t*******o
发帖数: 1 | 1 找不到买家 空客巨无霸A380面临停产威胁
飞机制造商空中客车公司喜忧参半。因为一方面公司交付的飞机数量创纪录，令其竞争
对手美国波音感到压力。但是另一方面其巨无霸空客A380却面临停产的危险。
10 Jahre Airbus 380 (Master Films/P. Pigeyre)
（德国之声中文网）空客公司的大型客机A380面临停产威胁。空中客车公司销售总监约
翰·莱希（ John Leahy）周一在巴黎举行的新闻发布会上表示：如果没有新的订单，
昔日空客的这个形象工程将面临停产威胁。空客A380已经上市10年。莱希说，目前空客
正在同阿联酋洽谈新的订单。他强调，如果谈判不成功，"将停止该项目，别无选择。"
自2016年1月以来，A380就再没有接到过新的订单。2007年10月25日，出售给新加坡航
空公司的巨无霸A380完成了前往悉尼的首次商务飞行。之后多家航空公司陆续订购了
300多架A380。去年11月在迪拜举行的航空展上，空中客车公司本期待与阿联酋航空公
司签署新的大订单，但是最终未能如愿。
空中客车公司总体盈利。2017年，该飞机制造商获得了1109架运输机的生产合同，比其
美国竞争对手波音公司多197架。但是2017年波音完工交货的飞机为763架，因此仍然是
全球最大的飞机制造商。空客交付的飞机从前一年的688架增加到2017年的718架，从而
创造了本公司的年度供货纪录。即将卸任的空客一部门负责人布雷季尔（Fabrice Bré
gier）说，今年空客生产的飞机可能会达到800架，从而彻底动摇波音的霸主地位。
Emirates Airline | Airbus A380 (picture alliance/dpa/M. Gambarini)
来自阿联酋的订单将是最后一线希望
巨型客机的销售困境
去年秋季，空客领导层还曾怀疑是否能够实现2017年提交700架飞机的目标。担忧的原
因主要是为新型中程客机A320提供发动机的制造商Pratt & Whitney公司遇到技术问题
。这家联合技术公司旗下的发动机制造商研制的新型高级发动机还有一些技术问题有待
解决。澳航一家空客A380的发动机出现故障的消息也带来负面影响。
世界最大客机A380继续面临不景气。2017年空客交付了15架该型客机，但是没有接到任
何一个新订单，反而有两单被取消。空客计划今年将A380的产量减少到12架，明年减少
到只有8架。布雷季尔说，将A380的年生产量减少到6架是公司所能承受的底线。空客销
售部负责人莱希说，如果阿联酋航空不再提交新订单，A380将面临短期或者长期停产的
命运。
与空客A380构成竞争的美国巨型飞机波音747-8也面临类似的销售困境。波音747-8几乎
只作为货运飞机被出售。在客运业务方面，航空公司现在使用最多的是中等大小的远程
飞机，如波音787"梦想飞机"和空客A350。因此欧洲空客打算从2018年度开始，每月完
成10架A350的供货。去年欧洲空客总共交付了78架该型飞机。
观看视频 02:20
A380 订单下降 前途何方?
李京慧/雨涵 (德新社、法新社、路透社) |
l****e
发帖数: 25 | |
p*a
发帖数: 7676 | |
P****R
发帖数: 22479 | 4 波音从新的737开始一直到787，机翼设计全部采用柔性结构，飞行舒适性极大改善。
美军的P-8A反潜机就是采用新型号波音737，比P-3C的C-130刚性机翼结构改善极多，机
组人员疲劳度减少了60%。
【在 p*a 的大作中提到】
: A380那飞机不舒服。
|
p*a
发帖数: 7676 | 5 波音飞机也不舒服。除了767.
