h***y
发帖数: 4936 | 1 好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”，我觉得这个说法有些过。
刘跨越被抓后盛高阻火线上任，说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速，这个应该谁
也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位，就算是被很多人称
道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示，但是盛高阻出于明显
的缘故要更听从指示，更保守，他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
“刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号，盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
外号也不冤。
盛高阻也不是没有正面的行动，这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
被高铁”的不满情绪稍稍得到释放，具体政策细节先不管，至少有一定灭火效果。新的
运行图也没有一刀切，还保留了两棵独苗。网上售票应该算是摘了跨越的桃子，但是算
他任上的功劳。当然有人会说这些也都是上面的意思，但不能光让他背黑锅，功绩一点
不给吧。
但是盛高阻有些严重的错误完全是他一个人的，赖不到别人头上去。他的安全论给中国
高铁造成了破坏性的影响，直到现在铁道部副... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 2 来源：财新《新世纪》作者：于宁谷永强
“7·23”事故怎样祸起信号？高铁信号系统寡头供货者为何疲于奔命？决策者现
在何以进退两难？
马骋死得很突然。
中国铁路通信信号集团公司（下称通号集团）的总经理、业内视为中国高铁信号技
术的带头人，死在了“7·23”甬台温动车追尾事故一月祭的前一天——8月22日。
当天上午，马骋正在深圳，与前来检查广深港客运专线的国务院高速铁路安全大检
查组成员一起开会。据多位知情人士称，刚讲完话，他就倒在桌上。
马骋没有心脏病史，却突发心脏病去世。熟悉的同业为之唏嘘：“压力过大，责任
也过大。”在他死之前，通号集团正面临前所未有的信任危机。下辖的北京全路通信信
号研究设计院（下称通号院）正是甬台温信号系统的设计者，通号集团则是集成商。
在7月23日晚，一个致命的简单软件设计错误，导致甬台温的列车控制中心（下称
列控中心）不能实时采集外部数据，并向调度集中系统（下称CTC）传输了错误信息。
D301次动车的车载自动控制设备因此接到错误信号，仍按正常速度行驶，与前车D3115
次动车追尾，终酿成一场40人死亡的特大事故。
事故发生以来一个月，通号集团成为众矢之的。作... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 3 人民日报文章：迈出大国经济铿锵步履——十八大以来党中央领导经济工作述评
新华社北京1月31日电 人民日报2月1日署名文章：迈出大国经济铿锵步履
——十八大以来党中央领导经济工作述评
本报记者 江夏 白天亮 赵永平 陆娅楠
这是经受“世界级难题”考验的三年：“三期叠加”、全球经济疲软，中国经济面
临前所未有的困难和挑战。
这是激流勇进、攻坚克难的三年：中国经济在速度换挡、结构调整、动力转换的过
程中，稳中有进。
这更是认识深化、思想升华的三年：认识新常态，适应新常态，引领新常态，中国
确立了新形势下经济发展的大逻辑。
三年来，以习近平同志为总书记的党中央，以巨大的政治勇气、高超的驾驭能力，
引领中国经济开始了一场深刻的变革：新常态下，我们不再简单追求经济增长的高速度
，而是强调经济发展的质量和效益，更加关注经济发展的平衡、协调、可持续。
掌舵沉稳自如，知难勇毅向前。转型发展中的中国经济正以全新的探索与实践迈向
新的征程，书写新的时代答卷。
大逻辑——新常态理论引领中国经济行稳致远
我们从哪里来，到哪里去？这是摆在决策者面前最大的经济命题，也是决定中国命
运的历史抉择。党的十八大召开之际... 阅读全帖 |
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M******a
发帖数: 6723 | 4 工信部回应"4G降速"传闻：绝不会下达降低4G速率指令：近日网传三大运营商将于9月1
日对5G商用，记者采访三大运营商，三大运营商均不作任何回应。有运营商内部人士透
露，由于现在三大运营商的5G试用套餐都是在9月底结束，所以9月1日会正式商用5G，
可信度不高。
但是按照此前三大运营商规划，5G将在9月正式商用已是板上钉钉的事情，虽然不是网
传的9月1日，但是在9月底前5G套餐正式推出已是业界共识。
而就在5G套餐出台前夕，网络上便有不少网友反映称，近段时间使用4G流量时可以感受
到网速明显下降。8月18日晚，网友“机智猫”发表了一张疑似运营商内部文件的图片
，称8月10日起，4G客户的默认下载速率调整至100Mbps，上行速率75Mbps，而此前用户
开户签约的下行速率是300Mbps。这一说法引起了网友们的激烈讨论。
根据许多网友的切身体验，大多数人认为自己在使用4G网络时的确感觉到了网速的下降。
根据南都“热点站站队”发起的“三大运营商否认4G降速，你的网速变慢了吗？”的话
题调研，截至8月23日上午，参与讨论的4739位网友中，有4039位网友投票表示近期明
显感觉4G网速有降... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 人民日报雄文来了：迈出大国经济铿锵步履
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 31 11:23:59 2016, 美东)
人民日报文章：迈出大国经济铿锵步履——十八大以来党中央领导经济工作述评
新华社北京1月31日电 人民日报2月1日署名文章：迈出大国经济铿锵步履
——十八大以来党中央领导经济工作述评
本报记者 江夏 白天亮 赵永平 陆娅楠
这是经受“世界级难题”考验的三年：“三期叠加”、全球经济疲软，中国经济面
临前所未有的困难和挑战。
这是激流勇进、攻坚克难的三年：中国经济在速度换挡、结构调整、动力转换的过
程中，稳中有进。
这更是认识深化、思想升华的三年：认识新常态，适应新常态，引领新常态，中国
确立了新形势下经济发展的大逻辑。
三年来，以习近平同志为总书记的党中央，以巨大的政治勇气、高超的驾驭能力，
引领中国经济开始了一场深刻的变革：新常态下，我们不再简单追求经济增长的高速度
