m*****e 发帖数: 1506 | 1 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧
,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心
整志军了。
不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以
外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。 |
s**d 发帖数: 18498 | 2 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成
都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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h******a 发帖数: 2195 | 3 中国一个是不应该搞高铁,另外不应该搞汽车。
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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s**s 发帖数: 781 | 4 20年前我们市修路的时候,
广大老百姓也骂“为什么把路修这么宽,没人走,真是浪费!”
10年前,老百姓又骂:“当年路不能再修宽点,现在真是挤死了,真没远见!”
前几年终于再大兴土木,继续扩建了。。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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b********r 发帖数: 7843 | 5 这个也说不通,几万亿投下去,那肯定是政治局的决策
而且亏损这些事应该早就有心理准备,不是变数
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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h******a 发帖数: 2195 | 6 中国这些刁民,根本就是素质烂。
【在 s**s 的大作中提到】 : 20年前我们市修路的时候, : 广大老百姓也骂“为什么把路修这么宽,没人走,真是浪费!” : 10年前,老百姓又骂:“当年路不能再修宽点,现在真是挤死了,真没远见!” : 前几年终于再大兴土木,继续扩建了。。
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n*******n 发帖数: 7628 | 7 飞机也不能搞,浪费国家那么多外汇
【在 h******a 的大作中提到】 : 中国一个是不应该搞高铁,另外不应该搞汽车。
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h******a 发帖数: 2195 | 8 绝对不应该搞。
【在 n*******n 的大作中提到】 : 飞机也不能搞,浪费国家那么多外汇
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s**d 发帖数: 18498 | 9 根本亏不了,肯定大赚。
【在 b********r 的大作中提到】 : 这个也说不通,几万亿投下去,那肯定是政治局的决策 : 而且亏损这些事应该早就有心理准备,不是变数
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n*****r 发帖数: 1981 | |
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b********r 发帖数: 7843 | 11 这么有信心
【在 s**d 的大作中提到】 : 根本亏不了,肯定大赚。
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s**d 发帖数: 18498 | 12 这其实就是明摆着的,稍微算算就能算出来。否认的无非是闭着眼睛喊没人坐而已。现
在的高铁二等和90年的红皮硬座相对收入的价格只低不高,性能还提高了那么多。现在
多少人坐普铁,将来只会有更多的人坐高铁。
【在 b********r 的大作中提到】 : 这么有信心
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L******f 发帖数: 5368 | 13 从运力角度,双线应当比高铁有效益。
从发展角度,高铁比双线有前途。经济发展了,
人们追求舒适和速度。长远角度,夕发朝至,
确实是未来的方向。
所以,各有所长。不能简单说那个对错。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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j**********e 发帖数: 610 | 14 做飞机 200多
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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s**d 发帖数: 18498 | 15 双线当然没有高铁有效益了。
【在 L******f 的大作中提到】 : 从运力角度,双线应当比高铁有效益。 : 从发展角度,高铁比双线有前途。经济发展了, : 人们追求舒适和速度。长远角度,夕发朝至, : 确实是未来的方向。 : 所以,各有所长。不能简单说那个对错。
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j**********e 发帖数: 610 | 16 hehe高铁什么时候价格是硬座的就2倍了 至少是3倍 我说你满嘴跑火车 还不承认
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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j**********e 发帖数: 610 | 17 你是铁路供货商吧
