w*******s
发帖数: 3417 | 1 觉得很可悲， 武广高铁350KPH都安全跑了一年多了， 这次人为降下来， 感觉是傻
逼透顶
不是说安全不重要，安全绝对是第一位的， 但是通过降低速度来提高所谓安全， 本
奥赛金牌看来， 简直是荒唐透顶， 本末倒置（安全要主动找问题找隐患， 不是降速
来提高的）， 结果是安全系数没有上去， 反而自毁前程， 把中国高铁这个来之不易
的牌子迅速砸了
我为盛光祖这个傻逼觉得很悲哀， 觉得胡哥、温家宝也真是够糊涂的 |
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O****X
发帖数: 24292 | 2 你文科生吧，安全至少和速度的平方成反比，你自己算算这一降速安全至少提高了多少 |
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s**********d
发帖数: 36899 | 3 是啊。除了军版小将和国内精英，谁想快快快，快了就是不误国？
连车票代售点都等着降速呢。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 4
想想看都不是单纯的票价问题，当然这是其中一个因素，但甚至都不是最重要的。
新领导上位，否定前任的做法是再平常不过了。如果350出了问题，甭管是不是速度
造成的，都是无法承担的错误。但是一旦下了降速这步棋，再出了事故起码有一个免
死金牌，“你看我速度都降下来了还出事了，这个不能怪我”。而如果不出事也对自己
没有损失。这个两头的活棋除非是傻子才不这么下 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 5 试验机车，冲一冲，我看没什么不好。
飞豹试飞的时候，把方向舵都飞掉了，飞机控制力接近零，
但是试飞员还是把他飞回来了，危险不？
后来飞豹还不是慢慢牛逼起来了。
发信人: greendot (低调), 信区: Military
标 题: Re: 降速这个事我来谈谈吧
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 12:49:38 2011, 美东)
人有多大胆，地有多大产
跨越如果冲到了600，下一步冲900也不是没有可能 |
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a**i
发帖数: 57 | 6 纯粹外行，灌水。
同一方向电线上不同段之间的电场缝隙， 结合列车行驶的速度，
决定了触电输入的空隙时间，如果这个时间长于机车本身设计要求的
最大空电时间，那么就会出现报错。
降速从350 到300， 导致电场衔接间隙的通过时间加长，容易出问题。
建议，把出问题的路段检测配套的电线间距是否过长？ |
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Z**S
发帖数: 1211 | 7 降速混跑导致调度难度直线上升。这次显然是调度软件失误。 |
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c*w
发帖数: 4736 | 8 事实胜于雄辩
盛光祖上来除了降速屁事没干，
结果还大事小事出了一堆。
刘跨越基本从0开始建了这么多新的高铁动车
之前是什么经验都没有
出过这种大事故么？ |
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q******g
发帖数: 3858 | 9 降速措施出台的太匆忙，没有充分的准备。出现错误似乎不可避免。 |
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l******t
发帖数: 2788 | 10 记得前一段时间本版一些跨越轮说高铁不需要降速....... |
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v***0
发帖数: 5096 | 11 男护士就别丢人了，降速的主要是指是代号为G的高铁
出事儿的是动车组D系列，早就运行了好几年了 |
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T*******i
发帖数: 4992 | 12 扯淡扯成这样了
这次车祸就是降速导致调度混乱造成的 |
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T*******i
发帖数: 4992 | 13 前两天都分析过了，降速加赶点，导致调度混乱，酿成大祸 |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 这个事故跟降速没有直接关系,但是确实跟赶点有关.调度和维修为了赶点造成的. |
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G*****7
发帖数: 1759 | 16 不一定停运或者降速。
还有一种方案是不依赖那些故障设备，事故线路站间之开一列车。
这样的调整可能是微调，大家感觉不到。 |
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g*******d
发帖数: 5873 | 17 如果确实是超过设计时速，那还是降速好了，安全第一
要跑250，还是把线路改进到符合标准吧，不能玩大跃进 |
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h********n
发帖数: 1671 | 20 没劲，好像小孩子耍性子一样。高铁降速也是比原来的速度快，也还是高铁，只是降低
了提速的幅度，减小了风险，不搞跨越而已。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 21 350的时候，运行时间半个小时，1800秒
李东晓专门写了一本书，讲的是司机在哪一秒要做什么事情
如果京津高铁降速的话，这本教科书就尴尬了 |
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s*m
发帖数: 6980 | 22 在不增加车底的情况下，降速要减少车次，或者每趟车多跑时间。
以前武广330的速度，一天两个来回，现在一天一个来回或者一个半。
用？
300 |
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c*w
发帖数: 4736 | 23 723的D301就是降速搞出来的在京沪上混跑得动车。 |
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m***6
发帖数: 8479 | 24 如果7－23是因为速度问题而出轨，那么降速就对了。
问题是7－23事故跟线路，跟车体，跟速度都没有关系。
不从管理上入手，从调度硬件软件入手，反而头痛医脚，我看高阻就是个沈图第二。
沈图沈图沈图沈图沈图沈图沈图 |
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y**c
发帖数: 6307 | 25 坚定不移的打到跨越，坚定不移的支持降速，这个是政治问题，和事实没关。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 26 原来那个速度准备了很久，调度，维修什么的。现在一下子降速，这一切都得从头调试
，万一有些地方考虑不周，就会出事。 就好比你写CODE,哪怕搞了个很小的改动，全部
的测试还得从头再来一遍。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 27 这就是瞎胡闹，拍脑袋的决定，降速造成的混乱可能会使高铁更不安全。 |
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m*e
发帖数: 146 | 28 是影帝脑子进水发错指示了，还是光组脑残弱智出混招了？
为什么不加强管理提高安全？降速有屁用啊，就算降到200公里撞上也全完了
