w****2
发帖数: 12072 | 1 现在不确定，好像是飞控中心的某个工作人员说出来已经修复了的，但没有得到飞控中
心的允许（因为真实效果只有等到下次月球上的白昼才能确定），所以被删掉了。
我感觉是，这些专家们认为找到了解决办法，但是不是真修复了只有等到下次月球上的
白昼（好像是正月15）才能确定。 |
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A**4
发帖数: 2165 | 2 空客的飞控最终决定权的确在FCC， 而不是飞行员．这是空客和波音在飞控设计理念的
根本区别． 当年有一次３２０就直接飞到到树林里堕毁了．
对于FBW系统， 都有FORCE ＦＥＥＬ． |
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a*******m
发帖数: 14194 | 3 自从邓先富死球了，老江说话算数之后，
江泽民，胡锦涛，连续将近20年的大力支持，中国的飞机制造业，
已经到了坐二望一的位置了。
综合，战斗机，运输机，民航飞机，预警机，加油机等等，
中国在大多数方向上已经超越老毛子。
老毛子从91年苏联解体，这20多年基本上都是在吃老本，进步很小。
美帝在1998年后，这十几年也几乎原地踏步走了。
一个狗屁F-35，性能吹上天，号称多面手， 结果隔三差五全部停飞检修，
几千亿美元的钓鱼大工程，在2011年被我人民空军歼-20的试飞一把把内裤
撕下来了。
原来上钩的鱼（预订F-35的国家），几乎都跑干净了，都忙着退单子。
我这里就简单总结一下，最近这些年，中国军机的进步和在世界上的位置。
本来这个事应该SZBD来干，我毕竟没有投多少精力在这玩意上，
就是简单谈点个人看法吧。
先从美帝说起：
1. 三代机的时代，
1990年海湾战争，就是三代机的顶峰时代。
美帝采用的是，F-16轻型战斗机和 F-15重型战斗机，高低搭配的配置，
在美帝强大的预警机和卫星支持下，完爆前苏联同系列飞机，米格-29和苏-27。
这个时候，美帝的空军能力首屈一指，无人可及。
2.... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 4 美帝的F-35上万亿美元的钓鱼工程，
彻底被J-20给毁了。
看到J-20测试新雷达，以及灰色涂装， 真高兴呀
最近这十几年，中国飞机制造业大发展，美帝的老本快吃光了
http://www.mitbbs.com/pc/pccon_6913_t0_359449.html
作者：awaydream
发表时间：2015-02-21
更新时间：2015-02-21
浏览：132次
自从邓先富死球了，老江说话算数之后，
江泽民，胡锦涛，连续将近20年的大力支持，中国的飞机制造业，
已经到了坐二望一的位置了。
综合，战斗机，运输机，民航飞机，预警机，加油机等等，
中国在大多数方向上已经超越老毛子。
老毛子从91年苏联解体，这20多年基本上都是在吃老本，进步很小。
美帝在1998年后，这十几年也几乎原地踏步走了。
一个狗屁F-35，性能吹上天，号称多面手， 结果隔三差五全部停飞检修，
几千亿美元的钓鱼大工程，在2011年被我人民空军歼-20的试飞一把把内裤
撕下来了。
原来上钩的鱼（预订F-35的国家），几乎都跑干净了，都忙着退单子。
我这里就简单总结一下，最近这些年，中国军机的进步和在世界上的位置... 阅读全帖 |
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r*******8
发帖数: 2120 | 5 大疆没有这个技术储备
多轴入门门槛从载具上看其实非常低，只是飞控要花点力气，大疆在飞控和市场化上有
点优势，但是真正的飞机做不来
国内能做真正无人机的公司很多，只是这些无人机通常都不是民用的，导致现在很多人
只知道大疆是做无人机 |
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s****6
发帖数: 7614 | 6 大客机对制造能力要求很高，比如工艺、材料、精密仪表等等，这些现在中国没问题。
对设计能力要求也很高，这方面公开透露的资料很少。发动机和飞控中国相对落后点，
这我知道。但是中国可以把用在大运输机的发动机用在大客机上，而飞控比军用飞机要
求低不少，我相信中国可以搞出来。
我觉得以中国目前的科研能力和制造能力，出大客机是水到渠成的事，难道中国现在比
不上前苏联六十年代水平？为什么这么多人表示不相信？ |
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b****a
发帖数: 4465 | 7 在C919的开发过程中，中国商飞也开展了飞控系统的核心技术的研发，即飞行控制律的
算法。这些研发模式的改变都代表中国商飞在大型商用客机核心技术的突破。
研发过程中，最大的困难是找不到合格的程序员去实现这些艰难研制出来的算法。国内
的程序员往往只会用JAVA 或者 JS， 写不了大型的程序。整个飞控系统的程序， 不得
不外包给美国的霍尼韦尔公司， 由他们在印度的程序员来完成， 但是霍尼韦尔只负责
将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。每次，对程序设计是否合适，故障原
因则需要中国商飞自己进行定位与更改。 |
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l**********n
发帖数: 1742 | 8 那是一般程序， 但是象什么飞机重要包线，火控， 飞控这都是核心生产力，根本不可
能交给谁写。
连米国亲密盟友日本，F15J 的飞控也是密封箱式，你装上就行了。不许打开。
三哥的水平。。。
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z**********e