【在 P****R 的大作中提到】
: 波音从新的737开始一直到787，机翼设计全部采用柔性结构，飞行舒适性极大改善。
: 美军的P-8A反潜机就是采用新型号波音737，比P-3C的C-130刚性机翼结构改善极多，机
: 组人员疲劳度减少了60%。
|
s*********r
发帖数: 9493 | |
b*******8
发帖数: 37364 | |
a******d
发帖数: 955 | |
b*******8
发帖数: 37364 | 9 没有订单就停产，有啥可怕的。又不是所有机型都停产，航空公司买别的小机型而已。
又不是队伍解散，烧毁图纸。 |
i******r
发帖数: 1175 | 10 有报道说南方航空的380基本喂不饱飞行能力，每年亏上亿。买380必须是油价象水的沙
特。Boeing战略上领先空客10年，布局747退役，中型机直航。
380真是坑爹机，空客和航空公司一起坑
。"
【在 t*******o 的大作中提到】
: 找不到买家 空客巨无霸A380面临停产威胁
: 飞机制造商空中客车公司喜忧参半。因为一方面公司交付的飞机数量创纪录，令其竞争
: 对手美国波音感到压力。但是另一方面其巨无霸空客A380却面临停产的危险。
: 10 Jahre Airbus 380 (Master Films/P. Pigeyre)
: （德国之声中文网）空客公司的大型客机A380面临停产威胁。空中客车公司销售总监约
: 翰·莱希（ John Leahy）周一在巴黎举行的新闻发布会上表示：如果没有新的订单，
: 昔日空客的这个形象工程将面临停产威胁。空客A380已经上市10年。莱希说，目前空客
: 正在同阿联酋洽谈新的订单。他强调，如果谈判不成功，"将停止该项目，别无选择。"
: 自2016年1月以来，A380就再没有接到过新的订单。2007年10月25日，出售给新加坡航
: 空公司的巨无霸A380完成了前往悉尼的首次商务飞行。之后多家航空公司陆续订购了
|
|
|
j***g
发帖数: 11325 | 11 那几架380本来是给国航的，国航死活不要。实际上国航还是有喂饱380的航线的，比如
北京洛杉矶
【在 i******r 的大作中提到】
: 有报道说南方航空的380基本喂不饱飞行能力，每年亏上亿。买380必须是油价象水的沙
: 特。Boeing战略上领先空客10年，布局747退役，中型机直航。
: 380真是坑爹机，空客和航空公司一起坑
:
: 。"
|
f****o
发帖数: 196 | 12
你这个自干5毛为什么不回国舔共，赖在一个被TG封的网站上舔，别人也不容易看见啊
。
【在 s*********r 的大作中提到】
: C919就要来了
|
b****n
发帖数: 6896 | 13 我觉得中国最终会买几架。只不过现在中国不着急了，先端端架子，然后给他救救急。
让他再吐点好处出来。毕竟也不能让波音一家独大，让波音赚肥了也不好。一定要让两
家都饿着，都不死。 |
n********g
发帖数: 6504 | 14 大飞机没人要是现实。747早就没人要了。所以波音也没有为747搞出什么后续机型。
380的飞控很落后，不比很多小螺旋桨飞机先进。当然，380飞的也很无聊，只会在预设
航道，不会近地飞行的。
飞机的优势像长途大巴，点对点。像三番半夜密集的就有大量飞（南）中国的航班起飞
。总体而言每天没有10个也有8个航班。而不是像火车，一次拉800多人，到hub再转短
程航班。
空客380这种巨型飞机，就像高铁一样，迟到亏死进历史垃圾堆。才造300多架就停产，
研发成本摊分太高昂了。出厂价4亿多，航空公司认为只值2亿多。这就是问题的本质。
【在 t*******o 的大作中提到】
: 找不到买家 空客巨无霸A380面临停产威胁
: 飞机制造商空中客车公司喜忧参半。因为一方面公司交付的飞机数量创纪录，令其竞争
: 对手美国波音感到压力。但是另一方面其巨无霸空客A380却面临停产的危险。
: 10 Jahre Airbus 380 (Master Films/P. Pigeyre)
: （德国之声中文网）空客公司的大型客机A380面临停产威胁。空中客车公司销售总监约
: 翰·莱希（ John Leahy）周一在巴黎举行的新闻发布会上表示：如果没有新的订单，
: 昔日空客的这个形象工程将面临停产威胁。空客A380已经上市10年。莱希说，目前空客
: 正在同阿联酋洽谈新的订单。他强调，如果谈判不成功，"将停止该项目，别无选择。"
: 自2016年1月以来，A380就再没有接到过新的订单。2007年10月25日，出售给新加坡航
: 空公司的巨无霸A380完成了前往悉尼的首次商务飞行。之后多家航空公司陆续订购了
|
n********g
发帖数: 6504 | 15 777-300ER是人类历史上最舒服最先进的飞机。飞行员和乘客的最爱。
【在 p*a 的大作中提到】
: 波音飞机也不舒服。除了767.
