q*******n
发帖数: 20306 | 1 今天我卖了一车瓶子，得19.4元，金额比平时的15.5元多， 但体积和重量和平时差不
多，金额多可能是因为玻璃瓶的比例少而小瓶多。 用体重秤称， 空自行车重34磅，
连货重117磅，瓶子重83磅。 据此推测，我平时运的典型的一车瓶子是货重70-75斤
，卖得15美元。
从居民垃圾中搜得的混合瓶子，按重量的销售价格大约是0。20美元/磅， 折合大约1.
20元人民币/斤， 这是用瓶子回收机的收购价，如果去人工回收瓶子的店卖，则会被宰
10-20%。
用自行车运瓶子的运费： 假如我不是为自己卖瓶子，而是受雇运瓶子，比如我的工资
是12元/小时， 把80磅瓶子（分装25个3-4加仑的塑料袋）装载到自行车上， 运3公里
， 再把货物卸下来，需要忙40分钟， 自行车的维护成本不计，运费是8美元/80磅 = 0
.10美元/磅。
假如用汽车运：把25袋80磅瓶子装进小汽车，开3公里，再把瓶子卸下来，假如共耗时
20分钟， 人工成本4元， 汽车损耗1元， 合计5美元/80磅 = 0。063美元/磅。
自行车运货的优势在于小件短途，量大了， 成本就会高于汽车运输， 比如一次运80磅
以上，运输成... 阅读全帖 |
|
m********5
发帖数: 17667 | 2 光从运输成本角度讲的话？
肯定都没海运便宜是废话。
但考虑速度我估计还是真空管便宜。 |
|
z******r
发帖数: 955 | 3 amazon不是各地开仓库么，还跟local 711合作pick up，就是在试图降低运输成本吧。 |
|
w*****2
发帖数: 1584 | 4 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
|
w*****2
发帖数: 1584 | 5 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个小时抵达北京。全程体验一辆物流车辆
的川京之旅。试图揭示每天穿行在中国高速路网上的成千上万货品背后的利益玄机。
川AC68056805（下简称川AC）是一辆“豪沃”牌大货车，它核载30吨，长17米它也
是每天奔跑在中国公路网内的数百万辆货运汽车中的普通一员。
“... 阅读全帖 |
|
w*****2
发帖数: 1584 | 6 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: wagmal2 (极品小酱，售价五毛), 信区: Military
标 题: 牛逼啊 成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 14 22:18:01 2011, 美东)
成都至京货车高速路收费5千 占近半成本
2011-04-15 01:49:04 来源: 新京报(北京) 有23812人参与 手机看新闻
核心提示：记者跟随一辆物流大货车，从成都出发，途经陕西，河南，河北，历时37个
小时抵达北京。一路下来，大货车单程从成都到北京，收运费1万元，耗油共6250元，
高速收费4775元，罚款400元。成本共11425元，亏所了千余元。
川大货进京一趟亏千元(图)
长途货运司机老段准备的空行驶证和驾驶证应付检查。本报记者 杨万国 摄
高物价以及背后的高物流成本问题是今年全国两会关注焦点之一。全国人大代表黄
细花引述全国物流公司协会公布的数据，称从广州到北京运输成本，高于从广州到美国。
目前，国内真实的物流成本是什么样的？本报记者日前随机跟随一辆物流大货车，
从成都出发，途经陕西，河南... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 7 田间蔬菜
合作社每天直接田头收菜。
张万胜他们在装车。
4月16日，济南一个叫韩进的普通菜农，面对遍地卖不出去的蔬菜，选择在卧室上吊自杀。这一起悲剧迅速让“菜贱伤农”的话题为全国所关注，而同时，城市里吃菜的老百姓却并未感受到菜价的暴跌。一时间，专家学者众说纷纭，新闻媒体也纷纷出动，探寻“田头贱，摊头不贱”这个奇怪现象背后的东西。很快，“流通环节出了问题”成为暂时的共识。商务部也出台13条措施，其中大部分都旨在压缩流通环节的成本。那么，被空前关注的“流通环节”，真实的生态如何？
山东寿光，这个小城在其他任何的领域都默默无闻，但就是这个小城，却是“全国最大蔬菜产销基地”，是全国最大的蔬菜基地和蔬菜集散中心。南京大部分的“外来菜”，都来自这个鲁北小城。连日来，本报记者在寿光进行了深度采访，从寿光的蔬菜大棚开始，追踪销往南京的寿光蔬菜，从地里采摘、当地收购、运输环节直到进入南京农贸批发中心再至菜市场，力图再现一棵菜从田头到餐桌的真实“流通成本”。
4月29日
寿光何家村
主角：山东菜农和合作社收菜人
他们的话：每天拉5万斤菜去南京，不超载？那么行吗
4月29日，早上三四点钟的光景，寿光市稻田镇... 阅读全帖 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 8 一斤番茄成本1毛卖4块 运输批发零售都说没赚钱
早报记者跟踪番茄从田间到餐桌全过程 详细记录每个环节发生的价格变化
从成本0.1元/斤，到收购价1.5-2.6元/斤，再到批发价2-3元/斤，直至零售价3-4元/斤，10月份以来小小的番茄批发价和零售价上涨近一倍，是蔬菜中涨幅最快的。
