S***x
发帖数: 2382 | 1 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的 |
c*********k
发帖数: 4747 | 2 广州到深圳4小时怎么花的?
地铁到广州东站,可以马上买票马上上车,1 个小时多些.
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
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a****a
发帖数: 3411 | 3 长沙到广州多少钱
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
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S***x
发帖数: 2382 | 4 出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳，
坐公交回家半个小时。
如果深圳北开通那就25分钟到深圳，出站走回家10分钟，hoho
【在 c*********k 的大作中提到】
: 广州到深圳4小时怎么花的?
: 地铁到广州东站,可以马上买票马上上车,1 个小时多些.
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c*********k
发帖数: 4747 | 5 你按我说的坐动车不就完了.
【在 S***x 的大作中提到】
: 出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳，
: 坐公交回家半个小时。
: 如果深圳北开通那就25分钟到深圳，出站走回家10分钟，hoho
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S***x
发帖数: 2382 | 6 333,只比普通卧铺贵36块钱，普通卧铺297.
【在 a****a 的大作中提到】
: 长沙到广州多少钱
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w*****h
发帖数: 2120 | 7 你得做凌晨最早的那班，和深夜最晚的那班，把空椅子拍下来，才有钱拿。 |
S***x
发帖数: 2382 | 8 行李太多不方便去广州东
【在 c*********k 的大作中提到】
: 你按我说的坐动车不就完了.
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l**s
发帖数: 9490 | 9 在长沙上车的话，想拍空椅子可能没那么容易了
【在 w*****h 的大作中提到】
: 你得做凌晨最早的那班，和深夜最晚的那班，把空椅子拍下来，才有钱拿。
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c********x
发帖数: 2905 | 10 拍高铁的不是拍武广，是拍上的线路太多了，武广能赚钱是当然的，我强烈支持武广。
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
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g*q
发帖数: 26623 | 11 现在高铁通车的就5条，上座率能比武广相同时段低的真不好找。
沪宁京津沪杭的上座那是不用说的，经常有站票。郑西列车班次少，所以就算人的总数
少，上座率也不差(当然因为车少，赔钱是一定的)。
【在 c********x 的大作中提到】
: 拍高铁的不是拍武广，是拍上的线路太多了，武广能赚钱是当然的，我强烈支持武广。
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l**s
发帖数: 9490 | 12 拍武广，在武汉上车，有的是空座
或者，在广州上车，快到武汉的时候拍，也是大把空座
当然，不能是直达车
【在 g*q 的大作中提到】
: 现在高铁通车的就5条，上座率能比武广相同时段低的真不好找。
: 沪宁京津沪杭的上座那是不用说的，经常有站票。郑西列车班次少，所以就算人的总数
: 少，上座率也不差(当然因为车少，赔钱是一定的)。
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c********x
发帖数: 2905 | 13 郑西我是觉得有点早，现在问题是，呼啦啦一堆线路都在上马，
我对高铁是由支持转向谨慎的，TG这种事情又没少干过。
【在 g*q 的大作中提到】
: 现在高铁通车的就5条，上座率能比武广相同时段低的真不好找。
: 沪宁京津沪杭的上座那是不用说的，经常有站票。郑西列车班次少，所以就算人的总数
: 少，上座率也不差(当然因为车少，赔钱是一定的)。
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g*q
发帖数: 26623 | 14 郑西跟武广是最早上马的两条长线，理由是郑州-洛阳和株洲-衡阳是当时全国铁路最严
重的瓶颈(原来还有沈山，结果修了秦沈；京沪全线有一半以上也是瓶颈)，而且不象京
沪和京武那样可以提速到250，这个理由是非常强的。但是实际上郑西既有线都是过路
车，现在新线开通1年后西安北站修好了才开了2趟过路车，不过郑州枢纽还没好，还是
没法加更多车。
其实后来开工的高铁，绝大多数也都是很有经济上的必要的，少数是有政治上的需要(
比如兰新)。个别是地方政府起哄，特别是西南的一些工程，主要是成渝两地不愿意共
享通道，成渝到兰州，郑州，贵阳都要各修各的，但是这些铁路很多名义上开工后并没
有实际动工。很多人觉得一哄而上，实际上让他说到底哪条不该修他也说不上来。
【在 c********x 的大作中提到】
: 郑西我是觉得有点早，现在问题是，呼啦啦一堆线路都在上马，
: 我对高铁是由支持转向谨慎的，TG这种事情又没少干过。
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y****e
发帖数: 23939 | 15 造谣，硬伤太多，广州到深圳要4个小时？走高速公路122公里大巴都只要一个小时
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
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c*********k
发帖数: 4747 | 16 你没走过那条高速吧?