发帖数: 22064 | 10 原创 2016-11-06 腾讯军事 讲武堂
各位关注我们踢馆的网友们，堂主 is back了！听负责帮堂主收集整理问题的同学说大
家已经等得不耐烦了，好，今天咱赶紧的，新鲜热乎的踢馆这就为您奉上！
PS：欢迎大家把对珠海航展新闻中不理解的地方向堂主提问，堂主给你们解答哟！
FBI WARNING：欢迎大家关注腾讯军事讲武堂微信公众号，更欢迎各位以留言的方式向
我们提问题，只要是有关军事领域的，在我们《讲武堂》微信公众号的最下面留言栏中
先输入 #踢馆# 标签，然后写下您的问题，通过后台筛选后（在不违背我国现行法律法
规的前提下）讲武堂就会解答您的疑惑，我们的口号是无所不知，欢迎踢馆！
追求学♂问的分割线
问：堂主，随时间慢慢推移，隐身机会越来越普及，能不能说说在隐身时代，哪些至关
重要的领域作战模式会有颠覆？//糖主，既然敌人的雷达看不到我们的隐身飞机，那我
们自己的雷达又是怎样来确定我们自已的隐身飞机的位置的呢？
实际上不是说颠覆，而是对飞机的探测距离又回到了80多年前的水平，而不是战后大空
域，大全景的指挥模式了。隐身飞机在战场上，就像30年代和40年代初战场上游猎的猎
手，失去... 阅读全帖 |
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d*c
发帖数: 302 | 11 PAK-FA阿三包了飞控软件， 阿三最近搞过波音787的飞控，结果测试中发现重大问题，
交付后也是事故不断。
阿三还搞过一个万国拼装的北极星直升机， 半送给厄瓜多尔5架结果1年不到摔了3架，
连厄瓜多尔的国防部长都死在里面了。 |
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s******r
发帖数: 248 | 12 要靠飞控系统
[在 airglacier (带娃先锋) 的大作中提到：]
:这个得靠飞控软件吧，光凭人判断的话就牛大发了 |
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l*****a
发帖数: 300 | 13 “印度是不能在世界上扮演二等角色的，要么做一个有声有色的大国，要么就销声匿迹
！”这是印度开国总理尼赫鲁的一句话，成为无数印度人为之奋斗的目标。
当时的印度，在美国的帮助下，无论是经济还是科技都远远超过中国，于是他们自信心
瞬间爆棚，常常以亚洲轴心自居。
但中国又是岂甘人后？随后拼了命地追赶。
印度重金向法国求购“阵风”战机
结果就不用说了，印度这个亚洲轴心位置没有坐多久，就被中国给抢了过来，印度对中
国怀恨在心，隔三差五地给中国找找麻烦，即便是到了今天，还是不死心。
中国搞“一带一路”，印度拒绝参加就算了，还公然说“一带一路”种种不好；
不惜重金购买先进武器装备，部署在中印边境；
多次触及中国痛处，接见达赖！
尼泊尔地理位置
忍无可忍，何需再忍！印度准备接招吧！
这一次，我们决定“憋屈”印度一把，在尼泊尔给印度来了场“意外”。
为什么是尼泊尔呢？
不单单是因为尼泊尔夹在中印之间，更重要的原因是，印度恃强凌弱，经常欺负尼泊尔。
尼泊尔长期被印度胁迫，生活一直比较清苦，甚至很多人都用不上电。
有人就有疑问了，尼泊尔属于季风性气候，降水十分充沛，国内水力资源很丰富，为何
不大搞水力发电呢？... 阅读全帖 |
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t*******a
发帖数: 4055 | 14 媒体：歼-20战机换国产太行发动机 解决批量生产障碍
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282
2017-09-06 17:28:28 字号：A- A A+ 来源：澎湃新闻
关键字: 空军歼20歼20战斗机太行发动机
据澎湃新闻9月6日报道，近日，歼-20战机换装国产涡扇发动机的消息成为热议的话题
。一直以来，关于歼-20战机动力装置的争论与质疑总是能够吸引很多人的关注：到底
是俄制发动机还是国产发动机？如果装备国产发动机，那么是“太行”还是新一代WS-
15“峨眉”？随着新的歼-20战机图片的出现，答案开始变得清晰：之前各架歼-20装备
的还是俄制AL-31F改进型发动机，而新的歼-20开始换装国产发动机。另外，从发动机
尾喷管调节片的外形结构来看，符合“太行”系列发动机的设计特征。
资料图：从发动机尾喷管调节片的外形结构来看，符合“太行”系列发动机的设计特征。
换“心脏”的前车之鉴
事实上，为一架已经实现设计定型并批量装备部队的战斗机更换另一种完全不同的发动
机，没有想象中的那么简单。在国内外战斗机的发展历程中，就有过不少成功与失败的
例子，这里笔者举两个例予以说明。
说到喷气式战斗机换装发动机的成... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 001.jpg
图注：参加朱日和阅兵的歼-20战机来自中国空军试训基地，很可能为歼-20A型。
近日，国内几大知名军事论坛再次曝出歼-20隐形战机最新照片。一架黄色防锈底
漆涂装的歼-20战机以几处明显不同的细节显示，换装国产发动机WS-10B（“太行”改
进型）、改进DSI进气道等重要部位的新一批次歼-20原型机开始正式科研试飞。与此同
时，一张近期的卫星照片也显示，至少有两架更换国产发动机的歼-20原型机已生产下
线。
在多数军事观察家将目光聚焦在新批次歼-20原型机发动机换装、进气道等外观修
改变化时，上述照片透露出的另一个重大信息却没有被深入解读。按照近年来中国空军
新型战机研制、交付试用、批产定型的流程比对，歼-20战机目前已完成这一流程中的
重大节点：基本型的技术定型。
要理解这一重大节点，可以参照同为成飞研制的国产第三代战机歼-10的改进历程
。歼-10系列战机目前有歼-10基本型、歼-10A、歼-10B、歼-10C等型号，由此来看，歼
-20战机目前处于基本型或A型已经技术冻结，不会再做修改阶段。飞机研制院所全面开
