z**c
发帖数: 7595 | 1 我们上学的时候，没绿色低碳这些概念，你如果是穷鬼，你就得骑车。
然后被车撞飞，幸好有当年的身手，放到今天绝对死定了。 |
|
发帖数: 1 | 2 城市道路越来越拥堵，尽管不停地修新路加宽老路也无济于事，私家车的增长速度实在
是太快了。
早上上班高峰时候堵车尤其严重，我心里这个急呀，眼瞅着已经八点多了，公司好
几百人都等着我给他们开晨会呢。好吧，其实是打卡时间快到了。管不了那么多了，心
一横一咬牙，猛打方向直接我就上了人行道，左右腾挪，见缝插针，终于冲出重围。交
警根本顾不上管我，别的车主看着我扬长而去羡慕的不得了：看看人家，还是他妈的自
行车方便啊！
与汽车相比，自行车价格低廉，使用方便，低碳环保，节约能源，缓解交通压力，无需
上牌照，无需考驾照，没有单双号限行，不用交车船税，不用加油，还能锻炼身体。优
点一大堆，唯一的缺点就是驾驶起来有点费力气。但力气是可再生能源，永远不会用完
，闲着也是闲着，不用在这儿，你就会用在其它地方，反正存不住，干嘛不用来骑车呢
？
真正有钱的人不是非要开什麼名牌车，而是开的适合本地路况和安全性能好的车（当然
基本上都是进口车了），自个人了解，大多都是选择车况好、安全性能高！但绝对不是
像你说的开什麼破跑车。呵呵，社会上有个说法：有钱人买跑车是给情妇开的，因为安
全性能低，容易出事，然后换车同... 阅读全帖 |
|
l*******s
发帖数: 245 | 3 有感于大众居然柴油机上造假，很怀疑大众在汽油车排放上有没有造假。
在市区实际使用中，大众的涡轮增压并不比同功率的自吸省油，甚至更高。那么意
味着大众就算在同等工况下，排放也不会特别的优秀。
众所周知大众为数不少的增压车型和发动机都存在着或多或少的烧机油现象，虽然
大众一直在这个问题上强词夺理的说是自然消耗，然而稍懂发动机原理的人都知道这是
个忽悠说法。
而大众的自然吸气并没有这种机油消耗的特别现象，或者说概率很低，跟其他品牌
的自然吸气发动机没有什么不同，只是功率稍低一点而已。
被燃烧的机油跑到哪里去了？懂发动机的人都知道，发动机排放的唯一出口就是通
过燃烧室排放到发动机排气管再排放到大马路上、、、
有经验的驾驶员都知道，烧机油的发动机一般都是伴随着排放不过关，那是因为烧
机油会伴随着碳颗粒排放不合格，也就是所谓的pm2.5。
但是，中国有着庞大数量的大众烧机油增压发动机，在过线检测的时候并没有特别
的反应，更没有几个车主反映大众的烧机油发动机存在排放很难检测合格的问题。
从大众在柴油机上使用的手段看来，我很怀疑大众同样在汽油机上做了手脚。
其实也很简单，在检测到汽车在接受检测过程，启... 阅读全帖 |
|
R*****s
发帖数: 41236 | 4 别急着笑， 俺等着有天你也上Cervelo．．．．
真男人是不在乎别人怎么看的，哪怕是一刀车，只要快，我也骑...
说实话，Cervelo根本就不够LV的级别，最多算Coach...
Krestel这种老牌碳车到真有点像LV :D
背Chanel的笑背LV的，说自己更有品味，没劲... |
|
f**********e
发帖数: 1994 | 5 没有 Roadie 真的比较麻烦。骑着 P2C 上班前一两天很拉风，之后就
觉得很傻逼了。如果是骑山路上班，那就更傻逼了。如果那山路又有九弯
十八拐的下坡，那就真的感觉自己是快死掉的傻逼了。如果又有一只傻逼
鹿在拐弯点。。。反正就是很傻逼啦。
现在正在等零件车架寄到，再组一台二代山寨车。Rival 全碳不到 $900
哦。 |
|
w***n
发帖数: 9040 | 6 我很冲动么？一个189刀的破车骑了3个月了，每次在trail骑车，看见别人的车都流口
水呀。
确定了自己喜欢骑车，能坚持训练以后，新买的碳车也是个杂牌入门的玩意儿嘛。
开始跑步1年半以后才参加第一次全马，我觉得还算循序渐进。 |
|
M*****t
发帖数: 26706 | 7 why ah?
