s**********u
发帖数: 2749 | |
k*******q
发帖数: 5493 | 2 基本可以认为CRV高速公路上过水坑或者压到暗冰导致车辆失控时，CRV后轮根本没有动
力来帮助车辆稳定方向，废柴一个
【在 s**********u 的大作中提到】
: http://www.autohome.com.cn/tech/201207/367202.html#pvareaid=103
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u**c
发帖数: 17972 | 3 昨天我刚和dealer谈了这个问题。dealer的意思就是大多数消费者都是白痴，所以才会
有Honda和Nissan那样的“AWD”车辆，而且销路还特别好。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 基本可以认为CRV高速公路上过水坑或者压到暗冰导致车辆失控时，CRV后轮根本没有动
: 力来帮助车辆稳定方向，废柴一个
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j****i
发帖数: 68152 | |
l*******g
发帖数: 27064 | 5 那也比爬坡王强多了
至少过大驼峰，crv还是能过去的
爬坡王是有屎以来唯一需要冲才能过去的四驱suv
【在 u**c 的大作中提到】
: 昨天我刚和dealer谈了这个问题。dealer的意思就是大多数消费者都是白痴，所以才会
: 有Honda和Nissan那样的“AWD”车辆，而且销路还特别好。
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d***a
发帖数: 13752 | 6 这是旧型的CR-V，新的CR-V不是这样的。以前的subura也是用这种“粘性联轴节”实现
四驱。
【在 s**********u 的大作中提到】
: http://www.autohome.com.cn/tech/201207/367202.html#pvareaid=103
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j****i
发帖数: 68152 | 7 你让公主去建筑工地搬砖，她肯定干不过你
【在 l*******g 的大作中提到】
: 那也比爬坡王强多了
: 至少过大驼峰，crv还是能过去的
: 爬坡王是有屎以来唯一需要冲才能过去的四驱suv
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S*******n
发帖数: 10009 | |
m**c
发帖数: 2103 | 9 新crv应该把这个烂粘性轴换成好一点的电控多篇离合的中差了，但还是标准的太公四
驱，锁止装置不奢求，但根据前一阵发在版上的瑞典人测试的视频，这个新中差也是个
摆设，估计行车电脑有bug. |
k*******q
发帖数: 5493 | 10 车子一旦在冰雪天气，单侧打滑，后轮动力不能马上给出的话，你连人带车就已经撞护
栏或者翻沟里去了。这种废柴awd对于恶劣天气的驾驶时的安全没有任何帮助，就怕crv
, rav4的司机们以为自己已经awd神功护体了，在路上开得格外奔放
【在 d***a 的大作中提到】
: 这是旧型的CR-V，新的CR-V不是这样的。以前的subura也是用这种“粘性联轴节”实现
: 四驱。
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d***a
发帖数: 13752 | 11 如果是加速里打滑，更安全的是让电子稳定系统减少或切断动力输出，解除打滑。如果
是因为刹车打滑，AWD也没有什么用，AWD并不能改善刹车。
现在AWD的最大作用是提高通过性。以前车上没有电子稳定系统时，AWD在雪上确实比
FWD或RWD安全。现在不同了，稍好点的车都有电子稳定系统。
crv
【在 k*******q 的大作中提到】
: 车子一旦在冰雪天气，单侧打滑，后轮动力不能马上给出的话，你连人带车就已经撞护
: 栏或者翻沟里去了。这种废柴awd对于恶劣天气的驾驶时的安全没有任何帮助，就怕crv
: , rav4的司机们以为自己已经awd神功护体了，在路上开得格外奔放
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d***a
发帖数: 13752 | 12
国内的新版CR-V，应该和美国的用同样的AWD系统。
第一个那个测试的设置不错，结论有点无脑吧："the CR-V failed to transfer power
from the front wheels to the rear, when the former began to ‘slip’ on a
roller"
那个测试是在一个坡上做的。CR-V并不是因为没有把动力传到后轮，而是传到后轮的动
力不足，后轮上的动力不足以推动车子上坡，所以后轮才不动。轮子不动，并不意味着
就没有用力。:)
第二个测试，坡度比较小，并且前轮也能提供一些traction，所以后轮能动起来。
CR-V的AWD就是为公路使用的，让车子能起步和爬个小坡。越野是不行的。
【在 S*******n 的大作中提到】
: 国产crv跟美国的一样吗?
: 读下这个测试.
