国内关于电动汽车的讨论 - Automobile版

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Automobile版 - 国内关于电动汽车的讨论

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话题: 电动汽车话题: 成本话题: 电动车话题: 电池话题: 购买

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i****x
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最近一段时间，国内的成品油价格经过两连涨之后重回8元时代；而且，就在北京、广
州以及上海等超一线城市的汽车牌照也出现了一号难求的境况之时，其它城市的限牌政
策也相继呼之欲出。面对这前有堵后有追的尴尬局面，纯电动汽车以其不用油、不摇号
的特殊身份越来越吸消费者的目光。那么目前购买这种纯电动汽车是否合适呢？
下面就让我们来借鉴一下汽车媒体为消费者算的一笔帐，看看购买纯电动汽车到底划不
划算。
首先看购买成本，以在深圳购买某款售价为36.98万元的国产电动汽车为例，消费者可
以享受到包括国家6万元和深圳政府6万元在内的共12万元购车补贴，其实际售价约24.
98万。而相比同级别的传统燃油车型大概17-18万元的售价，纯电动车在购买成本上毫
无优势可言。
再看使用成本，上面这款车的制造商给出的续航里程为300公里，而事实上，实际的平
均续航里程仅为200公里，车辆完全充满电大概需要60度电，按照北京地区0.48/度计算
，每次充电需花费28.8元。而一辆普通车行驶200公里，需要20升汽油(10L/100KM)，按
北京地区刚刚上涨到8.06元/升计算，需花费161.2元。如果每年行驶里程在20000公里
，那么纯电动车每年仅此一项的使用成本可节约13240元，可见纯电动车在使用成本上
存在一定优势。
但如果将购买成本和使用成本结合起来看的话，那么普通燃油车节约的购买成本足够抵
消其5年多出的燃油成本。而且电动车电池的使用寿命以及更换成本也是一项至关重要
的指标。
对此，某中日合资品牌汽车厂商表示，旗下纯电动车型的电池在使用5年或者6万公里之
后，仍将保持80%的容量。但是，前提是你必须保证每次都要耐心的使用220V家用电源
进行约20小时的慢充。
更糟糕的是，即使你真的可以耐心的每次都使用220V慢充，5年之后你的电池也最多只
剩80%的容量。虽然该汽车品牌负责人宣称，“这时候更换全部电池并不是一个理智的
方法，性价比较高的方案是替换其中部分的电池模组。”但是其电动汽车产品的锂电池
电源由多达48个模块组成，而单独更换每个模块的费用则需要3961元人民币。
对于电池的使用寿命，清华大学汽车技术研究院院长宋健日前表示，中国的电池技术远
比不上日本。且不论配套设施，不谈在中国的大中城市，车位都难求的情况下，给每台
纯电动车配套充电桩是否切实可行；就算是消费者最关注的成本问题，目前的纯电动汽
车都难以服众。
因此，受中国目前城市的道路、研发技术以及性价比等因素的影响，纯电动汽车想要走
进日常百姓的家中还需时日。但不可忽略的一点是，纯电动汽车确实能够在节约化石资
源以及降低废气排放方面做出重大贡献，该技术势必会成为未来汽车设计制造的大趋势。

K*******a
发帖数: 706

Tesla是我的dream car

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