d***h
发帖数: 97 | 1 http://finance.ifeng.com/news/special/haiwaizhaiquan/20110212/3
近日，有媒体报道中国投资美国“两房”债券亏损可能高达4500亿美元。对此，国家外
汇管理局有关负责人11日在接受记者采访时表示，我国外汇储备持有的“两房”债券还
本付息正常，也没有出现过投资损失。
这位负责人说，美国财政部即将发布关于美国两大住房抵押贷款机构“房利美”和“房
地美”机构改革的白皮书，社会各界较为关注，担心我国外汇储备投资受损。有媒体报
道中国投资“两房”债券亏损可能高达4500亿美元。这一报道毫无事实根据。
这位负责人表示，截至目前，我国外汇储备持有的“两房”债券还本付息正常，也没有
出现过投资损失。按照市场广泛使用的相关指数计算，2008年至2010年三年间，“两房
”债券年均投资收益率在6%左右。我国外汇储备从未投资“两房”股票，“两房”股价
下跌和股票摘牌未对我国外汇储备造成损失。
这位负责人说，外汇局是负责任的储备资产管理者，也是负责任的国际市场投资者。安
全性是外汇储备投资的首要考虑，针对可能出现的各种风险，外汇局采取了切实有效的
措... 阅读全帖 |
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O***C
发帖数: 1219 | 2 好像是08年9-10月份在天朝的压力下，美国政府宣布如果两房无法按时还本付息，联邦
政府将会补上差额。这个担保是永久的还是临时的？如果是临时的，啥时候到期？
谢谢指教！ |
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c***s
发帖数: 70028 | 3 2011年，铁道部的日子非常“不好过”。
自2008年京津城际铁路开通后，各地陆续上马的客运专线今日渐渐演变为铁道部的沉重包袱。有分析人士表示，因上座率不足，客运专线前期巨大投入所带来的利息负担正使铁道部的财务状况进一步恶化。
据北京交通大学的一份统计，2011年铁道部至少要还本付息1800亿元，比2009年增加2倍以上；而2009年、2010年大量建设的高速铁路，也将在2012年开始支付利息。
有分析人士称，虽然铁道部营收依然保持正增长，但债务及利息压力却越来越大，预计2011年铁道部亏损态势难以改变。
巨额投资带来的沉重债务压力，在高铁网络尚未建成的情况下已经反映出来。已投入运行的京津城际、武广高铁、沪宁高铁、京沪高铁等都面临着亏损的局面。
“之前大量上马的客运专线，已然成了铁道部的包袱。”北京交通大学经济管理学院教授赵坚向记者表示，盈利模式单一，以及大量投资带来的利息负担，使铁道部的财务状况继续恶化。
事实上，上座率过低已成为客运专线亏损的主要原因。有数据显示，京津城际此前预计每年乘客将达到3000万人次，而目前只有约2000万人次，仅为设计能力的70%左右。有媒体报道，在运行一... 阅读全帖 |
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c*****d
发帖数: 858 | 4 刘梦熊：未必得到美国政府有效保障
7月8日，美国住房抵押贷款公司房地美(FreddieMac)将从纽约证交所退市。“两房
”中的房利美(FannieMae)虽尚未公布退市时间，但也为期不远。
面对中国持有大量“两房”债券的种种质疑，7月6日中国国家外汇管理局(下称“
外管局”)在网站上以“政策热点问答”形式澄清：中国外汇储备没有投资“两房”股
票，所持有的“两房”债券目前还本付息正常，价格稳定。
同在7月6日，香港全国政协委员、香港上市公司环球能源投资的主席刘梦熊发表文
章，指出中国是“两房”债券最大的海外债券人，虽然“两房”债券与股票有别，但“
两房”发行的债券高达5.2万亿美元，是其核心资产的74倍，前景不容乐观。
当日，刘梦熊接受本报采访时表示，“虽然债券不同于股票，但在今年4月份，美
国财长盖特纳就公开表示，‘两房’发行的债券不应该被视为主权债务，但是人们也不
应怀疑美国政府对这两家公司的支持。如此含糊的语言，意味着中国持有的‘两房’债
券不可能得到美国政府有效的保障。”
如果“两房”债务重组
两年前，当金融危机肆虐全球，“两房”徘徊于破产边缘之时，刘梦熊在三家香港
媒体上同时 |
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w********n
发帖数: 1119 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wanglanlan (南刀北猫 东奇西虎), 信区: Military
标 题: 中国高铁能有今天，刘志军和小破猫功不可没啊
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 17 21:35:54 2013, 美东)
-- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 7 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 8 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 9 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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w********n
发帖数: 1119 | 10 -- [转帖]关于高铁，原创了个长的，希望大家多多争论
转河里szbd的帖子：
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不
足，服务质量低的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何
以铁路的运营建设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数
字，描述一点现象，然后就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺
便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是说广为人知的。笔者
既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。所述只是从
公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥，只希望确
实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能够
对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。
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T*******e
发帖数: 6425 | 11 很奇怪，这个刚刚在新浪首页的新闻已经被删除了，新浪上找不到了！
“页面没有找到 5秒钟之后将会带您进入导航页!”
