e*f
发帖数: 1709 | 1 它能量密度比三元锂电池高不少
固体电解质不会燃烧，因此安全性大大提高
最重要的是它距离大规模市场应用只有一年！
明年丰田将在冬运会推出固态锂电池远程汽车。
中国，日本，韩国，欧美几乎所有的相关公司，大学研究机构都将它作为投资重点，一
个全球白热化竞争正在无声地进行中.....无人愿意花力气去宣传，深怕一分神就落后
了。 |
I****s
发帖数: 1167 | 2 早就说了电池技术接下来将会大爆发。各大厂商都投重金科研。重赏之下必有勇夫。电
车黑们偏不信。 |
a***e
发帖数: 27968 | 3 尼玛吹牛又不用上税，一堆没影的ppt
信这帮搞电池的，尼玛现在锂电池早就10X容量了
★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5
【在 I****s 的大作中提到】
: 早就说了电池技术接下来将会大爆发。各大厂商都投重金科研。重赏之下必有勇夫。电
: 车黑们偏不信。
|
I****s
发帖数: 1167 | |
d*******3
发帖数: 2 | 5 你说的是特斯拉黑还是电车黑
【在 I****s 的大作中提到】
: 早就说了电池技术接下来将会大爆发。各大厂商都投重金科研。重赏之下必有勇夫。电
: 车黑们偏不信。
|
I****s
发帖数: 1167 | |
d***a
发帖数: 13752 | 7 一年的可能性很小，十年内能商业化就非常好了。预测能量密度能提高几倍，里程有可
能达到1000迈，那时候就不用担心里程了。
【在 e*f 的大作中提到】
: 它能量密度比三元锂电池高不少
: 固体电解质不会燃烧，因此安全性大大提高
: 最重要的是它距离大规模市场应用只有一年！
: 明年丰田将在冬运会推出固态锂电池远程汽车。
: 中国，日本，韩国，欧美几乎所有的相关公司，大学研究机构都将它作为投资重点，一
: 个全球白热化竞争正在无声地进行中.....无人愿意花力气去宣传，深怕一分神就落后
: 了。
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m*****3
发帖数: 13701 | 8 你有“工程背景”吗？你懂电池吗？不懂的话，说这种大话不怕闪了你的腰？
【在 I****s 的大作中提到】
: 早就说了电池技术接下来将会大爆发。各大厂商都投重金科研。重赏之下必有勇夫。电
: 车黑们偏不信。
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s**********u
发帖数: 2749 | 9 电池技术是电车行业的最核心技术，相当于汽车的发动机+变速箱。
其他的都是1后面的0，
【在 e*f 的大作中提到】
: 它能量密度比三元锂电池高不少
: 固体电解质不会燃烧，因此安全性大大提高
: 最重要的是它距离大规模市场应用只有一年！
: 明年丰田将在冬运会推出固态锂电池远程汽车。
: 中国，日本，韩国，欧美几乎所有的相关公司，大学研究机构都将它作为投资重点，一
: 个全球白热化竞争正在无声地进行中.....无人愿意花力气去宣传，深怕一分神就落后
: 了。
|
a***u
发帖数: 36 | 10 有些对电车的质疑并不是没有道理的。
安全性,还是环境污染(固体电池的回收)等,对新事物总会有观望的过程。
如果这些质疑或问题得以解决,如果安全不迅速爆炸,电池污染解决, 没啥问题,好开省
钱,那也就没质疑了,人见人爱。如果还有质疑,那也是人与人喜好观点或处境的不同,这
些都是很自然的事
: 你说的是特斯拉黑还是电车黑
【在 d*******3 的大作中提到】
: 你说的是特斯拉黑还是电车黑
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d***a
发帖数: 13752 | 11 新鲜事物容易引起质疑和恐慌，是完全可以理解的。
相对而言，电车在技术男中更容易流行。关于电车的很多说法和疑虑，仔细分析一下，
其实是不能成立的。比如说碰撞安全性，起火安全性，从结构分析和统计数据来看，电
车总体上明显比汽油车更好。这些方面技术男看的更清楚一些。
现在电车也确实有起火安全的问题，虽然好于汽油车。要完全解决这个问题，需要上固
态电池。但汽油车在起火安全性上基本没有提高的余地了。
【在 a***u 的大作中提到】
: 有些对电车的质疑并不是没有道理的。
: 安全性,还是环境污染(固体电池的回收)等,对新事物总会有观望的过程。
: 如果这些质疑或问题得以解决,如果安全不迅速爆炸,电池污染解决, 没啥问题,好开省
: 钱,那也就没质疑了,人见人爱。如果还有质疑,那也是人与人喜好观点或处境的不同,这
: 些都是很自然的事
:
:
: 你说的是特斯拉黑还是电车黑
:
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I****s
发帖数: 1167 | 12 这种事是看你有没有眼光，能不能正确的判断趋势。以你文科生背景的多看看报纸，关