【在 y****e 的大作中提到】
: 造谣，硬伤太多，广州到深圳要4个小时？走高速公路122公里大巴都只要一个小时
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r*******g
发帖数: 32828 | 17 广深高速一直堵。 这个是真的， 只是他比较奇怪。不去做广深和谐号。行李不是问题。
【在 y****e 的大作中提到】
: 造谣，硬伤太多，广州到深圳要4个小时？走高速公路122公里大巴都只要一个小时
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m**********n
发帖数: 27535 | 18 鸭婆好不容易逮到说别人造谣的机会，不过你没看回帖 LOL
信人: Synix (坚持到底), 信区: Military
标 题: Re: 今天又坐一次高铁，坐的人真多
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Mar 2 12:03:13 2011, 美东)
出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳，
坐公交回家半个小时。
如果深圳北开通那就25分钟到深圳，出站走回家10分钟，hoho
【在 y****e 的大作中提到】
: 造谣，硬伤太多，广州到深圳要4个小时？走高速公路122公里大巴都只要一个小时
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c********x
发帖数: 2905 | 19 高铁的概念，我觉得在中国来说是合适的，至于到底合适不合适，我也不可能去
详细考察。 其实最大的concern还是来自，TG的决策过程，有一个概念出来，
就全国copy之，这样盲目上马的浪费历来就很多。
【在 g*q 的大作中提到】
: 郑西跟武广是最早上马的两条长线，理由是郑州-洛阳和株洲-衡阳是当时全国铁路最严
: 重的瓶颈(原来还有沈山，结果修了秦沈；京沪全线有一半以上也是瓶颈)，而且不象京
: 沪和京武那样可以提速到250，这个理由是非常强的。但是实际上郑西既有线都是过路
: 车，现在新线开通1年后西安北站修好了才开了2趟过路车，不过郑州枢纽还没好，还是
: 没法加更多车。
: 其实后来开工的高铁，绝大多数也都是很有经济上的必要的，少数是有政治上的需要(
: 比如兰新)。个别是地方政府起哄，特别是西南的一些工程，主要是成渝两地不愿意共
: 享通道，成渝到兰州，郑州，贵阳都要各修各的，但是这些铁路很多名义上开工后并没
: 有实际动工。很多人觉得一哄而上，实际上让他说到底哪条不该修他也说不上来。
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y****e
发帖数: 23939 | 20 十五年前就走过，当时国内高速公路还不多，不知道现在堵成这样，那还高速个屁啊
【在 c*********k 的大作中提到】
: 你没走过那条高速吧?