》》》》》》》》》》》》》》
北京土地财政临近破产 2500亿债务难偿还
叶枫 北京报道
核心提示：北京市土地储备贷款总规模已经超过2500亿元。而今年1-5月，北京土
地出让总收入不过250.61亿元。土地出让收入难以支撑还债的险局已经出现。
北京市的土地财政会不会出现危局？
这一担心可能不是杞人忧天。本报记者从接近北京市国土局的人士处获悉，从2009
年至2011年5月，北京市土地储备贷款总规模已经超过2500亿元。从2011年初开始，大
规模还本付息已经开始，每月需还本付息在100亿元以上，而今年1-5月，北京土地出让
总收入不过250.61亿元。土地出让收入难以支撑还债的险局已经出现。
为化解严峻局面，北京市有关部门正在研究一系列对策，如加快推地，包括大力推
出包括CBD核心区地块在内的精华地块，提高投标价格得分在评分中的权重，以及求助
保险资金借新还旧等等。
250亿面对1200亿
“光是朝阳区土地储备贷款的每天利息，就相当于购买一架飞机！” 朝阳区国土
局的负责... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 12 发信人: ThreeMore (许三多), 信区: Military
标 题: 北京土地财政临近破产 2500亿债务难偿还
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 21:45:55 2011, 美东)
叶枫 北京报道
核心提示：北京市土地储备贷款总规模已经超过2500亿元。而今年1-5月，北京土
地出让总收入不过250.61亿元。土地出让收入难以支撑还债的险局已经出现。
北京市的土地财政会不会出现危局？
这一担心可能不是杞人忧天。本报记者从接近北京市国土局的人士处获悉，从2009
年至2011年5月，北京市土地储备贷款总规模已经超过2500亿元。从2011年初开始，大
规模还本付息已经开始，每月需还本付息在100亿元以上，而今年1-5月，北京土地出让
总收入不过250.61亿元。土地出让收入难以支撑还债的险局已经出现。
为化解严峻局面，北京市有关部门正在研究一系列对策，如加快推地，包括大力推
出包括CBD核心区地块在内的精华地块，提高投标价格得分在评分中的权重，以及求助
保险资金借新还旧等等。
250亿面对1200亿
“光是朝阳区土地储备贷款的每天利息，就相当于购买一架飞... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 13 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
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S****n
发帖数: 62 | 14 http://blog.caing.com/barrons
最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。
而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不
算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，
实在不行只要提高货运价格一倍就行了。那么高铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈
亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂
，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，
为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据
显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利
达87亿。而在最差的2008年，亏损高达 130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统运营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈
利，56... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 2011年的文章，到现在还是管用。
高铁财务状况极不乐观
最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。
而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不
算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，
实在不行只要提高货运价格一倍，或者停掉一些客运，增加货运量一倍就行了。那么高
铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈
亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂
，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，
为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据
显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利
达87亿。而在最差的2008年，亏损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统经营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 16 最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一篇。
而从财务角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不
算大，仅相当于一年卷烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，
实在不行只要提高货运价格一倍，或者停掉一些客运，增加货运量一倍就行了。那么高
铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超过盈
亏分析。一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂
，现金流枯竭的企业就难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但是，
为了发行债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据
显示，2004年到2009年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利
达87亿。而在最差的2008年，亏损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统经营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的盈
利，566亿的税后铁路建设基金，以及546亿的折旧作为非现... 阅读全帖 |
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b*******s
发帖数: 5216 | 17 董生 - Google Reader - Private
