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a*********7
发帖数: 115 | 3 应当是金属的吧。感觉如果rotor不动的话车轮也不会转动的。。。
唯一的可能是pad失去作用？ |
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z****g
发帖数: 2128 | 4 看完有一个问题
rotor锈还是caliper锈？
如果rotor有锈，但是也有一些区域有光滑摩擦部分 => brake pad和rotor接触面小于
rotor本身的制动面，这个没有问题的。不少车子是这样
如果caliper有锈，rotor没啥异样 => 对于年代久远的车子，正常
不过鉴于此，你可能需要好好检查底盘，如果底盘锈得厉害，这个车子pass |
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a*********7
发帖数: 115 | 5 rotor上全是厚厚的锈。好像就没工作过。。
谢谢建议。 |
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z****g
发帖数: 2128 | 6 可能后轮caliper坏了，就没有工作过（因为一般后轮制动只是占30%或者更低，所以对
于普通菜车一般也没啥）。
换caliper，有便宜有贵的 |
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P*B
发帖数: 944 | 7 曾经遇到过caliper的sliding pin锈死了，只有内侧的pad起作用，rotor朝外的一面惨
不忍睹 |
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P*B
发帖数: 944 | 9 关于车轴，把车撑起来，抱住轮子晃一晃，看看有没有free play， 有多大 |
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j**u
发帖数: 399 | 11 2013 Jetta价格已经降下来了，现在就和同级别的车一个价位，当然配置也降到和同级
别差不多了。4轮碟刹是标配，这点很赞。 |
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L**S
发帖数: 7833 | 12 08款的捷达很不错。
前后独立悬挂+前后碟刹+后排空调。
外加此车2.5应该是timing chain，100K换belt都省下了
DFBB没戏 |
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y***g
发帖数: 10422 | 14 据我所知，wagon肯定不是板车后悬挂。sedan TDI不清楚，但后刹车是碟刹。 |
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w**l
发帖数: 91 | 15 这个27K,便宜的都不是四轮碟刹.
或者上vw的铁罐?价位差不多. |
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k***t
发帖数: 569 | 16 这个不行，你这是带线碟刹，需要楼上amazon的工具 aap也有可以租 用wrench 或者提
供的那个类似于clamp的东西，选择大小和你刹车活塞上的缺口正好对的上的。旋转进
入，你那个活塞都踩出来，我怀疑你刹车油油罐已经进气了，一定要确认好刹车管线没
空气再开。 |
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r*****j
发帖数: 7481 | 18 虽然ford内饰没有日系车精致，但是我觉得前后bumper估计比他们的皮实吧。
价格上，一样配置（倒车摄像头，前后碟刹什么的都加上去）感觉都差不多。 |
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i*****t
发帖数: 24265 | 19 自行车摩托车，都是碟刹抱死，哪一个刹车距离长？ |
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w*********r
发帖数: 2095 | 20 如果是碟刹的话，到youtube.com上看个video, 自己很容易就搞定了。这样可以自己买
最好的刹车片，还可以节省很多钱。
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Check Engine Light is on? 中文OBD故障码查询：www.obd-chinese.com |
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D*******t
发帖数: 52 | 21 楼主所说的跟趾刹车方法，就是以前经常曾被人提及的“联合制动”，确实被人证实过
可以有效的降低刹车距离。同时，我提出以下几点权作参考：
1)即使对于赛车手来说，刹车时跟趾，看到过几篇文章，他们也承认制动力降低了。现
在提联合制动的不多了，说起跟趾，也仅仅是转速匹配，保持扭力什么的...