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c********x
发帖数: 2905 | 21 和谐号也很麻烦，要跑到罗湖，然后在广州也没车开。
题。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 广深高速一直堵。 这个是真的， 只是他比较奇怪。不去做广深和谐号。行李不是问题。
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r*******g
发帖数: 32828 | 22 广州南有道广州站和广州东站的地铁。很方便的。
楼主到了深圳，还是要做公交的。
【在 c********x 的大作中提到】
: 和谐号也很麻烦，要跑到罗湖，然后在广州也没车开。
:
: 题。
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R**T
发帖数: 1173 | 23 广州南做2号线公园前转3号线，到广州东站，转和谐号
全程2-2.5个小时有保证，绝不会堵车
【在 S***x 的大作中提到】
: 出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳，
: 坐公交回家半个小时。
: 如果深圳北开通那就25分钟到深圳，出站走回家10分钟，hoho
|
c********x
发帖数: 2905 | 24 4个小时是有点离谱。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 广州南有道广州站和广州东站的地铁。很方便的。
: 楼主到了深圳，还是要做公交的。
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g*q
发帖数: 26623 | 25 出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳
坐地铁的话，省不了太多时间。
出广州南到上地铁30分钟，坐地铁30分钟，出地铁+买票+等车40分钟，坐车1小时，也
就省半个多小时，还得抗行李。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 广州南有道广州站和广州东站的地铁。很方便的。
: 楼主到了深圳，还是要做公交的。
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c*********k
发帖数: 4747 | 26 出地铁+买票+等车 顶多了20分钟
【在 g*q 的大作中提到】
: 出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳
: 坐地铁的话，省不了太多时间。
: 出广州南到上地铁30分钟，坐地铁30分钟，出地铁+买票+等车40分钟，坐车1小时，也
: 就省半个多小时，还得抗行李。
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r*******g
发帖数: 32828 | 27 不是省时间的问题。 公路堵的厉害。很难受的。
【在 g*q 的大作中提到】
: 出广州南20分钟，等到深圳的大巴40分钟，坐大巴堵在广深高速上2个半小时到深圳
: 坐地铁的话，省不了太多时间。
: 出广州南到上地铁30分钟，坐地铁30分钟，出地铁+买票+等车40分钟，坐车1小时，也
: 就省半个多小时，还得抗行李。
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l**k
发帖数: 45267 | 28 鸭婆天天被人骂造谣，今天想翻身，哈哈
题。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 广深高速一直堵。 这个是真的， 只是他比较奇怪。不去做广深和谐号。行李不是问题。
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y****e
发帖数: 23939 | 29 这么多年过去了，广深之间还是只有那一条高速公路吗？
都变低速路了已经
【在 r*******g 的大作中提到】
: 不是省时间的问题。 公路堵的厉害。很难受的。
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c*********k
发帖数: 4747 | 30 你不知道那条路多宽.
【在 y****e 的大作中提到】
: 这么多年过去了，广深之间还是只有那一条高速公路吗？
: 都变低速路了已经
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r*******g
发帖数: 32828 | 31 应该有车的人太多了。所以，广深线发财了。
【在 y****e 的大作中提到】
: 这么多年过去了，广深之间还是只有那一条高速公路吗？
: 都变低速路了已经
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l**m
发帖数: 5113 | 32 好爽！
现在的人出门旅游就方便多啦！
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
|
b********r
发帖数: 188 | 33 放在15年前，你上网一定再骂，修这么宽的高速干嘛啊，劳民伤财，还有那么多小朋友
上不了小学。
【在 y****e 的大作中提到】
: 十五年前就走过，当时国内高速公路还不多，不知道现在堵成这样，那还高速个屁啊
