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全部话题 - 话题: 安全性
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A*****s
发帖数: 13748
1
我有相反的想法:
新手反而应该买安全性稍差的,至少不是安全性很好的车。
1.开车的第一年是驾车习惯定型的重要阶段,这一年开过去了,以后想改也改不了多少
了。
2.安全的第一要素是司机的安全驾驶,而不应该依赖于什么车的安全性。
3.安全性差的车有助于养成新司机谨慎驾车的好习惯,而安全性好的车反而容易让司机
变得比较莽撞。这个据我观察还是正确的,在国内许多朋友中,现在出事率最高的,三
天两头跟人碰了的,似乎都是那几个刚开始就买了一辆什么安全性很好的车的。这些人
的驾车习惯往往是不管不顾的往前冲,和第一年觉得自己车牛,天不怕地不怕的乱开有
很大关系。
而实际上,真正出了事故的时候,所谓安全性好的车,对生命的保护实际都是杯水车薪
。所以,要安全,只能靠自己自己还是自己,千万不能依赖车。
个人一点小想法,无聊人士不要乱喷。嗯。

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2
何新8年前曾经为疫苗安全性与卫生部对撞
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时间:2018-07-24 17:06
•来源: 微信公众号“何新文史”
•作者: 何新
•浏览:672
评论: 0
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归根结底企业造毒疫苗就是为了钱,所以层出不穷发生市场浩劫是难免的。何况wto中
国还有须全面开放医药医疗市场的承诺条款?!更让人绝望的事态还在后面,除了这家
长生药业之外,北京xx、武xxx、深圳康泰等其他疫苗市场巨头竟然都是同样几个老板
所掌控。也就是说,不管你愿意不愿意,我们中国的孩子99%都要用到他们几家企业的
疫苗。中国疫苗的命运掌握在这几个老板手里一一取决于他们的良心和道德。而这些人
幕后的背景捅破看了能吓死人。
老何8年前曾经为疫苗安全性与卫生部对撞
何新8年前曾经为疫苗安全性与卫生部对撞
何新8年前曾经为疫苗安全性与卫生部对撞
2010年为疫苗安全性问题,老何曾经与卫生部正面对撞。
不胜今昔,往事不堪回首。那年老夫还是健康人,所以气势如虹。不像现在,重病缠身
,自顾不暇也!
当年老夫曾经对有关领导表明观点:
1... 阅读全帖
g**1
发帖数: 10330
3
专家评长生疫苗违法违规细节:性质恶劣刷新底线
分享到:781
2018-07-28 08:50:41字号:A- A A+来源:财联社
关键字: 长春疫苗违法违规
据财联社7月27日消息,长生生物子公司长春长生违法违规生产狂犬病疫苗的事实已基
本查清。据新华社报道,公司违法违规事实主要包括伪造疫苗生产日期、使用过期原液
等。
点击查看大图
图自视觉中国
关于长春长生的具体违法违规行为,据新华社报道描述,按照有关规定,疫苗生产应当
按批准的工艺流程在一个连续的生产过程内进行。但该企业为降低成本、提高狂犬病疫
苗生产成功率,违反批准的生产工艺组织生产,包括使用不同批次原液勾兑进行产品分
装,对原液勾兑后进行二次浓缩和纯化处理,个别批次产品使用超过规定有效期的原液
生产成品制剂,虚假标注制剂产品生产日期,生产结束后的小鼠攻毒试验改为在原液生
产阶段进行。
并且,为掩盖上述违法违规行为,企业有系统地编造生产、检验记录,开具填写虚假日
期的小鼠购买发票,以应付监管部门检查。
据业内专家解释,公司的违法违规行为带来的主要后果是造成产品的安全性可能无法得
到保证。
“例如使用过期原液,由于无法确定过期... 阅读全帖
l**t
发帖数: 6971
4
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
Volvo的安全性,体现在每次碰撞测试改考题,比方说增加后撞,或是最新的这个small
offset碰撞,他表现都很好。其他的车都是应试教育,测什么才应付什么。一改考题
就露馅了。
Volvo的philosophy就是按照实际情况做安全设计,所以考虑很全面,是碰撞测试的
superset。他的安全性是真实的安全性。日车可能45mph碰撞测试得优,但50mph他就不
管了,反正考试不考。你要是50mph撞上了,可能就散架了,吸能了。
当然Volvo因为把成本花在安全性,所以同样的价格的车,豪华型舒适性可靠性就有
trade-off。反正就看你觉得自己的命值多少钱了。
c*******r
发帖数: 1243
5
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
开过volvo六年的,你对这车的了解不能仅仅停留在纸面的报告上。
我开过8年XC90 T6。当初也是本着对volvo安全性的极大期待买的,结论是物有所值。
volvo的安全性是体现在整体设计和所有细节上的。比如,XC90的骨架中大量使用Boron
金属,Boron比high strength钢还硬。许多高档车都使用Boron,但是XC90是用得最多
的。使用Boron也带来个副作用,就是车重增加很多,所以XC90不省油。说到细节,举
几个小例子。如果你开过Volvo,你注意前排的座椅,坐垫不是平的,而是前端翘起,
这个是为在碰撞发生时,防止前排乘员向前冲而设计的。还有,发动机布局也是有讲究
的,在发生大的碰撞时,发动机锚钉会自动脱落,发动机就会向下落,不会向车内运动
。还有,volvo的技术人员花了很大的努力来提高车子规避碰撞时的性能。10年前,SUV