早报调查发现，由于上海7-11月的番茄供应基本来自以辽宁为主的东北三省，但东北7月份遭受特大暴雨袭击，9月中旬又明显降温，致使东北番茄产量降低。同时，山东寿光一直在30℃左右冷不下来，番茄只长苗不结果，导致上海的供应链无法衔接，番茄一时洛阳纸贵。由于生产资料价格变化不大，农民收益颇丰，每斤可获利1.4元；运输司机利润没变；但受成本上涨影响，批发商和零售商获利不大；超市供货商则有赚有赔。
在静安区上班的白领张小姐最近发现，公司食堂的免费汤变化很快，先是番茄蛋汤里没了番茄，然后索性变成了卷心菜汤。记者发现，近段时间沪上的饭馆都在悄然涨价，“番茄炒蛋”更是普涨1元。
究竟这1元是如何涨起来的呢？从成本价0.1元/斤，到零售价3-4元/斤，早报以番茄为例，为读者揭开涨价的秘密。
番茄炒蛋普涨1元
11月8日中午12... 阅读全帖 |
|
c*****3
发帖数: 1141 | 9 从成本0.1元/斤，到收购价1.5-2.6元/斤，再到批发价2-3元/斤，直至零售价3-4元/斤
，10月份以来小小的番茄批发价和零售价上涨近一倍，是蔬菜中涨幅最快的。
早报调查发现，由于上海7-11月的番茄供应基本来自以辽宁为主的东北三省，但东北7
月份遭受特大暴雨袭击，9月中旬又明显降温，致使东北番茄产量降低。同时，山东寿
光一直在30℃左右冷不下来，番茄只长苗不结果，导致上海的供应链无法衔接，番茄一
时洛阳纸贵。由于生产资料价格变化不大，农民收益颇丰，每斤可获利1.4元;运输司机
利润没变;但受成本上涨影响，批发商和零售商获利不大;超市供货商则有赚有赔。
在静安区上班的白领张小姐最近发现，公司食堂的免费汤变化很快，先是番茄蛋汤里没
了番茄，然后索性变成了卷心菜汤。记者发现，近段时间沪上的饭馆都在悄然涨价，“
番茄炒蛋”更是普涨1元。
究竟这1元是如何涨起来的呢?从成本价0.1元/斤，到零售价3-4元/斤，早报以番茄为例
，为读者揭开涨价的秘密。
番茄炒蛋普涨1元
11月8日中午12点，江苏路近延安西路的一家饭馆里，人头攒动，老板娘正忙着招呼客
人。
对于最近的物价上涨，老板娘显得... 阅读全帖 |
|
d***y
发帖数: 8536 | 10 本报记者 张智 北京报道
连接北京和上海这两座中国最大城市的京沪高铁，可谓最重要的交通线路，称之为
“黄金(1477.10,3.00,0.20%)线”一点都不过分，但这并不意味着它的运营前景也是金
色的。
4月6日，国家发改委宣布自7日零时起，汽柴油出厂价格每吨分别上调500元和400
元。这意味着，将会在6月开通的京沪高铁，在即将到来的和航空公司的竞争中，将由
于燃油价格的上涨而略占优势。
但这并不能改变人们对于京沪高铁运营前景的悲观预期。一方面，油价上涨也会影
响京沪高铁的成本支出；另一方面，京沪高铁的运营成本及还本付息的压力太大，即使
从航空“挖”来一部分客源，其增加的收入对于缓解其整体财务状况来说，犹如杯水车
薪。
不考虑收回投资，不计入折旧，仅运营成本和偿还利息，京沪高铁每年至少就需要
96亿的资金，即每天至少要赚2630万元。为此，京沪高铁每天需要满员运营44趟，即往
返22趟，这是一个很难完成的任务。
“我觉得它的盈利状况很难说会好。”发改委综合运输研究所研究员董焰对《华夏
时报》记者表示。
京沪高铁开通的日子越来越近，业界对其盈利前景的担忧也越来越大。
日花费2630万... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 11 知乎日报：若 iPhone 回到美国本土制造，成本会提升多少？可能影响 iPhone 的定价
吗？
http://daily.zhihu.com/story/9001373
不考虑前期研发设计，只计算投厂生产，iPhone 的生产流程大致包括采购原料、生产
元器件、产品组装，相应的成本分别是物料成本、物流成本和人力成本。
物料成本（BOM），以 32G iPhone 7 为例，IHS 拆解后给出的评估是 215.8 美元（注
：此处剔除 iPhone 的转换成本和用户界面设计成本）
物流成本，主要是物料基地、元器件基地、组装工厂之间的运输成本。距离越远，成本
越高
组装成本，IHS 的评估是 4 美元左右，雪城大学杰森·戴德利克（Jason Dedrick）教
授团队给出的估算是 10 美元左右。为了方便后面对比，这里以戴德利克团队的估算为准
关于 iPhone 回到美国制造，《MIT Technology Review》在今年 6 月讨论过三种方案：
全球提供原料，全球生产元器件，美国组装
全球提供原料，美国生产元器件，美国组装
美国提供原料，美国生产元器件，美国组装
如果采用第一种... 阅读全帖 |
|
S*********n
发帖数: 3939 | 12 2015-10-20 e制造
据波士顿咨询公司2013年的研究报告，当时在美国制造商品的平均成本只比在中国
高5%。在2015年，在美国低成本地区生产已经变得和在中国生产一样经济划算。更令人
震惊的是，到2018年，美国制造的成本将比中国便宜2-3%。
中国的制造业成本为何变得这么高?以下是一位熟悉中美制造业的浙江老板给出的
成本对比分析。
浙江省慈溪市江南化纤有限公司成立于2000年，是同行中最早开拓海外市场的企业，一
直位居国内同行出口的前二位。目前，公司占地7.9万平方米，500名员工，5条自动化
生产线，年产10万吨。
去年，“江南化纤”在美国南卡罗莱纳州投资办厂，成为首家在美国建立再生聚酯短纤
