t********i
发帖数: 7856 | 1 IIHS最近测了几辆车：
(1) 2017 Chrysler Pacifica
Small overlap：第一次（2016/09以前生产）Restraints and dummy kinematics一项
得了P，把整个small overlap成绩拉到了M。于是赶紧补考，Restraints and dummy
kinematics问题是解决了（G），但是把Structure and safety cage从G拉到了A（不知
道是不是因为这个原因）。不过还好，overall总成绩总算是G。
侧撞-19.5，minivan里最强。超过Honda Odyssey 1厘米。
(2) 奔驰 W205 C-class
40%正面和侧撞早就做过了。这次把剩下的几项也都测完了。不出意外都是G。
亮点是：Roof strength测试SWR居然是7。peak force居然达到了24642 lbs。
24000以上的peak force基本上只有新款的 Luxury/Premier SUV 才能达到（XC90
23349，新Q7 24749，大卵狗 23602）。所以W205 roof strength 的 peak force
24642 lbs在所有车型中也是非常优秀的。在sedan中是属于逆天了。仅次于自家的牛逼
到变态的GLE和GLK。
我们也期待GLC的roof strength更加变态的成绩......
不过W205的侧撞-20.5在现在的车型中不算很突出，和W204相同，没有进步。
(3) 中国产（上海通用）2017 Buick Envision
总的来说成绩不错，都是G。
唯一不太好的是Moderate overlap中的footware intrusion参数，超过10厘米了。侧撞
-21.0非常好。
也希望国内销售的Envision昂科威没有缩水。
几个补考的（没有换代，同一代车型中间改进的）：
(4) 2017 Ford Fusion
补考项目：Small overlap，moderate overlap，side。
补考成绩：Small overlap从A升级到G。moderate overlap和side基本没变化。（side
其实是更差了，从-12.0降到了-11.5，但这点差异应该是个体差异，可以认为没有变化）
(5) 2016 Kia Optima
补考项目：Small overlap，moderate overlap，side。
补考成绩：Small overlap从A升级到G。其中structure从M升到G。
moderate overlap虽然2015以前也是G，但2016的各项参数也有显著提升。2015款有很
多两位数，2016都是个位数了。
side是个亮点。从-11.5大幅提高到-19.0。
棒子造车很努力！有追求！ |
y***k
发帖数: 9459 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 3 Fusion的CD4平台是原来欧洲的EUCD平台改的，估计安全性方面没下太大功夫
EUCD侧撞本来也是弱点，你看S60就知道了
（XC60因为是SUV，衍生过程中这方面得到了很大提高，但这部分成果Ford应该已经没
法得到了……）
【在 y***k 的大作中提到】
: 怎么fusion的side那么差
|
c*********r
发帖数: 19468 | 4 W205是钢铝混合结构，侧撞维持基本全钢的W204的水平我觉得算很大成就了
而且W204同级本来就是领先水平……
【在 t********i 的大作中提到】
: IIHS最近测了几辆车：
: (1) 2017 Chrysler Pacifica
: Small overlap：第一次（2016/09以前生产）Restraints and dummy kinematics一项
: 得了P，把整个small overlap成绩拉到了M。于是赶紧补考，Restraints and dummy
: kinematics问题是解决了（G），但是把Structure and safety cage从G拉到了A（不知
: 道是不是因为这个原因）。不过还好，overall总成绩总算是G。
: 侧撞-19.5，minivan里最强。超过Honda Odyssey 1厘米。
: (2) 奔驰 W205 C-class
: 40%正面和侧撞早就做过了。这次把剩下的几项也都测完了。不出意外都是G。
: 亮点是：Roof strength测试SWR居然是7。peak force居然达到了24642 lbs。
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t********i
发帖数: 7856 | 5 IIHS最近测了几辆车：
(1) 2017 Chrysler Pacifica
Small overlap：第一次（2016/09以前生产）Restraints and dummy kinematics一项
得了P，把整个small overlap成绩拉到了M。于是赶紧补考，Restraints and dummy
kinematics问题是解决了（G），但是把Structure and safety cage从G拉到了A（不知
道是不是因为这个原因）。不过还好，overall总成绩总算是G。
侧撞-19.5，minivan里最强。超过Honda Odyssey 1厘米。
(2) 奔驰 W205 C-class
40%正面和侧撞早就做过了。这次把剩下的几项也都测完了。不出意外都是G。
亮点是：Roof strength测试SWR居然是7。peak force居然达到了24642 lbs。
24000以上的peak force基本上只有新款的 Luxury/Premier SUV 才能达到（XC90
23349，新Q7 24749，大卵狗 23602）。所以W205 roof strength 的 peak force
24642 lbs在所有车型中也是非常优秀的。在sedan中是属于逆天了。仅次于自家的牛逼
到变态的GLE和GLK。
我们也期待GLC的roof strength更加变态的成绩......