我只知道铝车不能买。碳的没伤就还行吧？ |
|
W*******l
发帖数: 1868 | 8 买了！！ 54的。
Total： 1026.00。
前天去了趟Specialized的Dealer试了一辆配置一样的车（Tarmac Elite 105）。还做
了个fitting。去年的Model而且车把都很脏了，还要1875， 加税要2000了。
我记得花花有辆FUJI所以觉得应该挺好的。
本来觉得Nashbar的碳架加Ultegra挺好，比这个稍贵，但大小没合适的。
谢谢铁哥忽悠！ |
|
o******s
发帖数: 1364 | 9 花叔助我克三环（San Juan）
山途不尽人玩完
汗催气短到坡顶
遥望新坡矗眼前
死蹬不见车挪移
换挡只在须臾间
若问蹬山何所寄
碳车多档王道焉 |
|
R*****s
发帖数: 41236 | 10 xmjdh!!
碳车是不是比铝车好很多？ 据说减震很好？ 耐摔么？ |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 11 小厂除了Pagani外，还真没见哪家能做出个上点档次的车来，山寨起来不让吉利啊……
Pagani是因为它本身就是玩碳纤专业的，所以做出来的东西还比较精致 |
|
l****n
发帖数: 3081 | 12 老车有可能O2sensor就此出问题.
要除积碳跑几百迈高速效果更好. |
|
l**u
发帖数: 731 | 13 发电厂的高效率，最后被传输，变电，和充电电池的低效率都浪费了。所以电池车其实
省不了多少碳 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 14 muscle car和sports car的设计思路完全不同
先说，3系Coupe这类的车算sports car吗？严格地说，不算
你把一部3系Coupe和一部典型的跑车，比如Corvette，停在一起
你就会很清楚的看到区别：
首先是尺寸，跑车要低很多，以降低整体重心，而3系Coupe还是3系Sedan大同小异的
跑车也比较短，尤其是驾驶舱要小得多，因为跑车的设计宗旨是“跑”而不是载人
通常就是双座，即便是2+2，后座一般也就是象征性的，成年人坐后座很困难
这反映了跑车在设计上不会过多的承担因为内部空间方面的考虑而造成的负担
实际上，即便612这样的和跑车渊源很深的4座车（它的后座是可以坐成人的）
它也不被称作跑车，这类车叫做GT（注意，GT也可以是双座的）
当然，3系Coupe是GT向下的延伸，设计思路相似，但是以引擎等参数看还不够级别
既然GT是要考虑载人的，自然在舒适性等方面有一定的要求，这样就产生了额外的重量
而跑车大多数是比较注重轻量化的
再有就是，因为驾驶舱的尺寸不同，整车的比例就不一样
比如说，同样的FR，跑车往往就有更长的引擎舱，使得引擎可以有条件尽量后移
驾驶员所处 |
|
o****o
发帖数: 8077 | 15 以后高水平涡轮增压V6发动机的算不算肌肉车？比如搞一个上ECOBOOST的mustang，算
不算肌肉车，好歹比老款GT还多几十匹马力 |
|
d*******s
发帖数: 15155 | 16 车型：
2000 Mustang 手动，176k里程
问题描述：
平时我的离合在停车的时候老是会吱吱的响，但略微踩一点就不响了。看网上说是
pilot bearing/bushing的问题。这个不换有什么问题么？
还有就是凉车时候从停止状态换进1或者R比较费劲，网上众说纷纭，有人说换了tranny
oil就好了，也有的说换了clutch就好了。any comments？
还有一个最近遇到的新问题。上周开了800mi长途到了FL，中间就是加油停了3次。顺利
到达，可是现在发现，有时候快到路口摘挡滑行时，离合抬起的过程中发动机会突然轰
的一下（这时候档位是空挡），就像engine brake的声音似的，夹杂着类似crank的声
音，但车并没有顿挫。而且一般都在速度比较快（3/4档）的时候会有，低档倒没什么
。我有点怀疑是不是离合问题？这就是在跑完长途以后出现的，还有就是在FL我一直都
开着空调，不知道和AC增加的负荷有没有关？哦，还有就是，过来这边车子喝的都是兑
了10%酒精的油，不像俺们那边都是实打实的油料，是不是也有这个关系？
问题有点长，也不知道是否描述清楚了？如有问题尽管提，谢谢解 |
|
F*********e
发帖数: 2696 | 17 这个当然要什么料配什么车啦
pagani之类的用碳纤就很适合 |
|
f********r