的侧翻是个技术瓶颈,volvo XC90在03年推出时的第一大卖点就是这车解决了这个侧翻
的问题。volvo规避威胁的能力我在公路上和测试场里都领教过了,性能超过很多高档
小轿车。
以上只是我体会的volvo安全性的几个例子,如果需要其... 阅读全帖
l*******g
发帖数: 27064
6
别的不说,你说的死亡率和这个百万司机死亡率是不同的
iihs这个只统计了司机
与乘员数量没有任何关系
所以我才说这个数据只能体现司机开车猛不猛
而不能体现车子安全状况,因为保护乘客是车子安全性的更大头,一般如果车子里装人
的话,乘客要比司机多
如果按照你的死亡率来计算
以保有量计算,如果这跑车和van死亡率一样的话,那肯定是van更不安全
因为开跑车的事故率可能是van的4倍,至于跑车为什么事故率高,这个和开车的人有关
联,不属于车子被动安全范畴
如果以卷入车祸车子数量作为基数,那么跑车的死亡率就可能变成了van的四分之一
所以任何以保有量为基数的死亡率体现不了车子安全性,因为没考虑车祸率不同
而且乘客数量和车子被动安全状况没有关系,装一个人你要保证乘客安全,装10个8个
一样要
不能说van装人多,安全要求就要降低,恰恰相反,装得人越多,对安全要求反而越高
,只要有人受伤或者挂了,那就是这个车子被动安全的一个污点,就应该被统计进去
至于开车猛不猛这个更不用考虑了,因为咱们讨论的是车子被动安全性
不能说你开的猛出车祸了和开的不猛出车祸了要求就不一样
被动安全性就是无论什么情况下除出了车... 阅读全帖
b*****t
发帖数: 9671
7
2010-11-3(3 天前)人民网:QQ,MSN,GTalk,Skype安全性对比从 乐淘吧-淘快乐
作者:admin
因为众所周知的原因,最不靠谱的当然是 QQ,所以如果你有秘密或者艳照之类,千万
不要通过 QQ 传递。MSN 的通讯是明文未加密的,也不是很靠谱,不过好像有插件可以
提供加密,但要求聊天双方都安装。
一、QQ, MSN, GTalk, Skype,哪个最安全,哪个最不安全?
答:因为众所周知的原因,最不靠谱的当然是 QQ,所以如果你有秘密或者艳照之类,
千万不要通过 QQ 传递。MSN 的通讯是明文未加密的,也不是很靠谱,不过好像有插件
可以提供加密,但要求聊天双方都安装。Skype 的情况稍微复杂点,简单来说,就是不
要使用从 skype.tom.com (Skype 在国内的御用合作伙伴)下载的简体中文版 Skype
。具体原因不便多说,有兴趣的话请自行搜索(提示:研究是由加拿大多伦多大学的一
个实验室进行的)。请各位绕道墙外下载 Skype 官方客户端。(例如用这个地址访问
Skype 英国站。)
GTalk 其实比较好,谷歌自家的客户端就提供加密功能,只是用... 阅读全帖
n***p
发帖数: 7668
8
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
你不说我还不知道有Folksam这么一回事,但是当我看了Folksam对汽车安全性的
rating 之后,我不得不说, Volvo确实在真实世界的事故中的安全性比其他车要
好。
http://www.folksam.se/polopoly_fs/1.11226!/webbversioneng_R6546
第21页Executive cars:
底部Volvo的所有车型的在事故中的表现要 at least 20% safer than
the average car, 而且有三个车型30% safer.同一页面上的Audi, BMW,
Mercedes 的表现还是要差一些,特别是Mercedes的两个是Average。
我从这个文件里没有看出来“同档次的车型安全性能基本都相差不远”,
我觉得差别挺大。
第20页Large family cars(其实也就是美国的非Luxury Midsize):
底部,Volvo的4个有数据的车型,2个Average,1个20% above average,
至于 Volvo 300 76-91 比较烂,很显然是因为车太老了,因为数据是
1995-22... 阅读全帖
y***g
发帖数: 10422
9
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
Volvo的安全性在十年前和更早的时候是最好的,没有之一; 现在是最好的之一。
IIHS测试过Volvo 850的40%正面偏置碰撞:
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=36&seriesid=268
850获得了G,对于一款1992年上市的车型,能达到这个成绩是名符其实的业界最高水平。
后来的第一代S80,安全性也大大超过了同时代的奔驰E-class(W210,3K哥的97E320就
是这代)。我认识的一个新加坡老板,他1998年买了一台W210 E200K,2000年就卖了换
了一辆S80。XC90安全性在当时更是没别的车能比。
不过现在,其他高档车都已经迎头赶上甚至超过Volvo。比如奔驰,大众高档车型(
Touareg,Phaeton)。volvo仍然是最好的,但是得加上“之一”了。
l*****e
发帖数: 1431
10
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
哥们,你是有心人,知道用数据说话,版上那些狗屁不懂乱喷的ID我都懒得理他们。
其实你看数据就会发现,Volvo的安全性,当年是有优势的,但是过去十年之内,跟他
同档次的比,优势基本消失了,比如说他有很多车型是四星,而同档次的很多其他车型
是五星。为啥?因为Volvo很多年来,最大的卖点就是安全,所以他会自觉地加入很多
安全设计。比如我的第一辆940,在别的同年代车根本不管侧撞安全性的时候,他不仅