: http://www.autofreaks.com/reviews/af-exclusive-honda-cr-v-all-w
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k*******q
发帖数: 5493 | 13 说的好像本田有能工作电子稳定系统一样…… 别自我安慰了，AWD都给的这种一秒多才
启动的货色，等本田的电子稳定系统介入时车子早掉沟里了
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果是加速里打滑，更安全的是让电子稳定系统减少或切断动力输出，解除打滑。如果
: 是因为刹车打滑，AWD也没有什么用，AWD并不能改善刹车。
: 现在AWD的最大作用是提高通过性。以前车上没有电子稳定系统时，AWD在雪上确实比
: FWD或RWD安全。现在不同了，稍好点的车都有电子稳定系统。
:
: crv
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d***a
发帖数: 13752 | 14 靠...无知当有趣。电子稳定系统和AWD是两个东东。
【在 k*******q 的大作中提到】
: 说的好像本田有能工作电子稳定系统一样…… 别自我安慰了，AWD都给的这种一秒多才
: 启动的货色，等本田的电子稳定系统介入时车子早掉沟里了
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D********d
发帖数: 2154 | 15 可惜CRV的精装修版RDX 没有了 Sh-AWD。 |
T*********s
发帖数: 20444 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 17 车盲只知道哪个车好，专业评车是在一个budget的限制下，看看哪个车综合比较好。稍
微受过教育的也知道constrained optimization比unconstrained要难解很多。
【在 T*********s 的大作中提到】
: 卖的就是好 气死你
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k******b
发帖数: 4501 | 18 Saburu 的outback/Crosstrek/forester 呢?
【在 u**c 的大作中提到】
: 昨天我刚和dealer谈了这个问题。dealer的意思就是大多数消费者都是白痴，所以才会
: 有Honda和Nissan那样的“AWD”车辆，而且销路还特别好。
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b*****g
发帖数: 2322 | 19 那怕就是个破水管子做成的大叉粘在地盘上，然后在屁股后面粘上闪亮的AWD....，就
能热卖。 |
l*******g
发帖数: 27064 | 20 据说最近的也不咋样，几个月前，我贴了两个视频，有个二货开着全新的escape和
forester进大雪山，foester还没escape表现好，然后在同样的地方escape努力一番安
然脱困，forester要人推才过去
当时yoyoha这个苏托非要说是因为forester的轮胎不好，尼玛一样的四季胎
【在 k******b 的大作中提到】
: Saburu 的outback/Crosstrek/forester 呢?
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W********4
发帖数: 692 | 21 Subaru的AWD是一流的，但是它有4种不同的四驱。最好的在WRX STI上，据说几乎可以
和Audi的AWD媲美了，最弱的是在Legacy/Outback上。Crosstrek和Forester的在中间。
我开的是新Legacy，但Outback和Legacy是同样的底盘。这个AWD的扭矩分配由电脑控制
，默认扭矩分配是前后轮60:40，如果有打滑会调整到50:50。
Crosstreck和Forester的AWD跟上面两款的性能类似，但是默认55:45的分配。
只有WRX STI的AWD才是Subaru的精华，默认50:50分配扭矩，而且有差速锁锁定。
据机修人员说，没有差速锁的四驱都是假四驱。所以Subaru只有WRX STI才是真四驱。
其他的都是假四驱。但Subaru的四驱再假也比CRV的好。
另外也请教版上开Outback的。你们在减速到低速的时候，会不会出现车辆的顿挫？我
的Legacy一到红绿灯减速到一定程度后，车身会有顿挫感，然后一点一点往前拱。这是
咋回事？难道这个时候才是50:50的扭矩分配？
【在 k******b 的大作中提到】
: Saburu 的outback/Crosstrek/forester 呢?
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x*****o
发帖数: 2505 | 22 据说没开 X-mode.
【在 l*******g 的大作中提到】
: 据说最近的也不咋样，几个月前，我贴了两个视频，有个二货开着全新的escape和
: forester进大雪山，foester还没escape表现好，然后在同样的地方escape努力一番安
: 然脱困，forester要人推才过去
: 当时yoyoha这个苏托非要说是因为forester的轮胎不好，尼玛一样的四季胎
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D***0
发帖数: 5214 | 23 那是engine brake的效应，再加上CVT在你减速的时候在降低gear ratio (我想当然的
）。可以试试看用paddle shifter主动锁定gear ratio，会不会还有这种顿挫。反正我
是已经习惯了...
