b*******k
发帖数: 16989 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: desesperado (Estoy), 信区: Military
标 题: 铁道部副部长：“停止搜救”说深深伤害了我们的感情
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 31 16:52:15 2011, 美东)
http://www.caijing.com.cn/2011-07-31/110794666.html
“这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消防、卫生等部门、群众的感情，他们为事故救援救人付出了辛勤的劳动”
【《财经》综合报道】 据中国之声《新闻纵横》7月31日报道，7月30日，铁道部副部长陆东福接受了中央台记者的采访，就甬温线“7·23”事故中公众关心的热点问题，进行了回应和解答。
采访实录如下：
记者：在整个救援过程中，是否存在为了尽快抢通线路，而没有把救人放在第一位的现象？如何解释没有生命迹象了，又搜救出小伊伊？
陆东福：这个问题的提出，我们感到深深伤害了在事故救援第一线2000多名铁路职工，3000多名地方的公安、驻军、武警、消... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 2 8月10日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速铁路安全大检查。按照会议要求，新闻媒体将全程参与大检查活动。为此，新华社记者采访了铁道部党组书记、部长盛光祖。
记者：“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，铁道部党组采取了哪些措施加强铁路运输安全工作？
盛光祖：“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故给人民群众生命财产造成了重大损失，我们十分痛心，深感内疚。这起事故暴露出铁路运输安全基础和管理方面存在薄弱环节，对重大事故的应急管理和处置缺乏经验，教训是深刻的。社会各界对铁路工作提出的批评和建议，是对我们的关爱和对铁路科学发展的期盼。
事故发生后，铁路部门深刻吸取教训，认真贯彻党中央、国务院领导同志的重要指示，迅速行动，采取一系列措施，全面加强和改进铁路安全工作。一是迅速开展安全隐患排查及整改工作。从7月25日起至9月底，采取集中排查的方式，对行车设备、职工作业、规章制度、非正常情况下行车、应急处置、工程建设等重点内容，进行全面排查整改。二是组织各级干部对安全进行包保。铁道部机关抽调180名专业干部，分系统组成47个安全检查组，到运输一线对安全重点部位进行全面... 阅读全帖 |
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M********d
发帖数: 5274 | 3 兴我中华.第三次世界大战
（根据《中国2008------》等相关资料编写）
编前语
现代历史上，人类经历了两次世界大战的浩劫。
有没有可能再发生新的世界大战？
谁都不敢下断言。
一战结束到二战爆发，只有短短的20年时间。
而二战结束到现在，已历时60年了。其间局部战争不断，地区冲突频仍，但
都没有上升到世界大战的规模。
有人说由于核武器的出现，第三次世界大战将永远不会发生。因为那将是一
场“按电钮的战争”——核战争，其结果会是人类的毁灭；所以每一个有能力发
动世界战争的国家，都不得不考虑这个可怕的后果。大国的克制和人类的理
性将阻断第三次世界大战的爆发。
也有人认为，根据“政治是不流血的战争，战争是流血的政治”这一经典论
述，一旦国际政治格局演变到不可收拾的程度，大国利益的冲突仍然会导致
第三次世界大战的爆发。核威慑的存在，只能迫使大国之间相互不使用核武
器，并不能保证大国间不直... 阅读全帖 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 4 http://live.people.com.cn/bbs/note.php?id=57110714103818_ctdzb_
[嘉宾访谈]:7月14日15时，铁道部政治部副主任兼政治部宣传部部长、新闻发言人王勇
平做客强国论坛，以京沪高铁开通半月来相关情况为题与网友进行在线交流，欢迎参与
。 [10:39]
[王勇平]:各位网友好！首先我要感谢人民网强国论坛为我提供与广大网友再聚的机会
。在我来之前，看了许多网友的留言，其中就有一位网友提醒我要做好挨骂和挨拍的准
备。是的，今天来到这里，就是代表铁路系统向大家真诚道歉、说明情况。京沪高铁开
通半个月以来，总体客流和服务情况是好的。但近几天连续发生故障，影响列车正常运
行，耽误了很多旅客的时间，延误了不少旅客的行程和计划，特别是造成旅客在旅途当
中的不适。
对此我代表铁路部门再次向大家真诚致歉，并负责任地告诉大家，铁路部门正竭尽全力
以最快的速度走出京沪高铁开通后故障相对集中期，希望大家理解和支持我们。 [15:
06]
[主持人]:6月30日，京沪高铁开通运营。请您介绍一下总体运营情况，比如开行列车数
量、运送旅客人数、正点率、安... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 5 8月16日，来往于京津城际高铁的旅客们发现，以前只要30分钟的旅程从今天开始“慢
”了3分钟。从这天起，中国高铁开始降速。这也是自1997年以来先后6次大提速，以及
2008年中国首条时速350公里的京津城际高铁开通以来，中国首次放慢高铁步伐，寻求
“速度”与“安全”的同步发展。
新列车运行图降速降价
从16日开始，全国铁路将实施新的列车运行图。新的列车运行图将调整列车开行方
案，适当降低新建高铁运营初期的速度。新图将分两阶段实施。
新的列车运行图主要特点，一是将目前京津城际、沪杭两条高铁的时速由350公里
调整到300公里；二是将合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、
长吉、秦沈高铁时速由250公里调整到200公里；三是将客货混跑的既有线动车组列车时
速由200公里调整到160公里。
速度调整的动车组列车运行时间将有所延长，直通列车和中途停靠站基本保持不变
，各席别票价在现行票价水平基础上，下浮5%左右。
新图将分两个阶段实施。第一阶段，京津城际、海南东环、广珠城际高铁，从8月
16日零时起实施新图。调整后，京津城际、海南东环、广珠城际高铁的列车开行数量不
变。
由于... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 6 重庆为什么这么红？
作者 余治国
《世界金融五百年》天津社会科学院出版社2011年7月第一版作者
目录（初步）
第一章 外资与经济发展——利用还是被利用
从上海的跪式服务到重庆希尔顿扫黄
外资的罪与罚——患上外资依赖症的国家不会崛起
利用外资而不是被外资利用的重庆策略
从富士康的军事化管理到重庆的社会化管理
外资应为内资服务——从龙芯的引入看重庆立足内资的长远战略
引进来也要走出来——重庆的对外投资
第二章 两条不同的国企改革之路
从重庆轻工“五朵金花”之一的衰败看国企私有化改制的失败
经济理论家对市场作用的认识比初级经济学教科书和普及读物的认识更无知
“八大投”重振国企雄风
以国企带动私企发展
重庆再次证明国企是民生的坚强保障
第三章 农业是本，三农问题的重庆探索
亟待改革的小农经济模式
城乡一体化的重庆要将农民变为市民
地票交易，重庆的大胆摸索
与其土地流转，不如建立合作社
金融下乡，服务农业
重庆的方向是改革的深水区
一、黑恶势力的大面积蔓延已经到了非治不可的地步
二、黑恶势力的经济根源是财富分配的极度不平等
三、治国先治吏，必须要遏制政权内卷化的现象
主要参考文献
第一章 外资... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 7
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 8 存在问题：
1、上海到珠三角只有1300公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 9 存在问题：
1、上海到珠三角只有1300公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高铁不管是对珠三角还是长三角都具有绝对的全局意义。
