f********8
发帖数: 1417 | 1 铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
分别为46.81%、53.06%、57.44%。
2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发行之前，铁道部及下属
企业已发行尚未到期的债务融资工具余额为5655亿元，其中，中国铁路建设债券3730亿
元，短期融资券605亿元，中期票据1020亿元，超短期融资券300亿元。
北交大经管学院教授赵坚认为，随着铁路建设投资规模的扩大，未来铁道部负债规模可
能进一步增加、资产负债率可能进一步上升，铁道部的财务稳健性需要关注。
而高企的负债率或源于巨量的投资额。
数据显示，2010年，全国铁路固定资产投资(含基本建设、更新改造和机车车辆购置)完
成8426.52亿元，比上年增加1381.25亿元、增长19.6%。其中基本建设一项，2010年共
完成投资7074.59亿元，比上年多1070.12亿元、增长17.8%。
2011年铁道部投资规模有所缩减，据上述募集书称，2011年全国铁路固定资产投资计划
总规模为7455亿元，其中基本建设投资规模为6000亿元(基建大中型计划规模为5990亿
元，基建小型计划规模为10亿元)。
而巨量的投资则源于近些年上马的大量高铁工程。
2010年，铁道部建成投产沪宁、沪杭、广珠、长吉、昌九等8条高速铁路共1554.3公里
；新开工沪昆、合福、大西、云桂、兰新等18条高速铁路，建设规模8100公里。
净资产收益率偏低
如此巨大的债务，铁道部是否有足够的偿还能力？
由中审亚太会计师事务所审计的铁道部2010年度汇总财务报表审计报告中的财务数据来
看，铁道部汇总现金流量中，贷款和扣除营业税后的铁路建设基金是铁道部现金流的主
要来源。2008-2010年铁道部从国内外获得贷款分别为1217.18亿元、4288.95亿元和
6852.37亿元，分别占总现金来源的33.75%、56.61%、64.72%，无论从总额还是占比均
呈逐年增高之势。
铁道部现金流出主要为基建投资和还本付息两部分，2008-2010年，铁道部还本付息金
额分别为417.82亿元、732.59亿元、1501.17亿元，分别占总现金流出量的10.86%、9.
68%、14.67%。
而铁路本身的盈利能力又如何？
虽然铁道部客运收入和货运收入近三年来增长稳定但其净资产收益率一直偏低，2008年
-2010年分别为-1.31%、0.24%和0.00%。
一位接近铁道部的人士告诉记者，这源于铁路运价长期受管制和铁路运营成本不断上涨
所致。
铁路运价一直受到政府管制，《铁路法》第二十五条明确规定，我国铁路运输价格实施
以政府定价为主的价格管理体制。在通货膨胀严重、物价上涨时，为稳定价格水平、维
护社会稳定，铁路运输不能提价；在通货紧缩时期，为降低成本，减少企业负担，促进
生产企业发展，铁路运价也不能调整。
国家发改委曾于2008年7月、2009年12月、2011年4月三次上调国家铁路货物统一运价。
2011年4月，国家铁路货物统一运价平均每吨公里由10.31分提高至10.51分(上调幅度为
1.94%)。其中，运营价格由平均每吨公里7.01分钱提高到7.21分钱，铁路建设基金维持
现行每吨公里3.30分钱的标准不变，铁路货物运价总体水平偏低。
中国工程院院士王梦恕表示，在价格限定的条件下，燃料、电力等主要生产资料价格较
大幅度上涨，钢材和水泥等建设材料价格波动较大等因素导致铁路运输成本逐年提高，
在一定程度上限制了铁路运输行业的盈利空间。
大公国际资信评估有限公司对铁道部2011年的信用评级报告称，在铁道部的成本构成中
，工资约占总成本的20%，燃料、材料及电力等成本约占40%。近年铁道部的人员工资、
燃料以及电力成本都不断上涨，造成铁路成本随之不断上升。另外，铁道部还承担救灾
抢险、军事运输、满足落后地区运输需求等大量的公益性服务，这些因素的共同作用在
一定程度上也限制了铁道部的盈利空间。 |
d*b
发帖数: 21830 | 2 国防投资负债更高，是不是要解散？
2010
【在 f********8 的大作中提到】
: 铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
: 券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
: 这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
: 也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
: 第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
: 而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
: 年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
