B*Z 发帖数: 7062 | 1 如果车流很快减速,这个来不及。如果我知道减速很快,一定会起码在6档带着档刹车
;如果我知道减速不很快,我就会换到4档之类的。但是我猜减速不快,猜错了,就被
迫空档刹车。很不爽。Heel Toe就不会这么尴尬。 |
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G********1 发帖数: 1341 | 2 松油门==》踩离合器==》换档
离合器再次配合之前,一般是这样控制油门的:
升档的话,油门比原来略浅(降低发动机的转速);降档油门略深(升高发动机的转速
)。
这样才能和车速配合,较少卡顿。
另外,尽量左脚跟着地,离合器容易控制一些。 |
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l**********l 发帖数: 4468 | 3 就是友情提醒一下大家.
我换了short shift.其实我也没有换档特别快,就一般这种. 但是上个礼拜我降档
(4->3->2)把tranny mount给搞断了.现在就剩下一个mount还在,然后另一头挂在
engine上面. 而且是tranny那一端坏掉了,一大块都碎掉而且找不到啦. 这下我惨
了估计要出血了.我找了一个本地有30多年aluminum welding经验的老头准备让他给
我照着碎掉的那块的样子给我做一个出来. 我有一个换下来的tranny给他做参照物.
这个太难了,因为碎块找不到了,只能把现在的tranny跟一个完整的tranny比较.
不管是因为我买的二手tranny太烂或者是其他原因.所以就是提醒大家一下.换档的时
候动作如果比较大比较快的话给tranny mount压力很大. 所以when u shift, take
ur time. |
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l**********l 发帖数: 4468 | 4 不是。呵呵。
本来买来时候应该tranny mount上估计就有裂缝。我换档再动作比较大。 跟降档升档
没关系。
正常的tranny你每次那样猛搞最后mount也会出问题的。 |
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l**********l 发帖数: 4468 | 5 我大学时候看那种教开车的视频,全都要用两次离合,不管升档降档。所以我琢磨着肯
定不是每个档升降都有同步器。
所以说撒,大家什么时候知道车子有同步器的啊。 |
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x*x 发帖数: 2001 | 6 理解。
我在路上开没有离合器的车就基本没有换档的潜意识。
不是换下去就忘了换上来,
就是减速之后想不起去降档,结果要加速时候发现在4档,tnnd
只要坐进手动车,脑子都不用动就该咋玩咋玩。 |
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t*a 发帖数: 18880 | 7 不是这个,是说例如降档时候跳5-3之类的,还有从空挡直接根据速度入档等,其实空
挡本身也是一种感觉了... |
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j******o 发帖数: 4219 | 8 发动机转不转看转速表就行了。
至于你说的发动机和变速器刹车的时候的确是连着的,所以需要降档或者踩离合,否则
对发动机损害很大,而且发动机有保护措施,也就是熄火。 |
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z*f 发帖数: 1267 | 9 有没有熟练的朋友介绍下升档不顿挫的操作心得?
降档给油的心得也可以分享一下
谢谢各位 |
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n****w 发帖数: 2379 | 11 一般踩油门开,我保持转速2千左右 -- 柴油发动机,5,6千就红线了
但是减速的时候我经常挂6档滑行到差不多一千转才降档或者踩离合刹车。
不知道是否合理操作。反正目前也没有什么问题,只有刚开始开的时候,
不熟练接近收费亭分了神熄火了一次。 |
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j**u 发帖数: 399 | 13 加档的转速有点儿低,一般转速掉到1000-1500我就肯定选择降档了。 |
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t****1 发帖数: 934 | 14 同步器不应该是所有单位....
接合套是每个档位都有独立的。如果你换档的时候转速match的好的话,基本上不需要
同步。降档的时候补脚油。 |
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k*****1 发帖数: 653 | 15 只要你舍得踩油门,2档加速最好.踩到3000-3500
过弯前减速降档,入弯后加速就比较稳.