发帖数: 3155 | 18 买这种五百马力的重型买菜车不是一般的有钱，除了马力油耗傻大，操控要比小跑差吧
，有这钱搞个Lotus或Cayman多好。如果确实需要买菜车，上下班买菜接孩子哪里用的到五百马力，三百都嫌
废油 |
|
f********r
发帖数: 3155 | 19 倒也是。现在越来越喜欢英国车，可惜买不起也修不起，碳大有空说说大英的汽车工业
怎么衰落的 |
|
|
d******g
发帖数: 6966 | 21 iihs刚刚测了一大坨新车,top safty picks也变成了一百多辆车..我看了看新的MB
ml350的成绩怎么感觉和上代没什么区别么？莫非汽车安全性在强度上已经到了一个瓶
颈? 碳大来评评? |
|
i****x
发帖数: 17565 | 22 所有m3都是碳顶。前置车跟中后置比重心是不可能的，更不用算说p还是扁平的boxer引
擎。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
|
g****5
发帖数: 1639 | 23 开车人的个性可能是部分原因，上面大黄说的用途可能是另一个很重要的因素，就是车
的用途。皮卡很多都是工程用车，还有就是在农场里用，另一个不能忽略的就是皮卡一
生的平均托货的次数和重量可能远远超过大suv，造成车况会更差。
我对皮卡挺感兴趣。我要是买皮卡，上面的这些由于用途造成的安全隐患，应该可以很
大程度的避免。所以我还是想搞清楚，同样的四轮驱动的皮卡跟大的suv相比，在设计
上机械的电子的等方面，有些什么安全上的差别?
换句话说，如果开的是半吨或者四分之三吨的四驱的皮卡（也不知道iihs上说的四驱是
分时的还是全时的，如果是前者，其实大部分时间就是个后驱车啊），如果司机在开的
时候很defensive，就象开烤肉拉那样的小心谨慎，绝对不高速过弯，时刻保持车况良
好，即便有事故，也都是别人撞我，而不是我撞别人。这种情形下，皮卡算不算是比较
安全的车？ |
|
K****o
发帖数: 2183 | 24 一般被侧撞都是在local低速吧，如果速度快到都能撞翻车，那估计怎么着都没戏
加高车身的同时一般来说轮胎本身的宽度和两侧轮胎之间的距离都要增加，稳定性应该
还行吧，当然没数据我也不确定。。不过过弯打滑就不好说了，作为司机要了解自己的
车，这样的车过弯的时候必须要慢阿。。。跟着18轮的节奏走就对了。。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 25 丰田章男本身就是个车迷，造起跑车来态度还是不一样，尤其是高端点有足够的成本空
间的情况下
所以我看好这车材料方面也不会差，即便不是完全用轻质材料，至少也是象991那样的
混合结构，轻质材料能占到40％的话我觉得就基本可以说得过去了
下面看下代GT-R的了，这代的车重实在是个问题，钢材的比例还是太高了…… |
|
e*******e
发帖数: 1144 | 26 你说的对，fun是主观。所以才需要讨论吧。
以下其实都在我要讨论的范围内：
-- 直线加速, e.g., 0-60，1/4mile
-- 弯道, e.g., lateral g
-- 甩尾
-- 方向盘的力度，反馈
等等
不过以下不考虑：
-- 雪地安全性
-- offroad
-- 泥地
上面回碳大的帖子我已经说了，我确实没有特别排除offroad/雪地/泥地之类的“fun”
---谁没事bbs发个帖子还那么小心---但是我列出了cayman，corvette，m3等一系列后
驱车，用意已经够明显了吧。看了我的首贴列的车型，还拿雪地/泥地/offroad说事就
有咬文嚼字的嫌疑了，对不？
另外，”估计这里大部分说cayman “fun”的人估计从来就没开过cayman“--这个有点
夸张。俱乐部比娱乐版还是强点的。
Boxster/cayman在hertz就能租到，出去旅游租一辆太正常了。不过可惜hertz的
boxster/cayman不是S model，所以engine不给力，需要狠拉转速才能加速。不过我在
vegas周边死谷和各种canyon开的感觉是平衡做得确实很好。但是这车... 阅读全帖 |
|
e**o
发帖数: 5509 | 27 以前研究过。拖多重的东西其实和结构没啥关系，因为牵引力其实很小。
能拖多重的主要看车多重。一般来说是 1：1的关系。
也就是说一般5000lbs的车就能拖5000lbs的trailer。
其实如果你转弯和起步停车的时候特别注意减速，别太猛 0.8：1也没关系。
当然一般保守起见都是1:0.8.
