x******1
发帖数: 224 | 1 Cross 似乎都是碟刹，没玩儿过。
road貌似有这个趋势，但主要势头还没变。
road 不上碟刹也是考虑 rotor转动的能量消耗，而且road一般不需要立刻刹死，我主
要用来下坡减速，这也
是为啥不用V刹，抱死就skid
mtb不hydraulic downhill都全飞出berm啦 哈哈
纯个人经验观点 |
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Z*****o
发帖数: 4090 | 2 手动车，后轮碟刹，手刹放下了。
撑起来一看，两个轮都不能转，刹车盘和碟之间能有一点滑动，证明不是锈死了。
如果手刹有问题，加点油也应该能动吧，现在是只能顿一下。
这是什么一回事啊？ |
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f****t
发帖数: 15913 | 3 你已经嘴软了，看来人家说中要害了，新烤肉还能比kia rio便宜吗？人家kia rio四轮
碟刹加直喷，比烤肉还省油，价钱更低，猫有什么评论吗？
居然现在还有公司厚脸皮用鼓刹，那么多破铁片加烂弹簧，装配的时候比碟刹麻烦多了
，究竟能省多少钱？丰田就是要省。 |
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j********a
发帖数: 1743 | 4 鼓刹相比碟刹，制动力更强。你什么时候见过载重卡车用碟刹的？not just cheap。 |
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b*********8
发帖数: 985 | 5 得看你车是碟刹还是鼓刹。
碟刹里面的碟子要不要换量一下厚度。有规定安全尺寸的。 |
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E*****w
发帖数: 1822 | 6 你是碟刹，还是鼓刹，
如果是碟刹完全可以DIY，简单至极 |
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t******e
发帖数: 2009 | 7 难得有帖子讨论MTB，再问个问题，为啥有些车子只有前轮有碟刹？如果只装一个碟刹
，难道不应该装在后轮么？我99.9%的时间只用后刹。 |
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Z*****o
发帖数: 4090 | 8 手动车，后轮碟刹，手刹放下了。
撑起来一看，两个轮都不能转，刹车盘和碟之间能有一点滑动，证明不是锈死了。
感觉像是被什么卡住了，而不是抱死。
如果手刹有问题，加点油也应该能动吧，现在是只能顿一下。
这是什么一回事啊？ |
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w*********p
发帖数: 3305 | 9 入车前潜水买买提车区逛了逛，受益不少，现在有货了发个贴回报大家
最近入了个2011的马3， i sport sedan 自动档, 最最最最基本配置，就是凡是可选的
都没有，例如：电子钥匙，按键启动，天窗，多cd轮换，导航系统，巡航系统，卫星收
音机，电动座椅，座椅加热，usb接口，铝合金轮圈，雾灯，适应性转向大灯，后视镜
侧灯，电动倒车镜，车库控制。。。。。全世界马3也就只有i sport手动档裸车比我这
个差了
如此看来也马3虽然级别低，配好了的话，2万多也可以享受很多，就看各自需求了。我
自己国内国外加起来开车7年多了，买的租的都算上开过的车不少，对自己需求很了解
，基本看车时考虑因素权重排列如下：
1 价格：这不是废话嘛
2 外观加内观：完全是主观，天天看着心情好嘛；
3 性能：动力和操纵，我是一个喜欢自己开车远胜过坐车的人；
4 安全：也就是iihs之类的，这么多年还从来没出过任何车祸，看着当心理安慰吧；
5 可靠性：这里指大部件容不容易出问题，车容不容易变柠檬。其实我也就看看杂志和
网上说法，真自燃了谁也惹不起；
6 舒适度：包括乘客感受和娱乐选项，我常年一人开车，对这种在低... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 1922 | 10 具体我也记不清了，这个车前刹车是碟刹，后刹是鼓刹。
前刹车当时是好像是caliper坏了，ld开着去修的，用了原厂配件，还换了那里我不记
得了。
然后后刹是鼓刹。当时车轮胎完全不转了，据ld说还发出巨大声响，ld不懂，反正就硬
开了几分钟从菜场回来了，所以就报废了一个胎。第二天叫拖车，前后来了好几拨拖车
都没拖走，后轮不转，这车是前驱。最后修了1000多。应该也都是原厂配件。
反正就这样，版上这么多人鼓吹美车好的，我自己是二手日车美车都有，这是我的个人
经历。
ps，8月order了新日车，11月中就到了。 |
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r*******1
