发帖数: 1 | 1 这是历次业界的专业评比排名的公认结论，业界常识。请大家把相关评比结果公布在下
边。
可是这个所谓的汽车版上，竟然一个说特斯拉汽车死亡率是别的品牌的三倍的荒谬至极
的帖子后面有n多人跟帖，实在可悲。
这种反智主义分子的确是脑子被洗坏了：
比如在文学城上的言论：
百家争鸣2012 发表评论于 2019-02-10 15:57:25
说实话，中国贷款给委内瑞拉的500亿美元，早就在其他的地方收回来了。。。。
百家争鸣2012 发表评论于 2019-02-10 15:53:54
在我看来，中国购买的1万亿美元国债，才是真的打水漂。
附
https://chejiahao.autohome.com.cn/info/2202688
以史为鉴，可以知兴替——从100多年前的马车发展看汽车的未来
…
更何况,汽车对于马车来说可不只抢生意,汽车虽然速度快,噪声也很大,外形还很古怪,
它从路上驶过,经常会让拉车的马受惊,进而引发交通事故,所以乘惯了马车的市民都视
汽车为洪水猛兽。为了迎合民众的心理,当时的媒体也跟着起哄,美国报纸把汽车称为“
魔鬼的车”,欧洲报纸则刊登描绘汽车爆炸场面的漫画,坐车的人血肉横... 阅读全帖 |
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i*******9
发帖数: 2995 | 2 豇豆洗净掐头去尾，晾干（蔫干， 阴凉下水气吹干即可）放入泡菜缸内。同时丢入红
辣椒，大片切好的生姜和大蒜。倒入些白酒。密封，一个星期后有酸味了，即可捞出切
了炒食。和肉类混炒是我比较喜欢的吃法。酸辣脆。
剁辣椒，没什么技巧，红辣椒， 洗净阴干，剁成自己喜欢的大小块，按10:1的比例混
合食盐，拌匀，加半捣碎的大蒜粒，装瓶密封。可以用来剁椒鱼头，或者加火锅中，或者炒菜做调味料，鲜红，刺激。
这里面的那个小瓶是自己做的麻辣牛肉酱。3个大瓶都是一加仑的。 |
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t*****e
发帖数: 15794 | 3 我养的热带鱼，
水三月不换，
缸半年不清，
历严寒，浇热水，
十天不吃饭，
从来不更衣。
至今只点点白髯装点，
依然身形矫健。 |
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l*e
发帖数: 1402 | 4 多大缸？养了多久了？Betta算是很tough的鱼，不过跟金鱼一起养估计也活不久。 |
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g***l
发帖数: 2753 | 5 奇瑞在民族汽车里面是做的不错，但是奇瑞的发动机的设计是请的意大利的人给做的。
不知道自己现在能吃透多少，能不能自己从头到尾设计出一台全新的发动机，包括自动
变速器和电控系统。还有缸内燃油直喷系统。
比亚迪就算了，丫整个就是在忽悠
AUTOCAD的降价，呵呵，不是完全由于国内的那个中望CAD，很大程度是市场的战略布局
。中望是做的还可以现在，但是说要挑战AUTOCAD的霸主地位，现在还有点早，希望他的
撑下去。
高铁就不说了，如果说现在拿到钱买到技术就算自己掌握的，中国以前花钱买的技术太
多了，电视，冰箱，几乎所有的家电产品都是买的技术，买回来以后自己也能生产，也
能改进，可是你看见他们有自己的核心技术吗？高铁我看也就是这个路子下去。
我前面说了，高端技术的差距在扩大，通用技术的差距在减少。。。。。。 |
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y*d
发帖数: 2226 | 6
现在最好的缸内直喷汽车发动机只能到20%的热效率。
烧天然气用的是燃气轮机full cycle，相当于飞机的喷气式发动机加回收余热的蒸汽轮
机。整体热效率可以到70%以上。
烧煤的最常见的是用蒸汽轮机。纯发电有30%+的热效率，热电联产很容易到80%+ |
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p**********u
发帖数: 15479 | 7 有时候看看德国人，真的不行。难怪全世界打两次世界大战，全吃败仗的好像就他们。
啊呀，平时就喜欢吹马力大，什么机械增压啊，涡轮增压，缸内直喷啊，一堆的名称。
结果哪，400匹以上就要狮子大开口了。500匹以上那是恨不得卖出天价。
结果tesla一出来，全消停了。原来就两个西瓜大的电动机。你们说，德国就这点水平
，跟USA一比，再给一次机会打世界大战，还是战败国啊。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 8
你那个是高富帅开的2.0涡轮增压，领先的三代缸内直喷，俺这个是屌丝专属的2.0自然
