o**********s
发帖数: 2972 | 1 一个6000w民用空调换算成马力也就9马力，如果直接机械能要比民用电能
转机械能还要高效，比9马力还要小，你知道坦克都600-1500马力，
而且这6000w空调是给3000呎4房2厅的房子用，吹一个坦克小空间能
在室外55c的温度下把几个人1小时内冻死 |
|
D**s
发帖数: 6361 | 2
标准35马力柴油发动机（左）与液体活塞公司40马力柴油发动机（右）对比图
[据未来技术网站2016年12月13日报道] DARPA授予液体活塞公司（LiquidPiston）价值
250万美元合同，用于继续开发已取得专利的高效轻量化转子发动机。液体活塞公司是
一家先进内燃技术研发企业，将利用该批资金开展其专利型高效混合循环发动机第一阶
段研制工作（HEHC）。这是DARPA 18月以来第二次向液体活塞公司提供研发费用，此前
的投资用于开展转子发动机原型系统测试项目，测试结果符合预期。
液体活塞公司将开发X4试验平台用于研制30千瓦柴油X-engine发动机原型，目标是制动
燃油消耗率（BSFC）达到186克/千瓦时（gkWh）（优于重载卡车发动机燃油效率，典型
循环工况下燃油经济性达到汽油发动机的两倍）。X4试验平台设计用于极高功率系数，
其目标是1.5马力/磅，同等重量下功率超过标准柴油发动机10倍。
该公司研制的40马力发动机可装入10X8X8大的箱子，重量只有13.6公斤。在项目第一阶
段，液体活塞公司将建造一个试验平台以支持未来为实现其目标所需的优化工作。
公司CEO表... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 3 1 月3日， 美国内战延续篇
事实已经很清楚，美国第三舰队就是这个基地的海军组成部分，是这里发生的一切苦难
的部分原因，是日本势力，也是最容易背叛美国的力量。在所有航母返回美国之刻，他
们却要驶离美国，颇为不寻常，是动乱之源。应该阻止他们离开美国，所有海军士兵立
刻起义，拒绝离开美国。一旦他们驶离美国，很可能会和驻扎在日本的第7舰队会合，
成为威胁美国和世界，挑起世界大战的源泉。应该立刻扣留更换指挥官！ 外边狗又叫
了，电磁波响起，这里是 820 OShields CT, Augusta , GA. 我需要全方位保护！ 不
过杀了我也没有用了，呵呵！罪加一等！！
第三艦隊 (美國海軍)
维基百科，自由的百科全书
第三艦隊 (美國海軍)
United States Third Fleet
Third Fleet emblem
存在時期 1943–7年3月15日 1945年10月
1973年2月1日–目前
國家或地區 美國
部門 美國海軍
種類 艦隊
功能 直接艦隊咦br />
直屬 美國太平洋艦隊 (USPACFLT)
駐軍／總部 洛馬岬海軍基地... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 4 1 月3日， 美国内战延续篇
事实已经很清楚，美国第三舰队就是这个基地的海军组成部分，是这里发生的一切苦难
的部分原因，是日本势力，也是最容易背叛美国的力量。在所有航母返回美国之刻，他
们却要驶离美国，颇为不寻常，是动乱之源。应该阻止他们离开美国，所有海军士兵立
刻起义，拒绝离开美国。一旦他们驶离美国，很可能会和驻扎在日本的第7舰队会合，
成为威胁美国和世界，挑起世界大战的源泉。应该立刻扣留更换指挥官！家里男孩又开
始洗澡弹琴了，希望能放所有男孩，女孩一条生路，不管是那个阵营的，毕竟是孩子，
年青人！ 不希望有人遇难，更不希望我的孩子遇难。可能我的处境更危险了。要有人
来保护我。
第三艦隊 (美國海軍)
维基百科，自由的百科全书
第三艦隊 (美國海軍)
United States Third Fleet
Third Fleet emblem
存在時期 1943–7年3月15日 1945年10月
1973年2月1日–目前
國家或地區 美國
部門 美國海軍
種類 艦隊
功能 直接艦隊咦br />
直屬 美國太平洋艦隊 (USPACFLT)
駐軍／總部 ... 阅读全帖 |
|
a*******g
发帖数: 3500 | 5 第一帖说了。因为中国现在不能造青藏铁路用的柴电机车 所以不能造二战时候的顶尖
的四千马力航空活塞发动机。
首先 柴电机车 由柴油发动机 和电传动系统构成。电传动系统就是发电机 电流电压调
制电子设备 电动机构成。这部分高原用和平原用都是一样的。随意中国造高原用机车
的瓶颈不在电传动系统上。 那么高原用的四千马力级柴油机 就是瓶颈了。具体来说大
马力柴油机在给定的质量限制下 主要受散热能力 和 涡轮增压能力 决定马力水平。但
在机车上 质量限制不大 所以可以用液冷 也可以用大面积的大面积的液冷散热片 因为
机车对于迎风阻力的要求不严格。那么只需要稀薄空气的增压问题 就能造出堪用的高
原机车用柴油机。 可遗憾的是 现在中国还造不出可靠堪用的高原用柴油涡轮增压机。
再说航空活塞发动机。 因为质量和迎风面积收到非常严格的限制。航空活塞发动机除
了要解决高空增压外 更要解决 散热这一重大问题。 二战时候德国人开发好几款大马
力航空引擎 都是因为散热没达到要求 高空失火导致失败。 就连b29的引擎一开始也是
