B*Z
发帖数: 7062 | 1 如果车流很快减速，这个来不及。如果我知道减速很快，一定会起码在6档带着档刹车
；如果我知道减速不很快，我就会换到4档之类的。但是我猜减速不快，猜错了，就被
迫空档刹车。很不爽。Heel Toe就不会这么尴尬。 |
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G********1
发帖数: 1341 | 2 松油门==》踩离合器==》换档
离合器再次配合之前，一般是这样控制油门的：
升档的话，油门比原来略浅（降低发动机的转速）；降档油门略深（升高发动机的转速
）。
这样才能和车速配合，较少卡顿。
另外，尽量左脚跟着地，离合器容易控制一些。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 3 就是友情提醒一下大家．
我换了short shift．其实我也没有换档特别快，就一般这种． 但是上个礼拜我降档
（4->3->2)把tranny mount给搞断了．现在就剩下一个mount还在，然后另一头挂在
engine上面． 而且是tranny那一端坏掉了，一大块都碎掉而且找不到啦． 这下我惨
了估计要出血了．我找了一个本地有３０多年aluminum welding经验的老头准备让他给
我照着碎掉的那块的样子给我做一个出来． 我有一个换下来的tranny给他做参照物．
这个太难了，因为碎块找不到了，只能把现在的tranny跟一个完整的tranny比较．
不管是因为我买的二手tranny太烂或者是其他原因．所以就是提醒大家一下．换档的时
候动作如果比较大比较快的话给tranny mount压力很大． 所以when u shift, take
ur time. |
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l**********l
发帖数: 4468 | 4 不是。呵呵。
本来买来时候应该tranny mount上估计就有裂缝。我换档再动作比较大。 跟降档升档
没关系。
正常的tranny你每次那样猛搞最后mount也会出问题的。 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 5 我大学时候看那种教开车的视频，全都要用两次离合，不管升档降档。所以我琢磨着肯
定不是每个档升降都有同步器。
所以说撒，大家什么时候知道车子有同步器的啊。 |
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x*x
发帖数: 2001 | 6 理解。
我在路上开没有离合器的车就基本没有换档的潜意识。
不是换下去就忘了换上来，
就是减速之后想不起去降档，结果要加速时候发现在4档,tnnd
只要坐进手动车，脑子都不用动就该咋玩咋玩。 |
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t*a
发帖数: 18880 | 7 不是这个，是说例如降档时候跳5-3之类的，还有从空挡直接根据速度入档等，其实空
挡本身也是一种感觉了... |
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j******o
发帖数: 4219 | 8 发动机转不转看转速表就行了。
至于你说的发动机和变速器刹车的时候的确是连着的，所以需要降档或者踩离合，否则
对发动机损害很大，而且发动机有保护措施，也就是熄火。 |
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z*f
发帖数: 1267 | 9 有没有熟练的朋友介绍下升档不顿挫的操作心得？
降档给油的心得也可以分享一下
谢谢各位 |
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n****w
发帖数: 2379 | 11 一般踩油门开，我保持转速2千左右 -- 柴油发动机，5，6千就红线了
但是减速的时候我经常挂6档滑行到差不多一千转才降档或者踩离合刹车。
不知道是否合理操作。反正目前也没有什么问题，只有刚开始开的时候，
不熟练接近收费亭分了神熄火了一次。 |
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j**u
发帖数: 399 | 13 加档的转速有点儿低，一般转速掉到1000-1500我就肯定选择降档了。 |
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t****1
发帖数: 934 | 14 同步器不应该是所有单位....
接合套是每个档位都有独立的。如果你换档的时候转速match的好的话，基本上不需要
同步。降档的时候补脚油。 |
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k*****1
发帖数: 653 | 15 只要你舍得踩油门,2档加速最好.踩到3000-3500
过弯前减速降档,入弯后加速就比较稳.