2)高效碟刹的普及，大大提高了制动力。是不是以前提到联合制动的时候，这方面还不
进步，限制了刹车效果也未可知。现在刹车给力，各种防抱死，制动力分配，对于司机
来说，仅管考虑全力刹车就是了。
3)退百步讲，对于大众司机来说，不见得所谓的最快的刹车方式就适合自己，也不是款
款手挡车都适合跟趾，更别提复杂的路况速度以及挡位了。
当然，楼主说的事最快的刹车方式。有最字在里面，技术在进步，受影响的因素就多了
，想到几点，仅供参考。【 在 sumedonkey (donkey) 的大作中提到: 】 |
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v******r
发帖数: 158 | 22 0-100加速7秒不到。18寸扁平轮胎（跑车胎），前后LED灯，尾部中置双大排气管。跑
起来简直就是一个精灵。
4轮碟刹带ABS. 真皮加热座椅。7“ toch screen。带IPOD连接。无钥匙点火。
油耗绝对惊呆小伙伴，24/31 CITY/HWY, 平均油耗 28. 10年10万miles质保。 5年路边
救援（这个小盆友一定会知道重要性的）5年全防锈无限制里程保证。
也就是说，你如果买了这辆车，你在ohio这几年不用为车操任何心了。你只需要做的是
轰鸣！！
原价 25245刀 现价 22799刀
在中国大陆的售价为18万人民币起，而这里仅为22000美金起。这种差价大家查查比起
丰田科罗拉以及本田的思域美国及中国的售价相比较就明白了啊。这2款车美国报价是2
万美金起，而中国大陆的公开售价为11万人民币。你不要告诉小伙伴们你们来了美国还
在买corolla及civic啊。
这才是年轻人应该拥有的车，而不是从一辆面目模糊、几任唐人街阿叔阿嫂师兄师姐用
过的车里钻出来@！
身边人说日本车好，再旧再破都说好，为何？因为不这样说，这些人手上以前接盘的日
本车如何出手？
关于现代：大家... 阅读全帖 |
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v******r
发帖数: 158 | 23 2013 Elantra
Elantra带
1、MDPS（电子助力转向系统），高速上不会有飘的感觉。
2、发动机 是1.8L DOHC MPFI D-CVVT 16-valve I4 engine，这是多点燃油喷射的进排
气双连续可变气门正时系统的发动机，一般搭载在高档轿车上，所以有强劲马力及令人
惊讶的省油性（28/38）。
3、安全性方面是四轮碟刹，4轮ABS+EBD（ABS带电子制动力分配系统，这会让你的驾驶
非常安全）；
4、带ESC及TSC（电子稳定控制系统及牵引力控制系统），同时搭配Hyundai独有的VSM
系统（车身稳定控制系统），这会让你无论雨雪天气的高速驾驶及local驾驶都变的十
分安全。所以，它是2013年美国销量上升最大的车款。
这里是国内天涯上有一篇介绍VSM系统的帖子，供你参考。
http://bbs.tianya.cn/post-cars-203936-1.shtml
文章里说的EPS就是我们这里说的MDPS，电子助力转向系统。 |
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a*******4
发帖数: 25 | 25 2000年以后
能轻易接触到spark plug 和 fuel injector
使用timing chain
最好ATF是终身免换的
前后都是碟刹
Youtube上面有大量修车相关视频
还有其他想不起来了，各位可以补充！
谢谢大家了！ |
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q**j
发帖数: 10612 | 26 别买eco了，起码买个2lt。前后碟刹，合金轮毂。没这个太难看了。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 1. Corolla一些型号配置也是四轮碟刹标配；
2. 连2015 Aston Martin Vantage GT的发动机都不是直喷，你为啥非要Corolla有直喷
才罢休？
3. Rio是sub compact car，Corolla是大一个尺寸的compact car；我看了一下TrueCar
.com，不砍价的话两者的实际价格差不多；假如看过去30天里有顾客拿到的最低价，那
Corolla还要低几百块钱呢。并且Corolla LE开始LED大灯就是标配，你看看豪华车里