: 分别为46.81%、53.06%、57.44%。
: 2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
: 自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发行之前，铁道部及下属
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f********8
发帖数: 1417 | 3 什么逻辑？
国防部创收吗？不要跟我谈军火
铁道部有收入的啊，其实就是铁道总公司
【在 d*b 的大作中提到】
: 国防投资负债更高，是不是要解散？
:
: 2010
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g*********r
发帖数: 9366 | 4 lol
大傻同学， 国防是投入，不是投资，没有负债一说
【在 d*b 的大作中提到】
: 国防投资负债更高，是不是要解散？
:
: 2010
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c*w
发帖数: 4736 | 5 说具体点，
为什么不谈军火？
【在 f********8 的大作中提到】
: 什么逻辑？
: 国防部创收吗？不要跟我谈军火
: 铁道部有收入的啊，其实就是铁道总公司
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f********8
发帖数: 1417 | 6 首先那就点醋钱
其次，收入归口在各家门户
【在 c*w 的大作中提到】
: 说具体点，
: 为什么不谈军火？
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b********6
发帖数: 35437 | 7 铁路需要自负盈亏吗？
如果铁路能自由定价，自由选车次，早就成为另一个中石油了。
不要以为扳倒了刘跨越，路就能修的更好票就能更便宜。
【在 f********8 的大作中提到】
: 什么逻辑？
: 国防部创收吗？不要跟我谈军火
: 铁道部有收入的啊，其实就是铁道总公司
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A******C
发帖数: 1808 | 8 国防给的是现金
铁道部的是贷款
一个不要还一个要还
你的，明白？
【在 d*b 的大作中提到】
: 国防投资负债更高，是不是要解散？
:
: 2010
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N*******d
发帖数: 5641 | 9 对中国铁路来说，一回事
【在 A******C 的大作中提到】
: 国防给的是现金
: 铁道部的是贷款
: 一个不要还一个要还
: 你的，明白？
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A******C
发帖数: 1808 | 10 那是因为铁路完全垄断
不过即使垄断，高铁这块一定收不回来是真的
【在 b********6 的大作中提到】
: 铁路需要自负盈亏吗？
: 如果铁路能自由定价，自由选车次，早就成为另一个中石油了。
: 不要以为扳倒了刘跨越，路就能修的更好票就能更便宜。
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g*********r
发帖数: 9366 | 11 一回事， 到时候还不了了就记成坏账， 然后“剥离不良资产” P民买单，都是 P民身
上的毛
【在 A******C 的大作中提到】
: 国防给的是现金
: 铁道部的是贷款
: 一个不要还一个要还
: 你的，明白？
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A******C
发帖数: 1808 | 12 给你100和借你100，一回事？
【在 N*******d 的大作中提到】
: 对中国铁路来说，一回事
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g*********r
发帖数: 9366 | 13 书呆子， 不还不就一回事了么
【在 A******C 的大作中提到】
: 给你100和借你100，一回事？
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m**********r
发帖数: 887 | 14 2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
资产负债率为58.24% 这个很健康阿。 |
A******C
发帖数: 1808 | 15 你先好好学学宏观经济学再说吧
都像你想得那么简单谁还用担心债务问题啊
【在 g*********r 的大作中提到】