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d*****l
发帖数: 8441 | |
S***P
发帖数: 108 | 35 上周从肇庆坐大巴去广州，走了三个多小时到的广州东站
一是路堵，二是路破
黑人真tmd多 |
S***P
发帖数: 108 | 36 上周从肇庆坐大巴去广州，走了三个多小时到的广州东站
一是路堵，二是路破
黑人真tmd多 |
w***u
发帖数: 17713 | 37 黑人真tmd有语言天赋，普通话和广州话随便说。 |
S***x
发帖数: 2382 | 38 动车是在罗湖下，罗湖坐车到我家要1个半小时,不划算
【在 R**T 的大作中提到】
: 广州南做2号线公园前转3号线，到广州东站，转和谐号
: 全程2-2.5个小时有保证，绝不会堵车
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r******y
发帖数: 9892 | |
s**d
发帖数: 18498 | 40 你来说说哪条线路不该上
【在 c********x 的大作中提到】
: 拍高铁的不是拍武广，是拍上的线路太多了，武广能赚钱是当然的，我强烈支持武广。
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g*q
发帖数: 26623 | 41 成贵350，兰成。
兰成＂开工＂2年后，控制工程今年刚动工。
成贵不知道修了多少了，反正是刚＂开工＂，不知道动工没有。
西成也很有争议，主要是重庆用不上，还得再修一条。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你来说说哪条线路不该上
|
c********x
发帖数: 2905 | 42 只有有数的几条该上巴，京津，长三角，珠三角，别的都可以缓行。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你来说说哪条线路不该上
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s**d
发帖数: 18498 | 43 重庆成都距离那么远，人口都那么多，往各方向各有一条没什么
【在 g*q 的大作中提到】
: 成贵350，兰成。
: 兰成＂开工＂2年后，控制工程今年刚动工。
: 成贵不知道修了多少了，反正是刚＂开工＂，不知道动工没有。
: 西成也很有争议，主要是重庆用不上，还得再修一条。
|
U********n
发帖数: 1010 | 44 十五年前车少。
现在哪个地方都是车。
每年上千万辆车不然放哪里？
【在 y****e 的大作中提到】
: 十五年前就走过，当时国内高速公路还不多，不知道现在堵成这样，那还高速个屁啊
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S***x
发帖数: 2382 | 45 还没
【在 r******y 的大作中提到】
: 长沙的地铁开通了没？
|
U********n
发帖数: 1010 | 46 缓行 就修不起了。
将来中国发展，边缘地带的拆迁都难。
我们那里修快铁，拆民房都花了多少钱。
【在 c********x 的大作中提到】
: 只有有数的几条该上巴，京津，长三角，珠三角，别的都可以缓行。
|
s**d
发帖数: 18498 | 47 来说说西安成都为什么要缓行
【在 c********x 的大作中提到】
: 只有有数的几条该上巴，京津，长三角，珠三角，别的都可以缓行。
|
a***e
发帖数: 27968 | 48 铁路效益关键是成网
所以要短时间内尽可能快完成
这个时间窗口很难找
【在 c********x 的大作中提到】
: 郑西我是觉得有点早，现在问题是，呼啦啦一堆线路都在上马，
: 我对高铁是由支持转向谨慎的，TG这种事情又没少干过。
|
c********x
发帖数: 2905 | 49 西安成都的平均收入有多少，居民能负担起么?
【在 s**d 的大作中提到】
: 来说说西安成都为什么要缓行
|
c********x
发帖数: 2905 | 50 修的起，就用的起么?
【在 U********n 的大作中提到】
: 缓行 就修不起了。
: 将来中国发展，边缘地带的拆迁都难。
: 我们那里修快铁，拆民房都花了多少钱。
|
|
|
U********n
发帖数: 1010 | 51 很多基础建设史需要超前的。
比较这些的建设时间很长。
建好了对经济有拉动作用。
等到实际要的再弄，就成了发展的瓶颈。
所以初期亏，在长远发展上还是合算的。
【在 c********x 的大作中提到】
: 修的起，就用的起么?
|
s**d
发帖数: 18498 | 52 你知道现在从西安到成都花多少钱多少时间么？还有沿途的人
【在 c********x 的大作中提到】
: 西安成都的平均收入有多少，居民能负担起么?
|
g*q
发帖数: 26623 | 53 成都到贵阳，走乐山的新线是700公里，走重庆是600多公里。
【在 s**d 的大作中提到】
: 重庆成都距离那么远，人口都那么多，往各方向各有一条没什么
|
c********x
发帖数: 2905 | 54 那你知道西安和成都的平均工资是多少么? 还有沿途的人
【在 s**d 的大作中提到】
: 你知道现在从西安到成都花多少钱多少时间么？还有沿途的人
|
s**d
发帖数: 18498 | 55 成都到重庆的客流没几年就把成渝高铁用差不多了，还到什么贵阳。再说乐山毕节之类一堆沿途
城市怎么办？
【在 g*q 的大作中提到】
: 成都到贵阳，走乐山的新线是700公里，走重庆是600多公里。
|
c********x
发帖数: 2905 | 56 这种论证毫无意义巴，要是一直亏损呢?
