b*****e
发帖数: 5476 | 1 印度那个统计把孟买城铁都算了，据说孟买城铁旅客运送量占了一半，不过其实就是个
北京地铁的运量 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 "从现金流来看，2009年，全国铁路系统运营现金流大约为1139亿人民币，包括27亿的
盈利，566亿的税后铁路建设基金，以及546亿的折旧作为非现金支出加回。可以看出，
铁路系统现金流的大头来自于建设基金和折旧，而不是盈利。而这两项都相对固定，增
长比较缓慢。"
"在盈亏平衡条件下，全部运营现金流也就只能支付利息"
看到这就看不下去了，整个一财务盲。
第一，利息是计入成本的，如果盈亏平衡，现金流完全可以用于还本，而不是用于付息。
第二，铁路建设基金不是不增长，相反有两个增加途径，就是货运量增长和费率上调。
566亿基金收入是2007年的数字。基金费率已经13年没调了，上调空间很大。运量方面
，2010年比2007年增长16%。而且最近2年运力大增，货运增长潜力巨大。
第三，折旧不是不变，因为大量新建线路通车，总资产倍增，折旧金额会倍增。
现金流=利润(-亏损)+铁路建设基金+折旧(-固定资产投资+新借债务+新资本金-还本-红
利)
铁路的新建项目资本金比例相当高，建设期间只要有足够的融资(新资本金+新贷款)就
可以。铁路建成只要利润(-亏损)+铁路建设基金+折旧>还本就可以维持，而且... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 4 这个事情，我是外行，你们说的对，我只是瞎猜一下。
发信人: allah (全球大饼专送), 信区: Military
标 题: Re: 问个关于运河的外行问题啊
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Feb 25 11:00:45 2011, 美东)
没闸肯定比有船闸运量大
用船闸是不得已 |
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g*q
发帖数: 26623 | 5 因为定义不同，或者说统计口径不同，数字当然不同。
2年3400多万显然是不包括跨线车，只包括＂京津城际列车发送旅客＂。4096万包括600
多万北京南到上海济南青岛D车乘客，属于＂京津城际铁路发送乘客＂。
2008 年8 月至2009年7月，两地间铁路旅客运量累计达到1870万人次，其中高速动车组
运送旅客1585万人次。就是说剩下的285万是北京南站到上海济南青岛的D车发送的，不
包括大约300万上海济南青岛到北京南站下车的D车乘客。11趟D车单向一年发300万是很
正常的数据。
那么第二年的数据就是总共2226万，其中C车1886万，D车发送340万，到达大约也是340
万。C车收入11亿，D车收入3亿，加起来14亿。 |
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A****7
发帖数: 902 | 6 by 《财经》记者 翁仕友 特约作者 姚佳威
“490元的票价还是有些贵了，大家对此意见很大。”从事旅游咨询的武汉徐东国际旅
行社的唐国伟说。由于工作缘故，他经常接触自广州、湖南乘坐高速铁路到武汉的游客
，听过不少类似的抱怨。春节前后，类似抱怨更加集中。
经过最近几年的大规模建设，中国正跃升为全球运营线路最长的高铁大国，进一步
的建设还在展开。
无独有偶，在2011新年之际，美国总统奥巴马在国情咨文中明确提出，要在未来数
年加大对美国高速铁路的建设投资，争取25年内使高铁覆盖全美80％人口。
在中国，随着数十条高铁线路投入运营，许多城市之间的铁路交通更加便捷，乘运
时间成倍缩短，客货运力明显提高。
但较快的建设速度与上万亿元的投资规模，亦引发外界对相关债务隐患的担忧。
业内人士也普遍指出，围绕高铁项目的动辄数千亿元投资的监管与审计，宜提高公
开性与透明度，以确保专款善用。
此外，为确保重点线路高铁运行而调整或停运部分普通列车，给沿线乘运带来不便
。在非高峰时期，部分核心线路高铁票价偏高造成的运营压力，也颇受关注。
争议“被高铁”
按照“四横四纵”的全国高速铁路网规划，“九省通衢”的武汉... 阅读全帖 |
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c*********k
发帖数: 4747 | 7 哪里很好,全世界贸易增长减慢,而前几年经济好的时候造的船太多.
国内的沿海海运也不行,也是因为这个原因,运量没增加多少.05年的时候形势非常好,2
年就能收回投资,所以又大批大批的新船在造.