受到散热问题的困扰。可以看出散热问题比涡轮增压的解决更难。 大马力空冷航空活
塞引擎的散热... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 6 洞朗事态得到和平解决，但中印边境的摩擦和冲突动因还存在，中印因为边境问题再次
爆发战争的可能性还存在。印度陆军为此开始制定要求，计划启动轻型坦克的采购。印
度陆军不满足于扔石头和挨无影腿。更重要的是，中国在西部高原成功地试验了新轻坦
。印度还不知道从哪里得到消息，认定中国将首批装备300辆，优先装备西部。这极大
地刺激了印度。
印度陆军拥有4000多辆主战坦克，主要为T-90S和T-72，248辆“阿琼”中的118辆已经
交付。问题是，这些主战坦克都太重，不适合在中印边境的高山作战。印度国防部近年
批准增购约350辆T-90S，用于在中印方向组建6个坦克团，但这只是在阿萨姆和西孟加
拉部署的新增力量，用于防止中国军队长驱直入切断西里古里“鸡脖子”，并不是用于
开上高山的。印度陆军没有任何适合高山作战的轻型坦克。
事实上，世界上并不存在适合高山作战的轻型坦克，只有中国的新轻坦除外。印度向中
国采购新轻坦用于应对中印边境冲突，这当然是不可能的。
按照现在的标准，除了少数例外，二战初期很多主力坦克大概都可以算作轻坦。轻坦重
量轻，速度快，成本低，机动灵活，但也有火力弱、装甲薄的缺点。随着战争... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 7 中国飞机依然任重道远？中国正考虑引进奥地利初级教练机，初教7方案被否定！
据说洪都飞机公司自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局在雅克-152K飞机基础上联合研
制的方案初教-7被中国空军给否了。初教-7存在的最大问题应该是技术水平低，没有与
初教-6拉开差距。虽然该机具有制造成本低的优点，发动机、螺旋桨、简易航电大多数
是货架产品，机身也采用传统工艺和材料制造。但作为新一代初教机，初教-7仍安装
360马力的气冷星形活塞-6发动机，不仅维护不便，还制约了性能的发挥。相比之下，
2016年9月29日首飞的同门师弟雅克-152安装了一台500马力的RED Aircraft A03V-12柴
油发动机。
军用教练机改进成战斗型执行任务是现在的趋势，螺旋桨基础军用教练机要具有改进成
轻型对地攻击机潜力，巴西的巨嘴鸟，韩国KT-1和瑞士的PC-21基础教练机的都是这样。
有报道称现由洪都和贵飞投标竞争中国空军下一代初级教练机。另有消息说中国空军对
奥地利钻石飞机工业公司的Dart-450初级教练机有兴趣。
前中国电子科技集团（CETC）麾下的芜湖钻石飞机制造有限公司（简称芜钻）曾对外展
示过一款... 阅读全帖 |
|
P**T
发帖数: 2274 | 8 055的QC280每台是4万匹马力，4台总共16万匹马力
而山东舰的总功率是20万匹马力，5台QC280就可以推得动002
况且土工现在的RH110每台是10万匹马力，所以山东舰要是用燃气轮机，就是用2台
RH110，而不是QC280 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 9 这明显是为了方便海外部署和城市战的。不带附加装甲40吨，5个负重轮，1200马力，
是个小体格。悬挂和传动应该不错。但如果为城市战设计，不应该用液气悬挂，因为击
中后容易起火爆炸，而且不易修理。这个大概就是追求时髦技术了。
那个动力组体积太大了，才1200马力的。不知道咋想的，为啥不用德国的。排量不小，
转速又低，传动箱还那么大。本来就是要搞个小坦克，这个动力组一把把设计上省的体
积全浪费了。如果用德国的欧洲动力组，可以用1500马力的功率，性能还能提高很多。
这个坦克就废在这个动力上了。防护肯定不怎么样。火力除非用美国炮+贫铀弹的组合
，否则别想跟99比了。别看都是44倍口径的，日本的炮肯定不如美国的。所以，火力也
不行。机动力嘛，全防护估计50吨以上了（视频说轻防护44吨），1200马力，单位功率
相当低。
基本上，这坦克很失败，在三代里中等偏下，跟90差不多，只是用途不同。不过用在城
市战还是可以的，反正那时候火力机动防护都没用了。不过话说回来，要上街巡逻用，
干吗要专门设计一款主战坦克？ |
|
s**********s
发帖数: 7387 | 10 现在中坚就是WJ-6C，5000马力的级别，00年开始研制，09年设计定型，目前正在小批
量装备Y-9以及部分特种平台。至于WJ-6C的技术来源，一般认为是与当年PW的合作（
PW150）有一定关系。WJ6C这个动力级别，已经完全赶上E2的发动机，当然生产能力还
是一个很大的瓶颈，需再等一段日子。
这个5000马力的WJ6C曾经由于某涡扇新中运方案的出现被质疑过，但后来传言散去，该
方案并未立项，就目前发展状况看，土鳖新中运仍然是走涡桨的路线。
原来的WJ6不到4000马力，这是一个很大的提高。
其他的型号还有3000马力的WJ5等等。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 11 在开发第二代坦克的同时，土共也于80年代中期下达了研制第3代坦克的任务。88式定