有的sedan在欧洲都标能拖车，但是到美国估计法律原因，都写不具备拖车能力了。 |
|
F******c
发帖数: 1071 | 28 碳大的追求是？
自己造车？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
|
e********y
发帖数: 350 | 29 但turbo sizing很难呢~ 一般能在redline维持boost的turbo，spool up就会很吃亏。
twin turbo倒会好很多。di貌似高性能车还没普及。di没法清洗intake valve，所以积
碳很严重，frs不都得结合di和传统的port injection。 |
|
c*********r
发帖数: 19468 | 30 这个真不是车厂说了算啊……
碳大呀，我是libertarian，也是law abiding citizen，我只要求tdi没有尿素以后， |
|
y***k
发帖数: 9459 | 31 对呀，这个平台十多年了。碳大，福特还搞large rwd平台做豪华车吗？ |
|
V***b
发帖数: 3419 | 32 确实，碳纤传动轴主要目的是为了改善发动机响应的，不是降低车重的 |
|
n****1
发帖数: 2895 | 33 是seafoam厂家还是车厂家?车厂家还不建议DIY呢。 |
|
c***s
发帖数: 70028 | 34 “新白领标准起点月薪2万”
网帖引发长沙热议 上班族感叹：“十项全能”要求太高
新年伊始，一份“新白领标准”在网上广泛流传，并被收录进百度文库。这份标准提到，随着物价飞涨和时代发展，白领的标准也要与时俱进，第一条“月入2万以上”就让许多上班族感叹：原来我是个伪白领。
调查：十项新标准你满足几项
网上流传的“新白领标准”有十项：
月薪2万元以上；坚持健身和运动；至少有两居室；有15万元左右的代步车；有固定的朋友圈子；工作不局限于在办公室完成，工作远程化是未来趋势；工作朝九晚五，有足够的闲暇时间；有独特的娱乐方式；重视低碳生活；有钟爱的时尚品牌。
一家知名网站针对“新白领标准”做了一项调查，2万人中，只有6%的人月薪在2万元以上，13%的人拥有2居室，7%的人拥有15万元左右代步车。另有18%的人一项也不能满足，38%的人只满足1—3项。
结果显示，只有约10%的人觉得自己是“真白领”，约36%的人自称“伪白领”，约一半的人表示“从来只穿T恤”，还有8%的人觉得已经超过以上各项，是“金领”。
热议：多少人被逐出白领圈
“月薪2万会不会太高了？在长沙应该降为5000元。”长沙市民陈鑫说。
“... 阅读全帖 |
|
|
r********n
发帖数: 7441 | 36 主要成分是 c-h-o,和汽油燃烧后一样，但是会在缸里和火花塞上积碳 |
|
r********n
发帖数: 7441 | 37 主要成分是 c-h-o,和汽油燃烧后一样，但是会在缸里和火花塞上积碳 |
|
|
p*****c
发帖数: 20445 | 39 这点上中国农民做法（太阳晒）更organic、低碳、环保 |
|
a*******m
发帖数: 14194 | 40 3年就搞定了几十年的世界难题，我觉得不是太靠谱。
当然，我希望这个事情是真的。
检验很简单，只要大规模生产和使用，很快就知道了。
如果，我们真能突破，那hybrid那些车基本上都完蛋了。 |
|
d*******p
发帖数: 1559 | 41 去年年末去看北美车展，BYD也来了，展示了几款电动车，可展位比较冷清，也没什么
车模，而且一辆车的舱盖上戳破了个洞也没修补一下，车里有个旋钮掉了也没人安上。 |
|
n******7
发帖数: 5678 | 42 作得好。郑应该提倡自信车。国内很多sb为了面子，另可堵车，也不做地铁公车，更不
骑车。 |
|