现在就等着一些撑不下去的航运企业破产了,还得再等2年. |
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h****7
发帖数: 2350 | 8 交通无非就是三种, 水陆空. 水路就不说了. 目前的中国, 航空和公路都发展起来了, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
1 是运量和效率, 中国的东半部分, 人口非常多而且密集, 发展小轿车很明显是受制约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或者大飞机. 在这三者之间, 很明显, 不管是市内还是长途, 就运能和效率而言, 火车比大客车和飞机高了一个数量级, 尤其是高速铁路.
轨道交通必须要发展, 必须要优先, 这是毋庸置疑的. 当然, 尺有所短, 寸有所长, 不是说铁路就万能了、公路和航空就不要了.
2. 是能源, 能源才是轨道交通和电气化的最大砝码, 重中之重, 所谓关键因素和控制项目. 目前的世界, 一次性能源 (石油/天然气)是个血流千里、你死我活的世界性难题. 这就不用赘述了.
如果能源受到了限制，不管是什么交通工具, 都是一堆废铜烂铁, 包括军舰... 阅读全帖 |
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f*********2
发帖数: 157 | 9 铁道部长刘志军涉及哪条腐败链？为什么大国企也要行贿才能分高铁一杯羹？走出
高铁漩涡的路在哪里？
《新世纪》周刊 记者 于宁 张伯玲 曹海丽 王和岩 梁冬梅
“铁道部长为什么出轨？”2月12日铁道部党委书记、部长刘志军被调查的消息公
布后，类似的帖子在网上不计其数。
新华社在当日傍晚6时报道称，刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查，原海关总
署署长盛光祖接任铁道部党组书记。消息当天中午已在铁路系统传开。在下午召开的铁
道部干部大会上，中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪的情况。2月25日
全国人大常委会宣布免去刘志军的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
刘志军近年大力发展高铁，以强势部长著称，突然被查，令人震惊，但并非全无征
兆。
今年1月上旬，山西晋城女商人丁书苗被查之后，有关部门已找刘志军谈话。多位
消息人士告诉本刊记者，丁书苗案牵连多位铁路系统中高层人士，相关案情已报至最高
决策层。本刊今年第4期发表文章“高铁设备供货商被查”，已披露丁案端倪。
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，
但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 10 铁道部长刘志军涉及哪条腐败链？为什么大国企也要行贿才能分高铁一杯羹？走出高铁
漩涡的路在哪里？
“铁道部长为什么出轨？”2月12日铁道部党委书记、部长刘志军被调查的消息公
布后，类似的帖子在网上不计其数。
新华社在当日傍晚6时报道称，刘志军涉嫌严重违纪，正接受组织调查，原海关总
署署长盛光祖接任铁道部党组书记。消息当天中午已在铁路系统传开。在下午召开的铁
道部干部大会上，中央纪委副书记干以胜通报了刘志军涉嫌严重违纪的情况。2月25日
全国人大常委会宣布免去刘志军
的铁道部部长职务，任命盛光祖为铁道部部长。
刘志军近年大力发展高铁，以强势部长著称，突然被查，令人震惊，但并非全无征
兆。
今年1月上旬，山西晋城女商人丁书苗被查之后，有关部门已找刘志军谈话。多位
消息人士告诉本刊记者，丁书苗案牵连多位铁路系统中高层人士，相关案情已报至最高
决策层。本刊今年第4期发表文章“高铁设备供货商被查”，已披露丁案端倪。
今年春节前，一个一年一度的春运内部动员会上，刘罕见地没有出席，已属凶兆，
但此时铁路业内人士多认为刘志军根基深厚，仍可能像此前2008年胶济铁路事故及其弟
刘志祥买凶杀人案一样，逢凶化... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 11 你这种想法是导致对高铁误解的主要原因。
我国铁路建设落后，所有人都支持另建一个铁路网分流客运。高铁造价比普铁贵一半，
运量大很多。这种情况下才选择了高铁
方案。
普线上的客车不会停掉。现在普线上的问题是客车货车速度不一样，互相干扰，降低了
效率。如果客车和货车跑一样的速度，
可以减少干扰，并增加开车密度。很多人认为武广间普线砍掉了很多车，实际上可使用
的座位数并没有减少。 |
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c*********k
发帖数: 4747 | 12 按人口算就应该算运量.