: 书呆子， 不还不就一回事了么
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g*********r
发帖数: 9366 | 16 书呆子， 这个世界上不用担心债务问题的多了去了，说实话，还真不只我共一家
【在 A******C 的大作中提到】
: 你先好好学学宏观经济学再说吧
: 都像你想得那么简单谁还用担心债务问题啊
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g*q
发帖数: 26623 | 17 这种写手，要么是对铁路铁路的会计准则一无所知，要么就是别有用心。
铁路所谓税后利润为0是必须的，否则马上还是这些人就会跳出来攻击铁路暴利了。
但是铁路跟一般公司会计准则对等的利润，是包含建设基金的，这样利润就变成了632
亿。考虑到铁路现在在建工程占总资产的近40%，并未开始产生利润，这个数字已经相
当可观。
实际上2010年铁路运输收入比09年增长超过20%，今年大量高铁通车，目前看收入增长
势头也非常好。收入增长速度整体大于总资产增长速度，而且毛利率在提高，这个财务
就是健康的。 |
A******C
发帖数: 1808 | 18 你共最近最担心的就是债务问题
麻烦您多读新闻
【在 g*********r 的大作中提到】
: 书呆子， 这个世界上不用担心债务问题的多了去了，说实话，还真不只我共一家
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c*w
发帖数: 4736 | 19 铁道部赚得更多是好事。
其实铁道部想多赚钱很容易
涨价，多搞货运就可以。
但是这样对国家整体很可能不好。
【在 f********8 的大作中提到】
: 首先那就点醋钱
: 其次，收入归口在各家门户
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b********6
发帖数: 35437 | 20 武广马上要看到盈利希望了，结果被降价
如果铁路完全垄断，就要把普线全开货车，屁民全赶去坐高铁，盈利不要太容易。
正是因为铁路的行政性质，才有客运的公益性，才有货运补贴客运的政策。普线特别是
绿皮车低于成本的定价是很多民工的首选。随着物价上涨改变十年前的定价有何不妥？
像中石油不停提价，在国内制造油荒，还每年出口几百万吨成品油如何？
【在 A******C 的大作中提到】
: 那是因为铁路完全垄断
: 不过即使垄断，高铁这块一定收不回来是真的
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g*********r
发帖数: 9366 | 21 书呆子， 事实是 -- 我共号称我共关心债务问题 --- 就跟我共号称为人民服务一样
有十几亿P民勒紧裤腰带存款， 我共担心债务问题那是吃饱了撑的
【在 A******C 的大作中提到】
: 你共最近最担心的就是债务问题
: 麻烦您多读新闻
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s**********d
发帖数: 36899 | 22 没关系，纳税人不是有两千万吗，他们收入到了3500，
贡献出来给坐高铁的应该应份的。 |
g*q
发帖数: 26623 | 23 京沪高铁刚开通，每天收入就超过5000万
沪宁高铁第一年收入就是5-60亿，不计利息的税前利润大约有30亿，投资只有400多亿。
武广高铁今年也可以盈利，收入可以达到100亿以上。
【在 A******C 的大作中提到】
: 那是因为铁路完全垄断
: 不过即使垄断，高铁这块一定收不回来是真的
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A******C
发帖数: 1808 | 24 普通客运那边没什么不好啊
我只是说高铁这块是坏账
把客运挺了逼人上高铁还是拿那一边利益来填高铁
高铁本身财政上还是个洞
【在 b********6 的大作中提到】
: 武广马上要看到盈利希望了，结果被降价
: 如果铁路完全垄断，就要把普线全开货车，屁民全赶去坐高铁，盈利不要太容易。
: 正是因为铁路的行政性质，才有客运的公益性，才有货运补贴客运的政策。普线特别是
: 绿皮车低于成本的定价是很多民工的首选。随着物价上涨改变十年前的定价有何不妥？
: 像中石油不停提价，在国内制造油荒，还每年出口几百万吨成品油如何？
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b********6
发帖数: 35437 | 25 武广高铁已经要盈利了，高铁为啥是坏帐？
普线客运长期亏本运行要靠货运补贴，算不算坏帐，算不算个洞？
【在 A******C 的大作中提到】
: 普通客运那边没什么不好啊
: 我只是说高铁这块是坏账
: 把客运挺了逼人上高铁还是拿那一边利益来填高铁
: 高铁本身财政上还是个洞