==============================
杭广高速铁路是海西“两纵五横”铁路的其中一纵。杭广高速铁路正线全长约1121公里
，全线为新建双线，设计时速350公里，初期运营时速300公里。届时，从杭... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 1686 | 10 国外高铁发展透视：德国私有化后沦为劣等生
2015年02月25日 06:19 经济日报 收藏本文
对海外各国高铁发展的关注，可以给正在“走出去”的中国高铁提供更多的参考坐
标。这些国家中，既有早年间发展较快较好，但在随后的国际竞争中逐渐落后的负面案
例，也有不乏迎头赶上，大步向前的成功经验。无论如何，在中国进入“高铁社会”，
中国高铁大踏步“走出去”的过程中，认真研究这些成功或失败的经验教训，想来有所
裨益
德国：历史成绩好 近况不给力
本报驻柏林记者 王志远
德国是世界上铁路技术最先进、铁路运输最发达的国家之一。德国高速列车的研发
虽晚于日本(1964年)、法国(1971年)，但很快迎头赶上，技术装备毫不逊色。赫赫有名
的城际特快列车(InterCity Express，简称ICE)是以德国为中心的高速铁路系统专用列
车系列，通达德国全境及奥地利、瑞士、法国、比利时、荷兰、丹麦等欧洲六国，也是
德国铁路网行驶时速最快、乘坐舒适度最高的火车，时速最快为320公里/小时。
德国高速铁路自1991年6月通车以来，以其高速、舒适、方便吸引了越来越多的乘客
，与传统铁路运输连年亏... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 11 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: Re: 杭广高铁帖莫名被删了,
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 11 21:12:51 2012, 美东)
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高... 阅读全帖 |
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m********6
发帖数: 1283 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: majia12346 (我们灌水好辛苦), 信区: Military
标 题: Re: 杭广高铁帖莫名被删了,
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Dec 11 21:12:51 2012, 美东)
存在问题：
1、上海到珠三角只有1200公里左右，但是长三角对接珠三角的铁路极度不通
畅，建成与规划铁路全部建成后预计：
a、线路一走沪杭高铁、杭深客专，因杭深客专级别太低、绕路严重，
全程建成后上海到深圳也要9－10小时/1700公里。
b、线路二走沪昆普线、京九普线，最快18-20小时/1700公里。
c、线路三走沪昆高铁、京广高铁，全程建成后7.5-8小时/1770公里,、
解决方案，需要增建或者加快修建以下线路：
1、尽快开工修建350级别沪（杭）广高铁，4小时对接珠三角
全程约1250公里，上海4小时到达广州深圳，彻底打通长三角、珠三角
联络大通道，沪（杭）广高... 阅读全帖 |
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r*******e
发帖数: 90 | 13 以下转载
“动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有
7000—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有
多个信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对
不允许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定
运行信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿
分别指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。列车在操纵当中，如果
前方区间停有列车，此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强
行驾驶列车驶入前方区间，列车的“黑匣子”也会自动让列车制动。后面那趟车在运行
中并没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，这
个就是关键。这个证明调度系统出现了问题，而这种低级错误一般在中控系统中会做绝
对避免的，很有可能就是中控系统收到某种攻击，而强行释放绿灯信号。
铁路运维系统是有中控系统的，当任何一列车停止发送自己的信息时（术语叫做信息链
断裂），中控系统应该默认这列车出了问题，会释放后面的车停止的... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 14 国内反恐的严峻性
来源: 忧忧国愁 于 2011-07-24 18:09:30
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国内反恐的严峻性
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、
D3115次温州境内两节车厢坠落、
新疆和田有组织的暴乱、
京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、
俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、
昨天伊朗一名核物理学家在家门口被暗杀身亡、
挪威爆炸、
英国首相的一位助手被杀、
阿富汗总统的弟弟和助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。
这边对于温州境内的那起动车追尾，这边描述一下情况。动车的安全性很高，追尾这种
事是不太可能发生的。一般来说，每两列动车之间有7000—8000米的距离，专业上称“
闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间
的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允许同时存在两列列车，动... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 15 猴王：从甬温线事故谈国内反恐的严峻性
作者：猴王 更新时间：2011-7-25
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、D3115次温州境内两节车厢坠落、新
疆和田有组织的暴乱、京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、昨天伊朗一名核物理
学家在家门口被暗杀身亡、挪威爆炸、英国首相的一位助手被杀、阿富汗总统的弟弟和
助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。这边对于温州境内的那
起动车追尾，这边描述一下情况。
动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有7000
—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个
信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允
许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行
信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别
指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 16 猴王：从甬温线事故谈国内反恐的严峻性
作者：猴王 更新时间：2011-7-25
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、D3115次温州境内两节车厢坠落、新
