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Military版 - 评论盛高阻应该从几方面看
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盛光祖:高铁很安全 我自己当然坐坐过京津高铁的,是不是车里有点臭
说说日本高铁坐过京津高铁的,是不是车里有点臭 (转载)
高铁时速200公里时没有耳压感美国高铁落后中国至少二十年
现行高铁提速50公里成本上涨1/3四方厂CRH380A已到上海,开始沪杭高铁试车(图)
D301是盛光祖搞降速产生的中国高速铁路车辆CRH380为日本部件拼凑
跨越的高铁,高速而安全; 光祖的,低速而死人广珠城际广州到珠海116公里卖70块 赤果果的抢钱啊
重贴:对本次高铁事故的分析!不要妄自菲薄,谈高铁建设
前车是加拿大的CRH1???中国高铁的发展过程
相关话题的讨论汇总
话题: 高阻话题: 高铁话题: 跨越话题: 降速话题: 安全
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1 (共1页)
h***y
发帖数: 4936
1
好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”,我觉得这个说法有些过。
刘跨越被抓后盛高阻火线上任,说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速,这个应该谁
也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位,就算是被很多人称
道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示,但是盛高阻出于明显
的缘故要更听从指示,更保守,他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
“刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号,盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
外号也不冤。
盛高阻也不是没有正面的行动,这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
被高铁”的不满情绪稍稍得到释放,具体政策细节先不管,至少有一定灭火效果。新的
运行图也没有一刀切,还保留了两棵独苗。网上售票应该算是摘了跨越的桃子,但是算
他任上的功劳。当然有人会说这些也都是上面的意思,但不能光让他背黑锅,功绩一点
不给吧。
但是盛高阻有些严重的错误完全是他一个人的,赖不到别人头上去。他的安全论给中国
高铁造成了破坏性的影响,直到现在铁道部副部长和铁道部总工何华武都不得不到处消
除他的言论带来的不良影响,但是由于盛高阻的职位的影响,导致了周翊民、赵坚之类
造的谣言满天飞,而辟谣的总工程师却先天底气不足,更严重的是国际媒体本来在刘跨
越在位时就不时地攻击中国高铁的安全问题,新任铁道部长的言论简直是最佳的佐证。
他离开铁路系统十年了,刚刚上任时的言论无不体现出他对高铁技术的陌生,也处处体
现他对低速的偏好,比如他在3月初的观点:
“宁夏拟建铁路速度预定时速为200公里。盛光祖表示,该速度定得合理,安全把握较
大,票价不太高,老百姓能接受,“乘坐也比较舒适,人的耳朵没有耳压感”。”
这短短一段话,就包含了“低速安全把握较大”,“低速乘坐比较舒适”和“低速时人
的耳朵没有耳压感”三个错误判断。而事实上,CRH380A跑350km/h比CRH1跑200km/h安
全系数要大得多,有更多的安全冗余度;CRH380A因为使用了更好的空气弹簧,提高了
转向架的稳定性和减震效果,使得CRH380A更平稳,加速时乘客感觉也不明显,噪音也更
低,从而乘坐更舒适;而且坐CRH380A时没有耳压感,气密性不强的CRH1过隧道时反而
会导致耳压耳鸣。盛高阻不像刘跨越那样喜欢到处下基层和去线上检查,不知道他当了
小半年的部长以后有没有对高铁有进一步的了解。
他如果一开始就向公众说明,铁路运行图调整目的是要通过混跑加开低价的D车,为了
提高混跑效率从而不得不降速(现在铁道部主要的论调),那么现在对高铁安全的质疑
要小很多。而他最初把提高安全冗余度作为降速的一大原因,宣传的力度越大,造成的
破坏也越大。
t******t
发帖数: 15246
2
高阻如果精明,过一年半载的速度还要提上去
a*******m
发帖数: 14194
3
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动,不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: 我来给铁道部长盛光祖定个性
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 20:35:59 2011, 美东)
盛光祖就是个党棍,老油子,傻逼。
盛光祖表示,“十二五”时期,仍然是铁路建设加快推进的时期,未来会合
理安排建设规模。“人民满意是铁路发展的标尺,铁路建设规模要适度超
前,而不能过度超前。”
什么叫满足人民需求,不能过度超前? 简单来讲,对他来说,350就是超前,
降到300就不超前。刘志军350太超前,他盛高阻300就符合人民利益。
我们自己好不容易造出来个350的高铁,盛光祖这个SB部长,还说350的
高铁不安全,要降低速度来保证安全冗余,你说你怎么往外卖? 温家宝
怎么解释中国投标英国350公里时速高铁项目? 拿不安全的350公里技术去
投标?这他妈的不是扯逼淡吗?
盛光祖为了黑刘志军,把自己都搞成傻逼了。
见过傻逼官,这么傻逼的官还真少见,中央也不管管。
发信人: awaydream (大剑一挥风雷动,不畏豪强斩蛇虫。), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心:国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 19:46:53 2011, 美东)
既然很安全,还降个屁呀? 降就是暗示原来不安全,或者安全冗余不够。
秃子头上的虱子明摆着的事情,何必不承认呢。
发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 振奋人心:国家下文恢复500公里动检车组项目
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jun 27 19:42:44 2011, 美东)
没看出来他说350不安全,只是说在300开更安全,这是很基本的逻辑,媒体如此同意的
口径来断章取义,我更怀疑有人就是要扳倒他了。
h***y
发帖数: 4936
4
从现有的信息判断还为时过早,盛高阻毕竟只是过渡的。不过原先刘跨越的一套班子慢
慢的被抓的差不多了。南车研发新的250时速的列车,主要目的是出口争市场,另外一
个原因也就是为了应对目前铁道部降速的政策。