维制造工厂的中国企业，一期计划投资2500万美元，二期计划投资2000万美元。“江南
化纤”反映，去美国投资办厂，主要原因是国内综合成本连年攀升，颇感吃力。“江南
化纤”测算比较了创办相同规模企业的中美成本，并提供了部分成本构成对比表。
1、土地成本：中国是美国的9倍
国内地价是美国地价的9倍，并且美国是永久性产权，我们是50年产权。例如，2000年
浙江省慈溪市工业用地价格是18万元... 阅读全帖 |
|
s*****a
发帖数: 356 | 13 去年，“江南化纤”在美国南卡罗莱纳州投资办厂，成为首家在美国建立再生聚酯短纤
维制造工厂的中国企业，一期计划投资2500万美元，二期计划投资2000万美元。“江南
化纤”反映，去美国投资办厂，主要原因是国内综合成本连年攀升，颇感吃力。“江南
化纤”测算比较了创办相同规模企业的中美成本，并提供了部分成本构成对比表。
1、土地成本：中国是美国的9倍
国内地价是美国地价的9倍，并且美国是永久性产权，我们是50年产权。例如，2000年
浙江省慈溪市工业用地价格是18万元/亩，目前美国地价仅为2万美元/英亩，相当于2万
元人民币/亩，如果按照现在许多县城工业用地100万元/亩算，是美国的50倍。
2、物流成本：中国是美国的2倍
国内物流成本是美国物流成本的2倍。以油价为例，中国的油价是美国的2倍，油价高，
物流成本也就高。何况中国还有全世界少有的过路费、过桥费，物流成本能不高么？
而美国的物流成本主要由三部分组成，一是库存费用，二是运输费用，三是管理费用。
比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而导致美国物流
总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低。
3、银行借款... 阅读全帖 |
|
d********f
发帖数: 43471 | 14 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Shanghailen (急则疲 慌则乱), 信区: Military
标 题: 中美制造业的真实成本，太可怕了！
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Oct 22 09:35:10 2015, 美东)
2015-10-20 e制造
据波士顿咨询公司2013年的研究报告，当时在美国制造商品的平均成本只比在中国
高5%。在2015年，在美国低成本地区生产已经变得和在中国生产一样经济划算。更令人
震惊的是，到2018年，美国制造的成本将比中国便宜2-3%。
中国的制造业成本为何变得这么高?以下是一位熟悉中美制造业的浙江老板给出的
成本对比分析。
浙江省慈溪市江南化纤有限公司成立于2000年，是同行中最早开拓海外市场的企业，一
直位居国内同行出口的前二位。目前，公司占地7.9万平方米，500名员工，5条自动化
生产线，年产10万吨。
去年，“江南化纤”在美国南卡罗莱纳州投资办厂，成为首家在美国建立再生聚酯短纤
维制造工厂的中国企业，一期计划投资2500万美元，二期计划投资2000万美元。“江南
化纤”反映，去美国投资办厂，主要... 阅读全帖 |
|
C***J
发帖数: 7594 | 15 过路过桥费占物流成本的三分之一
2013年02月10日 11:30 新华网 我有话说(689人参与)
新华网北京2月10日专电(记者 华晔迪)中国物流与采购联合会近日发布《2012年我
国物流业发展回顾与2013年展望》指出，2012年我国物流业实现平稳适度增长，但物流
要素成本全面上涨，物流企业生存空间进一步压缩。
据中国物流与采购联合会初步测算，2012年全年社会物流总额177万亿元，同比增
长9.8%，增幅较上年同期回落2.5个百分点，较上半年回落0.2个百分点，较前三季度回
升0.2个百分点，全国物流业增加值为3.5万亿元左右，同比增长9.1%，增幅比上年同期
有所回落。
中国物流与采购联合会会长何黎明指出，2012年我国物流业经受了严峻挑战和考验
，实现了平稳适度增长，对国民经济发展和发展方式转变发挥了重要作用，但必须清醒
地看到，随着行业运行增速趋缓，长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出。
一个颇值得注意的问题是，经济运行中的物流成本依然较高。数据显示，2012年全
国社会物流总费用约为9.4万亿元，同比增长11.4%，社会物流总费用与GDP的比率约为
18%，同比... 阅读全帖 |
|
C***J
发帖数: 7594 | 16 2012中国物流成本全面上涨 压缩企业生存空间
新华网北京2月10日电(记者华晔迪)中国物流与采购联合会近日发布《2012年中国
物流业发展回顾与2013年展望》指出，2012年中国物流业实现平稳适度增长，但物流要
素成本全面上涨，物流企业生存空间进一步压缩。
据中国物流与采购联合会初步测算，2012年全年社会物流总额177万亿元，同比增
长9.8%，增幅较上年同期回落2.5个百分点；全国物流业增加值为3.5万亿元左右，同比
增长9.1%，增幅比上年同期有所回落。
中国物流与采购联合会会长何黎明指出，2012年中国物流业经受了严峻挑战和考验
，实现了平稳适度增长，对国民经济发展和发展方式转变发挥了重要作用，但必须清醒
地看到，随着行业运行增速趋缓，长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出。