，而是强调经济发展的质量和效益，更加... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Warfare (German==Arschloch), 信区: Military
标 题: 人民日报雄文来了：迈出大国经济铿锵步履
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 31 11:23:59 2016, 美东)
人民日报文章：迈出大国经济铿锵步履——十八大以来党中央领导经济工作述评
新华社北京1月31日电 人民日报2月1日署名文章：迈出大国经济铿锵步履
——十八大以来党中央领导经济工作述评
本报记者 江夏 白天亮 赵永平 陆娅楠
这是经受“世界级难题”考验的三年：“三期叠加”、全球经济疲软，中国经济面
临前所未有的困难和挑战。
这是激流勇进、攻坚克难的三年：中国经济在速度换挡、结构调整、动力转换的过
程中，稳中有进。
这更是认识深化、思想升华的三年：认识新常态，适应新常态，引领新常态，中国
确立了新形势下经济发展的大逻辑。
三年来，以习近平同志为总书记的党中央，以巨大的政治勇气、高超的驾驭能力，
引领中国经济开始了一场深刻的变革：新常态下，我们不再简单追求经济增长的高速度
，而是强调经济发展的质量和效益，更加... 阅读全帖 |
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c********6
发帖数: 210 | 7 温网，美网，澳网降速导致大满贯赛场的同质化。现在的球员，特那是攻守平衡的球员
像小德和穆雷，更容易垄断大满贯。估计大师赛也是一样。而在八九十年代或者更早以
前，桑普拉斯在法网总得不到好成绩，而温网则是大炮的天堂。在四大的年代里，加上
变慢的场地，Krajicek和Ivanišević 很可能拿不到温网的冠军。
盘点2011美网八大亮点 美网球速变慢掀爆冷潮
2、美网球速变慢掀爆冷潮
今年美网比赛冷门不断，首轮较量，法网冠军得主李娜、温网新科冠军科维托娃相
继爆冷“一轮游”，随后大号种子巴托丽、A-拉德万斯卡、齐布尔科娃纷纷出局。同时
男双黄金组合、11座大满贯得主布莱恩兄弟更是首次在大满贯赛第一轮惨遭爆冷淘汰。
面对诡异的开局，赛后许多球员抱怨场地，球速变慢是令人很难适应的主要原因。以“
快速进攻”见长的李娜赛后表示美网硬地减速，很难找到比赛节奏。而美网五连冠霸主
、瑞士球王费德勒对此也颇有微词：“今年的美网球速有些慢，不利于进攻型的球员发
挥。”尽管官方随后给出降雨泡软场地的解释，不过球速仅次于温网草场的美网今年的
球速问题依然难以得到球员肯定评价。
http:/... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 8 [awaydream 于 2015-04-19 15:57:48 提到][删除][修改] [FROM: 50.]
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信
区: Military
标 题: Re: 刘志军被抓的事情，高铁被搞的事情，温家宝难逃责
任！
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Apr 19 15:56:59 2015, 美东)
当时，一个在北大的小日本加藤嘉一，写了篇垃圾文章，攻击高铁和
刘志军部长，
SZBD还专门写了篇文章去反驳。
结果，我人民政府还是把刘志军部长给整了，高铁降速，修建标准降
低，
南车，北车订单被砍，人心惶惶。
后来，SZBD，小破猫，再也不来写长文章了。
不过，我一直高举支持高铁的大旗，一直都在给高铁鼓劲！
6 [awaydream 于 2015-04-19 15:53:22 提到][删除][修改] [FROM: 50.]
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动，不畏豪强斩蛇虫。), 信
区: Military
标 题: Re: 刘志军被抓的事情，高铁被搞的事情，温家宝难逃责
任！
发信站: B... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 9 老龄化：中国人口结构危机开始爆发
作者：Value_at_risk 发布时间：2015-01-26 来源：华夏网 字体： 大 | 中 | 小
思考了很久，人口变化对经济、对行业、对公司有着巨大的影响。于是找了点资料
看(方正的研报)。这里分享给大家。
1.中国人口总量在2018-2023 年间达到峰值，生育率难以提升，育龄妇女人数在快
速减少，全球人口占比持续下降。
联合国《世界人口展望-2012 年修订版》中方案认为2010-2015 年中国生育率高达
1.66，2075-2080 年为1.86。只有将生育率稳定在略高于2.1 的水平，才能逐渐保持人
口数量的稳定和结构的稳定(美国、印度将长期是稳定的柱状人口结构)，才能让国家恢
复可持续发展能力。
2.中国由于生育率从1971 年开始快速下降，导致儿童抚养比、总抚养比的快速下
降。蔡昉、胡鞍钢等人口和经济学家将总抚养比下降称之为“人口红利”。但这显然是
伪命题。
日本的生育率从1949 年的4.3 快速下降到1956 年的2.2、1975 年的1.91、1990
年的1.54，导致儿童抚养比、总抚养比快速下降;也导致其后总劳... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 10
你没有意识到，能研发生产物美价廉的产品跟能卖得到国际市场上去，完全是两码事。
苏联当年生产的工业品未必不如西方，很多工业品可能比西方还要物美价廉，可是苏联
能出口自己的工业品到西方去吗？
同样的，今天中国的高铁早就超越物美价廉了，可是看看中国高铁在国外的发展，英国
、美国、泰国、委内瑞拉、墨西哥，有一个顺利的吗？为什么？请你查查一个叫做“帝
国特惠制”的东东。
破除帝国特惠制，靠的就是世界大战。不打世界大战，帝国特惠制不会自动灭亡。
问题是，中国做好打世界大战的准备了吗？
以中国目前的经济技术水平和发展势头，能赶在老龄化之前做好准备，发展出超越西方
的国力吗？
请你看看下面的数据。
思考了很久，人口变化对经济、对行业、对公司有着巨大的影响。于是找了点资料看(
方正的研报)。这里分享给大家。
1.中国人口总量在2018-2023 年间达到峰值，生育率难以提升，育龄妇女人数在快
速减少，全球人口占比持续下降。
联合国《世界人口展望-2012 年修订版》中方案认为2010-2015 年中国生育率高达
1.66，2075-2080 年为1.86。只有将生育率稳定在略高于2.1 的水平，才能逐... 阅读全帖 |
