f******t
发帖数: 7283 | 1 Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。 |
f******t
发帖数: 7283 | 2 再来一张。看这背景和license plate很多人都能猜出拍照地点是哪里。 |
t*********r
发帖数: 2558 | 3 山寨马甲帝这次只要让Mustang GT也被Yaris秒杀吗？ |
m*********0
发帖数: 554 | |
g********d
发帖数: 19244 | 5 昨天有人说88年手动civic起步完爆马斯汤GT 20多米
你有没有比试过
Mustang
800
【在 f******t 的大作中提到】
: Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
: 问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
: Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
: 那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
: 化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
: 白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
: 柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
: 来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
: GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
: 多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。
|
i****x
发帖数: 17565 | |
h****o
发帖数: 16778 | |
a*******a
发帖数: 4212 | 8 哈哈。凡是非日车，结论就是：真TMD的一烂车。
凡是日车，结论都是：神车中的神车，一旦拥有，别无他求。
【在 h****o 的大作中提到】
: 每次除了车不一样，思路，组织，结论都如出一辙。
|
t*********r
发帖数: 2558 | 9 上次6缸的C300派出Yaris来秒掉，这次是8缸Mustang GT，估计要派Corolla上场，拭目
以待。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 哈哈。凡是非日车，结论就是：真TMD的一烂车。
: 凡是日车，结论都是：神车中的神车，一旦拥有，别无他求。
|
t*****c
发帖数: 334 | 10 haha, I know who you are. |
|
|
d*s
发帖数: 699 | 11 I know too.
【在 t*****c 的大作中提到】
: haha, I know who you are.
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t****1
发帖数: 934 | 12 求科普在哪个公司租到这类车？还有那么多可以选？
这张照片，我猜是around grand canyon？但是我不知道怎么可以开“下去”？能否指
教？
多谢了！
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来一张。看这背景和license plate很多人都能猜出拍照地点是哪里。
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l*****x
发帖数: 3431 | 13 掏challenger的钱想换corvette？？HIGH过头了吧
Mustang
800
【在 f******t 的大作中提到】
: Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
: 问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
: Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
: 那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
: 化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
: 白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
: 柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
: 来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
: GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
: 多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。
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S****y
发帖数: 751 | |
t*********r
发帖数: 2558 | 15 Yaris都能秒杀C300，一切皆有可能
【在 l*****x 的大作中提到】
: 掏challenger的钱想换corvette？？HIGH过头了吧
:
: Mustang
: 800
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y*******n
发帖数: 10103 | |
G****A
发帖数: 4160 | 17 你们几个太坏了，我是真心坐等肌肉车感受。
Mustang
800
【在 f******t 的大作中提到】
: Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
: 问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
: Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
: 那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
: 化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
: 白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
: 柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
: 来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
: GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
: 多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。
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f******t
发帖数: 7283 | 18 贴张内饰再来继续说感受。我觉得内饰做工稍微有点对不起这车的售价（3万多了都）
，之前宣传资料说的改善了内饰用料，仅限于中控台那一块（用了软塑料），其余地方
基本上还是原样。抱怨一下扶手那里的储物格的盖子，巨难打开，按钮按下去之后不单
止不会自动弹开，更过分的是一定要用手指找个可以使劲的凹凸位置出力外上抠才能开。
另外一点是这车方向盘居然只可以上下调整，不可以前后拉伸，这都什么年代了（腿长
手短的车主估计挺郁闷的）...... |
f******t
发帖数: 7283 | 19 假如有阳光照着的时候，每次打开车门我都看见车里空气中飘出很多灰尘状的东西，开
始以为是地毯没有清理干净，后来弯下腰往里看，才发现原来是这些破棉絮捣的鬼，不
知道长期开这车的人以后会不会得尘肺病...... |
f******t
发帖数: 7283 | 20 再来个中控台的特写。我觉得只有配上原厂导航的大屏幕，那样看上去才像是3万多的
车子；这车是标配，没了导航看上去不怎么样。 |
|
|
t*********r
发帖数: 2558 | |
f******t
发帖数: 7283 | 22 说一说操控。首先焦点肯定是后轮那个活轴悬挂。
在平路上你是不大容易感觉出活轴跟独立悬挂的区别的。不过一到路面稍微不平的时候
区别就很明显了，独立悬挂的车子你能感觉出轮子过了一个坎或者坑之类的而已，车身
不会有太大动静；但活轴的话你会觉得是整个车身使劲地在抖动，不单止会上下抖，并
且还会左右摇，这是活轴悬挂的一个鲜明特点。 |
d******g
发帖数: 6966 | 23 这个倒是的...上次租车为了怀旧就搞了辆crown victoria结果开了一天实在受不了那
个左右晃的感觉, 换了辆chevy traverse一下子感受到了独立悬挂的好
【在 f******t 的大作中提到】
: 说一说操控。首先焦点肯定是后轮那个活轴悬挂。
: 在平路上你是不大容易感觉出活轴跟独立悬挂的区别的。不过一到路面稍微不平的时候
: 区别就很明显了，独立悬挂的车子你能感觉出轮子过了一个坎或者坑之类的而已，车身
: 不会有太大动静；但活轴的话你会觉得是整个车身使劲地在抖动，不单止会上下抖，并
: 且还会左右摇，这是活轴悬挂的一个鲜明特点。
|
d*s
发帖数: 699 | 24 内饰一般啊，不过一看那个上世纪的GPS就知道是Hertz的
NeverLost，不会被偷是真的。。。
开。
【在 f******t 的大作中提到】
: 贴张内饰再来继续说感受。我觉得内饰做工稍微有点对不起这车的售价（3万多了都）
: ，之前宣传资料说的改善了内饰用料，仅限于中控台那一块（用了软塑料），其余地方
: 基本上还是原样。抱怨一下扶手那里的储物格的盖子，巨难打开，按钮按下去之后不单
: 止不会自动弹开，更过分的是一定要用手指找个可以使劲的凹凸位置出力外上抠才能开。
: 另外一点是这车方向盘居然只可以上下调整，不可以前后拉伸，这都什么年代了（腿长
: 手短的车主估计挺郁闷的）......
|
j**u
发帖数: 399 | 25 这车根本就没有原厂导航，中控没有安装的地方，camaro也一样。
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来个中控台的特写。我觉得只有配上原厂导航的大屏幕，那样看上去才像是3万多的
: 车子；这车是标配，没了导航看上去不怎么样。
|
h****y
发帖数: 9234 | 26 我擦这也太丑了.
还不如我05年的Mustang呢...
跟其它买菜车比就更是完全不如了..
而且连自己DIY往里塞GPS的机会都不给了...全部一体..
大档杆也超级难看,别家的自动档杆都搞成knob形状了,ford还是坚持大大的T字把手啊.
..
贴个我的
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来个中控台的特写。我觉得只有配上原厂导航的大屏幕，那样看上去才像是3万多的
: 车子；这车是标配，没了导航看上去不怎么样。
|
d********i
发帖数: 932 | 27 MUSTANG的内饰还是一如既往的难看啊～～～～
开。
【在 f******t 的大作中提到】
: 贴张内饰再来继续说感受。我觉得内饰做工稍微有点对不起这车的售价（3万多了都）
: ，之前宣传资料说的改善了内饰用料，仅限于中控台那一块（用了软塑料），其余地方
: 基本上还是原样。抱怨一下扶手那里的储物格的盖子，巨难打开，按钮按下去之后不单
: 止不会自动弹开，更过分的是一定要用手指找个可以使劲的凹凸位置出力外上抠才能开。
: 另外一点是这车方向盘居然只可以上下调整，不可以前后拉伸，这都什么年代了（腿长
: 手短的车主估计挺郁闷的）......