真应该把光组这个无能之辈宫刑了再凌迟 |
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S****t
发帖数: 1319 | 29 京津降速以后开行数量不变，这个是怎么实现的？
大密度？那不是更不安全吗？ |
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t******t
发帖数: 15246 | 31 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: thinknet (我是云), 信区: Military2
标 题: 全面降速就是瞎搞
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 13:51:07 2011, 美东)
想想看，如果你是奥运会的主办方，本来一切就绪，结果奥运会开办3天之后，一纸通
知了，所有项目都延长一个小时，是什么样的混乱局面。所有的赛程安排都得从新搞，
很难避免发生疏漏。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 32 一律降速50公里，这就是菜市场思维，好像小商小贩砍价一样 |
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x********v
发帖数: 2535 | 34 分析得很对。高铁降速的幕后黑手，就是国内买办和民航利益集团，勾结国外波音空客
利益集团。
击。 |
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m*****d
发帖数: 13718 | 35 问题是事故处理上已经搞杂了，现在除了降速也没有什么好办法骗骗大家，你光说很安
全没人信啊，国内谁不觉得自己比别人精？ |
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x****o
发帖数: 29677 | 36 降速什么不解决深层问题
以北京为中心调度才是问题所在 |
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l*****i
发帖数: 20533 | 38 ‘从1997年到2007年，中国铁路经历了6次大提速，并在2010年末。。。。。’
‘然而，在速度狂飙的同时，中国高铁的质量控制、调度管理以及人员素质等方面并
未跟上，相继发生了京沪高铁连续故障、动车召回等事件，特别是“7·23”甬温线特
别重大铁路交通事故的发生，酿成40死亡、192人受伤的惨剧。’
问题这些事儿都是新部长上台并且放话要降速之后才发生的阿。这么排在一起，搞得好
像是97到2010发生的一样。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 这个说得对，如果不是车速的问题，降速也不能改善安全性
只能带来巨大的经济损失和老百姓对高铁的信心
这样的话就纯属瞎胡闹了 |
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y**c
发帖数: 6307 | 42 降速并没有给一个充分全面的理由。说是为了安全吧，特大事故不是速度引起的，为了
经济问题，降价只有5%，减速20%，算算经济账，顾客和铁路都难省钱。
说到这次调查，具体原因没出来，结果基本的调子却先定了。难道事故原因不基于具体
的事实吗？先定个调子再由事故调查组搞具体原因，真是奇谈！ |
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y****c
发帖数: 2260 | 43 2000 altima，平时基本在local开，最近一次开高速还是3，4个月前
昨天开了55的小高速，从65略踩刹车降速下来的时候，感觉座位有明显的前后移动。
而local，35左右猛踩刹车也没有这种情况
请问这是怎么回事？ |
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s******t
发帖数: 2374 | 44 爆胎后，不能踩刹车，也不踩油门，就只是双手控制方向盘，等它自己滑行降速么？这
大概得多长时间？需要换档么？
另外，关于到底是上了路肩还是爆胎的争论，我觉得it上了路肩然后爆胎的可能也是有
的。有些人的轮子容易爆胎，就是因为上高速不仔细，容易走路肩，引起爆胎。 |
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a****c
发帖数: 978 | 45 十年规划两茫茫，轮轨兴，磁浮亡。京沪高铁，降速话凄凉。纵使相逢应不识，
G车死，跨越亡。运输局长忽停职，盛光祖，收税王。ipad，iphone泪千行。
料得年年肠断处，盛光祖，干你娘。(注 结尾的娘むすめ是日语词汇) |
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w*******s
发帖数: 3417 | 46 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military
标 题: Re: 这个380KPH降速到250KPH感觉主要是政治斗争的结果
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jun 17 10:39:49 2011, 美东)
我， 奥赛金牌，
牛英九你太牛逼了，你这个：安全至少和速度的平方成反比， 是怎么推倒来的？
我看你这个：安全至少和速度的平方成反比， 比爱因斯坦的质能方程还牛逼哄哄
啊， 你可以拿诺贝尔炸药将了 |
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z******i
发帖数: 721 | 47 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zhengshi (zhengshi), 信区: Military
标 题: 铁路降速高祖掘墓之给pqpq (XX), ympc (bear)等补脑
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 11:15:42 2011, 美东)
都知道不是因为速度高，是因为管理。在类似的管理下，速度过高，风险更大，一但出
事，死的就不是３０，可能是３００，也可能３０００，何况本来高铁就好大喜功，超
过机器的工程设计要求。
以下对白纯属虚构，仅供pqpq (XX), ympc (bear)等逻辑不清者补脑。如有雷同，纯属
歪打正着：
背景:有女7.23在街上被强奸，社会治安一直没有改善.
地点:你家
你爸对妈：听着，最近给我TM减少上街次数。
你对你爸：减次以后如果还是被强奸，看你怎么辩解
你爸：（挂几给你个大嘴巴）
你还嘴：7.23事故是因为上街次数高吗？
你爸：（挂，挂，挂，给你１０个大嘴巴）要知道你能这么SB，我当初应该把你射到墙
上。 |
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d********f
发帖数: 43471 | 48 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lkcs (缤纷之狼), 信区: Military
标 题: Re: 铁路降速方案
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 11 15:06:48 2011, 美东)
你有没有发现，不管多震撼的新闻，到你这里，就变成没事一样的 |
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z*********e
发帖数: 10149 | 49 我发现如果开机不充电的话，是可以满载运行的，但是如果开机充电，那么在充电过程
中和充好后都是降速。
现在开了很多tab，我稍后试试改bios设置 |
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