k***0
发帖数: 1381 | 1 找个带坡度的试一下就知道了。先拉好手刹松一脚刹车再挂p档，都弄完松手刹，车子
十有八九会闯一下，这就是手刹发力和变速箱锁止机构发力的区别。 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 2 你这朋友够意思，一个破车还要害人家娃。
是我坚决不让停。
爱停哪里停哪里，面子很重要吗，不能直说吗？
P档通过齿轮锁止，但是考虑到丫手刹都坏了，这个也估计磨损的够呛。有坡的话放了
石头肯定稍微好些，但是不能消除安全隐患。
对比下来，我的答案就是no。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 3 昨天下大雨，路面湿滑，突然看到一辆C4 Avant高速试过转弯不减速，稳如泰山
以前冬天开过这车，center console有个DIFF LOCK控制按键，锁止后雪地秒杀大切
但是，车驶过后有一股不大不小的机油味 |
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a******n
发帖数: 1714 | 4 p挡会有锁止变速箱功能
因你parking break拉的不够 或者本身太松 起不到作用
车全亚在p齿轮上
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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D***n
发帖数: 6804 | 5 错，就应该放在D挡，自动变速箱D挡专门对这种情况进行了设计，停车放D挡不会磨损
变速箱，发动机传过来的功率通过热量排出去了。
长时间停车，应该直接把发动机关掉。
2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 挂N档 而不是P档! 更不能踩住刹
车 长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上.
理由:P档带有锁止装置 挂入P档而不拉上手刹 会对装置造成磨损;车辆静止时 档位保
持在D 会磨损变速箱 |
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e***i
发帖数: 3894 | 6 你说这种6速我原来的车上就是这样
直接从5挡拉下来就是六挡，进了5挡后有一个锁止，进不到6挡 |
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t********i
发帖数: 7856 | 7 Escalade四驱只有单速一种，是无限滑的开放式中差。也就是本版以前所说的“太公四
驱”。
GM那个6.2鸡头似乎只能配这个四驱。除了Escalade之外，Yukon Denali，Sierra
Denali也是这个太公四驱。
双速的只用在5.3鸡头上。
四颗牙四驱是torsen+双速+手动锁止+两驱选项。GL也没法和sequoia比。
dohc |
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h******6
发帖数: 2697 | 8 我说下我的理解吧，有错的话轻拍：
AWD就是一直都是四驱模式，不管什么情况下前后轮都有动力输出，遇到需要调节动力
输出的时候电脑会自动调节，类似于傻瓜相机，不用驾驶者操心。
4WD又叫4x4分part-time和full-time。part-time应该平时就是只有前轮或者后轮有动
力，困住了才四个轮子有动力。full-time 4wd基本就是AWD，只不过多了4-low档，这
一档可以四轮锁止并且同样mph下轮子输出的动力会放大几倍。
太公四驱请yiling来解释 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 新大切四驱版本标配的那个Quadra-Trac I是开放式中差全时四驱。没有锁止和限滑，
更不用说没有低速挡了；它唯一就是靠刹车的 ABS/ESP 来限滑。你去看一看4WD版的
Highlander，它的四驱系统其实跟Quadra-Trac I本质上是类似的。所以大切标配最低
档四驱的就没必要嘲笑highlander了，大家半斤八两。
“大切的品牌定位类似于别克”这个对大切没帮助，因为别克在美国也不是什么高端品
牌（这就好比麦当劳肯德基在中国的形象，和跟在美国本土的形象的差别），它在大众
心里只是个租车公司里随便租来开的车子而已。
highlander |
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k**********e
发帖数: 2507 | 12 一，软、软、软！第一印象也是最重要的印象就是个“软”！刹车、油门、方向盘还有
底盘，全部统统都很软，虽然我这已经Summit了，但没觉得比Camry强到哪去。虽然有
sport mode，除了车身降低0.6in以外就不知道跟正常D还有啥区别了，谁知道给说说？
优点是底盘确实是又厚又重，过坑过包心里踏实。另外油门虽软但反应还行，一踩就走
、一抬就顿还没有噪音，3K转涡轮启动，5000LBS的车都能有推背感但是能听到涡轮的
噪音。换挡没得说，又快又平顺！再喷一句刹车，真的是太不够了！以至于要大幅度的
改变之前习惯的刹车距离，刚买来开回家的路上居然还差点追尾了-__-！
二，当然了，一开始也不是冲着这些去的，反正也不是我开看的是MPG^__^确实很省！