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k**l
发帖数: 1937 | 11 京沪高铁计划6月底开通将拆除豪华座椅降速
本报讯(记者涂露芳)记者昨天从铁路部门获悉，计划6月底开通的京沪高铁将采取拆除
豪华座椅、降低运营时速的方式贴近普通消费者的需求，这也意味着列车票价可能更加
平民化。此前，京沪高铁的新车都按照最高时速380公里、持续运营时速350公里的标准
生产，但根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将降至300公里，部分列车上配备的
航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。
“安全可靠、经济性与平民化，是中国高铁的新定位，力求让更多普通旅客享受高
铁的快捷。”一位不愿具名的交通专家告诉记者，虽然国外高铁在试验运行中也创造过
时速400多公里甚至500多公里的纪录，但真正运营时都会预留充分的安全冗余，这也是
目前发达国家高铁列车最高运营时速仅为320公里的原因。另一方面，当列车时速超过
320公里后，速度每提升10公里，列车的能量消耗都会成倍提升，因此高铁运营不能一
味追求速度，而要选择最切合实际需求、最经济可行的运行模式。
在京沪高铁降低运营时速后，预计京沪间最快直达列车的运营时间将从原来拟定的
4小时延长到5小时。
为了与民航争夺高端商务客流，京沪高铁列车曾将... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 12 广州南至长沙南二等座333元，一等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300
公里，时速降低了约14％。票价只降低5％左右。而时速250公里的列车速度降了29%，
票价降了33%至34%。
武广高铁下月起要减速降价了！记者昨天从广铁集团相关部门获悉，武广高铁对时速
300公里和250公里的动车组列车实行新的试行票价，时速300公里列车降价5%，时速250
公里列车降价33%至34%。
速度下降14%票价只降5%
广铁集团的票价方案显示，时速300公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为465元，
一等座票价为740元；由广州南至长沙南，二等座票价为315元，一等座票价为505元。
时速250公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为330元，一等座票价为530元；由广
州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里时速
的广州南至武汉二等座490元，一等座票价为780元，广州南至长沙南二等座333元，一
等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300公里，时速降低了约14％。票价
只降低5％左右。而时速250公里的列车速度降了29%，票... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 13 发信人: sgs (sgs|三国傻-闭关), 信区: RailWay
标 题: 第一次京津城际后，非常感谢怀念伟大英明的刘跨越部长
发信站: 水木社区 (Wed Jun 29 10:02:03 2011), 站内
摘要：6.25周六第一次坐京津城际后，对比我多年京沈动车/飞机、京济动车、京
沪五猪/飞机、京蓉飞机、京连飞机等旅行经验，我觉得无论在速度、准时、噪音、空
间等便捷和舒适方面，高铁都会完胜飞机！感谢跨越部长、怀念跨越部长！希望有关领
导能允许跨越添乘6.30的G1，谢谢领导啦！一个能够活在互不认识、豪无利益关系的普
通老百姓心中的部长，是真正伟大的部长！
上周六6.25去天津出差，第一次坐了京津城际，也是我的第一次高铁之旅，更让我
体验了高铁的快捷。去程C2207、返程C2044，让我圆满完成一天的各种事项！虽然说从
南站到中关村花的时间都超过了京津的时间，但正是由于京津交通的便捷，才使得我能
够既完成差事、又赶上师兄弟聚会！
在京津动车上，作为一个非专业人士、非铁路迷的p民，我感慨良多：
1、跨越真是人民的好部长！不论是否贪腐——现在哪个官... 阅读全帖 |
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f*******y
发帖数: 470 | 14 刘志军刚刚被拿下的时候片面追求高速是罪状之一，事实上老刘的武广高铁高速运营1
年多，没有出国事故。老刘被拿下以后继任者为了凸显跟老刘的不同，降速跑，之后才
出了温州高铁事故。
现在终于有人出来说不该降速跑了。
“
在昨天的分组讨论中，全国政协委员、中铁建总裁赵广发也谈到了高铁问题，他建
议，高铁恢复350公里的时速。他说中国高铁的规划、设计、建设基本都是350公里的时
速，“北京28分钟到天津，跑了几年，实践证明是安全的，但最近两年降速了，不应该
！”他说高铁的规划时速都是国务院研究、人代会通过的，不应该随意降速，“造成人
为的浪费”。
” |
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发帖数: 1 | 15 作者：虹摄库尔斯克
近日，中国军网海外版曝光了中国空军中一个特殊的岗位——保伞员，又叫航空求生装
具员。他们不但要管理飞行的降落伞，还要负责战机减速伞的收放维护，更要在飞机降
落后，立刻冲上危险的跑道，此时几十斤重的降落伞已经脱落，需要保伞员将其捡起来
快速拖离跑道，以确保后续战机起降安全！
捡回来的减速伞，保伞员还需要将其进行折叠，然后再装包进行回收和养护，等战机再
出动时候，将伞包装填到战机尾部的减速伞舱室中。
有意思的是虽然中国的战机也有减速板，但是普遍还装备了这种沉重的减速伞，其原因
就是我国以及世界上很多国家的飞机上都没有安装先进而昂贵的碳碳刹车片，这样飞机
的降速制动就只能是依靠减速伞了！
好在减速伞虽然麻烦，但是价格便宜，性能可靠，在冰雪天气降落时显然比使用刹车片
的飞机要可靠。
美国最开始和世界上其他国家一样，空军飞机也使用的是减速板和减速伞相互配合的方
式，但是随着美国碳碳刹车片的研制成功，使得战机也有了高性能的刹车片，可以满足
飞机滑行制动要求。
于是，美国的飞机，特别是第三代战斗机开始都不再装减速伞了！由于这种刹车片很贵
，也就美国这样的土豪才用的起，这也直接导致... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 16 发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 悲催，武广高铁减速14%降价5%