一个颇值得注意的问题是，经济运行中的物流成本依然较高。数据显示，2012年全
国社会物流总费用约为9.4万亿元，同比增长11.4%，社会物流总费用与GDP的比率约为
18%，同比提高0.2个百分点；与此同时，2012年物流企业人力成本平均增长15%到20%，
燃油价格则相当于2000年的3倍左右，过... 阅读全帖 |
|
s******r
发帖数: 21961 | 17 2、物流成本：中国是美国的2倍
国内物流成本是美国物流成本的2倍。以油价为例，中国的油价是美国的2倍，油价高，
物流成本也就高。何况中国还有全世界少有的过路费、过桥费，物流成本能不高么？
而美国的物流成本主要由三部分组成，一是库存费用，二是运输费用，三是管理费用。
比较近20年来的变化可以看出，运输成本在GDP中比例大体保持不变，而导致美国物流
总成本比例下降的最主要原因是库存费用的降低。
----------------------------------------------------
美国库存费用的降低，因为是转嫁到其他国家去了。 |
|
Z****g
发帖数: 13731 | 18 CNN Money刊登的文章说：几年前美国小企业纷纷到中国开厂，现在他们开始撤回了。
另一个原因是美国经济仍然不稳定，而企业到外国去订货必须提高订货量以降低成本，
这对于美国企业来讲是风险比较大的，因为美国消费者还没有敞开荷包消费。本地的供
应商会允许企业小批量的订货，对这些企业来讲就可以减少投入的资金。
美国企业撤回本土的原因还有一个是质量问题。比如WindStrean Technologies在美国
一直是以质量好闻名的。但在2010年12月时这家公司选择了中国一家企业为他们制造35
个风力涡轮，这35个涡轮简直是一场灾难，不仅很多部件装反了，而且质量也很差，有
些部件很快就掉下来了。
现在这家公司在本土找到了一家供应商做主要的部件，另外一些小部件仍然在中国生产
，其原因是只有中国才有那种原材料。
由于本地供应商肯降价，而且又减少了运输费用，WindStream在本地制造涡轮的成本反
而比在中国制造低10%。
加州企业家Julie Zizka自2008年起在中国制造手袋，但是她并不喜欢在海外制造，因
为运输成本高以及不能按时交货等问题一直困扰着她。另外她还发现她的顾客更喜欢买
“美... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 19 在全球贸易大背景下，大规模的石油运输都是依靠海洋。全球将近一半的石油运输都被一些海上咽喉要道掌控。接下来盘点世界上著名的石油运输要道。
霍尔木兹海峡
霍尔木兹海侠位于阿曼和伊朗之间，连接波斯湾、阿曼湾和阿拉伯湾，是全球最重要的咽喉要道。2018年，其石油运输量达2100万桶/日，其石油运输量占全球海上石油贸易总量的三分之一。同时，2018年，全球超过四分之一的液化天然气运输也通过霍尔木兹海峡。
霍尔木兹海侠最窄处21英里，最窄处适合船只通过的水域只有两英里宽。霍尔木兹海峡几乎是中东国家原油出口的唯一通道。目前只有伊拉克、沙特阿拉伯和阿联酋部分现有管道通过增输方式能将原油运出波斯湾。目前中东地区能绕过霍尔木兹海峡运输原油的有三条管线：伊拉克的基尔库克——杰伊汉管线、沙特阿拉伯的东——西管线，以及阿联酋的阿布扎比原油管线。
霍尔木兹海峡对全球能源安全至关重要。一旦霍尔木兹海峡存在通行障碍，则可能导致大量的石油供应延迟和更高的运输成本，从而导致世界能源价格的上涨。
马六甲海峡
马六甲海峡位于印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间，连接印度洋、南中国海和太平洋，是中东和亚洲石油市场之间的最短航线。马... 阅读全帖 |
|
T*R
发帖数: 36302 | 20 有些气是油的副产品。以前运输成本高的就烧了，现在不让烧。
成本肯定还是有的，运输/储存都有成本。多少就不知道了。
不过作为商品，肯定有商品的一般属性，就是稀缺的时候价格高。
这个老天如果来个13年那样的寒冬，那MM肯定也会顺势转手做多。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 21 中国的道路，很多是盘山公路，或者有很多的桥梁隧道。 盘山路难修难行，而如果桥
隧多了，路是平了，但造价会很高。
中国人修这样的路举重若轻，美国人则修不起这样的路。
美国的路都在平原上，平而直，造价低。
我估摸着由于路难修难走，中国的每吨公里的运输成本会比美国高一半。
降低运输成本最有效的办法就是让车辆超载，让同等自重的车辆装载更多的客货。 |
|
a*****6
发帖数: 1800 | 22 简单算了下。
中国高铁的运输成本是公路的3倍。 再加上 高铁只能运人不能运货， 高铁的综合成本
至少是公路的5倍。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 23 在矿山，隧道，挖山修路，挖运河，建水坝，港口等需要在固定路线大量运输的场所，
应该铺设临时铁轨，使用有辫子的电动车箱运输。
目前在以上场所，普遍使用柴油重卡在不平整的沙石路上运输，车辆自重过大，路面摩
擦阻力过大，是非常错误的。
为了减轻车辆的自重，城市的公交车应尽可能使用有辫子的电动车，运输线路固定的货
运卡车，也应该使用有辫子的电动车。 |
|
m**********n