发帖数: 4394 | 11 你小时候的车就有V刹了，够牛的你？
我上大学玩山地才知道什么是V刹，当时被它强悍的刹车效果震撼了。V刹其实挺好，只
要不再泥里骑。不好的机械碟刹还不如V刹。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 13 C class是被列为entry level的luxury sedan。
luxury这个就很主观了，见仁见智。但对于“entry level”，MB可真是严格落实到家
了。
首先steering方面，C300是最便宜的，所以MB给entry level成连power assist都不是
vehicle speed sensitive的。没记错的话好多买菜车早就是speed sensitive 的
power assist了吧。
其次就是刹车方面，除了AMG之外，全线C class前后轮用的还是single-piston
floating的碟刹。虽说现在常见的two piston fixed类型成本要高些，并且作为例外也
的确存在口径巨大的single piston碟刹（M3用的）；但C class这个普通的single
piston实际上跟corolla/focus这些车没本质区别，并且这种设计天生就有sticking
failure的缺陷。
所以我一直有这样的印象：C class（除C63AMG外）卖的只是个外壳而已。 |
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n****w
发帖数: 2379 | 14 高配当然要好些，后轮还是碟刹呢。。。。。 不过2010碟刹可是标配。
而且11的后盖估计没有电动打开功能了吧？都是日本车式的两根铁条撑住的。 |
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d*********s
发帖数: 466 | 15
不会，我也和你一样。不会觉得小。我是2009年Civic LX
EX唯一一个吸引我的是有四轮碟刹，我现在的Civic有时候急煞不太够，如果是后轮有碟刹的话会好很多，
当然，贵了将近2千块钱。如果当初我知道这一点我也会上EX.
另外一个我一个我不太满意的地方就是我开去LA的时候， highway 5上坡那一段路开了空调后有点吃力。
平时在bay area开完全没有问题（包括在三藩市）。overall十分满意。 |
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c****1
发帖数: 2291 | 17 1999的accord前轮是碟刹 后轮是鼓刹
只有碟杀才换pads |
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s*****8
发帖数: 606 | 18 胡扯淡么，碟鼓合一？鼓刹比碟刹成本低好吧。可变气门和EGR压根没有相关性。。。
。 |
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Z**4
发帖数: 1904 | 19 【 以下文字转载自 motorcycle 俱乐部 】
发信人: yeemartin (猪头), 信区: motorcycle
标 题: Motorcyclist杂志评选出CB750为世纪摩托
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Aug 16 15:08:59 2012, 美东)
69年发布的Honda CB750，在当时真是惊世骇俗。4缸750cc，碟刹（当时除了赛车才有
碟刹）， 67匹马力，极速200km MSRP $1450,同排量级别的欧洲车要$2000-4000,而且
马力还差CB750很多。可靠性极佳，100k英里无压力，这可是69年代。
超强马力，高稳定性，高舒适性，高可靠性，超低价格。CB750开创了一个时代。
http://www.motorcyclistonline.com/features/122_1209_motorcycle_ |
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f****o
发帖数: 4067 | 20 来自主题: Automobile版 - 沒法修車了
costco的自行车怎么样? 有时候卖的男车400减100. 有避震,碟刹的那种? 家里孩子大
点了,估计我得整一台陪着骑. 不要太贵的. 但是walmart那种100刀看上去挺破.
碟刹比夹子刹车是不是好很多啊? 我就小时候在国内骑过车,还不是当交通工具. |
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f****o
发帖数: 4067 | 21 来自主题: Automobile版 - 沒法修車了
costco的自行车怎么样? 有时候卖的男车400减100. 有避震,碟刹的那种? 家里孩子大
点了,估计我得整一台陪着骑. 不要太贵的. 但是walmart那种100刀看上去挺破.