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 01:53:19 2011, 美东)
广州南至长沙南二等座333元，一等座532元。也就是说，高铁速度从350公里降到了300
公里，时速降低了约14％。票价只降低5％左右。而时速250公里的列车速度降了29%，
票价降了33%至34%。
武广高铁下月起要减速降价了！记者昨天从广铁集团相关部门获悉，武广高铁对时速
300公里和250公里的动车组列车实行新的试行票价，时速300公里列车降价5%，时速250
公里列车降价33%至34%。
速度下降14%票价只降5%
广铁集团的票价方案显示，时速300公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为465元，
一等座票价为740元；由广州南至长沙南，二等座票价为315元，一等座票价为505元。
时速250公里动车组由广州南至武汉，二等座票价为330元，一等座票价为530元；由广
州南至长沙南，二等座票价为220元，一等座票价为350元。现在武广高铁350公里时速
的广州南至武汉二等座490... 阅读全帖 |
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S*A
发帖数: 7142 | 17 其实因为用了 WDS 降速这个是这么简单理解的。
降速是指经过 WDS relay 以后降速，因为中间要重发一次。
这个要和原来没有用 WDS 的情况比。没有用 WDS 的地方，
因为离主 AP 比较远，信号比较弱，这个时候 S/N 比例就低，
根据香农的信号带宽和基带的公式，传输率自然就会低。
wifi 会自动选择比较低的速度来传，所以同样是要降速度的。
如果信号很弱，那根本就传不了，速度为 0. 加了 WDS 以后
速度只要能传，就是从没有到有的提高。
但是如果离主 AP 近的站点，并不会降速，因为 client（iphone)
会挑选信号强的 AP 发送数据包。如果数据包是给主 AP的， 并
不需要重发。
当然，在系统一定会存在加了 WDS 以后，速率比没有加慢的点，
例如在新加的 WDS 附近，本来是可以直接和主 AP 连的，现在
发现个新来的信号更强的，结果挑选信号强多转了一手。
和没有信号来比，一定是增强了数率。
而且 WDS 和有线并不矛盾。如果可以用有线连接 WDS relay station。
这个时候数据包就不需要通过 wireless 来重发，直接走后面的有线了。... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 2077 | 18 ２０１１达拉斯马拉松报告
一个月前半程跑了１：２１：０６时就慢慢把这次比赛策略和基本目标定好。前１６公
里有点缓坡，按４：０９起步。中间１６公里平坦，凭感觉稍微提个５秒／公里。３３
公里会有１公里半的坡，时机特别不好，肯定要让，多少只有看当时状态和感觉了。再
后面也都是未知数，计不计划也无所谓。
这样下来大概能跑到２：５２－２：５５之间。一个大的变化是这次决定按感觉跑，时
间只做一个参考。
不巧比赛一周前赶上伤风，很轻，但还是用了一周药，到比赛时倒是没有什么感觉了。
计划８号回国探亲，１５号正好女儿十岁生日。不想快到周末她不干了，想在美国也过
生日。周六请了５个小朋友在家里过夜，在我们卧室外打地铺，玩一通宵，吵的狼也一
直未睡着。
索性３点起来，４点就出去了，５点就到了比赛场地已避免去年遇到的交通堵塞。起点
有个室内大厅供我们休息。漆黑无人，小雨，一开始没找到，鞋子都湿了，只有回到车
里打开空调休息保温。
在车里仔细看了地图，确定的大厅位置，６点再去，狼第一个。用了厕所，听史蒂夫·
乔布斯的传记，时间也过的快。
比赛开始前３０分钟去存包，雨停了，狼还穿一大堆旧衣服和裤子，６度倒不觉得冷... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 19 时隔4天，杭州地铁1号线再次发生大面积故障，从6月10日17:01发生故障，到19:04信号恢复正常，2个小时里累计26趟列车延误。杭港地铁官方微博发布消息称由于信号系统故障，部分列车降速行驶，以确保行车安全。
龙翔桥站售票问讯处，不少乘客正在排队退票。
地铁站暂停运营，进站闸机前排起长队。
憋不住尿的孩子，只好在车厢内就地解决。
时隔4天，杭州地铁1号线再次发生大面积故障，从昨日17:01发生故障，到19:04信号恢复正常，2个小时里累计26趟列车延误。
事发时正值端午小长假第一个晚高峰，人们出行受到较大影响，相比那些错过电影的情侣，更倒霉的是不少人错过了回家的火车和大巴。
列车每站都停10分钟
上百乘客发微博吐槽
昨日17点左右，微博上有人开始爆料：“地铁又出故障了！”
与此同时，1号线多个站点的站台信息屏开始播放通知，“因设备发生故障，开往文泽、湘湖、临平方向的列车有20分钟的延误，请有急事的乘客可以改乘其他交通工具。”
许小姐在九堡站上车，准备到四季青拿货。当列车在九和路站停留10分钟时，她并未特别留意，谁想从九和路到火车东站，每一站的停留时间都超过10分钟。
“以前从九堡站坐... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 20 我当然没说不是负面反映啊，你有点逻辑好不好，我是说这个和盛没有直接关系，盛讲
了很多降速的好处，提高冗余度不过是其中一个。到了海外媒体那，就变成了是降速的
理由了，而且还是主要的理由，还撤除什么shoddy workmanship.这不是明显的断章取
义。
这个歪曲是非常明显的，盛降速是有别的原因的，但是减速产生了诸多好处，提高冗余
是其中那个之一，结果到了海外媒体那里就变成了是因为安全问题才降速的，还编出了
Shoddy workmanship这些乱七八糟的东西，你们不去批判海外媒体，却“尖锐的指出”
盛的问题，不是变相符合海外媒体吗？
你们这样还舔脸说什么毛派座到了买办的腿上。
至于蛔虫这个东西，你们比谁都有资格，扑风捉影的能力大家都见识到了。 |
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b****t
发帖数: 112 | 21 2011-07-15 的文章
http://forum.home.news.cn/detail/86290118/1.html
怀念张曙光
张曙光落马的时候，正好是京沪高铁进入四电工程和联调联试的阶段。可惜高铁两个功
臣就这么落马了，二人自作孽当然不可活，但是，很好的设计方案却不应该从此束之高
阁。
人走政废，高铁的防风，防雷，甚至是防冰雹，那么关键的节点，那么重要的设计，就
束之高阁了。
一个降速就万事大吉了?