怪不得
【在 s**d 的大作中提到】 : 根本亏不了,肯定大赚。
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L******f 发帖数: 5368 | 18 双线列车可以安排的很密集。
同时,建设双线应当也比高铁便宜。
【在 s**d 的大作中提到】 : 双线当然没有高铁有效益了。
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x****u 发帖数: 12955 | 19
一是有很多人坐不起高铁
二是普速建设成本低
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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n*******n 发帖数: 7628 | 20 便宜不了几个钱的,另外高铁速度快,车底利用率高,运能大
【在 L******f 的大作中提到】 : 双线列车可以安排的很密集。 : 同时,建设双线应当也比高铁便宜。
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s**d 发帖数: 18498 | 21 你这个双线是4线的意思,对吧?列车很密集,速度慢的话,要多少车?整备场地占地
多少?调车线路多长?人员多少?再说同样地形比高铁便宜一般的普铁,不知道标准烂
到什么样了。东部要拆迁,西部要桥隧,这些东西普铁高铁花钱一样的,你4线先直接
多花了一倍。
【在 L******f 的大作中提到】 : 双线列车可以安排的很密集。 : 同时,建设双线应当也比高铁便宜。
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s**d 发帖数: 18498 | 22 你还是看看高铁的客流吧,站票都是怎么回事
【在 x****u 的大作中提到】 : : 一是有很多人坐不起高铁 : 二是普速建设成本低
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L******f 发帖数: 5368 | 23 铁路建设需要有预见性。铁路不能
建好了,用几年再扒掉重建。
如果预测未来中国经济发展很好,
人民生活提高很快,那么,就应当
建高铁。因为,人民现在没钱,
但是,几年后就会因为经济发展
而愿意花更多的钱来追求舒适和
高速。
相反,如果预测未来中国经济发展
缓慢,人民生活水平提高很慢,
就应当以现在人们生活水准来
建普铁。
【在 x****u 的大作中提到】 : : 一是有很多人坐不起高铁 : 二是普速建设成本低
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x****u 发帖数: 12955 | 24
哪里一样。高铁光地基平整度,沉降速度方面的要求就比普铁贵好几倍了。
【在 s**d 的大作中提到】 : 你这个双线是4线的意思,对吧?列车很密集,速度慢的话,要多少车?整备场地占地 : 多少?调车线路多长?人员多少?再说同样地形比高铁便宜一般的普铁,不知道标准烂 : 到什么样了。东部要拆迁,西部要桥隧,这些东西普铁高铁花钱一样的,你4线先直接 : 多花了一倍。
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n*******n 发帖数: 7628 | 25 这句很逗啊,过10年高铁票价又成绿皮价了,啥都在涨,火车票算涨的不厉害的了
相反,如果预测未来中国经济发展
缓慢,人民生活水平提高很慢,
就应当以现在人们生活水准来
建普铁。
【在 L******f 的大作中提到】 : 铁路建设需要有预见性。铁路不能 : 建好了,用几年再扒掉重建。 : 如果预测未来中国经济发展很好, : 人民生活提高很快,那么,就应当 : 建高铁。因为,人民现在没钱, : 但是,几年后就会因为经济发展 : 而愿意花更多的钱来追求舒适和 : 高速。 : 相反,如果预测未来中国经济发展 : 缓慢,人民生活水平提高很慢,
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L******f 发帖数: 5368 | 26 破猫你脑袋笨还是怎么?
敌友不分乱骂一通。
【在 s**d 的大作中提到】 : 你这个双线是4线的意思,对吧?列车很密集,速度慢的话,要多少车?整备场地占地 : 多少?调车线路多长?人员多少?再说同样地形比高铁便宜一般的普铁,不知道标准烂 : 到什么样了。东部要拆迁,西部要桥隧,这些东西普铁高铁花钱一样的,你4线先直接 : 多花了一倍。
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x****u 发帖数: 12955 | 27
高铁有客流不等于用在高铁上的投资就是合适的。同样的投资,用在提速的普铁建设上
,能造更多的线路。而且有些高铁线路应该建设,不等于所有的高铁线路都是应该建设
的。
【在 s**d 的大作中提到】 : 你还是看看高铁的客流吧,站票都是怎么回事
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s*****e 发帖数: 16824 | 28 你这是假设火车票涨的没有通货膨胀快,这个未必成立。以前确实涨的没有通货膨胀快
,但是那被强制压住的,所以客运一直亏,当然国家给点钱填了了事。高铁花钱这么多
,如果亏起来,国家是不是肯包就很难说了,到时候也就不可能压票价了。
再者高铁搞得晚点了,没赶上00-10年这一波建设大好时机,利率被影帝滥发钞票一直
压住。现在差不多是影帝要还债的时候了,后面10年可能出现非常高的利率,而高铁大
部分项目都是刚开始,压力比这10年要大多了。
总之,高铁,尤其是非热门线路的高铁,未来前景不是很明朗。
【在 n*******n 的大作中提到】 : 这句很逗啊,过10年高铁票价又成绿皮价了,啥都在涨,火车票算涨的不厉害的了 : : 相反,如果预测未来中国经济发展 : 缓慢,人民生活水平提高很慢, : 就应当以现在人们生活水准来 : 建普铁。
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s**d 发帖数: 18498 | 29 你整个一个傻X,就不要现眼了。
两点之间的两条铁路里程不一样,能理解么?