LED大灯的pkg要多少钱？
4. Corolla结构比Rio坚固很多，从IIHS侧碰就能看出来。Corolla基本上是豪华车级别
的成绩（-18.5cm）；而Rio就比较惨了，侧碰成绩只有-7cm，跟你那辆XC90差不多，都
是一旦出了t-bone事故多数当场毙命的那种脆弱程度。Corolla是top safety pick，
Rio什么都没有。难道坚固的车身结构不需要成本吗？
5. 在上面#3和#4的前提下，砍完价之后Corolla还能更便宜一些。实际花更少的钱买大
一号、更加坚固和安全的车，便宜全都占了。你... 阅读全帖 |
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E********t
发帖数: 4091 | 29
Jetta从s起标配碟刹 不查数据不要信口开河 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 31 换刹车比较复杂，应该贵。
碟刹新手DIY 足可以 |
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m*b
发帖数: 134 | 32 关键还是你想要什么功能。Cruze 一共有 6 款，详见官网的说明：
http://www.chevrolet.com/cruze-compact-car/specs/trims.html
最低的 LS 不推荐，理由是发动机是非涡轮增压的，燃油效率比较低；而且没有定速巡
航，开高速会比较累。
如果不经常开长途的话，柴油版也不考虑。
ECO 版是在省油方面做了一些优化。
2LT 是 1LT 的升级版， LTZ 是 2LT 和 ECO 二者的升级版。
1LT 应该是满足的大多数人日常的需求，如果你想要别的功能，例如皮椅，四轮碟刹，
远程启动和无钥匙启动则选择更高的配置。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 35 后轮是碟刹不？
不过再问几家吧。没有比dealer 更贵的了。yelp上评价好的就行。
偶说的大概是连rotor 一起换的价钱，只换pad每对轮子200多。 |
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G*****h
发帖数: 33134 | 36 扯神马啊，轮子打滑了只要还在转，电机刹车怎么会消失呢。估计是车速低的时候电机
刹车不够了没及时启动碟刹，加上没有防撞主动刹车功能。。。又一个杀人固件啊 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 38 nmd 这几年也不rotate 的轮子螺栓真结实，先是用break bar半天搞不动，去买来 3/4
寸铁管两尺再战，两下子，松了。回头一看，break bar 松了，头还在套筒里，靠。
赶紧翻trunk，找出原厂换备胎的一体套筒，套上铁管，吭哧几下，嘎吱一声，总
算动了。再一看，套筒杆弯了。以后记得要齐根套上。
话说这真是有点门道，顶车的支点在车的重心边上，顶一下前后轮子都起来了，rotate
真是方便。固定轮子是用的螺栓，不是普通的螺帽。hub 上是螺孔不是螺柱
。还有个定位桩，轮子只能按固定的角度放上去。
这螺栓的 torque 上到多少还不知道，使用手册里也没搜着。先上到 100lb-ft 应该错
不了。
顺便一看刹车皮，前轮基本是新的，赚了。后轮一看傻眼了，碟刹，但是没有刹车皮，
只有一个一体的小 caliper，眼看要磨完了，难道得连 caliper 一起换。等维修手册
来了再研究。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 39 敲还不行的话，如果是碟刹，就去 autozone 租 C-clamp 把活塞往里压压 |
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Y****a
发帖数: 17170 | 40
具体点吧，XT比2.5i强在
1 引擎，250hp 对170几hp
FXT 0-60 加速 6.2秒， 2.5i 都8秒以上了
2 悬挂，运动风格的悬挂
3 车身硬度高一些
4 paddle shifter什么的
5 底盘自带引擎防护罩
6 CVT是高torque版本，声音小，力道大，和WRX是用一个CVT
7 刹车， FXT前后都是ventilated的碟刹， 一般2.5i的只是前面是ventilated，而且
小一些。