呵呵！可现实呢？无视线路的维护，无视防风防雷防冰雹防断线，就算是降速到时速
200公里，一样逃不脱自然规律的惩罚！
走了张曙光 来了盛光祖
为了保安全 匆匆来降速
五天六事故 京沪创纪录
四电草施工 闷罐怎不怒
敢问铁道部 到底是何故
降速轻维护 安全保不住！！
其实张曙光对于高铁防风，防雷是很重视的。 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 22 杜建国：第三产业占比高未必是好事
字号:小中大2014-02-05 08:35:26
更多
266
关键字 >> 第三产业国民经济数据国内生产总值国家统计局产业升级产业优化制造业经
济增速经济晴雨表
1月20日，国家统计局公布了2013年国民经济数据（全年国内生产总值即GDP为568845亿
元，比上年增长7.7%）。连日来舆论对此一片叫好声，不约而同地将2013年中国经济的
表现解读为“稳中向好，稳中提质”。
2013年增速是中国近15年来最低的，抛开2012年特殊换届年不谈，首次低于8%，比前15
年的平均值降低了近四分之一。因此也可以说，2013年中国经济的特征应该是“降”而
不是“稳”。
2013年GDP增长率为7.7%，完成了年初设定的7.5%的目标
2009-2013国内生产总值增速变化
一年多来，朝野内外、官方与媒体就中国经济的对策达成了共识：对速度的降低不必担
心，因为速度降低是产业升级优化所必需的，是提高质效或质量所必需的。现在，速度
的确降低了，那么，经济质量果真也随之提高了吗？“降中向好，降中提质”，果真如
此吗？
政府有关部门与媒体对此都做出了肯定的回答解读，其... 阅读全帖 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 23 显然不会，如果只是怕自动关机，那么只应该在快没电的时候降速，而不是满电状态就
降速。
而且安卓手机没有这么严重的自动关机现象，苹果的设计显然有缺陷。
苹果这种是赤裸裸的侵权行为，消费者买手机的时候根本不知道被被降速。按理罚苹果
个100亿人民币都便宜它了，就看习胖有没有卵子了。
：IOS是以手机型号判断降速还是以电池性能判断的？如果以电池性能判断是不是插在充
：电器上速度就自动提升？ |
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y****w
发帖数: 3747 | 24 苹果必须坚持电池老化降速的说法，而不是降速与否的开关。
否则不能掩盖其他有意降速的地方。
再说，这降速也不是ip6才有的事儿吧，4/4s那时候抱怨就铺天盖地了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 25 不鼓励旅客买武广高铁站票(组图)
来源：大洋网-信息时报 2011年01月25日03:15
信息时报讯 （记者 熊佳焰 何剑辉 通讯员 谢小玲 宁湘波 骆晓军 鄢伟华 陈晓梅 谭
石平 袁钢 钟翀） 昨日广铁集团召开新闻通报会，通报春运前5天运输情况。广铁集团
相关负责人表示，不鼓励旅客购买武广高铁无座车票且出售数量极少。在旅客急需时，
可向车站售票窗说明情况购买无座车票。
武广高铁已开10列外来工专列
昨日下午，广铁集团召开新闻通报会，通报了春运前5天运输情况，截至23日18时
，广铁集团公司共安全发送旅客367.4万人，同比增长27％，其中广东地区发送276.8万
人，同比增长23.9％；1月5日春运临客上线以来，共开行临客406列，其中19日至23日
开行323列，开行学生专列9列，开行外来工返乡专列38列，其中武广高铁外来工专列10
列。截至昨日中午12时，广铁集团已发售春运车票859.4万张，其中电话订票442.1万张
，外来工团体票75万张，学生票11.1万张。电话订票是广大旅客春运购票的首选方式，
到昨日中午12时，电话订票已取票346.4万张 ，其中广东地区9个办理电话... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。1988年筹建牵引动力... 阅读全帖 |
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T*******e
发帖数: 6425 | 27 http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。1988年筹建牵引动力国家重点实验室，建成能模拟高速列车运行的机车... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 29 沈志云：高铁先按300公里跑，迟早要跑回350公里
作者: cuteman 发布日期: 2011-5-21 查看数: 112 出自: http://www.fyjs.cn
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁？在
昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答说法：“一是UIC（
国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无法
事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是轮轨动力学、运动稳定性、曲线通过理论
和随机响应等研究方面成绩卓著，他创建的轮轨非线性蠕滑力模型，在国际上通称“沈
氏理论”被广泛引用；主持研制成功中国第一台迫导向货车转向架，开创了无轮缘磨损
新纪录。... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 30 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 20 19:47:12 2011, 美东)
中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 31 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 中科院院士称高铁试验最高时速已达520公里
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 21 09:02:54 2011, 美东)
http://www.sina.com.cn 2011年05月21日06:43 四川新闻网-成都晚报
前不久的“高铁降速”消息引人关注，为什么不能继续以每小时350公里运行高铁
？在昨日举行的第七届西部科学论坛上，沈志云针对此问题，给出了答案：“一是UIC
（国际铁路联盟）没有每小时350公里的技术标准。另外一方面，信息化程度不够，无
法事先提供某趟高速列车关于安全的准确信息，乘客不知道安全到什么程度，心中无数
。”
沈志云认为，中国高铁当前面临的一大任务是完善第三代高铁技术，在充分科学论
证基础上，制定高铁每小时350公里的技术国际标准；采用现代信息技术，实现高铁列
车每小时350公里运行安全的实时监控。
沈志云（中国科学院院士、中国工程院院士、西南交通大学教授，机车车辆专家）
83岁，湖南人。在机车车辆动力学尤其是... 阅读全帖 |
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s*****g
发帖数: 3693 | 32 "奔驰售后终于通过后台系统操作，使....车，安全停靠在连霍高速923KM处路段"
https://www.toutiao.com/a6533105173085028871
2012年11月，浙江一车主驾车行至杭浦高速，突然发现车辆的定速巡航无法解除，上演
生死时速。此事曾在全国范围内引起强烈关注。
时隔数年后，2018年3月14日晚，现实版的“索命定速巡航”生死时速又在河南通往陕
西的连霍高速上上演：
河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍高速上开启定速巡航，后发现车辆失控
，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜。
庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在失
控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
要命的定速巡航：
2018年3月14日晚8时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰C200L轿车，沿连霍高速自东
向西赴成都参加全国订货会。
当时，他独自一人驾车从连霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速
120公里一路向西。
一路顺风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，发现了一个要命的情况：
车辆突发故障，刹车和档位等系统无法... 阅读全帖 |
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F*****1
发帖数: 779 | 33 http://mp.weixin.qq.com/s/h6jbIS1kTg5zY43-TotsBw
今天紧急情况下奔驰通过后台控制了一辆高速失控狂奔的车
2018-03-16 MBWorld
今天被一篇“河南一奔驰车高速失控狂奔 车速120闯收费站 车主命悬一线”的新闻在
奔驰社群炸开了锅，情况类似当年美国高速上发生的丰田刹车门，前者刹车踏板被卡住
无法减速，通过打911求救，最后以悲剧收场。后者是一辆奔驰在时速120公里巡航状态
下，刹车和巡航控制都不管用的状态下打110求救，幸运的是在河南、陕西两省高速交
警紧急施救以及奔驰售后的操作下，奔驰车在失控近一小时、约一百公里后，终于安全
停下。除了感叹车主胆大心细危急中处事沉着，赞赏豫陕两省高速交警积极作为及时协
调为失控车辆清理出应急生命通道，更让大家惊讶最后让高速失控车辆停下来的竟然是
通过后台操控，奔驰有这么高的黑科技咋从来没对外宣传过呢？很多人反映细思极恐。
给大家透露下，目前在路上跑的所有汽车全都可以通过后台远程操控。这个叫后门，现
在很多车辆问题4s解决不了，又不能马上去现场，直接进入后台调取车辆信息，就可以
给解决方案，大家... 阅读全帖 |
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u*********s
发帖数: 2077 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
Rodimus (变叔- 火力全开) 于 (Fri Aug 17 12:01:09 2012, 美东) 提到:
感觉现在版上有个误区， 刚开始跑步的， 不管多慢，
都盯着心律计猛看， 其实5mph/6mph已经完全能跑的，
为了把心跳控制在所谓180-age, 还要降速。
其实不管是MAF也好， Hadd's Doc也好， 其实都不是
针对纯新手，刚开始跑步的减肥大众的， 而是针对有
一定基础的运动员的（Hadd's Doc举的例子是一个全马
2：20多的选手）, 为了让这些人继续提高成绩用的..