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A******C
发帖数: 1808 | 26 铁道部能把钱还上当然最好
长远看如果经济能一直正常增长高铁迟早会盈利
只是短期现金流估计对不上
当然最终很可能还是政策性贷款救过去
只不过这么一来中共努力了这么久的收紧银行贷款就泡汤了
CPI就又上去了
亿。
【在 g*q 的大作中提到】
: 京沪高铁刚开通，每天收入就超过5000万
: 沪宁高铁第一年收入就是5-60亿，不计利息的税前利润大约有30亿，投资只有400多亿。
: 武广高铁今年也可以盈利，收入可以达到100亿以上。
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c*w
发帖数: 4736 | 27 你是想说降速吧？
【在 b********6 的大作中提到】
: 武广马上要看到盈利希望了，结果被降价
: 如果铁路完全垄断，就要把普线全开货车，屁民全赶去坐高铁，盈利不要太容易。
: 正是因为铁路的行政性质，才有客运的公益性，才有货运补贴客运的政策。普线特别是
: 绿皮车低于成本的定价是很多民工的首选。随着物价上涨改变十年前的定价有何不妥？
: 像中石油不停提价，在国内制造油荒，还每年出口几百万吨成品油如何？
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h***y
发帖数: 4936 | 28 要看负债率，还是去比较下航空公司的负债率吧。
至于偿还能力，沪宁开通第一年，收入应该就能超过运营成本，本息及折旧总和。武广
一年半，也已看到了收支平衡的迹象，虽然降速后混跑减少了运量但不出意外最迟明年
就能做到。 |
A******C
发帖数: 1808 | 29 这个要算现金流的
你收益2%利息3%怎么也填不上啊
普通客运那边是政策性亏本
而且没有债务，哪来坏账？
【在 b********6 的大作中提到】
: 武广高铁已经要盈利了，高铁为啥是坏帐？
: 普线客运长期亏本运行要靠货运补贴，算不算坏帐，算不算个洞？
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g*q
发帖数: 26623 | 30 现金流的问题，只要1-2年内不开工新项目，在建项目适当延长工期，就可以解决。这
个确实是刘跨越遗留下来的最大问题。
但是目前的紧缩政策已经快到头了。否则就会矫枉过正。
【在 A******C 的大作中提到】
: 铁道部能把钱还上当然最好
: 长远看如果经济能一直正常增长高铁迟早会盈利
: 只是短期现金流估计对不上
: 当然最终很可能还是政策性贷款救过去
: 只不过这么一来中共努力了这么久的收紧银行贷款就泡汤了
: CPI就又上去了
:
: 亿。
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b********6
发帖数: 35437 | 31 修普线不贷款么？修建铁路的债务全归高铁背？
货运补贴普铁是政策性亏本。高铁为啥要自负盈亏？
武广高铁今天预期能实现收支平衡，包括支付利息。国家的四纵四横干线客流应该不成
问题，收益应该能达到预期。
高铁黑们早就想好说辞了，如果高铁能盈利，必然是民众被高铁，垄断吸血；如果高铁
亏本，必然是浪费国家财富，搞建设为个人敛财。随你们怎么说吧。
再说高阻这个废物，跨越留下这么多好东西，他就摘个桃子都能摔个狗啃泥。要是当年
他主政铁道部而不是跨越，中国的高铁肯定重走航空汽车和钢铁行业的老路。
【在 A******C 的大作中提到】
: 这个要算现金流的
: 你收益2%利息3%怎么也填不上啊
: 普通客运那边是政策性亏本
: 而且没有债务，哪来坏账？
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c******2
发帖数: 4019 | 32
2010
四大国有银行破产了吗？
【在 f********8 的大作中提到】
: 铁道部近日发布公告，将于7月21日公开招标发行为期366天，数额200亿元的短期融资
: 券，本期短期融资券募集的资金将用于铁路建设、机车车辆购置及运营中的资金周转。
: 这是铁道部今年第三次发行短融券，前两次短融券的发行数额分别为200亿和150亿。这
: 也是今年内铁道部在发行三期数额各为100亿的超短融券、一期数额为200亿中期票据后
: 第7次在债券市场融资。至此，铁道部今年已在债券市场融得1050亿元。
: 而本期短融券的募集说明书中关于铁道部的财务报表显示，2008年末、2009年末、2010
: 年末，铁道部总负债分别为8684亿元、13034亿元、18918亿元，同期铁道部资产负债率
: 分别为46.81%、53.06%、57.44%。
: 2011年一季度末，铁道部总负债19836亿元，资产负债率为58.24%。
: 自铁道部从2001年在债券市场公开融资以来，截至此次短融券发行之前，铁道部及下属
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A******C