|
k***x
发帖数: 6799 | 28 日，自动档且没有伪手动模式，太坑爹了
【在 f******t 的大作中提到】
: 再来个中控台的特写。我觉得只有配上原厂导航的大屏幕，那样看上去才像是3万多的
: 车子；这车是标配，没了导航看上去不怎么样。
|
f******t
发帖数: 7283 | 29 2年前租过几次2010 Mustang V6，尽管两者是相差挺大的车型，但我还是比较一下。
悬挂方面我觉得2012 Mustang GT跟之前的10款V6比起来首先是更加硬，操控感的确有
不少提升；但缺点是车身刚性结构有点跟不上，在一些颠簸的路上你能感觉出车头和车
尾在以不同步的频率或相位抖动，也就是说车的框架发生了人可察觉的扭动再通俗来讲
就是觉得车尾似乎有点不受控制那样。
另外一点我明显感受到的差别是2010 Mustang V6在高速上开极其平稳，就算有侧风吹
，也似乎对它没有太多影响；这回开2012 GT令我有点诧异的是高速上开起来的平稳感
觉比旧款的差了不少，开直路的时候方向盘需要更频繁的微调来保持车子前进方向。
有风的时候更加考验你的臂力：这回有一大段路是双向单lane中间没任何隔离的乡村高
速，每当对面有18轮迎面开过的时候，我坐在12 Mustang GT里都感觉到似乎有一股很
大的力要把我的车子往右边推出去那样，双手要使劲把方向盘稳住才能保持车子正常前
进。12款Mustang提供三种不同的steering feel，我把comfort、standard和sport都轮
流试了几次，情况都没多大改善。或许是因为新Mustang在气动外形上的变化导致的？
这方面我觉得旧款Mustang还是更强的，开高速基本上一只手把方向盘足够了，很稳。
贴张仪表盘/方向盘特写。 |
f******t
发帖数: 7283 | 30 有关操控方面：
我记得以前开2010 Mustang V6的时候，每次拐弯出弯的时候假如我给的油门狠一些的
话，后轮那里必定会响胎和打滑。这很容易理解，毕竟是活轴嘛。
这回一拿到GT版，开出机场的几个路口我试了一下，同样操作下发现后轮像装了磁铁般
地紧紧地贴住地面，稳如泰山，一点都没任何打滑现象，我开始的时候心想看来还是一
分钱一分货，多给些钱升级了的GT型号，果真连抓地能力都强很多，看来Ford技术的确
牛，连活轴悬挂也可以做出这么厉害的抓地能力出来。
开了一阵子之后我想再怎么厉害的车子，出弯急一些，油门多给一些，怎么也得给我响
个胎吧。找了个拐弯试了一下，居然还是稳稳当当地转过来了，后轮那里还是静悄悄，
我心里暗暗吃惊难道这车达到超跑水平，极限这么高？因为取车的时候已经是深夜，人
生路不熟的就没再多试下去了。
第二天早上起来越想觉得越奇怪，因为之前试开过Camaro SS，同样类似的马力/扭矩，
不用把traction control关掉，油门踩狠一点后轮就响胎；按理说Mustang的抓地能力
不会比Camaro的好这么多吧，难道是没把traction control关掉的原因？当天上路的时
候我特意把TC给关了，绿灯起步故意一脚油门狠踩下去，后轮那里居然还是静悄悄的，
除了V8发动机咆哮的声音之外没听到任何其它动静。事情变得越来越蹊跷了......
贴个发动机舱的整体照。Ford生怕用户不知道其用心良苦，所以还特意在进气道上面用
大字写着“Cold Air Intake”，上面再画上一个大大的雪花的符号。 |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 31 这假通气口也太搞了吧,白白增加阻力,降低性能啊.
Muscle car做成这个样子,不如去toys r us买个玩具算了. |
l********o
发帖数: 4272 | 32 hehe, camry v6 for sure...
【在 t*********r 的大作中提到】
: 上次6缸的C300派出Yaris来秒掉，这次是8缸Mustang GT，估计要派Corolla上场，拭目
: 以待。
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c*********8
发帖数: 561 | 33 赞。auto档太难看。总之就是内饰太搓。后悬挂那事，不知道何时能升级。要不是新
camaro10年上市，估计ford现在还在用旧发动机。 |
s*********0
发帖数: 2045 | 34 这个有点邪乎。GT的地板油不想响胎都难吧？难道加错油了？还是Hertz给ECU做了手脚？
【在 f******t 的大作中提到】
: 有关操控方面：
: 我记得以前开2010 Mustang V6的时候，每次拐弯出弯的时候假如我给的油门狠一些的
: 话，后轮那里必定会响胎和打滑。这很容易理解，毕竟是活轴嘛。
: 这回一拿到GT版，开出机场的几个路口我试了一下，同样操作下发现后轮像装了磁铁般
: 地紧紧地贴住地面，稳如泰山，一点都没任何打滑现象，我开始的时候心想看来还是一
: 分钱一分货，多给些钱升级了的GT型号，果真连抓地能力都强很多，看来Ford技术的确
: 牛，连活轴悬挂也可以做出这么厉害的抓地能力出来。
: 开了一阵子之后我想再怎么厉害的车子，出弯急一些，油门多给一些，怎么也得给我响
: 个胎吧。找了个拐弯试了一下，居然还是稳稳当当地转过来了，后轮那里还是静悄悄，
: 我心里暗暗吃惊难道这车达到超跑水平，极限这么高？因为取车的时候已经是深夜，人
|
b*******n
发帖数: 8420 | 35 LZ挖坑能力不错，有点走进科学的意思了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 有关操控方面：
: 我记得以前开2010 Mustang V6的时候，每次拐弯出弯的时候假如我给的油门狠一些的
: 话，后轮那里必定会响胎和打滑。这很容易理解，毕竟是活轴嘛。
: 这回一拿到GT版，开出机场的几个路口我试了一下，同样操作下发现后轮像装了磁铁般
: 地紧紧地贴住地面，稳如泰山，一点都没任何打滑现象，我开始的时候心想看来还是一
: 分钱一分货，多给些钱升级了的GT型号，果真连抓地能力都强很多，看来Ford技术的确
: 牛，连活轴悬挂也可以做出这么厉害的抓地能力出来。
: 开了一阵子之后我想再怎么厉害的车子，出弯急一些，油门多给一些，怎么也得给我响
: 个胎吧。找了个拐弯试了一下，居然还是稳稳当当地转过来了，后轮那里还是静悄悄，
: 我心里暗暗吃惊难道这车达到超跑水平，极限这么高？因为取车的时候已经是深夜，人
|
t*********r
发帖数: 45 | 36 没错。最起码比那个山寨我要强。
【在 b*******n 的大作中提到】
: LZ挖坑能力不错，有点走进科学的意思了。
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x*****2
发帖数: 1663 | 37 为毛我的5.0 地板油必打滑啊。什么胎啊？不打滑的话必须至少275以上啊。估计车坏
了吧
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52 |
a****n
发帖数: 4734 | 38 谢谢分享，请继续。这代GT不是号称可以媲美BMW M3 的么，加速和过湾应该很强吧。 |
c**********r
发帖数: 18 | 39 应该是monument valley那块儿。
【在 t****1 的大作中提到】
: 求科普在哪个公司租到这类车？还有那么多可以选？
: 这张照片，我猜是around grand canyon？但是我不知道怎么可以开“下去”？能否指
: 教？
: 多谢了！
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l****g
发帖数: 5080 | 40 这中控台的塑料看着真不是一般地烂，稍微做好一点也不多花什么钱，真是态度不行。 |
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g*******e
发帖数: 937 | 41 周末租versa的人飘过。躺着也中枪啊：（
【在 f******t 的大作中提到】
: Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
: 问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
: Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
: 那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
: 化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
: 白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
: 柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
: 来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
: GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
: 多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。
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g*******e
发帖数: 937 | 42 是啊。多个评测中都是跟M3不相上下的。:o
【在 a****n 的大作中提到】
: 谢谢分享，请继续。这代GT不是号称可以媲美BMW M3 的么，加速和过湾应该很强吧。
|
t****1
发帖数: 934 | 43 多谢啦
【在 c**********r 的大作中提到】
: 应该是monument valley那块儿。
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E********t
发帖数: 4091 | 44 做工太差 目测板材缝隙之间能塞进去一沓纸 远不如Yaris |
f*******d
发帖数: 637 | |
g*q
发帖数: 26623 | 46 有traction control就不容易打滑了
【在 x*****2 的大作中提到】