那边的节奏，并不见得普通列车不能满足要求。
【在 U********n 的大作中提到】
: 很多基础建设史需要超前的。
: 比较这些的建设时间很长。
: 建好了对经济有拉动作用。
: 等到实际要的再弄，就成了发展的瓶颈。
: 所以初期亏，在长远发展上还是合算的。
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s**d
发帖数: 18498 | 57 工资再低也会找性价比高的方式。现在西安到成都往返，中间不住宿不可能，有高铁就
可以不住
宿。再说平时自费的交通才有多少。
【在 c********x 的大作中提到】
: 那你知道西安和成都的平均工资是多少么? 还有沿途的人
|
s**d
发帖数: 18498 | 58 你来说说普通列车怎么满足要求了。先说西安到成都多少时间，运力多少
【在 c********x 的大作中提到】
: 这种论证毫无意义巴，要是一直亏损呢?
: 那边的节奏，并不见得普通列车不能满足要求。
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g*q
发帖数: 26623 | 59 这个就过分乐观了，高铁的容量是很大的，成渝不是沪宁。
川渝加起来才1亿人出头，还是路网末端，开工的高铁就有5条，其中3条是350，还规划
了3条更不靠谱的，又没有过境旅客，非常过分的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 成都到重庆的客流没几年就把成渝高铁用差不多了，还到什么贵阳。再说乐山毕节之类一堆沿途
: 城市怎么办？
|
c********x
发帖数: 2905 | 60 我就是西安人，那边人节奏很慢的，跟珠三角法比，我做卧铺住一晚上，
到成都办事，那边节奏也很慢，也许要待两天才能开始办，我对于
住一晚无所谓。
我觉得你根本就没做过任何business方面的事情，一上来就多少时间，
每公里成本，同学，客户需求是第一的，没有客户需求别的都是扯淡。
谁开始做项目先看这些东西?
【在 s**d 的大作中提到】
: 你来说说普通列车怎么满足要求了。先说西安到成都多少时间，运力多少
|
|
|
U********n
发帖数: 1010 | 61 铁道部的人又不是光吃干饭的。
总是能看到一点前景才上的啊。
普通列车能满足，但是再修的客运线，没有必要再那么低级的啊，
就可以上高点拉动当地需要啊。
我为国内这么多的高铁费用担忧，但是有些事情，是需要闯 的。
就像01年左右的时候，加入WTO很多人人为中国的本土汽车会全面垮掉一样。
总是有担心的，路得走，往前走。
【在 c********x 的大作中提到】
: 这种论证毫无意义巴，要是一直亏损呢?
: 那边的节奏，并不见得普通列车不能满足要求。
|
c********x
发帖数: 2905 | 62 铁道部不是吃干饭的，那还讨论什么，他们说什么就是什么贝。
【在 U********n 的大作中提到】
: 铁道部的人又不是光吃干饭的。
: 总是能看到一点前景才上的啊。
: 普通列车能满足，但是再修的客运线，没有必要再那么低级的啊，
: 就可以上高点拉动当地需要啊。
: 我为国内这么多的高铁费用担忧，但是有些事情，是需要闯 的。
: 就像01年左右的时候，加入WTO很多人人为中国的本土汽车会全面垮掉一样。
: 总是有担心的，路得走，往前走。
|
a***e
发帖数: 27968 | 63 有高铁了就会改进的
【在 c********x 的大作中提到】
: 我就是西安人，那边人节奏很慢的，跟珠三角法比，我做卧铺住一晚上，
: 到成都办事，那边节奏也很慢，也许要待两天才能开始办，我对于
: 住一晚无所谓。
: 我觉得你根本就没做过任何business方面的事情，一上来就多少时间，
: 每公里成本，同学，客户需求是第一的，没有客户需求别的都是扯淡。
: 谁开始做项目先看这些东西?