【在 j**********e 的大作中提到】 : hehe高铁什么时候价格是硬座的就2倍了 至少是3倍 我说你满嘴跑火车 还不承认
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s**d 发帖数: 18498 | 30 山西中南部铁路通道,运煤的,纯正普铁,1200多公里,900多亿。既不要求速度,又
不用进城。换成客运为主要进城的普铁,价格只有更高,比高铁便宜多少?
【在 x****u 的大作中提到】 : : 高铁有客流不等于用在高铁上的投资就是合适的。同样的投资,用在提速的普铁建设上 : ,能造更多的线路。而且有些高铁线路应该建设,不等于所有的高铁线路都是应该建设 : 的。
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s**d 发帖数: 18498 | 31 国家给填什么钱了?税倒是收了很多。
【在 s*****e 的大作中提到】 : 你这是假设火车票涨的没有通货膨胀快,这个未必成立。以前确实涨的没有通货膨胀快 : ,但是那被强制压住的,所以客运一直亏,当然国家给点钱填了了事。高铁花钱这么多 : ,如果亏起来,国家是不是肯包就很难说了,到时候也就不可能压票价了。 : 再者高铁搞得晚点了,没赶上00-10年这一波建设大好时机,利率被影帝滥发钞票一直 : 压住。现在差不多是影帝要还债的时候了,后面10年可能出现非常高的利率,而高铁大 : 部分项目都是刚开始,压力比这10年要大多了。 : 总之,高铁,尤其是非热门线路的高铁,未来前景不是很明朗。
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s**d 发帖数: 18498 | 32 同等客运量的普铁投资比高铁更大。
【在 x****u 的大作中提到】 : : 高铁有客流不等于用在高铁上的投资就是合适的。同样的投资,用在提速的普铁建设上 : ,能造更多的线路。而且有些高铁线路应该建设,不等于所有的高铁线路都是应该建设 : 的。
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L******f 发帖数: 5368 | 33 这个我同意。预测总是有风险。也有可能有错误。
建设高铁应当是基于未来中国经济高速发展的预测。
如果这个预测是错误的,那么建设高铁的决策也是
错误的。所以,建设高铁的决策是否正确,现在
难以判断。
但是,中国的铁路建设必须做决策。我们不能拖而
不决。因此,虽然有很多不确定性,但是,根据
现有的信息,建设高铁的决策是有理由的。
【在 s*****e 的大作中提到】 : 你这是假设火车票涨的没有通货膨胀快,这个未必成立。以前确实涨的没有通货膨胀快 : ,但是那被强制压住的,所以客运一直亏,当然国家给点钱填了了事。高铁花钱这么多 : ,如果亏起来,国家是不是肯包就很难说了,到时候也就不可能压票价了。 : 再者高铁搞得晚点了,没赶上00-10年这一波建设大好时机,利率被影帝滥发钞票一直 : 压住。现在差不多是影帝要还债的时候了,后面10年可能出现非常高的利率,而高铁大 : 部分项目都是刚开始,压力比这10年要大多了。 : 总之,高铁,尤其是非热门线路的高铁,未来前景不是很明朗。
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s*****e 发帖数: 16824 | 34 对中国的发展速度我不是很乐观,各种方面来看,中国都处在一个坎上,而同时还有非
常大的资产泡沫,相当危险,最近几年内出现大的经济危机是相当有可能的。以过去十
几年的速度推测未来,很可能是过于乐观了。
【在 L******f 的大作中提到】 : 这个我同意。预测总是有风险。也有可能有错误。 : 建设高铁应当是基于未来中国经济高速发展的预测。 : 如果这个预测是错误的,那么建设高铁的决策也是 : 错误的。所以,建设高铁的决策是否正确,现在 : 难以判断。 : 但是,中国的铁路建设必须做决策。我们不能拖而 : 不决。因此,虽然有很多不确定性,但是,根据 : 现有的信息,建设高铁的决策是有理由的。
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L******f 发帖数: 5368 | 35 所以我说建设高铁的决策是否正确,现在难以判断。