因为单位面积人口数不均. |
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b**********n
发帖数: 2812 | 14 中国高铁债务危机制度根源
本文来源于财新《中国改革》 2011年第4期 出版日期2011年04月01日 订阅《新世纪》
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中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体
制改革有待积极稳妥推进的结果
赵坚
2009年12月，《纽约时报》发表了一篇题为“中国经济是否会脱轨”的文章，该文
引用了我2009年2月在一次电视访谈中的话，“如果说，美国发生了‘次贷’危机，中
国就存在铁路债务危机，或政府债务危机。” 该报2010年4月的一篇文章再次援引我关
于高铁建设片面追求高速度将导致巨大金融风险的观点。有人士认为，目前中国铁路的
资产负债率约为56%，低于许多国外铁路公司的负债水平，高铁建设不会导致财务危机
。事实上，中国大规模高铁建设的债务危机已经存在，并将在“十二五”时期爆发。
做出这个判断的依据在于：
中国高速铁路的建设标准和建设成本过高，规模过大，而铁道部的资金链极为脆弱
。建设一公里时速300公里高速客运专线的成本，是建设一公里普通铁路的三倍左右。
一列运载1200人的动车组价格是普通列车的五倍左右，其运营和维修费用也远高于普通
列... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 15 华人在南洋
文章提交者：shmily8144 加贴在 世界历史 铁血论坛 http://bbs.tiexue.net/bbs74-0-1.html
引：本文叙述南洋华人身份转化的历程，揭示文化立国的意义。
华人在海外最大，经济上最成功的一个群体，就是东南亚华人。印尼两亿人口，约一千
万华人，马来西亚两千五百万人，约六百万华人；泰国六千五百万人，约九百万华人；
新加坡三百万多人，华人占90%；菲律宾9千万人，华人大约一百万，不过1%，但有华人
血统的要占大约20%。
[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
东南亚华人，给全世界印象最深的恐怕就是他们的经济实力，比如，在马来西亚，70％
的中小企业被华人拥有，其中包括制造业、建筑业和服务业。我一个好朋友的家寰驼加
腥砟ν谐凳谐〉囊话搿Ｖ泄母锟?8年开始，第一个5年到10年，事实上最大的投
资者就是东南亚华人。
自从万隆会议，周恩来取消了中国的双重国籍政策，泰国，印尼，菲律宾等地的华人开
始积极融入本国社会，特别是泰国和菲律宾，传统意义上的华人已经很少，从姓名和语
言上，中国人已经分辨不出谁是华人，不过，本地人对那... 阅读全帖 |
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s**********w
发帖数: 866 | 16 能发展起来最好. fedex和ups现在在中国的运量很大. |
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b*****e
发帖数: 5476 | 17 所以货车根本跑不开，动不动就避让，都被客车踩死了
你看非混跑的大秦，那是啥运量 |
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t*******h
发帖数: 2882 | 19 土耳其欲新开凿大运河 规模超苏伊士和巴拿马(图)
波斯普鲁斯海峡，这条分隔欧亚的水上要道，密布着渡船、渔船、游艇。
如果土耳其总理能将他所谓的“疯狂而伟大的”计划付诸实际，那些占满海峡的巨
型油轮就能取道一条连接黑海和马尔马拉海的人工运河。或许有一天，水上交通会变得
通畅。
据英国《卫报》报道，土耳其总理雷杰普•塔伊普•埃尔多安的“伊斯
坦布尔运河”项目，极具雄心：运河将达30英里左右长，25米深，150米宽。他踌躇满
志地称：这将是工程学上举世无双的丰功伟绩。他说：“我们正在开凿世纪运河，巴拿
马运河或者苏伊士运河根本无法匹敌它的规模。”
埃尔多安曾担任伊斯坦布尔市长，这儿也是他的家乡。这项“疯狂计划”是在他为
6月12日普选的拉票会上宣布的。10天前，他称，将伊斯坦布尔一分为二的项目能对付
持续增长的人口问题，预计该市人口很快会达到峰值1700万。
19英里长的波斯普鲁斯海峡贯穿伊斯坦布尔，它也是连接黑海和地中海的唯一水道
。因此，大量进出保加利亚、罗马尼亚、格鲁吉亚、乌克兰和俄罗斯南部的油船，让航
道不堪重负，除了拥堵外，航海事故频发。
据悉，每年波斯普鲁... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 20 http://www.infzm.com/content/58961
●受访专家：
○王梦恕（中国工程院院士）
○董焰（国家发改委综合运输研究所研究员）
○罗仁坚（国家发改委综合运输研究所研究员）
○高柏（美国杜克大学社会学教授）
○李红昌（北京交通大学运输经济理论与政策研究所副所长）
○赵坚（北京交通大学教授）
伴随着各执一端的叫好声和质疑声，中国高铁高速发展了八年。
2010年底，铁道部总工程师何华武一连气用了“五个最”概括中国高铁：技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大。
截至2010年底，中国新建高铁营业里程5149公里，另有在建里程1.7万公里。中国在短短几年里新建的高铁里程超过世界所有国家在过去半个世纪里新建的高铁里程总和。