型时，土共也开始了将第三代坦克技术（主要是炮塔部分）应用于第二代坦克的工作。
首先推出了85系外贸坦克，有85I和85II2辆样车。85系推出比88要晚，传说因为土共认
为85系的技术水平达不到世界80年代末的先进水平，所以叫85。该系列还有个名字叫风
暴，2辆样车也分别叫风暴I和风暴II。
当年的85I样车，该坦克基本就是换了焊接炮塔的88式。
85II样车
该坦克于89年推出，使用了不少当时的新技术。包括后来用在88A上的83-1式长身管
105mm炮，并且为将来采用125mm主炮和自动装弹机作准备，该车使用了加大的炮塔坐圈
，炮塔体积也比88系大。
此外还有800马力发动机，全液压操纵系统，用方向盘了。操纵系统只是控制两侧履带
档位的装置，并不是传动系统，与原地转向那些花活无关，主要作用是减轻驾驶员的疲
劳程度。
该车后来又有所改进，这是火控改为下反稳像的阶段性状态
这是最终状态，已经和96非常象了，只有细看主炮才能区分。
不过该坦克的800马力发动机和全液压操纵系统不成熟，后来都没有采用。
85系... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 12 中国飞机依然任重道远？中国正考虑引进奥地利初级教练机，初教7方案被否定！
据说洪都飞机公司自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局在雅克-152K飞机基础上联合研
制的方案初教-7被中国空军给否了。初教-7存在的最大问题应该是技术水平低，没有与
初教-6拉开差距。虽然该机具有制造成本低的优点，发动机、螺旋桨、简易航电大多数
是货架产品，机身也采用传统工艺和材料制造。但作为新一代初教机，初教-7仍安装
360马力的气冷星形活塞-6发动机，不仅维护不便，还制约了性能的发挥。相比之下，
2016年9月29日首飞的同门师弟雅克-152安装了一台500马力的RED Aircraft A03V-12柴
油发动机。
军用教练机改进成战斗型执行任务是现在的趋势，螺旋桨基础军用教练机要具有改进成
轻型对地攻击机潜力，巴西的巨嘴鸟，韩国KT-1和瑞士的PC-21基础教练机的都是这样。
有报道称现由洪都和贵飞投标竞争中国空军下一代初级教练机。另有消息说中国空军对
奥地利钻石飞机工业公司的Dart-450初级教练机有兴趣。
前中国电子科技集团（CETC）麾下的芜湖钻石飞机制造有限公司（简称芜钻）曾对外展
示过一款... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 13 跟英国这样的老牌帝国讲什么道理，纯粹就是浪费时间。中国奥运代表团自以为自己很
讲道理，其实只不过是让英国人笑话中国人是milk drinkers而已
========================================
真理就在大炮射程之内―“紫石英”号事件之回顾
号事件, 紫石英, 长江, 叶飞, 国民党
本文的主要参考资料：《中国人民解放军第三野战军战史》、《周恩来军事文选》、《
叶飞回忆录》、《英舰“紫石英”号事件》（康矛召）、《陈粟大军征战记》《炮打紫
石英号---中英南京事件始末》（董晨鹏）、《征战记事》（叶飞），在此表示感谢。
历史进入1949年4月，波澜壮阔的人民解放战争已经毫无悬念。我人民解放军第二、第
三野战军的百万雄师云集长江北岸，准备对顽抗到底的国民党政权予以最后一击。国民
党政权仍妄想凭借长江天险 ， 作最后垂死挣扎。4月中上旬，人民解放军已彻底扫清
长江北岸的残敌，中国历史上规模最大的一次横渡长江的战役已经迫在眉睫 。
慌乱中的国民党反动派猛然想起了他的又一个主子英国。为阻止解放军大军渡江，他们
纵容英舰游弋于我国内海和长江，希望以此对即将渡江的人... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 14 紫石英事件得来的对英国经验——真理就在大炮射程之内
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 7 20:28:38 2012, 美东)
跟英国这样的老牌帝国讲什么道理，纯粹就是浪费时间。中国奥运代表团自以为自己很
讲道理，其实只不过是让英国人笑话中国人是milk drinkers而已
========================================
真理就在大炮射程之内―“紫石英”号事件之回顾
号事件, 紫石英, 长江, 叶飞, 国民党
本文的主要参考资料：《中国人民解放军第三野战军战史》、《周恩来军事文选》、《
叶飞回忆录》、《英舰“紫石英”号事件》（康矛召）、《陈粟大军征战记》《炮打紫
石英号---中英南京事件始末》（董晨鹏）、《征战记事》（叶飞），在此表示感谢。
历史进入1949年4月，波澜壮阔的人民解放战争已经毫无悬念。我人民解放军第二、第
三野战军的百万雄师云集长江北岸，准备对顽抗到底的国民党政权予以最后一击。国民
党政权仍妄想凭借长江天险 ， 作最后垂死挣扎。4月中上旬，人民解放军已彻底扫清