从财务角度看高铁 - Barrons - 博客频道 - 财新网
最近对于高铁的分析文章很多。加藤嘉一的《刘志军的高铁遗产》就是非常好的一
篇。而从财务
角度看，高铁的真实情况还不为人知。有人认为每年的高铁投资8000多亿并不算大，仅
相当于一年卷
烟销售额，而且高铁盈利不成问题，只要客流量够，就能盈利，实在不行只要提高货运
价格一倍就行
了。那么高铁的财务状况到底如何呢？
现金流比盈亏重要
很多人关注盈亏。但分析一个公司，现金流分析也非常重要，有时候其重要性要超
过盈亏分析。
一个亏损但现金流充沛的公司可能不会倒下。但一个账面上盈利但资金链断裂，现金流
枯竭的企业就
难逃倒闭的命运。
铁路系统的财务数字不太好找。几年前开始，铁道部就停止公布财务盈亏数字。但
是，为了发行
债券，在发债文件中还是对全国铁路系统的财务情况进行了披露。披露的数据显示，
2004年到2009
年，铁路系统平均每年盈利约20亿人民币。在最好的2007年，盈利达87亿。而在最差的
2008年，亏
损高达130亿。
从现金流来看，2009年，全国铁路系统运营现... 阅读全帖 |
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d*******u
发帖数: 940 | 18 考验从2011年开始
2011年铁道部至少要还本付息1800亿元，比2009年增加2倍以上;从2012年开始更加恶化
，2009年、2010年投入运营的高铁将在2012年进入付息阶段。
为创造“世界一流”高铁，2008年以来铁路投资突飞猛进——当年投资3376亿元，与
2007年比几近翻番，2009年基建投资增至6006亿元，2010年增至7091亿元，2011年预计
7000亿元，此外购置机车等设备更新将达1260亿。
与此同步，铁道部负债规模大幅增长，2008年0.67万亿元;2009年1.33万亿元，贷款骤
增3000亿元(负债率53%);截至2010年9月末，总负债升至1.68万亿元，负债率56%;按这
个速度发展，2012年负债率将接近60%。
铁道部的贷款以长期贷款为主，一般为10年期，银行给铁道部这样的大客户政策相当优
惠——贷款利率普遍下浮10%约5.9%，且建设期内可将利息资本化，甚至运营后的一两
年内也只还利息不还本金，真正开始还本要在投资五六年以后。铁道部发行的铁路债券
多为10年以上，每年付息，到期一次还本。这使得铁道部有了相当大的缓冲余地。
但是，从2011年... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 19 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 20 如果“7·23”温州动车追尾事故没有发生，由铁道部草拟的近八年来第一份改革方案
或已浮出水面。
但这不是一个令人惊喜的方案。
保持路网完整和调度指挥集中统一，确保铁路安全和运输效率，长期以来是铁道部应对
朝野改革铁路呼声的重要理由。但是，今年7月京沪高铁发生一系列运行故障，尤其是7
月23日那场致40人死亡的特大事故，打破了铁道部政企合一的行政垄断体制有利于安全
运营的神话。国务院对“7·23”事故的初步调查已显示，这次事故既暴露出信号设计
上的缺陷，也反映出故障应急处置和安全管理上存在的漏洞，是一起“不该发生的、可
以避免和防范的责任事故”。要求政企分开乃至分拆铁道部的呼声再次高涨。
事实上，以铁腕著称的前铁道部长刘志军今年2月因腐败“落马”，并牵出大批司局级
高官之后，就引发各界对铁路垄断问题的反思。新任铁道部长盛光祖上任伊始，便提出
要转变铁路发展方式。中共中央总书记、国家主席胡锦涛4月12日乘坐海南东环高铁后
，做出的五点指示的第一点，也是加快转变铁路发展方式。正是在这样的呼声之下，6
月9日，铁道部正式向地方路局和合资铁路下发了《关于加快转变铁路发展方式确立国
家铁路运输企业... 阅读全帖 |
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f********8
发帖数: 1417 | 21 近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升，其中客运收入连续
三年也是上升态势，2008年、2009年、2010年分别为929.96亿元，1090.47亿元，1344.
91亿元。2010年铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。
7月14日，中国债券信息网发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010
年财务报告。
收入连续三年上升
根据财务报告，铁道部2010年总收入为6857.01亿元，较2009年的5521.77亿元增长了24
.2%。2008年的总收入为5333.88亿元，从近三年的数字来看，铁道部的总收入一直处于
逐年上升的过程中。
报告显示，2010年，铁道部营业利润655.55亿元，较2009年的626.98亿元增长了4.56%
。虽然不如总收入增幅那么大，营业利润也在稳步上升。
根据铁道部汇总损益表，其总收入包括货运、客运、其他运输收入和其他收入。其中，
客运收入为1344.91亿元，占总收入的19.6%。
税后利润下滑99.45%
财报显示，2010年铁道部税后利润为1500万元，较2009年的27.43亿元同比下滑... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 22 铁道部去年税后利润1500万元
2011-07-20 01:36:17 来源: 新京报(北京)
核心提示：近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升。2010年
铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。而2008年则亏损129.51亿元。2011
年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升，其中客运收入连续
三年也是上升态势，2008年、2009年、2010年分别为929.96亿元，1090.47亿元，1344.
91亿元。2010年铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。
7月14日，中国债券信息网发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010
年财务报告。
收入连续三年上升
根据财务报告，铁道部2010年总收入为6857.01亿元，较2009年的5521.77亿元增长了24
.2%。2008年的总收入为5333.88亿元，从近三年的数字来看，铁道部的总收入一直处于
逐年上升的过程中。
报告显示，2010年，铁道部营业利润655... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 23 铁道部去年税后利润1500万元
核心提示：近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升。2010年
铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。而2008年则亏损129.51亿元。2011
年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升，其中客运收入连续
三年也是上升态势，2008年、2009年、2010年分别为929.96亿元，1090.47亿元，1344.