这样的光荣与梦想对于中国——一个自铁路诞生起就伴随着近代屈辱历史的民族——难能可贵。
然而，发展过火、安全隐患重重、经济风险巨大……针对高铁的质疑声亦不绝于耳。尤其是在刘志军、张曙光等“主高派”高官们违纪下马之后，飞驰的中国高铁似乎正被踩下一脚刹车。为此，南方周末记者采访六位持不同意见的权威专家。
南方周末：中国高铁发展会减速... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 21 的确可以学机场，但是买飞机票不需要这么排队，飞机票没有泛滥的黄牛票和假证件，
机场的客流也远没有这么大，飞机票的价格导致了运量和需求之间没有这么大的矛盾。
现在的一个趋势就是要把火车站搞得和飞机场一样麻烦，这个是在降低火车相对飞机的
便利性。我个人支持实名制，主要是出于购票机制上可以改进的考虑，但是类似机场的
检查方式肯定不是最优的。 |
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k*********u
发帖数: 2897 | 22 美国以前查得很松的，但是被拉登搞了一把之后，丫的老实了。
在安检上，浪费了大量人力物力。
发信人: hammy (hammy), 信区: Military
标 题: Re: 中国速度 ——写在京沪高铁即将正式运营之际
发信站: BBS 未名空间站 (Tue May 24 17:04:58 2011, 美东)
的确可以学机场，但是买飞机票不需要这么排队，飞机票没有泛滥的黄牛票和假证件，
机场的客流也远没有这么大，飞机票的价格导致了运量和需求之间没有这么大的矛盾。
现在的一个趋势就是要把火车站搞得和飞机场一样麻烦，这个是在降低火车相对飞机的
便利性。我个人支持实名制，主要是出于购票机制上可以改进的考虑，但是类似机场的
检查方式肯定不是最优的。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 23 实名制早晚要普及到普铁，否则就是本末倒置。
阿三的铁路进站、上车根本不检票，都是在车上抽检的。前阵子版上不还有个视频，某个三哥无票坐火车在车上被检票员发现，被检票员扔下了火车摔死了，结果这个检票员自己也被暴怒的人群拖下车打得头破血流。
三哥的铁路运量一点都不小，unreserved coach虽然车况远比绿皮还要差，但是票价便宜，而且可以塞很多人，供需矛盾没有那么紧张。中国要是学习印度这种方法的话就是大量加开绿皮，不考虑准点，把车厢内的大量座位拆了卖无席站票，这样的话你要多少票就有多少票。 |
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w*******s
发帖数: 3417 | 24 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: wamgjames (天天谈首席侦探真三木唯一指定正牌马甲), 信区: Military2
标 题: 特大喜讯：香港政府建议机场兴建第三条跑道 可起降歼二十
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jun 2 10:35:36 2011, 美东)
港府建议机场兴建第三条跑道 可起降歼二十
更新时间 2011年6月2日, 格林尼治标准时间11:43
第三跑道方案的预算造价达1362亿港元。
香港特区政府就扩建香港机场进行咨询，建议方案包括斥资1362亿港元，填海兴建第三
条跑道。
香港机场管理局星期四（6月2日）发表的报告称，1998年才开启使用的香港国际机场运
量将在10年后饱和，比原先的估计提前整整20年。
相关内容视频：港人“拉飞机”打破吉尼斯世界记录收看02:09简讯：“亚洲将成最大
飞机市场”中国计划5年内再建45座新机场更多相关的故事
相关新闻话题香港, 交通运输 不过，机场附近水域有中华白海豚栖息，预料建设新跑
道的建议将遇到环保人士的反对。
机管局的报告也承认，如果采取兴建第三跑道方案，将对邻近地区造成空... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 25 拿沪宁城际来说吧。2010年沪宁间300公里沿线6个城市仅常住人口就超过5550万。这几
个城市的城市化程度又都相当高，经济都比较发达，城市之间的人员流动非常频繁。
沪宁城际和京沪高铁沪宁段的功能不同,打个不是非常恰当的比方，就类似纽约地铁在
运量大的线路区间上修4条轨道实行快慢车分道行驶，沪宁是城际间的慢车道，而京沪
沪宁段则是快车道。沪宁城际开通7个半月客流就超过4000万，那砖家认为有京沪高铁
后不需要沪宁城际，那就让他把现有的沪宁城际的班次排到京沪高铁的沪宁段上去试试
看，让这种人做决策，直接的后果就是新线路一开通就爆满，到时候还是不得不再修城
际。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 26 铁路一出大事就全完，还成绩个屁阿。而且03年-10年铁路的安全记录比93年-00年好不
少，比80年代那就好得不知道多少了。再比比运量看看。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 28 http://www.21cbh.com/HTML/2011-6-24/yNMDAwMDI0NjUyNQ.html
武广高铁原本寄望明年能实现盈利的设想，可能因为高铁这一轮降速、降价而落空。
熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月 22日向本报透露，今年上半年，武广高铁上
座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁路内