长江北岸的残敌，中国历史上规模最大的一次横渡长江的战役已经... 阅读全帖 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 15 插句话，现在主流V6都是接近300马力级别的。甚至现在自然吸气的I4都逐渐向200马力
靠拢（棒子车Sonata已经有200马力自然吸气I4了）。当前A4上那个I4已经是turbo了，
才211马力...... |
|
f******t
发帖数: 7283 | 16 你这样说给别人的印象就是：因为自己的车子马力不够大，时不时在路上被别人随便超
车但自己却无可奈何，所以只好心理不平衡地yy：别人虽然把自己给超了，但肯定是发
动机“贴着红线哀号，轮胎带着青烟折磨着地面”那样来险胜你的。这是典型的阿Q精
神啊。
建议你去dealer那里试开一下300马力级别和400马力级别的车，这样可以亲自感受一下
这些车smoke那些200马力出头的车是何等轻而易举和畅快。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 17 也就是说你选择马力更大的V6啰？
那能否跟我们解释一下为什么你要选大马力的版本呢？因为按照之前你说的，我这里稍
微引用一下：“开车讲求的是人与车的connection，要得是人车一体的感觉，追求的是
“驾驭”的境界”。你这段话是写在赞扬211马力2.0T发动机4.3k转就输出最大功率之
后那里，假如我没有理解错的话，你应该是认为A4装个211马力发动机就已经足够达到
“人与车的connection”这个境界了。那既然4缸211马力就已经完全达到了你的要求了
，为什么还要选V6呢？V6给你带来什么额外的优点，使得你要放弃I4呢？
why |
|
f******t
发帖数: 7283 | 18 这段时间Ford要推广最新的2011款F150，所以搞了个全国巡回的drive event。提前注
册了就可以去。今天是轮到我这个城市，我去逛了2个小时。
Ford很明确告诉参加者这个活动主要是为了展示2011款的4个新发动机。其实2011跟
2010的比起来最主要的变化就是发动机全部都换了。一共有四种可选（从低档到高档排
列）：
3.7L V6，302马力，278 lb-ft扭矩
5.0L V8，360马力，380 lb-ft扭矩
3.5L V6涡轮增压EcoBoost，365马力，420 lb-ft扭矩
6.2L V8，411马力，434 lb-ft扭矩
虽然是展示4种发动机，但活动实际上的主题思想就是为了推广那个3.5 V6 EcoBoost的
，满场都是关于EcoBoost的字样和海报。
贴几个图，首先是活动的入口外景，接下来是那四款发动机的解剖图。为了行动方便所
以没带相机，用手机拍的照片就将就一下吧。 |
|
I****e
发帖数: 7742 | 19 11年的sonata,所有型号都是直喷，省油，马力大，
马力而言 2.5 < 11 sonata < 3.5
如果普通开，不乱飚车，马力足够大了 没必要care 3.5V6多出来的那点马力
省油上 sonata确实优势很大，超过2.5,更不用说3.5了
11安全性不错，同类车中算很好的了
问题在于，11 有steer wheel的recall, 会偏左，所以已经召回了，买之前跟dealer问清楚
你现在买应该已经解决了这个recall了
还有个好处是，11有10年10万Ｍｉｅ的powertrain warranty,所以，就算是现代第一台
量产直喷车，也有很长的warranty做保证，不太用担心做了小白鼠
如果是我选择， 11gls
没必要升级 本来也就是个买菜车，整那么高级也满足不了虚荣心，呵呵，这个是个人
喜好 |
|
a*****y
发帖数: 1488 | 20 想买个2万左右的车，3口之家。昨天试了2011 VW Golf 2.5i 和 2011 Ford Fusion I4
。现在比较偏向Golf 2.5。
考虑到Golf 2.5i的缺点，有点想上TDI。但是贵3k，不知道keep 10年的话，最后花费
是否划得来。
VW Golf 优点：
1. 感觉质量很好，内饰感觉高档漂亮，试完车回到我的00 Camry V6 皮座车里，感觉
像进难民营。
2. 自动挡有一个sport mode，也能够变半手动，开起来有不少驾驶乐趣。
3. 开起来比我的00 Camry V6 要稳。
4. 车看起来不大，但是内部空间挺大的，而且是hatchback，后座放下来还是很能装的。
5. 安全配制很多，除了常见的ABS, ESC，6 airbags，还有一些其他车没有的。
6. 其他座位是sporty的，很舒服。后排作为中间很平，放car seat很好。标配还有侧
镜除雾。
VW Golf 缺点：
1. 侧镜有点小，LD担心盲点大。我倒觉得没啥。
2. 发动机是个小弱点，启动时感觉马力不是很足。这点我不是很明白，这款发动机比
Ford Fusion 的4缸马力... 阅读全帖 |
|
n****e
发帖数: 6292 | 21 不能简单的说2.0T功率就一定比3.6大，也不能说3.6的功率一定比2.0T大，得具体看是
啥发动机，啥调教
比如honda的2.0L NA发动机F20C有237马力，比VW的2.0T的200马力大；EVO的2.0T有291
马力，比VW的3.6L的280马力大 |
