z**********3
发帖数: 11979 | 1 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
发信人: chemmaster (chemmaster), 信区: Stock
标 题: 今天试驾了Tesla
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 15 18:02:35 2014, 美东)
总共一个小时，先从了解车身结构开始，介绍各种功能，试驾路线从burlingame
showroom上280,转380再由101回showroom. 最后了解价格，financing, cost etc. 车
辆定制完成后就保存到个人account，完全没有当场购买的压力
电动车肯定是要取代汽油车了。电动车结构简单，没有发动机，没有变速箱，没有油箱
，没有排气管，维护简单，不要换机油，不需要smog test. 唯一要加的是车窗洗涤液。
这是iPhone 之后美国工业复兴的另一个里程碑。我们都是见证人。 |
x**********i
发帖数: 4964 | 2 说电车各种好 我同意 说电车取代汽油车 thats a joke ！
【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】发信人: chemmaster (chemmaster), 信区:
Stock标
【在 z**********3 的大作中提到】
: 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】
: 发信人: chemmaster (chemmaster), 信区: Stock
: 标 题: 今天试驾了Tesla
: 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 15 18:02:35 2014, 美东)
: 总共一个小时，先从了解车身结构开始，介绍各种功能，试驾路线从burlingame
: showroom上280,转380再由101回showroom. 最后了解价格，financing, cost etc. 车
: 辆定制完成后就保存到个人account，完全没有当场购买的压力
: 电动车肯定是要取代汽油车了。电动车结构简单，没有发动机，没有变速箱，没有油箱
: ，没有排气管，维护简单，不要换机油，不需要smog test. 唯一要加的是车窗洗涤液。
: 这是iPhone 之后美国工业复兴的另一个里程碑。我们都是见证人。
|
z**********3
发帖数: 11979 | 3
好还不能取代 为啥呢
【在 x**********i 的大作中提到】
: 说电车各种好 我同意 说电车取代汽油车 thats a joke ！
:
: 【 以下文字转载自 Stock 讨论区 】发信人: chemmaster (chemmaster), 信区:
: Stock标
|
J*******i
发帖数: 3588 | 4 隔壁保时捷再试驾下怕那美啦gts。。
【在 z**********3 的大作中提到】
:
: 好还不能取代 为啥呢
|
d****y
发帖数: 1650 | 5 太安静，boring
【在 z**********3 的大作中提到】
:
: 好还不能取代 为啥呢
|
m****s
发帖数: 10867 | 6 可以录点F1轰鸣声作为背景放到车载音箱里
【在 d****y 的大作中提到】
: 太安静，boring
|
b******s
发帖数: 5329 | |
s******t
发帖数: 913 | 8 男人对机械的热爱是非理性的，电车再好， 没感觉啊
【在 z**********3 的大作中提到】
:
: 好还不能取代 为啥呢
|
z**********3
发帖数: 11979 | 9
是的
所以策马奔腾驰骋疆场的感觉同理可得;而现在骑马也演化为一项昂贵务虚的休闲运动
就像未来电动车时代的汽油发动机车
其实我想听更多人务实地考虑选购不选购电动车?
【在 s******t 的大作中提到】
: 男人对机械的热爱是非理性的，电车再好， 没感觉啊
|
F********y
发帖数: 7139 | 10 贵啊
【在 z**********3 的大作中提到】
:
: 是的
: 所以策马奔腾驰骋疆场的感觉同理可得;而现在骑马也演化为一项昂贵务虚的休闲运动
: 就像未来电动车时代的汽油发动机车
: 其实我想听更多人务实地考虑选购不选购电动车?
|
|
|
H*******o
发帖数: 1637 | 11 什么时候电池充满能跑500+迈或者能像加油一样几分钟换电池
就真的可以取代汽烧油的车了 |
i*********4
发帖数: 99 | |
r*****g
发帖数: 9999 | 13 电动车最大的瓶颈还是电池，价格要下来很难，现在市场保有量小还好说，当大家都搞
电动车的时候估计要变成天价。
以tesla model s p85为例，电池是85kwh，range是265 miles，平均每kwh可以走3迈多
点，如果想达到正常汽油车400迈的range，电动车电池需要达到128kwh。tesla号称把
锂电池的价格压倒了最低，目前大家的估计是$400 per kwh（包含电池采购，封装，测
试，等等），这样的话一辆range达到400迈的电动车单电池的成本就5万多刀，这种成
本只能打包在豪华车的外衣下才能挣钱。离大批量进入2-3万区间大俗车还有巨大的距
离。
电动车想成大气候必须要有电池技术的大革命，把现在5万左右的成本降低到5000到
10000左右，剩下的1万用来制造车体，悬挂，内饰，电动机，这样才能造出2-3万级别
，周末可以放心开出去的车，单靠目前锂电池的堆砌只能是玩具级别的。
【在 z**********3 的大作中提到】
:
: 是的
: 所以策马奔腾驰骋疆场的感觉同理可得;而现在骑马也演化为一项昂贵务虚的休闲运动
: 就像未来电动车时代的汽油发动机车
: 其实我想听更多人务实地考虑选购不选购电动车?