: 为毛我的5.0 地板油必打滑啊。什么胎啊？不打滑的话必须至少275以上啊。估计车坏
: 了吧
: ★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.52
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t*****g
发帖数: 7455 | 47 不是日车，是丰田车，其他日车也不入lz法眼的
lz是丰田帝
【在 a*******a 的大作中提到】
: 哈哈。凡是非日车，结论就是：真TMD的一烂车。
: 凡是日车，结论都是：神车中的神车，一旦拥有，别无他求。
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O******n
发帖数: 1505 | 48 人家是来挖坑的，你还跟他认真
脚？
【在 s*********0 的大作中提到】
: 这个有点邪乎。GT的地板油不想响胎都难吧？难道加错油了？还是Hertz给ECU做了手脚？
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s********r
发帖数: 2308 | 49 人家皇协军定期贴张皇榜挣点儿狗粮容易么？不就帮着卖几辆烤肉卡霉么，都是讨生活
的，你们这么冷言冷语的，不厚道啊。 |
t*****g
发帖数: 7455 | 50 在一些颠簸的路上你能感觉出车头和车尾在以不同步的频率或相位抖动，也就是说车的
框架发生了人可察觉的扭动
lz已经非人类了啊
人不可察lz能察
【在 f******t 的大作中提到】
: 2年前租过几次2010 Mustang V6，尽管两者是相差挺大的车型，但我还是比较一下。
: 悬挂方面我觉得2012 Mustang GT跟之前的10款V6比起来首先是更加硬，操控感的确有
: 不少提升；但缺点是车身刚性结构有点跟不上，在一些颠簸的路上你能感觉出车头和车
: 尾在以不同步的频率或相位抖动，也就是说车的框架发生了人可察觉的扭动再通俗来讲
: 就是觉得车尾似乎有点不受控制那样。
: 另外一点我明显感受到的差别是2010 Mustang V6在高速上开极其平稳，就算有侧风吹
: ，也似乎对它没有太多影响；这回开2012 GT令我有点诧异的是高速上开起来的平稳感
: 觉比旧款的差了不少，开直路的时候方向盘需要更频繁的微调来保持车子前进方向。
: 有风的时候更加考验你的臂力：这回有一大段路是双向单lane中间没任何隔离的乡村高
: 速，每当对面有18轮迎面开过的时候，我坐在12 Mustang GT里都感觉到似乎有一股很
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p******a
发帖数: 413 | 51 贊satellite radio 75 pops 76 symphony hall，有品味
雖然跟muscle car有點不配 |
H*****L
发帖数: 5705 | |
k**********e
发帖数: 2507 | 53 CHALLENGER RT确实不错
Mustang
800
【在 f******t 的大作中提到】
: Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
: 问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
: Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
: 那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
: 化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
: 白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
: 柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
: 来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
: GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
: 多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。
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d*******s
发帖数: 15155 | 54 你说的缺点都同意，不过camaro也这样啊，便宜的大马力就这样了
开。
【在 f******t 的大作中提到】
: 贴张内饰再来继续说感受。我觉得内饰做工稍微有点对不起这车的售价（3万多了都）
: ，之前宣传资料说的改善了内饰用料，仅限于中控台那一块（用了软塑料），其余地方
: 基本上还是原样。抱怨一下扶手那里的储物格的盖子，巨难打开，按钮按下去之后不单
: 止不会自动弹开，更过分的是一定要用手指找个可以使劲的凹凸位置出力外上抠才能开。
: 另外一点是这车方向盘居然只可以上下调整，不可以前后拉伸，这都什么年代了（腿长
: 手短的车主估计挺郁闷的）......
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t*********r
发帖数: 2558 | 55 没有摸过C300也没有摸过Mustang
【在 H*****L 的大作中提到】
: 黑塑料看着实在恶心 跟改款前的C300有一拼
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d******g
发帖数: 6966 | 56 我是很佩服你的自信,你怎么就那么肯定人家没有碰过你说的这些车.老实说这个论坛里
开过ferrari之类的都不在少数...一c300或者mustang算个毛,都是租车地方随便能借得
到的车子.
【在 t*********r 的大作中提到】
: 没有摸过C300也没有摸过Mustang
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L*****s
发帖数: 24744 | |
f******t
发帖数: 7283 | 58 关于动力的话要声明一点，下面提到的事情都是发生在海拔最高也就4100 ft左右的地
方，查一查空气密度表就能知道就算空气稀一些导致发动机实际马力降低，但顶多也就
从412马力降到360马力左右，但因为空气密度低也导致行驶时受到的空气阻力也小一些
，所以最坏情况可以把车子的马力假设成最多只有360匹左右。同时要知道Mustang GT
6AT的车重大概是3600磅左右。
话归之前说到的很难让这辆5.0 V8的车子响胎，这是首先引起我疑惑的第一件事情，那
还是在凤凰城。
后来一直往北开，感觉没什么异常，平常状态下踩油门很快就能感受到加速的力量。以
70的速度巡航的时候发动机转速大概是2000转，假如不是慢吞吞的超车的话变速器必需
要降一档（6 -> 5），转速升到2500转才能完成。也就是说这个6AT的第6档基本上只能
用来高速巡航用，用来加速是没有足够力量的。尽管之前听Ford的宣传资料说这发动机
2000转就能输出90%的最大扭矩，按理说普通的超车并不需要降档，但我想或许是车子
设计的时候考虑到省油，导致变速器等的传动比安排偏向于省油那一方所造成的。
接下来精彩的事情发生了，过了Flagstaff之后上了US-89，那条高速很多地方都是双向
单lane的乡村高速。
贴张外景照再继续说下去。 |
f******t
发帖数: 7283 | 59 上了US-89N之后，这条双向单lane的高速对于每个方向，有时候会产生出多一条超车
lane出来，以防止一旦有一辆车走得慢，那么把整条高速都给堵住了。
超车lane一般就1/4mile到半mile长，结束的时候两条lane就会合并成一条。事情就这
样发生了：
在一段有passing lane的路段我在左lane走着，反正我是路上速度最快的车并且一阵子
之后又合成一条lane了。突然从倒后镜看到右面lane后面有辆红色suv以比较快的速度
向我接近，看阵势就知道非善类。等走得近了看清楚原来是辆92-99那一代的GMC Yukon
。我就想故意跟它玩一玩：缓慢加速让它认为可以超得过我，但又保证我能够及时加速
到跟它相似的速度并且最后能以大比分领先的速度绝尘而去让对方大吃一惊。
当Yukon离我大概还有一个车位的时候我突然一脚把油门踩到底，车头里的5.0 V8发出
巨大的咆哮声，在明显的推背感下Mustang GT进入了竭尽全力的加速状态。我原本想着
地板油若干秒钟之后Yukon在我的倒后镜里会变成一个小黑点最终消失掉。但让我惊讶
的是我地板油了Yukon还是赶上了我，跟我并排了。我急了，继续把油门踩到尽，但让
我崩溃的事情发生了：五六秒过去了，Yukon还是在我旁边，并且似乎还有以几厘米几
厘米那样的趋势超过我的模样。
前面说过了，passing lane没多长就要合并的。眼看前头两条lane要变成一条了，这样
下去不是我就是Yukon要被逼到路外面去了（我会更惨，被逼到逆行那方向去）。最终
幸亏Yukon司机心理上顶不住，把油门给松了，Yukon一下子就慢了下来，这样子我才得
以开在前头顺利并lane。
这事情完了之后我心里第一个念头是“野马GT你太让我失望了”，这对于号称400多马
力5.0 V8是彻底的耻辱啊。我后来查了下，Yukon是5000多磅的只有255马力的车子，怎
么这Mustang GT都差点应付不了呢？可不能用海拔高来作为借口的，因为两辆车都是自
然吸气发动机，都处于同样公平的环境下。
贴一个那个让我失望透顶的5.0 V8，照这个用户体验还倒不如给我减半，来个2.5 I4得
了。 |
x*****2
发帖数: 1663 | 60 估计你的这台gt有问题。0到60需要6-7秒。跟旧款的4.0 v6差不多了。 我测了很多次0
-60. 都是稳定5秒内（自动档）traction control开着。原厂pirelli all season 起
步必打滑。
上了US-89N之后，这条双向单lane的高速对于每个方向，有时候会产生出多一条超车
lane出来，以防止一旦有一辆车走得慢，那么把整条高速都给堵住了。超车lane一般就
1/4m........