门上有两跟防撞钢梁,而且有SIPS系统,理论上讲,被侧撞之后,冲击力会被这个系统
从车底和车顶传走,从而保护乘客。这个东西有用吗?我没被撞过,也没看过任何数据
,所以不知道。但是毫无疑问,VOLVO的安全在当年是超前的。
但是零零年之后,各国对安全性的要求大大加强,导致很多当年Volvo独有的安全性能
成了标配,所以它的优势一下子就不明显了。我贴出那个940对雷诺的视频就是想说明
安全技术进步有多快,一辆号称最安全的车,被十年后一辆subcompact的车撞了个稀烂
。所以我才说十年前的Volvo还不如今天的Corolla安全。如果十年前Volvo才比同档次
的其他车安全20%,那今天他们之间... 阅读全帖
w****e
发帖数: 1883
11
美国每天都有上亿辆车在路上开,所处的环境千变万化,一个车型设计上非常细微的差
别,可能就直接造成安全性的不同。虽然IIHS每年都做碰撞测试,但是这个碰撞测试是
个highly controlled tests。换句话说,它除了能证明在碰撞测试的严格条件下的一
些技术参数之外,跟车本身的安全性未必有多少关系。
车的安全性是由设计上的无数细微差别和它所处的环境来决定的。举个例子来说,一辆
车可能碰撞安全很好,但是视野很差,这辆车上路之后,视野的坏处很可能大大offset
碰撞安全的好处。在比如说,一辆车的收音机设置让人操控的时候更容易走神,或者刹
车板的设计让人在紧急情况下刹车比别的车慢那么0.1秒,或者某辆车大量装备了不容
易被别的司机看到的颜色,或者一辆装备了四轮驱动的车,ABS和traction control却
不够好,让人在湿滑路面上产生虚假信心,等等,等等。无数这样的因素,都对安全有
着或多或少的影响,这些东西是根本没法全部测试的,因为专家测试车,都是在一个特
定的环境下,专心致志地测试,周围没有别的车,也不是日常的路况。但是这些细微的
影响,在车的总数比较大之后,就显示出统计... 阅读全帖
i****x
发帖数: 17565
12
电哥逻辑:奔驰某次撞车死人了=个例,无法说明安全性不行。奔驰某次撞车没死人=奔
驰安全性铁证
发信人: theislander3 (Peace de Wars), 信区: Automobile
标 题: Re: Mercedes-Benz的安全性=车祸后人完整地走出来(视频)
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 9 22:00:17 2014, 美东)
所以奔驰安全性不行?
f****l
发帖数: 5514
13
来自主题: Automobile版 - 安全性较高的sedan,有没有人推荐下
S60安全性不差,但是也未必比其他同价位的的车出色到哪里去. Volvo其他方面没有出
挑的地方,所以只能拿几十年前的安全性优势反复炒作,要不然车子实在没亮点。一个
被卖来卖去的北欧小车厂出的车子的安全性远远好于其他大车厂同价位的车子是不现实的
[在 donggua2015 (donggua) 的大作中提到:]
:女朋友开总觉得SUV不好停车,srx,rdx,mkc 都是SUV, 还是觉得开个sedan比较
放心,看好多人推荐 volvo S60,看来性价比,安全性比较高了 .
P****D
发帖数: 11146
14
“可以在这弱问一下板上衣服的货源安全性问题吗?”,楼主自己说的就是两档事。
“货源安全性问题”本来就不是“一个”问题,本来就是货源是一档事,安全性是另一
档事。你说的是公开货源,我说的是无论哪种货源都可能有安全性的问题。你觉得逗,
你去笑楼主问题没说清楚吧。
s*******7
发帖数: 2880
15
虽然转载的文章是女白领的看法,估计还是能代表一些未婚女性的心声滴
***************************************转载**********************
早在年前我曾参加过一次由某女性杂志社组织的对现代社会里男友条件的探讨。席间共
邀请到了来自不同行业的十位白领丽人,根据她们早先上报所持的观点,共分为两组,
每组五人,两组分别就男友是安全性重要还是豪华性重要展开了辩论。
为了叙述方便,我分别对与会者进行了简单的区分标注:安1 、安2、安3、安4和安5分
别代表持安全性重要观点的五位;豪1、豪2、豪3、豪4、豪5分别代表持豪华性重要观
点的五位;编A和编B分别代表其他两位评审编辑。
编A:各位好!现代社会有越来越多的女同胞抱怨说现在时代变了,女孩子不再紧俏了
,人心都不古了,女孩子要想找一个男友太难了。为此,我们从一万五仟份调查表中精
选出了被最广泛看重的挑男友的两大因素,即安全性和豪华性,请大家根据各方所持观
点展开辩论,下面辩论开始。
安1:我认为男人的安全性应该体现在忠诚、踏实和责任心上,现代高节奏的生活,对
我们女人,特别是象我们这些必须每
j*******1
发帖数: 266
16
在老年痴呆症是一个主要影响老年人可怕的疾病,阿尔茨海默病占其中70-80%。患者早
期为轻度痴呆,到了晚期,完全依赖照护者。严重记忆力丧失,日常生活不能自理,大
小便失禁,呈现缄默、最终昏迷,一般死于感染等并发症。对个人及家庭,社会都是很
大的悲剧。这个病白人比较多。85岁以上有25%到50%的人都会有这个病。在中国人中此
病比较少,随着人均寿命的增加这个病会越来越多。目前,仅在美国就有500万人患有
阿尔茨海默,全世界有近5000万人,在2010 年, 全世界化在老年症的费用是在6000亿
美元以上。
美国是西医西药最发达的国家。药厂要出新药需经过美国食品药品管理局(US-FDA)的
批准。一个化合物或生物制品只有通过安全性(Safety)和有效性(Efficacy)检验才
能得到批准,进入市场。通过这两个检验的药可叫Safety Passed & Efficacy