习。 |
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I***i 发帖数: 14557 | 16 我只是在降档时才用double-clutching。升档转速自然匹配。 |
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s*********e 发帖数: 197 | 18 最后再说一遍正经的,在转弯前应该完成所有降档。街道90度过弯且保持在当前车道内
,车速应该在30mph以下,弯前2档是非常合适的档位。我自己的车在这个档位上转速大
概是2.5k转左右。出弯加速非常舒服。
下面说不正经的,我非常希望你继续就这个问题发表见解。看你的帖子,总让我有智商
上的优越感。谢谢你。 |
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T*****u 发帖数: 3257 | 19 开过几年手档,怎么也想不起来过弯怎么过的了。可能是弯中降档。弯后马上升 |
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s*********e 发帖数: 197 | 20 看了你说的基本不用看我的啰啰嗦嗦了。但是我还是觉得弯中一只手打方向不太好。今
天我下班又试了一下,减速后减档换挡快的话还是很流畅的,即使是double clutch也
可以换很快,完了再回到刹车就好了。其实如果降档动作熟练了之后,只要踏板的位置
合适,跟趾是很自然的动作,也没有那么奇门遁甲了。 |
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m*****3 发帖数: 13701 | 22 啥意思?你开这个车还换档?这个让俺说你啥好涅?
高速公路上突然从D档放到D3或者2上面,你就知道转速表急剧下降什么感觉了啊,肯定是
四五千rpm以上,噪音陡增,声音很大. |
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B*Z 发帖数: 7062 | 23 lz如果下完坡以后立刻送一下油门可能就升档了。你越加油越不升档。 |
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b***6 发帖数: 6011 | 24 基本可以不管离合,就只管刹车,挂着5档,最后在换挡
什么情况下只要是2档的速度,手动车都很尴尬 |
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C********r 发帖数: 935 | 25 晕到。
还5档30mph加速?
你的车到底有几个挡位?
你要是6挡手动的车,坐满了人,再来个5档30mph加速,哈哈...
感觉你就是在为了省刹车片,不断的折腾自己,还折腾车。 |
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C********r 发帖数: 935 | 26 简单点,3档30mpg,4挡40,5挡50。
从70降到30,不用换挡,不用踩离合,脚放刹车,随车流走。如果车流快了,按当时速
度,换成上面的挡位。
你这个5档通吃的开法,最好还是换自动的车了。俺觉得比较危险。当你真正需要加速
的时候,可能来不及了,只能靠边刹车了。 |
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t*******e 发帖数: 216 | 27 前边从70煞到40,直接刹车到安全距离,安全第一,不要来回琢磨该换什么档
除非煞到车头发抖,40mile 挂5档都可以,看你是平路还是有坡了。
挂空挡如果是下坡就不好了。 |
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i****x 发帖数: 17565 | 28 没有规矩,加速觉得太快声音太大就升档,踩油觉得劲不够就降档 |
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l**********i 发帖数: 11748 | 29 因为左边路线全无,要超车只能从右边上去
这货一看就知道是钻来钻去的开法
这是个绝佳的机会
如果我冲太快了,人家就不敢往里插了
如果我冲慢了,人家就能插进来了
我偷偷加速,结果还是慢了一下
下回应该早点,直接6切4档
在他开始换道的一瞬间油门全开
今天就差半米不到,太可惜了
因为是道路向右弯,对方在向右换道,
PIT的一瞬间我要尽量保持直行才能获得更大的横向相对速度
所以fail后我偏到了左边去了
视频里很明显我是照直撞的,结果毛都没碰见,太可惜
这种速度他打转一定老壮观了
总结:
钻桥底下的时候我应该减到4档,然后偷偷在盲区里跟进
在他插入时马上加速
http://www.youtube.com/watch?v=_0ghWau5nCk |
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R*********r 发帖数: 1214 | 30 按个人认为不会省油
自动档的设置一般对油门(空气)反应比较迟缓。这是因为制造厂想要让油耗的数据好
看一些而牺牲掉的车的性能。大部分人一般不会注意到这一点。因为这部分人开车本来
就肉,不管车的能力有多大,他们都是那么开。但对于一些想要在超车,高速并线时比
较随心所欲的人来说,这种车一开就觉得不得劲。
所谓的手自一体在一定程度上解决了这一问题。通过强制降档,将发动机转速快速升高
,加速性能得以改善。但这样肯定是更加费油了 |
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d**b 发帖数: 302 | 31 这个好像还真不是这样, 你半踩着刹车, 开一百降档进一档试试? 相信你的转速马