心一下当前的局势也可以做到的。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 你有“工程背景”吗？你懂电池吗？不懂的话，说这种大话不怕闪了你的腰？
|
m*****3
发帖数: 13701 | 13 我是啥背景你不要瞎操心
你有“工程背景”吗，你懂电池吗？如果答案是不懂，你知道 shut the f... up 啥意
思不？
: 这种事是看你有没有眼光，能不能正确的判断趋势。以你文科生背景的多看看报
纸，关
: 心一下当前的局势也可以做到的。
【在 I****s 的大作中提到】
: 这种事是看你有没有眼光，能不能正确的判断趋势。以你文科生背景的多看看报纸，关
: 心一下当前的局势也可以做到的。
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I****s
发帖数: 1167 | 14 啥背景不重要，智商很重要。智商低的人都没啥见识，啥都不懂就会找人吵架。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 我是啥背景你不要瞎操心
: 你有“工程背景”吗，你懂电池吗？如果答案是不懂，你知道 shut the f... up 啥意
: 思不？
:
:
: 这种事是看你有没有眼光，能不能正确的判断趋势。以你文科生背景的多看看报
: 纸，关
:
: 心一下当前的局势也可以做到的。
:
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m*****3
发帖数: 13701 | 15 看来答案确实是不懂装懂，还嘴硬，这脸皮，啧啧啧
: 啥背景不重要，智商很重要。智商低的人都没啥见识，啥都不懂就会找人吵架。
【在 I****s 的大作中提到】
: 啥背景不重要，智商很重要。智商低的人都没啥见识，啥都不懂就会找人吵架。
|
I****s
发帖数: 1167 | 16 好好好，你赢了行吧？那就别再干扰我们其他人的正常讨论了，我们大家是就事论事，
不针对个人。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 看来答案确实是不懂装懂，还嘴硬，这脸皮，啧啧啧
:
:
: 啥背景不重要，智商很重要。智商低的人都没啥见识，啥都不懂就会找人吵架。
:
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I****s
发帖数: 1167 | 17 这些质疑是正常的也是合理的。但是要看清楚大势。现在的大势就是各大厂商都投入重
金来研发电车相关技术，特别是电池。solid state电池技术我是很看好的。丰田据说
也在这边方面的研究投入很大。solid state电池如果能真正商业化，可以解决电池安
全性问题。至于污染，电池回收技术一直在科研。只要投入资金，肯定会有回报的。
【在 a***u 的大作中提到】
: 有些对电车的质疑并不是没有道理的。
: 安全性,还是环境污染(固体电池的回收)等,对新事物总会有观望的过程。
: 如果这些质疑或问题得以解决,如果安全不迅速爆炸,电池污染解决, 没啥问题,好开省
: 钱,那也就没质疑了,人见人爱。如果还有质疑,那也是人与人喜好观点或处境的不同,这
: 些都是很自然的事
:
:
: 你说的是特斯拉黑还是电车黑
:
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m*****3
发帖数: 13701 | 18 这有啥赢不赢输不输的，你来这里的目的就是这？
俺的看法，懂就多说几句，不懂就闭嘴学习别人的看法。你要是觉得我说错啥了或者你
觉得我托啥黑啥了，请尽管批评，咱好好探讨。同理，俺要是觉得你胡说八道乱托特斯
拉乱黑丰田（你自己转头就买丰田那是另一回事儿，对吧？），俺就会说你，你觉得咋
样？
: 好好好，你赢了行吧？那就别再干扰我们其他人的正常讨论了，我们大家是就事
论事，
: 不针对个人。
【在 I****s 的大作中提到】
: 这些质疑是正常的也是合理的。但是要看清楚大势。现在的大势就是各大厂商都投入重
: 金来研发电车相关技术，特别是电池。solid state电池技术我是很看好的。丰田据说
: 也在这边方面的研究投入很大。solid state电池如果能真正商业化，可以解决电池安
: 全性问题。至于污染，电池回收技术一直在科研。只要投入资金，肯定会有回报的。
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I****s
发帖数: 1167 | 19 In 2017, John Goodenough, the co-inventor of Li-ion batteries, unveiled a
solid-state battery, using a glass electrolyte and an alkali-metal anode