Approved Drug (SPEAD)。如果化合物或生物制剂只通过安全性检验,没有通过效性检
验,就得不到FDA的批准上市。如一个化合物在单独用于病人身上,效果并不明显,只
有在和另外一个或几个相关的化合物一同用于病... 阅读全帖
j*******1
发帖数: 266
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理论上来说科学能解决很多问题,但具体的说,科学到底能解决什么问题和人们用的科
学方法有关。人们可以通过光学显微镜只能看到细菌的结构,看不到病毒的结构。要看
到病毒的结构得用电子显微镜才行。
西医发展很大的一部分新药物的产生,美国是西医西药最发达的国家,药厂要发展出新
药是根据美国食品药品管理局(US-FDA)的规范,而目前这种规范有很大的局限性,原
因如下:
从概念上,根据治疗疾病药物效果,疾病分为三个可能的种类。
1. 单一药物可治疗的疾病
有一些病,单一药物可治愈。比如说,大肠杆菌导致尿路感染,金黄色葡萄菌可导致大
叶肺炎。这些病在细菌没有产生抗药菌前,一种抗菌素就可治愈。
2. 不同药物分别作用有效的疾病
第二种病是不同药物可有治疗效果,这些病有很多。比如说,高血压,糖尿病,艾滋病
,胃溃疡,等等。艾滋病的鸡尾酒配方,还有治胃溃疡的配方都是每一位药单独都有作
用,而一同用效果更好。
3. 不同药物共同作用才能有效的疾病
第三种病是不同药物单独用没有治疗效果,而只有几种药同时作用才能有治疗效果。到
底什么疾病属于这种机制,人们目前无法知道,因为根据目前的法律,一个无治疗效果
的化合... 阅读全帖
j*******1
发帖数: 266
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在老年痴呆症是一个主要影响老年人可怕的疾病,阿尔茨海默病占其中70-80%。患者早
期为轻度痴呆,到了晚期,完全依赖照护者。严重记忆力丧失,日常生活不能自理,大
小便失禁,呈现缄默、最终昏迷,一般死于感染等并发症。对个人及家庭,社会都是很
大的悲剧。这个病白人比较多。85岁以上有25%到50%的人都会有这个病。在中国人中此
病比较少,随着人均寿命的增加这个病会越来越多。目前,仅在美国就有500万人患有
阿尔茨海默,全世界有近5000万人,在2010 年, 全世界化在老年症的费用是在6000亿
美元以上。
美国是西医西药最发达的国家。药厂要出新药需经过美国食品药品管理局(US-FDA)的
批准。一个化合物或生物制品只有通过安全性(Safety)和有效性(Efficacy)检验才
能得到批准,进入市场。通过这两个检验的药可叫Safety Passed & Efficacy
Approved Drug (SPEAD)。如果化合物或生物制剂只通过安全性检验,没有通过效性检
验,就得不到FDA的批准上市。如一个化合物在单独用于病人身上,效果并不明显,只
有在和另外一个或几个相关的化合物一同用于病... 阅读全帖
i****a
发帖数: 36252
19
我们正试图比较的安全性,正是"保护乘客的安全".
为什么现在连美国车都正试图强调吸能? 正是因为乘客的安全.
每个人都同意欧洲车安全,对不对? 看看他们的吸能设计, 优于日本,更比美国车年
先进多年. 这
就是为什么欧洲车不断的在安全测试和统计上排名上顶
如果你想要一辆车的安全性是保护它的金属框架,以减少维修费用,看看在美国90前的
汽车. 从60年
代到80年代, 美国每车五千磅, 撞车不变形, 但死亡率是今天的双倍
碰撞试验结果,现实生活死亡率统计: 同类日车比同类美车安全
美国车安全性. 在所有车种中, 他们几乎都是最低的
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4204.pdf
http://www.iihs.org/sr/pdfs/sr4003.pdf
http://www.americanscientist.org/issues/feature/2008/2/safer-vehicles-
for-people-and-the-planet/1
有时间看看碰撞试验视频, 您将了解吸能的重要性. 当然吸能并不是我们想的这么简单
. 它不只是软
与硬问题.
a****s
发帖数: 3077
20
来自主题: Automobile版 - Honda Accord的安全性超Audi&BMW?
honda accord 其实也不错,一般说安全性日车差是个通常的说法,大量civic/corola
连侧气囊/abs都不是标配的安全性肯定差些,拉低了日车安全性方面的形象。
w**e
发帖数: 2424
21
来自主题: Automobile版 - Pick up 也有安全性差的啊
死亡率高不高跟安全性好坏关系不是很大,关键看车是用来干啥的,像骑自行车死亡率
估计不高(比例),但是安全性确实不咋地
成天呆在local开开的小车跟成天装一堆东西在高速上跑的皮卡比,皮卡肯定死亡率高
,但是不见得安全性差
c*******r
发帖数: 1243
22
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
图中红色框起来的部分略高于后方。
你调座椅前后倾斜角,是整个座椅一块动。但是这前半部分是做出来的形状,不可以调
的。
这个特殊设计是专为安全性考虑的,我有volvo销售人员的确认。
这里想说的是,一个如此细节都考虑到的设计,那么整车的安全性就更可以信赖了。
c*******r
发帖数: 1243
23
来自主题: Automobile版 - Volvo的安全性才是真实的安全性
我还是不能follow你的逻辑。你也知道volvo的安全性从何而来,那如何得出volv的安
全没有太大的优势?