|
m******n
发帖数: 6327 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Mon Jan 3 20:52:04 2011, 美东) 提到:
Christmas期间去了趟东部，主要在nyc和dc这两个地方转。之前做过research，很多人
说nyc跟dc之间的交通坐大巴很方便；考虑到这回我们人多，再加上找到租车的好deal
，租车比坐大巴便宜一半，所以最后就决定租车。
很不巧碰上了26-27号那场大雪，但幸亏不是下雪的时候启程。我们是在nyc拿的车开去
dc，出发的时候纽约市区里主干道每个方向都至少清出一条lane可以行车。尽管我心里
还是有点担心，但行程hotel之类的都已经定好没法改，所以只能硬着头皮上路。
拿车的时候给了我三个选择，Focus、Versa和Forte。前两者之前开过了所以毫不犹豫
挑了Kia Forte。这车是前驱但没装雪胎，开上路有点冒险。长话短说，最后行程结果
圆满，说明技术比硬件更重要。以下是一些见闻和体会。
（待续）
☆─────────────────────────────────────... 阅读全帖 |
|
n**y
发帖数: 11447 | 23 我知道一个160马力的买菜车，3000lb，0-60也是7.x秒，E350 Bluetec是210马力4000lb，
所以马力，车重比差不多的话，加速能力也是差不多的，这个跟扭矩啊，turbo啥的关
系真不大。还是要看马力 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 24 听清楚，没有人说越轻越好，说的是在保证马力、车身刚性、隔音、奢侈程度的前提下
越轻越好。civic车身刚性比bmw3差远了，马力也小多了，隔音、车内设备都没法比。
你这完全是偷换概念，你怎么不说自行车比civic还轻呢。
新鼻子更不是什么成本控制的结果，而是新的pedestrian safety design。你倒是讲讲
为什么你认为短鼻子就是成本控制，难道鼻子是车最贵的部件，短点能省钱？
谁给你说bmw减重一定是投机取巧？光三升发动机换两升就能省好多重量。你不知道一
个更好的unibody结构设计就能在提高刚性的前提下减少用料？你怎么知道新bmw没有比
原来用更多先进材料？客观数字摆在那里，马力提升了，刚性也提升了，碰撞测试成绩
都提升了，你就非要说偷工减料投机取巧，一点根据都没有，你怎么说出口的？到底怎
么投机取巧了，投机取巧的恶果是什么，是刚性下降了，噪音提高了，马力下降了，还
是操控不如以前了，你倒是说说看？记住：“重量下降了”不算恶果，开车开的是性能、
安全、舒适，不是重量。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 25 bmw这样做有可能是为了marketing purpose，术语叫crippleware
我查了一下，F30 328轮上240马力，335轮上270马力，50%的排量、缸数差异，将近一
万刀的价格差异，只有12.5%的马力差异，不利于335销量是不是？240跟300标称马力则
差了25%，整整多出一倍。另外bmw为了降低F30油耗，用了很多Low friction设计，所
以335的标称300实测270，意味着90%传动效率，并非不可能（一般传动效率估计为85%
）。总之新328是个好车。
http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette |
|
i****x
发帖数: 17565 | 26 标称马力是发动机曲轴马力，没法测试的。dyno上测出的是轮胎马力whp，会有损失，
通常前驱损失10-15%，后驱损失15-20%，四驱损失20+%。
528我没见到测试，但相同发动机在328上标称240匹，实测轮上就有240，根据经验猜测
发动机马力在270左右。gs350标称300匹，轮上数值是260。的确比528大，但没大多少。
328（这个卸掉轮子，所以没了摩擦力损耗，测出250匹）
gs350
claim |
|
f******t
发帖数: 7283 | 27 你混淆概念了。MB用的是字母来代表车子大小级别，字母后面的数字代表这个车型里具
体某个型号的发动机等级；BMW的轿车不用字母来代表车子大小级别，而是靠单纯一个
数字的最高一位来代表车子级别，用从第二位开始的其余所有数字表示发动机等级，所
以5xx是的发动机是什么水准要看5后面那个“xx”，相信你心里也明白这点。
300马力和200马力的车子，两车性能差别翻天覆地，同时都叫E350，这是利用顾客群的
惯性思维来打文字游戏的擦边球；这体现出厂子对自己产品缺乏信心，要靠耍滑头的方
式来营造假象。老资格的汽油机版E350命名寓意于发动机排量是3.5L这个意思（同时目
前一流水准的3.5排量的汽油机马力也是300多这个级别）；E350 Bluetec发动机排量只
有3升，马力也只有200出头，所以叫E300或者E250还有一些道理，但叫E350这就是无厘
头了。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 28 CD那个是first drive review，不是拿仪器实测加速的review，数据是估算的，你没看