始换装国产发动机的歼-20改进型科研试飞工作。
与歼-... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 除了F-22，唯一能战胜F-35的一款战机：败在闪电的新世纪海盗——波音X-32
公元2000年9月18日，竞标联合打击战斗机项目（Joint Strike Fighter）的波音X-32A
战斗机首飞，比起其对手X-35的首飞早了一个多月，后续的试飞进度更是遥遥领先X-
35A整整五个月，试飞中的X-32也展现出不错的机动性，此时的X-32一片情势大好，斩
将夺旗成为JSF的胜利者似乎只是时间上的问题……
一眨眼，X-32A首飞已经快要17年了
JSF项目缘起：多项目的综合版
1980年代洛克希德秘密研发的F-117A夜鹰式隐身战斗机在1983年进入美国空军服役后，
为了保持对苏联的空中优势，美国在1984年正式启动了ATF项目（Advanced Tactical
Fighter，先进战术战斗机），该机将做为F-15的后继机，并具有隐身、短场起降、超
音速巡航等能力，而海军则在1986年正式推动ATA项目（Advanced Tactical Aircraft
，先进战术飞机），研发一款具备隐身能力的攻击机，用以取代老旧的A-6，ATA项目推
动后两年，公元1988年，在国防部要求下海... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 17 统治航母甲板的虫族，F/A-18“大黄蜂”和“超级大黄蜂”战斗机近况
波音F/A-18战斗机通常被戏称“虫子”和“超级虫”，目前这两种战斗机已经统治
了美国海军航母的甲板，成为美国海军航空兵的战术打击主力。
截至目前，美国海军已拥有30个“超级大黄蜂”一线舰载战斗机中队，其中19个装
备单座F/A-18E，10个装备双座F/A-18F，还有一个中队混合装备这两种战斗机。此外美
国海军还拥有4个装备F/A-18C单座“老式”或“经典大黄蜂”的一线舰载中队，美国海
军陆战队则拥有11个装备各型“经典大黄蜂”的一线中队。
垄断航母甲板的虫族
自1978年以来，麦道和波音已经向美国海军和陆战队交付了1049架“大黄蜂”和
570架“超级大黄蜂”，其中F/A-18A 371架、F/A-18B 39架、F/A-18C 476架、F/A-18D
163架、F/A-18E 297架、F/A-18F 273架。此外在试飞研发中还投入了11架F/A-18A、2
架F/A-18B（最初编号是F-18A和TF-18A）、5架F/A-18E、2架F/A-18F原型机。
当年麦道公司向国会介绍“超级大黄蜂”时，说... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 18 传中国首款矢量发动机装机试飞成功 歼20B呼之欲出
中国首款矢量喷口发动机搭载在歼-10上意想图
12月25日，社交媒体爆出大消息，中国首款矢量喷口发动机搭载在歼-10上成功进
行了首飞，这是中国首次起飞自主研发的矢量喷口发动机的战斗机，对于中国航空发动
机行业的发展来说具有里程碑意义。
歼-10搭载矢量喷口发动机的意义不在于歼-10的升级，而在于歼-20隐身战斗机。
中国测试矢量喷口发动机技术最终的目标，是为首款隐身战斗机以最快的速度装配制定
的发动机涡扇-15，让歼-20完全发挥其设计的性能。
这次测试的发动机被指为涡扇-10的改进型，性能或同苏-35装配的发动机117s性能
相当，一旦最终装配，不仅歼-10可以换新发，歼-16也可以换发这款发动机，性能将会
得到大幅提升。鉴于中国航电、传感器、雷达等设备的先进程度已超俄罗斯，歼-16换
发涡扇-10矢量喷口发动机意味性能或将超越苏-35战斗机。
早先有消息称，涡扇-15发动机研发已经成功，中国需要突破的关键技术为歼-20战
斗机飞控系统同涡扇-15矢量喷口的联动设计。对此，中国从俄罗斯引进的苏-35战斗机
为工程师们提供了参考学习... 阅读全帖 |
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P**T
发帖数: 2274 | 19 别搞笑了，飞控都没搞好怎么可能在辽宁舰上服役？
沈飞相对成飞缺乏一些活力，但也没有些人说的那么不堪
: 据说J15的飞控现在还搞不好。
: 沈飞还是解散了拉倒，在南方重新搞一个研究所和成飞竞争。比如南京，武汉。
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A**4
发帖数: 2165 | 20 平时看你们吹也懒得理， 今天还上天了。 飞鸽塞斯纳就以为懂飞机了， 还380飞控比
小飞机简单， 你懂个鸡巴飞控。 小型飞机的通用飞行和大型飞机的商业飞行的设计制
造要求差远了， 适航都不在一个档。 |
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w********2
发帖数: 632 | 21 这个问题没有必要见仁见智，而且没有任何争议，美国搞的F4就是最强二代机。这架飞
机可以说是人类历史上第一款“复杂设计”的战斗机。第一次将飞控、火控这些我们现
在耳熟能详的设备，整合在一架飞机上。而且对设计理念中，有关对未来空战的判断，
除了隐身，其实与F22、歼20等四代机没啥差异。当然，这些内容在当年的科技条件下
无法实现，勉强搞出来的可靠性太差，在三代机研发时，出现了一些调整。
而其他几种飞机，米格21就没啥火控飞控的概念，整体设计思路还是停留在喷气机出现
之前的那种简单的理念里。米格23虽然也算是复杂设计，但一个需要人来控制的变后掠
翼，一下又复杂过头了，而且无论电子设备还是发动机，米格23的各个子系统都不如F4
。F5是廉价，专门用来给盟友的，或卖或送。这些都跟F4没法比。
至于两款法国货……不知道大家发现没有，法国的战斗机总是比美国慢半拍的。比如幻