【在 t******t 的大作中提到】
: 高阻如果精明,过一年半载的速度还要提上去
l******t
发帖数: 55733
5

我看高祖是打左灯右转,350火种未息,vip换汤不换药,网络实名售票等等都还说得过
去。不过这SB说高铁有安全问题实在是太SB了,绝对是自毁长城的烂棋。

【在 t******t 的大作中提到】
: 高阻如果精明,过一年半载的速度还要提上去
h***y
发帖数: 4936
6
之前新闻发布会强调300是项目被批准时定的初期速度,接着京沪高铁公司的总会计又
接受采访称如果一年后京沪高铁运营情况良好,不排除速度提升至350,铁道部没有完
全把话说死,但是在高阻任上会不会提速就很难讲了。

【在 l******t 的大作中提到】
:
: 我看高祖是打左灯右转,350火种未息,vip换汤不换药,网络实名售票等等都还说得过
: 去。不过这SB说高铁有安全问题实在是太SB了,绝对是自毁长城的烂棋。

h******k
发帖数: 13418
7
呵呵,你还算是半个识相的。盛光祖没说错什么,明明是媒体和某些别有用心的人断章
取义,解题发挥,你们不去批评那些人,反而来把矛头指向盛,真是滑稽可笑。
你们如此可笑,是因为转向不能太急,还要为自己前边歪曲事实的评论背书而已。没关
系,你们慢慢凹吧,你们有时间也有足够的脸皮。

【在 h***y 的大作中提到】
: 好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”,我觉得这个说法有些过。
: 刘跨越被抓后盛高阻火线上任,说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速,这个应该谁
: 也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位,就算是被很多人称
: 道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示,但是盛高阻出于明显
: 的缘故要更听从指示,更保守,他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
: 发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
: “刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号,盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
: 外号也不冤。
: 盛高阻也不是没有正面的行动,这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
: 被高铁”的不满情绪稍稍得到释放,具体政策细节先不管,至少有一定灭火效果。新的

c*w
发帖数: 4736
8
铁道部外行领导内行的行为严重不?

【在 h***y 的大作中提到】
: 好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”,我觉得这个说法有些过。
: 刘跨越被抓后盛高阻火线上任,说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速,这个应该谁
: 也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位,就算是被很多人称
: 道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示,但是盛高阻出于明显
: 的缘故要更听从指示,更保守,他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
: 发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
: “刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号,盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
: 外号也不冤。
: 盛高阻也不是没有正面的行动,这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
: 被高铁”的不满情绪稍稍得到释放,具体政策细节先不管,至少有一定灭火效果。新的

s*m
发帖数: 6980
9
京沪取消了不少普速车
如果降速真的和安全有关,沪杭京津也会降。

【在 h***y 的大作中提到】
: 好多人认为铁道部长盛高阻是中国高铁降速的“罪魁祸首”,我觉得这个说法有些过。
: 刘跨越被抓后盛高阻火线上任,说他没有上面的指示一个人就搞高铁降速,这个应该谁
: 也不会信。刘跨越搞高铁大跨越也不是他一个人的决策占主导地位,就算是被很多人称
: 道的花少得多的钱买到了技术的谈判手法据报道也是上面的指示,但是盛高阻出于明显
: 的缘故要更听从指示,更保守,他在最近的一系列决策中的作用应该远小于刘跨越在大
: 发展过程中起的作用。不过刘志军因为提出了跨越式发展的口号加上发展的确迅速得了
: “刘跨越”这个起初是嘲讽后来是褒扬的外号,盛光祖实行了降速的政策得个盛高阻的
: 外号也不冤。
: 盛高阻也不是没有正面的行动,这次表面上的“降价”加上保留既有普速车让很多人“
: 被高铁”的不满情绪稍稍得到释放,具体政策细节先不管,至少有一定灭火效果。新的

t******t
发帖数: 15246
10
你不奇怪就你一个人这么觉得?

【在 h******k 的大作中提到】
: 呵呵,你还算是半个识相的。盛光祖没说错什么,明明是媒体和某些别有用心的人断章
: 取义,解题发挥,你们不去批评那些人,反而来把矛头指向盛,真是滑稽可笑。
: 你们如此可笑,是因为转向不能太急,还要为自己前边歪曲事实的评论背书而已。没关
: 系,你们慢慢凹吧,你们有时间也有足够的脸皮。

1 (共1页)
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盛光祖:高铁很安全 我自己当然坐坐过京津高铁的,是不是车里有点臭
说说日本高铁坐过京津高铁的,是不是车里有点臭 (转载)
高铁时速200公里时没有耳压感美国高铁落后中国至少二十年
现行高铁提速50公里成本上涨1/3四方厂CRH380A已到上海,开始沪杭高铁试车(图)
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