但是,基于现有的信息,建设高铁的决策是有理由的。
不是拍脑袋瞎拍出来。
【在 s*****e 的大作中提到】 : 对中国的发展速度我不是很乐观,各种方面来看,中国都处在一个坎上,而同时还有非 : 常大的资产泡沫,相当危险,最近几年内出现大的经济危机是相当有可能的。以过去十 : 几年的速度推测未来,很可能是过于乐观了。
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s**d 发帖数: 18498 | 36 我觉得不正确。应该停掉铁路客运,全都货运。建高铁的钱用于发福利。
【在 L******f 的大作中提到】 : 所以我说建设高铁的决策是否正确,现在难以判断。 : 但是,基于现有的信息,建设高铁的决策是有理由的。 : 不是拍脑袋瞎拍出来。
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c***l 发帖数: 13273 | 37 我就不知道你为什么觉得货运比客运赚钱。
【在 s**d 的大作中提到】 : 我觉得不正确。应该停掉铁路客运,全都货运。建高铁的钱用于发福利。
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l**i 发帖数: 8144 | 38 牛车+黄包车?
【在 h******a 的大作中提到】 : 中国一个是不应该搞高铁,另外不应该搞汽车。
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L******f 发帖数: 5368 | 39 破猫无间道啊。
【在 s**d 的大作中提到】 : 我觉得不正确。应该停掉铁路客运,全都货运。建高铁的钱用于发福利。
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f**k 发帖数: 15238 | 40 废话
这难道不是铁的事实?
【在 c***l 的大作中提到】 : 我就不知道你为什么觉得货运比客运赚钱。
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x****u 发帖数: 12955 | 41
拿不同地理环境的东西来比,你也好意思?
怎么不去算算山西中南部建个高铁要花多少钱?怎么不算在现有建高铁的线路上建设普
铁要花多少钱?
【在 s**d 的大作中提到】 : 山西中南部铁路通道,运煤的,纯正普铁,1200多公里,900多亿。既不要求速度,又 : 不用进城。换成客运为主要进城的普铁,价格只有更高,比高铁便宜多少?
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c***l 发帖数: 13273 | 42 你展开说说?
我不太了解,还真没看出来
【在 f**k 的大作中提到】 : 废话 : 这难道不是铁的事实?
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C********n 发帖数: 6682 | 43 中国的铁路,在高铁出现之前,一直是货运补贴客运
现在高铁出现,把普通线路解放给货运,货运的利润能翻上好几倍
【在 c***l 的大作中提到】 : 你展开说说? : 我不太了解,还真没看出来
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b*********d 发帖数: 3539 | 44 我坐飞机
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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c***l 发帖数: 13273 | 45 有没有统计数据?
【在 C********n 的大作中提到】 : 中国的铁路,在高铁出现之前,一直是货运补贴客运 : 现在高铁出现,把普通线路解放给货运,货运的利润能翻上好几倍
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C********n 发帖数: 6682 | 46 这个数据是肯定有的,是不是能在网上就不知道了
但这种事情,在铁路内部是公开的事实
无论客运货运,最恨得就是春运
【在 c***l 的大作中提到】 : 有没有统计数据?