影F1，1970年服役，那个时候美军第一款三代机F14都已经服役了，F15也快技术冻结了
。后来的幻影2000、阵风都是如此，所以看起来他们性能更好（晚很多年，再不好就丢
人了！嗯，比如苏57）。所以，在美国人玩二代机的年代，F4... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 22 解析“狐蝠”：米格-25 的全面剖析
1、速度与机动：硬币的两个面
当“大米格”系列最初一种试验机 Ye-150 开始向马赫数 2.5 以上发起冲刺时，
一个全新的障碍就已经开始横在了苏联人面前，那就是因高速飞行的机体与空气摩擦而
产生高温嗦带来的“热障”。当 Ye-150 以马赫数 2.05 的速度飞行时，其机体表面温
度已经达到摄氏 107°，而当 Ye-150 加大油门向马赫数 2.5 冲刺时，其机体表面温
度达到了 200° 以上，而根据计算，如果它飞到马赫数 3，那么它的机体表面温度将
达到 300°！高温带来了一系列的麻烦，首先，我们知道，即使是高强度的铝合金，其
熔点也只有 400-500°，而在 300° 的高温下，传统的铝合金蒙皮材料将变得比宣纸
还要脆弱，如果再加上高速带来的巨大速压，那么此时的机体将只有变形一途。其次，
在如此高温的环境下，机载电子设备如何运转？应该使用什么方式冷却？一大堆的问题
摆在了格列维奇面前。
用什么材料来造机体？用钛吗？以当时苏联的技术能力，根本无法有效加工并生产
符合制造新型歼击机的钛合金材料，那么，怎么办？
格列维奇最终确定的解决方案... 阅读全帖 |
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g******6
发帖数: 942 | 23 飞控那点优势，对摄像很重要因为没有抖动。如果用来投弹，飞控那点优势意义不大。
小将们YY好了。
DJI |
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r**o
发帖数: 4614 | 24 我回的是飞控问题，请问被雷达搜索是飞控问题？
F22的尾翼也会偏转， 和J20的鸭翼有一样的问题， 侧面看也增加雷达反射面积，那大
家都不是隐性机了？ |
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m********5
发帖数: 17667 | 25 尼玛，外包飞控真不能信啊
新的737有个bug, 飞控在人工操作的时候会预测失速，如果有失速可能性就会override
人工操作。但是在恰当的时候人工操作和失速抑制系统会导致正反馈然后造成飞机过俯
冲。
尼玛，太可怕了 |
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发帖数: 1 | 26 虽然自2018年8月推出之日起就伴随巨大争议，但美国空军还是决定在即将于下月
提出的2020财政年度预算请求中采购8架F-15X战斗机，更重要的是这8架飞机仅仅是开
端，在未来5年终美国空军计划购买80架F-15X。
这80架F-15X将分为F-15CX单座型和F-15EX双座型两种型号，具有完全相同的作战
能力，足以装备一个下辖3个中队、每个装备24架飞机的满编战斗机联队，并余留8架飞
机备用。这表明自从2009年推出F-15SE“沉默鹰”开始，波音向美国军方推销先进F-15
各种改型的10年努力终于获得回报。
但有着“美版歼-16”之称的F-15X在设计理念上与“沉默鹰”截然不同，该机彻底
放弃了华而不实的半隐身设计理念，不再试图取代F-35，而是以沙特F-15SA奠定的线传
飞控和先进航电为基础继续发挥F-15E“攻击鹰”导弹卡车本色，伴随F-22和F-35两种
隐身战斗机作战，这与我国歼-16与歼-20的编队作战方式如出一辙。
隐身战斗机高昂的研发和装备价格注定五代机注定无法以1：1的比例取代四代机，
此外五代机在隐身模式下内部弹舱孱弱的载弹能力也决定了该机最好与四... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 27 说起F-22战机，大部分人一定并不陌生。这款战机于上世纪80年代便开始立项，明确
了五代机的4S标准——“隐身”、“超音速巡航”、“超机动”和“超视距打击”。直
到几十年后的今天，也鲜有战机可以达到这几点，就连美军的新一代五代机F-35，也不
敢说有和F-22一战的能力（F-35为了节约成本强调多用途，最大航速仅为1.6马赫，臃
肿的机身，空优能力实在不敢恭维）。
但是，却有一款战机被公认为有和F-22一战的能力，那就是当时其竞标对手YF-23“黑
寡妇”战机。这款战机有着比F-22更加科幻的外形，更加跨时代的技术，那么，为何最
后的赢家却是F-22呢？我觉得主要有两方面原因。
一个方面是两款战机设计理念不同。目前五代机的“4S”标准是根据F-22的性能所规定
的，但是YF-23的标准和其不同，YF-23所追求的理念，是绝对的隐身与速度。为了追求
绝对的隐身，YF-23甚至放弃了传统四尾翼转而采用两个V型垂尾，这也使YF-23整个机
身只有4个翼面。这样简洁的机体，不仅对隐身有很大好处，并且还减轻了结构重量，
减小了飞机的飞行阻力。
在F-120发动机的加持下，YF-23曾经在试飞中，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 28 F-16外型优美，设计也相当优异。(图/网路)
F-16战隼式战斗机是目前数量最多的战斗机，儘管它已问世达30年，但凭着优秀的机体
设计，以及航电持续的改良与性能提升，F-16如今仍然未见落伍。美国国家利益杂志(
National Interest)近日以「为何俄国与大陆仍忌惮F-16战机」为题，简述F-16的相关
故事。
F-16的诞生是依据美国空军总结越战期间的经验与教训发展而成。在越战时期，美国空
军的主力战机是F-4幽灵2式(Phantom II)，幽灵战机的航程长、推力大、载弹量多，也