碟刹比夹子刹车是不是好很多啊? 我就小时候在国内骑过车,还不是当交通工具. |
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p*********r
发帖数: 4593 | 22
这个你是瞎说了。
Civic 一直是 后面用鼓刹。只有 E X 才用四碟刹车。
E X的价格已接近 Camry, 根本没理由买 E X.
不知 2016 年改型的 Civic 有没有 把四碟刹作为标配。
E S C 2012 年以前绝对不是标配，这个我两年前买车时研究过。
楼主自己可以好好查一下。 |
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p*********r
发帖数: 4593 | 23
这个你是瞎说了。
Civic 一直是 后面用鼓刹。只有 E X 才用四碟刹车。
E X的价格已接近 Camry, 根本没理由买 E X.
不知 2016 年改型的 Civic 有没有 把四碟刹作为标配。
E S C 2012 年以前绝对不是标配，这个我两年前买车时研究过。
楼主自己可以好好查一下。 |
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f****r
发帖数: 997 | 24 方便一下对参数头晕的人，翻译过来,删掉一些没用的：
Exterior （外饰）
Body
Chrome grille
镀铬前进气板
Tires and Wheels
Polished alloy wheels
18 in. wheels
已经升级成18寸镀铬合金轮毂
Steel spare wheel
钢制备用轮毂/胎
P225/55R18 tires
All season tires
轮胎尺寸，全季节胎
Rear defogger
后视镜和后窗电加热
Measurements （尺寸，轮距，轴距等）
Width: 74.5 in.
Height: 61.5 in.
Length: 201.8 in.
Front track: 64.3 in.
Rear track: 64.4 in.
Wheel base: 112.9 in.
Cargo capacity, all seats in place: 21.2 cu.ft.
后备箱容量，所有座椅保持原位，约600L，是sedan里面最大的
Maximum towing capacity: 1000 lbs.**
拖曳1000lbs，估计... 阅读全帖 |
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k*****g
发帖数: 427 | 25 买hybrid车型
我们家就在kearney mesa那家bicycle warehouse买的，giant，新年的时候全场八折打
完折500左右。不过加完税和accessories就多了。我们买的是带碟刹的，没碟刹的便宜
些。他们家不爽的是免费的adjustment只有三个月
另外如果你离scripps ranch不远的话可以看看black mountain bicycle，在trader
joes 旁边，卖得牌子不一样，价钱差不多，但是一年免费的adjustment。不过他们家好像没什么折
扣
多谢你提醒。我不是用车做ｄａｉｌｙ ｃｏｍｍｕｔｅ。会注意安全的。话说如果是
２５％时间想骑ｕｎｐａｖｅｄ ｒｏａｄ，75%时间骑ｐａｖｅｄ ｒｏａｄ，那么
该怎么选择车型呢？山地........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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n*********9
发帖数: 16 | 26 MAVIC是相当的好，但价钱也着实不便宜，看了很多没有好的deal，最后这个两根白辐
丝的rim吸引了我，价钱也不贵。我一直惦记碟刹，后来三思很久，觉得我其实用不到
，而且低档的碟刹效果也好不了，所以干脆把有限的钱省到别的地方了。Deore的V-
brake已经很不错。 |
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l**********9
发帖数: 537 | 27 Thanks for post, but don't understand 钢线碟刹 and v啥.
what is v brake? is it traditional wheel brake?
do the bikes I listed have 钢线碟刹?