标称高速28，实际最高记录31.4（车上显示的数据，90%高速），目测有望破32。如果
不是每天100迈的节奏开
，都能开到让你忘
记有加油这件事：）
三，越野性能是另一个买它的动机——quadra drive II，简单点说就是：低速挡+后限
滑，不过都还没用过。仔细研究了说明之后，发现低速挡其实只是锁止前后传动轴，并
不是真正的降到低一级... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 13 那个overland的低速挡真是完全锁止了前后轴的吗？后电子限滑差速器用上了么？效果
如何？ |
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b*****t
发帖数: 840 | 15 以下为节选
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=20394761
“
当初新速腾对于独立悬挂在内的31项简配以后，仍旧如此追捧它
气在即使频发DSG变速箱门、漏油门事件的情况下，大家还如此挚爱着大众
气在即使是在旁人冷言冷语下，仍坚持反驳着走着自己的路。。。。。
如果说简配是一汽为了追求利益的最大化而作出的调整，那么增配不如说是为了保住利
益而针对上海大众神车NMC的一次抗衡。增配独立悬挂是市场竞争的产物，几家欢喜几
家愁。如此这般激情的增配，坑的是车主，失的是公信，没的是良心！！！再一次证明
，对于一个品牌品质的忠诚是可以用利益来衡量的，是可以随意践踏的
1.悬挂变板车, 后独立悬挂没了
2.钢板变薄（车身尺寸比老速腾大了整整一圈，重量却不增反减，很明白了）
3.车门密封条简配
4.车门铰链简配, 三段铰链 改成两段拉杆
5.后备箱挺杆变铁丝
6.后备箱盖隔音棉取消
7.机舱盖挺杆变铁丝
8.机舱盖锁止机构减配
9.方向盘左下储物格取消
10.中央扶手箱上下前后调整功能取消
11.手套箱内部绒面取消
12.1.6低配雾灯取消
1... 阅读全帖 |
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m********2
发帖数: 3732 | 16 没有对比过大切？
5W刀能上overland了，V8 Hemi，8AT,空悬，带锁止的四驱系统，感觉配置更好一些。 |
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C*****s
发帖数: 167 | 17
不是Q5, GLK和X3都带有中差么，只是都不能锁止。而XC60除了中差，还多个后轴限滑
差速器。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 18 推荐Toyota Sequoia。
Sequoia的第三排是最舒服的，比minivan好得多。第二排可以前后移动。Sequoia长度
大致介于Tahoe和Suburban之间，缺点是第三排坐人后trunk空间太小。
Sequoia四驱系统是Torsen中央差速器的全时四驱，雪地性能最好。而且可以手动切换
到两驱模式和锁止中差模式。在你列出的所有车型中Sequoia四驱最强。这个没有任何
异议。
提醒一下：那个叫laoselang的双盲（车盲，流氓）ID，它的意见你可以直接ignore。
另外还有一个叫felixcat的，它的意见也是biased，不可信。不过这个帖子里felixcat
并没有出现。 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 19 “各类带分动器的SUV，卡车都行”——可锁止中差都不行了？ |
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k**********e
发帖数: 2507 | 20 我只是猛一看这句，感觉有点怪因为locking ctr diff应该是比分动器好的。。。赞你
的考虑仔细。不过你忘记了带可锁止中差的车没有不带hill descent的，至于上坡的话
，如果都逼到挂低速挡了，那车速肯定不能快，所以引擎问题也不大。 |
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o****o
发帖数: 8077 | 21 分动器行锁止功能，前后各50%，而且是机械连接，很耐操。
hill descent靠不停的短暂刹车来控制车速，对于非常陡的坡刹车还是压力很大，耗费
严重，而且向下的加速感很强，你会觉得很恐怖。我挂上低速档以后可以不踩刹车保持
5mph以下的速度，可控感很好。
在越野的陡坡，不靠低速档，你想单纯依赖发动机的扭矩的话，除非是很好的柴油机，
否则你会发现你的车非常吃力，有些地方甚至根本动不起来。 |
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n********e
发帖数: 1655 | 22 我的新马自达六也是，应该是变速箱全域锁止的原因，在绝大多数情况下发动机和变速
箱属于硬连接，就和手动的效率差不多了。 |
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x*****o
发帖数: 2505 | 23 没有这么简单。四驱系统很复杂，不同厂家，车型都不一样。对于4WD,AWD的定义也各
说不一。一般而言，配备4L的车才能叫4WD，全时 4H 的就是AWD了.