91亿元。2010年铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。
7月14日，中国债券信息网发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010
年财务报告。
收入连续三年上升
根据财务报告，铁道部2010年总收入为6857.01亿元，较2009年的5521.77亿元增长了24
.2%。2008年的总收入为5333.88亿元，从近三年的数字来看，铁道部的总收入一直处于
逐年上升的过程中。
报告显示，2010年，铁道部营业利润655.55亿元，较2009年的626.98亿元增长了4.56%
。虽... 阅读全帖 |
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a**n
发帖数: 2994 | 24 尼玛还五六百亿利润，舔将真牛，一张大嘴把铁总利润扩大了100倍
高负债背后是每年高额的银行利息。《2015年报告》显示，2015年全年，铁总还本付息
的金额为3385.12亿元，其中利息为779.16亿元，还本付息金额比2014年增加2.52%，比
2013年增加56.91%。值得一提的是，铁总2015年全年税后利润仅为6.81亿元，远远低于
其给银行的利息。
铁总负债破4万亿 2015年净利润尚不够银行利息
http://china.huanqiu.com/article/2016-05/8855230.html
近年来，中国铁路总公司(下简称“铁总”)的负债像雪球一样越滚越大。在2013年负
债超过3万亿后，今年一季度其负债继续攀高，超过了4万亿大关。近日发布的《中国铁
路总公司2016年一季度度审计报告》(下称《2016年一季度报告》)和《中国铁路总公司
2015年财务报告》(下称《2015年报告》)显示，截至今年3月末，铁总负债总额为4.14
万亿元。2016年一季度铁总净亏损87.27亿元，较去年同期的64.61亿元同比增加35.07%。
《2016年一季度报告》显示，截至今... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 25 发信人: fighter888 (fighter), 信区: Military
标 题: 铁道部去年税后利润1500万 相比09年下滑99.45%
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 19 18:22:15 2011, 美东)
近日，铁道部公布2010年财务报表显示，铁道部收入连续三年上升，其中客运收入连续
三年也是上升态势，2008年、2009年、2010年分别为929.96亿元，1090.47亿元，1344.
91亿元。2010年铁道部税后利润为1500万，相比2009年下滑99.45%。
7月14日，中国债券信息网发布了经中审亚太会计师事务所有限公司审计的铁道部2010
年财务报告。
收入连续三年上升
根据财务报告，铁道部2010年总收入为6857.01亿元，较2009年的5521.77亿元增长了24
.2%。2008年的总收入为5333.88亿元，从近三年的数字来看，铁道部的总收入一直处于
逐年上升的过程中。
报告显示，2010年，铁道部营业利润655.55亿元，较2009年的626.98亿元增长了4.56%
。虽然不如总收入增幅那么大，营业利润也在稳步上升。
根据... 阅读全帖 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 26 http://www.csj.sh.gov.cn/gb/csj/csfg/cz/gjzwl/nz/userobject7ai7751.html
中华人民共和国财政部公告1998年第2号
文号 [1998]财政部公告第2号
发文单位 财政部
颁布日期 1998-2-23
根据国债发行的有关规定，现将１９９８年到期国债还本付息及附息国债按年付息
事宜公告如下：
１．１９９３年向社会发行的５年期国库券（无记名实物券），于３月１日到期还
本付息，年利率１５．８６％；１９９３年７月１日至１９９８年２月２８日为保值期
，保值贴补按人民银行公布的１９９８年３月份保值贴补率计算。兑付期从３月１日起
至６月３０日止。
２．１９９３年向银行等金融机构发行的财政债券，于１０月１５日到期还本付息
，期限５年，年利率１４％。
３．１９９５年向社会发行的３年期无记名国库券，于３月１日到期还本付息，年
利率１４．５％，兑付期从３月１日起至６月３０日止。
４．１９９５年向社会发行的凭证式（一期）国库券，从３月１日起陆续到期兑付
。凡从购买日到１９９８年７月３１日以前（含７月３１日）满３年的（按... 阅读全帖 |
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b*****t
发帖数: 9671 | 27 从 喷嚏网----阅读、发现和分享：8小时外的健康生活！ 之 [铂程斋] 作者：xilei
“90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四... 阅读全帖 |
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f***o
发帖数: 883 | 28 我国发展核电的态度日渐明朗。
5月底，国务院常务会议原则性通过《关于全国民用核设施综合安全检查情况的报
告》（下称《核安全报告》）和《核安全与放射性污染防治“十二五”规划及2020年远
景目标》（下称《核安全规划》）。国家核电技术公司专家委员会专家郁祖盛告诉《中
国经济周刊》，《核安全规划》颁布，意味着中国核电进入半开禁状态，但还要等待《
核电安全规划》和《核电中长期发展调整规划》出台，核电发展目标进一步明确，21台
未开工机组重新启动建设，那时，中国核电才是真正开禁了。
“十一五”期间，我国提出“积极发展核电”的方针，专家认为，这一方针一直没
有变，只不过，福岛事故后，政府各级领导对于发展核电的态度更为谨慎，从另一个角
度讲，这也推动了核电技术的发展。
在核电项目审批和建设即将重启之际，中国将如何迎接核电安全、高效发展的新阶
段？
新建核电厂事故发生率接近陨石砸中脑袋