另外legacy和OB的Active Torque Split AWD是可以最多到100%去前后轮胎的，你就别
自我贬低了～ 当然STi上的是最好的，不过买菜谁需要那个。具体看
http://media.subaru.com/pressrelease/580/123/subaru-offers-four
【在 W********4 的大作中提到】
: Subaru的AWD是一流的，但是它有4种不同的四驱。最好的在WRX STI上，据说几乎可以
: 和Audi的AWD媲美了，最弱的是在Legacy/Outback上。Crosstrek和Forester的在中间。
: 我开的是新Legacy，但Outback和Legacy是同样的底盘。这个AWD的扭矩分配由电脑控制
: ，默认扭矩分配是前后轮60:40，如果有打滑会调整到50:50。
: Crosstreck和Forester的AWD跟上面两款的性能类似，但是默认55:45的分配。
: 只有WRX STI的AWD才是Subaru的精华，默认50:50分配扭矩，而且有差速锁锁定。
: 据机修人员说，没有差速锁的四驱都是假四驱。所以Subaru只有WRX STI才是真四驱。
: 其他的都是假四驱。但Subaru的四驱再假也比CRV的好。
: 另外也请教版上开Outback的。你们在减速到低速的时候，会不会出现车辆的顿挫？我
: 的Legacy一到红绿灯减速到一定程度后，车身会有顿挫感，然后一点一点往前拱。这是
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D***0
发帖数: 5214 | 24 The first lane节目的那两个二货吧。他们超可爱（憨）的。
【在 x*****o 的大作中提到】
: 据说没开 X-mode.
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S*******W
发帖数: 1352 | 25 很喜欢他家的车评 他家还有个大妈 太可爱了
【在 D***0 的大作中提到】
: The first lane节目的那两个二货吧。他们超可爱（憨）的。
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s*****g
发帖数: 3693 | 26 那个二比会用亲身经历教育你，，budget不够就买二手audi呀，还不够就买n手audi呀。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 车盲只知道哪个车好，专业评车是在一个budget的限制下，看看哪个车综合比较好。稍
: 微受过教育的也知道constrained optimization比unconstrained要难解很多。
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s****c
发帖数: 11300 | 27 现在市面上基本上所有新车都有电子稳定系统了
【在 d***a 的大作中提到】
: 如果是加速里打滑，更安全的是让电子稳定系统减少或切断动力输出，解除打滑。如果
: 是因为刹车打滑，AWD也没有什么用，AWD并不能改善刹车。
: 现在AWD的最大作用是提高通过性。以前车上没有电子稳定系统时，AWD在雪上确实比
: FWD或RWD安全。现在不同了，稍好点的车都有电子稳定系统。
:
: crv
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h*******k
发帖数: 4412 | 28 超欢乐的，最近还有个winter tire vs all season，在冰上赛车。。。虽然有广告嫌
疑，但很好的体现了winter tire 的作用
【在 S*******W 的大作中提到】
: 很喜欢他家的车评 他家还有个大妈 太可爱了
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W********4
发帖数: 692 | 29 谢了。其实我的信息也是从Subaru的网站上一份PDF上看来的。那份文档没说100%可以
分配给后轮。
不是我贬低Subaru，是听我们这儿汽车修理工说的。
【在 D***0 的大作中提到】
: 那是engine brake的效应，再加上CVT在你减速的时候在降低gear ratio (我想当然的
: ）。可以试试看用paddle shifter主动锁定gear ratio，会不会还有这种顿挫。反正我
: 是已经习惯了...
: 另外legacy和OB的Active Torque Split AWD是可以最多到100%去前后轮胎的，你就别
: 自我贬低了～ 当然STi上的是最好的，不过买菜谁需要那个。具体看
: http://media.subaru.com/pressrelease/580/123/subaru-offers-four
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D***0
发帖数: 5214 | 30 怎么说呢，修理工不一定知道新的信息。关于你说xv的awd更好之类的，你看我贴给你
的文档就知道了。其实说的是手动档配的那个awd。这也是为啥其实很多车主很愤怒
subaru取消了ob和legacy的手动档。
【在 W********4 的大作中提到】
: 谢了。其实我的信息也是从Subaru的网站上一份PDF上看来的。那份文档没说100%可以
: 分配给后轮。
: 不是我贬低Subaru，是听我们这儿汽车修理工说的。
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