发帖数: 27535 | 24 【 以下文字转载自 USANews 讨论区 】
发信人: PBSNPR (大刀王五), 信区: USANews
标 题: 中国单位劳动成本已超日本
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Dec 5 15:15:42 2016, 美东)
中国是被称为“世界工厂”的制造业基地，但这种地位开始浮现阴影。日本的神户
制钢所一方面给决定在美国进行汽车零部件的增产投资，另一方面推迟在中国的投资。
此外，日本休闲服装企业Adastria将把在华生产比率从9成降至7成。中国市场增长放缓
正在产生消极影响，同时人工费上涨也在投下阴影。在表面上的人工费基础上再参考劳
动生产效率的“单位劳动成本”（unit labor cost）的方面，发生了与日本的逆转现
象，日本企业回归国内的趋势正在扩大。
神户制钢所将推迟用于吸收冲击的悬架所使用的铝锻造零部件的在中国增产投资。
最初计划今年秋季将产能提高4成，但随后推迟1年左右，此次进一步延期。这是因为中
国新车市场增长呈现放缓态势。
另一方面，在新车市场表现坚挺的美国，将在同样零部件领域投入约70亿日元，以
将产能提高8成。
此外，在2014年之前中国市场急... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 25 中国是被称为“世界工厂”的制造业基地，但这种地位开始浮现阴影。日本的神户
制钢所一方面给决定在美国进行汽车零部件的增产投资，另一方面推迟在中国的投资。
此外，日本休闲服装企业Adastria将把在华生产比率从9成降至7成。中国市场增长放缓
正在产生消极影响，同时人工费上涨也在投下阴影。在表面上的人工费基础上再参考劳
动生产效率的“单位劳动成本”（unit labor cost）的方面，发生了与日本的逆转现
象，日本企业回归国内的趋势正在扩大。
神户制钢所将推迟用于吸收冲击的悬架所使用的铝锻造零部件的在中国增产投资。
最初计划今年秋季将产能提高4成，但随后推迟1年左右，此次进一步延期。这是因为中
国新车市场增长呈现放缓态势。
另一方面，在新车市场表现坚挺的美国，将在同样零部件领域投入约70亿日元，以
将产能提高8成。
此外，在2014年之前中国市场急剧扩大的智能手机市场也日趋呈现饱和感，正在对
相关企业产生影响。智能手机零部件的精密加工等使用的日本小型车床制造商津上在中
国拥有每月1500台的产能，但今年春季每月只生产了800台左右，而目前仅为300～400
台。
此外，随着人工费的上升... 阅读全帖 |
|
y*h
发帖数: 25423 | 26
哪儿有那么多飞机啊。国内劳动力成本极低，快递还是很便宜的，速度也还可以，不象
美国这里周末都休息，国内的抱怨主要是丢失、损坏以及个人信息泄漏等，抱怨快递慢
的是少数。
国内现在快递公司很多，但是资本不足，很多环节出于成本的考虑都采用低价人工而不
是机器，比如分拣转运等，低成本的人员素质导致野蛮装卸和盗窃等时有发生，这是快
递业投诉的主要方面。运输成本相对其实不比美国高，特别是终端递送以自行车为主，
成本非常低。 |
|
p**********u
发帖数: 15479 | 27 【 以下文字转载自 SanFrancisco 讨论区 】
发信人: huchihaisai (hu), 信区: SanFrancisco
标 题: 问一下为什么IT工资这么高？外包完全可以减少成本啊 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 2 12:49:52 2014, 美东)
发信人: Afanga (Afanga), 信区: JobHunting
标 题: 问一下为什么IT工资这么高？外包完全可以减少成本啊
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 1 22:10:51 2014, 美东)
lz在一个生物技术公司工作，做的是一些比较有技术的方向，国内甚至美国这个方向一
直都缺。不过最近参加了一个会议，会议主题美其名曰是全球化。经过这个会我才发现
，现在生物技术什么的都已经大规模外包了，早期是生产环节外包出去，现在连研发环
节都外包了。其实这些研发环节真的需要很有背景和知识的人才能做。来给这个会议作
报告的几个svp通过给我们展示回报比例，阐述现在R&D已经算是风险投资了。所以从R&
D到生产过程全部外包到中国和小公司。
我的疑惑就是，这么复杂的R&... 阅读全帖 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 28 要提高运输效率，车辆的自重必须尽可能小。 比如我骑自行车运瓶子:
自行车的自重是４０磅，我的体重１４０磅，瓶子重８０磅，自行车所载的客货总重２
２０磅。
也就是说，一辆自重４吨的车／船／飞机，需要装载２２吨的客货，其运输效率才和我
骑自行车运瓶子相同。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 29 中国的快递员和运输小商贩最了解电动车了，没有电动车就没法做生意。
把一个乘客，或150斤货运输五公里，唯一最有效率的工具就是电动车。
小汽车是用来装逼的个人消费品，不是适用的生产工具。要是开着小汽车去接送学生上