据郁祖盛介绍，目前中国已运行的15台核电机组基本为二代改进型机组；在26台在
建机组中，有6台三代核电机组。
2011年3月至12月，环保部（国家核安全局）会同有关部门组织开展了全国民用核
设施综合安全检查。今年6月，... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 29 我国高铁高成本引发万亿债务忧虑zz
http://www.sina.com.cn 2011年02月12日21:02 财经
《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
90元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80%人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线... 阅读全帖 |
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A****7
发帖数: 902 | 30 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 31 就按1公里来算。1公里上面1个客流的收入就算5毛（二等是4.84毛，一等x1.6，长途有
折扣，通算5毛）。假设上座率70%，就需要1.43个座。1个座的平均造价是不到40万：
比如09年和四方的合同，CRH380的大编组1027人100列，小编组494人40列，一共450亿。
平均每个座36万7，1.43个，就算52万。如果车寿命20年，这中间的维护费用等于车价
，车每年跑
70万公里，20年是1400万，平均每人公里客流成本为52x2/1400，约7分。电费，2万千
瓦1000个座，每小时350公里（不到这个速度也不用那么大功率），每公里每客流（70%
上座率情况下）大概5分不到。其他的运营成本，在巨大的座公里数面前都是浮云，往
宽了算，再加8分。也就是说，每个客流每公里的运营成本约2毛（估计应该不到），这
是关键所在。
剩下3毛还本付息。每公里造价按1.5亿算，商业贷款6%年利，20年等额还本付息大概每
年9%。但是投资不光是贷款，还有一半是铁道部和地方政府出的。就算这一半也要还，
总不会那么高利息。就算每年还本付息需要8%，也就是1200万。有每客流公里3毛的钱
用于还本付息，... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 32 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 江苏盐城向民众强行借款逾亿修铁路16年未还
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 20 08:39:25 2012, 美东)
“盐城市铁路办副主任王铮说，新长铁路直到1998年才开工建设，2005年7月正式投入
运营。“建设工期长，铁路开通后运营的效益并未达到预期的结果，因而造成兑付上的
困难。””
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新长铁路为盐城的发展打通了交通瓶颈，但修铁路的一个多亿欠款始终没还，却成
了盐城人的一块心病 邢志刚 陶展 摄
修铁路借的钱 政府什么时候还？
1996年，江苏盐城向百姓借款一个多亿修新长铁路
2008年为约定还款期限，但至今借款一分未还
多年来，人大代表多方呼吁政府还钱却未奏效
“16年过去了，盐城市政府至今都没有归还修建新长铁路的借款。”近日，有江苏
盐城市民向媒体反映，“为修新长铁路，1995年盐城市政府发出筹借铁路建设资金的通
知，... 阅读全帖 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 33 https://www.zhihu.com/question/20276427
Luo Patrick
Luo Patrick
收录于 知乎圆桌 · 342 人赞同了该回答
金融产品有个特点，今天的价格*利率=未来的现金流，等式中的三个数字永远都在变，
但是这个等式是一直成立的。
拿股票来说，一般是企业的盈利情况时好时坏，所以未来能够取得的分红是不一定的。
盈利情况差，分红少，现金流少，今天的价格就要下跌。反过来也一样。
有时候企业自己的盈利状况没有变，但是央行调整了利率，比如今天利率下调了0.25%
，那么股票的价格就应该上升。（当然实际的影响机制比这要复杂，但是大致意思是一
样的）
用这个公式去套债券就很明显了。债券的特点就是每个月付息多少钱、到期一共还本多
少钱都固定好了，未来现金流是不会变的，所以利率越高、今天的价格就越低。
这里面稍微有点绕人的是，债券实际上有两个“利率”！
一个是市场利率，就是我们用来套公式的那个利率。
另一个叫做“票面利率”，虽然名字也叫做利率，实际上只是用来计算未来现金流的一
个参数。债券一旦发出来，这个票面利率就不变了，相应的未来现金流也就固定下来。
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c***s
发帖数: 70028 | 34 一年半内非法吸收资金500多亿元（1月人民币约合0.154美元），受害投资人遍布中国31个省市区……近日，“e租宝”平台的21名涉案人员被北京警方逮捕。其中，“e租宝”平台实际控制人、钰诚集团董事会执行局主席丁宁被指涉嫌集资诈骗、非法吸收公众存款、非法持有枪支罪及其他犯罪。
据中国大陆官媒新华视点爆料，钰诚集团极尽奢侈挥霍，丁宁赠与他人的现金、房产、车辆、奢侈品的价值达10余亿元。仅对张敏一人，丁宁除了向其赠送价值1.3亿的新加坡别墅、价值1,200万的粉钻戒指、豪华轿车、名表等礼物，还先后“奖励”她5.5亿元人民币。为了给公众留下“财大气粗”的印象，丁宁要求办公室几十个秘书全身穿戴奢侈品牌的制服和首饰“展示公司形象”，甚至一次就把一个奢侈品店全部买空。
非法集资500多亿
“e租宝”是“钰诚系”下属的金易融(北京)网络科技有限公司运营的网络平台。2014年2月，钰诚集团收购了这家公司，并对其运营的网络平台进行改造。2014年7月，钰诚集团将改造后的平台命名为“e租宝”，打着“网络金融”的旗号上线运营。