疆和田有组织的暴乱、京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、昨天伊朗一名核物理
学家在家门口被暗杀身亡、挪威爆炸、英国首相的一位助手被杀、阿富汗总统的弟弟和
助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。这边对于温州境内的那
起动车追尾，这边描述一下情况。
动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有7000
—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个
信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允
许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行
信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别
指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 媒体称动车事故路段快速恢复通车系预案要求
http://www.sina.com.cn 2011年07月29日14:57 南方都市报
为什么在一线救援官兵认为还有一线可能发现生还者的情况下，铁道部却一直在强
调力争18时恢复通车？这可以从铁道部第一时间启动的应急预案里找到答案。在预案里
，明确写着“尽快恢复运输。分秒必争，快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序”。
自从预案和规则被制定出来，这是继胶济铁路特别重大事故之后第二次被启用，到
目前为止，救援、调查、处理的轨迹完全一致。接下来，还会继续重复吗？
铁道部的应急预案
7月24日，事故发生第二天上午，铁道部的官方网站上醒目刊出：《杭深铁路今日
18时前力争恢复通车》。
这篇文章写道：“铁路部门正在采取积极措施，在尽量避免对桥梁、路基等设备设
施造成损坏的前提下，继续组织救援。”———这句话后来受到诸多质疑，认为这是在
设置前提，与救人第一可能存在矛盾。
文章还提到“从目前救援的进展以及现场情况看，铁路部门力争在今天18时前恢复
线路的通车条件。”而实际上，在17时许，救援人员还从车厢里救出了“小伊伊”，以
至于当晚铁道部发言人王勇... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 18 一会儿是雷劈，一会儿是信号系统不合格，现在又是管理。看来归根结底是人祸。
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http://www.sina.com.cn 2011年11月21日02:14 京华时报
温州动车事故现场。资料图片 温州动车事故现场。资料图片
“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者 韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告
递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已
经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，
并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 19 80后叩天之问：中国，路在何方？
目录
摸着石头过海
中华民族靠什么实现伟大复兴
国家现代化与进一步扩大开放
唯GDP主义
三农问题出路在哪里
吸血鬼横行股票市场，产业岂能不空心
中国人民银行姓什么
新自由主义是祸国殃民理论
重新认识计划经济
没有理想和信念的民族要去向何方
舆论主导权在谁手中
危机四伏，国人还在沉睡
地球不可承受之重与新旧文明的冲突
重建人民社会
导言
每一代青年都是时代的产物。每一代青年身上的问题，其实都是这个国家政治、经济、
社会、文化等等一系列问题的反应。要认识今日之中国青年，我们不能把眼睛紧紧盯着
今日青年，我们不能仅仅从青年身上找原因。我们必须认识我们的社会和国家。只有在
认识了社会和国家之后，我们才能明白青年问题的真正原因。国家和青年是紧密联系在
一起的，不可分割。万事万物都是紧密联系在一起的。只有在认识了社会和国家之后，
我们才能提出青年问题、社会问题的解决之道。
摸着石头过海
每一代青年都是时代的产物。每一代青年身上的问题，其实都是这个国家政治、经济、
社会、文化生活中一系列问题的反应。一般而言，国家追求什么，青年就追求什么；国
家和社会有什么病，... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 20 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 媒体称动车事故路段快速恢复通车系预案要求
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 13:22:56 2011, 美东)
媒体称动车事故路段快速恢复通车系预案要求
http://www.sina.com.cn
为什么在一线救援官兵认为还有一线可能发现生还者的情况下，铁道部却一直在强
调力争18时恢复通车？这可以从铁道部第一时间启动的应急预案里找到答案。在预案里
，明确写着“尽快恢复运输。分秒必争，快速抢通线路，尽快恢复通车和运输秩序”。
自从预案和规则被制定出来，这是继胶济铁路特别重大事故之后第二次被启用，到
目前为止，救援、调查、处理的轨迹完全一致。接下来，还会继续重复吗？
铁道部的应急预案
7月24日，事故发生第二天上午，铁道部的官方网站上醒目刊出：《杭深铁路今日
18时前力争恢复通车》。
这篇文章写道：“铁路部门正在采取积极措施，在尽量避免对桥梁、路基等设备设
施造成损坏的前提下，继续组织救援。”———这句话后来受到诸多质疑，认为这是在
设置前提，与救人第一可能存在矛盾。
文章还提到“... 阅读全帖 |
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k*****c
发帖数: 1670 | 21 第一话 台前幕后
入夜，整排的灯亮了起来，施泰因一片明亮。
如果是和平时期根本不算什么，每天夜晚都是这样；但现在是战争时期，像这样到
了夜里仍旧大放光明的景象，已经三年没有出现过了。
除了灯还有火堆，那是一个个用铁丝编成的篮筐，里面堆着劈砍下来的木材，火烧
得颇为旺盛。
每个火堆旁总是围拢着一圈人，大家烤火聊天，手里一刻不停全都拎着烤叉，时不
时地翻转一下；叉在烤叉上的食材“吱吱”往外冒着油脂，浓郁香气四处弥散。
负责烤东西的大多是男人，女人们则忙着把食材一一串在烤叉上面。
此刻最快活的莫过于小孩们，他们在人群中钻来钻去，嘴馋了就跑回自家大人身边
，拿上一串烤好的东西，然后一边啃着，一边找其他孩子玩。
突然：“轰”的一声轻响，一枝礼花飞蹿到空中。等到人们转头看去，礼花已经在
半空中骤然炸开，化成红的绿的点点星光。
阿丽亚娜弄了四十枝礼花。她找了几个这行的老工人，用一天时间手工赶出来的。
因为数量少，所以只能隔几分钟放一枝。
这已经非常难得。此刻除了帕金顿圣国，其他国家根本没有庆祝新年的意思，即便
刚经历一场大胜的德雷达瓦和获得西线胜利的罗索托帝国，也都冷冷清清。前... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 22 第六章 今晚赏月
一脸焦虑表情，显得有些坐立不安的关东军高级参谋板垣征四郎，手拿一份电报在一间
布置得十分简单的办公室内来回踱步。 最后板垣征四郎站立在办公桌前，凝神注目
，将手中的电报放在桌子上，电报上赫然出现参谋部本部、桥本等字样，板垣征四郎的
目光投向了墙壁上的满州地图。 这已经是桥本大佐的第五封电报了！看来军部方面
一定已经有所察觉了，随着一阵敲门声，板垣征四郎回到自己的座位上将电报收了起来
，从容的喊了一声进来！ 一身戎装的花谷正少佐与河本末守中尉进入办公室立正敬
礼，板垣征四郎看了一眼墙上的挂钟满意的点了点道：“花谷君还是这样守时，很好！
请坐吧！” 花谷正与河本末守脚跟靠拢立正点头致谢！ 坐稳后花谷正摘下军帽
放在自己的右腿之上，随即道：“守时与服从皆为军人之美德，下官时刻不敢忘记，这