Thanks. |
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l****x
发帖数: 51 | 28 我也同意楼上慎选碟刹的说法，公路车的碟刹现在还不太成熟了，还是选传统的夹器比
较保险。另外楼主一定要买endurance的车吗，racing bike都很不错啊，折后两千多的
选择实在太多了，比如Supersix 6 Evo, Tarmac等等，另外气动架的车也很不错啊，比
如Venge，cervelo S。建议都去LBS试一下，而且楼上也说了，LBS的打折很给力的啊，
MSPR三四千的好多折后也就两千多。另外买车之前多看一些fitting的资料，LBS的基础
fitting好多不靠谱。 |
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j*****o
发帖数: 394 | 29 是不是有碟刹的款式，可以叫他们把碟刹去了。。
我不知道什么是endurance..和racking bikes有什么区呢
感觉选车学问太多了，没空研究太深。。所以上来伸手党了。。
你说的Supersix Evo,Venge，cervelo S能搜到, Tarmac是哪家呢
关于fitting好像lbs也就随便说个数，因为我比较矮，估计只有wsd才能骑？lbs据我身
高155cm要我选44cm的frame.
现场没有我要的款式的44cm,他们就说47cm的啊还有再高一档的都可以的。。
其实我更喜欢男式车的款式
如果有小的size就太好了 |
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s******e
发帖数: 1275 | 30 对于通勤用途，用碟刹似乎好处更多一些。具体这辆车，用途不是重点，主要是为了装
碟刹，前叉的一侧加强后显得有些累赘，不那么经典了 |
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w********e
发帖数: 664 | 31 太狠了。。。。
这个不能说
变
不能说
不确定，我们有我们自己的估计，还是不能说
这个真不知道
都有碟刹，都可以电机制动，大脚刹车还得靠碟刹，最大允许制动力还是由上面你提的
电流决定的
Why not
弹射座椅，然后车就重新翻过来了 |
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j******0
发帖数: 1043 | 32 鼓刹看需要配。
多年前买过一台配置到极限的 Infiniti QX 4。鼓刹。低配的是碟刹。鼓刹在恶劣环境
下不怕水不怕泥。 |
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C******d
发帖数: 1022 | 33 我认为只用前刹更危险啊，一旦抱死或者减速过快，人就飞出去了。
想了下，估计“只用前刹”这个说法，是因为怕在土路上后轮抱死产生漂移。
对于V刹来说比碟刹更容易抱死——后轮抱死最多就是漂移，前轮抱死容易翻车。
我觉得还是尽量两个一起用吧，（可以尝试点刹），特别是速度快的时候。当然还要看
路况和自己的技术，
如果不是比较陡的越野路面，控制速度不要过快一般没事的。 |
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y****r
发帖数: 2318 | 34 鼓刹是一种比较落后的刹车系统
Corolla后轮也是鼓刹，Corrola XRS是碟刹 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 36 就是后轮碟刹都是实心的，刹车碟的尺寸还有刹车片的质量依旧有天壤之别，
打孔风冷的刹车碟也没多贵，一片大概100出头吧，可是凯美瑞买2个换上也改变不了它
的挫啊 |
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g*q
发帖数: 26623 | 37 碟刹唯一的好处就是散热能力好,后刹不需要那么好的散热,鼓刹足够了.
不过还是电车更好,电刹车可以解决95%以上的刹车需要,根本没有过热问题. |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 碟刹唯一的好处就是散热能力好,后刹不需要那么好的散热,鼓刹足够了.