办案民警介绍，2015年底，多地公安部门和金融监管部门发现“e租宝”经营存在异常，... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 35 最近上海广播电台调频899驾车广播报道了“上海月星环球港底楼商铺出现大规模退租”的消息，报道称原因是商家长期经营困难。
为了一探究竟，邦爷实地走访了上海月星环球港，发现该项目其一层共153间商铺，除去即将开业的商铺之外，共有34间尚未开张，空置率约22.22%。
资料显示，上海月星环球港项目总建筑面积近50万平方米，规划有“商、旅、文”三大中心功能，包含时尚品牌、餐饮、文化休闲、娱乐健身等业态，引入了4D影院、剧场、儿童游乐场等，曾被贴上“亚洲最大城市综合体”的标签。
最大综合体陷经营困局？
对此，月星集团媒体负责人表示，这不是经营困难而是正常现象，由于前一批商家租金到期，因此纷纷撤离，未来会有新的商家进驻，此外，还有一批空铺是用来做展示的，并不对外出租。
不过也有人表示不解，“能租几十块的商铺不放来出租，却用来展示，着实有点难理解。”
另外，据月星环球港负责人称，上海环球港目前出租率超过90%。2013年开业至今，第一批租户陆续到期，环球港计划借此机会进行一些业态升级，如1楼引入苹果旗舰店、欧舒丹、潘多拉、guess等时尚潮流品牌，其他部分商铺也在加紧装修中，近期将全新开业。
但优淘... 阅读全帖 |
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b*******a
发帖数: 675 | 36 在Financial Analysis里，利息是不记入Operating CF，而记入Financing CF
OCF=Operating Income + Depreciation -Tax
在会计的CF Statement里，OCF是包括利息支出的
OCF=Net Income + Depreciation + Deferred Tax + Adjustments of non-cash
current assets and liabilities
你说的是会计的算法。原文应该是第一种算发，因为他还要考虑另外再扣除利息。
不管是哪种算法铁路的建设基金肯定都说应该加上的。
以后几年的问题是这个运营现金流能否承受原来越大的还本付息压力的问题。
根据去年审计署的报告，从2007年到2009年，铁道部每年还本付息分别约为386亿元、
418亿元和733亿元，同期税后铁路建设基金分别是533.5亿元、550亿元和549亿元。铁
道部公布的数据，2010年旅客发送量完成16.8亿人，货物发送量完成36.3亿吨，运输收
入完成4488亿元(人民币，下同)，分別比上一年增长9.9%、9.3%和18... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 37 http://news.hexun.com/2011-04-08/128589693.html
日花费2630万京沪高铁“钱”景堪忧
2011年04月08日23:14 来源：华夏时报
本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会... 阅读全帖 |
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d***y
发帖数: 8536 | 38 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
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l****o
发帖数: 2909 | 39 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
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s****7
发帖数: 2507 | 40
where the hell is the several billions of capitol?
至开庭审理之日，吴英借了9亿多，已经还了6亿多。也就是说，除了检方指控的3亿多
元外，除却现有资产2亿元，吴英还有3个来亿没还。其中包括工程款1000多万，洗衣店
、本色酒店等共300多万等等。
吴英说，资金的这些差额都用到了公司经营。
对此，她在法庭上也做了梳理。买固定资产1.4亿，期货投资亏4700万，投资珠宝1
.4亿。洗车投资1000万，酒店投资5000多万，员工工资2000多万，房租1000多万，网吧
投资800多万……
吴英的故事，始于10年前。当时技校未毕业的她辍学经商，在东阳的十字街头开起
一家美容店。从1999年到2006年，吴英的经商道路一直很平坦，美容店、KTV、千足堂
足浴，虽不如后来传的那般神乎其神，却也赚了不少。
“大概1000多万是有的。”吴英在庭上说。
虽然，这个1000万的经营收益存在争议：法庭上，公诉方指出吴英与之前警方收录
的100万有误。但吴英坚持，法庭上才是真实的，而100万的供词当时是受别有用心之人
的误导所做的假口供。
庭外，吴英的丈夫跟... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 41 曹妃甸，一个位于滦河三角洲西面最古老的区域，如今正在地方债的阴影下艰难前行。
10年来，原来涨潮时只有4平方公里的沙岛，累计填海造陆超过230平方公里，总投资超
过3000亿元，高峰时期号称日均投资4亿元。
然而，曹妃甸区一位领导在近期某次招商大会上透露，如今曹妃甸区每天要还的利息在
1000万元左右，这一数字在曹妃甸工业区招商局内部人士处得到了证实。不过，《每日
经济新闻》记者在多日的调查中，多位曹妃甸区政府及商界人士，对曹妃甸的发展前景
一致看好。在他们看来，曹妃甸当前发展所遇到的问题，更多是受经济不景气大环境影
响，一旦经济形势好转，将曹妃甸打造成为河北沿海增长极上“皇冠”的愿景，将会成
为现实。
曹妃甸每天支付利息达千万
2012年，国务院批准曹妃甸工业区、曹妃甸国际生态城以及南堡开发区、唐海县合并成
曹妃甸区。作为老唐海人，将产业聚集的曹妃甸工业区称作曹妃甸，或许在今后仍将长
时间延续。
在当地的招商手册上，曹妃甸被期望打造成为河北沿海增长极上的“皇冠”。然而，这
