坚守在工作岗位上的动车司机拜年。在派班室，姚晨向正在值班的动车车间主任了解了福州机务段动车司机年龄结构、值乘区段等情况。
动车司机吴善瑜告诉记者，当时他刚出勤完毕，看到姚晨在其父母的陪同下走进值班室。“一身黑色羽绒服装扮的她，戴着帽子和口罩，我一开始还没认出来。”
吴善瑜说，看到摘下口罩的果然是大明星姚晨，他直接就把司机手帐递上索要签名。姚晨爽快答应了。另一工作人员黄建捷说，当时他刚下班，站在值班室门口的姚晨父亲大老远就喊他：“小黄，新年好！”黄建捷仔细一看，屋里的姚晨正在给吴善瑜签名，就开玩笑喊了句：“签名哪够啊？要合影... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 35 我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
的事故。
评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞
D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？。
评：这很离谱。这是管理问题。中国制造不精细，管理也不精细。
3、相撞或因信号设备故障。专家说：一般来说，每两列动车之间有7000—8000米
的距离，... 阅读全帖 |
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S****n
发帖数: 62 | 36 http://magazine.caixin.com/2012-02-17/100357835.html
奢侈动车
本文来源于 财新《新世纪》 2012年第7期 出版日期 2012年02月20日 | 评论（0）
2.6万元的洗面台，7.2万元的洗面器，16万元的VIP座椅，动车为什么这么贵？
一个自动洗面器7.2395万元（含税销售单价，下同），一个色理石洗面台2.6万元
，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十万元
的整体卫生间；
上万元的15寸液晶显示器，2.2万元一张的单人座椅，6.8万元的冷藏展示柜……
这些令人咋舌的价格，不是来自北京、上海的某个高档别墅，而是我们乘坐的动车。
从2011年因丁书苗案启动高铁调查至今，财新《新世纪》记者陆续听到过很多有关
高铁列车高额采购的案例，与之伴随的是一些高铁供应商非同寻常背景的传闻。丁书苗
为高铁供应商的代表人物，她与前铁道部部长刘志军的关系现在广为人知。她旗下的企
业包括垄断高铁轮对市场的智奇铁路设备有限公司，以及垄断高铁声屏障市场的山西金
汉德环保设备有限公司。
高铁采购到底有多贵？丁书苗式的... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 37 发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 温州站动车通行基本恢复，客流相差不大
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 02:01:10 2011, 美东)
25日上午9时30分许，福州始发的D3102次动车驶过温州南站后，顺利通过事故路段
，开往上海。温州动车南站，客流量、通行车次在逐渐恢复。满途82趟动车，24日计划
开68趟，11车次停运，3车次运行区段变更。
25日上午10时30分，动车温州南站售票大厅内，20来个窗口只有9号和13号对外售
票。在两个窗口前等候买票的乘客，不到10人。14号窗口为退票窗口，偶尔有乘客前来
办理退票手续。
黄老伯是永嘉人，正在13号窗口买票。黄老伯说，原本前天要去福建，因为发生动
车追尾事故没走成。“听说恢复通车，我就赶过来了。”黄老伯说，虽然动车发生事故
，但他不害怕。去福建，还是动车方便。瑞安郑先生一家准备明天去北京，他怕昨天动
车没恢复，便来售票厅咨询。记者发现，售票大厅内，像郑先生这样前来咨询的乘客，
不在少数。
25日下午2时许，记者再次来到售票厅，看到售票窗口增加了一个，并且每个... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: fossilfield (值钱的石头), 信区: Military
标 题: 动车相撞事故8个致命细节曝光 by黄辉军情
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 11:40:20 2011, 美东)
我是研究中国制造业的，在讲课时，我讲一个观点，中国制造不出产品，制造不出高质
量的产品，不是技术不通，而是工艺不精。中国人好大喜功，不愿意在细节上下功夫。
制造之王郭台铭说，魔鬼藏在细节里。这句话就被批判为没人性，是血汗工厂。
到底谁没人性？动车刚刚在温州的重大事故，以血的代价告诉我们，制造一定要精
细化。现在事故原因还在调查中，但已经暴露出来的一些细节，可佐证我的观点：
1、曾有雷电预警。在乘客间和温州当地媒体间流传一种说法，是雷击导致动车失
去动力减速，最终造成后方列车追尾。此前，就刚刚发生过动车因雷电大雨而停电趴窝
的事故。
评：遇雷电大雨就停电停车，技术上就没有过关，怎么就能上路行驶呢？