下学，送快递邮包，用驴包装钳子扳手土豆，会亏的渣都不剩。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com] |
|
A****a
发帖数: 460 | 30 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: Afanga (Afanga), 信区: JobHunting
标 题: 问一下为什么IT工资这么高？外包完全可以减少成本啊
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 1 22:10:51 2014, 美东)
lz在一个生物技术公司工作，做的是一些比较有技术的方向，国内甚至美国这个方向一
直都缺。不过最近参加了一个会议，会议主题美其名曰是全球化。经过这个会我才发现
，现在生物技术什么的都已经大规模外包了，早期是生产环节外包出去，现在连研发环
节都外包了。其实这些研发环节真的需要很有背景和知识的人才能做。来给这个会议作
报告的几个svp通过给我们展示回报比例，阐述现在R&D已经算是风险投资了。所以从R&
D到生产过程全部外包到中国和小公司。
我的疑惑就是，这么复杂的R&D和生物产品都能外包，那IT跟CS外包不是再容易不过？
我承认像一些很有名的IT公司要一些高端人才研发技术。但是好多基本的服务和软工都
完全可以外包了啊，而且还没有运输成本，通过程序语言交流也更规范，那为什么IT现
在还这么热？
当然，你可以说我嫉妒... 阅读全帖 |
|
h*********i
发帖数: 2605 | 31 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: Afanga (Afanga), 信区: JobHunting
标 题: 问一下为什么IT工资这么高？外包完全可以减少成本啊
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 1 22:10:51 2014, 美东)
lz在一个生物技术公司工作，做的是一些比较有技术的方向，国内甚至美国这个方向一
直都缺。不过最近参加了一个会议，会议主题美其名曰是全球化。经过这个会我才发现
，现在生物技术什么的都已经大规模外包了，早期是生产环节外包出去，现在连研发环
节都外包了。其实这些研发环节真的需要很有背景和知识的人才能做。来给这个会议作
报告的几个svp通过给我们展示回报比例，阐述现在R&D已经算是风险投资了。所以从R&
D到生产过程全部外包到中国和小公司。
我的疑惑就是，这么复杂的R&D和生物产品都能外包，那IT跟CS外包不是再容易不过？
我承认像一些很有名的IT公司要一些高端人才研发技术。但是好多基本的服务和软工都
完全可以外包了啊，而且还没有运输成本，通过程序语言交流也更规范，那为什么IT现
在还这么热？
当然，你可以说我嫉妒... 阅读全帖 |
|
h*********i
发帖数: 2605 | 32 【 以下文字转载自 JobHunting 讨论区 】
发信人: Afanga (Afanga), 信区: JobHunting
标 题: 问一下为什么IT工资这么高？外包完全可以减少成本啊
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 1 22:10:51 2014, 美东)
lz在一个生物技术公司工作，做的是一些比较有技术的方向，国内甚至美国这个方向一
直都缺。不过最近参加了一个会议，会议主题美其名曰是全球化。经过这个会我才发现
，现在生物技术什么的都已经大规模外包了，早期是生产环节外包出去，现在连研发环
节都外包了。其实这些研发环节真的需要很有背景和知识的人才能做。来给这个会议作
报告的几个svp通过给我们展示回报比例，阐述现在R&D已经算是风险投资了。所以从R&
D到生产过程全部外包到中国和小公司。
我的疑惑就是，这么复杂的R&D和生物产品都能外包，那IT跟CS外包不是再容易不过？
我承认像一些很有名的IT公司要一些高端人才研发技术。但是好多基本的服务和软工都
完全可以外包了啊，而且还没有运输成本，通过程序语言交流也更规范，那为什么IT现
在还这么热？
当然，你可以说我嫉妒... 阅读全帖 |
|
A****a
发帖数: 460 | 33 lz在一个生物技术公司工作，做的是一些比较有技术的方向，国内甚至美国这个方向一
直都缺。不过最近参加了一个会议，会议主题美其名曰是全球化。经过这个会我才发现
，现在生物技术什么的都已经大规模外包了，早期是生产环节外包出去，现在连研发环
节都外包了。其实这些研发环节真的需要很有背景和知识的人才能做。来给这个会议作
报告的几个svp通过给我们展示回报比例，阐述现在R&D已经算是风险投资了。所以从R&
D到生产过程全部外包到中国和小公司。
我的疑惑就是，这么复杂的R&D和生物产品都能外包，那IT跟CS外包不是再容易不过？
我承认像一些很有名的IT公司要一些高端人才研发技术。但是好多基本的服务和软工都
完全可以外包了啊，而且还没有运输成本，通过程序语言交流也更规范，那为什么IT现
在还这么热？
当然，你可以说我嫉妒。毕竟有三年经验的cs master能拿到生物技术公司phd的工资（
10W）的确让人不爽。但是现在的business潮流是连复杂的生物技术都外包了，IT这种
东西为什么没有因为外包而压低成本导致收入降低？
求各行业大牛解释 |
|
w*********a