位就是精通工兵爆破的河本末守中尉！” 板垣征四郎急不可待的询问道：“现在部
队准备得怎么样了？” 河本末守看了一眼身旁的花谷正，犹豫了一下道：“大致上
已经准备得差不多了，已经收集到了十几套东北军半旧的军服，24日之前一定可以全部
准备妥当！” 板垣征四郎看了一眼花谷正，站... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 23 第六章 今晚赏月
一脸焦虑表情，显得有些坐立不安的关东军高级参谋板垣征四郎，手拿一份电报在一间
布置得十分简单的办公室内来回踱步。 最后板垣征四郎站立在办公桌前，凝神注目
，将手中的电报放在桌子上，电报上赫然出现参谋部本部、桥本等字样，板垣征四郎的
目光投向了墙壁上的满州地图。 这已经是桥本大佐的第五封电报了！看来军部方面
一定已经有所察觉了，随着一阵敲门声，板垣征四郎回到自己的座位上将电报收了起来
，从容的喊了一声进来！ 一身戎装的花谷正少佐与河本末守中尉进入办公室立正敬
礼，板垣征四郎看了一眼墙上的挂钟满意的点了点道：“花谷君还是这样守时，很好！
请坐吧！” 花谷正与河本末守脚跟靠拢立正点头致谢！ 坐稳后花谷正摘下军帽
放在自己的右腿之上，随即道：“守时与服从皆为军人之美德，下官时刻不敢忘记，这
位就是精通工兵爆破的河本末守中尉！” 板垣征四郎急不可待的询问道：“现在部
队准备得怎么样了？” 河本末守看了一眼身旁的花谷正，犹豫了一下道：“大致上
已经准备得差不多了，已经收集到了十几套东北军半旧的军服，24日之前一定可以全部
准备妥当！” 板垣征四郎看了一眼花谷正，站... 阅读全帖 |
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a********e
发帖数: 5251 | 24 从高铁事故看“中国特色”发展模式的陷阱
2011-07-25
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首先让我们为这次事故中的牺牲者默哀！
作为一个业余铁路爱好者，一个曾经一度梦想成为一名铁路工程师、把新干线修到
祖国大地上的留学生，看到报导中的惨烈场景不禁感到悲伤和痛心。
其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨
越式”发展，整个过程我都一直在高度关注。虽然身在异国他乡，但儿时的梦想却一直
影响着我的求学道路，甚至今后的人生目标。
2006年，我进入东京大学理科一类，这个科类的大部分学生2年后会进入工科院系
。那个时候的我正踌躇满志地准备开始向铁路工程师这个目标迈进。而在此时，候京沪
高铁计划已基本敲定，同时在我的家乡天津和北京之间，中国第一条投入运营的城际高
速铁路已经开工了。从技术角度来讲，京津高铁项目有着比较试验的性质，具体讲就是
比较德国的ICE和日本的东北新干线2套技术。在此前的谈判中吗，这两家已经通过大幅
度的让步，挤掉了不肯转让核心技术的其他对手，最后他们都同意中方自行生产车辆和
大部分配套设备。这个事件让我大为吃惊，也彻底改变了我个人的学习方向和就业取向
。（关于我自己的... 阅读全帖 |
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c*****3
发帖数: 1141 | 25 7月23日夜间浙江温州发生的动车追尾事故以及中国当局的事故处理，在国内外受到强
烈的批评、质疑、谴责。惨剧发生之后，中共政府的所作所为受到中国国内公众和世界
舆论几乎是众口一词的谴责。世界媒体的谴责可谓汗牛充栋，外媒谴责中共的事故应对
和保密体制与草菅人命已是病入膏肓。
“公众质疑，伤害铁道部”
美国之音记者齐之丰自 华盛顿报道，目睹了温州高铁惨祸发生、中国当局救人不力而
且还声称自己有理，成千上万对政治感到绝望的中国公众利用互联网相互转发如下的政
治笑话：
“记者采访一温州扫地大妈：‘您对这次动车事故有什么看法？’大妈一脸正义：‘没
让老百姓赔动车就不错了！’”
显然，这位笑话中的大妈对中国的国情了解得还不够透彻。在这笑话流行了一个星期之
后，备受谴责的中国铁道部开始反击，大有让这位大妈为自己所说的后悔的势头。
7月31日，在中国执政党共产党中央宣传部的禁令之下，中国媒体除了个别例外全速停
止有关温州动车追尾惨祸的报导。中宣部要求包括互联网媒体在内的国内媒体只是刊登
、播发“正面报导和权威部门发布的动态消息。”
接受中宣部控制的中国媒体奉命开始扭转舆论潮流，突出刊发“正面报导，” 其... 阅读全帖 |
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l******o
发帖数: 43 | 26 2011-07-25
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首先让我们为这次事故中的牺牲者默哀！
作为一个业余铁路爱好者，一个曾经一度梦想成为一名铁路工程师、把新干线修到
祖国大地上的留学生，看到报导中的惨烈场景不禁感到悲伤和痛心。
其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨
越式”发展，整个过程我都一直在高度关注。虽然身在异国他乡，但儿时的梦想却一直
影响着我的求学道路，甚至今后的人生目标。
2006年，我进入东京大学理科一类，这个科类的大部分学生2年后会进入工科院系
。那个时候的我正踌躇满志地准备开始向铁路工程师这个目标迈进。而在此时，候京沪
高铁计划已基本敲定，同时在我的家乡天津和北京之间，中国第一条投入运营的城际高
速铁路已经开工了。从技术角度来讲，京津高铁项目有着比较试验的性质，具体讲就是
比较德国的ICE和日本的东北新干线2套技术。在此前的谈判中吗，这两家已经通过大幅
度的让步，挤掉了不肯转让核心技术的其他对手，最后他们都同意中方自行生产车辆和
大部分配套设备。这个事件让我大为吃惊，也彻底改变了我个人的学习方向和就业取向
。（关于我自己的故事，后面再找机会继续）
但凡了解日本产... 阅读全帖 |
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y***t
发帖数: 542 | 27 第1视频：舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
节目部分文字记录
http://v.ku6.com/show/drxVa1e5Vpw0EBiO.html
（主持人：……省）
舒可心：
（00：22）自从我来第一视频呢，就屡屡看到铁道部、看到刘志军、看到高铁出
事，动车，包括铁路实名制等等问题都跟铁道部有关。其实铁路呢一直都是人民生活的
，国民经济的命脉、血管。那么这个命脉的安全实际上关系着民生，今天造成如此重大
的事故，我觉得我们全国都应该反思，更不要说铁道部，调度部门，铁道部，党中央国
务院，全国人民都应该反思整个这个问题。那既然，其实，就这个话题，网友们可能会
关注很多很多方面的问题，但我们今天时间有限，我想接着你郭易的话，我们先来谈救
助，一会再来谈责任。
（01：11）现在来谈救助，其实我觉得，今天这个救助。比较中国和西方的一
些发达国家，我们有一个最大的缺陷，就是我们没有一个失踪者的数量。没有失踪者的
数据，这实际上给事故的责任人逃避责任提供了一个特别大的机会。由于没有失踪
者的数量统计，那么就导致了都停止了救灾了以后又发现了生命，甚至有可能... 阅读全帖 |
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n*****n
发帖数: 59 | 28 从高铁事故看“中国特色”发展模式的陷阱
作者：有明
发表时间：2011-07-24 18:05
首先让我们为这次事故中的牺牲者默哀！
作为一个业余铁路爱好者，一个曾经一度梦想成为一名铁路工程师、把新干线修到祖国
大地上的留学生，看到报导中的惨烈场景不禁感到悲伤和痛心。
其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨越式
”发展，整个过程我都一直在高度关注。虽然身在异国他乡，但儿时的梦想却一直影响
着我的求学道路，甚至今后的人生目标。2006年，我进入东京大学理科一类，这个科类
的大部分学生2年后会进入工科院系。那个时候的我正踌躇满志地准备开始向铁路工程
师这个目标迈进。而在此时，候京沪高铁计划已基本敲定，同时在我的家乡天津和北京
之间，中国第一条投入运营的城际高速铁路已经开工了。从技术角度来讲，京津高铁项
目有着比较试验的性质，具体讲就是比较德国的ICE和日本的东北新干线2套技术。在此