consisting of lithium, sodium or potassium.[13] In 2017 Toyota announced the
deepening of a decades-long partnership with Panasonic, including a
collaboration on solid-state batteries.[14] Other car makers developing
solid-state battery technologies include BMW,[15] Honda,[16] Hyundai Motor
Company[17] and Nissan.[18] Dyson, a company known for manufacturing
household appliances, announced plans to launch an electric car by 2020.[12]
Two years prior to the announcement, Dyson bought Sakti3, a company
researching solid-state batteries.[12] Fisker Automotive claims its solid-
state battery technology will be ready for "automotive-grade production" in
2023.[19] NGK, a company known for spark plugs, is developing ceramic-based
solid state batteries, utilizing its expertise in the area of ceramics.[20]
In 2018, Solid Power announced it had received $20 million in funding for a
small manufacturing line to produce all-solid-state, rechargeable lithium-
metal batteries.[21] The line will be able to produce batteries with about
10 megawatt hours of capacity per year.[22] Volkswagen announced a $100
million investment in QuantumScape, a solid-state battery startup that spun
out of Stanford.[23] Chinese company Qing Tao started a production line of
solid-state batteries.[24]
In 2019, Tesla acquired solid-state battery and ultracapacitor maker Maxwell
. The company claimed to offer energy density of over 300 Wh/kg in
demonstration cells. The cell retained nearly 90% capacity retention after
nearly 1,500 cycles.[25]
【在 I****s 的大作中提到】
: 这些质疑是正常的也是合理的。但是要看清楚大势。现在的大势就是各大厂商都投入重
: 金来研发电车相关技术，特别是电池。solid state电池技术我是很看好的。丰田据说
: 也在这边方面的研究投入很大。solid state电池如果能真正商业化，可以解决电池安
: 全性问题。至于污染，电池回收技术一直在科研。只要投入资金，肯定会有回报的。
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I****s
发帖数: 1167 | 20 我没啥兴趣跟你讨论，不是一路人。
【在 m*****3 的大作中提到】
: 这有啥赢不赢输不输的，你来这里的目的就是这？
: 俺的看法，懂就多说几句，不懂就闭嘴学习别人的看法。你要是觉得我说错啥了或者你
: 觉得我托啥黑啥了，请尽管批评，咱好好探讨。同理，俺要是觉得你胡说八道乱托特斯
: 拉乱黑丰田（你自己转头就买丰田那是另一回事儿，对吧？），俺就会说你，你觉得咋
: 样？
:
:
: 好好好，你赢了行吧？那就别再干扰我们其他人的正常讨论了，我们大家是就事
: 论事，
:
: 不针对个人。
:
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a***u
发帖数: 36 | 21 起火概率就算电车比油车小,我关心的是起火逃生概率,电池车要是几秒就爆炸还是吓人
的。 这主题帖若能改进电池安全自然是问题少了一个。
而且若是丰田先搞出来,色狼等也可能变成真正的田托的,不也挺好。