吸气，280的坡爬起来都费劲 |
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f*********e
发帖数: 1906 | 9 都有第一次，担心焦虑，然后静下来熟悉车内的按钮，小心上路，上了495
，下了495，在昨晨被撞的地方反思了一下自己的经历，继续前行...... 人生就是这样。
再次感谢版上大伙儿的关心，本单妈会继续努力！ |
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u******w
发帖数: 1882 | 10 不懂乱讲一下哈～
tundra我不大了解，不过我觉得买车这事除了有特殊需求，就找最多人开的车就行了，
葛优讲“我相信群众”嘛！目前这级别的pickup各大厂商都有制造，但多年来F150一直
是最畅销的，至少在美国，所以我推荐这个，应该是performance、reliability、cost
最好的选择。
ecoboost应该就是涡轮增压+缸内直喷技术，很多厂商也都有制造，叫法不同而已。随
着turbo技术的不断成熟，这应该是今后很多乘用车的发展方向。以前涡轮的缺点是成
本高、响应慢些、坏了修着麻烦，但因为可以downsize发动机，所以总的价格差不多，
加上还能省油，所以使用成本低了很多。 |
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j*****y
发帖数: 12 | 11 请问有经验的XDJM，有没有什么产品可以防止深色衣服将同一缸内洗的浅色衣服染色？ |
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h******e
发帖数: 3949 | 12 小时做这事很痛苦，在刺骨寒冰中洗干净大头菜，然后晾干， 然后放人一缸内，加盐
，然后用脚踩，最后用石头压紧，过几个月就可以吃了 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 13 镁比铝强度大吗?
我知道的情况,比如bmw的engine block,曾经用过镁铝合金在自然吸气的N52上,
为了重量更轻
但后来因为强度问题,
到了涡轮增压的N54,N55(因为缸内峰值压强更大所以对强度要求更高),
还是转回用铝合金 |
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c****d
发帖数: 553 | 16 粪鸡
东家供师甚薄，久不买荤。一日，粪缸内淹死一鸡，烹以为馔。师食而疑之，
问其徒，徒以实告，师愤甚。少顷，主人进馆，师忙执笤帚二把，塞其口中，逼使
尽食。东家曰：“笤帚如何吃得？”师曰：“你既不肯吃笤帚，如何倒叫先生吃粪
鸡。”
这个的笑点你知道在什么地方么？ |
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C********g
发帖数: 9656 | 17 http://www.stdaily.com/kjrb/content/2011-11/01/content_364652.h
上士驾火炮玩“漂移”
发布时间：2011-11-01|作者：肖日东蔺芳帅
http://www.stdaily.com2011年11月01日来源：科技日报作者：肖日东/a>
前不久，在华东某火炮驾驶比武现场，一辆6.8米长，3.2米宽，重达40余吨的某新型自
行火炮，在全程时速不低于30公里的情况下，从4米宽的入口驶进，当火炮第三个负重
轮即将通过第一个障碍限制杆时，只见驾驶员迅速拉回右操纵杆，在惯性条件下，火炮
前体极速右转，尾部迅速漂移，在不减速的情况下，驾驶员反向操作迅速绕过第二障碍
杆……6杆蛇形弯道障碍限制路，四次极速转向，全程33米，用时3.5秒，整个漂移过程
堪比欧美大片《速度与激情》。
驾驶员叫段昌宝，南京炮兵学院教练营一名上士。入伍12年来，他已经掌握了10余种自
行火炮的驾驶技术，带出优秀驾驶员近千名，处置各种突发情况百余起，挽回经济损失
近千万元。
2006年初夏，学院实弹演习后班师回朝。段昌宝驾驶一辆新型火炮途经一个丁字路口向
右转时，... 阅读全帖 |
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b*****x
发帖数: 3786 | 18 就是每半年用10分钟来换换一个桶外滤里的过滤棉。 除此以外， 完全不需要打理。
鱼便便都会在出
现后几个小时内给分化掉。 |
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u****a
发帖数: 1098 | 19 这把最近有事干了...
我养了walmart2条清缸夫...
长得还行...
