S*********4
发帖数: 5125 | 1 根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
病毒与去年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻
击成功后，电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备
发送正常电压数据，令报警系统、监控人员无法及时察觉。本次列车停使时，电网控制
中心人员还以为一切正常，不知道发生了什么情况，是从调度室打来的电话质询才知道
出了问题。
据国安局某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，
由美国和日本联手发起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年5月份时曾在日本新
干线电网控制系统做过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效破坏。
美国总统奥巴马一上台，美就启动这项计划，在中国京沪高铁开启时下令
实施。
报称，英国和德国在知情或不知情的情况下为制造此种病毒提供了帮助 |
W***n
发帖数: 11530 | 2 Won't rule out anything until a detailed and thorough investigation is done. |
c*******l
发帖数: 7820 | 3 破胸，你怎么看待前两天某工程师说高铁根本就没有防雷电设备
【在 S*********4 的大作中提到】
: 根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
: 综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
: 话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
: 据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
: 故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
: 恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
: 软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
: 情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
: 目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
: 了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
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S*********4
发帖数: 5125 | 4 确实有这样的病毒，打雷的时候会造成服务器电压异常，通过这个异常触发蠕虫病毒，
蠕虫病毒可能仅仅发作几十分钟，之后停止运行，如果这种病毒是操作系统自带的，并
且是动态生成代码并执行的话，是非常难以发现的 |
v**o
发帖数: 4956 | 5 宣传部长的话要是能信话，毛主席都能从盒子里爬出来了 |
n****o
发帖数: 1167 | 6 你计算机学的还不错
【在 S*********4 的大作中提到】
: 确实有这样的病毒，打雷的时候会造成服务器电压异常，通过这个异常触发蠕虫病毒，
: 蠕虫病毒可能仅仅发作几十分钟，之后停止运行，如果这种病毒是操作系统自带的，并
: 且是动态生成代码并执行的话，是非常难以发现的
|
s****c
发帖数: 11300 | |
W***n
发帖数: 11530 | 8
"高铁根本就没有防雷电设备" ?
Was 高铁 designed and built by some middle school kids!
【在 c*******l 的大作中提到】
: 破胸，你怎么看待前两天某工程师说高铁根本就没有防雷电设备
|
g******t
发帖数: 18158 | 9 不知道你们信不信，反正小破熊·折耳猫·猫宝宝是信了
【在 S*********4 的大作中提到】
: 确实有这样的病毒，打雷的时候会造成服务器电压异常，通过这个异常触发蠕虫病毒，
: 蠕虫病毒可能仅仅发作几十分钟，之后停止运行，如果这种病毒是操作系统自带的，并
: 且是动态生成代码并执行的话，是非常难以发现的
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y***u
发帖数: 7039 | |
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l********n
发帖数: 1804 | 11 一边骂老将造谣，一边自己造谣
【在 S*********4 的大作中提到】
: 根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
: 综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
: 话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
: 据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
: 故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
: 恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
: 软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
: 情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
: 目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
: 了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