上达到红区了吧。 |
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e***n 发帖数: 68 | 32 红灯觉得慢的话,多给油再2档
降档不rev match 你不觉得顿吗? 给一脚油好了,不需要double clutch |
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j*******9 发帖数: 87 | 33 啊,偶开Mini Cooper都是3000升档、2000降档,是不是操得有点狠了。。。。 |
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k*******n 发帖数: 5546 | 34 和亲戚从外地回来,现在大众车感觉很不错啊,各方面,而且空间挺能装东西的。
我发现我开手动档好像不怎么省油啊。仔细反思了一下:
我在某些情况下,喜欢补油降档飞离合,这样动力衔接快而且平顺,有利于扭矩发挥。
但油耗不好看,平均47MPG。我开MB E250都是52+MPG,高尔夫那个2.0TDI没开上50太丢
人啦。 |
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y*****y 发帖数: 2948 | 35 gmc acadia 升档还ok,降档很要命
另外,你说的2500降到1500,这不是个事,关键是你自己能不能感到升降时候的顿挫 |
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r*****g 发帖数: 9999 | 37 我现在是升档一脚离合,降档两脚离合轰油门rev match,这么干比不轰油要smooth的
多,ROI很高。
your
pedals,
When
shaft
engine |
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i*******d 发帖数: 1430 | 38 说的不就是自动档车也要学会降档么,这不是上面几位宣称只要踩刹车就可以搞定的么
,还有个大嘴巴上来就喷脏话,结果p的不懂的么。 |
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m*****n 发帖数: 5611 | 39 跟什么档没关系罢 离合下去的同时油门就下去了
档,
其他
blip) |
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m*****n 发帖数: 5611 | 40 这种情况只是为了平顺,不是为了竞速,怎么弄纯粹是个人爱好,我喜欢不慌不忙的
double clutch,以档杆0阻力滑入档位为目标。。(当然现在开自动档,没这个享受了) |
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a*********g 发帖数: 2853 | 41 最好不要弯中换档。降档一次到位好了,不用一档一档来的 |
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i****x 发帖数: 17565 | 42 不能这么说吧。有时起步时兴起,一档或二档红区,然后就到限速了,直接进四档,这
样的时候很多啊。降档更不用说了,减速很慢时懒得heel toe,直接进二档接着加速。
如果开的很high,当然是一档一档推背,再一档一档heel toe了。 |
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B****I 发帖数: 2114 | 43 雷诺还是不知哪个法国厂还有另外一种
左右都是一样的
往自己拉加档往前面推降档。。。 |
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o*v 发帖数: 371 | 44 升档可以等发动机转速下来,降档除了有active revmatch的要想换的快还不顿挫唯有
两脚离合 |
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o*v 发帖数: 371 | 45 升档可以等发动机转速下来,降档除了有active revmatch的要想换的快还不顿挫唯有
两脚离合 |
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s***i 发帖数: 10182 | 46 没那么复杂
猥琐方便点就不用碰离合,直接松油门,刹车
到了二档的速度直接single clutch五档换二档走 (其实有时候都不用rev match)
成了
5档
doub |
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y******e 发帖数: 1194 | 48 提速的时候进档,当时什么速就进什么档。你想太多了。 |
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B*Z 发帖数: 7062 | 49 听见里面哐当哐当的响。这是什么声音?
另外二三档在正常开和lug engine反复好几次的时候会有奇怪的声音出来,请问这个是
怎么搞的?
仅仅lug engine有什么坏处?假设加速之前会降档到合适档位。 |
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j******o 发帖数: 4219 | 50 先刹车降档,然后再刹车,等快停的时候踩离合,只要离合踩了,不管是挂档还是空挡
都无所谓,否则熄火。国内挂空挡是为了省脚,长距离空挡滑行很不好。 |
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