|
n********g
发帖数: 6504 | 16 靠777航线赚的钱来填
【在 i******r 的大作中提到】
: 有报道说南方航空的380基本喂不饱飞行能力，每年亏上亿。买380必须是油价象水的沙
: 特。Boeing战略上领先空客10年，布局747退役，中型机直航。
: 380真是坑爹机，空客和航空公司一起坑
:
: 。"
|
n********g
发帖数: 6504 | 17 像洗脚哥回他成，再也不用北京或上海转，直接坐小飞机从旧金山飞成都。这就是未来
趋势。
【在 n********g 的大作中提到】
: 靠777航线赚的钱来填
|
j******q
发帖数: 230 | 18 土工要买50架在天津组装，马克龙不干，只答应飞来让土工装椅子，土工不干了。 |
S******8
发帖数: 24594 | 19 同一条航线787比777省多少？
【在 n********g 的大作中提到】
: 靠777航线赚的钱来填
|
i******r
发帖数: 1175 | 20 组装了又是个大坑，让中国自己去推销？自己用得赔死。到关闭还要拉垫背坑。
【在 j******q 的大作中提到】
: 土工要买50架在天津组装，马克龙不干，只答应飞来让土工装椅子，土工不干了。
|
|
|
a********i
发帖数: 1611 | 21 50架自己就能消化，主要是钱给谁挣了，法国肯定想自己挣，土鳖现在也不傻，也想自
己挣
【在 i******r 的大作中提到】
: 组装了又是个大坑，让中国自己去推销？自己用得赔死。到关闭还要拉垫背坑。
|
n********g
发帖数: 6504 | 22 787没人要的了。载客量太少。不舒适。飞得慢。是高油价的产物。
也就三番-成都这些新航线初期可能会用一下。早晚会像三番-广州一样换成777。
【在 S******8 的大作中提到】
: 同一条航线787比777省多少？
|
j******q
发帖数: 230 | 23 土工帮麦道组装MD80-82,心里有底了，搞了个arj21, 在天津帮空容组装320，自己的
c919也飞了，这次想组装380也想学一下，马克龙不干，土工更不会买380了。 |
n********n
发帖数: 92 | 24 这个是胡说了，787分3个型号，787－9是现在的大热门型号，787－10的载客量则和777
相差无几：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders_and_
deliveries#Orders_and_deliveries_by_type_and_year
另外787的航速和747相当，比777要快。
777－300ER是成熟机型，比787大一号但落后一代，尤其是机舱内噪音差很多，比同代
的空客330还要差！真正先进的777X还在设计生产阶段。
未来十年的宽体机是空客新一代330、波音787，空客350和波音777X的天下
【在 n********g 的大作中提到】
: 787没人要的了。载客量太少。不舒适。飞得慢。是高油价的产物。
: 也就三番-成都这些新航线初期可能会用一下。早晚会像三番-广州一样换成777。
|
n********n
发帖数: 92 | 25 这个是胡说了，787分3个型号，787－9是现在的大热门型号，787－10的载客量则和777
相差无几：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders_and_
deliveries#Orders_and_deliveries_by_type_and_year
另外787的航速和747相当，比777要快。
777－300ER是成熟机型，比787大一号但落后一代，尤其是机舱内噪音差很多，比同代
的空客330还要差！真正先进的777X还在设计生产阶段。
未来十年的宽体机是空客新一代330、波音787，空客350和波音777X的天下
【在 n********g 的大作中提到】
: 787没人要的了。载客量太少。不舒适。飞得慢。是高油价的产物。
: 也就三番-成都这些新航线初期可能会用一下。早晚会像三番-广州一样换成777。
|
n********n
发帖数: 92 | 26 空客虽然在380上没赚到钱，但其销量最大的320系列数十年来逐渐在和波音737／757的
竞争中占据上风，现在订单比是2：1，321将757淘汰出局;
宽体机上380卖不动还有350和新一代330。330把波音767淘汰出局，波音则通过777扳回
一城淘汰了空客340。现在宽体机最火的两个机型就是波音787－9和空客350－900。 |
g*q
发帖数: 26623 | 27 南航（或者说整个中国）总共就5架380，就是吃螃蟹试试水，目录价格总共20亿美元，
实际还有很多折扣，亏不到哪里去。当然国内为了380还改建扩建了不少机场。
380飞洲际长途每个座位的油耗不算高，但是州际航线现在都不喜欢这种大飞机，座位
太不容易填满了。国内各航空公司宁可一条航线开两班777（比如北京-洛杉矶，北京-
纽约，上海-洛杉矶），也不愿用380，两个航班淡季还可以少飞一个.不过380给北京/