不过还是电车更好,电刹车可以解决95%以上的刹车需要,根本没有过热问题. |
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b********6
发帖数: 35437 | 39 刹车和车重没有关系，市面上各种大车小车，60-0刹车距离都是120-130ft
国内大货车刹不住一是轮子不行，二是刹车不行。极限刹车的时候轮子基本抱死，货车
常用的鼓刹不如碟刹
[在 antee (蚂蚁) 的大作中提到：]
:刹车距离和接地面积成反比，和车重成正比所以要看车重和接地面积的比例才能理论
估算刹车距离
:车重/接地面积反应的是没个车轮承受的压强，其实可以从胎压反应出来
:大卡车胎压经常很高，要省油，刹车距离短不了。要命的地方是摩擦热，这种东西多
方面对刹车距离是负面的
:★ 发自iPhone App: ChinaWeb 1.1.5 |
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h*****a
发帖数: 1992 | 40 我没啥经验，不过也斗胆说两句。碟刹和V刹在天气干燥的情况下其实效果类似。V刹在
天气干燥的情况下不太好的地方是
容易引起车轮过热。不过如果下坡距离不太长的话其实也无所谓。
下坡主要还是身体重心的控制。放低座位，重心尽量向后，感觉就好像坐在后轮胎上一
样。一开始没熟得时候尽量慢，但有
些时候还要放松刹车，否则很容易滑。
我其实也是纸上谈兵得多。具体还要自己体会。 |
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p*****p
发帖数: 19331 | 41 这个车不错，最低4年5万麦的warranty，CPO有6年10万卖，08年的车，一般都在
warranty里，你暂时不需要有后顾之忧。
车的发动机是3.5 263hp，是福特2006年推出的发动机，当年是某权威评出的年度10佳
发动机，现在福特的当红发动机基本上都基于这一款修改的，比如3.7的，就是把钢掏
大了点，还有ecoboost的3.5涡轮增压的,还有一些基于不同调教，输出马力略有不同的
3.5L发动机，马自达的CX-9也使用这一款或者其衍生型。总之，发动机是个优秀可靠的
发动机。而且，加87号油就可以了。
这个车和fusion同平台，所以维修肯定也会很方便。不过不要以为它和fusion就一样，
其实它有很多配置是要提高很多，比如发动机，fusion V6只有3.0，MKZ都是3.5。还有
内饰也不错，比fusion肯定强。
MKZ驾驶起来，还是比较平稳舒适的，也比较安静，加速有力。各方面我都很满意，豪
华车有的东西基本上都有，比如自动调节亮度的后视镜，真皮电动记忆座椅，铝轮，4
碟刹,traction control，电加热座椅，6碟音响效果也很好，自动空调...都是标配。
可... 阅读全帖 |
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y***g
发帖数: 10422 | 42 关于二手脱拉屎 engine, tranny 详细说明（以前发在本版的，现在已经找不到了）：
http://www.huaren.us/dispbbs.asp?boardid=302&Id=790821
二手 Taurus 选购 tips
2004年买了一辆福特2000脱拉屎SE，2007年卖出。总的感觉还可以。去年又帮朋友看过
几辆脱拉屎，所以谈谈选购的一些注意事项。
脱拉屎最大的好处二手车价格便宜。不光车价便宜，由于市场保有量大，所以parts也
便宜，好找。而且维修简便，是个修车铺都能修脱拉屎（你要是开个奔驰宝马吉沃，那
就不是什么修车铺都敢修的）。缺点是这个车动力一般（24V的好些），操控性差，驾
驶毫无乐趣可言。2008年以前我租车的时候，看到脱拉屎坚决不要。其次是电器方面的
小毛病多些，但基本不影响使用。但脱拉屎作为买菜车够用了。所以二手脱拉屎值得大
家考虑。
首先介绍一下脱拉屎的一些基本情况。注意：这里只介绍第四代脱拉屎（2000—2007）
。因为第四代已经够便宜了，不需要考虑三代以前的了。
发动机(engine)：四代脱拉屎总共用过三种发动机，都是 V6 3.0 的：... 阅读全帖 |
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a****r
发帖数: 1486 | 43 刹车是利用摩擦，摩擦生热这个道理很简单吧
刹车踏板和车闸之间是液压关联的，刹车的时候，摩擦生的热会传给刹车液。
刹车液如果过热，造成沸腾气化，那么液压就失效了。所以这个时候，踩刹车板也没有
用，力量传不到闸上。
一般情况下，如果情况不是非常紧急，可以放开刹车一小会儿时间。让闸冷却一下。碟
刹的一个好处就是，冷却非常容易，因为整个碟暴露在外，车行驶过程中，热量会随风
而逝。。。（参考CPU上的散热铝块）。
等温度降低到刹车液的沸点之下，刹车液又恢复成液态，闸就又管用了。。 |
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H**O
发帖数: 780 | 44 我家领导的KIA Forte，2009年买的，现在已经90k+, 就是在Costco做保养，哈搜福瑞!