4L就是低速越野用的，四轮锁死一起转。有些车会在车速30MPH以上自动解除4L, 进入
FWD, 或4H状态.有些需要手动解除。
AWD或4H是公路行驶用的，容许轮间有转速差，方便转弯。但是在野地会出现单轮打滑
现象，这时需要电路系统介入锁止打滑的车轮。 |
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B**X
发帖数: 1452 | 24 也特么不低头瞧瞧自己的破车够不够资格谈论内饰？！机械方面做到很牛逼了么？几缸
的？多大排量？动力如何？如果增压的，5年之内会不会过热？变速器几档？能拖多重
？是四驱么？全时的还是分时的？是torsen吗？能锁止么？哪种悬架？啥样的弹簧？谁
家的减震器？软硬可调吗？稳定杆多粗？轮胎多宽？轮圈多大？刹车盘多大？几个活塞
的？转向是机械液压的还特么是电动齿轮的？电池和发电机都是多少安培的？。。。。
。。如果机械方面平庸阳痿，那就再撒泡尿看看自己车的电子方面：车上有多少个传感
器？车上有多少种电子功能？车灯是激光的吗？有后雾灯吗？雾灯是LED的吗？所有部
件的指标参数都有显示么？屏幕是最大的吗？能摸吗？3D的吗？仪表上能显示各种彩色
图像吗？所有民用量产车上的高级电子功能你都有吗？
如果一辆车既没有在机械方面做到很牛逼，或者至少一两点牛逼，或者至少能有一两点
能拿得出手；又没有在电子方面有啥酷炫新潮的功能，或者至少一两点新潮，或者至少
能有特么一两点说出去不丢人。那么，这辆车有个屁资格谈用了多少皮子、用了多少木
头、用了多少铝合金、用了多少碳纤维呢？对于一辆车而言，先把最基本的机械方面做
好，... 阅读全帖 |
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n********e
发帖数: 1655 | 25 正常的，因为新马六的Skyactiv变速箱锁止率很高，有点手动变速箱的那种直接感。你
松刹车滑行，变速箱慢慢降档，降到低一档的时候发动机转速会升高，你也同时会感到
速度好像突然快了点。这车就这样，习惯就好。 |
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m**c
发帖数: 2103 | 26 新crv应该把这个烂粘性轴换成好一点的电控多篇离合的中差了，但还是标准的太公四
驱，锁止装置不奢求，但根据前一阵发在版上的瑞典人测试的视频，这个新中差也是个
摆设，估计行车电脑有bug. |
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B*Z
发帖数: 7062 | 27 有torsen差速器的车和SH AWD的车我都有，说道驾驶感觉，SH AWD绝对是比torsen自然
。SH AWD是把司机伺候的舒舒服服，主动给人把事情做了。torsen的反应是打滑之前立
刻锁止。是出现问题才反应。 |
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J********o
发帖数: 17447 | 28 据说并不好
但是推进N档是没有锁止机构的, R P不行, 我猜是给等红灯用.. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 30 太阳轮可以活动，但也可以锁止，取决于具体工况的需要。太阳轮活动时，
本质上就是让一部分的发动机动力去发电，再让电机参与驱动，
实际上实现了对指定的功率输出，
同时调节发动机负载和转速因而使发动机处在更优工况的功能
而正因为可以实现调节发动机转速的功能，并且这个调节是连续或者说无级的
所以才管这个总成叫eCVT，也就是利用了机电混合传动实现了无级变速的效果
所谓刚性连接是区分于液力等存在非刚性连接的动力传输方式来说的。 |
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A********0