习。 |
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I***i
发帖数: 14557 | 16 我只是在降档时才用double-clutching。升档转速自然匹配。 |
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s*********e
发帖数: 197 | 18 最后再说一遍正经的，在转弯前应该完成所有降档。街道90度过弯且保持在当前车道内
，车速应该在30mph以下，弯前2档是非常合适的档位。我自己的车在这个档位上转速大
概是2.5k转左右。出弯加速非常舒服。
下面说不正经的，我非常希望你继续就这个问题发表见解。看你的帖子，总让我有智商
上的优越感。谢谢你。 |
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T*****u
发帖数: 3257 | 19 开过几年手档，怎么也想不起来过弯怎么过的了。可能是弯中降档。弯后马上升 |
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s*********e
发帖数: 197 | 20 看了你说的基本不用看我的啰啰嗦嗦了。但是我还是觉得弯中一只手打方向不太好。今
天我下班又试了一下，减速后减档换挡快的话还是很流畅的，即使是double clutch也
可以换很快，完了再回到刹车就好了。其实如果降档动作熟练了之后，只要踏板的位置
合适，跟趾是很自然的动作，也没有那么奇门遁甲了。 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 22 啥意思？你开这个车还换档？这个让俺说你啥好涅？
高速公路上突然从D档放到D3或者2上面,你就知道转速表急剧下降什么感觉了啊,肯定是
四五千rpm以上,噪音陡增,声音很大. |
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 lz如果下完坡以后立刻送一下油门可能就升档了。你越加油越不升档。 |
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b***6
发帖数: 6011 | 24 基本可以不管离合，就只管刹车，挂着5档，最后在换挡
什么情况下只要是2档的速度，手动车都很尴尬 |
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C********r
发帖数: 935 | 25 晕到。
还5档30mph加速？
你的车到底有几个挡位？
你要是6挡手动的车，坐满了人，再来个5档30mph加速，哈哈...
感觉你就是在为了省刹车片，不断的折腾自己，还折腾车。 |
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C********r
发帖数: 935 | 26 简单点，3档30mpg，4挡40，5挡50。
从70降到30，不用换挡，不用踩离合，脚放刹车，随车流走。如果车流快了，按当时速
度，换成上面的挡位。
你这个5档通吃的开法，最好还是换自动的车了。俺觉得比较危险。当你真正需要加速
的时候，可能来不及了，只能靠边刹车了。 |
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t*******e
发帖数: 216 | 27 前边从70煞到40，直接刹车到安全距离，安全第一，不要来回琢磨该换什么档
除非煞到车头发抖，40mile 挂5档都可以，看你是平路还是有坡了。
挂空挡如果是下坡就不好了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 28 没有规矩，加速觉得太快声音太大就升档，踩油觉得劲不够就降档 |
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l**********i
发帖数: 11748 | 29 因为左边路线全无，要超车只能从右边上去
这货一看就知道是钻来钻去的开法
这是个绝佳的机会
如果我冲太快了，人家就不敢往里插了
如果我冲慢了，人家就能插进来了
我偷偷加速，结果还是慢了一下
下回应该早点，直接6切4档
在他开始换道的一瞬间油门全开
今天就差半米不到，太可惜了
因为是道路向右弯，对方在向右换道，
PIT的一瞬间我要尽量保持直行才能获得更大的横向相对速度
所以fail后我偏到了左边去了
视频里很明显我是照直撞的，结果毛都没碰见，太可惜
这种速度他打转一定老壮观了
总结：
钻桥底下的时候我应该减到4档，然后偷偷在盲区里跟进
在他插入时马上加速
http://www.youtube.com/watch?v=_0ghWau5nCk |
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R*********r
发帖数: 1214 | 30 按个人认为不会省油
自动档的设置一般对油门（空气）反应比较迟缓。这是因为制造厂想要让油耗的数据好
看一些而牺牲掉的车的性能。大部分人一般不会注意到这一点。因为这部分人开车本来
就肉，不管车的能力有多大，他们都是那么开。但对于一些想要在超车，高速并线时比
较随心所欲的人来说，这种车一开就觉得不得劲。
所谓的手自一体在一定程度上解决了这一问题。通过强制降档，将发动机转速快速升高
，加速性能得以改善。但这样肯定是更加费油了 |
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d**b
发帖数: 302 | 31 这个好像还真不是这样， 你半踩着刹车， 开一百降档进一档试试？ 相信你的转速马