到数据上面大字写着的(C/D EST)么？CD的review有很多种，拿仪器实测的文章是有“
first test”字眼的那些title的。重新说一次：到目前为止 *没有任何一个杂志/媒体
* 有仪器测试的N55 135i DCT的实测报告（我自己的车子我难道不会去时刻关注有关它
的这方面的媒体测试？）
自然吸气发动机要加马力谈何容易？after market tunning小厂卖广告的数据你都敢信
？Dinan实测发现那些号称可以给上一代M5 V10加几十马力的kit，实际上都没有广告中
所称的效果，Dinan自己开发的high flow CAI加上software tune，顶多就给那个V10加
个20到25马力，并且已经是想尽了办法那样。不信的话你自己去改一改mustang 5.0 gt
，不加supercharger前提下看你最多能加多少马力。
我的135i不属于改装，因为那个是原厂提供的选项，就像你买车的时候可以选皮椅、导
航一样；你现在订造135i/335i的时候就可以选... 阅读全帖 |
|
b********i
发帖数: 1785 | 29 补了两个图，很好，你自己看，2000转的时候，柴油机马力134+，汽油机马力100-。唯
马力论者请不要回避，2000转上柴油机马力更大。 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 30 那确实不能算纯拼马力的肌肉车。美国那几个厂子搞军备竞赛，弄得现在好像不到500
马力都不好意思贴出来。
es350都有270马力，lp说“ramp加速很给力”，还问我s2k多少马力，弄得我相当汗颜
。。。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 31 关于动力的话要声明一点，下面提到的事情都是发生在海拔最高也就4100 ft左右的地
方，查一查空气密度表就能知道就算空气稀一些导致发动机实际马力降低，但顶多也就
从412马力降到360马力左右，但因为空气密度低也导致行驶时受到的空气阻力也小一些
，所以最坏情况可以把车子的马力假设成最多只有360匹左右。同时要知道Mustang GT
6AT的车重大概是3600磅左右。
话归之前说到的很难让这辆5.0 V8的车子响胎，这是首先引起我疑惑的第一件事情，那
还是在凤凰城。
后来一直往北开，感觉没什么异常，平常状态下踩油门很快就能感受到加速的力量。以
70的速度巡航的时候发动机转速大概是2000转，假如不是慢吞吞的超车的话变速器必需
要降一档（6 -> 5），转速升到2500转才能完成。也就是说这个6AT的第6档基本上只能
用来高速巡航用，用来加速是没有足够力量的。尽管之前听Ford的宣传资料说这发动机
2000转就能输出90%的最大扭矩，按理说普通的超车并不需要降档，但我想或许是车子
设计的时候考虑到省油，导致变速器等的传动比安排偏向于省油那一方所造成的。
接下来精彩的事情发生了，过了Fla... 阅读全帖 |
|
z****y
发帖数: 246 | 32
驾驶体验
1 视野：风挡是垂直的 视野不行，停到停车线会看不见红绿灯。。。
但是好处是，少西晒呵呵。
后面窗户小，而且后窗有一个备胎，视野不行。
但是我习惯用盲点小镜子，所以习惯以后视野不是问题。
开高速，正前方视野是比轿车好的。
2 马力：这个车开不快，还是在加拿大低速高速上我不敢开了。我以前是01 montero
sport v6 3.5 马力200多，这个是v6 4.0 马力240多，但是没有感觉马力增大。但是手
动的加速还是比较猛的，有且是2-4档。不过高速上就一般了。高速用6挡，但是感觉5
挡能比6挡打到更高的速度。手动新手，不明白为嘛。不过据说如果把顶上的架子拆了
，能达到更高极速。
3 操作。local开方向盘感觉还可以，就是高速偏轻，比我mitsubishi都轻，dfbb不都
这样嘛
4 悬挂，很硬，truck地盘就是不一样呵呵，但是舒适度就一般了。
5 噪音，由于是trd的，排气的声音是巨粗狂的那种，所以长时间高速就。。。。
6 越野，还没有测试过
7 我的问题
如何能达到起步速... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 33 给你这个既不懂车又不懂事的文盲免费上一课。
wiki不提供观点，只引用观点，你引的那句话来自哪里你看到了吗？modified.com，听
都没听过。MT是美国最大最值得信赖的汽车刊物。你说哪个值得信赖？
另外既然你这么信任wiki，我给你从wiki再贴一段，记住这不是wiki的观点，每个都有
引用出处：
The S2000 has received much praise from critics and motoring journalists and
has received favourable reviews from such publications as Car and Driver,[
24] Car Magazine,[25] the Los Angeles Times, and Road & Track magazine.