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c***l 发帖数: 13273 | 47 我就是不知道为什么载货会比载人盈利多。
你们一再说是事实,可是我作为门外汉没有数据支持实在不能理解。
【在 C********n 的大作中提到】 : 这个数据是肯定有的,是不是能在网上就不知道了 : 但这种事情,在铁路内部是公开的事实 : 无论客运货运,最恨得就是春运
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s*****y 发帖数: 1974 | 48 高铁检修周期短,维护成本高
【在 n*******n 的大作中提到】 : 便宜不了几个钱的,另外高铁速度快,车底利用率高,运能大
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c****g 发帖数: 37081 | 49 客运都亏吧。
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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e****i 发帖数: 393 | 50 你tmd是不是很high?中国高铁网要成破网了,你爸爸也不用感觉被落后了。
【在 h******a 的大作中提到】 : 中国一个是不应该搞高铁,另外不应该搞汽车。
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s*******e 发帖数: 1395 | 51 早该重新规划了。中央一些SB就是好大喜功。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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k*****k 发帖数: 500 | 52 其实这种前期的分析报告和数据基础都应该公开,大家才可以评价,没有数据,都是虚
谈,水分太大,没有意义 |
e****i 发帖数: 393 | 53 你脑子真不太好使啊,你能把人像货物那样堆吗?所以铁路运货,货物密度是运人的好
多倍,再加上重载,跟万吨轮一个道理。同样的耗损,量大单价就便宜,简单不?
【在 c***l 的大作中提到】 : 我就是不知道为什么载货会比载人盈利多。 : 你们一再说是事实,可是我作为门外汉没有数据支持实在不能理解。
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D********y 发帖数: 4948 | 54
搞得像印度孟加拉?大家坐火车顶上?
【在 h******a 的大作中提到】 : 中国一个是不应该搞高铁,另外不应该搞汽车。
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D********y 发帖数: 4948 | 55
因为大家还是时间成本太低,如果时间成本上去了,就不会觉得高铁贵了
【在 s**d 的大作中提到】 : 这其实就是明摆着的,稍微算算就能算出来。否认的无非是闭着眼睛喊没人坐而已。现 : 在的高铁二等和90年的红皮硬座相对收入的价格只低不高,性能还提高了那么多。现在 : 多少人坐普铁,将来只会有更多的人坐高铁。
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D********y 发帖数: 4948 | 56
坐不起?
普铁建设成本不见得低。很多地方修双线,放假时候一样运力不够,你哪怕修成4轨道
的,也是一样。一旦客流少的时候,浪费比高铁还大
【在 x****u 的大作中提到】 : : 拿不同地理环境的东西来比,你也好意思? : 怎么不去算算山西中南部建个高铁要花多少钱?怎么不算在现有建高铁的线路上建设普 : 铁要花多少钱?
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m***6 发帖数: 8479 | 57 很多地方都这样。全听老百姓的,就这么个问题。大部分人是非常短视的
【在 s**s 的大作中提到】 : 20年前我们市修路的时候, : 广大老百姓也骂“为什么把路修这么宽,没人走,真是浪费!” : 10年前,老百姓又骂:“当年路不能再修宽点,现在真是挤死了,真没远见!” : 前几年终于再大兴土木,继续扩建了。。
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m***6 发帖数: 8479 | 58 那么多军费应该都砍掉。让军人去当民工
【在 n*******n 的大作中提到】 : 飞机也不能搞,浪费国家那么多外汇
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a****d 发帖数: 3964 | 59 普铁 可以 货运 啊。 高铁 能货运吗 ?
【在 s**d 的大作中提到】 : 你太逗了,高铁亏损,普速不是更亏损?越西部的高铁,越有人坐。比如普铁广州到成 : 都,硬座300多,40个小时。高铁二等600多,5个小时,你坐哪个?