不过walmart经常有鱼妈妈可以买，算是好处哈... |
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k**L
发帖数: 3630 | 20 有钱的话,买个大功率的filter就可以减少排泄物的堆积. 建议尽量减少缸内的摆设,沙
子,石头之类会阻挠水流的东西.如果水流不够快,可以考虑加一个powerhead,去推动更
多水流,把沉淀物都推向filter的吸口.再有就是换水的时候吸走就最直接简单的了.如
果有沙子或石子铺底的话,普通的吸管会把小石子或沙子洗走,让含着的脏东西无法吸走
,这样就可以考虑用那种sand washer/vacuum. 是那种可以洗沙,但不会把沙子抽走的换
水器.很好用. |
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g***d
发帖数: 30 | 22 【问】师父开示过的进门一米到两米间可以放个鱼缸养最少六条鱼或者是放点水。如果
“放点水”的意思是多少呢？用什么来装水最好呢？如果只放水养万年青可以吗？如果
万年青缸内可以放鱼吗？
【答】没有鱼的话，可以养水中花，下面放一点雨花石。没有鱼才放其他的，有鱼当然
可以养鱼。
****************************
在家庭矛盾当中，在和别人的交往当中，要学会适应社会，让你的环境变得明亮；要学
会调节自己的心态，让你的心情不会忧伤；要学会宽容别人，你的生活就没有烦恼；要
学会多多的奉献自己，才能让你的生活充满阳光。用感情看这个世界，是一场悲剧；用
理智看这个世界，是一场悲喜剧；用执著看这个世界，是一场闹剧；用智慧看这个世界
，就是一场因果剧。 |
|
g***d
发帖数: 30 | 23 【问】师父开示过的进门一米到两米间可以放个鱼缸养最少六条鱼或者是放点水。如果
“放点水”的意思是多少呢？用什么来装水最好呢？如果只放水养万年青可以吗？如果
万年青缸内可以放鱼吗？
【答】没有鱼的话，可以养水中花，下面放一点雨花石。没有鱼才放其他的，有鱼当然
可以养鱼。
****************************
在家庭矛盾当中，在和别人的交往当中，要学会适应社会，让你的环境变得明亮；要学
会调节自己的心态，让你的心情不会忧伤；要学会宽容别人，你的生活就没有烦恼；要
学会多多的奉献自己，才能让你的生活充满阳光。用感情看这个世界，是一场悲剧；用
理智看这个世界，是一场悲喜剧；用执著看这个世界，是一场闹剧；用智慧看这个世界
，就是一场因果剧。 |
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c**m
发帖数: 1632 | 24 "找个箱子, 上面罩一层窗纱, 里面放适量松软潮湿的泥土,每天用喷壶喷水保持缸内湿
润,放在阴凉的地方.把白菜,生菜等叶类蔬菜垫在泥土上面,菜叶占泥土的一半.放入蜗
牛即可,简单方便,适合中国蜗牛"
Seems it is not hard. |
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c****t
发帖数: 19049 | 25 第五十四章 杀神
“这样不是很好吗？”彦清风一边轻轻打着节拍，和着俞云容的节秦，一边答道：“我
们让演唱会稍稍后退就可以了。”
彦清风已经考虑过了技术细节：“如果我计算得没错的话，应当是使用大型医务船
从DS－64区进行移交，那么让医务船悬停在五十米，然后开始传送就可以了。”
木紫缘没想到这个技术型宅男还真有一手，她同意了彦清风的方案：“那么我们什
么时候开始？”
“再给我二十五分钟。”彦清风和木古缘对过表之后：“二十五分钟开始移交伤员
，我们合作愉快。”
“合快愉快。”
这一回木紫缘想同彦清风握手，但是彦清风风尘仆仆地开始布置起移交重伤员的具
体细节，她没机会抓住彦清风的手。
没关系，我可以轻轻松松地击倒你。
木紫缘这一刻充满了信心。
二十五分钟之后，演唱会在稍稍中止十分钟之后继续进行，按照彦清风的命令，围
观的人群后退了大约二十米，而且维持秩序的并不是士兵，而是由志愿者和俞云容狂热
粉丝的纠察队，他们把整个演唱会的现场布置得井井有条。
原来俞云容只是仓促地找了两个同步音箱，而在这十来分钟之内，她所在的公司已
经把现场设备鸟枪换炮，灯光舞台全换成了专业人士，虽然仓促，但是全场已经装上... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 27 所谓revolutionary,不就是颠覆已有的公认的看法么?
楼上说限制在用内燃机的汽车里
那可用的燃料不外乎就是汽油柴油
你现在说用汽油的就不算,那同理用柴油也不算
按照你的这个说法,那根本没有可能有什么革命性的变化
这样下来,还有什么必要问么?问一个自己给出答案的问题?