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【在 f******t 的大作中提到】
: 上了US-89N之后，这条双向单lane的高速对于每个方向，有时候会产生出多一条超车
: lane出来，以防止一旦有一辆车走得慢，那么把整条高速都给堵住了。
: 超车lane一般就1/4mile到半mile长，结束的时候两条lane就会合并成一条。事情就这
: 样发生了：
: 在一段有passing lane的路段我在左lane走着，反正我是路上速度最快的车并且一阵子
: 之后又合成一条lane了。突然从倒后镜看到右面lane后面有辆红色suv以比较快的速度
: 向我接近，看阵势就知道非善类。等走得近了看清楚原来是辆92-99那一代的GMC Yukon
: 。我就想故意跟它玩一玩：缓慢加速让它认为可以超得过我，但又保证我能够及时加速
: 到跟它相似的速度并且最后能以大比分领先的速度绝尘而去让对方大吃一惊。
: 当Yukon离我大概还有一个车位的时候我突然一脚把油门踩到底，车头里的5.0 V8发出
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f******t
发帖数: 7283 | 61 你那辆是改过ECU的吧，改装过的就没有比较意义了。记得你说过没改之前dyno测得轮
上只有300马力，我现在觉得还真可能就那样子。因为改装铺的dyno很难摆脱conflict
of interest所导致的测量数值偏乐观，我想甚至可能真实的没改装过的Mustang GT轮
上马力还远比300小......
我租的那台是11年6月份出厂的，跑了18000 mile。
次0
【在 x*****2 的大作中提到】
: 估计你的这台gt有问题。0到60需要6-7秒。跟旧款的4.0 v6差不多了。 我测了很多次0
: -60. 都是稳定5秒内（自动档）traction control开着。原厂pirelli all season 起
: 步必打滑。
:
: 上了US-89N之后，这条双向单lane的高速对于每个方向，有时候会产生出多一条超车
: lane出来，以防止一旦有一辆车走得慢，那么把整条高速都给堵住了。超车lane一般就
: 1/4m........
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O******n
发帖数: 1505 | 62 赞敬业，居然还会回帖
(A run on the dyno at K&N Air Filters in Riverside, CA, suggests actual
output to be around 435 horsepower and 404 pound-feet.)
Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_1003_2011_ford_mustang_gt_premium_test/viewall.html#ixzz1rgW5YhmR
conflict
【在 f******t 的大作中提到】
: 你那辆是改过ECU的吧，改装过的就没有比较意义了。记得你说过没改之前dyno测得轮
: 上只有300马力，我现在觉得还真可能就那样子。因为改装铺的dyno很难摆脱conflict
: of interest所导致的测量数值偏乐观，我想甚至可能真实的没改装过的Mustang GT轮
: 上马力还远比300小......
: 我租的那台是11年6月份出厂的，跑了18000 mile。
:
: 次0
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l*****6
发帖数: 7881 | 63 Yukon有可能改装了。或者torque curve在高转速时比mustang更好。
Yukon
【在 f******t 的大作中提到】
: 上了US-89N之后，这条双向单lane的高速对于每个方向，有时候会产生出多一条超车
: lane出来，以防止一旦有一辆车走得慢，那么把整条高速都给堵住了。
: 超车lane一般就1/4mile到半mile长，结束的时候两条lane就会合并成一条。事情就这
: 样发生了：
: 在一段有passing lane的路段我在左lane走着，反正我是路上速度最快的车并且一阵子
: 之后又合成一条lane了。突然从倒后镜看到右面lane后面有辆红色suv以比较快的速度
: 向我接近，看阵势就知道非善类。等走得近了看清楚原来是辆92-99那一代的GMC Yukon
: 。我就想故意跟它玩一玩：缓慢加速让它认为可以超得过我，但又保证我能够及时加速
: 到跟它相似的速度并且最后能以大比分领先的速度绝尘而去让对方大吃一惊。
: 当Yukon离我大概还有一个车位的时候我突然一脚把油门踩到底，车头里的5.0 V8发出
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f******t
发帖数: 7283 | 64 我的意思是Ford提供给媒体测试的样车，跟卖给市场的成品车的调教有不同。给媒体测
试的样车可能是故意调成最高性能，以获取媒体的好评。
【在 O******n 的大作中提到】
: 赞敬业，居然还会回帖
: (A run on the dyno at K&N Air Filters in Riverside, CA, suggests actual
: output to be around 435 horsepower and 404 pound-feet.)
: Read more: http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_1003_2011_ford_mustang_gt_premium_test/viewall.html#ixzz1rgW5YhmR
:
: conflict
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x*****2
发帖数: 1663 | 65 这个可能倒不排除。根据你的描述。总感觉不太对劲。我也没什么大改动。但是差距也
太大了。或许hertz也有改动过ecu。你应该test下极速。自动的speed limiter 好像设
置在142mph
我的意思是Ford提供给媒体测试的样车，跟卖给市场的成品车的调教有不同。给媒体测
试的样车可能是故意调成最高性能，以获取媒体的好评。
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【在 f******t 的大作中提到】
: 我的意思是Ford提供给媒体测试的样车，跟卖给市场的成品车的调教有不同。给媒体测
: 试的样车可能是故意调成最高性能，以获取媒体的好评。
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x*****2
发帖数: 1663 | 66 我那次的数值应该是shop故意做的手脚。因为光改ecu 不可能有70hp的提升（dyno完是
372rwhp） 不过网上stock 手动的平均是360左右 自动的是340多
你那辆是改过ECU的吧，改装过的就没有比较意义了。记得你说过没改之前dyno测得轮
上只有300马力，我现在觉得还真可能就那样子。因为改装铺的dyno很难摆脱conflict
o........
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【在 f******t 的大作中提到】
: 你那辆是改过ECU的吧，改装过的就没有比较意义了。记得你说过没改之前dyno测得轮
: 上只有300马力，我现在觉得还真可能就那样子。因为改装铺的dyno很难摆脱conflict
: of interest所导致的测量数值偏乐观，我想甚至可能真实的没改装过的Mustang GT轮
: 上马力还远比300小......
: 我租的那台是11年6月份出厂的，跑了18000 mile。
:
: 次0
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c*******e
发帖数: 8624 | 67 瞎搞小心红脖子怒了跟你拼命.我有次租过个MB的敞篷,就租了3天,每天都会碰到傻逼
红脖子挑衅.
Yukon
【在 f******t 的大作中提到】
: 上了US-89N之后，这条双向单lane的高速对于每个方向，有时候会产生出多一条超车
: lane出来，以防止一旦有一辆车走得慢，那么把整条高速都给堵住了。
: 超车lane一般就1/4mile到半mile长，结束的时候两条lane就会合并成一条。事情就这
: 样发生了：
: 在一段有passing lane的路段我在左lane走着，反正我是路上速度最快的车并且一阵子
: 之后又合成一条lane了。突然从倒后镜看到右面lane后面有辆红色suv以比较快的速度
: 向我接近，看阵势就知道非善类。等走得近了看清楚原来是辆92-99那一代的GMC Yukon
: 。我就想故意跟它玩一玩：缓慢加速让它认为可以超得过我，但又保证我能够及时加速
: 到跟它相似的速度并且最后能以大比分领先的速度绝尘而去让对方大吃一惊。
: 当Yukon离我大概还有一个车位的时候我突然一脚把油门踩到底，车头里的5.0 V8发出
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h**z
发帖数: 9751 | 68 来了来了，凡是不符合你定义的成绩，就是假成绩。
你天天挂嘴边的V6 Camry媒体测试成绩好的话，就是样车是和卖给市场成品车一样真实的，
如果媒体成绩不好，你老人家亲自测过，实际成绩比媒体成绩快1，2秒，总之无论如何
camry是完爆福特破驴
【在 f******t 的大作中提到】
: 我的意思是Ford提供给媒体测试的样车，跟卖给市场的成品车的调教有不同。给媒体测
: 试的样车可能是故意调成最高性能，以获取媒体的好评。
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y******0
发帖数: 6296 | |
f******t
发帖数: 7283 | 70 继续说下去。
因为接二连三地发生不管怎么踩油门都不响胎、高速上加速竟然不敌GMC Yukon这些莫
名其妙的事情，我决定要想办法知道这车动力到底是什么水平。
在外出旅行租车的情况下测动力水平只有测加速这个方面（我总不能自己掏钱去找dyno
店吧）。测1/4mile应该是最能说明问题的，但现场没这个条件去测。想来想去只能够
走0-60加速这个路子。
在旅行的情况下测0-60还不真不容易，首先要找一条比较平坦的路（不能是上坡或者下
坡的），没什么风，并且白天路上车要很少（因为先要完全在路上停住才能开始测，并
且还要拍视频，晚上光线不好拍不下来），也不能有警察路过（在public highway上停
车来测0-60给条子看到必定是几张罚单一起来）。幸亏亚利桑那北部多的是几个mile都
是完全笔直的荒野高速，正适合干这事情。
为了尽可能减少干预，我把traction control关掉了。尽管知道steering feel跟加速
是无关的但我也把它设成是sport状态。用brake torque的方式起步。因为路上并不是
完全没车，我眼看着后面来车越来越近，并且要一只手把住方向盘另一只手负责操作摄
像机，忙不过来所以车子开始动了一小会儿之后我才来得及拍摄。从拍出来的片段数时
间，从视频开始到速度表指针到达60那个刻度，差不多用了7秒钟；假如算上视频开始
前的那一小段时间，这Mustang GT实际0-60时间应该在7秒或者7秒多一些。我知道测量
肯定有误差，但这样的成绩明显跟那个5.0 V8号称的412马力对不上号，就算算上高原
导致的马力衰减也不应该差到如此。
顺便再贴个内饰照。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 71 不响胎应该是不是车的问题.