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m***6 发帖数: 8479 | 60 只要是客货混跑,以及不同车速的车混跑,运力就差一点,运行图很难排,会产生大量
的越行待毙。如果是高铁,都是200或者300级别的车,只需要保持3-5分钟的追踪就行
了。反而运量更大,这还没有考虑到速度周转快的因素
【在 L******f 的大作中提到】 : 双线列车可以安排的很密集。 : 同时,建设双线应当也比高铁便宜。
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m***6 发帖数: 8479 | 61 如果没有铁路的竞争,飞机还有200多?
【在 j**********e 的大作中提到】 : 做飞机 200多
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m***6 发帖数: 8479 | 62 这个是公认的。
简单给你们讲,如果客运比货运赚钱,那么美国的铁路为什么全都搞货运?
【在 c***l 的大作中提到】 : 我就是不知道为什么载货会比载人盈利多。 : 你们一再说是事实,可是我作为门外汉没有数据支持实在不能理解。
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s*****r 发帖数: 43070 | 63 给你点概念,货运吨公里运价上涨一分钱,铁路一年能增收几十个亿,还是根据上世纪
末的货运量。
【在 c***l 的大作中提到】 : 你展开说说? : 我不太了解,还真没看出来
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m***6 发帖数: 8479 | 64 普铁高铁入库时间都差不多
【在 s*****y 的大作中提到】 : 高铁检修周期短,维护成本高
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m***6 发帖数: 8479 | 65 跟他们解释那么多干哈?
以后远洋轮船都别运货了,直接拉人吧,多赚钱?
【在 e****i 的大作中提到】 : 你脑子真不太好使啊,你能把人像货物那样堆吗?所以铁路运货,货物密度是运人的好 : 多倍,再加上重载,跟万吨轮一个道理。同样的耗损,量大单价就便宜,简单不?
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m***6 发帖数: 8479 | 66 客运都上了高铁,普铁就可以全心全意运货了。
以前沪宁一到春运,货运基本都得瘫痪
【在 a****d 的大作中提到】 : 普铁 可以 货运 啊。 高铁 能货运吗 ? :
|
C********n 发帖数: 6682 | 67 现在还是
就算是平时,铁路货运只能优先低价运输电煤等战略物资,完成指标后才能
自己挣钱
这要是铁路自己玩市场经济,江南的电费翻翻都不是问题
至于有些脑残说什么私营铁路,实际上05年中国就有私营铁路了,允许修建并运营
【在 m***6 的大作中提到】 : 客运都上了高铁,普铁就可以全心全意运货了。 : 以前沪宁一到春运,货运基本都得瘫痪
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a****d 发帖数: 3964 | 68 这对有些 线路,可以, 但大 部分 并不好。
比如 合福线, 要高铁干吗? 一条普通线, 可以 客运, 货运, 比 高铁要 好多了
。
发信人: moon6 (moon), 信区: Military
标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:17:54 2011, 美东)
客运都上了高铁,普铁就可以全心全意运货了。
以前沪宁一到春运,货运基本都得瘫痪
【在 a****d 的大作中提到】 : 普铁 可以 货运 啊。 高铁 能货运吗 ? :
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a****d 发帖数: 3964 | 69 这说明要修建的是 货运 专线, 而不是 客运专线(高铁)。
【在 C********n 的大作中提到】 : 现在还是 : 就算是平时,铁路货运只能优先低价运输电煤等战略物资,完成指标后才能 : 自己挣钱 : 这要是铁路自己玩市场经济,江南的电费翻翻都不是问题 : 至于有些脑残说什么私营铁路,实际上05年中国就有私营铁路了,允许修建并运营
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m***6 发帖数: 8479 | 70 什么叫货运专线?
老的双线腾出来全部搞货运,难道不是货运专线吗?