前的谈判中吗，这两家已经通过大幅度的让步，挤掉了不肯转让核心技术的其他对手，
最后他们都同意中方自行生产车辆和大部分配套设备。这个事件让我大为吃惊，也彻底
改变了我个人的学习方... 阅读全帖 |
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b*******k
发帖数: 16989 | 29 看看一些小将们大添的这个铁路贪官，都是些什么东西。
连被共产党自己抓起来的贪官都添，这是军办脑残们的一大发明。
尤其是有两个铁路家属出身的小将，还亲切地把张曙光称为“曙光”，
拿着恶心当自豪的一些不知廉耻的东西。
http://www.popyard.com/cgi-mod/newspage.cgi?num=825016&r=0&v=0&
过去8年间，以刘志军为首的铁道部创造了多个高铁之最，然而7·23甬温线追尾事故使
得高铁安全神话、未来发展方向变得不确定。事实上，在此之前，中国高铁一直试图演
绎连最早研究高铁技术的日德等国都无法想象的神话，尤其是列车时速。
4个月前，当铁道部新闻发言人王勇平在接受新华网访谈，宣称“中国高铁运行三年多来
之所以还没有发生安全事故，是铁路部门始终把确保高铁安全作为最关键、最核心、最
重要的工作来抓”之时，他绝对想不到，这套为高铁保驾护航的安全运营体系，在2011
年7月23日的那个夜晚瞬间崩塌。
在国内多位从事轨道信号研究的学者眼中，这起事故简直不可思议----出事线路及车辆
沿用了欧洲等现有成熟技术，即便是动车司机睡着了也不会发生追尾，但事故的确发生... 阅读全帖 |
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f*********d
发帖数: 3358 | 30 2011年08月10日19:57 来源：新华网
中国铁道部部长盛光祖１０日在接受新华社记者采访时表示，为增加中国高铁安全冗余
，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。
这是中国在过去几年连续６次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运
行，也是在“７·２３”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补
课”。
“在运行速度方面，设计最高时速３５０公里的高铁，按时速３００公里运行；设
计最高时速２５０公里的高铁，按时速２００公里运行；既有线提速到时速２００公里
的线路按时速１６０公里开行。速度下调的列车，票价也做适当下浮。”盛光祖说。
另外，在列车密度方面，高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办
法，逐步提高列车开行密度，以利于新设备更好的磨合。
８月１０日，国务院常务会议研究部署进一步加强铁路安全工作，并决定开展高速
铁路安全大检查。
盛光祖透露，对在建的高铁项目，铁道部正在进行全面检查。“重点是科学合理地
安排施工组织，严格执行建设项目工期，加强质量安全监督管理，严格工程验收。总之
，工程建设进度要服从质量安全”。
他说，为切实... 阅读全帖 |
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t****a
发帖数: 3544 | 31 发信人: Caolink (NK.RAILWAY), 信区: Railway
标 题: 孙永福在南开讲座问答实录
发信站: 水木社区 (Sun Jun 8 15:26:26 2014), 站内
孙永福在南开讲座实录
（私人整理，未经本人审阅，切勿断章取义）
6月5日，原铁道部常务副部长孙永福院士受南开大学校长龚克邀请到校举行讲座，
主题
为“青藏铁路——世界工程建设的伟大壮举”。不过，在此前的校园宣传横幅和网络预
告上
，孙院士的讲座主题是“中国高速铁路发展成就”。这对参加讲座的一般师生并无所谓
，只
是难免会使那些专程赶来的一小撮南开人感到失望。
当然，主题改动是完全可以理解的，从孙永福院士履历可以看出，主持青藏铁路建
设，
是其管理和学术的最重大成就，也是其在我国历史上留下的最深远痕迹。（至于中国高
速铁
路成就，最合适的主讲人是刘志军与傅志寰。）
孙永福院士讲座主体部分可见南开新闻网报道《孙永福院士做客南开讲述神奇的“
天路
”》，本实录主要记录问答部分。
第一名提问者与孙永福院士的问答
问：首先，我以我个人名义感谢您和您的铁道部同事为国家和人... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 32 记者 王强
中华之星
据《商务周刊》杂志报道，“中华之星”以自主创新为初衷，321.5公里的时速也创造
了中国铁路试验速度的最高记录。但因为在关键时刻的故障问题，中国刚刚自主建立起
来的高速列车技术的集成平台被打入冷宫，技术力量持续流失――
2006年2月18日，湖南重镇株洲，刚刚下过一场小雨，天气潮湿而阴冷。
坐在刘友梅位于株洲电力机车有限公司技术中心大楼的宽大办公室里，却显得异常闷热
，屋子里暖气开得很足。窗外不时从厂区的试验线轨道上传来机车响亮的汽笛声。这位
“中华之星”的总设计师、中国工程院院士，显得格外消沉。
“有什么办法呢？‘中华之星’实际上被铁道部否定了，但我们的工作问心无愧。”刘
友梅略微停顿了一下，说，“理由很简单，铁道部就是认为‘中华之星’不可靠，虽然
试运行五十几万公里，但还远远不够。”
作为中国自主设计的目前时速最高的交流传动动力集中型动车组，“中华之星”拉响的
第一声汽笛还是相当响亮的――它甚至出现在中学时事政治的考卷上。2002年底，这种
具有完全自主知识产权的国产高速列车在秦沈客运专线进行正线试验时，曾经创造了每
小时321.5公里的“中国铁路第一速”。
... 阅读全帖 |
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O****L
发帖数: 3353 | 33 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: yinot (Zoab), 信区: Military
标 题: 顶！舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 16:01:19 2011, 美东)
第1视频：舒可心：温州动车追尾 抢先掩埋火车头只为掩盖事实
节目部分文字记录
http://v.ku6.com/show/drxVa1e5Vpw0EBiO.html
（主持人：……省）
舒可心：
（00：22）自从我来第一视频呢，就屡屡看到铁道部、看到刘志军、看到高铁出
事，动车，包括铁路实名制等等问题都跟铁道部有关。其实铁路呢一直都是人民生活的
，国民经济的命脉、血管。那么这个命脉的安全实际上关系着民生，今天造成如此重大
的事故，我觉得我们全国都应该反思，更不要说铁道部，调度部门，铁道部，党中央国
务院，全国人民都应该反思整个这个问题。那既然，其实，就这个话题，网友们可能会
关注很多很多方面的问题，但我们今天时间有限，我想接着你郭易的话，我们先来谈救
助，一会再来谈责任。
（01：11）现在来谈救助，其实我觉... 阅读全帖 |
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l******o
发帖数: 43 | 34 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lenovovo (cli), 信区: Military
标 题: 从高铁事故看“中国特色”发展模式的陷阱
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 00:54:11 2011, 美东)
2011-07-25
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首先让我们为这次事故中的牺牲者默哀！
作为一个业余铁路爱好者，一个曾经一度梦想成为一名铁路工程师、把新干线修到
祖国大地上的留学生，看到报导中的惨烈场景不禁感到悲伤和痛心。
其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨
越式”发展，整个过程我都一直在高度关注。虽然身在异国他乡，但儿时的梦想却一直
影响着我的求学道路，甚至今后的人生目标。
2006年，我进入东京大学理科一类，这个科类的大部分学生2年后会进入工科院系
。那个时候的我正踌躇满志地准备开始向铁路工程师这个目标迈进。而在此时，候京沪