发帖数: 38 | 31 同意，９５avalon, 买时１４万迈，不久变速器不能锁止，开了７年７万迈，后两年排
气筒锈了一个大洞，开起来像拖拉机，直到被撞total了，要不然还是照开不误，
就是油耗高了些 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 纠正一下，刚查看了一下xdrive的机械结构介绍
实际上，多片离合器是负责决定传输到前轴的扭矩比例的
也就是说，是离合器完全断开，而不是完全锁止时，动力100%到后轴。
这里我原文有误，如果对大家产生了误导，严正致歉！ |
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t********i
发帖数: 7856 | 33 QX80没中差（途乐也没有），用的是多片离合器式耦合器（也就是基于后驱的太公四驱
）。
多片离合器耦合器完全可以锁止，没问题。 |
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t********i
发帖数: 7856 | 34 QX80没中差（途乐也没有），用的是多片离合器式耦合器（也就是基于后驱的太公四驱
）。
多片离合器耦合器完全可以锁止，没问题。 |
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发帖数: 1 | 35
哪个机构评测的图森四驱公认是效果寿命最好的四驱？三菱的超选二代排第几？还他妈
地球人都知道，知道你麻痹。要按键启动的差速你觉得很高档？液压磨片式限滑差速器
也是按键，gx除了最高配，只有电子式限滑差速器，没有锁止中央差速器的功能，锤子
不懂非要来冒皮皮。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 36 本田宣布2017雅阁混合动力车详情
本田将在今年春天加强其雅阁阵容，推出2017年的雅阁混合动力车的，具有有任何中型
混合动力轿车的最高EPA燃油经济性评级，并提供最大功率更强大和高效的第二代双电
机混合动力系统。通过改进生产方法和混合动力部件的供应，本田预计在销售雅阁混合
动力车的显著增长，目标是年销量要超过一倍以前的最好成绩仅差14000辆的2014年。
“新的本田雅阁混合动力车是最终的雅阁 - 最精，尖端技术，当然，最省油的阵容高
效，”约翰·孟德尔，美国本田汽车公司，公司“随着雅阁的执行副总裁已经美国最流
行的汽车连续三年和最畅销的中型车，以年轻买家，我们认为这种新的混合模式会增加
相当大的势头，本田的品牌。“
除了其更强大，更省油的混合动力系统，2017年的雅阁混合动力车进行到整个雅阁的阵
容做出了模型2016年这包括最新的技术本田所提供的，其中包括与苹果CarPlay®
可用显示音频大幅升级和Android™汽车和本田传感™套件先进的安全和驾
驶员辅助技术，将提供作为标准设备上的所有新雅阁2017杂交。混合动力独有的设计特
点包括一个特殊的... 阅读全帖 |
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l*****a
发帖数: 300 | 37 现在自动挡的车居多，而我们学驾照时往往都是用手动挡的车。造成很多新手买来自动
挡的车开着很不习惯，在开车过程种也形成的一些不好的习惯，下面给大家分享一下。
1、加速时一直踩油门
很多车主说车提速慢、肉 !是你误以为一直深踩油门就可以迅速加档，其实，这样做，
变速箱会延迟换挡时机，导致本该在2000-2500转时升档延迟到了3000转以上才会升一
档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡。
正确的做法：踩下油门，当转速上升到换挡区间，大约2000~2500转之间，轻收油门 (
自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺，还省油。
2、长时间挂D档等待
最常遇到的就是等红灯，为了省事，无论等待时间有多久都一直踩着刹车，档位却还在