【在 a****d 的大作中提到】 : 这说明要修建的是 货运 专线, 而不是 客运专线(高铁)。
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s*******n 发帖数: 4605 | 71 当很多地区间的距离缩短至一天以内甚至半天的时候,整个经济发展的模式可能就不是
今天可以想象的了,交通对速度的促进作用也不是用交通工具速度的倍数可以计算得了
的。就像在航海时代的贸易规模与营商模式,与航空时代比就不止相差两个数量级了。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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m***6 发帖数: 8479 | 72 你知道这条线的全线是啥?
京台高铁
【在 a****d 的大作中提到】 : 这对有些 线路,可以, 但大 部分 并不好。 : 比如 合福线, 要高铁干吗? 一条普通线, 可以 客运, 货运, 比 高铁要 好多了 : 。 : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:17:54 2011, 美东) : 客运都上了高铁,普铁就可以全心全意运货了。 : 以前沪宁一到春运,货运基本都得瘫痪
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m***6 发帖数: 8479 | 73 可以了,那些对铁路一点都不了解的可以闭嘴了。一张嘴,透露出来的都是可笑的无知 |
a****d 发帖数: 3964 | 74 这就更 是 个 SB 了。
不如土共 搞条 环球高铁吧。
发信人: moon6 (moon), 信区: Military
标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:33:29 2011, 美东)
你知道这条线的全线是啥?
京台高铁
【在 a****d 的大作中提到】 : 这对有些 线路,可以, 但大 部分 并不好。 : 比如 合福线, 要高铁干吗? 一条普通线, 可以 客运, 货运, 比 高铁要 好多了 : 。 : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:17:54 2011, 美东) : 客运都上了高铁,普铁就可以全心全意运货了。 : 以前沪宁一到春运,货运基本都得瘫痪
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a****d 发帖数: 3964 | 75 不就是省点人的时间吧。 中国人不缺 时间。
发信人: simpleton (傻逸), 信区: Military
标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:33:26 2011, 美东)
当很多地区间的距离缩短至一天以内甚至半天的时候,整个经济发展的模式可能就不是
今天可以想象的了,交通对速度的促进作用也不是用交通工具速度的倍数可以计算得了
的。就像在航海时代的贸易规模与营商模式,与航空时代比就不止相差两个数量级了。
【在 m*****e 的大作中提到】 : 高铁肯定是长期亏损,尤其在中西部搞这么多350,谁去坐?治军估计也是撑不住了吧 : ,政治局搞了几万亿下去,发现财政窟窿这么大,民众还不满意,甚至嘲笑,就下狠心 : 整志军了。 : 不过他这一下台,中国中长期铁路战略是不是又要调整?恐怕除了一些干线高铁保留以 : 外,剩下的都要重新规划,撤销或降速。这个应该很有可能。
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m***6 发帖数: 8479 | 76 你不缺时间,有人缺时间。
不然为吗那么多人坐飞机?
干脆坐船来美国算了。
本来客流就是多层次的,有人需要做D省时间,有人需要做"四位数"节约金钱,大家按
照自己的经济能力选择就是了。
为吗美国的飞机要分三种舱位?
【在 a****d 的大作中提到】 : 不就是省点人的时间吧。 中国人不缺 时间。 : 发信人: simpleton (傻逸), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:33:26 2011, 美东) : 当很多地区间的距离缩短至一天以内甚至半天的时候,整个经济发展的模式可能就不是 : 今天可以想象的了,交通对速度的促进作用也不是用交通工具速度的倍数可以计算得了 : 的。就像在航海时代的贸易规模与营商模式,与航空时代比就不止相差两个数量级了。
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a****d 发帖数: 3964 | 77 有多少人缺时间?
有统计 数据 吗, 如果没有这些 统计 数据, 凭何 就做出 做 高铁的 决定?
发信人: moon6 (moon), 信区: Military
标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:54:41 2011, 美东)
你不缺时间,有人缺时间。
不然为吗那么多人坐飞机?
干脆坐船来美国算了。
本来客流就是多层次的,有人需要做D省时间,有人需要做"四位数"节约金钱,大家按
照自己的经济能力选择就是了。
为吗美国的飞机要分三种舱位?