Among the features highlighted are the high output of the engine, the high
redline, the balanced handling, and the smooth g... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 34 有病啊，就知道马力马力马力，你对跑车这种农民级的理解自己不觉得没脸吗？
贴两个实测的马力和扭矩曲线，第一个是2002 s2000，第二个是2007 civic si的曲线
，联接在这里：s2000：http://www.lfsfor........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 35 有病啊，就知道马力马力马力，你对跑车这种农民级的理解自己不觉得没脸吗？
贴两个实测的马力和扭矩曲线，第一个是2002 s2000，第二个是2007 civic si的曲线
，联接在这里：s2000：http://www.lfsfor........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 36 搞笑了 张口loser闭口loser你只会说这一个英文词？你全家loser
你拿2008-2010的saab 9-3 和 2002-2003的TL-S比？？你有脸！！！
晚了六七年 马力大了16hp？？ 告诉你08-10年的TL马力已经超过300hp了， 你自己去
查！
还有你的saab多了turbo 扭矩比TL打了67 ft.lb 真不知道有什么好炫耀的？？
328i的2.0T有了涡轮 马力和扭矩比335i都要大 这是很正常的 你个2.8T连3.2NA都比
不过还有脸？ 还只有08-10年的能胜02年的3.2NA 16匹马力? 你好意思说阿
320
350
355
206 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 37 不到六万麦CV boots就破了，能不愤怒吗？本田号称奥德赛高速上27MPG，我最好达到
23MPG，本田玩这种低级的把戏实在让人讨厌。
另外，本田号称s2000有240马力，可dyno测试只有193。5马力（水分多的吓人），
civic si号称197马力，dyno测试有180马力（还算靠谱），s2000的车主完全可以联合
起来告本田。 |
|
t*****z
发帖数: 121 | 38 经过empti的同意，觉得写一篇关于克莱斯勒的charger的文章。本文很长，可以跳着看
。关于SRT的在最后面.charger好像没有中文名，所以中英混合的有点恶心，大家请谅解
本来只是想写charger 的，但是empti要求加上srt,所以我就简单介绍下，但是srt的大
部分都没开过，所以不敢信口开河。不过srt大部分都是用同一个引擎，所以具体车与
车的区别很大就在body跟调教上。
言归正传，charger。基本上1966到1978作为第一代，在1978由于销量问题被取代（
Omni）。第二代在83-87年，基本上我是连见都没见过，wiki了一下，用的是小排量的
前驱设计，基本就忽略不计了。第三代在06年开始，在今年刚刚有个小改款。从11年开
始有了克莱斯勒的新的磁性悬挂，还有些操控上的改进。
第一代的charger是作为克莱斯勒作为反击福特的mustang跟thunderbird之间的一个产
品。所以有些不伦不类：不够mustang便宜跟好玩，然后没有thunderbird豪华。如果有
看当时的动作片的话就知道，一般好人开mustang，坏人开challenger。所以销
量... 阅读全帖 |
|
b**********g
发帖数: 5537 | 39 需要买辆SUV，预算4万，LG主开，我副开。
VW 试了Touareg，车型内饰都不错，但油门开始反应很慢，要再死踩到底才开始提速，
但之后的马力就非常强劲了。不喜欢。Tiguan后备箱太小，直接pass。
volvo xc60，车型还行，内饰一般，有自动刹车功能，控制和马力不错，但自动换挡时
有停顿感。考虑中。
audi Q5，车型内饰车感控制马力都非常不错，非常喜欢。第一选择，但价钱谈不下来。
Buick enclave, 车型内饰控制马力不错，但3排座太大不考虑，所以没关注太多。
Infiniti FX, 大小合适，车型内饰不错。但前车窗视野小，车头几乎占了前车窗一半
视线。不喜欢。
Lexus 2013 rx350, 车型内饰都不错，驾驶控制是所有试车中最平稳的。很喜欢，但LG
觉得口碑太大妈，影响他光辉形象。考虑中。
Acura 2013 RDX, 车型内饰都合适，驾驶感觉比Q5稍差，还有方向盘太轻滑。同为第一
选择，价格同样谈不下来。
这就是今天一天的战果，请问我对各车的感觉有偏差吗？如果有请大家指出来，我可以
再去试一下，毕竟试车时间太短，而且我对车也不了解。非常感谢。 |
|
f******t
发帖数: 7283 | 40 接下来说一说动力方面。
我租的这辆配备的是Pentastar V6 + ZF 8AT。发动机标称是292马力，260 lb-ft扭矩
。经过试开我觉得不配备ZF的8AT，我们是不可能体会到这个发动机真正的实力。
很多自动档的美国车子，相同马力发动机跟进口车比，一般加速都慢很多。这里发动机
水平可能有一点点原因，但主要的祸首是在变速器上面。旧的变速器传动效率低、换挡
时间间隙大，白白浪费了发动机的很多能量。
但话又说回来并不是所有进口车子的变速器都很好。比如说在用8AT之前，BMW很多型号
用的是GM产的6AT；更典型的例子是MB的7AT（这里不包括AMG用的双离合类型的7AT），
观察以往MB产品的实测就能发现很多MB车子，类似马力的发动机，加速都比同类型竞争
对手慢很多。