这些人跑到MAF的effort比刚开始跑步的人跑到MAF大
很多，速度也很快...
刚开始跑步的新人，跟着感觉走就好了， 如果你自己
感觉舒服，能坚持跑40-60分钟没有问题， 那就跑好了，
管它心跳是100还是200. 新人的心肺因为从来没锻炼过，
跳高一点非常正常， 坚持跑半年就降下来了..
新人要是为了维持什么180-age心跳，每天slow jogging,
是不会有多大提高的....想要有进步... 阅读全帖 |
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D***I
发帖数: 1957 | 35 是这人把车门打开了，然后系统一直报警并逐渐减速，最后刹车停下来
当时在河南境内的时候，交警让我擦着护栏降速，还提醒我保证人身安全的情况下这
么做。但他说“擦车擦车”，因为方言原因我听成了“下车”，我还以为让我跳车，所
以我就在120公里时速的状态下打开了车门。
结果风阻特别大，车门不能完全打开，只能开了一道缝，不知道开门触动了什么电
子元件，车降速了，但因为马上就要到收费站了，所以我又关上了车门。
后来到了陕西境内，我又试着打开车门。一开始速度是10公里10公里的降，降低到
60以后是1公里1公里的降。我就看着码数表一点点跳动，60、58、57、56……一直降到
30后，制动才有效，车子终于停了下来。
到这时候我保持120公里的时速，已经一个近小时了。
车主否认“厂商远程遥控停车”]14日有报道称河南一奔驰车定速巡航时失控，被@梅赛
德斯-奔驰 售后通过后台操作使车辆停下。车主薛先生接受记者采访时称，当时求助售
后未果，打开车门准备弃车时发现车辆降速，于是通过开关车门将车辆速度降下至刹车
正常。 |
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g*******g
发帖数: 9753 | 36 ☆─────────────────────────────────────☆
mitaas (涝的涝。。。旱的旱。) 于
提到:
今天刚发生的。。。拿来显摆一下。
6 点，曼哈顿西边高速。 由北向南疾驶。 我在最左道。。。 交通不错。
大约在7，80街左右， 我被前面一辆日本小破车阻挡。。日本小破车阻挡。。。降至时
速65左右。
押着他往前疾驶
我押着他往前疾驶。。。尾巴大门。。。日本小破车不换道， 不加速。。。我继续尾
巴大门。。。押着他往前疾驶
押着他往前疾驶。。。
稍候， 突然日本小破车红灯俱亮。 紧急刹车。 孙子前面没车。 想和我玩儿呢。。。
我立马把借来的宝马5 刹车踩下。 和孙子保持安全车距。。。正巧接近57街， 左边不
远处开始多出两道。。我立刻打灯， 转头， 换道。。。瞬间到了这孙子的左面，，，
前面。。。。很快这孙子消失在后视镜里。。孙子还在想继续玩吧。。。可能在纳闷。
。。后面那两车， 去哪儿了。。。？ 真是孙子。
开这种破日本车的新移民龟孙子。。。也想玩急刹。。。真是好笑。
孙子那什么刹车片啊？ 和我借来得饱马5 怎么比？能比吗？
孙子踩刹车能有多急啊？... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 37
13亿人的市场并不能持续下去，因为中国正面临老龄化危机，大批的人口正在老去，即
使你能够山寨最新的产品，老人们也不会再感兴趣。
1.中国人口总量在2018-2023 年间达到峰值，生育率难以提升，育龄妇女人数在快速减
少，全球人口占比持续下降。
联合国《世界人口展望-2012 年修订版》中方案认为2010-2015 年中国生育率高达
1.66，2075-2080 年为1.86。只有将生育率稳定在略高于2.1 的水平，才能逐渐保持人
口数量的稳定和结构的稳定(美国、印度将长期是稳定的柱状人口结构)，才能让国家恢
复可持续发展能力。
2.中国由于生育率从1971 年开始快速下降，导致儿童抚养比、总抚养比的快速下
降。蔡昉、胡鞍钢等人口和经济学家将总抚养比下降称之为“人口红利”。但这显然是
伪命题。
日本的生育率从1949 年的4.3 快速下降到1956 年的2.2、1975 年的1.91、1990
年的1.54，导致儿童抚养比、总抚养比快速下降;也导致其后总劳动力的减少，进而导
致老年抚养比的大幅上升和总抚养比的止跌回升。日本在1996 年、美国在2007 年、发
达国家(整体)在201... 阅读全帖 |
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l******t
发帖数: 55733 | 38 http://news.sina.com.cn/c/2011-06-23/040322689788.shtml
北车集团称已升级引进列车 350公里时速不奇怪
本报记者 涂露芳
京沪高铁下周即将开通，风驰电掣繁忙运行的动车组“宿舍”在哪？如何通过日常
体检与养护确保运营安全？昨天，记者来到世界公园西南侧的北京动车段，探访动车大
本营中时速300公里京沪列车的维护检修状况。现场技术专家透露，正在试运行的京沪
高铁列车每天跑一次往返，晚上回库后要接受约3个小时的严格体检，保障第二天清晨
列车能以完好的技术状态投入运营。
告别铁锤探伤时代
一眼望不到头的检修库房内，12条被架高半米多的轨道整齐排列，可容纳12列
CRH380长编组列车同时检修。由于正值运营时段，绝大部分列车已经上线运行，检修库
内仅有两列备用车在进行故障诊断处理。与想象中列车检修敲敲打打、热火朝天的景象
不同，库房内只有几名着工装、背双肩包的技术人员安安静静地巡查排除隐患。
“就是晚间列车集中回库检修的高峰时段，整座库房也比较安静，主要是对讲机通
话的声音，动车组检修早就告别手拿铁锤四处敲打探伤的原始阶段啦。”北车集团长客
... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 39 看看一些小将们大添的这个铁路贪官，都是些什么东西。
连被共产党自己抓起来的贪官都添，这是军办脑残们的一大发明。
尤其是有两个铁路家属出身的小将，还亲切地把张曙光称为“曙光”，
拿着恶心当自豪的一些不知廉耻的东西。
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=825016&r=0&v=0&
过去8年间，以刘志军为首的铁道部创造了多个高铁之最，然而7·23甬温线追尾事故使
得高铁安全神话、未来发展方向变得不确定。事实上，在此之前，中国高铁一直试图演
绎连最早研究高铁技术的日德等国都无法想象的神话，尤其是列车时速。
4个月前，当铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网访谈，宣称“中国高铁运行三年多来
之所以还没有发生安全事故，是铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最
重要的工作来抓”之时，他绝对想不到，这套为高铁保驾护航的安全运营体系，在2011
年7月23日的那个夜晚瞬间崩塌。