个一度被称为“中国最大的单体工地”，正陷入一场前所未有的资金危机。
缺钱致多项工程施工逾期
现代化建筑被施工的塔... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 43 一、金融市场之父——管金生
在中国金融中心上海。提篮桥的哎叹声能跨越黄浦江传到人声鼎沸的金融市场，提篮桥
监狱内，关押着一位身材不高﹑曾经在比利时留过学的金融家--管金生。他的名字已经
成了中国对市场快速改革感到恐惧的代名词。即使是在爬满了常春藤的高大红墙内，这
位曾经的中国金融市场之王，仍然对与的上海商业界有着深远的影响。
当时很多人认为，中国能够着手进行的最基本和影响最广泛的金融现代化措施之一，就
是向债市重新引入对冲产品，尤其是债券期货。然而，在政府赖以获取大部分资金的市
场中，引入期货交易会导致市场力量挣脱束缚。管金生1995年的那次投机活动引起金融
市场巨大的混乱，以至于中国禁止了一切衍生金融产品的交易，并将他送入监狱。
一位上海证券交易所的高层管理人员最近被问及管金生的情况时，他立刻眉头一皱，他
认为，有管金生这样的案子作为前车之鉴，监管部门对重新推出国债期货肯定会非常谨
慎。
管金生其人颇具传奇色彩。他是江苏省人，在上世纪90年代初时加入到中国迈向市场经
济的大潮中，他曾与香港的李嘉诚合伙做过一次生意，并被《中国日报》称为"老板"。
甚至在中国还没有股票市场的时候，他就誓... 阅读全帖 |
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W*****e
发帖数: 7759 | 44 新华社“新华视点”记者白阳、陈寂
一年半内非法吸收资金５００多亿元，受害投资人遍布全国３１个省市区……１月
１４日，备受关注的“ｅ租宝”平台的２１名涉案人员被北京检察机关批准逮捕。其中
，“ｅ租宝”平台实际控制人、钰诚集团董事会执行局主席丁宁，涉嫌集资诈骗、非法
吸收公众存款、非法持有枪支罪及其他犯罪。此外，与此案相关的一批犯罪嫌疑人也被
各地检察机关批准逮捕。
这个曾风靡全国的网络平台真相究竟如何？钰诚集团一众高管头顶种种“光环”之
下隐藏着怎样的黑幕？“新华视点”记者日前经有关部门批准，对办案民警、主要犯罪
嫌疑人和受害企业进行了深入采访，还原了钰诚集团及其关联公司（以下简称“钰诚系
”）利用“ｅ租宝”非法集资的犯罪轨迹。
打着“网络金融”旗号非法集资５００多亿
“ｅ租宝”是“钰诚系”下属的金易融（北京）网络科技有限公司运营的网络平台
。２０１４年２月，钰诚集团收购了这家公司，并对其运营的网络平台进行改造。２０
１４年７月，钰诚集团将改造后的平台命名为“ｅ租宝”，打着“网络金融”的旗号上
线运营。
办案民警介绍，２０１５年底，多地公安部门和金融监管部门发现“ｅ租宝”经营
存在异常，... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 45 http://news.sina.com.cn/c/nd/2016-01-31/doc-ifxnzanm3894957.sht
2016年01月31日21:06新华社
原标题：“e租宝”非法集资案真相调查
新华社北京1月31日电(记者白阳、陈寂)一年半内非法吸收资金500多亿元，受害投
资人遍布全国31个省市区……1月14日，备受关注的“e租宝”平台的21名涉案人员被北
京检察机关批准逮捕。其中，“e租宝”平台实际控制人、钰诚集团董事会执行局主席
丁宁，涉嫌集资诈骗、非法吸收公众存款、非法持有枪支罪及其他犯罪。此外，与此案
相关的一批犯罪嫌疑人也被各地检察机关批准逮捕。
这个曾风靡全国的网络平台真相究竟如何？钰诚集团一众高管头顶种种“光环”之
下隐藏着怎样的黑幕？“新华视点”记者日前经有关部门批准，对办案民警、主要犯罪
嫌疑人和受害企业进行了深入采访，还原了钰诚集团及其关联公司(以下简称“钰诚系
”)利用“e租宝”非法集资的犯罪轨迹。
打着“网络金融”旗号非法集资500多亿
“e租宝”是“钰诚系”下属的金易融(北京)网络科技有限公司运营的网络平台。
2014年2月，钰诚集团收购了这家公... 阅读全帖 |
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h*****l
发帖数: 3857 | 46 新华社北京1月31日电（记者 白阳、陈寂）一年半内非法吸收资金500多亿元，受害投
资人遍布全国31个省市区……1月14日，备受关注的“e租宝”平台的21名涉案人员被北
京检察机关批准逮捕。其中，“e租宝”平台实际控制人、钰诚集团董事会执行局主席
丁宁，涉嫌集资诈骗、非法吸收公众存款、非法持有枪支罪及其他犯罪。此外，与此案
相关的一批犯罪嫌疑人也被各地检察机关批准逮捕。
这个曾风靡全国的网络平台真相究竟如何？钰诚集团一众高管头顶种种“光环”之
下隐藏着怎样的黑幕？“新华视点”记者日前经有关部门批准，对办案民警、主要犯罪
嫌疑人和受害企业进行了深入采访，还原了钰诚集团及其关联公司（以下简称“钰诚系
”）利用“e租宝”非法集资的犯罪轨迹。
打着“网络金融”旗号非法集资500多亿
“e租宝”是“钰诚系”下属的金易融（北京）网络科技有限公司运营的网络平台
。2014年2月，钰诚集团收购了这家公司，并对其运营的网络平台进行改造。2014年7月
，钰诚集团将改造后的平台命名为“e租宝”，打着“网络金融”的旗号上线运营。
办案民警介绍，2015年底，多地公安部门和金融监管部门发现“e租宝”经营存在
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a**n
发帖数: 2994 | 47 近两年负债增加一万亿，负债总额达到4.14万亿，15年利息支出700多亿，16年Q1巨亏
87亿
2016-05-04 15:54:00中国经营网 分享 353参与
http://china.huanqiu.com/article/2016-05/8855230.html
近年来，中国铁路总公司(下简称“铁总”)的负债像雪球一样越滚越大。在2013年
负债超过3万亿后，今年一季度其负债继续攀高，超过了4万亿大关。近日发布的《中国
铁路总公司2016年一季度度审计报告》(下称《2016年一季度报告》)和《中国铁路总公
司2015年财务报告》(下称《2015年报告》)显示，截至今年3月末，铁总负债总额为4.