部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全覆盖
武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
不过铁道部近日公布的高铁降速、降价方案，可能导致武广高铁的效益打折扣。前述人
士担心，部分长途客流可能会因此回流航空，同时铁路票价降幅有限，料难因此诱增新
的客流。
铁路专家、北京交通大学教授荣朝和6月23日告诉记者，高铁这一轮尝试性地降速、降
价的影响仍有待观察。他提醒，中国高铁前期的可行性研究报告中数据真实性存疑，实
际投资回报情况不可过分乐观。
降速对成本影响有限
根据新的调图方案，7月1日开始，武广高铁的时速将从过去的350公里/小时，调整为
300公里/小时、250公里/小时两种速度混跑... 阅读全帖 |
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C***J
发帖数: 7594 | 29 中国5条已在运营高铁亏损严重 上座率低是主因
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起码目
前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是什么
秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值，似
乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一条盈
利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早，但
认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本、法国、德国
、意大利等17个国家和地区，逐渐呈燎原之势，但法国高铁等诸多高铁都处于巨额亏损
状... 阅读全帖 |
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G********n
发帖数: 615 | 30 中国在运高铁亏损严重 上座率难以保证
http://www.sina.com.cn 2011年06月26日07:00 浙江在线-今日早报
高铁想赚钱，不易。中国已运营的京津、武广、郑西、沪宁、沪杭5条高铁线，起
码目前没看到铁路部门披露其运营情况的权威数据，但高铁上座率低、亏损严重已不是
什么秘密。即将开通的京沪高铁作为世界上里程最长的高铁线，被拔高了很大的期望值
，似乎人们都在等待京沪高铁“异军突起”，所以时不时地把京沪高铁与世界上唯一一
条盈利的高铁线日本东海道新干线作比较。现在说京沪高铁日后能盈利多少，为时尚早
，但认真地思考可以从日本东海道新干线学习一些什么，总是有益的。
东海道盈利模式“无法复制”？
日本东海道新干线几乎成了世界高铁史上无法复制的范例：世界上第一条建成使用
的高铁；运营46年无事故，“匪夷所思”；更令人称奇的是，1964年开通运营，第三年
即1966年就开始盈利，第七年就收回全部投资，10年累计盈利达6600亿日元。
高铁盈利简直成了一个“神话”，甚至从世界高铁历史来看，可以说日本东海道新
干线“无法复制”。目前全球运营高铁近1.4万公里，分布在中国、日本... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 31 高铁Vs 航空， 我们国家到底要什么？
我们国家到底要什么？我们要的高效率，低费用，安全的的运输。以尽可能快的速度，
尽可能低的价钱，尽可能方便和安全地把旅客送到目的地，提高我们这个社会的生产
效率和人民的生活质量，应该是我们最终的目标。
高铁和航空，谁能做到，我们就挺谁。
那么现实是什么？
1. 时间成本：
在1000公里以内，350公里/小时的高铁，加上候车时间，往返机场车站时间，
高铁在时间上劣势很小，特别是北京和上海直达列车和飞机时间相差很少。而在
更短的距离上，比如500公里，高铁则是完胜。加上飞机航班，很容易受天气影响，
航班很容易被拖延或取消，晚间航班起降也不方便；而高铁则受天气影响小，昼
夜奔驰，武广高铁早就实现公交化运营了，高峰期10分钟就可以发一班车，而且
准点率比飞机强得多了去了。
2. 金钱成本：
单纯飞机票价格，本身就比高铁价格高不少。京沪直达飞机，因为比较忙，航班多竞
争大，也容易打折。但是，经常就是全价票1130元，而且旺季还会涨价。而高铁就便
宜多了。500多点就可以搞定，坐得还舒服，空间也大。而且飞机场因为净空的要求，
基本都在郊外几十公里的远处，要是... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 32 嗯
是不是真正便宜了5-10%还两说
省的只有那点电钱
维修，贷款利息全都不能省。
代价是运量降低。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 33 要看负债率，还是去比较下航空公司的负债率吧。
至于偿还能力，沪宁开通第一年，收入应该就能超过运营成本，本息及折旧总和。武广
一年半，也已看到了收支平衡的迹象，虽然降速后混跑减少了运量但不出意外最迟明年
就能做到。 |
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S******r
发帖数: 4421 | 35 史上最猛火车事故排名
都是体制酿造的恶果，占世界人口1／5，火车运量世界第一的中国，竟然分不到一个座
，太耻辱了。
Train accidents with 90+ deaths.