我4.0的v6两千多转起步就响胎.(MT)
马力也就比这个5.0的一半多一点吧.
应该是租车公司把ECU调成了WS模式.
dyno
【在 f******t 的大作中提到】
: 继续说下去。
: 因为接二连三地发生不管怎么踩油门都不响胎、高速上加速竟然不敌GMC Yukon这些莫
: 名其妙的事情，我决定要想办法知道这车动力到底是什么水平。
: 在外出旅行租车的情况下测动力水平只有测加速这个方面（我总不能自己掏钱去找dyno
: 店吧）。测1/4mile应该是最能说明问题的，但现场没这个条件去测。想来想去只能够
: 走0-60加速这个路子。
: 在旅行的情况下测0-60还不真不容易，首先要找一条比较平坦的路（不能是上坡或者下
: 坡的），没什么风，并且白天路上车要很少（因为先要完全在路上停住才能开始测，并
: 且还要拍视频，晚上光线不好拍不下来），也不能有警察路过（在public highway上停
: 车来测0-60给条子看到必定是几张罚单一起来）。幸亏亚利桑那北部多的是几个mile都
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k**********i
发帖数: 8706 | 72 也不用太纠结了
测评里0-60是全手动的专业试车员开的
dyno
【在 f******t 的大作中提到】
: 继续说下去。
: 因为接二连三地发生不管怎么踩油门都不响胎、高速上加速竟然不敌GMC Yukon这些莫
: 名其妙的事情，我决定要想办法知道这车动力到底是什么水平。
: 在外出旅行租车的情况下测动力水平只有测加速这个方面（我总不能自己掏钱去找dyno
: 店吧）。测1/4mile应该是最能说明问题的，但现场没这个条件去测。想来想去只能够
: 走0-60加速这个路子。
: 在旅行的情况下测0-60还不真不容易，首先要找一条比较平坦的路（不能是上坡或者下
: 坡的），没什么风，并且白天路上车要很少（因为先要完全在路上停住才能开始测，并
: 且还要拍视频，晚上光线不好拍不下来），也不能有警察路过（在public highway上停
: 车来测0-60给条子看到必定是几张罚单一起来）。幸亏亚利桑那北部多的是几个mile都
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W***i
发帖数: 9134 | 73
【在 t*********r 的大作中提到】
: 上次6缸的C300派出Yaris来秒掉，这次是8缸Mustang GT，估计要派Corolla上场，拭目
: 以待。
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r***e
发帖数: 10135 | 74 跑车为啥还4门
【在 W***i 的大作中提到】
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W***i
发帖数: 9134 | 75 烤肉啦 没有两门的...
【在 r***e 的大作中提到】
: 跑车为啥还4门
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a********2
发帖数: 2561 | 76 楼主你太神了，手动版GT 0-60加速的测试成绩可是4.7，你硬能开成7秒多。如果说媒
体测试的车是特别调校的，那那些stock car就去跑drag race的成绩怎么解释？情何以
堪呐。 |
f******t
发帖数: 7283 | 77 我租到的是自动档版本的，我只是说自动档的表现和成绩是这个模样；手动挡的怎样没
亲自开过测过所以不知道如何。
业余人士里用stock car（一点都不改装的）去比这比那之后夸成绩如何之好的，说句
不好听的话：皇帝的新衣之现代版啊。
【在 a********2 的大作中提到】
: 楼主你太神了，手动版GT 0-60加速的测试成绩可是4.7，你硬能开成7秒多。如果说媒
: 体测试的车是特别调校的，那那些stock car就去跑drag race的成绩怎么解释？情何以
: 堪呐。
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w****y
发帖数: 2501 | 78 也许你租到的那辆之前被人狠狠地c过以至于性能大打折扣。
【在 f******t 的大作中提到】
: 我租到的是自动档版本的，我只是说自动档的表现和成绩是这个模样；手动挡的怎样没
: 亲自开过测过所以不知道如何。
: 业余人士里用stock car（一点都不改装的）去比这比那之后夸成绩如何之好的，说句
: 不好听的话：皇帝的新衣之现代版啊。
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h****y
发帖数: 9234 | 79 你为啥就觉得只有你开的这辆从租车公司租到的你不知道底细的车才代表这款车的表现
而好多其他车主人的结论却都是不真实的呢.
好奇
纯粹就事论事.这款车不了解也没开过,没有任何倾向性.不站队-_-
【在 f******t 的大作中提到】
: 我租到的是自动档版本的，我只是说自动档的表现和成绩是这个模样；手动挡的怎样没
: 亲自开过测过所以不知道如何。
: 业余人士里用stock car（一点都不改装的）去比这比那之后夸成绩如何之好的，说句
: 不好听的话：皇帝的新衣之现代版啊。
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O******n
发帖数: 1505 | 80 mustang forum上自动档0-60测试结果一堆一堆。哪怕AT+3.31基本也都能跑进5s
2012 gt v8 at mt 的0-60一般认为差个0.1-0.2s
【在 f******t 的大作中提到】
: 我租到的是自动档版本的，我只是说自动档的表现和成绩是这个模样；手动挡的怎样没
: 亲自开过测过所以不知道如何。
: 业余人士里用stock car（一点都不改装的）去比这比那之后夸成绩如何之好的，说句
: 不好听的话：皇帝的新衣之现代版啊。
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M****m
发帖数: 3243 | 81 全是假的，只有lz测的是真的，mustang这种烂车能跑进八秒就不错了
【在 O******n 的大作中提到】
: mustang forum上自动档0-60测试结果一堆一堆。哪怕AT+3.31基本也都能跑进5s
: 2012 gt v8 at mt 的0-60一般认为差个0.1-0.2s
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a********2
发帖数: 2561 | 82 我说的是drag race啊，那玩意儿就比直线加速，包括0-60和1/4mile,人跑出来的成绩
总不是假的吧，什么叫皇帝的新衣啊。
要是按照你说的7秒多，那岂不是得被6秒多的camry笑话死？难道你真的打算派camry秒
杀MUSTANG？
另外你确信你知道新野马里面的soft touch材料是用在中控台上么？
【在 f******t 的大作中提到】
: 我租到的是自动档版本的，我只是说自动档的表现和成绩是这个模样；手动挡的怎样没
: 亲自开过测过所以不知道如何。
: 业余人士里用stock car（一点都不改装的）去比这比那之后夸成绩如何之好的，说句
: 不好听的话：皇帝的新衣之现代版啊。
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f******t
发帖数: 7283 | 83 别人的车再怎么整那是别人的事情，我关心的是我自己开的车子。
打个比方，你掏钱买了辆2012 Mustang GT，自己一测发现用尽所有办法0-60最快也要7
秒；同时你留意到在一些论坛上有人说同样的车子测出很厉害的成绩。在这种情形下，
你会采取什么样的行动呢？你相信谁呢？
我没有说其他人测的成绩有水分，但我也没有说那些成绩没有水分。不过我倒是有个原
则：在有conflict of interest情形下测出来的数据，我个人都偏向于不相信。
【在 a********2 的大作中提到】
: 我说的是drag race啊，那玩意儿就比直线加速，包括0-60和1/4mile,人跑出来的成绩
: 总不是假的吧，什么叫皇帝的新衣啊。
: 要是按照你说的7秒多，那岂不是得被6秒多的camry笑话死？难道你真的打算派camry秒
: 杀MUSTANG？
: 另外你确信你知道新野马里面的soft touch材料是用在中控台上么？
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h****y
发帖数: 9234 | 84 不是前面有人提出租的车可能被调过ECU了么
你买个车再来测试更有说服力.
