n*******n
发帖数: 7628 | 1 2011年01月23日 09:33:05 来源： 北京日报
昨天，想查询车次的小李打算登录中国铁路客户服务中心官网，可一不留神，网址
后缀.cn顺手打成了.com，没想到居然真蹦出一个火车信息网站，“这不会是山寨的吧
？”
春运首日，中国铁路客户服务中心正式启用，其官网www.12306.cn每日的访问量也
大幅增加。记者在官网上看到，页面整体为蓝色调，其首页明确标出 “中国铁路客户
服务中心”的名字，设置有客运服务、货运服务、铁路常识等链接，点击首页左侧6个
标志可以查询余票、旅客列车时刻表、列车正晚点、票价、客票代售点以及客运营业站
站点。火车迷还能在网站上找到详细的车辆技术参数以及有关客货运规章。
再登录www.12306.com网站，整个页面非常简单，上方一张动车大照片，下面是8个
关于车次、票价、晚点等内容的查询选项。但网站没有名字，只在弹出框上有“12306
火车信息”的字样。可是，网站下方却注明“数据来源铁道部网站(12306.cn)”注册号
为“黑ICP备 10200253号”。记者通过工信部IP地址备案信息查询发现，这个网站的主
办单位是一个... 阅读全帖 |
|
|
s**d
发帖数: 18498 | 3 靠，某县，每日某方向过路车2列，预留票一共硬卧6张，硬座12张。这个县一共多少公
务员？ |
|
s*******y
发帖数: 4173 | 4 太搞笑了，我当年寒假要去新东方，同学几个在售票点外面冻了一宿，
第一个买的，结果都买的是站票。过了几天我们学校另外一个女生找
了个火车站里派出所的人，立马就拿到硬卧。
最气人的是上了火车发现硬座1/3是空的，我一路坐到北京，我CTM的
铁道部。 |
|
x**y
发帖数: 1086 | 5 预留其实没多少，而且能找人拿预留票都是卧铺，很少有硬座，只不过到了春运预留的比例会高
一些，到了春节，如果不是始发站，紧张车次，没有硬关系是拿不到的。这就是国情，
在国内忽略特权人群，那是不可能的。
回家排队买票的，买卧铺的还只是少数，其实大部分座票都是被票贩子排队买去了。内
部的不排除有人倒，但是极少数，铁路对倒票抓得一直很严，绝大多数人是不敢胡闹的。
我觉得破猫应该去申请开个铁路专版，一遇到铁路话题就和打了鸡血似的。。。。结果
可怜的只能在菌斑混。。。。 |
|
d********y
发帖数: 6566 | 6 新华网杭州1月24日电（记者张遥）春节，团圆，是13亿中国人一年里最大的牵挂。上
亿人口的归乡路，汇聚成交通、出行的巨大压力，这既是中国民众的关切所在，也是长
期以来中国致力于解决的问题。
1月19日春运第一天，零下1摄氏度的雨雪天气里，排队14个小时、站在队伍第三个
却依旧买不到回家的火车票，外来务工人员陈伟伟将全身上下脱至仅剩一条短裤，“裸
奔”至浙江金华火车西站办公室表达诉求。这一幕被当地记者拍下照片并传到网上，迅
速引发网友热议。
成为网络红人的还有一位为了儿子“千里走单骑”的“摩托妈妈”。据媒体报道，
因为半夜梦见6岁的儿子，在浙江温州打工的重庆黔江人李春凤独自骑着摩托车回家。
2000多公里的行程中，这位年轻的母亲把自己装扮成男人，只喝了半瓶矿泉水，住了4
小时旅馆。对于一个月收入仅为1200元的餐馆打工者而言，面对相当于自己半个月工资
的摩托车托运费、车票费，李春凤选择了骑车回家。报道引发数万名网友发帖关注。
“两名再普通不过的打工者，同时因为春运而成为亿万人关注的网络红人，春运切
痛的是整个社会的神经。”杭州市社会科学院社会学研究所所长傅立群说。
网友“微笑的江南”说，... 阅读全帖 |
|
|
|
n*******n
发帖数: 7628 | 9 很多，特别是与北京铁路客运比较发达的地方，例如上海、湖南等地。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 10 不鼓励旅客买武广高铁站票(组图)
来源：大洋网-信息时报 2011年01月25日03:15
信息时报讯 （记者 熊佳焰 何剑辉 通讯员 谢小玲 宁湘波 骆晓军 鄢伟华 陈晓梅 谭
石平 袁钢 钟翀） 昨日广铁集团召开新闻通报会，通报春运前5天运输情况。广铁集团
相关负责人表示，不鼓励旅客购买武广高铁无座车票且出售数量极少。在旅客急需时，
可向车站售票窗说明情况购买无座车票。
武广高铁已开10列外来工专列
昨日下午，广铁集团召开新闻通报会，通报了春运前5天运输情况，截至23日18时
，广铁集团公司共安全发送旅客367.4万人，同比增长27％，其中广东地区发送276.8万
人，同比增长23.9％；1月5日春运临客上线以来，共开行临客406列，其中19日至23日
开行323列，开行学生专列9列，开行外来工返乡专列38列，其中武广高铁外来工专列10
列。截至昨日中午12时，广铁集团已发售春运车票859.4万张，其中电话订票442.1万张