~1,700 - Queen of the Sea rail disaster (Sri Lanka, 2004)[Note 1].[71]
800–1000 – Saint-Michel-de-Maurienne derailment (France, 1917)
600–1000 – Ciurea rail disaster (Romania, 1917)
500-800 – Bihar train disaster (Bihar, India, 1981)[72]
600+ – Guadalajara train disaster (Mexico, 1915)[73]
575 – Ufa train disaster (Russia, 1989)
521-600+ – Balvano train disaster (Italy, 1944)
200-500+ – Torre del Bierzo ra... 阅读全帖 |
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T******y
发帖数: 14506 | 36 楼主认为火车运量世界第一的中国，可以合理分到多少名额？ |
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s****c
发帖数: 11300 | 37 我记得很清楚 破帽还花大篇幅算经济账 说的高铁好像是一个大金矿一样 一旦开通钞票
滚滚来，5年就能回本 10年就能赚的盆满钵满。结果后来被证明是joke
从那时候开始 我对破帽的话就不太信了
还有高铁本身这件事 我是不赞同高铁上马的，要上的话也只有3条线有必要，就是京沪，
沪广和京广。原因很简单，中国铁路运输的主要矛盾不是运速，而是运量。 |
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l****w
发帖数: 515 | 38 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: lamgaw (！@#￥%……&×（）『』？》《“：), 信区: ChinaNews
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jul 24 12:32:16 2011, 美东)
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military
标 题: Re: 铁道部原高官曝刘志军不顾安全系数造假世界第一
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 03:32:55 2011, 美东)
铁路一出大事就全完，还成绩个屁阿。而且03年-10年铁路的安全记录比93年-00年好不
少，比80年代那就好得不知道多少了。再比比运量看看。 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 39 北京副市长要求地铁车厢不得超载
http://www.sina.com.cn 2011年07月25日04:16 京华时报
本报讯(记者张然)23日晚在浙江温州境内发生动车追尾事故后，昨天北京市安监局
召开紧急会议，以迅速贯彻落实国务院安委会关于加强安全生产工作的有关通知精神。
副市长苟仲文强调，本市地铁要严格落实地铁车厢不超载等“四不”要求。
据了解，23日温州动车追尾事故发生后，国务院召开了紧急会议，并向各地政府下
发了加强安全生产工作的有关通知精神。昨天，北京市副市长苟仲文在京主持召开安全
生产紧急会议。他表示，各有关单位以国内近期铁路、省际客运等重大事故为警示和借
鉴，强化交通行业安全管理的企业主体责任和政府部门监管责任，特别是要把企业安全
责任细化到每个岗位、环节和责任人，做好公交、地铁、省际客运、水域游船等重点行
业安全管理工作。
同时，苟仲文特别强调，要按照首都标准，严格落实地铁车厢不超载、站台不超员
、通道不拥挤、电梯不满荷的“四不”要求，加强地铁车辆追尾防控、地铁高架桥安全
运行和外省市进京省际客运车辆管理等重点环节管控。
会议还决定，要立即以市安委会名义下发紧急通... 阅读全帖 |
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o******e
发帖数: 1001 | 40 要快速发展经济，基础设施是必须的。
和发达国家的小国比，中国人口众多，幅员辽阔，这需要高速的大型的运输方式。中国
的煤炭储存量大，但是石油很少，世界几十位，这导致想美国这样的小汽车和飞机远程
运输不经济，而且发展中国家比发达国家更加依赖石油，中国的进口石油有另外的用途。
而高铁几乎符合所有的需求，运量大，速度快，可以用电网中的电力运筹。 |
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t******t