高铁计划已基本敲定，同时在我的家乡天津和北京之间，中国第一条投入运营的城际高
速铁路已经开工了。从技术角度来讲，京津高铁项目有着比较试验的性质，具体讲就是
比较德国的ICE和日本的东北新干... 阅读全帖 |
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t******n
发帖数: 2939 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
lenovovo (cli) 于 (Tue Jul 26 16:19:10 2011, 美东) 提到:
发信人: lenovovo (cli), 信区: Military
标 题: 从高铁事故看“中国特色”发展模式的陷阱
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 25 00:54:11 2011, 美东)
2011-07-25
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首先让我们为这次事故中的牺牲者默哀！
作为一个业余铁路爱好者，一个曾经一度梦想成为一名铁路工程师、把新干线修到
祖国大地上的留学生，看到报导中的惨烈场景不禁感到悲伤和痛心。
其实中国引进德日技术修建高铁，在短短几年内实现由绿皮车到高速动车组的“跨
越式”发展，整个过程我都一直在高度关注。虽然身在异国他乡，但儿时的梦想却一直
影响着我的求学道路，甚至今后的人生目标。
2006年，我进入东京大学理科一类，这个科类的大部分学生2年后会进入工科院系
。那个时候的我正踌躇满志地准备开始向铁路工程师这个目标迈进。而在此时，候京沪
高铁计划已基本敲定，同时在我的家乡天津和北京... 阅读全帖 |
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y****i
发帖数: 1050 | 36 以下为本人与一位在铁路系统从事快速铁路维修工作10多年，接触高铁3年多的某
铁路一线技术人员的聊天记录：
我（W）：您认为是什么原因呢？能否分析分析，据目前掌握的信息？或者讲讲列
车铁轨的运行系统，给公众普及普及？谢谢！！
技术人员（J）：列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区
间进行自动闭塞的！也就是说，列车的轮对在碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路！这
时，信号系统就自动标示在此区间有列车运行！之后的列车会通过轨道电路传送的信号
，接收在前运行区间有列车运行！在运行时，两辆列车之间会空余一个运行区间来保持
安全距离！此时，信号系统应该显示为黄灯！表示在空闲区间之前的一个运行区间有列
车在运行！
W: 也就是说只要列车碾轧在两股钢轨上就有信号，对吧？
J: 可以这样理解！因为轨道电路就是由列车的轮对相连通的！
W: 那为什么后面的列车没有接受到前面停驶列车的信号呢？
J: 加入(假如)我们用一根金属棒同时搭在两根钢轨上，此时信号系统就会认为这
个区间有车或者是有非正常断轨等故障！所以我认为就是信号系统的故障！
同时，在列车调度中心，调度员可以实时的看到列车的运行位置！... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 37 上海铁路局长：信号灯及调度问题致动车追尾
新华网温州7月28日电 （记者朱立毅、齐中熙、岳德亮）上海铁路局局长安路生28日说
，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存
在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说
，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没
有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部
位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训
不到位。
安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行
故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等
问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到
位。 |
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B****l
发帖数: 388 | 38 “经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管
理的问题。”
“同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有
问题。”
“当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理问题是主要问题。设备平
时没有好好保养，在雷击之后出现了故障。”
本报讯(记者 韩旭)昨天距离温州动车事故发生已经120天，也是动车事故调查报告
递交的截止日期。事故调查专家组副组长王梦恕透露，技术层面的动车事故调查报告已
经于9月底完成并递交，调查结果颠覆了此前认为信号技术存在缺陷导致事故的说法，
并提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
技术报告9月底已递交
根据2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，造
成30人以上死亡，或者100人以上重伤(包括急性工业中毒)，或者1亿元以上直接经济损
失的事故为特别重大事故。按照特别重大事故调查程序，事故调查组应当自事故发生之
日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，提交事故调查报告的期限可以适当延长，
但延长的期限最长不超过60日。也就是说，从7月23日至昨天，已满调查报告需要提交
... 阅读全帖 |
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Y***r
发帖数: 15270 | 39 新华网温州7月28日电 （记者朱立毅、齐中熙、岳德亮）上海铁路局局长安路生28日说
，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存
在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说
，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没
有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部
位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训
不到位。
安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行
故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等
问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到
位。 |
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m*******e
发帖数: 639 | 40 白宫，椭圆形办公室
总统双目低垂，原本黝黑的脸庞此时却显出青色
十六个小时前，奥巴马总统授权发射了美利坚合众国的全部战略核导弹，这些武器
不是射向中国，也不是射向俄罗斯，而是射向来自天空的入侵者------外星人。
昨天，这些忽然到来的邪恶入侵者已经用他们的热能武器融化了巴黎、伦敦、柏林
、华沙、莫斯科......整个欧洲被毁灭了大半。然后，出于某种原因，这些邪恶的外星
人放过了美国东海岸，却摧毁了芝加哥以西的大部分美国城市，根据参谋人员的分析，
这些外星人的武器需要一定的时间蓄能，大概8~10个小时，所以美国东部幸运地获救了。
就在一小时前，东京被烧成了一团玻璃，京都、大阪以及其他很多日本城市也都没
能幸免......