，外来工团体票75万张，学生票11.1万张。电话订票是广大旅客春运购票的首选方式，
到昨日中午12时，电话订票已取票346.4万张 ，其中广东地区9个办理电话... 阅读全帖 |
|
f**k
发帖数: 15238 | 11 我一辈子只坐过一次硬座,是和同学一起去外省旅游,正赶上夏收季节
京广线所有的车箱里塞满了各省农民从广东回家忙夏.我们有座位,
可能算幸运了,一个大叔就躺在我的座位底下,我连屁都不好意思放. |
|
m**y
发帖数: 5225 | 12 假设你家在北京，老家成都，你现在在家或者售票处，别找票贩子啊，你给我买一张30
号北京西到成都的卧铺能办到么？卧铺买不到硬座也行。 |
|
m**y
发帖数: 5225 | 13 他的建议是技术官僚的思维。他希望的是通过技术手段让真正想买票的人去买票，不要
让票贩子在中间买到。
表面上看，我也提了网络，数据库，但我说的核心是要光天化日，技术的目的是效率，
不是公平和消灭票贩子。
比如说，北京西到成都所有的软硬卧+硬座总数是固定的。通过internet消灭中间环节
（票贩子）的前提是所以的票必须都放在internet上销售。这个也就是internet售票的
前提是光天化日吧？
技术再高超，也要有发挥作用的前提才行。 |
|
s**d
发帖数: 18498 | 14 你太逗了，高铁亏损，普速不是更亏损？越西部的高铁，越有人坐。比如普铁广州到成
都，硬座300多，40个小时。高铁二等600多，5个小时，你坐哪个？ |
|
s**d
发帖数: 18498 | 15 这其实就是明摆着的，稍微算算就能算出来。否认的无非是闭着眼睛喊没人坐而已。现
在的高铁二等和90年的红皮硬座相对收入的价格只低不高，性能还提高了那么多。现在
多少人坐普铁，将来只会有更多的人坐高铁。 |
|
j**********e
发帖数: 610 | 16 hehe高铁什么时候价格是硬座的就2倍了 至少是3倍 我说你满嘴跑火车 还不承认 |
|
g******t
发帖数: 18158 | 17 我是铁路的消费者之一，最近两年，从北京到一个距离北京一千公里外的省会城市跑过
两个来回。车次是Z打头的，软卧，晚上十点多上车，睡一觉，早上七点多到了，票价
四百，很方便。硬卧硬座更便宜，但是人可能辛苦一些。没有觉得速度更快对这个距离
是个很迫切的要求。如果距离再远，超过一千五百公里，我会选择坐飞机 |
|
|
|
d****a
发帖数: 3087 | 20 2楼是逗大家玩的。告诉大家能拆成多少个。其实过道还能坐两个呢。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 21 我上次坐武昌到北京西的z38，发现他们把软卧改硬卧，只在上铺的上面又加了一层，
空间比原有硬卧的还要小。
巡视一圈发现空很多铺位，就加钱要求换了个铺。（买票的时候说没有了，托了好几个
关系才搞到两个上铺） |
|
s**d
发帖数: 18498 | 22 铁路在8，90年代也进行了不少提高效率的改进。比如进行复线和电气化改造，全面更
新了装备，包括机车车辆，信号站场各方面。实际当时提高的办法也主要靠引进消化吸
收。铁路在技术方面一直都是一个非常开放的产业，连续利用国外技术进行升级。在80
年代铁路的人员素质相对全社会还是非常高的，有大量的大学生，工程师，中专技校毕
业生，熟练工人，而且大量的技术人员都直接从事一线的工作。可惜由于投入太低，当
年这支国家比较优秀的力量可以说相当程度上浪费了。
不过当时的铁路技术人员还是在进行着很多在当时看来近乎于梦想的尝试和预研，就包
括了货运重载和客运高速。铁路之所以直到现在都能很稳定地山寨引进技术，主要就是
因为铁路本身作为一个非常大的企业是这些技术的最终用户。既知道到底需要引进什么
，也知道如何发挥出其最大的效能。此外铁路长期掌握着工程和装备部门，现在仍然是
这些部门的盟主地位，也是能顺利山寨国外技术的主要原因。汽车工业面对的是分散的
普通老百姓，铁路工程和装备企业面对的是一个庞大的非常内行的企业，这是完全不同
的。
实际上这些技术的进步如果能换来合理的价格，使铁路能正常发展扩大规模，现在也不
算很... 阅读全帖 |
|
xt
发帖数: 17532 | 23 嗯，原来去上海需要24小时，或者28小时轮船，现在10小时
动车 |
|
|
z******i
发帖数: 721 | 25 It may take 10 hr to cover the 800 km but 2-5 hrs to beat the city traffic
congestion and 720 hours for the baurocratics to finish some paperwork that
should be done in 1 hr.