安全性不仅仅是对撞、侧撞测试数据这么简单,如何规避碰撞,规避过程中车子如何控
制,碰撞中如何保护乘客等等都是课题啊。
多少年前我看过保险公司给福特F150和Toyota Camery做的正撞测试视频,最后的结论
是F150的数据不如camery好,所以F150得到的星星少。但是现实中,是不是就是F150不
如camery安全?
b****g
发帖数: 333
24
来自主题: Automobile版 - Honda CRV 安全性怎么样?
最近想买个suv,网上查了一下感觉在两万多的预算范围内honda crv的安全性评价几乎
是最高的,这跟很多人说的日本车纸糊的感觉不太一样,这车安全性到底怎么样呢?还
是说只有国内生产的日本车才不结实?
感觉车的安全性还是比较重要的,尤其对于刚学会开车的人
t********i
发帖数: 7856
25
这个数值是 B柱 到 驾驶员座椅中心线 的距离。
这个数字的确不是评价侧撞安全性的全部。但它是最重要的一个参数。也是衡量安全笼
强度的唯一一个参数。这个参数好不一定安全性很好(比如RAM1500 2009-2012),但
这个参数差安全性一定差(即使其他项都是G)。
Volvo S80 现款是2007年推出的,这个侧撞成绩确实太差。同年上市的 Camry 这个参
数是 -16.0。我早就指出过,Volvo老车一样不安全。Volvo现在能买的只有XC60和新
XC90。
现款 S60 这个参数是 -15.5。这个数值在菜车里算好的,在豪车里算较差的。对于
Volvo这个主打安全的品牌来说是说不过去的。
b*****u
发帖数: 1556
26
主动安全性,估计很少有人愿意开到极限情况去比较两个车的区别。
被动安全性,outback hands down.BMW没有安全性突出的车型。买BMW的大多为image,
操控,样子。

certified
M******e
发帖数: 4179
27
X3的安全性不怎么样。
我把iihs的侧撞和顶棚数据列一下,结论就是,这三者中,被动安全性Outback侧撞和
顶棚均是最好,X3顶棚最差,Forester侧撞最差:
Outback:
Side: -22.0
Roof:Curb weight 3,455 lbs Peak force 18,533 lbs Strength-to-weight
ratio 5.36
X3:
Side: -16.5
Roof:Curb weight 4,135 lbs Peak force 19,389 lbs Strength-to-weight
ratio 4.69
Forester:
Side:-14.0
Roof: Curb weight 3,352 lbs Peak force 16,585 lbs Strength-to-weight
ratio 4.95
如果非要买bmw,那建议买X5,新款的X5已经改进,安全性有所提高,比如,侧撞是-
25cm,很不错。
g********n
发帖数: 2314
28
来自主题: SanFrancisco版 - 买车还是要安全性最重要。
luxury sport sedan主动安全性好。
大皮卡/大SUV 被动安全性好。 像这种停在那里,变态撞上来的情况,F1也来不及躲,
主动安全性没有用。
g****a
发帖数: 30
29
【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: foxwolf (wild+wolf), 信区: Automobile
标 题: tesla 电池安全性、寿命是致命弱点
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 21 18:57:02 2018, 美东)
三元锂电池,加纳米硅纤维(Stanford崔毅同学搞的).
三元动力锂电池从安全性能来讲,你买,Tesla就是坐在一个铁棺材上.一旦车祸,
tesla电池管理系统硬件来不及短路电池,三元锂电池瞬间燃烧产生的高温可达上千度
,10几秒钟跑不出来,就烧成灰了。
三元锂电池1C充放电下寿命1500-2000次,这是小电流充放电的寿命,每天一次,4-5年
,Tesla车换电池的话,车基本不值钱了,再加上快充2-3C充放电,号称超级充电,半
小时,电池寿命急剧下降到低于1000次,因为石墨极在大电流锂离子插入和抽出情况下
,石墨层会坍塌以至于充不进电。
所以,在这里说Tesla安全性,就是扯。说Tesla每年省油要把电池到寿命后,换电池3
万美金的成本计算进去。
所以Tesla也就是屌丝车。
要安全性,电动车Leaf的锰... 阅读全帖
m**t
发帖数: 1292
30
【 以下文字转载自 GunsAndGears 讨论区 】
发信人: oosoo (努力奋斗), 信区: GunsAndGears
标 题: 靶场的安全性都是怎么保证的啊
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 14 14:04:04 2012, 美东)
先声明俺是新新新手,从来木去过靶场,刚开始在这里学习。
看了些靶场的照片,有个安全性的疑问,貌似打靶的人都是一字排开,间距也不远,
那么这个安全性咋保证啊,要是来个疯子,端起枪左右一突突,那岂不是撂倒一大片?