14万亿元。2016年一季度铁总净亏损87.27亿元，较去年同期的64.61亿元同比增加35.
07%。
《2016年一季度报告》显示，截至今年3月末，中国铁路总公司的资产总额6.35万
亿元，较上年末增加1.65%;负债总额为4.14万亿元，较上年末增1.2%，较去年同期的3.
75万亿元，增0.39万亿元，同比增加10.4%;3月末负债率为66.28%，较上年末的65.57%
略有... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 48 向松祚： 中国出现严重通胀不是危言耸听
2016年5月19日 墙外仙 减小字体 / 增大字体 发表评论 阅读评论
观点地产新媒体主办的“2016城市观点论坛北京行”于5月17日在北京举行，主题为“
资产的时代”。著名经济学家、中国农业银行首席经济学家向松祚做主旨发言，其措辞
非常严厉，甚至是直接警告，小编先带大家粗略的看看：
1、中国经济的结构性问题非常严重，有水分的经济数据根本掩盖不了这个问题；
2、中国社会群体之间的贫富差距非常大，富豪人数虽然超过美国，但至少有一两亿非
常非常贫穷；
3、中央新闻通稿显示出对供给侧结构性改革非常非常不满意；
4、统计局的CPI并没有反应真正的通胀指数，说弄不好就会出现严重的通胀，绝对不是
危言耸听；
5、无论是个人、企业还是政府，如果你的杠杆率不断地在加大，不断地在升高，总有
一天会出大麻烦；
6、中国不良贷款率非常高，很多数据被通过调胀，通过涨息，通过所谓的重组给掩盖
住了；
7、一个国家内部出现资产价格泡沫，出现通胀，要么货币贬值，要么资产价格调整，
这是一个简单的常识问题。
发言实录
各位嘉宾大家上午好。我这个人是最不喜欢谈命题作文的，但是主... 阅读全帖 |
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s******n
发帖数: 3946 | 49 原标题：“e租宝”非法集资案真相调查
新华社北京1月31日电 (记者 白阳、陈寂)一年半内非法吸收资金500多亿元，受害
投资人遍布全国31个省市区……1月14日，备受关注的“e租宝”平台的21名涉案人员被
北京检察机 关批准逮捕。其中，“e租宝”平台实际控制人、钰诚集团董事会执行局主
席丁宁，涉嫌集资诈骗、非法吸收公众存款、非法持有枪支罪及其他犯罪。此外，与此
案 相关的一批犯罪嫌疑人也被各地检察机关批准逮捕。
这个曾风靡全国的网络平台真相究竟如何？钰诚集团一众高管头顶种种“光环”之
下隐藏着怎样的黑幕？“新华视点”记者日前经有关部门批准，对办案民警、主要犯罪
嫌疑人和受害企业进行了深入采访，还原了钰诚集团及其关联公司(以下简称“钰诚系
”)利用“e租宝”非法集资的犯罪轨迹。
打着“网络金融”旗号非法集资500多亿
“e租宝”是“钰诚系”下属的金易融(北京)网络科技有限公司运营的网络平台。
2014年2月，钰诚集团收购了这家公司，并对其运营的网络平台进行改造。2014年7月，
钰诚集团将改造后的平台命名为“e租宝”，打着“网络金融”的旗号上线运营。
办案民警介绍，2015年底，多地公... 阅读全帖 |
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z*m
发帖数: 3227 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: zlm (We will prevail), 信区: Military
标 题: 地方债笼罩下的曹妃甸：日付利息千万
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Aug 7 00:29:55 2013, 美东)
曹妃甸，一个位于滦河三角洲西面最古老的区域，如今正在地方债的阴影下艰难前行。
10年来，原来涨潮时只有4平方公里的沙岛，累计填海造陆超过230平方公里，总投资超
过3000亿元，高峰时期号称日均投资4亿元。
然而，曹妃甸区一位领导在近期某次招商大会上透露，如今曹妃甸区每天要还的利息在
1000万元左右，这一数字在曹妃甸工业区招商局内部人士处得到了证实。不过，《每日
经济新闻》记者在多日的调查中，多位曹妃甸区政府及商界人士，对曹妃甸的发展前景
一致看好。在他们看来，曹妃甸当前发展所遇到的问题，更多是受经济不景气大环境影
响，一旦经济形势好转，将曹妃甸打造成为河北沿海增长极上“皇冠”的愿景，将会成
为现实。
曹妃甸每天支付利息达千万
2012年，国务院批准曹妃甸工业区、曹妃甸国际生态城以及南堡开发区、唐海县合并成
曹妃甸区... 阅读全帖 |
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