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b*******8
发帖数: 37364 | 12 还需要打雷？敌特分子坐上高铁，躲厕所里偷偷喊声芝麻开门，蠕虫就从马桶里爬出来了。
【在 S*********4 的大作中提到】
: 确实有这样的病毒，打雷的时候会造成服务器电压异常，通过这个异常触发蠕虫病毒，
: 蠕虫病毒可能仅仅发作几十分钟，之后停止运行，如果这种病毒是操作系统自带的，并
: 且是动态生成代码并执行的话，是非常难以发现的
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S********6
发帖数: 1264 | |
c*******l
发帖数: 7820 | 14 我操，现在所有马甲都上来了。
这鸡巴不扶不行，不扶都尿外面了。
【在 S********6 的大作中提到】
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S********6
发帖数: 1264 | |
r**********g
发帖数: 22734 | 16 扯淡，你们根本不懂。这是夏尔谢夫力受三峡影响改变，并导致史蒂芬金效应的结果。 |
S********6
发帖数: 1264 | |
p******n
发帖数: 36 | 18 脑残造谣混淆试听， 既然可能中蠕虫病毒，为什么急着拆卸掩埋车头，毁尸灭迹，完
美配合美日病毒实验？
我看发这帖子和转这帖子的人才中了蠕虫病毒！ |
m****i
发帖数: 3406 | 19 所以说 这次舔共的这几个海外五毛小将基本上已经失去理智，
自己掌自己嘴巴了。
【在 p******n 的大作中提到】
: 脑残造谣混淆试听， 既然可能中蠕虫病毒，为什么急着拆卸掩埋车头，毁尸灭迹，完
: 美配合美日病毒实验？
: 我看发这帖子和转这帖子的人才中了蠕虫病毒！
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S********6
发帖数: 1264 | |
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l********9
发帖数: 410 | |
S*********4
发帖数: 5125 | 22 猴王：从甬温线事故谈国内反恐的严峻性
作者：猴王 更新时间：2011-7-25
京珠高速大客车起火存三疑问 刑侦反恐力量介入、D3115次温州境内两节车厢坠落、新
疆和田有组织的暴乱、京沪高铁系统常常出现系统问题（被检出系统存在蠕虫病毒）、
前一阵子中国航天专家意外死亡、俄罗斯的专家乘坐的专机坠毁、昨天伊朗一名核物理
学家在家门口被暗杀身亡、挪威爆炸、英国首相的一位助手被杀、阿富汗总统的弟弟和
助手被杀等等事件。
高速大客车起火这个事情就不用我多说了，反恐力量已经介入。这边对于温州境内的那
起动车追尾，这边描述一下情况。
动车的安全性很高，追尾这种事是不太可能发生的，一般来说，每两列动车之间有7000
—8000米的距离，专业上称“闭塞分区”，两个相邻站之间（铁路术语叫区间）有多个
信号机。每两个信号机柱之间的空间，叫闭塞区间。按规定，一个闭塞区间，绝对不允
许同时存在两列列车，动车经过某路段，就会受该路段铁路调度所控制，给出指定运行
信号。每列动车的驾驶室都装有随车信号机，能自动检测前方路段信号灯，红黄绿分别
指示停车、减速、通行，检测到前方有红灯，车会自动停。列车在操纵当中，如果前方
区间停有列车，此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间，即便司机强行驾
驶列车驶入前方区间，列车的“黑匣子”也会自动让列车制动。后面那趟车在运行中并
没有收到红色信号灯指示，一路是绿灯。至于为什么全是绿灯，没有一盏红灯，这个就
是关键。这个证明调度系统出现了问题，而这种低级错误一般在中控系统中会做绝对避
免的，很有可能就是中控系统收到某种攻击，而强行释放绿灯信号。
铁路运维系统是有中控系统的，当任何一列车停止发送自己的信息时（术语叫做信息链
断裂），中控系统应该默认这列车出了问题，会释放后面的车停止的信号。这个就是整
个运维系统的基本防灾基础运行机理。我原来搞通讯就是做整体运维系统的，所以对这
个比较了解。绝对不会说遭受雷击结果后面还出现绿灯的情况。
整体来说出现这个事情需要几个小概率事情同时发生，前面的车出现故障（有人说被雷
击，实质情况很难说），同时中控系统出现故障，中控系统出现故障后还能够继续释放
绿灯信号，中控调度室忽视了故障列车信息链的断裂。前面三种小概率情况同时出现的
概率相当小。
以上这些一定要引起相关部门的重视。结合前几天欧盟的恐怖事件，结合俄罗斯今年的
恐怖事件，国家安全部门一定要重视，我国从今年开始境内出现的不寻常的事情。
铁路对于中俄这样的上合组织内陆国家来说，是陆权国家的命脉，国家要高度重视中国
铁路线路的安保措施。在京沪高铁系统里面发现蠕虫病毒就是很好的惊醒，同时发觉大
量媒体出来讲中国的高铁和铁路系统如何如何不好，从这些媒体舆论的引导我们也要考
虑背后是否有一定的动机。 |
S********6
发帖数: 1264 | 23 从高铁准备试运行前到试运行时,网络媒体突然莫名其妙的炒作,之后又莫名其妙的发生
事故.而且在试运行前后,网络上突然出现大量的攻击与狂贬的言论,甚至煽动群众集体
不要坐高铁,并且突然韩国等地高铁状况不断,之后国内又开始拿票价问题,一会安全问
题等等进行攻击.
再看国内外几次重大的事件,先是13号印度孟买再遭恐怖袭击 一日连发3起爆炸。至少
造成17人死亡、81人受伤.英国工业区爆炸造成5死1重伤,没几天挪威爆炸枪击,以及英
国斯肯索普市一中餐外卖店连遭纵火.
接下来看一下中国, 我国的新疆恐怖袭击事件.
还有7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
接着京珠高速大客车起火事故,有三大疑点,中国反恐部门介入调查.注意了,反恐部门介
入,看来不是简单的意外了.据说起火后几秒钟就把全车烧了，人连反应的时间都没有,
一般的易燃物有这么大的威力吗?
还有一则消息,因为新闻没有播报,当时我表姐的朋友去南京,所以才意外得知的.当天南
京站大量高铁晚点旅客被告知是因为电网故障.
再看一下这次发生的事故.两辆动车追尾造成4节车厢掉落高架桥,疑雷暴有关.有人亲眼
看到一辆动车开得很慢，后面一辆速度超快的撞了上去…还看到动车冒烟了…那些救火
车估计是冲那边去的.