w******e
发帖数: 355
31
【 以下文字转载自 Biology 讨论区 】
发信人: wildfire (飞火), 信区: Biology
标 题: 零度可乐的安全性以及人工甜味剂的信号传导
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 26 13:16:04 2009, 北京)
零度可乐的安全性以及人工甜味剂的信号传导
零度可乐以标榜近乎零的卡路里(1.3卡/听)受糖尿病患者及对体重关切的爱美人士欢迎,
但是到底零度可乐是否安全? 这里涉及到一个普遍性的问题是人工甜味剂的安全性. 零
度可乐里使用的人工甜味剂包括aspartame, saccharin, sucralose. Saccharin俗称糖
精, 因为有致癌性, 被中国弃用, 但是, 在今天的COCA-COLA的自动售货机的DIET COKE
中仍然含少量Saccharin.
人工甜味剂尽管热量含量少, 但是, 甜味剂并不是生理生化上的惰性物质. 2007年有两
篇PNAS文章揭示了这一点. 其重要原因是, 甜味本身激活生物体信号传导途径, 不管这
个甜味是由天然糖份比喻说葡萄糖GLUCOSE榨糖SUCROSE还是人工甜味剂SUCRALOSE,
a****o
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【 以下文字转载自 Harvard_Medical_School 俱乐部 】
发信人: amedio (Boasting Father), 信区: Harvard_Medical_School
标 题: 科学网原文: 转基因水稻安全性遭质疑 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 26 11:08:32 2010, 美东)
【 以下文字转载自 Biology 讨论区 】
发信人: yangtseriver (Yangtse River), 信区: Biology
标 题: 科学网原文: 转基因水稻安全性遭质疑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 26 01:38:41 2010, 美东)
发信人: guner (guner), 信区: Military
标 题: 科学网原文: 转基因水稻安全性遭质疑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 26 01:35:27 2010, 美东)
http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2010/2/228009.shtm
转基因水稻
l**4
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皮卡、傻笨笨之类的太大了停车很不方便,小一级别安全性表现好的车大家说说
途锐和XC90(虽然很老)应该是这个级别suv里表现最好的?
中小轿车里被动安全性哪些车更好些?论数据四驱A6和大奔E最好
3系A4和C这个大小的小轿车里有安全性比较突出的吗?
a****o
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来自主题: _Harvard_Medical_School版 - 科学网原文: 转基因水稻安全性遭质疑 (转载)
【 以下文字转载自 Biology 讨论区 】
发信人: yangtseriver (Yangtse River), 信区: Biology
标 题: 科学网原文: 转基因水稻安全性遭质疑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 26 01:38:41 2010, 美东)
发信人: guner (guner), 信区: Military
标 题: 科学网原文: 转基因水稻安全性遭质疑
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 26 01:35:27 2010, 美东)
http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2010/2/228009.shtm
转基因水稻安全性遭质疑
袁隆平称不能预知其危害,其影响或许要在未来几代人后才显现
“欧美科学家都不敢断定这项技术一定是安全的,中国科学家在如此短的时间内拿下安
全证书似不稳妥”
“中国成为国外转基因粮的生死试验场”“民族的噩梦”……已经两个月了,有关转基
因水稻商业化种植的各种担忧仍然在网络上持续发酵,并逐渐蔓延形成一种恐慌。有的
论坛还发起“反转基因主
l****s
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来自主题: Military版 - [转载] 三峡大坝的高度安全性 zt
【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
【 原文由 LionHS 所发表 】
发信人: haca (怒发冲冠), 信区: Military
标 题: 三峡大坝的高度安全性
发信站: 南京大学小百合站 (Wed Aug 20 23:18:00 2003)
从三峡大坝横截面图可以看出其高度安全性
三峡大坝是混凝土碾压重力坝,是一个底宽120米,顶宽40米,高130米的实心体,从其横
截面看类似一块普通的砖(由于是梯型,远比矩型抗压性更好。看看美洲金字塔,中国古
代城堡;哪个不是梯形结构?三角型、梯型即类锥实体非对称稳定型结构的抗压性远高于
类平行矩型结构)。
简单的想一想,要想冲垮一块砖,要多大的水头和冲击力量?两者间比率是多少?从图中
可以形象地看出如此厚度的实心重力大坝,根本就是一大堆混凝土堆在在那儿,想爆破大
坝用水压冲垮它,除非大当量核武器-----西北罗布泊30万吨级地爆原子弹弹坑才30米深,
非核高爆装药的钻地弹头能耐大坝几何?长达数千米的大坝啊,中间还有一个坛子岭撑着
呢!看看图,几乎与水深一样厚的实心大坝,几千万吨混凝土-----你的手可以挡住多大的
水流?手
M*****n
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【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: Morphin (莫非-白衣“追鱼”郎), 信区: ChinaNews
标 题: 中粮进口6万吨美国转基因玉米 安全性引担忧
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 23 09:26:24 2010, 美东)
中粮进口6万吨美国转基因玉米 安全性引担忧http://www.sina.com.cn 2010年07月23日 01:35 每日经济新闻