上达到红区了吧。 |
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e***n
发帖数: 68 | 32 红灯觉得慢的话，多给油再2档
降档不rev match 你不觉得顿吗？ 给一脚油好了，不需要double clutch |
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j*******9
发帖数: 87 | 33 啊，偶开Mini Cooper都是3000升档、2000降档，是不是操得有点狠了。。。。 |
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k*******n
发帖数: 5546 | 34 和亲戚从外地回来，现在大众车感觉很不错啊，各方面，而且空间挺能装东西的。
我发现我开手动档好像不怎么省油啊。仔细反思了一下：
我在某些情况下，喜欢补油降档飞离合，这样动力衔接快而且平顺，有利于扭矩发挥。
但油耗不好看，平均47MPG。我开MB E250都是52+MPG，高尔夫那个2.0TDI没开上50太丢
人啦。 |
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y*****y
发帖数: 2948 | 35 gmc acadia 升档还ok，降档很要命
另外，你说的2500降到1500，这不是个事，关键是你自己能不能感到升降时候的顿挫 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 37 我现在是升档一脚离合，降档两脚离合轰油门rev match，这么干比不轰油要smooth的
多，ROI很高。
your
pedals,
When
shaft
engine |
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i*******d
发帖数: 1430 | 38 说的不就是自动档车也要学会降档么，这不是上面几位宣称只要踩刹车就可以搞定的么
，还有个大嘴巴上来就喷脏话，结果p的不懂的么。 |
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m*****n
发帖数: 5611 | 39 跟什么档没关系罢 离合下去的同时油门就下去了
档，
其他
blip) |
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m*****n
发帖数: 5611 | 40 这种情况只是为了平顺，不是为了竞速，怎么弄纯粹是个人爱好，我喜欢不慌不忙的
double clutch，以档杆0阻力滑入档位为目标。。(当然现在开自动档，没这个享受了) |
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a*********g
发帖数: 2853 | 41 最好不要弯中换档。降档一次到位好了，不用一档一档来的 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 不能这么说吧。有时起步时兴起，一档或二档红区，然后就到限速了，直接进四档，这
样的时候很多啊。降档更不用说了，减速很慢时懒得heel toe，直接进二档接着加速。
如果开的很high，当然是一档一档推背，再一档一档heel toe了。 |
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B****I
发帖数: 2114 | 43 雷诺还是不知哪个法国厂还有另外一种
左右都是一样的
往自己拉加档往前面推降档。。。 |
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o*v
发帖数: 371 | 44 升档可以等发动机转速下来，降档除了有active revmatch的要想换的快还不顿挫唯有
两脚离合 |
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o*v
发帖数: 371 | 45 升档可以等发动机转速下来，降档除了有active revmatch的要想换的快还不顿挫唯有
两脚离合 |
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s***i
发帖数: 10182 | 46 没那么复杂
猥琐方便点就不用碰离合，直接松油门，刹车
到了二档的速度直接single clutch五档换二档走 （其实有时候都不用rev match）
成了
5档
doub |
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y******e
发帖数: 1194 | 48 提速的时候进档，当时什么速就进什么档。你想太多了。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 49 听见里面哐当哐当的响。这是什么声音？
另外二三档在正常开和lug engine反复好几次的时候会有奇怪的声音出来，请问这个是
怎么搞的？
仅仅lug engine有什么坏处？假设加速之前会降档到合适档位。 |
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j******o
发帖数: 4219 | 50 先刹车降档，然后再刹车，等快停的时候踩离合，只要离合踩了，不管是挂档还是空挡
都无所谓，否则熄火。国内挂空挡是为了省脚，长距离空挡滑行很不好。 |
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