2、被追尾车后车先到。根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至
温州南段，D3115应该开在D301的后面，即... 阅读全帖 |
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f******k
发帖数: 5329 | 40 浙江在线7月24日讯(记者施宇翔) 23日20时27分，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福
州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事故发生后，现场极其混乱
，很多乘客和亲友走散。不少网友发微博称联系不到在出事动车上的亲友，想要知情人
帮忙寻找。本网整理了微博上网友的寻人启事，并将不断更新。
截止最新收到的消息，事故已经造成210人受伤，死亡人数已经上升至35人。事故发生
后，受伤旅客主要被送往温州市第二人民医院、温州市第三人民医院、温州医学院第二
附属医院、温州市康宁医院、温州市手足外科医院等进行抢救。
目前，本网正在积极搜集整理各医院收治旅客的详细名单，将获得的消息第一时间公之
于众。（详细）
【网友微博寻亲名单】
1.寻找钱荔琴：女50岁，福州人。从杭州回福州，现在联系不上。如有消息，请联系
18659161221(陈先生) （钱荔琴女士已找到亲人）
2.小男孩赵竹，今年10岁，福建福州人，一家七口来杭州旅游，在回家的路上遭遇意外
，爸爸在送到康宁医院时就已经死亡，妈妈以及其他亲属下落不明，他和12岁的表姐躺
在医院的病床上，家属看到请跟医院联系。0577—88... 阅读全帖 |
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c**********8
发帖数: 192 | 41 “奢侈动车”直观反映出了，刘志军、张曙光时代一些铁路采购的黑幕之重与制度之失
。希望，有关方面从中吸取教训，继续推进铁路改革，完善制度，不要让“奢侈动车”
这样的事情再发生。
据最新一期《新世纪》周刊报道，一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6
万元，一个感应水阀1.28万元，一个卫生间纸巾盒1125元，最后组合成总价高达三四十
万元的整体卫生间；上万元的15英寸液晶显示器，2.2万元一张的单人坐椅，6.8万元的
冷藏展示柜……这些令人咋舌的价格，不是来自某高档别墅，而是我们乘坐的动车。
动车的采购怎么这么贵？不可否认，高速运行的动车对于抗震、防火、密封等有着更高
要求，相关零件和设备的采购价格比市售产品或许要高一些，但高到如此离谱，实在很
不正常。
用如此天价产品打造出的动车，真是名副其实的“奢侈动车”。“奢侈动车”直观反映
出了，刘志军、张曙光时代一些铁路采购的黑幕之重与制度之失，从而让一些人用尽心
机侵蚀公共资源，化公为私。
从这组报道可以看出，铁路招投标程序存在一些弊端。相比普通的招投标，铁路部门多
了一道技术门槛的设置。按照铁道部《关于执行强制性产品认证管理规... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 42 乘客发微博 播报事故情况
今天晚上20点34分，一趟杭州开往温州方向的动车组列车在温州双屿下岙路段发生脱轨，两列车厢掉落桥下，现场消防人员已经开始施救。有乘客正在该事故列车上，乘客用微博记录下了现场的情况。
目前杭州网记者正在向铁路部门核实事故情况。
21:30分：事故列车上的网友发微博称，车辆停滞不前，车厢广播播报要求餐饮人员速到9号车厢，将防护网分到各车厢。
21:39：记者获悉，事故列车为D3115次列车，车上乘客发微博称车厢断裂脱轨。
22:06：有温州市民称自己亲戚在车上，并且带有两个孩子，但目前手机无法联系上。
22:11：记者获悉部分伤员已经被送往温州康宁医院。
22:20记者得到的最新事故最新消息：今晚8:30分左右，从北京开往福州的动车D301行驶在浙江温州段时，与对面行驶的另一列车相撞，导致1、2、3列车厢侧翻到桥下，毁坏严重，有满头流血的伤员撬开车窗爬出逃命。事发时，有记者正在第四节车厢，突然车厢猛烈震动，灯顿时熄灭。目前伤亡数字不明。
网友拍摄的事故现场。
乘客发微博播报事故情况。
7月23日20时27分，北京至福州的D301次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州... 阅读全帖 |
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i***s
发帖数: 39120 | 43 23日晚，当D3115次和D301次列车（注：这两车系同一方向）遭雷击并发生追尾事故时，反向车道的D3212次列车也在附近遭遇了雷击，并最终停驶，所幸没有造成人员伤亡。
记者电话连线到乘坐D3212次列车的乘客柳纪威，他讲述了惊魂一刻。柳是浙江农林大学电子商务专业大二学生，当晚从家乡温州上车准备到杭州实习。柳回忆说，其乘坐的列车开行不久，天就开始下雨，且雨势越来越大，并且雷电交加，当列车驶过温州南站向温岭方向前进时，已经完全成了暴雨，且持续了 20多分钟。“到处都是闪电，我们的列车就像是舞台的中央，有无数的‘照相机’朝我们‘咔嚓咔嚓’拍照。”他说。