每经记者 严翠 发自深圳
中粮集团十四年来首次大规模进口的美国转基因玉米,在7月21日随“玛利亚”货
轮进入深圳蛇口招商港务码头。尽管对于如此巨量的进口转基因玉米的原因和安全方面
的评价,中粮集团相关发言人暂未作出回应,但是伴随这批转基因玉米进入中国,一些
农业方面的研究人士表现出诸多担忧。
《每日经济新闻》记者统计发现,此次中粮集团进口的转基因玉米数量已经接近今
年整个6月份国内的进口玉米总量,并远远超过了5月份的进口玉米量。上海汇易咨询有
限公司主管兼首席分析师HanverLi认为,中国玉米供求现已进入了一个转折点,玉米进
口可能会出现类似本世纪初中国的大豆进口增长
z**n
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来自主题: Military版 - 关于转基因稻米的安全性的回复
作为转基因稻米的培育单位,华中农业大学作物遗传改良国家重点实验室(下称改良实
验室)完全肯定转基因稻米的安全性。
改良实验室在给本刊记者的回复中介绍道,“我校转基因水稻品系使用的是专一高
效杀虫Bt蛋白。目前发现,只在水稻二化螟、三化螟和稻纵卷叶螟等鳞翅目害虫的肠壁
上有这种蛋白质的结合位点,因而该蛋白能选择性地杀死该类害虫。而人类肠道上没有
该蛋白质的结合位点,故不会对人类造成危害。人类认识Bt蛋白的来源生物苏云金芽杆
菌已有100余年,安全使用Bt蛋白作生物杀虫剂有70多年,大规模种植和应用Bt作物已
超过10年,目前没有过敏性反应的报告”,“实验室和田间试验分析结果表明,在生存
能力竞争、基因漂移等方面,该品系对生态环境的影响是安全的”。
回复称,有人担心长期食用转基因稻米的安全性,“小鼠灌胃实验”的结论可供参
考讨论:该实验按照大鼠体重,每千克用5克抗虫BT蛋白每天两次灌食。8天后,各组动
物体重和脏器重量无生物学意义上的差异。“华恢1号”稻米中抗虫蛋白含量≤2.5微克
/克,要达到5克/千克(抗虫蛋白与体重的比率)的接受试验的剂量,体重60公斤的人需
要吃12
d*********o
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http://www.bbc.co.uk/zhongwen/simp/china/2011/03/110324_china_p
日本福岛核电站发生核泄漏事故后,有核政策专家质疑中国援建的巴基斯坦恰希玛核电站的安全性。
路透社报道称,关注中巴核合作的美国卡内基和平基金会核政策专家希布斯说,中国援建的恰希玛核电站仍采用上世纪70年代的技术。
希布斯本周刚刚访问了巴基斯坦。他说:“中国在恰希玛建设的核电反应堆是中国正在建造的设计最老式的核电站”。
希布斯指出,目前的国际专利和核出口规定也限制了中国无法向国外提供最新的核技术。
日本核灾难发生后,人们开始担心中国在恰希玛核工程的安全性。
但中国军控与裁军协会秘书长、核能专家黎弘认为,中国将继续恰希玛工程,他说,"中国将汲取日本的核安全教训,并将之用于恰希玛项目。"
巴基斯坦政府核能官员也说,“不存在为核电厂运行安全担心的理由。所有在日本核电灾难中汲取的教训都落实到了我们的核电厂建设中”。
核电出口
日本核灾难发生后,中国暂停审批新的核电项目。
但中国仍表示要积极推进核电出口。
本月初,中国全国人大代表、中国原子能科学研究院科技委主任赵志祥说,从... 阅读全帖
w*********g
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“一条道走到黑”——农业部近日推出“转基因明白纸”宣传转基因食品安全性
作者:降蕴彰 来源:经济观察网 更新时间:2011-12-15 点击:5440 评论:20 农业
部近日推出名为“转基因明白纸”的转基因科普宣传资料,阐释了大部分人对转基因产
品存在的四个认识误区。转基因粮食作物的食用安全再次成为网民关注的话题,引子却
是农业部机关幼儿园的一句话。最近,有网民发帖指出,农业部机关幼儿园网站的儿童
保健栏目中,明确提到“食用油采用非转基因油”。这被认为与农业部公开表态的要“
积极稳妥推进转基因生物技术”相矛盾,尽管幼儿园方面很快删掉了这句表述,但并没
有阻止帖子在网上热传,并引发网民有关转基因食品安全的新一轮热议。
农业部推出“转基因明白纸”宣传转基因
农业部推出“转基因明白纸”
2011-12-15 07:54
导语:农业部近日推出名为“转基因明白纸”的转基因科普宣传资料,阐释了大部分人
对转基因产品存在的四个认识误区。
经济观察网 记者 降蕴彰 农业部近日推出名为“转基因明白纸”的转基因科普宣传资
料,据资料介绍,去年全球已经有29个国家批准种植转基因农作物,有59个国家批准... 阅读全帖
s*****V
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40
本报北京讯】日前,阿里云正在向金融行业输出“去IOE”的能力,目前已有超过100家
银行等金融机构向阿里云采购云计算服务,原因是它们担心美国云产品的安全性。中国
金融业正试图摆脱IBM、甲骨文和EM的云产品。
“去IOE”是指在IT建设过程中,去除IBM小型机、Oracle数据库及EMC存储设备,
最早由阿里巴巴提出,并在2013年宣布成功完成。阿里巴巴首席技术官王坚认为,“去
IOE”最好的解决方式是采用云计算,而不是买来一台新的机器替代掉原有机器。当前
国内金融行业多数采用小型机或大型机,其成本高昂、可扩展性差。
据了解,阿里云计算目前正在大规模向金融行业推广其金融云服务——聚宝盆。目
前已有渤海银行、东海银行、吴江商业银行等上百家金融机构的业务运行在阿里云计算
上,以此为数百万用户提供网络支付服务。相比于传统方式,平均每家银行上“云”的
成本节省了70%,时间上也由原先的30天缩短为15天。
阿里云方面表示,聚宝盆采用了自主开发的大规模分布式计算平台,并吸收了支付
宝近十年在支付清算、信息安全等方面的经验积累。具有成本低、性能强、安全性高等
特点。而ISV也基于此为银行提供标准化... 阅读全帖
C**********e
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41
下面是统计的历史上所有交通工具使用中的死人系数
越低说明安全性越好
这样看来 原来飞机的安全性只比摩托车高
基本死亡率是其他交通工具的十几倍到几十倍
哈哈
看来中国发展高铁逐步替代航空还是很明智的
Deaths per billion passenger-journeys (wiki:air safety)
Bus: 4.3
Rail: 20
Van: 20
Car: 40
Foot: 40
Water: 90
Bicycle: 170
Air: 1023
Motorcycle: 1640
w********g
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42
楼主为什么要捏造数据?