: 新鲜事物容易引起质疑和恐慌，是完全可以理解的。
: 相对而言，电车在技术男中更容易流行。关于电车的很多说法和疑虑，仔细分析
一下，
: 其实是不能成立的。比如说碰撞安全性，起火安全性，从结构分析和统计数据来
看，电
: 车总体上明显比汽油车更好。这些方面技术男看的更清楚一些。
: 现在电车也确实有起火安全的问题，虽然好于汽油车。要完全解决这个问题，需
要上固
: 态电池。但汽油车在起火安全性上基本没有提高的余地了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 新鲜事物容易引起质疑和恐慌，是完全可以理解的。
: 相对而言，电车在技术男中更容易流行。关于电车的很多说法和疑虑，仔细分析一下，
: 其实是不能成立的。比如说碰撞安全性，起火安全性，从结构分析和统计数据来看，电
: 车总体上明显比汽油车更好。这些方面技术男看的更清楚一些。
: 现在电车也确实有起火安全的问题，虽然好于汽油车。要完全解决这个问题，需要上固
: 态电池。但汽油车在起火安全性上基本没有提高的余地了。
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s*m
发帖数: 417 | 22 电车发生过自然起火没逃生的？
【在 a***u 的大作中提到】
: 起火概率就算电车比油车小,我关心的是起火逃生概率,电池车要是几秒就爆炸还是吓人
: 的。 这主题帖若能改进电池安全自然是问题少了一个。
: 而且若是丰田先搞出来,色狼等也可能变成真正的田托的,不也挺好。
:
:
: 新鲜事物容易引起质疑和恐慌，是完全可以理解的。
:
: 相对而言，电车在技术男中更容易流行。关于电车的很多说法和疑虑，仔细分析
: 一下，
:
: 其实是不能成立的。比如说碰撞安全性，起火安全性，从结构分析和统计数据来
: 看，电
:
: 车总体上明显比汽油车更好。这些方面技术男看的更清楚一些。
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d***a
发帖数: 13752 | 23 这个以前讨论过。起火逃生概率，汽油车确实很高，超过99%。但在美国，汽油车起火
一年有十几万起，死亡400-500人，伤几千人，总体伤亡概率比电车还是高不少。汽油
车起火，严重的非常惨烈。主要看油箱是不是破裂，最严重的不到一秒钟就爆燃了。
电车起火概率没有详细的统计数据，但电车起火一向是新闻，从对新闻报道的统计来看
，每年大约在十次以下吧。电车还是新鲜事物，统计数据不够完整。
【在 a***u 的大作中提到】
: 起火概率就算电车比油车小,我关心的是起火逃生概率,电池车要是几秒就爆炸还是吓人
: 的。 这主题帖若能改进电池安全自然是问题少了一个。
: 而且若是丰田先搞出来,色狼等也可能变成真正的田托的,不也挺好。
:
:
: 新鲜事物容易引起质疑和恐慌，是完全可以理解的。
:
: 相对而言，电车在技术男中更容易流行。关于电车的很多说法和疑虑，仔细分析
: 一下，
:
: 其实是不能成立的。比如说碰撞安全性，起火安全性，从结构分析和统计数据来
: 看，电
:
: 车总体上明显比汽油车更好。这些方面技术男看的更清楚一些。
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j*m
发帖数: 833 | 24 平均车龄不过2-3年的特斯拉跟平均车龄超过10年的油车来比，起火率确实低一些，但
是因为特斯拉一旦起火火化率很高，最终一笔，特斯拉车主的火化率反而更高。
现在很多车都还新，再开几年，很快就开始烧房子之类了。以后买房子停车也要注意，
离电车远一些没错。 |
j*m
发帖数: 833 | 25 火化率的计算前几个月包括我在内的很多热心人士都详细计算过了，信不信就看个人了
[在 digit (姚之FAN) 的大作中提到：]
:这个以前讨论过。起火逃生概率，汽油车确实很高，超过99%。但在美国，汽油车起火
:一年有十几万起，死亡400-500人，伤几千人，总体伤亡概率比电车还是高不少。汽油
:车起火，严重的非常惨烈。主要看油箱是不是破裂，最严重的不到一秒钟就爆燃了。
:电车起火概率没有详细的统计数据，但电车起火一向是新闻，从对新闻报道的统计来
看，每年大约在十次以下吧。电车还是新鲜事物，统计数据不够完整。
:Don't feed the trolls. |
d***a
发帖数: 13752 | 26 这个讨论过很多次了。有工程背景的人，绝对不会去看这个条件概率，呵呵。
举个例子。A车每年每十万辆有2000辆起火，死亡20人。B车每年每十万辆有5辆起火，
死亡2人。文科背景的人可能会想，A车起火后死亡率只有1%，B车足足有40%，所以A车
安全多了。在工程专业，谁要这么论证，是会拿F的。
这也是一个主要原因，为什么技术男更倾向于买特斯拉或其它电车。
【在 j*m 的大作中提到】
: 平均车龄不过2-3年的特斯拉跟平均车龄超过10年的油车来比，起火率确实低一些，但