于是我不得不联想到这次的事故和7月10号以及南京因电网故障晚点的原因.有人曾发过
关于高铁事故真相的文章,我们无法确认真假,但是他说的情况与这几次的情况很吻合.
文章有二段是这样的:据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修
复接触网故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几
秒钟就能恢复。而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了
故障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据
存在异常情况，很可能是遭遇恶意软件入侵.
据***某官员称，他们掌握了一些基本情报，并说这是一次机密行动，由美和日联手发
起。两国计算机专家制造出这种病毒后，今年5月份时曾在日本新干线电网控制系统做
过模拟测试，以确保病毒能对高铁电网造成有效破坏。
这次是因为前面一辆车发生故障,新闻说和雷击有关.后面一辆车撞了上来.要知道动车
也是程控化换轨,怎么会撞上前面的车呢?
如果透露消息的人说的是真的,恶意软件入侵造成电网的破坏.他们是在今年五月份做过
系统测试,而正在中国高铁刚试运行前韩国等国也频繁出现高铁故障.会是美日的先试试
水?
为什么我会认为这是有预谋的?目前的中国正处在工业转型阶段,建设高铁带动内地周边
的经济,而且高铁的技术中国是领先于别的国家的,高铁的运行对航空公司的市场打击是
很大的,甚至会影响到波音,空客等航空的市场份额,也不会利于那些发达国家的机车出
口业.这些对中国将来来说是非常重要的,也是非常有战略意义的.
大家都知道8月2号,美国国债到期,同时美元和欧元正在较量,中国决定扶助欧元的政策.
大家从新闻上也了解到近期我们周边的事态很多什么,南海的风浪、东海的“误判”等
等,前段时间新闻就有一条消息,美国提醒：中国需开始准备迎接基地组织的正面冲击..
...结果一周后果然发生了和田的事件.
所以种种发生的事情,对于这个微妙的关键节点上出现.很让人不得不去怀疑.
有几条新闻标题很有趣, 它的背后说明了什么问题呢--------
高铁频发故障 民航机票看涨
高铁事故频出 航空股重回视野
高铁事故频出 航空公司4折机票涨回8折
高铁事故频出 航空公司突然变阵
特意询问打听了一番,得出这次动车事故的一些结论:
首先排除雷击导致信号故障. 因为区间占用信号是由轨道传送的,并不是由动车发送的,
当动车轮对压上钢轨的时候，信号已经传送了。
正常情况下,调度中心的调度员可以看到车子的运行的位置,如果前方区间停有车，后面
的车便会立刻收到调度员的命令.此时后方的车根本就不可能再进入运行着动车的区间
，即便司机强行驾驶列车驶入前方区间，动车的“黑匣子”也会自动让列车止动,而且
即便出现信号解码故障，后方列车会出现“白灯无码”的指示！
只是我们要有疑问了,如果是这样,为什么后面的车没有收到任何的信息指示? 也许真的
象我前面猜测的那样, 电网控制系统被破坏了.调度中心没有收到前方停车的信号.
因此我认为最合理的解释便是因为电网控制系统故障, 也就是说是软件故障.如果数据
出现异常或被病毒入侵,导致调度中心那里前面那辆车没有出现异常的显示.那么这便能
更好的说明为什么调度员没有收到信号而且后面的车也没有出现“白灯无码”的指示！
先不提最些天各种各样密集频繁发生的事故,就拿这次来说,这不仅仅是一辆出现了问题
,恰恰是因为追尾事故,稍懂点的人都不禁会有这个怀疑,这可能仅仅是个意外? 是一件
质量上的问题吗?
转自：http://tieba.baidu.com/p/1151145079?pn=1
（说实话，我也不认为这是个意外。背后9成9有黑手。但黑手的主使是哪方，就不好说
了，现在说什么的都有。反正一个字：乱。 世界局势也好，国内局势也好，都到了局
点了。。。。。） |
S********6
发帖数: 1264 | |
s*******y
发帖数: 4173 | 25 编科幻小说之前先看找本电子，计算机的书看看好不好。
【在 S*********4 的大作中提到】
: 确实有这样的病毒，打雷的时候会造成服务器电压异常，通过这个异常触发蠕虫病毒，
: 蠕虫病毒可能仅仅发作几十分钟，之后停止运行，如果这种病毒是操作系统自带的，并
: 且是动态生成代码并执行的话，是非常难以发现的
|
S********6
发帖数: 1264 | |
G*****7
发帖数: 1759 | 27 这一病毒亦感染人脑。据HHMI，MIT Lincoln lab和MIT BBS一项联合研究表明，该病毒
成功导致部分北美网民下降，转载弱智帖子。
【在 S*********4 的大作中提到】
: 根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
: 综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
: 话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
: 据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网
: 故障，并指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能
: 恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即
: 软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常
: 情况，很可能是遭遇恶意软件入侵。
: 目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到
: 了国家计算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫
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