60-0 刹车，FXT只需要110feet，这个几乎是市场上表现最好的了，只比Q5长2feet
，远好于其他的车
而2.5i的 >120feet
这些升级足够对付2000刀的差价了。 |
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a*********i
发帖数: 294 | 41 近年来的中国汽车市场，在中级车春风得意，城市SUV风生水起之时，无论自主品牌还
是合资品牌，小型车和微型车表现异常落寞。从2015年4月的销量看，别说在轿车销量
前十中没有小型车微型车的位置，就连销量前20车型中，也难寻小型微型车的踪影。至
于微型车，更是踪影全无。
奇瑞风云2风云一时。但在小型、微型车中，风云一时后备受冷落的车型很多，铃
木奥拓、奇瑞qq、铃木雨燕、斯柯达晶锐、长安悦翔V3、启辰D50、奇瑞A3、比亚迪F0
等车型，销量排名都在90名之外。
中国普通消费群体并不排斥和厌烦小型和微型车。上汽通用五菱月销量就达数万，
就因为座位更多，功能不少，价格也不高。
要么更实惠，要么就大气。中国消费者排斥的是纯代步小型微型车，这与日本和欧
洲正好相反。这是中国消费者的消费理念和环保意识决定的。在大环境短期内无法改变
、政策支持力度尚不到位之时，小型车的研发设计就需要大气精美，依靠精品车的定位
和高性价比吸引消费者。
令人欣慰的是，近期上市的吉利英伦C5就含有一种大气精品小车的特质。吉利方面
声称其具备细分市场人文特质，接近细分市场目标人群价格预算，适合细分市场目标人
群使用需求，是... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 42 高速超过40的油耗？又担心油电混合电池的可靠性，没问题。全新本田civic达到了。
那有没有牺牲车体空间？或是动力？答案是，空间和马力各有提升。
本田在节能减排反面的造诣世界闻名，早前civic cvcc的推出，完成了在别的车厂看来
是不可能的任务
（civic推出的cvcc引擎，也是世界上第
一台不需要通过catalytic converter就能达到当时被别的车厂认为是不可能达到的
1975EPA排放标准的引擎（详情可看本田知识系列13）
http://www.mitbbs.com/article_t/Automobile/34935919.html）
仪表盘放弃了civic经典的双层区域显示结构，改为传统的式样，但继承了数字显示屏
带来的豪华与科技感
动态视频
两个新的动力系统，其中包括美国第一本田的涡轮增压发动机
可用本田感知™技术
兼容苹果CarPlay®，更聪明，更简单的方式来使用你的iPhone在车上
还支持Android的自动™
全新造型包括显著使用LED照明
新的平台和包装产生的紧凑级最... 阅读全帖 |
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a******o
发帖数: 16625 | 43 你那450还是碟刹，18轮都是air brake，据说比家用车刹车要好不少。 |
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X***9
发帖数: 7385 | 44 概观
凭借先进的一体式机身设计，在思域模型历史上最伟大采用高强度钢，以及先进的被动
安全功能的范围广泛，2016年思域轿车的设计，实现对乘员的主动和被动安全性能高超
水平 - 以及对其他车辆和其他道路使用者，包括摩托车和自行车骑手和行人的居住者。
这是第一次，市民可配本田感知™，其中的安全和驾驶员辅助技术最全面的套房
，在竞争激烈的阶级，包括自适应巡航控制系统的首次应用，具有低转速按照以一辆本
田车。
标准的被动安全功能，例如一个新的驱动程序的螺旋式安全气囊和全新的前排乘客安全
气囊发泄，SmartVent®前排侧安全气囊和侧面帘式安全气囊与侧翻传感器帮助保
护乘员在碰撞中。另外，更多地使用高强度钢材和先进的防撞工程特征，包括它的高级
兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃中风前车架纵梁，以及量身定
制脾气B柱和后车架结构，有助于更好地保护乘员在碰撞中同时尽量减少重量卓越的燃
油效率。
关键安全和驾驶辅助功能
新一代高级兼容性工程™（ACE™）车身结构，新的崩溃冲程设计
热冲压超高强度钢的门环和窗... 阅读全帖 |
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S******s