有强力的雷达，按理说在各方面性能都应胜过同时期的北越空军战机，但是在数次空中
对决时，F-4的战损比例却比想像中高出许多，而北越空军小巧灵活的MiG-17、MiG-21
却经常打的F-4措手不及。
F-4所面临的困境不是单一的问题造成，由于在1960年代初，美国航空工业与空军错误
的认定在高速喷射机的时代，空战将是电钮战争的时代，格斗技术已不管用，战机应该
是更快的航速与更高的升限，搭配精准的中程飞弹就足以成为空中王者，但是当时不成
熟的电子科技，使得空对空飞弹的精准度很低，战机仍然遇到视距内... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 29 https://news.sina.com.cn/c/2019-12-06/doc-iihnzahi5605830.shtml
原标题：从运10到C919，中国人正一步步实现着蓝天梦 近探国产大飞机
2017年5月5日，C919大型客机101架机首飞成功。中国商用飞机有限责任公司供图2017
年5月5日，C919大型客机101架机首飞成功。中国商用飞机有限责任公司供图
运10飞机驾驶舱。本报记者 张鹏禹摄运10飞机驾驶舱。本报记者 张鹏禹摄
中国商飞总装制造中心大场基地ARJ21总装生产线一片繁忙。张海峰摄中国商飞总装制
造中心大场基地ARJ21总装生产线一片繁忙。张海峰摄
C919首飞机组。中国商用飞机有限责任公司供图C919首飞机组。中国商用飞机有限责任
公司供图
ARJ21飞机在内蒙古海拉尔进行高寒试飞。中国商用飞机有限责任公司供图ARJ21飞机在
内蒙古海拉尔进行高寒试飞。中国商用飞机有限责任公司供图
2017年5月5日，怀揣着大飞机梦的人们早早来到了上海浦东国际机场第四跑道外的
一个小土坡，在这里等待着激动人心的那一刻到来。这一天，是中国自主研制的喷气式
大型客机C919首飞... 阅读全帖 |
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s******d
发帖数: 9806 | 30 飞控技术含量也不低。不管是中国还是美国，都得请印度人写飞控软件。 |
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p******y
发帖数: 3742 | 31 SR-71与塔台的对话！！！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
一个塞斯纳飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。
“沉默了片刻，一架双发比奇也同样要求塔台读出它的地速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传
来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传
来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
以下是另一段著名的SR-71与洛杉 |
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v**e
发帖数: 8422 | 32 全场沉默、热烈掌声。宋文骢的一个朋友私下和宋打招呼：“老宋啊，你这十几分钟的
汇报，把人家费劲力气搞的方案给搅黄了
先回顾下611争取到三代新歼的搞笑历程的一幕，想想这次601又因为什么把丝带新歼丢掉
1982年的歼10方案选型，611既早有准备又毫无准备，原本已基本内定601进行新歼研制
，但最后局面又戏剧性的翻盘。
之所以说早有准备，是因为在1980年、1981年，611所连续收到了“逐步展开第四代（
三代）歼击机预研总体工作的通知”和“关于下达１９８１年预研计划的通知”。尤其
81年通知明确提到了具体的“新型气动布局（短间距鸭式布局），计算机辅助飞机设计
，损伤容限设计研究和高过载座舱等”。611所对新歼的技术走向是做了扎实功课的。
而说毫无准备，是因为当时新歼基本上已经预定由601负责研制。1982年2月在北京海运
仓总参招待所召开的新歼研制方案评审论证会，只给了611所4个人、2个房间的名额；
而601有二三十个人员参与会议。当天预备会后，时任航空部军机居副局长的王若松找
到宋文骢，有如下一段对话：
王：“正式会上你们有没有方案汇报？”
宋：“不是只是通知我们来参加会议，评审... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: undercontrol (还好), 信区: Military
标 题: 成飞丝带整体布局综述及其解读zt
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 31 10:10:15 2010, 美东)
首先观察整体布局。一，成飞四代延续了成飞代表性的鸭翼加切尖三角翼布局。二，鸭
翼和主翼在一个平面上，上单翼，整机线条平直，没有多少曲线起伏，类似22；折线机
身，菱形体，倾斜面等大量运用，非常明显的隐身特征。三，机身瘦长，进气口很靠前
，发动机尾喷口则在全机最末端，两者中间有巨大的空间可以布置弹舱。正面看机身很
窄，侧面看机身也不厚，肯定比22要薄，尾部两个发动机更是紧靠在一起。如果说22代
表了四代机中的紧凑型设计，那么成飞四代比22更紧凑，其横截面的形状和面积已经接
近了轻型的35。四，全机不是太大，有网友用飞机旁边的汽车对比测量，估计出机身长
17米，考虑到透视法，估计长度在18米多，肯定不会超过20米。
综上，四代的整体感觉是大小适中，苗条，瘦长，尖锐，继承了歼10大后掠的鸭翼
，主翼和垂尾。据现场卧艹党描述，用... 阅读全帖 |
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u****n