在国内多位从事轨道信号研究的学者眼中，这起事故简直不可思议----出事线路及车辆
沿用了欧洲等现有成熟技术，即便是动车司机睡着了也不会发生追尾，但事故的确发生... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 40 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn 2012年07月11日 23:30 中国产经新闻报
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 41 中国高铁要速度还是要安全？
http://www.sina.com.cn
问号二：中国高铁要速度还是要安全？
夯实“安全枕木”：“子弹头”飞奔的秘钥
本报记者 单一良 姚炎中 佟文立报道
在温州动车追尾事故发生后，一些高铁线路开始降速，许多媒体对此解读为：为了
安全进行的“降速”。而对于高铁在建设和运行当中的快速发展是否影响安全系数的质
疑声也不绝于耳。
即便是存在诸多疑问，中国高铁的“子弹头”速度已经为世人所见。据相关媒体报
道，2010年12月的第七届世界高速铁路大会上，时任铁道部总工程师何华武满怀自信地
向全世界同行宣布，中国已经是全世界高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里
程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。
显然，高速“子弹头”的速度必须要有沉稳、结实的“安全枕木”作为强大支撑。
厚实的“路基”
高速铁路发展对铁路安全提出了新的要求。据媒体报道，铁道部起草的《铁路安全
条例（征求意见稿）》6月18日在国务院法制办网站公布，广征民意。此次意见稿明确
，铁路建设单位不得要求施工单位压缩工期、降低工程质量。
“到2012年底，中国高速铁路营业里程将达1万多公里，在建里程... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 42 ☆─────────────────────────────────────☆
kiz (泥偶) 于 (Wed Jul 17 10:39:35 2013, 美东) 提到:
我开了一个星期发现的好处就是开手动对四周的环境观察的更仔细了。 当然一定能够
要是新手上路。老手可能还是什么都不看。什么时候红灯，车距多少，有没有坡度，速
度现在大概是多少。
我说新手从开手动出身的比开自动出身的对路面感觉要好的多，不知道大家觉得怎么样。
MPG目前还没有什么提高，前车主31的MPG,被我给开成了28MPG.估计过一阵起步和加速
更smooth一点，MPG能回去。
另外请教一个问题： 高速度的时候，突然踩离合下去，可以快速松回么？我的车这么
做，会抖一下。必须回到联动点停一下，再抬，才不会抖。
另外我的情况是国内半年偶尔开一两次手动，驾照是手动过的，美国7年自动，最近两
个星期手动。
☆─────────────────────────────────────☆
theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jul 17 10:47:21 2013, 美东)... 阅读全帖 |
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H**r
发帖数: 10015 | 43 河南一奔驰车定速巡航失控，上演狂奔闯收费站一幕！2012年11月，浙江一车主驾车行
至杭浦高速，突然发现车辆的定速巡航无法解除，上演生死时速。此事曾在全国范围内
引起强烈关注。时隔数年后，2018年3月14日晚，现实版的“索命定速巡航”生死时速
又在河南通往陕西的连霍高速上上演：河南焦作车主薛先生驾驶奔驰200L轿车，在连霍
高速上开启定速巡航，后发现车辆失控，只能以120公里/时的速度继续飞驰，生死未卜
。庆幸的是，在河南、陕西两省高速交警紧急施救以及奔驰售后方面操作下，奔驰车在
失控近一小时、约一百公里后，终于安全停下。
要命的定速巡航：2018年3月14日晚8时许，焦作的薛先生驾驶豫H5L***奔驰
C200L轿车，沿连霍高速自东向西赴成都参加全国订货会。当时，他独自一人驾车从连
霍高速洛阳段上高速，随后开启了车辆定速巡航模式，时速120公里一路向西。一路顺
风顺水的薛先生在过了三门峡东站后，发现了一个要命的情况：车辆突发故障，刹车和
档位等系统无法正常运行，而此时车子依然始终定速行驶，保持在120公里/小时的状态
。刚买一个多月的车子出现问题，让他不知所措，车子已... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 44 3月14日晚，在河南通往陕西的连霍高速上，一辆奔驰C200L定速巡航突然失控，号
称业余赛车手的车主薛先生以120km/h的速度行驶约1小时，上演了一场“中国版生死时
速”。警方迅速组织营救，疏通收费站，最终，车主通过打开车门降速逃过一劫。
这起事件倘若属实，无疑是一起恐怖的惊魂事件，又恰逢315这样的时间点，无论
是对奔驰汽车，还是对很多车子都有的定速巡航功能，都构成一个大大的疑问号和惊叹
号。定速巡航还能用吗？奔驰还能买吗？很多人都在问。特别是，最初传说奔驰通过后
台操作停下车辆，一时之间，“诡秘”的奔驰，被舆论架到了火堆上烘烤。
奔驰官方已经声明，目前不具备后台对车辆进行干预的技术。车主也澄清，是自己
通过打开车门和解开安全带才把车速降下来的。问题是，奔驰官方同样否认该车拥有开
车门降速的功能。汽车发烧友更是实测，打开车门和解开安全带，无法取消奔驰C200L
的定速巡航设定，踩刹车、熄火、挂空挡，这些车主自称无效的操作，反倒都可以。
高速行驶的车辆，在强大空气阻力下，打开车门留出一条缝，以便车辆慢慢减速，
其实也是很困难的。从机械方面说，如果车主是... 阅读全帖 |
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h*****n
发帖数: 1105 | 45 大妈上个星期天跑了local一个小比赛，是大妈的第二个半马。因为是半马，而且好久
没有上未名的跑坛，本来懒得写报告了，后来一想这是大妈在美国跑得第一个比赛，就
借着劳动节在家再流水账一通吧。
报名
大妈喜欢每年秋天跑一个马拉松， 但今年搬家时间混乱，就没有计划任何比赛。 直到
两星期前，群里有人贴出本地的一个半马比赛，下坡加上本地冠军S和群里的另三个跑
友都有报名，大妈的心就很活动了，当一个跑友又抛出了一颗coupon， 大妈心里的防
线彻底崩溃，在一个神智不大清楚的黄昏手一抖就报了名。 报完想想跑了三年还没有
在美国跑过比赛，从半马开始也不错。
报完名就赶紧着手准备，离比赛就两星期了，只好和上次一样，找了一个计划，紧跟最
后两周的taping：））））。 倒数第二周周末龙润降速， 其实不降也得降，那周周
末特别热，近9分的pace跑得我手脚发软，最后还比计划少一麦草草结束。 倒数第一周