D档上,这种做法是非常不正确的,自动档汽车在处于D档的时候,汽车会有前进的动力,这
时候发动机的动力还是会源源不断的传递给变速器,长时间的话会使变速器的温度升高
。正确的做法是20秒之内可以踩住刹车等红灯，超过了20秒最好不要踩刹车等，这样会
损伤变速箱里的齿轮，停车时间较长时挂入N档,拉紧手刹或者踩下脚刹。
3、先接通电源不打着发动机，而是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 39 起步的时候——
踩刹车、打火、挂挡、松手刹、抬脚刹、给油，你是这样的吗？正确的操作方法是
：先接通电源（不打着发动机）、踩刹车、挂挡（不是直接挂入D挡，而是挂入N挡）、
点火、再由N挡挂入D挡、松手刹、抬刹车、起步。
点评：从理论上说，如果先起动发动机，再将车辆从P挡挂到前进挡（D挡），要经
过R挡（倒车挡），确实会对机械造成一定的磨损，在N挡点火更能保护车辆。不过，车
子并不像我们想象的那样娇贵，不这样做造成的磨损，直到车子用报废也未必会表现出
来。所以，没必要为你总是在P挡点火的行为焦虑。
等红灯时——
你是一直踩着刹车挂在D挡，还是挂进P挡呢？正确的操作方法是：拉手刹、挂N挡
。不能长时间（30秒以上）踩刹车挂在D挡上，会磨损变速箱；也不要挂P挡，会对P挡
的锁止装置造成磨损。
点评：对于熟练驾驶员来说，红灯时间较长时挂空挡（N挡），确实对节能环保有
好处——最近不是有说法，停车3分钟以上必须关闭发动机吗，就是出于这方面考虑。
行驶中——
一直踩住油门来加速，你是这样的吗？正确的做法是：踩住油门，当转速上升到换
挡区间（2000～2500转）时收油门再加油，加挡会很平顺。
点评：... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 40 你根本不专业。上次你在人家丰田四跑人的帖子里说人家开快了转弯就要翻。好，我承
认，四跑人的公路操控确实不好，但是人家根本设计取向就不是公路快车。公路快车在
日系里面本该是你们本田和马自达的事情。人家四跑人是为了中重度越野设计的好吧。
人家是货真价实的硬派越野车，非承载式车身，带大梁，耐操。人家有带牵引力控制的
四驱系统，可锁止的托森机械师限滑差速器。这么硬的车，你带它去高速公路，你告诉
我，你是怎么了？
来 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 41 丰田的低配就配的很高
RAV4全裸就带toyota safety sense和hill assist
四驱还给你4轮锁止功能，保证脱困成功
你找福特花多少钱也配不来 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 42 汉兰达四驱秒杀4motion
自带雪地模式和35mph以下四轮锁止功能，是四驱里的翘楚
汉兰达主动被动安全全部满分，属于无敌车
blindspot 和 rear cross traffic 不能给LE或LE plus单独加，只能上XLE
价格四万减三千也差不多了，你来休斯顿买也就减你四千。 |
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发帖数: 1 | 43 CX 9 舒适，安静，内饰外观都很不错，操控更是常被比作同级标杆，不过空间受到外
形的影响略小一些，而且全系都没有方向盘加热，座椅通风，全景天窗，和upscale的
内饰设计不匹配。总体看起来像是一个漂亮的Wagon，对四驱没要求的又可以接受这些
不足的话，是个挺好的选择。会有孩子建议选大的，不然后备箱太小，玩具都放不下，
CX 9当大五座用挺好。抛开四驱，这车公路表现是很不错的。
在美东的话，如果对4驱有一点要求，不建议选，四驱和电子辅助的调校弱过CR-V，马
自达所谓的i-ACTIV系统还需努力。没人用它去越野，但上个大点的坡(即便是大平坡，
不构成交叉轴)可能都费劲，年久失修，沥青覆盖不完整的坡可能更费劲。