至于缸内直喷跟进气歧管喷射/化油器喷油的差别
我不认为可以用C跟JAVA来类比. |
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h*h
发帖数: 18873 | 28 哦，internal占缸内空间吧，过滤能力怎么样？ |
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l*******r
发帖数: 39279 | 29 你父母应该是体制内吧，生病有医保啊，不要怕花钱
我有个同学的父母驾车自助游全国，可潇洒了，也是北京人
不过我以前认识一个阿姨，跟老公都是清华毕业的，夫妇驾车游，结果途中突发疾病去
世了。那个阿姨挺漂亮的，印象很深刻，她老公是一个老总，应该两口子不少钱。所以
老了花钱也得有命花是真。 |
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l*******r
发帖数: 39279 | 30 那些有房子的看着房价暴涨可开心了
说实话蓉蓉你也是其中之一，北京人如果体制内花很少钱买的单位房，现在翻40倍不止
了吧 |
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l*******r
发帖数: 39279 | 31 你父母应该是体制内吧，生病有医保啊，不要怕花钱
我有个同学的父母驾车自助游全国，可潇洒了，也是北京人
不过我以前认识一个阿姨，跟老公都是清华毕业的，夫妇驾车游，结果途中突发疾病去
世了。那个阿姨挺漂亮的，印象很深刻，她老公是一个老总，应该两口子不少钱。所以
老了花钱也得有命花是真。 |
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l*******r
发帖数: 39279 | 32 那些有房子的看着房价暴涨可开心了
说实话蓉蓉你也是其中之一，北京人如果体制内花很少钱买的单位房，现在翻40倍不止
了吧 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 33 TDI
柴油机的主要优点前文中已经讲过，但是它的缺点也不少。由于柴油
较难雾化，柴油机排放的炭黑等微粒污染物比汽油机的更多，所以柴油车
往往有冒黑烟的毛病。为了控制柴油的燃烧过程，改善排放特性，过去的
柴油机曾经普遍使用间接喷射的方式：先将柴油喷射到一个与主燃烧室相
通的副燃烧室，自燃开始后，尚未燃烧的柴油随着火焰再扩散到主燃烧室，
继续充分燃烧。这样做的缺点是燃烧速度较低，降低了发动机的经济性。
借用类似电喷汽油机那样的电控技术，由计算机来精确控制喷油嘴的
喷射过程，结合缸内直喷，就可能一举多得。TDI（Turbocharged Direct
Injection）就是Volkswagen目前所采用的电控柴油直喷技术。它由ECU控
制全部喷油过程，包括喷油的时机和喷油量等。和电喷汽油机一样，ECU
也会参考各种传感器传来的信息并做出相应调整。此外，TDI还包括可变
涡轮几何特性（Variable Turbine Geometry）技术，由ECU根据发动机转
速等因素自动对涡轮叶片进行调节，从而提高了增压器响应速度。
前文说过，柴油机需要非常高的喷油压力，压力越高 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 34 ☆─────────────────────────────────────☆
RBfatality (浮云彩虹) 于 (Mon Nov 3 20:12:05 2008) 提到:
但是2.0T的排气管咋做到一边去了？
☆─────────────────────────────────────☆
oloolo (你是哪国人？说sorry！) 于 (Tue Nov 4 08:57:04 2008) 提到:
上周路上看到一辆，亚洲人开的，带了个ppmm
这个2.0T是缸内直喷的了么？
☆─────────────────────────────────────☆
willywufd (WW) 于 (Tue Nov 4 09:17:14 2008) 提到:
就GTI那引擎呗
☆─────────────────────────────────────☆
oloolo (你是哪国人？说sorry！) 于 (Tue Nov 4 10:20:21 2008) 提到:
240hp?
