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发帖数: 2843 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: SantaCHEN (河北老三), 信区: Military
标 题: 开电动汽车走京沪高速全程约1270公里，费用350+过路费
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 4 14:41:15 2017, 美东)
总共差不多1000人民币，不算吃住，假设凌晨6点走，晚上11-12点抵达目的地，包括
给车蓄电的时间，差不多保守算也要4-5小时。。。
充电桩数量依然有限，只在有限的10余个服务区有分布，而且很多机器运转并不良好，
亏电或压根儿充不上电的情况时有发生，尤其在江苏以及河北境内最为严重。
电动汽车国产售价（刨除补贴后）普遍在15万-27万人民币之间，进口美产特斯拉毛豆3
（MODEL 3)要67-129万人民币不等（根据配置及发动机排量不同）。国产电动汽车续航
里程标注普遍在140-300公里之间，但实际跑下来京沪高速全程的测试后，都要打折扣
在70%-75%左右，也就是说标明240公里续航里程的国产电动车，实际跑高速后的续航里
程约为180公里。。。要是高温高湿夏季夜间行车，还得再这个基础上再打8折，因为大
灯与空调的使用导致实际续航里程也只有可怜的150公里左右了。。。，而京沪高速这
全程1200公里的沿线内平均100-120公里左右才能在服务区遇到一个充电桩，这还要考
虑到充电桩是否运转良好，否则再找下一个充电桩异常费力，往往要开上百公里寻找不
新鲜，看来驾驶员也有必要车内佩带补充能源以应急。
如果使用普通燃油汽车，京沪全线跑下来，就拿2.0T发动机的车子来举例，差不多油料
花费也要在700人民币左右，算上过路费，也得1350人民币上下，而京沪高铁单人2等坐
票价也就600人民币左右，飞机单人票价在900人民币左右，所以驾车的话3人或3人以上
才能与高铁以及飞机的成本相抗衡。
现在的问题就是充电桩在京沪高速沿线的分布密度以及国产电动车续航里程能力的提高
，外加充电续航时间的大大缩短，再给5-7年时间，相信会有较大改善。 | g*q
发帖数: 26623 | | S*******N
发帖数: 2843 | 3 空调费电
【在 g*q 的大作中提到】
: 大灯和空调都不太费电,主要是高速费电.
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