上海-洛杉矶用确实比广州强一点。
中国航空本来就不喜欢hub模式，非常不适合超大飞机。777或者787飞洲际航线，737/
919/320飞国内和邻国航线正好。
【在 i******r 的大作中提到】
: 有报道说南方航空的380基本喂不饱飞行能力，每年亏上亿。买380必须是油价象水的沙
: 特。Boeing战略上领先空客10年，布局747退役，中型机直航。
: 380真是坑爹机，空客和航空公司一起坑
:
: 。"
|
n********g
发帖数: 6504 | 28 有一种大牛叫纸上谈飞机
777
【在 n********n 的大作中提到】
: 这个是胡说了，787分3个型号，787－9是现在的大热门型号，787－10的载客量则和777
: 相差无几：https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Boeing_787_orders_and_
: deliveries#Orders_and_deliveries_by_type_and_year
: 另外787的航速和747相当，比777要快。
: 777－300ER是成熟机型，比787大一号但落后一代，尤其是机舱内噪音差很多，比同代
: 的空客330还要差！真正先进的777X还在设计生产阶段。
: 未来十年的宽体机是空客新一代330、波音787，空客350和波音777X的天下
|
A**4
发帖数: 2165 | 29 平时看你们吹也懒得理， 今天还上天了。 飞鸽塞斯纳就以为懂飞机了， 还380飞控比
小飞机简单， 你懂个鸡巴飞控。 小型飞机的通用飞行和大型飞机的商业飞行的设计制
造要求差远了， 适航都不在一个档。
【在 n********g 的大作中提到】
: 有一种大牛叫纸上谈飞机
:
: 777
|
s**********d
发帖数: 36899 | 30 美国公司全面淘汰巨无霸飞机，而用777 787飞国际长途，目前看有灵活性，但面临一
个问题就是随着客流量的上升，机场其余包含难以增加航班。像美国很多地方机场无法
扩容。
前几天JFK的问题就是这样造成的。 |
|
|
i******r
发帖数: 1175 | 31 737总数超过320，2010后320neo超过，占320:737=59.4:40，根本不是2:1。现在320有
约3600，737有3000。flight global project 737to catch up by delivery around 1
:1 eventually. 737的问题是它的起落架，旧737因为发动机小没有高起落架。后设计
的320起落架高，可装备的发动机选择多。本来Boeing的757是更好平台，但是Boeing认
为737和757市场重合所以放弃了757平台，实际上是因为737太牛了造成的不再进取的错
误，
737max改变不了起落架的限制。所以因该是落后空客的布局。
jumbo jet 747显然完胜，现在还在赚钱，380到现在没有收回投资，买家也是买一个亏
一个。
787/777基本完胜350/330系列。
【在 n********n 的大作中提到】
: 空客虽然在380上没赚到钱，但其销量最大的320系列数十年来逐渐在和波音737／757的
: 竞争中占据上风，现在订单比是2：1，321将757淘汰出局;
: 宽体机上380卖不动还有350和新一代330。330把波音767淘汰出局，波音则通过777扳回
: 一城淘汰了空客340。现在宽体机最火的两个机型就是波音787－9和空客350－900。
|
n********n
发帖数: 92 | 32
737总数超过320，2010后320neo超过，占320:737=59.4:40，根本不是2:1。现在320有
1
757是200座级7K多公里航程，起落架先天不足的737达不到。但321就十分接近（载货量
略有不足），757基本是被321淘汰
EK就是靠380抢印度／东南亚到欧洲市场的，是最大赢家
【在 i******r 的大作中提到】
: 737总数超过320，2010后320neo超过，占320:737=59.4:40，根本不是2:1。现在320有
: 约3600，737有3000。flight global project 737to catch up by delivery around 1
: :1 eventually. 737的问题是它的起落架，旧737因为发动机小没有高起落架。后设计
: 的320起落架高，可装备的发动机选择多。本来Boeing的757是更好平台，但是Boeing认
: 为737和757市场重合所以放弃了757平台，实际上是因为737太牛了造成的不再进取的错
: 误，
: 737max改变不了起落架的限制。所以因该是落后空客的布局。
: jumbo jet 747显然完胜，现在还在赚钱，380到现在没有收回投资，买家也是买一个亏
: 一个。
: 787/777基本完胜350/330系列。
|
k***n
发帖数: 1557 | 33 还差十八条街
【在 s*********r 的大作中提到】
: C919就要来了
|