而现在，汉城正在接受照射，再过半小时，那里的温度将升高到1000摄氏度，由此
导致的气流和高温将杀死大部分韩国人。
然后再过两个小时，也就是外星人的飞船摧毁中国后，已经飞行了20多万公里的美
国战略核导弹群将击中外星人的舰队
，运气好的话，近千枚核弹头可以把他们全部干掉------如果还有漏网的，俄国人
将会负责发动第二波次攻击，干掉剩下的。
“碰！”一声巨响，一个失... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 41 http://www.ftchinese.com/story/001042511
英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
最高负责者的盛部长对高铁的态度令人怀疑——到目前为止，他正式乘坐高铁的次数仍然是一次，动车也只有一次，普通客车和货车一次都没有。
我更希望7·23是中国铁路最后一次在任铁道部长无需承担严重后果的责任事故。
刘志军这样具有强大才干的“疯子”领导脱颖而出，掌握了空前的权力和资金，也破坏了体制的正常运转，形成了一人负责的特殊局面。
---------------------------------------
在2012年到来之前，中国正式公布了7·23动车事故的调查报告，终于为这件2011年中国最敏感的事故画上了一个官方的句号。
根据报告，7·23事故是一起责任事故，负最首要责任的分别是已经被抓的原铁道部长刘志军、运输局长张曙光，然后是向铁道部出售了有缺陷信号设备的通号集团董事长马骋，他已在调查期间因心脏病去世，也无法被追究责任。一些与此事有关的中层官员受到了不同的处分，部长盛光祖则被要求深刻检查。作为中国铁路的一名长期旅客，我更希望7·23是中国铁路最后一次有几十名... 阅读全帖 |
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w**********g
发帖数: 1985 | 42 共产党执政底线和国家经济命脉危如累卵！
——“反对新一轮瓜分国企狂潮”视频采访纪要
（通讯员：盛开能记录整理） 2012年3月4日，乌有之乡召开座谈会一再受阻，迫不得
已采取了视频的形式对几位学者进行了访问，接受采访的有著名经济学家高梁、刘海波
，著名学者张宏良、张勤德、张文茂、秋石客，老革命后代苏铁山等人。知名时评人郭
松民、强国论坛知名作者云淡水暖等人作了简单的评论。
学者们集中意见认为，新一轮瓜分国企狂潮在学理上、法理上、政治上完全站不住脚，
新一轮瓜分国企的是汉奸买办势力的严重卖国步骤，目标是在于在十八大之前造成经济
的混乱从而激发社会动荡乃至政治动乱，干扰中国已经取得的民生路线和共同富裕方向
取得的初步成果，彻底打垮共产党的执政基础和社会主义复兴的国之重器，将中国推向
万劫不复的殖民地经济境地，使中华民族进入一场新的分裂、新的动乱、彻底瓦解的恶
性循环中。
上世纪末期和本世纪初，我国在新自由主义思潮的严重误导下，在国有企业改革过程中
掀起了大规模瓜分国有资产的狂潮，严重破坏了我国的社会主义经济制度，造成了数千
万工人阶级的下岗失业和大学生的就业困难，败坏了中国共产党在工... 阅读全帖 |
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r***u
发帖数: 1272 | 43 其实，理智告诉我这个时候我应该去睡觉。因为作为一个不明真相的群众，我这个时候
很怕说错话。既怕说错话招来某些是非，也怕因为不明真相而错怪一些人。但是我实在
睡不着，现在已经公布18条鲜活的生命离我们远去，这只是公布的，背后的呢?不知道
的呢?我实在不敢想象。
我首先深深的哀悼铁道部，哀其不幸，怒其不争!就目前央视对昨晚的动车追尾坠
桥事故所做的跟踪报道中，是可以初步猜测高铁安全运行程序设计中的漏洞：即只考虑
遭外力如雷击停电时自动停车，未考虑断电后列车定位信号也无法发出，导致后车监测
系统无法及时预警并做出刹车动作，目前已有这么多人为此付出了生命，沉痛哀悼逝者。
某位曾在铁道工作的网友说法更具信服力，这个事故绝对是责任事故，俺是铁路出
来的，前一个闭塞区间有车在行驶，如果是自动闭塞，后面的车就会自动收到闭塞警告
降速，即便倒退三十年搞的是人工闭塞，车站值班员的调度也早就应该通知后面的列车
降速。自动闭塞失效，人工闭塞就必须立即启动。二十年前的匡巷事故就是值班员玩忽
职守造成的。
002296辉煌科技，铁道部指定企业，高铁信号监测系统和防灾安全系统的主承包商
。如果这次高铁事故真如官方宣... 阅读全帖 |
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y*h
发帖数: 25423 | 44 据说是今天刚泄出来的甬温线“7.23”特大事故技术分析报告，看起来貌似很专业的：
2011年7月23日19：30时许，温州南站信号设备遭雷击出现红光带故障，19：39时电务
值班人员接车站值班员故障通知，19点40分赶到行车室，汇报安全生产指挥中心、登记
确认设备故障属实，并开始处理。
在工务、电务均未销记、未恢复设备正常使用的情况下，20时15分，D3115次从永嘉站3
道发车开往温州南站，行至5829G停车，20点25分后续D301次从永嘉站1道发车开往温州
南站，行至5829G时与D3115次列车发生追尾事故。
故障原因是：温州南站列控设备采集驱动单元的电源板中“区间轨道电路采集”保险丝
熔断，该保险熔断后，列控设备对区间轨道电路停止信息采集，并保持原有的采集数据
，即不管是否存有车辆，防护该区段的信号机仍保持原信号显示、发原低频码序，使得
联锁关系失效，同时列控中心软件设计没有遵循“故障导向安全”原则，存在严重缺陷。
在故障处理中，电务值班人员没有按照《上海铁路局行车簿册填记标准》(上铁运发〔
2005〕367号) 附件1：电务部门作业在“运统-46”上登记、销记用语的规定直接... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 45 http://news.sina.com.cn/c/2011-12-28/022423705603.shtml
本报讯 （记者仲玉维）在地震时立过“大功”的中国北斗导航系统，从昨日开始
正式提供试运行服务。这是昨日记者从国新办举行“北斗卫星导航系统试运行情况”新
闻发布会获得的消息。
据北斗卫星导航系统新闻发言人冉承其宣布，试运行服务期间，将向中国及周边地