“正当我们担心车子会不会受影响的时候，突然一个霹雳响雷击中了我所在的最后一节车厢，当时窗外火星四溅，把全车厢人都吓呆了。”柳说当时是晚上8时左右。
令乘客稍感安慰的是，车子继续平安地往前行驶，车速从原先的200公里／小时慢慢地减下来，因为雷击中了列车的天线，造成了列车供电的中断。 “9点多，一些乘客从网上了解到了 D3115次和D301次列车发生追尾事故，并马上传了开来，当知道有车厢掉下大桥并伤亡严重时，我们都不敢相信，回想之前的雷击，有种... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 44 停放在北站动车所的“黄医生”。
停放在北站动车所的“黄医生”，加上先前到达的3列“白医生”至此，贵阳站已有4列动车组。
昨日，更高速度级别的动车来到贵阳了，这组动车组的型号是和谐号CRH380AJ-0203，时速380公里，它的极限时速可以达到400多公里，这组动车是黄颜色，被比喻为“黄医生”，它是第一次来到贵州，接下来，“黄医生”将在贵广高铁进行更高速度的检测试跑。
共8节车厢时速380公里
贵广高铁贵州段自9月18日开始联调联试以来，中国铁路总公司及成都铁路局先后派来3列动车组，具体时间是：9月17日到达贵阳北站动车所1列动车组，9月26日到达贵阳北站动车所2列动车组，这3列动车组都是和谐号CRH2-010A型号，颜色为白色，被铁路部门比喻为“白医生”，该车最高时速为250公里，已经在贵广高铁贵州段进行了半个多月的试跑。
10月1日晚，CRH380AJ-0203动车组从成都出发，沿着川黔铁路朝贵阳驶来，这组动车一共8节车厢，前后均挂着机车，颜色为黄色。10月2日下午1点，CRH380AJ-0203正点到达贵阳火车站，稍停留后，驶入贵阳北站动车所，随后，工作人员立即进行“体检”，主要... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 45 “一年有1292100只鸟类被动车无辜撞死！”近日，一名福州实验小学的学生在乘坐
动车时发现了车头上的血迹，进而展开了系列调查，发现因动车撞死的鸟类数字惊人。
昨日，他将“和谐号动车与自然不和谐”调查结果寄给了铁道部刘志军部长，建议为动
车装上“驱鸟器”。
这位学生名叫陈长明，正在福州实验小学6年3班就读。今年5月，他和父亲乘坐动
车前往厦门旅游，亲身体验了一回动车的快捷，下车后他还和动车合影，这次合影却让
他有了个惊人的发现。
原来，他在动车的车头上发现了5块血迹，还有一些细小的鸟毛……“这一定是小
鸟被撞后留下的！”小长明回家后翻出所拍的照片仔细察看，并和父亲商量，于是就开
展了这个调查行动。
调查从动车的数量开始，他在公开发行的杂志查得全国目前开行的“D”字头动车
共有590列。
随后他又在父亲的陪同下，来到南昌铁路局福州车站，找到了几位动车车长，得知
动车沿途确实经常会撞到鸟类，一些鸟类是横过铁路线时被撞上的，一些则是在铁路沿
线觅食时躲避不及被撞上的。
小长明获得车站许可后，一个星期都守在车站站台，详细记录到站的动车车头上的
血迹，结果他计算出了一个惊人的数字：“590... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 25日上午9时30分许，福州始发的D3102次动车驶过温州南站后，顺利通过事故路段
，开往上海。温州动车南站，客流量、通行车次在逐渐恢复。满途82趟动车，24日计划
开68趟，11车次停运，3车次运行区段变更。
25日上午10时30分，动车温州南站售票大厅内，20来个窗口只有9号和13号对外售
票。在两个窗口前等候买票的乘客，不到10人。14号窗口为退票窗口，偶尔有乘客前来
办理退票手续。
黄老伯是永嘉人，正在13号窗口买票。黄老伯说，原本前天要去福建，因为发生动
车追尾事故没走成。“听说恢复通车，我就赶过来了。”黄老伯说，虽然动车发生事故
，但他不害怕。去福建，还是动车方便。瑞安郑先生一家准备明天去北京，他怕昨天动
车没恢复，便来售票厅咨询。记者发现，售票大厅内，像郑先生这样前来咨询的乘客，
不在少数。
25日下午2时许，记者再次来到售票厅，看到售票窗口增加了一个，并且每个窗口
前都排着十多人的长队。一边的自动售票机前，也排着队伍。临时身份办理点的工作人
员介绍，平时每天办证量在百余起左右，从24天上午办理情况来看，虽然比平时少一点
，但相差不大。
此时，退票窗口也排起了长队，其中很... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 47 很多人提到动车和高铁都会想它俩有什么区别，不都是一样的吗？其实是不一样的，那
动车和高铁到底有什么区别呢，下面就给你们讲讲它俩的区别吧
1、高铁
高铁的全称是“高速铁路”，指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；
G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”， 通常人们将其简称为“高铁”，其实是