发帖数: 1808 | 33 究竟需要紧缩多久这个貌似谁也没谱
前一段一票投行出来放风说土共紧缩也就2-3天的事
没想到这次看来挺认真的
怕是坏债太大
刘跨越做东西精神挺好，就是可惜不懂财政后果
这个洞捅得太大
【在 g*q 的大作中提到】
: 现金流的问题，只要1-2年内不开工新项目，在建项目适当延长工期，就可以解决。这
: 个确实是刘跨越遗留下来的最大问题。
: 但是目前的紧缩政策已经快到头了。否则就会矫枉过正。
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A******C
发帖数: 1808 | 34 我前面说的挺清楚的了
高铁单从财务角度上讲做得这么大最后是债务包袱
坏账坏到最后是所有手持人民币的出钱填
我哪句话说刘跨越个人敛财了
我不黑高铁，我黑收不回来的债
【在 b********6 的大作中提到】
: 修普线不贷款么？修建铁路的债务全归高铁背？
: 货运补贴普铁是政策性亏本。高铁为啥要自负盈亏？
: 武广高铁今天预期能实现收支平衡，包括支付利息。国家的四纵四横干线客流应该不成
: 问题，收益应该能达到预期。
: 高铁黑们早就想好说辞了，如果高铁能盈利，必然是民众被高铁，垄断吸血；如果高铁
: 亏本，必然是浪费国家财富，搞建设为个人敛财。随你们怎么说吧。
: 再说高阻这个废物，跨越留下这么多好东西，他就摘个桃子都能摔个狗啃泥。要是当年
: 他主政铁道部而不是跨越，中国的高铁肯定重走航空汽车和钢铁行业的老路。
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b********6
发帖数: 35437 | 35 我也说的很清楚了
1. 普线客运没有盈利能力，从来就是债务包袱
2. 高铁具有自付盈亏能力
铁道部负债不等于高铁负债，跨越任内修了很多高铁，不过你最好去查查他修了多少货
运专线和普线。
【在 A******C 的大作中提到】
: 我前面说的挺清楚的了
: 高铁单从财务角度上讲做得这么大最后是债务包袱
: 坏账坏到最后是所有手持人民币的出钱填
: 我哪句话说刘跨越个人敛财了
: 我不黑高铁，我黑收不回来的债
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N*******d
发帖数: 5641 | 36 你见过美国国防开支记成坏账的么？
【在 g*********r 的大作中提到】
: 一回事， 到时候还不了了就记成坏账， 然后“剥离不良资产” P民买单，都是 P民身
: 上的毛
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N*******d
发帖数: 5641 | 37 左手放右手而已，难道不是一回事
【在 A******C 的大作中提到】
: 给你100和借你100，一回事？
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A******C
发帖数: 1808 | 38 高铁利润换不上高铁的工程贷款，over
如果高铁财务没问题，刘跨越至于那个下场么
【在 b********6 的大作中提到】
: 我也说的很清楚了
: 1. 普线客运没有盈利能力，从来就是债务包袱
: 2. 高铁具有自付盈亏能力
: 铁道部负债不等于高铁负债，跨越任内修了很多高铁，不过你最好去查查他修了多少货
: 运专线和普线。
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b********6
发帖数: 35437 | 39 http://finance.jrj.com.cn/biz/2011/06/24115510289561.shtml
武广高铁原本寄望明年能实现盈利的设想，可能因为高铁这一轮降速、降价而落空。
熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月22日向本报透露，今年上半年，武广高
铁上座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁
路内部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全
覆盖武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
不过铁道部近日公布的高铁降速、降价方案，可能导致武广高铁的效益打折扣。前
述人士担心，部分长途客流可能会因此回流航空，同时铁路票价降幅有限，料难因此诱
增新的客流。
【在 A******C 的大作中提到】
: 高铁利润换不上高铁的工程贷款，over
: 如果高铁财务没问题，刘跨越至于那个下场么
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N*******d
发帖数: 5641 | 40 高铁财务问题，你是指贪污腐败还是还不上债？刘是因为前者还是后者那个下场的?