|
c********x
发帖数: 2905 | 64 做梦呢。
【在 a***e 的大作中提到】
: 有高铁了就会改进的
|
s**d
发帖数: 18498 | 65 难说哦，四川盆地一半人要从东和南方向出川，都得用成渝。再加上成渝之间的客流。
四川盆地
人口快赶上日本了。
【在 g*q 的大作中提到】
: 这个就过分乐观了，高铁的容量是很大的，成渝不是沪宁。
: 川渝加起来才1亿人出头，还是路网末端，开工的高铁就有5条，其中3条是350，还规划
: 了3条更不靠谱的，又没有过境旅客，非常过分的。
|
c********x
发帖数: 2905 | 66 你觉得本土汽车现在怎样呢? 如果一个公司造造壳子就算是汽车厂
的话，我没话讲，中国年产4几亿只手机，也是手机宇宙第一强国了。
【在 U********n 的大作中提到】
: 铁道部的人又不是光吃干饭的。
: 总是能看到一点前景才上的啊。
: 普通列车能满足，但是再修的客运线，没有必要再那么低级的啊，
: 就可以上高点拉动当地需要啊。
: 我为国内这么多的高铁费用担忧，但是有些事情，是需要闯 的。
: 就像01年左右的时候，加入WTO很多人人为中国的本土汽车会全面垮掉一样。
: 总是有担心的，路得走，往前走。
|
e****i
发帖数: 393 | 67 我也觉得有不少高铁要么是不该现在修，要么不该修350。
不该修350的包括：长昆，兰新，成贵。。。理由很简单沿途经济太落后，票价之于收
入太高，修成之后很多年内都是必亏，修250的会好得多。什么350不比250成本高多少
的都是扯淡，要是这样凭什么350的票价又比250高那么多？
现在压根不该修高铁的：合福，郑渝，商杭。。。，理由就是两头都是中等城市，沿途
经济不发达，修高铁提前太多了。不要扯什么狗屁的京台高铁啊新疆形势啊。
【在 g*q 的大作中提到】
: 这个就过分乐观了，高铁的容量是很大的，成渝不是沪宁。
: 川渝加起来才1亿人出头，还是路网末端，开工的高铁就有5条，其中3条是350，还规划
: 了3条更不靠谱的，又没有过境旅客，非常过分的。
|
g*q
发帖数: 26623 | 68 西安到汉中，现在大巴多少钱？多少时间？多少事故率？火车现在是8小时，硬座大约6
-70块。高铁5年后通车，350的车不到1小时到，按目前费率也就120块左右，跟现在硬
卧差不多，因为距离近了差不多一半。要是开250的话更便宜。
【在 c********x 的大作中提到】
: 那你知道西安和成都的平均工资是多少么? 还有沿途的人
|
s**d
发帖数: 18498 | 69 哦，多主两晚无所谓，那到底是有钱还是没钱？
【在 c********x 的大作中提到】
: 我就是西安人，那边人节奏很慢的，跟珠三角法比，我做卧铺住一晚上，
: 到成都办事，那边节奏也很慢，也许要待两天才能开始办，我对于
: 住一晚无所谓。
: 我觉得你根本就没做过任何business方面的事情，一上来就多少时间，
: 每公里成本，同学，客户需求是第一的，没有客户需求别的都是扯淡。
: 谁开始做项目先看这些东西?
|
g*q
发帖数: 26623 | 70 现在多数地方修250成本确实跟350差不多，特别是西部山区。东部的伪250造价低一点
，但是还是亏得很惨。250便宜是因为定价早，现在又不敢调。
【在 e****i 的大作中提到】
: 我也觉得有不少高铁要么是不该现在修，要么不该修350。
: 不该修350的包括：长昆，兰新，成贵。。。理由很简单沿途经济太落后，票价之于收
: 入太高，修成之后很多年内都是必亏，修250的会好得多。什么350不比250成本高多少
: 的都是扯淡，要是这样凭什么350的票价又比250高那么多？
: 现在压根不该修高铁的：合福，郑渝，商杭。。。，理由就是两头都是中等城市，沿途
: 经济不发达，修高铁提前太多了。不要扯什么狗屁的京台高铁啊新疆形势啊。
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c********x
发帖数: 2905 | 71 赫赫，什么效率的社会用什么效率的交通工具，
就这么简单，你要这么说的话，高铁削减旅馆
业的收入，这个怎么算?
【在 s**d 的大作中提到】
: 哦，多主两晚无所谓，那到底是有钱还是没钱？
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C**V
发帖数: 2198 | 72 普铁卧铺比高铁便宜1/3,和250级别的一个价钱,吃住什么的加一点就比250贵了
而且普铁运能也小,卧铺就更小了
【在 c********x 的大作中提到】
: 我就是西安人，那边人节奏很慢的，跟珠三角法比，我做卧铺住一晚上，
: 到成都办事，那边节奏也很慢，也许要待两天才能开始办，我对于
: 住一晚无所谓。
: 我觉得你根本就没做过任何business方面的事情，一上来就多少时间，
: 每公里成本，同学，客户需求是第一的，没有客户需求别的都是扯淡。
: 谁开始做项目先看这些东西?