如果没有捏造,请贴出出处

下面是统计的历史上所有交通工具使用中的死人系数
越低说明安全性越好
这样看来 原来飞机的安全性只比摩托车高
基本死亡率是其他交通工具的十几倍到几十倍
哈哈
看来中国发展高铁逐步替代航空还是很明智的
Deaths per billion passenger-journeys (wiki:air safety)
Bus: 4.3
Rail: 20
Van: 20
Car: 40
Foot: 40
Water: 90
Bicycle: 170
Air: 1023
Motorcycle: 1640
s*****e
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43
按公里数明显是最不靠谱的,因为显著的放大了飞机的安全性。飞机飞的快,飞一小时
等于汽车跑十几个小时,所以相当于是用坐飞机一小时跟坐汽车十几小时相比,这明显
不对。安全性很明显应该按事故或死亡率比上乘坐时间来算。
c*********d
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44
http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-01-21/doc-ifxnrahr8632048.sht
2016年01月21日08:02 无界新闻
一名老人走过养老金管理中心
原标题:媒体追问“被挪用”800亿养老金去哪儿了?
我们知道,这个养老金被挪用现象不是今天才有,从2003年开始算起,年年都有,
而且逐年递增,越来越多。今年这个800亿元,只是数字上更乍眼了而已。
今天说说养老金,一大问题是“入不敷出”,让人头疼;另一大问题是“资金挪用
”,简直雪上加霜。
入不敷出的情况有多严重?来自中国社科院发布的《中国养老金发展报告2015》显
示,全国31个省份中只有8个当年结余为正数,其他省份都出现了亏空。资金挪作的情
况有多严重?同样是中国社科院的统计数据,2015,有800亿养老金被挪作他用,资金
去向不明。
我们不能不问,钱去了哪里,养老金的安全性何在?
我们知道,这个养老金被挪用现象不是今天才有,从2003年开始算起,年年都有,
而且逐年递增,越来越多。今年这个800亿元,只是数字上更乍眼了而已。
回顾一下,2003年,养老金被挪用金额是84个亿;此后,... 阅读全帖

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45
我读了中科院物理所对此量子系统的科普。
作为一个攻城狮,我认为系统安全性在于是否能够做到单光子携带信息。如果一个信息
是由多于一个光子携带,哪么此系统没有安全性可言。我个人感觉中国的这个系统还是
一个光子流表达一个信息。否则在攻城上解决不了传播途中光子丢失问题。

发帖数: 1
46
看了BB84。是可以不事先约定。但无法保证“传统信道”之间安全。总体安全性低于传
递/比较测量顺序的“传统信道”的安全性。
f*******e
发帖数: 995
47
我也不是很懂,像比如类似于warfarin 这样的药物,安全性是怎么做的?
[在 makejian (家) 的大作中提到:]
:安全性从来都是先做的
f**********y
发帖数: 71
48
来自主题: Automobile版 - 菜鸟问汽车的安全性
我表哥有一辆二手车说是可以借我先用着。那辆车之前出过车祸,虽然现在修好了,可
我爸说出过车祸的车的安全性都不高。这是真的吗?为什么出过车祸的车的安全性没保
障呢?不是修好就没事了吗?
s******y
发帖数: 435
49
好像Forester和Legacy车皮都不如德系车,摸起来比较薄,但整车重量也不轻,Legacy
的车重是3500lb,不知道重量都跑哪里去了,抗撞性,安全性和可靠性都是5星,好像连续几年在美国年终专业评测的指标都名列前茅,用户满意度也是数一数二,车皮薄是不是和安全性没有直接关系,看到国内论坛有讨论过,说死八路的车的框体是一体性设计制造,会不会和这个有关
s******y
发帖数: 435
50
专业啊!! 你的观点和我看到国内专业汽车评测网站的论述几乎一致,国内最大的汽
车论坛之一“汽车之家”很多专业人士,基本都是更在乎汽车整体性的设计安全性,而
不是车皮的厚薄,看来subaru的安全性还是值得肯定的。
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