CR-V虽然上得很勉强，但起码没有变速箱过热，CX 9的动力分配效果基本可以忽略，后
轴分配到的动力太小。CX5的类似，但车轻不少，勉强通过了。
这个测试在沥青路面进行，排除了承重轮的打滑可能，过程缓慢，在交叉轴形成时逐渐
加油，从而可以清晰地看到电子系统配合对打滑车轮进行锁止和动力分配的效果如何。
以大切这种多片离合器结构的车为标杆作为参考：
GC: https://... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 我觉得很有可能还是卖不过用低价策略的丰田prius
时尚精致的全新Insight Insight混合动力轿车拥有强劲的加速性能和卓越的驾驶性能
，并具有竞争力的燃油效率
卓越的5人乘坐舒适度与高级功能内容，包括标准的本田Sensing®和可用的Apple
CarPlay™和Android Auto™集成
全新的Insight在印第安纳州与俄亥俄州的电池部门一起建造，反映了本田在美国电动
汽车制造能力不断增长的投资
纽约 - 2019年Insight全新的量产版将于3月28日在2018年纽约国际汽车展（NYIAS）上
首次亮相，提供本田不断扩大的电动车。新Insight在本国初夏在本田经销店推出，加
入Clarity系列，并刚刚推出2018年Accord Hybrid，作为去年推出的第五款新款本田电
动车。
作为高级紧凑型轿车，Insight在本田的乘用车阵容中定位和定位于思域和雅阁之间。
Insight是独一无二的，提供了极具吸引力的造型，包装和精致的高级紧凑型轿车和燃
油效率与领先的两厢混合动力车型相媲美。凭借本田创新而高效的双电机混合动力系统
第三... 阅读全帖 |
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s*****e
发帖数: 353 | 47 你会错失很多short和止盈的机会，但是如果新浪真的可以取代百度的领头羊位置，你
应该等sina split之后一直拿到赚1000%再出。
good luck |
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l******9
发帖数: 32 | 48 比如我有1000股，现价$10， 可以同时这么设置吗？
1）sell, limit $11.00, 1000股
2）sell, stop on quote, $9.00，1000股
设1)的目的是锁住利润, 设2）的目的是止损。 |
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t*********o
发帖数: 42 | 49 08年, 88K highway miles，v6自然吸气3.6L发动机，全时四驱，255mm宽胎，带差速器
机械锁止功能，能够轻松应对平时的湿滑路面和村里的冬天（注：应对湿滑路面四驱很
重要，宽的轮胎同样也很重要），甚至轻度越野。买菜良驹一枚，买来的时候迈数挺少
的，楼主每周末都开去Indy或者Chicago买菜或者去Michigan City玩，所以迈数不低，
但也没多到夸张。这个车的优点就是这种中大型SUV的视野很好，座位宽大开着舒服，
车身超级结实，交叉轴两轮腾空的情况下四个车门和电动尾门还可以顺利开闭，很多车
是做不到的（因为车身会有形变，门就关不上了），这也体现了车子的车身刚性。缺点
就是油耗比较高，85mph定速巡航的时候行车电脑显示要18mpg左右，肯定比civic之类
的日系车废油，这也是所有大排量+全时四驱+宽轮胎的通病，但是换来的是更高的安全
性和不错的加速，这个自己权衡吧。
轮胎剩余75%以上，才换不久，当时买四个轮胎可以返现50块，所以楼主就买了四个，
但是只需要换两个，还剩两个价值300多的全新的轮胎在我的storage unit里面，买车
的时候一起送给你... 阅读全帖 |
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