【在 A******C 的大作中提到】
: 高铁利润换不上高铁的工程贷款，over
: 如果高铁财务没问题，刘跨越至于那个下场么
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A******C
发帖数: 1808 | 41 你这是在赞成我的观点？
空。
【在 b********6 的大作中提到】
: http://finance.jrj.com.cn/biz/2011/06/24115510289561.shtml
: 武广高铁原本寄望明年能实现盈利的设想，可能因为高铁这一轮降速、降价而落空。
: 熟知武广高铁运营情况的铁路系统人士6月22日向本报透露，今年上半年，武广高
: 铁上座率大致维持在七成左右，已实现了50亿左右的票价收入。超出预期的客流使得铁
: 路内部一度估计武广高铁今年可实现90亿以上的总收入，比去年增长1.8倍，进而完全
: 覆盖武广高铁当年的银行贷款利息、运营成本以及固定资产折旧的计提。
: 不过铁道部近日公布的高铁降速、降价方案，可能导致武广高铁的效益打折扣。前
: 述人士担心，部分长途客流可能会因此回流航空，同时铁路票价降幅有限，料难因此诱
: 增新的客流。
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A******C
发帖数: 1808 | 42 还不上千亿的债
他那点贪污数额说实话真不够看的
【在 N*******d 的大作中提到】
: 高铁财务问题，你是指贪污腐败还是还不上债？刘是因为前者还是后者那个下场的?
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b********6
发帖数: 35437 | 43 我是在告诉你高铁有能力自负盈亏
不要想当然以为高铁就是亏本货
【在 A******C 的大作中提到】
: 你这是在赞成我的观点？
:
: 空。
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A******C
发帖数: 1808 | 44 武广盈利都困难，我很难想象其他支线怎么活
【在 b********6 的大作中提到】
: 我是在告诉你高铁有能力自负盈亏
: 不要想当然以为高铁就是亏本货
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l******t
发帖数: 55733 | 45
赞，你比中央还中央啊
【在 A******C 的大作中提到】
: 还不上千亿的债
: 他那点贪污数额说实话真不够看的
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c*w
发帖数: 4736 | 46 高铁支线？举个例子？
【在 A******C 的大作中提到】
: 武广盈利都困难，我很难想象其他支线怎么活
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b********6
发帖数: 35437 | 47 哈沈京汉广深港，京沪，沪汉蓉，东南沿海铁路，长三角城际，珠三角城际都可以盈利。
世界上有几条盈利的高铁线？高铁对经济的贡献考虑进去了没？
【在 A******C 的大作中提到】
: 武广盈利都困难，我很难想象其他支线怎么活
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A******C
发帖数: 1808 | 48 我说了，我当然希望高铁不要坏账
坏了账最后CPI上来大家倒霉
最终盈利我相信，问题是短期资金能不能接上
经济贡献有多大这个不好衡量，我就不瞎说了
利。
【在 b********6 的大作中提到】
: 哈沈京汉广深港，京沪，沪汉蓉，东南沿海铁路，长三角城际，珠三角城际都可以盈利。
: 世界上有几条盈利的高铁线？高铁对经济的贡献考虑进去了没？
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N*******d
发帖数: 5641 | 49 还不上债而导致被抓只不过是你的臆想而已，不要当真
【在 A******C 的大作中提到】
: 还不上千亿的债
: 他那点贪污数额说实话真不够看的
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g*********r
发帖数: 9366 | 50 高铁是个好东西，但是好东西不便宜。上多少要考虑成本-收益关系
美国的F22也是好东西，如果搞个八千架，估计国防部长连带正副总统都得下台
中国搞高铁背后到底成本核算等如何，应该让大家知道。都则P民就是打嘴仗而已
【在 A******C 的大作中提到】
: 高铁利润换不上高铁的工程贷款，over
: 如果高铁财务没问题，刘跨越至于那个下场么
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