因为Chrylser 300市场是跟MB E350重合的，假如用一段话来高度概括两者动力上的差
别，我个人对这个总结很有信心：假如同时试开两者的话，它们之间差距之大，在你开
300的时候你会觉得是在开一辆小型V8发动机的车子，而E350的实际表现跟一辆180马力
左右的四缸车差不多；300的8AT换档的时候你很难感... 阅读全帖 |
|
i****x
发帖数: 17565 | 41 因为高级别引擎也是高成本的 本田以前做跑车用好引擎，现在变成做菜车了自然不必
。1999年本田的普通civic，accord也没有125hp每升的引擎用。同样bmw m3有108hp每
升，同年330就只有不到80hp每升了
如果你认为一个卖了十年十万台，得奖无数的知名跑车靠的是虚标引擎马力，think
again
本田以前爱虚标为什么以前的本田发动机马力那么大，现在的CRV2.4马力也就和其他厂
功率打平呢？要是使用1999年的老技术达到125hp/L,CRV得有300多马力 |
|
f****t
发帖数: 15913 | 42 你的老毛病又犯了，不要拿8200转才能达到的马力来蒙骗不懂的老白姓，老百姓按正常
开法只能拿到60%的马力。
马力正比于扭矩乘转速，扭矩上不去，只好把转速提到吓人的高来达到标称的马力数。 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 43 现在不是同排量马力小 而是v8 3.9L比v6 3.2L马力小 这就太说不过去了
v8更平稳我承认 但相比于v6比L4平稳 v8比v6平稳的提升已经没那么大了
至于后劲足这些都已经反映在马力和扭矩上了 马力小不会后劲足 |
|
E***n
发帖数: 166 | 44 328i：4缸2.0T，240马力
335i：6缸3.0T，300马力
我现在拿到的x3的报价，一样的配置，328i是$41985,335i是$46361，请问开过的说说
328和335动力差别大吗？尤其是上坡的时候，328i动力吗？
我顺便查了一下，audi q5 2.0T是211马力，3.0T是272马力 |
|
l**4
发帖数: 2989 | 45 3000磅的车一百七八十马力足够用了
5000磅的车250马力少点，300马力嗖嗖的
再高的马力就是十分钱一分货了 |
|
e****l
发帖数: 3319 | 46 “但基于你的逻辑，4就完全错了。空气阻力跟速度不是正比关系，是三次方关系。当我
的转速在极速1/4时，阻力只有极速的几十分之一，所以所需马力远小于240马力的1/4
。你还是不明白，发动机3k转速下最大能输出100马力不等于只要3k转速就一定输出100
马力这个我反复给你讲过的简单道理。”
就根据你的这段话，你是有估算1/4怎么来的。明眼人都知道你根本不是口误，而是真
不懂2次方还是3次方。
另外，我要是开个一代的破s2000，都不好意思说出来，嫌砢碜。 |
|
l*x
发帖数: 396 | 47 RX8厉害的是Chassis。为了整车性能不得不用有理想体积和重量的转子发动机。
发动机性能反倒是次要的。RX8的13B和s2000的vtec在马力和扭矩输出上几乎完全没区
别，除了RX8在9400rpm断油，比s2000稍高一点。
RX8 Chassis的性能超过FD3S,可以应付500马力的发动机,但在track上根本比不上有
涡轮增压的FD3S, 就是因为马力的差距. 土屋对RX8的评价是非常好的sports car,但是
缺马力. 期待2017的新版RX7. |
|
g********b
发帖数: 8461 | 48 单汽缸排量越大,燃烧越不充分,因为只有1个火花塞,燃烧的过程是从火花塞向周围扩散
的.所以气缸越大越不利于完全燃烧.相反的如果单汽缸排量越小,越容易燃烧充分,这也
就是为什么越是小排量的车越容易改装出大马力.没有什么黄金排量一说,引擎调校、最
高转速什么的都有很大影响。举个例子F1赛车现在排量限制是3.0L自然吸气，以前各车
厂普遍用V10，现在基本都换成V8了，原因很简单V8能达到比V10更高的转速，最后的结
果是V8 3.0的马力比V10 3.0的马力要大因为转速更高。但是如果最高转速相同，那么
V10 3.0的马力比V8 3.0的马力大，因为单缸排量小有助于提高升功率。 |
|
w******t
发帖数: 429 | 49 在汽车之家看到一帖， 比较详细。
from http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-585-23157030-1.html
昨天把新车开回家了,找队伍来了.
我在加拿大，两周前开始看车,因为在路上见到几次xc60,感觉外观线条比较顺眼。星期
六中午先去了volvo车行,目标是s60或者xc60,先后试开了两款车,感觉都不错,加速强劲
,内饰也不错,只是仪表盘落伍了些，但安全性能一流。考虑到有3个孩子，s60的后坐基
本上不可能坐3个人，哪怕是三个小孩，就把s60排除了。销售人员给了基本报价,包括5
年保修,5年的维护保养和roadside assistant. 由于audi的车行就在对面,我之前对a4
和q5印象也不错，就顺便去看了看，里面明显比volvo热闹。也可能是快下班了（已经4
：30），在里面待了20分钟也没人搭理，不像在volvo不到10分钟就有人打招呼，就直
接回家了。
回来后在网上查询了volvo xc60, audi q5, caidilac srx, bmw x3, lincoln mkx等车
的一些评价，性能对比，基本报价... 阅读全帖 |
|
J*****a
发帖数: 4262 | 50 好像尼桑的发动机整体比较老旧 比自家的英菲尼迪整体落后一代的感觉
2.5L的170马力，3.5L和4L的260马力，这个5.6L的v8也只有317马力
英菲尼迪G37的3.7L v6都328马力了 |
|