s****i
发帖数: 5144 | 43 在活动最后，陈光标还建议：提高油价50%、停车场停车费按每小时10至20元计费、车
辆上牌费2.0排量以下10万，2.0排量到3.0排量之间30万，3.0排量到4.0排量之间40万
，4.0排量以上收取50到80万上牌费，所得资金用于发展公共交通更上台阶和缩小贫富
差距。只有这样，才能更加鼓励大家“少开车、多骑车”，践行绿色环保理念。 |
|
x********v
发帖数: 2535 | 44 真会吸引眼球。呵呵。
这么好一辆车砸掉还是很可惜的。 |
|
|
r********n
发帖数: 7441 | 46 柴油发动机，慢速或者怠速燃烧不完全，直接排出碳 |
|
L*******o
发帖数: 895 | 47 法拉利隻有炫富空殼子，保命卻不如現代車？蒙特利公園市3日淩晨在東Garvey街和北
New街交界處一輛中古銀色現代車疑似酒駕撞向一輛白色嶄新法拉利458Italia超跑，法
拉利華人車主當場喪命，乘客受重傷，而現代車駕駛者卻性命無憂，兩車相撞，到底誰
更結實？
華人Kevin張是汽車發燒友，他說，法拉利屬於超級跑車，尤其458Italia是其經典跑
車，超跑通常為了提速，會大大減輕車身重量，像458車身淨量隻有1.3噸重，隻是一般
轎車的四分之一左右的重量，同時是後置引擎，重量全在後麵，前麵幾乎是空的，隻有
一個小手提箱大小的洞做後備箱用。458汽車的車身和車架都是鋁合金製造，且都很薄
，有時一個拳頭都能砸出一個洞，有些配件是碳纖維製造的，這些材質很輕，能保證汽
車在三秒左右迅速加速到60哩左右，但是卻不經撞，無法起到保護人的作用。尤其458
的方向盤非常靈敏，稍微動一下輪子就轉向了，在車速快的時候如遭遇突發狀況就很容
易出事。
他說，相對現代汽車雖比不上豐田和本田汽車，但是作為常用代步工具，除了省油最
重要就是安全係數，都是在出廠前經過碰撞檢測，在耐撞性上絕對好過追求速度的法拉
利。... 阅读全帖 |
|
t*****g
发帖数: 6101 | 48 中国国内的发展状况
2010年上海世博会中稳定运营的36辆超级电容客车吸引了众多观光者的眼球。中国国内
从事大容量超级电容器研发的厂家共有50多家，然而，能够批量生产并达到实用化水平
的厂家不到20家。国内厂商大多生产液体双电层电容器，重要企业有锦州凯美能源（原
锦州富辰、锦州锦容）、北京集星电子、上海奥威等十多家。锦州凯美能源是国内最大
的超级电容器专业生产厂，主要生产纽扣型和卷绕型超级电容器。北京集星可生产卷绕
型和大型电容器，而上海奥威产品多集中在车用超级电容器上。
从各厂商的产品来看，核心企业间的竞争并不直接，因为没有完全重复的，竞争也只是
局限于一个领域范围内的。上海奥威、凯美、集星电子等几家企业仍将占据国内市场绝
大的份额，细分市场上各企业的竞争优势将更加明显。总得来说，市场竞争不会太激烈。
基于中国消费电子近些年来的惊人增长表现，预计几年内中国纽扣型超级电容器有望保
持30%以上的平均增长率，卷绕型和大型超级电容器则有可能保持50%以上的平均增长率
。2013年我国超级电容器的整体产业规模有望达到79亿元。[1]
最新开发
电池与超级电容器各有利弊，为了集两者的优点于一身... 阅读全帖 |
|
m********5
发帖数: 17667 | 49 这JB是纯忽悠：
美国加州大学洛杉矶分校的研究人员2013年
3月宣布发明了一种以石墨烯为基础的微型超级电容器，这种电容器用仅有一个原子厚
度的碳层制成，其充电和放电的速度比标准电池快百倍甚至千倍。制造这种超级电容器
并不需要高精尖的设备器械，一台普通的DVD刻录机就可以完成整个生产过程。研究小
组就表示，使用这种技术 ，他们利用廉价材料在一个光盘上制造100多个微型超级电池
，只花费了不到半个小时的时间。
烈。 |
|