不然大家为啥要信你的而不信别人的呢
你的测试报告有没有利益在后面大家也不知道是不.
要7
【在 f******t 的大作中提到】
: 别人的车再怎么整那是别人的事情，我关心的是我自己开的车子。
: 打个比方，你掏钱买了辆2012 Mustang GT，自己一测发现用尽所有办法0-60最快也要7
: 秒；同时你留意到在一些论坛上有人说同样的车子测出很厉害的成绩。在这种情形下，
: 你会采取什么样的行动呢？你相信谁呢？
: 我没有说其他人测的成绩有水分，但我也没有说那些成绩没有水分。不过我倒是有个原
: 则：在有conflict of interest情形下测出来的数据，我个人都偏向于不相信。
|
h*********n
发帖数: 11319 | 85 说得很对，你怎么让别人相信你确实租了2012 mustang，而且确实“怎么也跑不出7s以
下”呢？
要7
【在 f******t 的大作中提到】
: 别人的车再怎么整那是别人的事情，我关心的是我自己开的车子。
: 打个比方，你掏钱买了辆2012 Mustang GT，自己一测发现用尽所有办法0-60最快也要7
: 秒；同时你留意到在一些论坛上有人说同样的车子测出很厉害的成绩。在这种情形下，
: 你会采取什么样的行动呢？你相信谁呢？
: 我没有说其他人测的成绩有水分，但我也没有说那些成绩没有水分。不过我倒是有个原
: 则：在有conflict of interest情形下测出来的数据，我个人都偏向于不相信。
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f******t
发帖数: 7283 | 86 不排除这些可能性，所以我也没有说Ford产的所有Mustang GT必定都有水分。假如有人
心理上愿意用“我租到的这台恰好是有问题的”来作为舒服的解释，完全可以的，况且
我不可能强行要求别人信这个或者不信那个。
只不过我想起几件事来，都是说自动档GT的：
1. 前些时候版上有人说拿刚买的2012 GT去dyno，德州沿海那边海拔基本上跟海平面差
不了多少，但测得轮上只有300马力；
2. 更早一些时候也是版上有买了辆红色的GT的人，报告说他被辆GTI以绝对优势给秒了。
再加上我这回亲历的事情，你说我心里会怎么想？
【在 h****y 的大作中提到】
: 不是前面有人提出租的车可能被调过ECU了么
: 你买个车再来测试更有说服力.
: 不然大家为啥要信你的而不信别人的呢
: 你的测试报告有没有利益在后面大家也不知道是不.
:
: 要7
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h*********n
发帖数: 11319 | 87 很简单啊，youtube 搜一搜 就知道了
了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 不排除这些可能性，所以我也没有说Ford产的所有Mustang GT必定都有水分。假如有人
: 心理上愿意用“我租到的这台恰好是有问题的”来作为舒服的解释，完全可以的，况且
: 我不可能强行要求别人信这个或者不信那个。
: 只不过我想起几件事来，都是说自动档GT的：
: 1. 前些时候版上有人说拿刚买的2012 GT去dyno，德州沿海那边海拔基本上跟海平面差
: 不了多少，但测得轮上只有300马力；
: 2. 更早一些时候也是版上有买了辆红色的GT的人，报告说他被辆GTI以绝对优势给秒了。
: 再加上我这回亲历的事情，你说我心里会怎么想？
|
f******t
发帖数: 7283 | 88 这个除非是你当时来到现场，亲自看见我从Hertz那里把车取出来，并且在我测0-60的
时候亲眼看见我的确把油门踩到底了。不然的话照片你会说我是photoshop的，视频则
是随便开的时候拍的。所以说，信不信由你啦。
【在 h*********n 的大作中提到】
: 说得很对，你怎么让别人相信你确实租了2012 mustang，而且确实“怎么也跑不出7s以
: 下”呢？
:
: 要7
|
f******t
发帖数: 7283 | 89 问题是，你怎能保证youtube上的那些车都确实是没改装过的呢？
连我这种极其缺乏时间/懒得折腾的人都忍不住去改装135i，你觉得买Mustang GT并且
有时间折腾0-60等类似视频的人里面，有多少真的会老实到不去搞改装？
【在 h*********n 的大作中提到】
: 很简单啊，youtube 搜一搜 就知道了
:
: 了。
|
V*******5
发帖数: 842 | 90 7秒不明显是V6该有的成绩么？ 莫非租车公司把个3.7的V6的发动机加了个壳子伪装成
V8的了？
快买车了 看了还是不考虑GT了 上camaro ss好了 楼主开过ss没？
【在 f******t 的大作中提到】
: 问题是，你怎能保证youtube上的那些车都确实是没改装过的呢？
: 连我这种极其缺乏时间/懒得折腾的人都忍不住去改装135i，你觉得买Mustang GT并且
: 有时间折腾0-60等类似视频的人里面，有多少真的会老实到不去搞改装？
|
|
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a********2
发帖数: 2561 | 91 看看2011年以来的测评，camaro从来没有赢过mustang，从来没有。你要是真的关心性
能的话，还得上mustang。你要是关心舒适，不如上challenger。
除非你钱多上ZL1，那个另说。
【在 V*******5 的大作中提到】
: 7秒不明显是V6该有的成绩么？ 莫非租车公司把个3.7的V6的发动机加了个壳子伪装成
: V8的了？
: 快买车了 看了还是不考虑GT了 上camaro ss好了 楼主开过ss没？
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a********2
发帖数: 2561 | 92 要不楼主明年再租一次2013 mustang GT吧，用那个track app来测加速，这样就不用凭
感觉说了。 |
f******t
发帖数: 7283 | 93 我这回可不是凭感觉说的，而是拍了视频的。现在唯一可说的是Mustang上面那个速度
表读数准不准而已。不过根据我观察，车上速度表显示是62mph的时候GPS显示实际速度
是60mph，这样看来我租的那辆实际0-60时间只会比我视频中测的更慢。
【在 a********2 的大作中提到】
: 要不楼主明年再租一次2013 mustang GT吧，用那个track app来测加速，这样就不用凭
: 感觉说了。
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f******t
发帖数: 7283 | 94 在3天的实际使用中我还发现一个问题，或许可以解释为何实测Mustang GT的加速会比
某些杂志媒体所报道的慢这么多。
首先说一个事情。之前说过在D这档，你是无论如何都做不到让发动机到红线才换挡，
那个6AT总会在6500转之前就帮你升档了。但后来我找到一个办法能让发动机到红线，
过程如下：
1. 用D档上高速加速到60到70那样子；
2. 保持这样的速度，把档位拉到“3”那个位置，发动机转速应该马上就升到5千多转
那样；
3. 还是保持同样的速度，把档位拉到“2”那个位置，因为在60多70这个速度下，2档
对应的转速远超过红线，所以变速器不会听你的指挥给你降到2档，显然发动机转速不
会有变化；
4. 接着松开油门，让车子速度慢慢往下降，等降到一定程度的时候（车速对应2档的时
候转速不超过红线），变速器就会按照你之前的档位指令（2档）自动给你降到2档那里
去，这时候发动机转速会骤然升到6000多转接近7000转；
5. 到这个时候你可以尽情踩油门，发动机转速可以达到7000转；甚至我还发现更让人
吃惊的事情：车子仿佛进入了“自毁状态”，转速过了红线7000转之后你继续踩油门，
供油不会被切断，转速还可以继续上升，我甚至踩到了8000转。到这个时候仪表板转速
表的背景色会突然变成一边血红，很吓人。
因为是租的车子不敢把发动机弄坏，所以我试了几秒钟转速过红线之后就没再试了。不
知道这是ECU程序里的一个bug还是Ford故意这样干的，反正我觉得这对发动机来讲很不
保险。当然可能还有更简单的步骤去重现我上面说的现象，这里就不多讨论了。
由此我想到了一个可能的解释，可以说明为何一些杂志/用户可以在dyno机上测得跟标
称符合的马力，还有跑出不错的加速成绩。
Dyno测试：一般是强行让车子处于一个固定的档位，然后踩油门把转速从怠速一直踩到
红线，这样来扫一遍获取每一转速下的马力输出；假如让车子处于D档的话，变速器会
不断地换档，转速变来变去很难测出马力输出。
测加速：因为车子过60的速度实际上只需要用到2档或者3档就可以了，所以6AT测加速