发帖数: 7521 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ubcumn (ubcumn), 信区: Military
标 题: 再谈四代 by 晨枫
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jan 12 23:40:15 2011, 美东)
再谈四代 from 晨枫小苑 by 晨枫
http://zhouf601117.blog.163.com/blog/static/1265510662011013112
1月11日一定是一个黄道吉日。去年的反导试验是1月11日，今年的四代首飞也是1月11
日。有人说这不是真正的首飞，真正的首飞在此之前已经秘密进行过了。这无关紧要。
对于广大军迷来说，这是第一次看到四代飞起来了。对于仇视中国成就的人来说，这也
是一个沮丧的日子。四代还只是传说的时候，他们说，这是假的，中国连xxx（选择无
奇不有，可以自己填空）都造不出来，怎么可能造出四代？要不拿图来；在四代还只是
模糊照片上一团黑影的时候，他们说，这是假的，中国人只有用PS造假图的本事，要不
拿出清晰的图来；在四代清晰大图出来的时候，他们说，这是假的，这只是骗领导、骗
军迷的木头模型，要不飞一... 阅读全帖 |
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q******g
发帖数: 3858 | 35 http://blog.sina.com.cn/s/blog_5f56b7f6010177s6.html?tj=1
震撼猛文：解放军歼14A和美F22及俄T50的对比
机头部分
从机头到驾驶舱的长度来说，F-22和T-50的机头明显长出一块，歼14A和F-35则短
很多。F-22在设计之初，在机头两侧是要加侧视雷达天线的，所以要留出空间，长一点
不奇怪。T-50座舱盖前方有光电雷达，多少会有些影响，不过猜测主要原因还是俄罗斯
的雷达技术上有问题，一贯笨重粗大的毛子不大可能突然就开窍搞出小雷达了，所以体
积会大一些。
机头雷达天线罩再怎么装，也要留出放雷达发射机等东西的空间，所以小机头必然
导致雷达天线面积小。敢把天线面积做小，这对中国航空业来说是个巨大的进步，没有
再出现歼-10那样巨大的雷达天线拖累机体设计的问题。四代机彼此搜索都困难，不过
中国空军立足国土防空，有雷达网的引导，对搜索要求低一些；再一个可能是天线继续
做大的收益可能很有限，相控阵雷达能保持足够的跟踪精度和发射功率，这个体积足够
了。
座舱
歼14A、F-35、F-22和T-50侧... 阅读全帖 |
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m*t
发帖数: 7490 | 36 涂料要是容易掉是个问题
飞控软件不好说吧，J10没掉不能类比J20，毕竟多了两个全动尾巴。而且J10做过多少
科目的实验也不好说。飞得比人家少，难度比人家低，没掉也是正常的
飞控软件有问题不算设计上的漏洞，相当于找bug。多花点时间总能找到的 |
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p****t
发帖数: 11416 | 37 不太相信娘娘的飞控有问题，娘娘的气动那么传统，要是那样的飞控都有问题，
土司还不得天天摔啊（这是假设土共和美帝在这方面水平相当，我想土共至少
不可能远远超越美帝） |
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t*n
发帖数: 14458 | 38 //ft
一架战斗机没有试验过所有科目能列装？
涂料要是容易掉是个问题
飞控软件不好说吧，J10没掉不能类比J20，毕竟多了两个全动尾巴。而且J10做过多少
科目的实验也不好说。飞得比人家少，难度比人家低，没掉也是正常的
飞控软件有问题不算设计上的漏洞，相当于找bug。多花点时间总能找到的 |
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c****g
发帖数: 37081 | 39 每当看到鸭子倩影，老夫就想到Aflac，口水点滴滴。
http://lt.cjdby.net/thread-655056-1-1.html
首发飞扬，转帖请注明作者QBQ-maddogchen。除书籍论文外，部分资料引用当头一砖，
YF23两位学霸的发言。
有一个天才叫巴迪特里希·屈西曼，近代空气动力学的开创者和奠定者，前期服务于纳粹德国，战后被瓜分到英国。这位牛逼est的人物在1953年写了《空气动力学》，至今是全世界高等教育航空专业的指定教材。在英国的第一个十年，他领导了后掠翼用于高速飞机的研究，提出屈西曼翼尖，屈西曼整流罩等设计概念，建立了任意展弦比后掠翼载荷计算方法，这个方法仍是现在亚音速后掠翼设计的基础算法之一；第二个十年，研究开创了航空史上第二个使用流型----脱体涡流型，这是直到今天先进战斗机的发展基础；最后十年，屈西曼研究了第三个流型----高超音速流型，创立了乘波机的概念，今天的加莱特和DSI进气道也只是乘波理论中两个较初级的衍生物。
到60年代初，二代战斗机的气动布局设计主要特点仍是保持附着流型以避免和抑制气流分离；但对机动性的追求要求可使用迎角不断加大，分离不可避... 阅读全帖 |
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S****e
发帖数: 10596 | 40 王：歼-20是一个里程碑，它体现了中国航空科技和航空工业水平的整体进步，包括气
动、结构、飞控、航电、材料、制造、试验等方方面面。同时也体现了中国空军军事思
想的跨越。意义实在很大。
/来自中华网社区 club.china.com/
问：歼20最迟能在那年装备空军，歼10从试飞到列装经过将近数十年，你估计歼20
最迟能在那年猎装空军？.