【在 a****d 的大作中提到】 : 不就是省点人的时间吧。 中国人不缺 时间。 : 发信人: simpleton (傻逸), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:33:26 2011, 美东) : 当很多地区间的距离缩短至一天以内甚至半天的时候,整个经济发展的模式可能就不是 : 今天可以想象的了,交通对速度的促进作用也不是用交通工具速度的倍数可以计算得了 : 的。就像在航海时代的贸易规模与营商模式,与航空时代比就不止相差两个数量级了。
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m***6 发帖数: 8479 | 78 在喷粪之前,不要选择性地回帖,可以一个一个的慢慢回答我。
一到了无知之处就逃避有什么本事?
京台是中国有政治意义的。世界上那么多垃圾,环球不环球跟中国有p关系
【在 a****d 的大作中提到】 : 这就更 是 个 SB 了。 : 不如土共 搞条 环球高铁吧。 : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:33:29 2011, 美东) : 你知道这条线的全线是啥? : 京台高铁
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m***6 发帖数: 8479 | 79 有多少人不缺时间?
反正高铁不缺乘客。
【在 a****d 的大作中提到】 : 有多少人缺时间? : 有统计 数据 吗, 如果没有这些 统计 数据, 凭何 就做出 做 高铁的 决定? : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:54:41 2011, 美东) : 你不缺时间,有人缺时间。 : 不然为吗那么多人坐飞机? : 干脆坐船来美国算了。 : 本来客流就是多层次的,有人需要做D省时间,有人需要做"四位数"节约金钱,大家按 : 照自己的经济能力选择就是了。
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a****d 发帖数: 3964 | 80 京台有政治意义, 没有 经济 意义。
修条 香港 到 台湾的高铁吧, 这都有政治意义啊。
发信人: moon6 (moon), 信区: Military
标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 18:03:18 2011, 美东)
在喷粪之前,不要选择性地回帖,可以一个一个的慢慢回答我。
一到了无知之处就逃避有什么本事?
京台是中国有政治意义的。世界上那么多垃圾,环球不环球跟中国有p关系
【在 a****d 的大作中提到】 : 这就更 是 个 SB 了。 : 不如土共 搞条 环球高铁吧。 : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:33:29 2011, 美东) : 你知道这条线的全线是啥? : 京台高铁
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a****d 发帖数: 3964 | 81 问你呢。
有多少人不缺时间?
有多少人缺时间?
这个问题在 修 高铁 之前 就 应该 搞 清楚的啊。
不然, 修高铁, 就不是科学 决策。
发信人: moon6 (moon), 信区: Military
标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 18:04:16 2011, 美东)
有多少人不缺时间?
反正高铁不缺乘客。
【在 a****d 的大作中提到】 : 有多少人缺时间? : 有统计 数据 吗, 如果没有这些 统计 数据, 凭何 就做出 做 高铁的 决定? : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 17:54:41 2011, 美东) : 你不缺时间,有人缺时间。 : 不然为吗那么多人坐飞机? : 干脆坐船来美国算了。 : 本来客流就是多层次的,有人需要做D省时间,有人需要做"四位数"节约金钱,大家按 : 照自己的经济能力选择就是了。
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m***6 发帖数: 8479 | 82 将来的沿海高铁,不用你费心了
【在 a****d 的大作中提到】 : 京台有政治意义, 没有 经济 意义。 : 修条 香港 到 台湾的高铁吧, 这都有政治意义啊。 : 发信人: moon6 (moon), 信区: Military : 标 题: Re: 说实话建高铁真不如修普速第二双线 : 发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 12 18:03:18 2011, 美东) : 在喷粪之前,不要选择性地回帖,可以一个一个的慢慢回答我。 : 一到了无知之处就逃避有什么本事? : 京台是中国有政治意义的。世界上那么多垃圾,环球不环球跟中国有p关系
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