发帖数: 76 | 45 近年来的中国汽车市场，在中级车春风得意，城市SUV风生水起之时，无论自主品牌还
是合资品牌，小型车和微型车表现异常落寞。从2015年4月的销量看，别说在轿车销量
前十中没有小型车微型车的位置，就连销量前20车型中，也难寻小型微型车的踪影。至
于微型车，更是踪影全无。
奇瑞风云2风云一时。但在小型、微型车中，风云一时后备受冷落的车型很多，铃
木奥拓、奇瑞qq、铃木雨燕、斯柯达晶锐、长安悦翔V3、启辰D50、奇瑞A3、比亚迪F0
等车型，销量排名都在90名之外。
中国普通消费群体并不排斥和厌烦小型和微型车。上汽通用五菱月销量就达数万，
就因为座位更多，功能不少，价格也不高。
要么更实惠，要么就大气。中国消费者排斥的是纯代步小型微型车，这与日本和欧
洲正好相反。这是中国消费者的消费理念和环保意识决定的。在大环境短期内无法改变
、政策支持力度尚不到位之时，小型车的研发设计就需要大气精美，依靠精品车的定位
和高性价比吸引消费者。
令人欣慰的是，近期上市的吉利英伦C5就含有一种大气精品小车的特质。吉利方面
声称其具备细分市场人文特质，接近细分市场目标人群价格预算，适合细分市场目标人
群使用需求，是... 阅读全帖 |
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a*****n
发帖数: 179 | 46 近年来的中国汽车市场，在中级车春风得意，城市SUV风生水起之时，无论自主品牌还
是合资品牌，小型车和微型车表现异常落寞。从2015年4月的销量看，别说在轿车销量
前十中没有小型车微型车的位置，就连销量前20车型中，也难寻小型微型车的踪影。至
于微型车，更是踪影全无。
奇瑞风云2风云一时。但在小型、微型车中，风云一时后备受冷落的车型很多，铃
木奥拓、奇瑞qq、铃木雨燕、斯柯达晶锐、长安悦翔V3、启辰D50、奇瑞A3、比亚迪F0
等车型，销量排名都在90名之外。
中国普通消费群体并不排斥和厌烦小型和微型车。上汽通用五菱月销量就达数万，
就因为座位更多，功能不少，价格也不高。
要么更实惠，要么就大气。中国消费者排斥的是纯代步小型微型车，这与日本和欧
洲正好相反。这是中国消费者的消费理念和环保意识决定的。在大环境短期内无法改变
、政策支持力度尚不到位之时，小型车的研发设计就需要大气精美，依靠精品车的定位
和高性价比吸引消费者。
令人欣慰的是，近期上市的吉利英伦C5就含有一种大气精品小车的特质。吉利方面
声称其具备细分市场人文特质，接近细分市场目标人群价格预算，适合细分市场目标人
群使用需求，是... 阅读全帖 |
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A********h
发帖数: 2789 | 47 胎宽是265 vs 245
顺便看了下刹车盘
pilot
Ventilated Front Disc: 12.6 in
Solid Rear Disc: 13.0 in
R/T
front: 13.8 x 1.26 (350 x 32) vented disc
rear: 13.0 x 0.87 (330 x 22) vented disc
具备初中物理知识的人该说了，FCA真傻啊，既然刹车距离和重量无关干嘛还给Durango
装那么贵的刹车盘，还前后都是碟刹，真是浪费钱。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 48 扯淡
corolla s 就是四轮碟刹
你骗人不脸红，还全系列 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 49 啥？
每个盘子得两块闸皮来刹，里外各一块
钳子有问题也可能抖
: 写错了。想说的是一面（外面，不魔的）,里面（魔的）。
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X***9
发帖数: 7385 | 50
报告抗日总指挥狐狸大人
本田crv轮子用的是铝合金 刹车不但有其他厂也有的 碟刹 abs ebd 之类的
还有电控刹车增强器 和 本田agile handling assist
此功能可以对某个车轮单独施加制动力 让您在弯道时车子操控更加稳定。
还有前进气控制系统 根据需要来开闭散热器前的挡板 类似保时捷等汽车根据速度升降
尾翼
本田在追求进步的道路上 不断向前 始终如一 |
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