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w******x
发帖数: 4396 | 35 第四钢润滑不好，piston在缸内摩擦太大，connecting rod断了被甩出来。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 压缩比不是唯一因素，归根结底使用高标号的汽油是为了抗爆，为了应付高温高压的工况
高压缩比会导致高温高压，但增压的情况下较低的压缩比就能达到同样的高温高压啊
为什么同样是增压，2.0T能上到10.5，K23A只有8.8？这是用不用DI的差别
同样的条件下，DI因为汽油在缸内喷射挥发时的降温作用，可以应用更高的压缩比呀
类似的，燃烧室形状、尺寸，缸体、缸盖、活塞等的材料等等，好多的因素都会影响到
压缩比的选择
一些论坛上你可能看到一些人还给出压缩比和汽油标号的对应关系，这纯属教条了，没
有这回事 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 37 celica gts我的感觉是这样子的。
价格在你区间的是可以找到但是一般车况都很烂；外型我也确实觉得好看，以前周围外
国妞都说，觉得这个车好快的样子，稍微懂一点的会说这车看上去是后驱的吧；内饰的
话我觉得设计蛮好的，比如gts有一种特殊的suede座椅，质感我觉得很好，造型不用说
吧，看上去像racing seat。
但是这车做工好糙啊，到处松松垮垮的，你可以多看看论坛或者愿意的话可以看看00年
开始的每年厂家维修手册。99年开始卖吧，你知道每年都会做一些小改进解决一下大家
反馈的问题，但是就说这个车子里面部件的rattle问题，我没记错的话改到05年，到最
后厂家给dealer发的维修补充里面还是全车有十几个rattle点。我自己开00款的，我哥
们修车的他自己有过两辆或者三辆celica，他妈妈有过两辆。每辆车都有这些rattle还
有各种乱七八糟小问题。
但是如果这些细节你不在意的话，买gts你只要看两个问题，一个是发动机的lift bolt
工作不工作，这个发动机vvtli跟本田的ivtec基本想达到目的是一样的，但是实现方式
完全不同，想了解具体的可以问碳大。
我简单跟你说... 阅读全帖 |
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l**********l
发帖数: 4468 | 38 靠，你没概念啊。。有nos的车你都敢买啊，nos危害不知道哇？。。。而且即使没有
nos这车一看就ricer车，估计是个小孩的，不建议买啊。不过你不介意的话，问一下
nos是往中冷喷还是往缸内喷。估计不是中冷，这车没有提装了turbo好像。没仔细看，
有点恶心这车哈哈。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 39 说到底,没有不吃草就能跑的马
turbo engine是不用直接从曲轴获得动力
但你想想看排气管路上有那么个东西要被排气吹着驱动
你的排气便不如na引擎那么顺畅
更进一步说,你的引擎在排气冲程受到的助力会增大,因此也会产生功率损失
当然,具体损失多少,要看具体引擎的设计
但说涡轮增压不损失动力无疑是不严谨的
反过来虽然理论上机械增压直接从曲轴获得动力
但并不是说就没有lag.这有两方面的原因.
首先我们得考虑什么是lag.原则上说,只要我们在kickdown的同时,
不能像na引擎那样几乎实时得到本转数下发动机所能提供的最大扭矩输出
这延迟便属于lag.
turbo引擎呢,lag来自两部分,一个是工况图里面的最大扭矩是对应废气涡轮获得
的功率足够(从而完全的驱动增压器)时的,而正常中等转数中等扭矩输出时排气压力
通常无法立即使废气涡轮和增压器达到理想输出,而需要先build起来排气压力或者流量
另一个就是即便你build起来了排气压力,那么从增压器全负荷工作,
到进气冲程结束时缸内混合汽压力达到设计峰值,使得峰值扭矩得以输出,
也需要一个时间,虽然不长.
相比之下理论上机械增压因为直接... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 40 说到底,没有不吃草就能跑的马
turbo engine是不用直接从曲轴获得动力
但你想想看排气管路上有那么个东西要被排气吹着驱动
你的排气便不如na引擎那么顺畅
更进一步说,你的引擎在排气冲程受到的助力会增大,因此也会产生功率损失
当然,具体损失多少,要看具体引擎的设计
但说涡轮增压不损失动力无疑是不严谨的
反过来虽然理论上机械增压直接从曲轴获得动力
但并不是说就没有lag.这有两方面的原因.
首先我们得考虑什么是lag.原则上说,只要我们在kickdown的同时,
不能像na引擎那样几乎实时得到本转数下发动机所能提供的最大扭矩输出
这延迟便属于lag.
turbo引擎呢,lag来自两部分,一个是工况图里面的最大扭矩是对应废气涡轮获得
的功率足够(从而完全的驱动增压器)时的,而正常中等转数中等扭矩输出时排气压力
通常无法立即使废气涡轮和增压器达到理想输出,而需要先build起来排气压力或者流量
另一个就是即便你build起来了排气压力,那么从增压器全负荷工作,
到进气冲程结束时缸内混合汽压力达到设计峰值,使得峰值扭矩得以输出,
也需要一个时间,虽然不长.