错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”。在国际标准中，时速超过200KM的
、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路。 而中国的定义稍有不同，高铁是指时速
超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。
2、动车
动车的全称是“动车组列车”，指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注
意是可以不是必须）有动力动，其时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”
字拼音首字母）。实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。
在我国国内运营的8车动车组主要是6动2拖和4动4拖2种。动车组主要是铁路上机车车辆
的范畴。两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，
但动车组不一定运行在高铁上。
3、区别
高铁与动车的主要区... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 48 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29611
·加藤嘉一·
7月23日，在浙江省发生动车事故之后，我已经收到了二百封以上，来自美国、日本、
欧洲、东南亚、韩国、台湾的朋友发来的电邮，向我打听“中国铁道安全吗？”他们都
是对中国旅游充满兴趣和好奇心的人，认为在国内旅行必然坐上铁道，尤其高铁或动车
组。但此次惨重的事件发生后，他们开始担忧，正在考虑要不要按原计划去中国旅游。
这些朋友发自内心的担忧与不安无疑对中国近年来最大的“举国工程”提出了严峻的
挑战。作为一个过去4年来经常乘坐高铁和动车的在华居民，我过去始终对高铁的安全
性抱有相当程度的信心。
但今天事故已经发生，从来没死过人的动车也死了人，这不能不令人怀疑和动摇。在日
本的主流报纸和网络媒体上，中国动车事故连续几天都是最大的热点新闻，其导向基本
上是一边倒的悲观与批评。而在中国的“微博”上，这次事故更是成为左右两派激烈的
战场。我无法对大家的发言和观点本身做出评论，只想讨论一下事故的根本原因到底是
什么，以及未来该如何避免，能不能避免。
在动车相撞事故... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 49 温州动车事故发生后，记者走遍温州收治伤者的医院，在征询对方同意的基础上，拍摄了10名事故亲历者，并记录下关于他们的故事。当时的讲述，现在的伤痕，我们感同身受。接下来的10段并不简短的文字，讲述了10名温州动车事故伤者的劫难。
23岁的PAN GIOVANNI是意大利籍华人，与女友茜茜相恋一年多。这次，PAN打算带茜茜回国看望外婆。7月23日，他们在北京登上了开往温州的D301次动车。快到站时，PAN把女友叫起来，一起从第1车厢向第2车厢的门口去，并给远在意大利的母亲打了个电话。PAN兴奋地说：马上就要到温州了。然而，事故毫无预兆地发生了。PAN记忆中最后一个画面是一片漆黑，当再次醒来时，他发现身边都是泥泞——PAN已被抛出车厢。看不到女友，他非常担心，因为“她一句汉语也不会讲，一个中文都不认识”。PAN大喊救命，不久后，他感到有人把他抱了起来，送到了救护车上……7月25日，PAN第一次醒来，立即询问女友的消息，“她在哪里？是不是也受伤了？我要去找她。”由于担心他无法承受残酷的事实，家人对他隐瞒了茜茜的死讯。
目前，PAN的主要伤势是颈椎骨折、颈髓损伤和肺挫裂伤。7月27日，茜茜父母带着... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 50 据媒体调查称，高铁列车采购价令人咋舌，一个自动洗面器7.2395万元，一个色理石洗面台2.6万元，一个卫生间纸巾盒1125元，一张单人坐椅2.2万元，超出市场价格数倍。在昂贵的动车背后，隐藏着一批神秘的供应商，它们通过错综复杂的权钱交易组成各种利益集团。
对此，有网民指出，以高于市场数倍之价格采购高铁设备，人为推高高铁造价，不仅有悖市场规律，违法相关法律，无法令人接受，必须在法律上作出惩罚。
奢侈动车背后的真相
有网民称，高铁造价高昂、成本惊人，我们原本并不陌生。但是，高铁列车上的寻常配置竟然也昂贵奢侈得如此离谱，实在超乎想象。“奢侈动车”其实并不是这些配置本身多么奢侈多么金贵，而是强制认证和暗箱招标体制共同催生出天价采购。
经济参考网上一网民“张贵峰”认为，“奢侈动车”所揭示的铁路真相远不止此。此前一直饱受诟病的高铁高票价，在这里无疑也能得到部分合理的解释。这也就是说，目前高铁票价之所以畸高、直追飞机票，铁路部门解释的“高铁投资大、建设成本高”，其实并非全部理由，由天价采购黑幕笼罩的“奢侈动车”配置，同样也是票价过高的重要原因“羊毛出在羊身上”“奢侈动车”的腐败成本最终还得由乘客来埋... 阅读全帖 |
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