的时候没必要挂D档，直接挂在“2”或者“3”就可以覆盖到所需要的速度了。
因此我猜测有这么一种可能性：Mustang GT 6AT的“D”这个档位，实际上是省油/阉割
模式，输出马力小，以省油为首要优先级，加速只能跟一般买菜车相比，顶多就跟V6买
菜车差不多；但挂在“3”或者“2”这类档位，因为Ford知道日常使用中除了跑山路用
engine brake之外不可能用到（车子机器极其吵，同时发动机发热很厉害，大功率跑个
几分钟之后热量竟然从空调口吹的风里面传出来），只有在上dyno或者测加速的时候才
会用到，所以这几个档位ECU就让发动机处于暴走模式，耐用性/零件是否会损坏全都顾
不上了，只有唯一一个终极目标：就算爆肝也要把马力挤出来。不然的话这解释不了为
何转速过红线了还可以继续给油门把转速踩爆转速表。
当然这只是我的猜测；只有这三个事情是客观存在、板上钉钉：我租到的这辆车子
1. 怎么踩油门都不响胎；
2. 高速上加速只跟GMC Yukon差不多；
3. 0-60加速实测在7秒左右，甚至可能要多于7秒。
至于其它人的车子声称是如何、能有什么能力，我这里无法评论，也无法下任何结论。
再贴一张外景图。 |
s*********0
发帖数: 2045 | 95 这个问题有什么好争的？租的车肯定做手脚了。正常的Mustang GT 0-60不可能过5秒的
。 |
V*******5
发帖数: 842 | 96 是的，评测里camaro貌似都不如mustang，但貌似camaro是独立悬挂吧，据说handling
觉好些？ 其实是关心外形。虽然有媳妇没泡妞需求，但还是想趁年轻开外形骚一点的
，另外加速还行的。challenger外形不喜欢~
【在 a********2 的大作中提到】
: 看看2011年以来的测评，camaro从来没有赢过mustang，从来没有。你要是真的关心性
: 能的话，还得上mustang。你要是关心舒适，不如上challenger。
: 除非你钱多上ZL1，那个另说。
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h*********n
发帖数: 11319 | 97 有视频就上，别的都免谈
【在 f******t 的大作中提到】
: 在3天的实际使用中我还发现一个问题，或许可以解释为何实测Mustang GT的加速会比
: 某些杂志媒体所报道的慢这么多。
: 首先说一个事情。之前说过在D这档，你是无论如何都做不到让发动机到红线才换挡，
: 那个6AT总会在6500转之前就帮你升档了。但后来我找到一个办法能让发动机到红线，
: 过程如下：
: 1. 用D档上高速加速到60到70那样子；
: 2. 保持这样的速度，把档位拉到“3”那个位置，发动机转速应该马上就升到5千多转
: 那样；
: 3. 还是保持同样的速度，把档位拉到“2”那个位置，因为在60多70这个速度下，2档
: 对应的转速远超过红线，所以变速器不会听你的指挥给你降到2档，显然发动机转速不
|
d*******s
发帖数: 15155 | 98 报下油耗? 野马地板油肯定响胎，11的v6自动都可以，更别说coyote gt了，虽然我只
开了手动，但这个v8是要4000以上更给力，你加速时都是多少转换挡?
dyno
【在 f******t 的大作中提到】
: 继续说下去。
: 因为接二连三地发生不管怎么踩油门都不响胎、高速上加速竟然不敌GMC Yukon这些莫
: 名其妙的事情，我决定要想办法知道这车动力到底是什么水平。
: 在外出旅行租车的情况下测动力水平只有测加速这个方面（我总不能自己掏钱去找dyno
: 店吧）。测1/4mile应该是最能说明问题的，但现场没这个条件去测。想来想去只能够
: 走0-60加速这个路子。
: 在旅行的情况下测0-60还不真不容易，首先要找一条比较平坦的路（不能是上坡或者下
: 坡的），没什么风，并且白天路上车要很少（因为先要完全在路上停住才能开始测，并
: 且还要拍视频，晚上光线不好拍不下来），也不能有警察路过（在public highway上停
: 车来测0-60给条子看到必定是几张罚单一起来）。幸亏亚利桑那北部多的是几个mile都
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d*******s
发帖数: 15155 | 99 还有油，coyote要加91+的，如果是e85就差很多了
要7
【在 f******t 的大作中提到】
: 别人的车再怎么整那是别人的事情，我关心的是我自己开的车子。
: 打个比方，你掏钱买了辆2012 Mustang GT，自己一测发现用尽所有办法0-60最快也要7
: 秒；同时你留意到在一些论坛上有人说同样的车子测出很厉害的成绩。在这种情形下，
: 你会采取什么样的行动呢？你相信谁呢？
: 我没有说其他人测的成绩有水分，但我也没有说那些成绩没有水分。不过我倒是有个原
: 则：在有conflict of interest情形下测出来的数据，我个人都偏向于不相信。
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d*******s
发帖数: 15155 | 100 camaro什么都看不见，你去test一下就知道了
【在 V*******5 的大作中提到】
: 7秒不明显是V6该有的成绩么？ 莫非租车公司把个3.7的V6的发动机加了个壳子伪装成
: V8的了？
: 快买车了 看了还是不考虑GT了 上camaro ss好了 楼主开过ss没？
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d*******s
发帖数: 15155 | 101 赢过一次，mt测的zl1 vs boss302
【在 a********2 的大作中提到】
: 看看2011年以来的测评，camaro从来没有赢过mustang，从来没有。你要是真的关心性
: 能的话，还得上mustang。你要是关心舒适，不如上challenger。
: 除非你钱多上ZL1，那个另说。
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d*******s
发帖数: 15155 | 102 你是真没跑过drag。。。
首先，drag前要burnout，轮胎热不热，我的老野马1/4 mile能差出一秒。
另外，自动档测起步就是要放最低档，然后手动升档，没人用d跑的
【在 f******t 的大作中提到】
: 在3天的实际使用中我还发现一个问题，或许可以解释为何实测Mustang GT的加速会比
: 某些杂志媒体所报道的慢这么多。
: 首先说一个事情。之前说过在D这档，你是无论如何都做不到让发动机到红线才换挡，
: 那个6AT总会在6500转之前就帮你升档了。但后来我找到一个办法能让发动机到红线，
: 过程如下：
: 1. 用D档上高速加速到60到70那样子；
: 2. 保持这样的速度，把档位拉到“3”那个位置，发动机转速应该马上就升到5千多转
: 那样；
: 3. 还是保持同样的速度，把档位拉到“2”那个位置，因为在60多70这个速度下，2档
: 对应的转速远超过红线，所以变速器不会听你的指挥给你降到2档，显然发动机转速不
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q****s
发帖数: 1658 | 103 赞你的态度和热情 但您的确是一个老牌资深猥琐男 |
f******t
发帖数: 7283 | 104 2012 Mustang GT没有拨片换挡；另外用换档杆那里来限定最高档位的话，每拉一下过
一阵子变速器才反应过来，用来测加速肯定更加慢。
另外我去那地方是沙漠，还是中午太阳当头晒那样，车子温度表显示是80多华氏度，路
表面肯定更加热；并且从早上一直在跑，轮胎足够热了。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 你是真没跑过drag。。。
: 首先，drag前要burnout，轮胎热不热，我的老野马1/4 mile能差出一秒。
: 另外，自动档测起步就是要放最低档，然后手动升档，没人用d跑的
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f******t
发帖数: 7283 | 105 假如路上车多的话大概3000多换档；假如空旷无车之处必定地板油，6000多转换挡。当
然这些都是ECU控制的，我没去干预它。
3天下来油耗在22到23左右。
【在 d*******s 的大作中提到】
: 报下油耗? 野马地板油肯定响胎，11的v6自动都可以，更别说coyote gt了，虽然我只
: 开了手动，但这个v8是要4000以上更给力，你加速时都是多少转换挡?