/来自中华网社区 club.china.com/
兵器知识（以下简称兵）：设计定型阶段是耗费时间最长的阶段，因为此阶段要进
行大量的试飞，想快快不得，想急急不得。据统计，三代机 试飞一般要2500到5000架
次，美国F-22试飞了3600架次。每架原形机一个月最多飞10架次，法国“阵风”飞了
5000架次。如果用一架飞机试飞 2500架次，就需要250个月，所以F-22出动9架飞机试
飞。
问：中国正在制造航空母舰 歼-20是否可以上舰？
兵：理论上没有问题，俄罗斯也有T-50上舰的想法。我个人认为中国直接跳过苏-
33那一级飞机，直接上四代更好，现阶段航母可以用L-15上舰 ，充当飞行员种子培训
机型。
问：... 阅读全帖 |
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s****r
发帖数: 31686 | 41 奇怪？如果歼-8真是垃圾，怎么空军还要大量装备并加紧生产呢？这证明了歼-8F似乎瞒
天过海成功，外表是二代机，骨子里却早已摇身一变成为三代撒手锏了！有国外媒体称
，改进后的歼-8F确实能对F22猛禽制造重大威胁，高空高速，数量庞大，超视距集群攻
击，这些特点都是F22惧怕的。
那么，这个“歼八F”到底有什么改进呢？
一是发动机用昆仑（2或3）替代WP13-2，把涡喷做到了涡扇的水平，从而使其神秘
的超音速能力得到更大提升。昆仑涡喷发动机，加力推力为 7000KG，不加力推力为510
0KG，加力耗油率为0.200，不加力耗油率为0.10，推比6.5。2002年昆仑2 的加力推力为
08000KG，最大5800KG，推重比7.20。
发展型昆仑3加力为8900KG推重比8.00。昆仑应当说是世界上相当先进的发动机，外
界评论“中国把涡喷做到了涡扇的水平”，从数据指标看，昆仑2的确接近了中推涡扇的
指标，就是耗油偏高。
2002年定型的昆仑发动机似乎给歼－8系列的未来带来了一线曙光。作为中国第一种完全
独立研发的航空发动机，昆仑的性能已经直追早期的涡扇发动机，而改进型“昆仑”2更
是敢与西... 阅读全帖 |
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z****n
发帖数: 1933 | 42 另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
的出类拔萃！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传
来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传
来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，... 阅读全帖 |
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t*n
发帖数: 14458 | 43 砰
另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
的出类拔萃！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传
来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传
来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速... 阅读全帖 |
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k**********i
发帖数: 8706 | 44 ...此外，“飞豹”的座舱为串列式双人全密封座舱，装2台HTY-2C型零零双座指令程序
弹射坐椅。按此设计技术规范，这次事故完全满足安全设计要求，不应该出现弹射坐椅
一个打开，一个没打开的情况，这也是需要严格检查的地方之一。...