: 是因为特斯拉一旦起火火化率很高，最终一笔，特斯拉车主的火化率反而更高。
: 现在很多车都还新，再开几年，很快就开始烧房子之类了。以后买房子停车也要注意，
: 离电车远一些没错。
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a***u
发帖数: 36 | 27 技术男生活在加州等大城市的多,
汽油贵,交通堵,电车还有高速上的特权,特四啦还有不错的辅助驾驶,优点挺多的。
感觉技术男买的还不一定会考虑计算起火概率,数据上还有待于观察。喜欢的话会无脑
上不管三七二十一的
: 这个讨论过很多次了。有工程背景的人，绝对不会去看这个条件概率，呵
呵。
: 举个例子。A车每年每十万辆有2000辆起火，死亡20人。B车每年每十万辆
有5辆
起火，
: 死亡2人。文科背景的人可能会想，A车起火后死亡率只有1%，B车足足有
40%，所
以A车
: 安全多了。在工程专业，谁要这么论证，是会拿F的。
: 这也是一个主要原因，为什么技术男更倾向于买特斯拉或其它电车。
【在 d***a 的大作中提到】
: 这个讨论过很多次了。有工程背景的人，绝对不会去看这个条件概率，呵呵。
: 举个例子。A车每年每十万辆有2000辆起火，死亡20人。B车每年每十万辆有5辆起火，
: 死亡2人。文科背景的人可能会想，A车起火后死亡率只有1%，B车足足有40%，所以A车
: 安全多了。在工程专业，谁要这么论证，是会拿F的。
: 这也是一个主要原因，为什么技术男更倾向于买特斯拉或其它电车。
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d***a
发帖数: 13752 | 28 说“工程背景”其实是开开玩笑。:-) 这个概率问题，正常的普通人也能理解。
技术男多数比较理性，但也非常小心，对于新鲜事物，也是要分析清楚后再决定的。工
程专业里，华而不实，最后证明是毫无意义甚至危险的新想法，也是很多的。
【在 a***u 的大作中提到】
: 技术男生活在加州等大城市的多,
: 汽油贵,交通堵,电车还有高速上的特权,特四啦还有不错的辅助驾驶,优点挺多的。
: 感觉技术男买的还不一定会考虑计算起火概率,数据上还有待于观察。喜欢的话会无脑
: 上不管三七二十一的
:
:
: 这个讨论过很多次了。有工程背景的人，绝对不会去看这个条件概率，呵
: 呵。
:
: 举个例子。A车每年每十万辆有2000辆起火，死亡20人。B车每年每十万辆
: 有5辆
: 起火，
|
d***a
发帖数: 13752 | 29 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美国每
年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因为空间
和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前为止，
在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
不过有一些电车特别小，购买时要注意。太小的车不安全。
【在 d***a 的大作中提到】
: 说“工程背景”其实是开开玩笑。:-) 这个概率问题，正常的普通人也能理解。
: 技术男多数比较理性，但也非常小心，对于新鲜事物，也是要分析清楚后再决定的。工
: 程专业里，华而不实，最后证明是毫无意义甚至危险的新想法，也是很多的。
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I****s
发帖数: 1167 | 30 没错，这个说的太好了。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美国每
: 年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
: 电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因为空间
: 和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前为止，
: 在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
: 不过有一些电车特别小，购买时要注意。太小的车不安全。
|
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g***n
发帖数: 14250 | 31 小电车 leaf，卖了那么多，没出过电池起火的。要买电车，不如买 leaf
: 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美
国每
: 年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
: 电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因