相比之下理论上机械增压因为直接... 阅读全帖 |
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a********2
发帖数: 2561 | 41 电池不像有问题，毕竟启动车的时候最吃电池。也许是misfire？
刚启动是温度低着火困难。看看是不是该换火花塞了。点火线也可以查查。
如果是点火系工作不良，会导致火花能量偏小，在刚启动缸内温度低的时候导致容易
misfire，等温度上来了较小的火花能量也能维持正常点火了。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 42 来自主题: _Auto_Fans版 - 实用与经典 哈哈 有创意
不过严肃讲，圆形容易加工，各向同性，磨损也一致，所以移动部件做圆形可以说是必
须的。气缸做成方形，跑起来烧热了可能就不是方的了，开1年磨损后可能也就不是方
的了，缸内油气混合在方形角落处肯定也跟中间不同。与其花精力解决这一系列问题，
还不如用圆形然后稍稍加大缸体体积。。。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 43 如果是说进气冲程结束后缸内混合汽的摩尔数的话turbo机远高
压强和温度也都更高,最后就是压缩冲程结束比同排量na机更高,
同样压缩比的话更容易爆燃,
所以压缩比就得降下来了 |
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i****x
发帖数: 17565 | 44 哦是我搞错了，模糊记得个气动，你说的没错，只是个气门弹簧不是气动cam。
感觉刚性连接更可靠，凸轴啥形状气门运动轨迹就是啥形状，绝无差错。而气动的东西
在不同运转条件下还要能保证完全可控，虽然不是不可能，但总觉得玄乎。视频里那个
示波器的意思就是不同转速下气门运行轨迹完全consistent，但是还有缸内压力，温度
，润滑等各种问题，真正运转中真能保证冷车、turbo、满油、低油压时永远都
consistent？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 45 那个超高压直喷主要还是因为柴油机压缩比高而且又增压
你喷射压力不高的话也喷不到位呀
想想看一个压缩比20,增压压力3bar的turbo diesel
简单估算在压缩冲程结束的缸内气压就是大概80bar了 |
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y*****c
发帖数: 1099 | 46 我突然想问 听到这个“引擎声”到底是什么过程什么部件发出的？是缸内点火爆炸的
声音然后加上缸体振动的声音？或者再加上发动机吸气和排气的气流声？ |
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p*********e
发帖数: 32207 | 47 ☆─────────────────────────────────────☆
owenxguo (特别丑) 于 (Fri Aug 28 14:08:45 2009, 美东) 提到:
☆─────────────────────────────────────☆
TopHuang (Top+Gun) 于 (Fri Aug 28 14:24:16 2009, 美东) 提到:
哇塞，那个洞不小呀
☆─────────────────────────────────────☆
yeemartin (猪头) 于 (Fri Aug 28 14:25:59 2009, 美东) 提到:
是 piston rod断了吗？
☆─────────────────────────────────────☆
yeemartin (猪头) 于 (Fri Aug 28 14:26:50 2009, 美东) 提到:
那个帅哥是不是就是传说中的郭大侠？
☆─────────────────────────────────────☆
reneng951 (hongyi) 于... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 49 这个你要去看这个发动机对应的控制逻辑工况图
最核心的判断是,缸内气压>1bar,就是增压工况.
有些车自己改装增压会拉一个增压值表出来,就方便随时看
到底踩多深,这个是很主观的说法,不好判断.
但就说正常高速比如80mph巡航,1.4t的cruze此刻属于中等负载中低转速
那是NA工况无疑. |
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p*********e
发帖数: 32207 | 50 我刚开始也觉得不太好理解，但转念想，
高转速虽然排气量大，但转速高了意味着单位时间需要的进气量也大，
同时转速高意味着进气时间窗口更小，你可能需要进气增压更高才能让缸内进气冲程结
束后压强足够高
那么两者结合，意味着compressor需要做的功（对进气压缩）更多，
进而意味着turbine需要更大的排气量来吹动
看图里，高转下1bar左右工况下wastegate是基本全开的，但负载进一步增高后反而要
关wastegate
我觉得就是因为上面的原因产生这个区别
这个图是从一个加起来两百页左右的n54技术文档里摘出来的，算是比较specific了，
按说不至于只是一个sketchy的概念演示图。
或许这个差别是因为wrx和n54 335i所用turbine和compressor的profile不同导致的？
你那个图比较conceptual 所以比较好理解。但实践上，如果最高boost 5000rpm |
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