:
: dyno
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b*******n
发帖数: 8420 | 106 你伤害了伪红脖们的感情。
被喷是必然的。
【在 f******t 的大作中提到】
: 2012 Mustang GT没有拨片换挡；另外用换档杆那里来限定最高档位的话，每拉一下过
: 一阵子变速器才反应过来，用来测加速肯定更加慢。
: 另外我去那地方是沙漠，还是中午太阳当头晒那样，车子温度表显示是80多华氏度，路
: 表面肯定更加热；并且从早上一直在跑，轮胎足够热了。
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s*******a
发帖数: 8827 | 107 租这车去arches? you'd better get a land cruiser next time!
Mustang
800
【在 f******t 的大作中提到】
: Easter周末出游，本来订好的是Challenger R/T，结果去到机场说挑战者没了；我说没
: 问题，给我辆Corvette，柜台伙计查了一下说也没了；无奈之下只好要了辆2012
: Mustang GT，配置是Premium Coupe那一个trim，另外加了引擎盖上方的能量拱、后轮
: 那里的假通气口（能量拱、通气口全部都是假的封死的，没有实际用处只是外观上的变
: 化而已，我觉得特别二）、后窗的百叶窗、尾翼，还有贯穿整个hood/车顶/车尾的两条
: 白色条纹这些option，整车看上去就是一ricer。
: 柜台伙计觉得很对不住我，送了我免费一箱汽油、sirius radio之类的，所以最后算下
: 来价钱比租辆versa之类的还要便宜。继两年前在dealer那里短暂地试开2011款Mustang
: GT之后，这回终于有机会极其详细地亲身体验这个5.0 V8发动机了；3天总共跑了800
: 多mile，这几天下来我觉得对这车子的能力基本上都完全熟悉了。先上几张照片。
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d*******s
发帖数: 15155 | 108 那就怪了。没道理啊？我试的手动GT和朋友的自动V6都轻松响胎。
V6换上GT的Prelli Tire后会费劲一点，不过也能提速挺快。当然V6还是没有350Z快
【在 f******t 的大作中提到】
: 2012 Mustang GT没有拨片换挡；另外用换档杆那里来限定最高档位的话，每拉一下过
: 一阵子变速器才反应过来，用来测加速肯定更加慢。
: 另外我去那地方是沙漠，还是中午太阳当头晒那样，车子温度表显示是80多华氏度，路
: 表面肯定更加热；并且从早上一直在跑，轮胎足够热了。
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a********2
发帖数: 2561 | 109 所以我说ZL1另说呀。他问的不是SS嘛。不知道什么时候能比比ZL1跟2013 boss或者
gt500
【在 d*******s 的大作中提到】
: 赢过一次，mt测的zl1 vs boss302
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a********2
发帖数: 2561 | 110 不错，如今的三大肌肉车里，只有mustang不是独立后悬了。不过也许是福特的工程师
们吃透了那个活轴，调校得还不错，也许是福特为了节约那一块的成本，总之现在的
mustang仍然继承了活轴后悬。据说下一代就要为了推向全球市场而使用独立后悬了，
否则没有肌肉车传统和复古情结的其他地区的客户肯定不买账嘛。
理论上说独立悬挂确实在舒适性和操控性上都优于非独立悬挂，不过在具体实践上还得
看调校。现在的买菜车都是独立悬挂但是其操控肯定不如运动车，哪怕是传统上不怎么
讲究操控的肌肉车们。
Camaro被诟病最多的就是视野太差，人见人批。而且建议你看看内饰。Camaro里面忠实
复古的那几个中控台下方的方形小仪表，不是我的菜。外型上倒是挺不错的，很
agreesive。
性能上，Camaro的动力略强，但是架不住自身较重，所以跟mustang的比试中比较吃亏
。三者中challenger最重，所以性能方面不幸垫底。但是它是C300平台上发展来的，所
以舒适性最好。所以motor trend在肌肉车对比测试中，最后的综合评分反而还把
challenger放在了第二的位置，让camaro垫了底。
外形方面，我个人虽然喜欢mustang的流畅和复古味道，但是必须承认challenger是最
忠实的复古设计。如果参考肌肉车鼎盛年代的外形的话，challenger的外形实在是真心
漂亮，也许我老了。
handling
【在 V*******5 的大作中提到】
: 是的，评测里camaro貌似都不如mustang，但貌似camaro是独立悬挂吧，据说handling
: 觉好些？ 其实是关心外形。虽然有媳妇没泡妞需求，但还是想趁年轻开外形骚一点的
: ，另外加速还行的。challenger外形不喜欢~
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f******t
发帖数: 7283 | 111 接下来说一些其它方面。
1. 车前灯。我租的这辆只是标配的卤素灯，说实话无论是照射亮度和距离都相当差。
我把车子停在墙前面看过，其实灯光的cutoff line还是挺高的，不知道为何就是照射
距离很短，黑夜跑高速稍微远一些的地方就真的一点都看不见了。Mustang是我开过的
所有非HID大灯的车子里，照明能力最差的一款车。所以买这车，一定要上HID。
2. 开这车要小心手。车里相当多的部件/内饰件边缘很锋利并且暴露在外面，一不小心
就会划着。
3. Steering feel设成是normal最好；我试过sports mode，除了紧一些之外没觉得对
操控感有什么实质帮助，反而更费你手腕力气。但让我意外的是在normal mode下
mustang gt方向盘的舒服程度要远好于MB E class和C class。
再来张内饰图。 |
b*******n
发帖数: 8420 | 112 这车方向盘在你手上竟然秒杀了电哥的大奔，你要小心了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一些其它方面。
: 1. 车前灯。我租的这辆只是标配的卤素灯，说实话无论是照射亮度和距离都相当差。
: 我把车子停在墙前面看过，其实灯光的cutoff line还是挺高的，不知道为何就是照射
: 距离很短，黑夜跑高速稍微远一些的地方就真的一点都看不见了。Mustang是我开过的
: 所有非HID大灯的车子里，照明能力最差的一款车。所以买这车，一定要上HID。
: 2. 开这车要小心手。车里相当多的部件/内饰件边缘很锋利并且暴露在外面，一不小心
: 就会划着。
: 3. Steering feel设成是normal最好；我试过sports mode，除了紧一些之外没觉得对
: 操控感有什么实质帮助，反而更费你手腕力气。但让我意外的是在normal mode下
: mustang gt方向盘的舒服程度要远好于MB E class和C class。
|
t****1
发帖数: 934 | 113
-----太同意了。而且，切换high/low beam有个滞后，不是一下就切的。拨了开关要过
个半秒。那一代的focus大灯也是这样。我租过几次mustang和focus，都是感觉灯光很
差。
----同意同意！！！！
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一些其它方面。
: 1. 车前灯。我租的这辆只是标配的卤素灯，说实话无论是照射亮度和距离都相当差。
: 我把车子停在墙前面看过，其实灯光的cutoff line还是挺高的，不知道为何就是照射
: 距离很短，黑夜跑高速稍微远一些的地方就真的一点都看不见了。Mustang是我开过的
: 所有非HID大灯的车子里，照明能力最差的一款车。所以买这车，一定要上HID。
: 2. 开这车要小心手。车里相当多的部件/内饰件边缘很锋利并且暴露在外面，一不小心
: 就会划着。
: 3. Steering feel设成是normal最好；我试过sports mode，除了紧一些之外没觉得对
: 操控感有什么实质帮助，反而更费你手腕力气。但让我意外的是在normal mode下
: mustang gt方向盘的舒服程度要远好于MB E class和C class。
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c*******e
发帖数: 8624 | 114 方向盘远胜MB E class,某粪又要开喷了...
【在 f******t 的大作中提到】
: 接下来说一些其它方面。
: 1. 车前灯。我租的这辆只是标配的卤素灯，说实话无论是照射亮度和距离都相当差。
: 我把车子停在墙前面看过，其实灯光的cutoff line还是挺高的，不知道为何就是照射
: 距离很短，黑夜跑高速稍微远一些的地方就真的一点都看不见了。Mustang是我开过的
: 所有非HID大灯的车子里，照明能力最差的一款车。所以买这车，一定要上HID。
: 2. 开这车要小心手。车里相当多的部件/内饰件边缘很锋利并且暴露在外面，一不小心
: 就会划着。
: 3. Steering feel设成是normal最好；我试过sports mode，除了紧一些之外没觉得对
: 操控感有什么实质帮助，反而更费你手腕力气。但让我意外的是在normal mode下
: mustang gt方向盘的舒服程度要远好于MB E class和C class。
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