wtf? |
|
|
|
b*******m
发帖数: 5492 | 28 当时北京到哈尔滨，西安，武汉，上海的普快车都是21个多小时，特快都是16，7个小时 |
|
H******7
发帖数: 34403 | 29 我当年回家400公里长途车还要坐28小时呢。靠，还买不到票，最后我派了个黑人留学
生去才搞到票。
NND的连车站也媚外 |
|
s*****r
发帖数: 43070 | 30 跨越对于中西部地区的发展居功至伟。
尤其是西南、西北和两湖，在跨越任内，铁路里程如井喷式增长。 |
|
H****H
发帖数: 11039 | 31 我当年上大学，挤在绿皮火车咣当咣当十九个小时，冬天还行，夏天都快捂臭了。
三年前回国，呼啦啦八个小时就到了，卧铺还没睡热呢。
现在估计更快了........ |
|
xt
发帖数: 17532 | 32 青岛。铁路1300km，24小时；海路700km，28小时 |
|
L*****s
发帖数: 6046 | 33 成渝两地近在尺尺，以前要坐一晚上10小时，十来年前，成渝高速大巴开通，没人坐火车。现在动车两个多小时，把航空搞死了。
不知道那些自称铁路上的人怎么骂高铁，不上高铁这些人连饭碗都没有了，还不要说涨工资！ |
|
|
p*****i
发帖数: 921 | 35 土共交通的发展真不是盖的， 当年我们一个县，从县城去同一个县的山区， 居然要整
整一天（13个小时）， 现在只要一个小时， 俺们县高速公路（两条）、铁路四通八达
， 县里面正争取从全国百强县， 进入全国50强县， 居然拿有十几个产值上亿的大企
业了，
赞！ |
|
j**********e
发帖数: 610 | 36 端起碗吃肉是要大把的钱的 不是白吃的 当然要骂娘 还要骂有钱人挤占社会资源。
要给只能吃得起蔬菜的人吃菜的权利 而不是要么吃肉 要么不吃的腾讯选择题 |
|
|
s*m
发帖数: 6980 | 38 以前北京到乌鲁木齐特快72小时，现在特快33小时，还是很牛的。 |
|
g******t
发帖数: 18158 | 39 我是铁路消费者之一，过去两年从北京到一千公里外的某省会城市跑过两个来回。Z字
车，软卧下铺，票价400整，晚上十点多上车，睡一觉，第二天早上六七点钟到，刚刚
好，很舒服。相同的车次软卧上铺300多，硬卧硬座更便宜，但是人会辛苦一点。如果
这个距离高铁和Z字车同时存在，我当然还选Z字车。作为公共交通的消费者，我考虑的
优先顺序的安全，舒适，经济
地面上跑时速400多公里每小时是闹着玩的？对路面的精度要求太高，要看高铁路面的
可维护性，要跑个十来年才知道安全性到底怎么样。CCAV演的那是路刚修好，钢钢的。
超过一千五百公里的距离我会考虑飞机，起飞以后到大气层外层了，没有航线维护问题 |
|
y***i
发帖数: 11639 | 40 软卧车厢载人太少。你坐得舒服，硬座的人受死罪。 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 41 解决这个问题很好办，使用梯形票价。
比如现在K/T/Z车的价格是0.15元/公里。如果把短途，比如小于300公里的票价定为0.3
元/公里，中长途，比如300～800公里的票价定为0.2元/公里，长途价格定为0.15元/公
里。
这样能够更有效地分配车票。每个人对于拥挤嘈杂环境的忍耐是有限度的。300公里以
内的铁路，普速车4个小时以内，价格约50元，高铁1.5小时或更少，约150元。很多人
可以弄个硬座忍一忍，反正就小半天，不用吃饭， 甚至不用拉尿。这样的人你让他花
三倍的价钱去省这两个多小时，意义不大。如果票价涨到0.3元一公里，普线车的价格
就是100元，这时候人们可能就会考虑多花50%的钱买个舒服的环境了。
长途高铁票价对于相当一部分人来说是很贵，比如成都到上海可能要600多，北京到广
州可能要1000多。普线车的价格只有高铁的三分之一到一半，给穷人和愿意忍受拥挤嘈
杂环境的人去坐就好了。 |
|
s****r