我觉得韩车性价比很出色。
记得当时烤肉还是前碟后鼓，Forte是四轮碟刹，还便宜。
（$ |
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f******e
发帖数: 206 | 45 考虑DIY安装碟刹到山地车上，有几个问题，
1. capliper怎样固定到fork上？非悬挂的普通的那种fork貌似不行
2. 刹车盘固定到车轮上需要在车轮上安装6个螺丝，那6个螺丝孔所在的底座从哪里来
的？车轴上自带，还是买碟刹时会附送一个底座？ |
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h***j
发帖数: 258 | 46 滚动摩擦如果我记得的话，是指车在自然前进，车轮滚动的情况下，地面给车轮的阻力
。这个阻力是很小的，所以为什么运输工具都要有轮子，就是为了减小阻力。设想一下
你推箱子和推小车，明显前者费劲。在冰面上，滚动摩擦为0。
静摩擦是指两个物体接触面没有发生相对位移的情况下的摩擦。一般来说，这也意味着
他们之间没有没有相对运动，但是对于车轮工具来说，这个是特例。他们在发生相对位
移，但是在轮胎锁死之前，和地面的摩擦都是静摩擦。静摩擦可以是动力，比如，你踩
油门，为啥车会前进呢？因为静摩擦这个时候是动力。反过来，踩刹车，静摩擦就成了
阻力。但是不管他是动力还是阻力，静摩擦都是被动产生的，他取决于你的发动机的动
力，以及刹车碟的阻力的大小。
对于卡车而言，他的理论最大静摩擦力是和质量成正比的（理想情况），但是刹车碟的
力量却受人的脚力的限制。所以，最后的结果就是，卡车虽然可以产生足够大的静摩擦
，但是实际情况，却没法有那么大。所以自然减速就慢了。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 47 罗帅就是骑着这辆单车去了西藏。罗帅供图
毕业前夕，湖南网络工程职业学院学生罗帅历时23天，从成都骑单车去了拉萨。3天前，这辆载满故事的单车在长沙莲花小区被盗。今年2月份，一名日本驴友在武汉丢了单车，民警3天就帮他寻回了爱车。已经报警的罗帅希望自己也能同样有好运。
骑行单车经历生死之旅
今年4月，罗帅花了2000余元买了一辆山地车及相关装备，并在网上发起了“骑单车去拉萨”的活动，得到了4名外地大学生的响应。
5月7日，罗帅和4名伙伴开始了这段单车之旅，“我们先坐火车到成都，然后从成都出发，沿着川藏线骑行，每天至少骑7个小时，行程2100多公里，历时23天后，骑到了拉萨。”
回忆起这段漫长而艰苦的旅行，罗帅认为，用“生死之旅”来形容一点都不为过。
“骑车下米拉山那天，由于看日出起得太早，晚上只睡了3个小时，我眼睛都睁不开，几乎是边骑车边打瞌睡，真害怕自己会摔死。早上又特别冷，真担心自己会冻死。”罗帅庆幸，自己最终眯着眼平安骑过来了。
“骑车经过号称天路的怒江72拐时，几十公里全是下坡路，速度很快，一路都要刹车，车的碟片被摩擦得通红，已刹不住车了，我被迫跳下车来，等碟片冷却后才上路。”罗帅介... 阅读全帖 |
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z****o
发帖数: 2057 | 48 如果是鼓刹，自己diy可能稍微有点麻烦。
如果是碟刹，网上视频一堆堆的，稍微花点时间就能搞懂，男生完全可以diy。 |
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n**********o
发帖数: 116 | 50 十分感谢您的指教~~~
我去年换的是前面的，只有前轮是碟刹，后轮我不太懂，只能看到鼓刹。
2002的车，感觉车老了，最近，没力气，所以怀疑是不是要换火花塞，好像manual上
是说要60000miles就换！
总之好复杂，我又比较苯，自己就不敢修，到现在为止，干过最大的活儿，就是把
MAF sensor清洗了一次，再装回去，哈哈~~~ |
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