为空间
: 和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前
为止，
: 在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
: 不过有一些电车特别小，购买时要注意。太小的车不安全。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美国每
: 年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
: 电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因为空间
: 和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前为止，
: 在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
: 不过有一些电车特别小，购买时要注意。太小的车不安全。
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x*********n
发帖数: 1 | 32 厉害
【在 e*f 的大作中提到】
: 它能量密度比三元锂电池高不少
: 固体电解质不会燃烧，因此安全性大大提高
: 最重要的是它距离大规模市场应用只有一年！
: 明年丰田将在冬运会推出固态锂电池远程汽车。
: 中国，日本，韩国，欧美几乎所有的相关公司，大学研究机构都将它作为投资重点，一
: 个全球白热化竞争正在无声地进行中.....无人愿意花力气去宣传，深怕一分神就落后
: 了。
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e*f
发帖数: 1709 | 33 这个很有科学道理，不玩弄文字，数字。
: 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美
国每
: 年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
: 电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因
为空间
: 和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前
为止，
: 在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
: 不过有一些电车特别小，购买时要注意。太小的车不安全。
【在 d***a 的大作中提到】
: 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美国每
: 年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
: 电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因为空间
: 和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前为止，
: 在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
: 不过有一些电车特别小，购买时要注意。太小的车不安全。
|
C*****l
发帖数: 1 | 34 到底怎么样？
【在 e*f 的大作中提到】
: 它能量密度比三元锂电池高不少
: 固体电解质不会燃烧，因此安全性大大提高
: 最重要的是它距离大规模市场应用只有一年！
: 明年丰田将在冬运会推出固态锂电池远程汽车。
: 中国，日本，韩国，欧美几乎所有的相关公司，大学研究机构都将它作为投资重点，一
: 个全球白热化竞争正在无声地进行中.....无人愿意花力气去宣传，深怕一分神就落后
: 了。
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s*m
发帖数: 417 | 35 我买电车就是冲着leaf 去的，但是比较方方面面后，觉得leaf不如特斯拉M3
就下手了特斯拉
【在 g***n 的大作中提到】
: 小电车 leaf，卖了那么多，没出过电池起火的。要买电车，不如买 leaf
:
:
: 从安全性来说，电车的碰撞安全性好，其实比它的起火安全性，要重要得多。美
: 国每
:
: 年因为交通事故死亡四万人左右，其中只有大约1%是因为汽车起火。
:
: 电车的结构和汽油车不一样，前面是空的，可以做更强壮的防撞结构。汽油车因
: 为空间
:
: 和前后重量平衡的问题，大多数车的防撞结构的设计都受限制。Model 3到目前
: 为止，
:
: 在实际事故中，表现出来的安全性非常好。
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