发帖数: 15246 | 41 武广高铁成功运行一年没鸟事，郑西高铁，京津高铁无不证明高铁的先进性。高铁高速
，节能，运量打，代表着未来交通的发展方向。 领军者的道路总不会是一路平坦，美
帝搞航天出了挑战者和哥伦比亚，苏联的太空英雄加加林也牺牲在一次事故中。一本好
经，被歪嘴和尚念坏了。最看不惯，韩寒这种鸟毛文人，收一点挫折，就打退堂鼓的，
JJWW。搁古代，惑乱军心当斩。当年太祖被罢黜，辛辛苦苦打下的井冈山根据地被李德
博古败个精光，八万红军过了湘江还剩3万，外有追兵，内丧斗志。结果太祖不照样四
渡赤水，杀回来了。唯有牺牲多壮志，敢叫日月换新天。历史是由坚定的强者创造的，
盖茨说忽视美帝韧性的国家和人都躺在历史的垃圾堆里。现在考验中国人民韧性的时候
到了，谁要跟着韩寒进历史的垃圾堆，请自便。 我相信铁道部的工程师们能够重新振
作，继续中国高铁的伟大事业。 |
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l**k
发帖数: 45267 | 42 为什么不把全国的航空公司加起来算？光国航的运量才只是铁路的零头 |
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G*****7
发帖数: 1759 | 43
我觉得这个是问题焦点。信号系统故障很模糊，具体哪个自系统故障呢？
可能，在调度看来只是控制台读取灯的状态的线路坏了，在控制台读不到灯状态，也遥
控改变不了灯状态。调度很可能不知道自动闭锁也被破坏了，反而依赖它。
不一定，可以冒点险，大家一起慢走，分开几个区间，后车随时看信号停。可能是不上
技规的保运量的左道旁门，也可能是by the book的。
可能电务就仅是断开了控制台和信号灯，让信号灯根据轨间有没有转向架来自治。没测
出后者也被破坏了。 |
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s*******l
发帖数: 8210 | 44 铁道部，中国政治，经济，社会和司法体系中的怪胎，怪兽，怪物，在中国横向了60多
年，简直象个买办式的国家，政治，经济，警察，司法，学校几乎什么部门，什么权力
都有。长期以来，铁路几乎绑架了中国经济和社会。车皮难要，车票难买，车辆不敢惹
。满中国从上到下，从官员到百姓，谁见了铁路都得躲着走，谁见了铁衙门都得磕头。
然而，铁路给中国人民到底贡献了什么？ 2009年末，中国铁路运营里程只有8.55万公
里，是公路运营里程386万公里的2.2%，是民航运营里程的235万公里的3.6%。
就这可怜兮兮的8.55万公里的铁路运营里程，其中电器化铁路只有3.02万公里, 仅仅只
占到1/3。
然而，同期全中国铁路货运量只有33亿吨，仅仅相当于公路货运量213亿吨的15%；而客
运量更可怜到了只有15亿人次，只相当与公路客运量278亿人次的5%。
可是，效率低下，对中国运输贡献十分有限的铁路却猛烧中国人民的血汗。到2009年底
，中国铁路建设总规模竟然令人不可思议的到了30,643亿元，也就是3.1万亿。几乎和
公路运输五五开，是航空运输的差不多15倍。
如果再加上不计入铁路投资范畴的老线技术改造，大... 阅读全帖 |
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w*******0
发帖数: 2949 | 45 "2009年末，中国铁路运营里程只有8.55万公里，是公路运营里程386万公里的2.2%，是
民航运营里程的235万公里的3.6%。
然而，同期全中国铁路货运量只有33亿吨，仅仅相当于公路货运量213亿吨的15%；而客
运量更可怜到了只有15亿人次，只相当与公路客运量278亿人次的5%"。
你这是夸铁路吧？2.2%的里程，却有15%的货运，5%的客运人次，这样换算成总体客运里程的话，应该要远远大于5%。铁路这效率真是太高了。 |
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t*m
发帖数: 4414 | 46 中国铁道部经济规划研究院一位高层领导在中信建投2011年年度策略会上表示，预计到
2015年底，中国铁路总运力将达到45亿吨，其中煤炭运力24亿吨；预计到2020年，中国
铁路运力可达60亿吨，其中煤炭运力32亿吨。上述高层表示“届时预计煤炭运力不足的
局面能缓解。” 铁道部官方网站显示，2009年全国铁路货物发送量为33.2亿吨，
其中全国铁路煤炭发送量为17.5亿吨。“由于2005-2010年批复的铁路项目，都还处在
在建阶段，预期完成也是在2012年初至2013年期间，因此2011-2012年铁路运力相对还
是比较紧张。”上述人士表示。 他还表示铁路直达运输和铁水联运是未来铁路发
展的趋势，600-1000千米的距离适合铁路直达运输，相对成本比较低，超1500千米适合
铁水联运，可相对降低成本。 中信建投煤炭分析师李俊松在同一会上表示，目前