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14日上午，2011中国国际通用航空大会在陕西蒲城举行飞行表演时，一架飞豹战机出现
意外坠机。图为坠毁后现场腾起硝烟。张远 摄
飞豹战斗机表演时坠毁
陕西通航大会组委会称，一飞行员跳伞生还，另一名正在搜索；民航西北局介入调查
昨日（14日）上午10点47分，2011中国国际通用航空大会在陕西省蒲城县内府机场
举行飞行表演时出了意外，一架国产飞豹战机在从东向西表演低空飞行过程中突然失控
，坠毁在观众区以西约2公里的地方。当时飞机上有两名飞行员。
跳伞者降落伞未完全打开
昨日下午，大会组委会为此召开新闻发布会。发布会上，大会组委会成员何亮说，
10点47分，一架飞机在参加通航大会飞机表演完成通场任务后，在返回途中发生了事故
，坠毁在蒲城县党睦镇董楼村二组盐碱沼泽地中。一名... 阅读全帖 |
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s***c
发帖数: 1926 | 45 三点感受，一个结论。
1. 611领导前期的私下活动极其重要。
2. 幻灯片水平高，才能拿到项目。宋总和那三个手下PPT水平不输老印。
3. 三代机的关键是飞控，飞控的关键是天才程序员和杰出的（软件）工程管理。
结论：造飞机和软件项目竞标，开发差不多嘛，呵呵呵呵。
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n***i
发帖数: 5479 | 46 可变后掠翼与固定翼相比至少有这么几点劣势：
1、同等条件下，翼面积相对较小，导致翼载较大，机动性较差。虽然屡有F-14战胜F-
15的例子，但那是因为更有经验的F-14飞行员将F-15引至F-14擅长的高度和速度进行空
战的结果，不能改变F-14整体上比F-15机动性差的结论。
2、机械操纵比较复杂，导致机体重量增加。
3、因为每片机翼都仅由一个转轴与机身相连，这个转轴的强度要求很高，要么采用更
贵的合金，要么加大转轴的重量以提高可靠性。
4、因为机翼可动，无法与机身坚固地构成一个受力整体，使机翼结构强度下降，需要
增加机翼的结构重量以弥补在结构强度上的损失，结果使全机重量进一步增加。
5、由于翼面积相对较小，机翼油箱理论上也更小，甚至会因为转轴尺寸较大造成无法
使用机翼油箱。
6、因为机翼可以转动，从最大翼展变小翼展后，机翼下的导弹挂架无法平行于机身，
使导弹喷口将朝向机身，导弹发射将烧灼机身。如果将导弹挂架设置为小翼展时平行于
机身的话，那么在最大翼展时导弹头部将指向机身，造成导弹无法发射。所以很难在机
翼下挂载导弹，比如F-14就没有机翼挂架，全机只有六个挂架，比其他同级别的战斗... 阅读全帖 |
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p****e
发帖数: 350 | 47 中国在进步，别人也在进步。
你就不要拿飞机汽车那点成就来搞笑了。大飞机的飞控，航电，液压，起落架等等的技
术全是欧美的，更不要说发动机。我跟618所的人聊，说起飞控技术和美国的差距，个
个摇头叹气。汽车1800万产量又如何，国内车企，要么是一汽上汽这样的死心塌地做买
办，要么是local oem 在逆向工程的方向上越走越远，越陷越深。汽车的 ems，abs，
transmission，steering，chassis几大系统中国都没有核心技术。除了通用大众这样
的整车厂，博世，德尔福这样的零部件和系统供应商一样赚得盆满钵满。更可怕的是，
我看不到中国又掌握这些技术的希望。中国这么多年，搞出一台性能优良，质量稳定可
靠的发动机了吗？以市场换技术的想法，纯粹是一相情愿。
国内企业的工作氛围和欧美的很不一样，我没有看到踏踏实实靠技术或者应用现代企业
管理方法做好的企业。看中国的工业标准，要么粗制滥造，要么原样翻译iso标准。网
上的说法没有德国的机床中国机械制造要倒退xx年，不是危言耸听，想想吧，如果再没
有国外的cad，cae软件中国的制造业能干什么？
这些年来，中国本土说得上有作为的企业... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 48 某些东西核心技术是还有欠缺，这个没人否认
不过我想问问你，30年前 中国怎么个跟美日西欧一个水平？
中国在进步，别人也在进步。
你就不要拿飞机汽车那点成就来搞笑了。大飞机的飞控，航电，液压，起落架等等的技
术全是欧美的，更不要说发动机。我跟618所的人聊，说起飞控技术和美国的差距，个
个摇头叹气。汽车1800万产量又如何，国内车企，要么是一汽上汽这样的死心塌地做买
办，要么是local oem 在逆向工程的方向上越走越远，越陷越深。汽车的 ems，abs，
transmission，steering，chassis几大系统中国都没有核心技术。除了通用大众这样
的整车厂，博世，德尔福这样的零部件和系统供应商一样赚得盆满钵满。更可怕的是，
我看不到中国又掌握这些技术的希望。中国这么多年，搞出一台性能优良，质量稳定可
靠的发动机了吗？以市场换技术的想法，纯粹是一相情愿。
国内企业的工作氛围和欧美的很不一样，我没有看到踏踏实实靠技术或者应用现代企业
管理方法做好的企业。看中国的工业标准，要么粗制滥造，要么原样翻译iso标准。网
上的说法没有德国的机床中国机械制造要倒退xx年，不是危言耸听，想... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 49 这么说吧，F-22是迄今飞控最复杂的战斗机之一，如果你认为其飞控水平不足以驾驭鸭
翼布局
那我不知道这个世上为什么还有鸭翼布局的战斗机了……好吧，J-10比F-22牛B多了，
行了吧？ |
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R*I
发帖数: 1840 | 50 一声叹息,
不过我还是那个观点，沈飞能把苏27拷贝出来也是挺不容易的了，那个工作量不小。关
键还是成飞宋文骢，杨伟那帮人太厉害，相比之下沈飞就显得垃圾了。在杨伟之前中国
对飞控几乎没经验，杨伟可是连续deliver了两个key projects。虽然不敢说能胜过“
伟大”的洛马，但是歼十歼二十中矩耦合的飞控难度只怕比F16，F22系列只高不低。 |
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