发帖数: 31686 | 42 餐车一般在第八节， 软卧边上， 然后是硬卧， 那边是天堂， 这边就是硬座， 后面
是加车。。。 |
|
d*********2
发帖数: 48111 | 43 绿皮车的年代从来不坐卧铺， 一个是坐不起， 另外没有风光看。
我最长坐了38小时的火车，硬座， 其实只要有座， 小孩年轻人就不会觉得太累。
没座的最长16个小时。 纯站票（就是连地板行李架都没得坐的）9小时。 |
|
w*****h
发帖数: 2120 | 44 这种乘车区间限售，历史不会比共和国的历史短啊。
连这都不知道，还出来攻击高铁，除了暴露自己的无知，想不出其他理由来。
下面的链接写自 2008-03-05 15:24
http://hi.baidu.com/treeme/blog/item/b2103117255208054b90a7a6.h
通常对于上海站发往京沪线北京方向的长途车次，蚌埠以近的座位、卧铺全部为预留
，对于上海南站发往沪昆方向的长途车次，上饶以近的座位、卧铺全部为预留，越站乘车
通常只能补到无座票。对于有些车次预留区间较长：如K71次到重庆、K351次到成都、
K11
1次到贵阳、K79次到昆明、K181次到昆明等向南的列车必须到鹰潭（不含）以远才可以保
证全程对号；K360次到银川硬卧必须到三门峡西（不含）以远，K290次到成都硬卧必须到
商丘（不含），硬座必须到郑州（不含）以远，K376次到西宁必须到商丘（不含）以远，
T164次到拉萨必须到格尔木（不含）以远才可已保证全程对号，对于这些车次购买时要特
别注意，如果买不到目的地的车票，而只能买到目的地前的某一站，这个票很可能是预留
票，越站乘车会失去席位。 |
|
a****1
发帖数: 654 | 45 ccav视频
http://space.tv.cctv.com/act/video.jsp?videoId=VIDE121637911422
考古奇才郝笛 21岁身家过亿 2001年11月30日，天津红桥区复兴路工地文物发掘现场，
十几位考古专家仔细端详着一块刚出土的铁疙瘩，没有人能说明白它的来龙去脉。“这
是清咸丰年间福建宝福局铸造的铁钱，因为工艺粗糙没有流通，就运到天津当炮砂。”
一个15岁孩子的话让大家嗤之以鼻：“那时都是铜钱，哪来的铁钱！”“再往下挖应该
还会有炮弹。”10分钟后果然挖出一颗直径4厘米的铁炮弹。
这个孩子就是当年已名震大半个中国的天才考古少年郝笛，后来天津的许多大型考
古挖掘现场都邀请他到场。8岁时，他花5元钱买下了直径15厘米的太平天国时期孤币“
洪武通宝”；10岁起，他收藏考证古代盔甲，现在是国内外此项研究的顶级专家；12岁
，他破解了困扰中国考古界2000年的谜题“白金三品”和“鱼肠剑”，初步确立了在中
国考古界的地位；13岁，他成为中国文博学会专业委员会年龄最小的会员；他的藏品价
值过亿，是中国古钱币、古铜镜、古兵器戈最大的收藏鉴赏家；他的鉴定结果往往决... 阅读全帖 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 46 在中国坐绿皮车硬座，半路站票上车的人一路问这个座位有没有人，你猜会是神马结果？
不过也有很多中国人看着有空座就坐了。 |
|
|
y*h
发帖数: 25423 | 48 成田到东京有两种火车，同一条线路即京成线，这是私人铁路，所以单独收费，
有便宜的普通火车，急、特急和普通，车厢相当于硬座，便宜，1000多。另外
还有豪华快速的Skyline，相当于软座特快，3000多。 |
|
d*****o
发帖数: 278 | 49 随便说一句。
过年了高铁的票也是买不到的。。。
黄牛的一张高铁票要多加1000大洋。。卧铺多加三四百。。硬座多加一两百。。 |
|
g*q
发帖数: 26623 | 50 西安到汉中，现在大巴多少钱？多少时间？多少事故率？火车现在是8小时，硬座大约6
-70块。高铁5年后通车，350的车不到1小时到，按目前费率也就120块左右，跟现在硬
卧差不多，因为距离近了差不多一半。要是开250的话更便宜。 |
|