不过W205的侧撞-20.5在现在的车型中不算很突出，和W204相同，没有进步。
(3) 中国产（上海通用）2017 Buick Envision
总的来说成绩不错，都是G。
唯一不太好的是Moderate overlap中的footware intrusion参数，超过10厘米了。侧撞
-21.0非常好。
也希望国内销售的Envision昂科威没有缩水。
几个补考的（没有换代，同一代车型中间改进的）：
(4) 2017 Ford Fusion
补考项目：Small overlap，moderate overlap，side。
补考成绩：Small overlap从A升级到G。moderate overlap和side基本没变化。（side
其实是更差了，从-12.0降到了-11.5，但这点差异应该是个体差异，可以认为没有变化）
(5) 2016 Kia Optima
补考项目：Small overlap，moderate overlap，side。
补考成绩：Small overlap从A升级到G。其中structure从M升到G。
moderate overlap虽然2015以前也是G，但2016的各项参数也有显著提升。2015款有很
多两位数，2016都是个位数了。
side是个亮点。从-11.5大幅提高到-19.0。
棒子造车很努力！有追求！ |
y***k
发帖数: 9459 | |
c*********r
发帖数: 19468 | 7 Fusion的CD4平台是原来欧洲的EUCD平台改的，估计安全性方面没下太大功夫
EUCD侧撞本来也是弱点，你看S60就知道了
（XC60因为是SUV，衍生过程中这方面得到了很大提高，但这部分成果Ford应该已经没
法得到了……）
【在 y***k 的大作中提到】
: 怎么fusion的side那么差
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 W205是钢铝混合结构，侧撞维持基本全钢的W204的水平我觉得算很大成就了
而且W204同级本来就是领先水平……
【在 t********i 的大作中提到】
: IIHS最近测了几辆车：
: (1) 2017 Chrysler Pacifica
: Small overlap：第一次（2016/09以前生产）Restraints and dummy kinematics一项
: 得了P，把整个small overlap成绩拉到了M。于是赶紧补考，Restraints and dummy
: kinematics问题是解决了（G），但是把Structure and safety cage从G拉到了A（不知
: 道是不是因为这个原因）。不过还好，overall总成绩总算是G。
: 侧撞-19.5，minivan里最强。超过Honda Odyssey 1厘米。
: (2) 奔驰 W205 C-class
: 40%正面和侧撞早就做过了。这次把剩下的几项也都测完了。不出意外都是G。
: 亮点是：Roof strength测试SWR居然是7。peak force居然达到了24642 lbs。
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y***k
发帖数: 9459 | 9 对呀，这个平台十多年了。碳大，福特还搞large rwd平台做豪华车吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: Fusion的CD4平台是原来欧洲的EUCD平台改的，估计安全性方面没下太大功夫
: EUCD侧撞本来也是弱点，你看S60就知道了
: （XC60因为是SUV，衍生过程中这方面得到了很大提高，但这部分成果Ford应该已经没
: 法得到了……）
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b******7
发帖数: 8200 | 10 棒子比较拼，但是积累不够，容易范三星手机的错误。
【在 t********i 的大作中提到】
: IIHS最近测了几辆车：
: (1) 2017 Chrysler Pacifica
: Small overlap：第一次（2016/09以前生产）Restraints and dummy kinematics一项
: 得了P，把整个small overlap成绩拉到了M。于是赶紧补考，Restraints and dummy
: kinematics问题是解决了（G），但是把Structure and safety cage从G拉到了A（不知
: 道是不是因为这个原因）。不过还好，overall总成绩总算是G。
: 侧撞-19.5，minivan里最强。超过Honda Odyssey 1厘米。
: (2) 奔驰 W205 C-class
: 40%正面和侧撞早就做过了。这次把剩下的几项也都测完了。不出意外都是G。
: 亮点是：Roof strength测试SWR居然是7。peak force居然达到了24642 lbs。
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t********i
发帖数: 7856 | 11 这两天看了一下，2016 Optima也不便宜了。
【在 b******7 的大作中提到】
: 棒子比较拼，但是积累不够，容易范三星手机的错误。
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t********i
发帖数: 7856 | 12 W204 C300 4matic 看来值得搞一辆。
最好是13和14的，采用3.5直喷鸡头。
【在 c*********r 的大作中提到】
: W205是钢铝混合结构，侧撞维持基本全钢的W204的水平我觉得算很大成就了
: 而且W204同级本来就是领先水平……
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l*****6
发帖数: 7881 | 13 我前几年帮同事搞过一两cpo的，3万迈，$29000。 很不错。
【在 t********i 的大作中提到】
: W204 C300 4matic 看来值得搞一辆。
: 最好是13和14的，采用3.5直喷鸡头。
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t********i
发帖数: 7856 | 14 他开得怎么样？有没有什么问题？
现在14款3万迈应该25K左右能拿下吧？
【在 l*****6 的大作中提到】
: 我前几年帮同事搞过一两cpo的，3万迈，$29000。 很不错。
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