发帖数: 9279 | 34 老邱你为啥不回国，用你的先进技术和高超的运输技巧报效祖国？ |
|
k**o
发帖数: 15334 | 35 老邱早就自认运输技巧远比不上国内捡瓶子的，装修技巧也比不上国内民工，
修车技巧比不上国内修车老大爷。
不过比白人强了几十条大街。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 36 像动车或城市里带辫子的电动大巴车那样的，车辆自己不带电池，也没有发动机，只从
沿途的电线上取电的车辆。
所有的用发动机或电池的车辆，运输效率都低，因为要带着沉重的发动机或电池跑来跑
去。 |
|
E*********r
发帖数: 4984 | 37 运费增加的确影响到Amazon的利润率，如果退货增加的话， Amazon不知道如何赚钱，
因为这样等于双向的邮费Amazon都包了。 虽说Amazon和UPS/FEDEX/Ontrac这种运输公
司有最优惠协议，但是一来一去，至少也要10块钱吧。 另外有没有人发现这个漏洞。
记得以前，买3样东西凑了25块免费运。收到后，其中一个东西去退，Amazon也不追究
Inbound的运费，然后还支付Outbound的运费。 这样实际上如果你现在凑不到35块，你
可以买一件Filler，然后去退。不过从良心上讲，真得不愿意这么做，但这也算是一个
漏洞。 |
|
c*w
发帖数: 4736 | 38 最终解决办法还是要把开发区建在内地。
开发区在沿海的主要优势是运送原料和产品比较容易。
如果货运铁路建得好，运输成本下来了，
工厂建在内地就会有竞争优势，
这样民工也可以离家近一些。
建高铁的一个目的就是把原有铁路腾出来搞货运。 |
|
q*******n
发帖数: 20306 | 39 开帆船是技术活， 基本功之一是逆风行船， 运输成本肯定不是零。 |
|
|
u***n
发帖数: 10554 | 41 LZ这成本核算，去subway做会计已经绰绰有余。 |
|
|
|
c*********d
发帖数: 9770 | 44 http://tjapi.xinhuaapp.com/News/NewsDetail?id=401916
来源：钝角网 发布时间：2019-02-07 08:32
马小军，清华大学国家战略研究院资深研究员、中共中央党校国际战略研究所教授;舒
源，云南行政学院副教授。限于篇幅，仅保留部分注释。本文首刊于2016年2月。
进口油气运输安全，是指一国需要进口的石油和天然气，在可承受代价下，及时足额运
输回国内不受威胁的状态。通道安全则是指油气运输路径保持可持续的安全通畅状态。
由于通道安全通常会面临诸多经济、技术及地缘政治的不确定性，因而其重要性与特殊
性尤为突出，困难和挑战尤为艰巨，往往成为保障一国能源安全的关键所在。
中国油气通道可分为陆海两个部分。近年，海上能源通道的战略安全问题，已成为中国
政府关注的重大战略议题，并与中国海洋战略力量的快速提升形成正相关效应;而快速
发展的中国陆路油气运输通道，则正在成为弥补海路战略短板的有效途径。然而，陆路
油气通道必涉周边国家关系，从而成为复杂的地缘政治-经济议题，除涉及诸多经济、
技术问题之外，更关乎中国国际战略与周边外交，已成为中国政府必须... 阅读全帖 |
|
l****o
发帖数: 2909 | 45 最后的“铁老大”：铁路放宽经营自主权之后(组图)
新闻来源: 新华网 于June 01, 2011 01:03:59 敬请注意:新闻取自各大新闻媒体,观点
内容并不代表本网立场!
[导读]“铁路改革方案”已不太新鲜，这次改革的起点是转换经营机制，铁道部面临
的挑战世界：在资金有限下，如何把多元化经营和运输整合到一起？
www.6park.com
时至今日，业内人士听到“铁路改革方案”时，已觉得不太新鲜——关于中国铁路改革
方案设计的材料，足以堆满一间普通教室。 www.6park.com
二十多年来，中国的铁路体制改革在逐一尝试了资产经营责任制、客货运分账核算、“
网运分离”、“网运合一，区域竞争”、主辅分离、实行三级管理模式等改革后，铁道
部内部的变化始终在继续。与此同时，政企分离的实质，尚未真正触及。 www.6park.
com
外界对近年来中国铁路建设取得的巨大成就普遍认可，而一些业内专家对铁路发展还不
满意。如国家发改委综合交通研究所所长郭小碚认为，与公路、民航等领域相比，近年
来铁路发展较慢，原因是铁路改革迟缓。国务院发展研究中心企业所副所长张文魁也认
为，仅就行业规模和发... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 46 “环球高铁”建设前景及其地缘政治影响
作者：林利民 来源：《现代国际关系》2014年5期发布时间：2014-08-20
摘要：由于打造“环球高铁”与中国构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为
中国实现“和谐世界”理念的主要物质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积
极推动“环球高铁”建设，使之成为中国走向世界以及推动“和谐世界”建设的重要一
环。
［内容提要］高铁建设是中国现代化建设的新亮点，给中国经济、政治、社会以及
交通、国防和人们的生产、生活方式带来了革命性变化，为全球所瞩目。现在，中国高
铁建设的经验开始走出国门，走向世界。从中长期看，打造联结欧亚非及南北美等世界