|
B*G
发帖数: 13438 | 14 tesla不是要建电池厂，让电池成本少一半么。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 电动车最大的瓶颈还是电池，价格要下来很难，现在市场保有量小还好说，当大家都搞
: 电动车的时候估计要变成天价。
: 以tesla model s p85为例，电池是85kwh，range是265 miles，平均每kwh可以走3迈多
: 点，如果想达到正常汽油车400迈的range，电动车电池需要达到128kwh。tesla号称把
: 锂电池的价格压倒了最低，目前大家的估计是$400 per kwh（包含电池采购，封装，测
: 试，等等），这样的话一辆range达到400迈的电动车单电池的成本就5万多刀，这种成
: 本只能打包在豪华车的外衣下才能挣钱。离大批量进入2-3万区间大俗车还有巨大的距
: 离。
: 电动车想成大气候必须要有电池技术的大革命，把现在5万左右的成本降低到5000到
: 10000左右，剩下的1万用来制造车体，悬挂，内饰，电动机，这样才能造出2-3万级别
|
B*G
发帖数: 13438 | 15 Tesla换电池其实已经演示过了，比加油快，但是铺开换电池站不容易。
【在 H*******o 的大作中提到】
: 什么时候电池充满能跑500+迈或者能像加油一样几分钟换电池
: 就真的可以取代汽烧油的车了
|
r*****g
发帖数: 9999 | 16 虽然地球上锂元素含量很大，但能实际拿来开采的不多，目前开采成本很高，而且对环
境破坏很大，这种情况下不管谁生产电池都不会便宜。而且目前锂电池的需求还是集中
在手机电脑这类东西上，想象一下将来大众丰田通用的车都要用锂电池的时候，需求比
现在大十倍百倍，价钱还不得上天。所以说除非电池行业有革命性的发展，否则电动车
就只能是小众的东西。
【在 B*G 的大作中提到】
: tesla不是要建电池厂，让电池成本少一半么。
|
r*****g
发帖数: 9999 | 17 换电池的方法很难大规模应用，单一车厂还好说，但想做到标准化，什么牌子的车都可
以换太难了，而且电池容量跟使用，环境都有关，让我把自己车上电池拿出来换上别人
的我可不愿意。
【在 B*G 的大作中提到】
: Tesla换电池其实已经演示过了，比加油快，但是铺开换电池站不容易。
|
e***s
发帖数: 609 | 18 楼主在说自己的status,认真就遜了
【在 r*****g 的大作中提到】
: 换电池的方法很难大规模应用，单一车厂还好说，但想做到标准化，什么牌子的车都可
: 以换太难了，而且电池容量跟使用，环境都有关，让我把自己车上电池拿出来换上别人
: 的我可不愿意。
|
B*G
发帖数: 13438 | 19 Tesla现在不缺钱，不知道敢不敢下一代卖车不算电池钱，每换一次八十五度电池收五
十刀，基本上就当加premium油的小型豪华车。
【在 r*****g 的大作中提到】
: 换电池的方法很难大规模应用，单一车厂还好说，但想做到标准化，什么牌子的车都可
: 以换太难了，而且电池容量跟使用，环境都有关，让我把自己车上电池拿出来换上别人
: 的我可不愿意。
|
l****z
发帖数: 29846 | 20 你开跨州长途, 荒郊野外的你还指望有换电池的地方? 汽油可以自己带几桶,那么大的
电池怎么带?
【在 B*G 的大作中提到】
: Tesla换电池其实已经演示过了，比加油快，但是铺开换电池站不容易。
|
|
|
l*******n
发帖数: 2718 | 21 够扯
【在 s******t 的大作中提到】
: 男人对机械的热爱是非理性的，电车再好， 没感觉啊
|
c*******9
发帖数: 9032 | 22 预计省30%。
【在 B*G 的大作中提到】
: tesla不是要建电池厂，让电池成本少一半么。
|
X***9
发帖数: 7385 | 23 电车当然是未来趋势。
只要有些问题解决。
1，售价。
不是所有人都愿意花自己的钱绿化全人类，尤其是中国人，所以不会用更贵的钱买车只
是因为它节能。中国人只会用更贵的钱买车只是因为它贵（面子）。
2，维护。
不是所有人都可以支付起昂贵的电车的维修费用，除非电池坏了维修费降低，或电池寿
命增加。
3，安全。
不是所有人都能接受车的底盘是一块电池，觉得不安全，就像天然气车后备箱背个天然
气罐总觉得可能会爆炸，尽管civic的天然气罐是防弹的。（civic natural gas tanks
are literally bulletproof）
4，加电点的普及。
不会有人愿意开一个车可能因为没有电而抛锚然后找不到加电站。 |
c*******9
发帖数: 9032 | 24 1. 规模化后价格会大幅降。除了电池，没有什么复杂的部件。
2. telsa电池保8年吧。其他结构简单基本不会坏。
3 telsa还没炸死过人，安全不比汽油车差。
只有4需要花更多时间。
【在 X***9 的大作中提到】
: 电车当然是未来趋势。
: 只要有些问题解决。
: 1，售价。
: 不是所有人都愿意花自己的钱绿化全人类，尤其是中国人，所以不会用更贵的钱买车只
: 是因为它节能。中国人只会用更贵的钱买车只是因为它贵（面子）。
: 2，维护。
: 不是所有人都可以支付起昂贵的电车的维修费用，除非电池坏了维修费降低，或电池寿
: 命增加。
: 3，安全。
: 不是所有人都能接受车的底盘是一块电池，觉得不安全，就像天然气车后备箱背个天然
|