区提供连续的导航定位和授时服务。到明年底，北斗卫星导航系统再提供正式运行服务。
明年精确度可达10米
据介绍，北斗卫星导航系统可在全球范围内全天候、全天时，为各类用户提供高精
度、高可靠的定位、导航、授时服务，并兼具短报文通信能力。
“目前，北斗卫星导航系统已发射了10颗卫星。”北斗卫星导航系统新闻发言人冉
承其介绍，2012年要发射6颗组网卫星，形成覆盖亚太大部分地区的服务能力。2020年
前还要研制发射30余颗导航卫星。
目前，北斗卫星导航系统已具备25米左右的定位服务精度。到明年底，服务精度会
达到10米左右。
北斗有望兼容GPS
目前，绝大多数中国用户都在使用GPS，如何更换使用北斗卫星导航系统呢？发言
人冉承其表示，中国始... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 46 新华网浙江频道7月23日电 (记者章苒、张遥)2011年7月23日，两岁半的小幸存者
项炜伊在回家的旅途中失去了父母。不过，母亲留在这个世界上的最后一条微博，在过
去的一年里，几乎每天都被访问——迄今已经转发五万次，评论十二万条。
“没事就来这里看看你们，你们的女儿很好，安心！”网民“极地幽兰”评论说。
7月23日这天，评论大概增加了2000条。
这天记者去了杭州火车站。这是从北京、上海方向开往温州、福州方向的高铁的中
间一站。火车站正值暑期营运高峰，到处都是暑假返乡的学生，随父母出游的孩子，出
差途中的商旅人士，候车厅拥挤如常，很多人不得不站着，当天绝大部分的动车票已经
售罄。
比飞机方便，比大巴安全，比普通车要快——动车和高铁依然是主要的出行方式。
可以感觉到随着时间的推移，旅客和铁路之间的信任正在重建当中，尽管要找回原有的
轨道相当不易。
去年夏天，曾有很多人坚定地表示“再也不坐动车”。一名列车员告诉记者，去年
7月下旬到8月初，北京到温州方向的高铁曾一度空空如也。
上海铁路局的一名负责人说，从上海到温州之间的车次一年间没有大的调整，也没
有因为动车而取消大量的普通车，不过现在已... 阅读全帖 |
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I********l
发帖数: 8702 | 47 无论是“大下访”，“上访无罪推定”，“大建公租房”，还是”24小时交巡警平台"
，以及经济上从“两头在外”变成“一头在内一头在外”，都是对邓小平改开理论的进
一步完善。事实上，薄熙来搞的这一套，虽然并不是毛泽东时代的路线，更接近于“市
场社会主义”；但是从效果上而言，的确缓解了社会矛盾，特别是官民矛盾，得到那么
多群众以及左派的支持也就不足为奇了。
但是很明显，重庆的改革越是靠拢群众，就必然越是导致官僚、特别是右派买办先富官
僚的忌恨和恐惧。看看下面这段当年的采访，就不难看出为什么27亿要给重庆扣上文革
的大帽子。
“张轩：当然有一个执政理念的问题，只有真正的重视这个问题才会去认真的对待。过
去讲共产党的执政基础是工人农民。问个问题，我们的工人得到实惠没有？我们的农民
得到实惠没有？改革中他们是不是真正的受益者？如果工农不支持我们，那么谁是我们
执政的基础？先不说工人、农民上访，就连退下来的区县委书记和保卫国家浴血奋战的
老战士也成为上访者，那我们到底依靠谁？个体户、民营经济觉得你给他的还不够，我
们到底依靠谁？比如，薄书记说过一句话：“上访群众就是什么理由都没有，但他如果
非常困难，... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 48 外媒报道称，中国建造了一个复杂的铁路行业，世界上一半的高速轨道在中国，按照记
录的时间。现在中国想要把它们输出国外，但是目前只有一个成功的协议。
刚下生产线，白色身体和蓝色边缘在冬日的阳光下闪闪发亮，穿过洞穴式的测试机库。
工程师们正在进行最后的几道工序，子弹头列车发出嗡嗡的声响。
这些时髦的火车很快就会承载着中国乘客行使在世界上最长的高速铁路网络，十多年来
这一直被认为是一个中国工程奇迹。但是对于拥有唐山工厂的北车集团副总裁余卫平来
说，这样的进展还远远不够。
余卫平表示，“我们希望尽快出口我们的高铁”。这是中国充满野心的政府领导的一项
将中国高铁输送向世界各地的行动，从加利福尼亚到俄罗斯中部的喀山。
“尽快”可能无法那么快，企业内部人士表示，原因很多样：从财政到外交关系。
在国内，中国铁路公司习惯了“自由的手”和几乎无限的信用。但是在外面，这些“优
势”造就的奇迹很难想象。
尽管热情的官员们认为中国的子弹头列车可以在北京、莫斯科、布鲁塞尔、美国、东亚
和拉丁美洲上奔驰，但是事实上这一宏伟蓝图上迄今为止只成功了一处：去年八月，一
家中国公司帮助土耳其开设了99英里的高速铁路。
去年1... 阅读全帖 |
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f**********r
发帖数: 18251 | 49 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Irrational (Herzog), 信区: Military
标 题: 再读2010年重庆模式的报道
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Jul 29 14:39:05 2013, 美东)
无论是“大下访”，“上访无罪推定”，“大建公租房”，还是”24小时交巡警平台"
，以及经济上从“两头在外”变成“一头在内一头在外”，都是对邓小平改开理论的进
一步完善。事实上，薄熙来搞的这一套，虽然并不是毛泽东时代的路线，更接近于“市
场社会主义”；但是从效果上而言，的确缓解了社会矛盾，特别是官民矛盾，得到那么
多群众以及左派的支持也就不足为奇了。
但是很明显，重庆的改革越是靠拢群众，就必然越是导致官僚、特别是右派买办先富官
僚的忌恨和恐惧。看看下面这段当年的采访，就不难看出为什么27亿要给重庆扣上文革
的大帽子。
“张轩：当然有一个执政理念的问题，只有真正的重视这个问题才会去认真的对待。过
去讲共产党的执政基础是工人农民。问个问题，我们的工人得到实惠没有？我们的农民
得到实惠没有？改革中他们是不是真正的受益者？如果工农不支持我... 阅读全帖 |
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