主要陆地的“环球高铁”一定会提上全球议事日程。“环球高铁”的建设进程及其成果
必将全面、深刻、持久地改变世界经济、政治面貌以及改变国际政治与国际关系，尤其
将引起全球地缘政治结构及地缘政治思维的革命性变化。由于打造“环球高铁”与中国
构建“和谐世界”理念具有一致性，并有可能成为中国实现“和谐世界”理念的主要物
质支撑和地理空间表现形式，中国应主动发起、积极推动“环球高铁”建设，使之成为
中国走向世界以及... 阅读全帖 |
|
发帖数: 1 | 47
英国为什么成为蒸汽机的诞生地？简单地说，就是因为英国具有与当时的经济技术
条件相适应的储量丰富的铁和煤，而且埋藏浅，易于开采，铁矿与煤矿距离近，运输方
便。那个时候的英国，铁和煤炭都是非常丰富而且廉价的商品，这成为发明蒸汽机必须
具备的的物质条件。这种煤铁资源条件是当时英国所独有的，是大自然送给英国人的礼
物，世界上任何国家都无法望其项背。
工业革命开始前夕，欧洲大部分稳产高产的煤矿都在英国。1700年前后英国煤炭产
量占欧洲煤炭总产量的80%，1700年统计的英国煤炭产量达到298.5万吨。还有更优越的
条件是“铁矿附近大多会探明储量丰富的煤矿”（ 罗伯特.艾伦《近代英国工业革命揭
秘 ——放眼全球的深度透视》第433页），铁矿与煤矿之间以及二者与人口聚集的工业
区之间距离很近，运输十分方便。在工业社会的运输工具（轮船、火车、汽车）被发明
之前，农业社会的人力和蓄力运输工具便能够承担起最初的运输任务。一旦焦炭冶铁技
术把煤矿与铁矿相结合，铁产量就出现了突飞猛进地增长。英国在使用木炭作燃料冶铁
的年代，铁矿附近（经济上合理的运输距离内）的树林几乎被砍伐殆尽。之后，由于燃
料缺乏铁产... 阅读全帖 |
|
W*****e
发帖数: 7759 | 48 http://www.sdetn.gov.cn/jzc/gyjs/webinfo/2007/11/1194268645474887.htm
第三运煤通道与特高压电网，孰优孰劣?——输煤与输电的综合比较
发布时间： 2007-11-06 信息来源： 山东省经贸委 字体：大 中 小
中国投资协会能源研究中心副理事长 资深电力专家 陈望祥
据中国能源网2007年8月6日报道：煤炭是我国一次能源消费的主体，约占2／3的比
重。但我国煤炭生产和消费存在严重的地区不平衡，全国约2／3的煤炭资源分布在北方
的“三西”地区，而2／3以上的能源需求集中在华东、华南和华中地区。为解决这一问
题，长期以来我国采取的是“北煤南运”的方针，即将“三西”地区的煤炭主要通过铁
路运至北方港口、再经海运送达南方的电厂使用。
根据国家发改委组织铁道部、交通部、国投、大唐、神华、华能等共同开展的“北
煤外运系统研究”的预测和规划，“三西”地区煤炭产量2010年为11．5亿吨、2020年
为15．2亿吨：北、中、南三大通路煤炭运量2010年为8．4亿吨、2020年为10．86亿吨
。为满足“三西”... 阅读全帖 |
|
s****n
发帖数: 8912 | 49 节省10分钟多付几十亿：为高铁买单的中国国民(图) 财新网
[导读] “中国高铁之父”刘志军，没有坚持到宏伟的高铁客运网修成的一刻，就因贪
腐下台。一个“中国式发展定律”再次被验证：由政府主导投资的基础设施项目越大，
腐败的机会和空间也越大。
位于城郊东南角杨春湖附近，距离汉口中心区约30公里的武汉高铁车站气势非凡：落地
玻璃幕墙，屋顶由数个大小不一的弧型连接，寓意“千年黄鹤”。一条高架车道横空通
到二层——像机场候机楼一样，武汉高铁站分两层，上层为出发大厅，下层为到达大厅
。车站共建有20条到发线，11个站台，其规模和气派相比城市另一角的天河机场毫不逊
色。
这个总建筑面积35.5万平方米，投资额超过40亿元的新高铁客运站，连接着“中国世界
纪录协会”选出的“目前中国里程最长、技术标准最高、投资最大、票价最高的铁路客
运专线”——武广客运专线。这条专线也是规划中的京广客运专线的南段。
在这个光鲜亮丽的新高铁车站里，看不到扎堆围坐在地上或行李铺盖上一边抽烟一边高
声打牌的农民工们;或是脸冻得通红、流着鼻涕、穿着开裆裤在候车室过道中玩耍的小
孩，以及一边看孩子一边守着大包小包的农村妇女;... 阅读全帖 |
|
l********n
发帖数: 1038 | 50 简析中国物品价格
1、 交易费用
2、 运输成本
3、 管制审批降低竞争
4、 不合理垄断导致资源浪费
5、 通货膨胀
6、 高税收
相等的劳动，运用相同的工具，相同的产出，发展中国家的工人工资为何要比发达
国家低？包涵相同劳动的相同商品，不同的国家为什么却又有不同的价格？为什么中国
物价偏高，而且逐年上涨？本文旨在通过对现实情况的具体分析，从理论和实际两个方
面对上述问题进行深入探讨。
一、 交易费用。交易费用一般指在双方或多方在进行交易的过程中所花费的时间
，金钱，精力等成本。众所周知自愿的交易一定是双方或多方都获利的情况下才可以完
成。这就意味着交易本身就是一种间接的创造财富（这个本身是有详细的论述证明的，
在此不做详细论述）。当交易发生在相对非常熟悉或信任的人之间时，由于对对方的信
任在进行交易的过程中几乎不用什么谈判，按照第一次约定的方式或是简单的约定就可
以直接进行交易。这种交易几乎不需要交易费用。但是现实之中，尤其在现代市场化的
大背景下这种情况越来越少，取而代之的是和很多不熟悉的人进行大量的交易。因为在
交易的过程中会出现欺诈，规避责任，甚至掠夺的情况发生。为了防止这些... 阅读全帖 |
|