正好赶上这里最热的一周，浑身无力连走路都喘，于是就每天溜达两三麦，让腿还记得
怎么迈开。
从周五开始胡吃海吃。 周六那天午饭，本来想去香港店吃河粉carb loading，架不住
小孩子撒娇去了... 阅读全帖 |
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h*********c
发帖数: 78 | 46 消息来源：天涯
根据以上的消息，我试图还原事情经过，以下是我的分析：
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19:34分，温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号，调度询问司机有没有动车，在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。
19:36分，因温州南站4道出站信号无法开放，调度布置温州南站转为非常站控。
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根据列车时刻表，D3212次列车应该在19：32分由温州南发车前往温岭，所走的便是甬温线。但是，“温州南反映D3212次4道开车时跳出站信号”（此处我不大明白，难道开车时不是应该跳出站信号么？盼解释），于是“调度询问司机有没有动车”，并且“在确定司机没有动车后取消进路重新开放信号。” 在正常运行的情况下，一列火车运行在两站之间时，有“出发站”和“接收站”（即出发站和到达站），信号也不同。“取消进路重新开放信号”恐怕是调度重新给司机发“... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 47 刘志军被抓起来之后，盛高祖上台，
就搞出来多条线路降低修建标准的幺蛾子，太他妈的傻逼了
2013-7-23 12:01
最近，一张流传于网络的西部高铁线路图显示，规划中的多条西部高铁速度标准降低，
其中兰西高铁、宝兰高铁、西成高铁、贵广高铁普遍降为250公里/小时，连接中部与西
部的郑万高铁更降为200公里/小时。
对此，昨日(7月22日)，据《每日经济新闻》记者调查了解，其中部分线路规划标
准降低属实，而郑万高铁由于尚未动工，所以速度标准未出台。
有业内专家向记者表示，现在西部高铁中除了郑西高铁时速达到350公里，目前没
有一条规划的西部高铁能够达到这一标准，“降级潮”的背后或与铁路投资有关，另铁
道部撤销后铁路有更直接的效益考虑。
西部高铁纷纷降标降级/
在西部诸多降级的高铁中，西成高铁较为典型。
西成高铁全称西安至成都客运专线，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分，由
铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。2012年10月27日，西成客专陕西段正式开工，
线路全长643公里，设计时速250公里。此前，官方对西成客专原定的时速均为350公里
。据陕西媒体报道，降速是在2012年4月，... 阅读全帖 |
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m******r
发帖数: 6963 | 48 随后2011年7月1日中国高铁开始全面降速运营，除京津高铁外，全国高铁具备最高时速
350公里的条件的，均降至300公里，但就在中国高铁全面降速后的第23天，发生了“7
·23”甬温线特别重大铁路交通事故，事故造成40人死亡。虽然事后调查报告证明该事
故与速度无关
一位铁路专家表示，乘客肯定希望速度越快越好，铁路部门现在背负着高负债，也会有
运营上的压力，中国铁路总公司作为当家人要考虑各方意见综合平衡的问题。试想，如
果开听证会讨论“高铁提速同时提高票价”，乘客的呼声可能就会不一样了。
降速主要是因为成本，350公里又要多亏几百亿 |
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p***n
发帖数: 17190 | 49 https://udn.com/news/story/11311/3287796
又是大陸製！4款降血壓藥出包 2421萬顆已出貨
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2018-08-02 23:30聯合報 記者鄧桂芬／台北報導
圖／食藥署提供 繼上次大陸製藥廠原料藥汙染，衛福部食藥署昨晚再公布四款生達化
學製...
圖／食藥署提供 繼上次大陸製藥廠原料藥汙染，衛福部食藥署昨晚再公布四款生達化
學製藥的降血壓藥也受汙染。
有致癌之虞 一個月內要回收完畢
繼上次大陸製藥廠原料藥汙染，影響國內六款降血壓藥，衛福部食藥署昨晚再公布四款
生達化學製藥的降血壓藥也受汙染，但這次原料藥來自另一家大陸珠海潤都製藥廠。汙
染藥品共五十一批，其中出貨的四十九批、二千四百廿一萬顆即起立即回收，一個月內
須回收完畢。
受汙染降血壓藥，分別為：舒心樂膜衣錠一百六十毫克及八十毫克、得平壓膜衣錠五／
八十毫克、利壓舒膜衣錠八十／十二點五毫克。
七月初時，國際藥廠阿特維斯委託大陸浙江華海製藥廠生產的原料藥valsartan，因合
成藥物的製程受到汙染，被驗出含有「Ｎ-亞硝基二甲胺」不純物質，經動物實驗證實
有致癌性。
動物實驗... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 50 其实，理智告诉我这个时候我应该去睡觉。因为作为一个不明真相的群众，我这个时候
很怕说错话。既怕说错话招来某些是非，也怕因为不明真相而错怪一些人。但是我实在
睡不着，现在已经公布18条鲜活的生命离我们远去，这只是公布的，背后的呢?不知道
的呢?我实在不敢想象。
我首先深深的哀悼铁道部，哀其不幸，怒其不争!就目前央视对昨晚的动车追尾坠
桥事故所做的跟踪报道中，是可以初步猜测高铁安全运行程序设计中的漏洞：即只考虑
遭外力如雷击停电时自动停车，未考虑断电后列车定位信号也无法发出，导致后车监测
系统无法及时预警并做出刹车动作，目前已有这么多人为此付出了生命，沉痛哀悼逝者。
某位曾在铁道工作的网友说法更具信服力，这个事故绝对是责任事故，俺是铁路出
来的，前一个闭塞区间有车在行驶，如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告
降速，即便倒退三十年搞的是人工闭塞，车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车
降速。自动闭塞失效，人工闭塞就必须立即启动。二十年前的匡巷事故就是值班员玩忽
职守造成的。
002296辉煌科技，铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商
。如果这次高铁事故真如官方宣... 阅读全帖 |
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