煤炭外运通道处在集中大规模建设时期，西煤冬运2013年之前依然比较紧张，未来两年
无大运力投产。 李俊松同时表示，蒙西铁路出区通道少。到2013年内蒙古铁路运
输基本满足满足西部地区，预计全年3.8亿吨煤炭运输需求，到2014... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 47 薄熙来与重庆市民同乘地铁称轨道交通大有前途
http://www.sina.com.cn 2011年08月01日01:47 重庆晚报
“这不是咱们的薄书记吗？”“薄书记和咱老百姓一块乘地铁啦！”7月30日下午
，乘坐重庆首条地铁的市民，发现书记也在乘客之中。薄熙来和市领导徐鸣、凌月明一
道，全程考察轨道交通一号线运营情况，与乘客们亲切地交流，20多分钟，小小车厢里
，充满着欢声笑语。
重庆有了地铁又方便又快捷
重庆轨道交通一号线，开通仅两日，便已人气爆棚。在地铁较场口站，宽敞明亮的
售票大厅内人流如织，不少市民在自动售票机前排队购票。看到薄书记来了，大伙儿鼓
起掌来。薄熙来一边向大家挥手致意，一边微笑着说：“咱重庆也有地铁了，大家感觉
怎么样？”乘客们七嘴八舌地说：“又方便又快捷！太好了！”薄熙来又问：“坐上去
不害怕吧？”人群中一阵欢笑，有人高声说：“平稳得很哟！兴奋都来不及呢，还谈得
上怕？”
候车的间隙，薄熙来仔细询问轨道交通发展状况。市轨道集团董事长沈晓阳汇报说
，目前全市轨道交通通车里程35公里，在建的轨道线路里程162公里。预计到2013年，
全市轨道交通通车里程将达到... 阅读全帖 |
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c*****n
发帖数: 1347 | 48 核心提示：重庆轨道交通一号线,开通仅两日,便已人气爆棚。在地铁较场口站,宽敞明
亮的售票大厅内人流如织,不少市民在自动售票机前排队购票。看到薄书记来了,大伙儿
鼓起掌来。
重庆晚报讯 重庆轨道交通一号线,开通仅两日,便已人气爆棚。在地铁较场口站,宽
敞明亮的售票大厅内人流如织,不少市民在自动售票机前排队购票。看到薄书记来了,大
伙儿鼓起掌来。薄熙来一边向大家挥手致意,一边微笑着说:“咱重庆也有地铁了,大家
感觉怎么样?”乘客们七嘴八舌地说:“又方便又快捷!太好了!”薄熙来又问:“坐上去
不害怕吧?”人群中一阵欢笑,有人高声说:“平稳得很哟!兴奋都来不及呢,还谈得上怕?”
候车的间隙,薄熙来仔细询问轨道交通发展状况。市轨道集团董事长沈晓阳汇报说,
目前全市轨道交通通车里程35公里,在建的轨道线路里程162公里。预计到2013年,全市
轨道交通通车里程将达到197公里,日客运量将超过200万人次。未来,轨道交通将覆盖主
城九区,形成城市快速轨道交通网。副市长凌月明补充说:“到时候,将大大缓解地面交
通拥堵的状况。”薄熙来点头说:“那可就离‘畅通重庆’不远了。”
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n******d
发帖数: 35 | 49 【 以下文字转载自 ChinaNews 讨论区 】
发信人: stillwell (cgi), 信区: ChinaNews
标 题: 团结起来，砸碎铁老虎，攻打铁道部，解救中国经济 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 11:38:30 2011, 美东)
发信人: stillwell (cgi), 信区: Military
标 题: 团结起来，砸碎铁老虎，攻打铁道部，解救中国经济
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Jul 29 11:37:48 2011, 美东)
铁道部，中国政治，经济，社会和司法体系中的怪胎，怪兽，怪物，在中国横向了60多
年，简直象个买办式的国家，政治，经济，警察，司法，学校几乎什么部门，什么权力
都有。长期以来，铁路几乎绑架了中国经济和社会。车皮难要，车票难买，车辆不敢惹
。满中国从上到下，从官员到百姓，谁见了铁路都得躲着走，谁见了铁衙门都得磕头。
然而，铁路给中国人民到底贡献了什么？ 2009年末，中国铁路运营里程只有8.55万公
里，是公路运营里程386万公里的2.2%，是民航运营里程的235万公里的3.6%。
就这可怜... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 50 旅客人公里 货物吨公里
中国 876 2733
欧美日 657 3072
（单位：10亿。欧=EU）
也就是说，中国一个国家的运量，基本相当于欧美日主要发达国家的总和。
货运稍少一点，但按照现在的增长趋势，也就2，3年的工夫就可以客货运全面超过了。 |
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