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c********x
发帖数: 2905 | 73 我敢说很多人愿意多晃几个小时坐大巴和火车，火车无非是停站多，所以慢。
约6
【在 g*q 的大作中提到】
: 西安到汉中，现在大巴多少钱？多少时间？多少事故率？火车现在是8小时，硬座大约6
: -70块。高铁5年后通车，350的车不到1小时到，按目前费率也就120块左右，跟现在硬
: 卧差不多，因为距离近了差不多一半。要是开250的话更便宜。
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c********x
发帖数: 2905 | 74 现在根本不是说高铁好不好的问题，而是有多少市场的问题，我回国肯定有高铁坐高
铁罗，有飞机坐飞机 罗，有商务坐商务仓罗，谁都知道什么是好东西。
【在 C**V 的大作中提到】
: 普铁卧铺比高铁便宜1/3,和250级别的一个价钱,吃住什么的加一点就比250贵了
: 而且普铁运能也小,卧铺就更小了
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U********n
发帖数: 1010 | 75 本土汽车发展还不错吧。 很多国产车。
当时大家都会觉得满街都会跑进口汽车，什么都没有。
现在中国的汽车，至少这么十年的发展，都还是满意的。
很多设备都国产，有自己的设计的东西，还有自己的品牌汽车。
你说问题，有没有，当然有。
中国发展还是要一步步走的。
不可能就一步就像西方社会一样；不会一下就完美了。
要看到希望。 不能妄自菲薄的觉得中国什么都不行。
手机，中国的手机也有特牛的吧，
至少那个中兴的待机王，一个星期不用充电，是挺牛的。
美国的手机我目前没有那么牛的。
【在 c********x 的大作中提到】
: 你觉得本土汽车现在怎样呢? 如果一个公司造造壳子就算是汽车厂
: 的话，我没话讲，中国年产4几亿只手机，也是手机宇宙第一强国了。
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h***y
发帖数: 4936 | 76 这个说法有点耍无赖了，生活节奏和办事节奏慢不代表愿意多花时间在路上，要不然西
安到成都的飞机没人坐了。
何况现在成都的干劲很足，你想节奏慢人家还想发展呢。
【在 c********x 的大作中提到】
: 我就是西安人，那边人节奏很慢的，跟珠三角法比，我做卧铺住一晚上，
: 到成都办事，那边节奏也很慢，也许要待两天才能开始办，我对于
: 住一晚无所谓。
: 我觉得你根本就没做过任何business方面的事情，一上来就多少时间，
: 每公里成本，同学，客户需求是第一的，没有客户需求别的都是扯淡。
: 谁开始做项目先看这些东西?
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C**V
发帖数: 2198 | 77 就和你愿意坐的卧铺比
【在 c********x 的大作中提到】
: 现在根本不是说高铁好不好的问题，而是有多少市场的问题，我回国肯定有高铁坐高
: 铁罗，有飞机坐飞机 罗，有商务坐商务仓罗，谁都知道什么是好东西。
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U********n
发帖数: 1010 | 78 我的意思是，他们会有考虑的。
我们更多讨论的是大致的，而具体的东西，他们自己会算的。
【在 c********x 的大作中提到】
: 铁道部不是吃干饭的，那还讨论什么，他们说什么就是什么贝。
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c********x
发帖数: 2905 | 79 我没愿意坐，我坐飞机。
【在 C**V 的大作中提到】
: 就和你愿意坐的卧铺比
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U********n
发帖数: 1010 | 80 现在好像中国在往西部那里发展。 成渝经济区成了国家级的经济区。
个人觉得这个不定是个好事，那里的气候太小了。四面环山。
时间长了，就很容易污染没有办法外排，就像米兰一样，成为污染重镇。
【在 h***y 的大作中提到】
: 这个说法有点耍无赖了，生活节奏和办事节奏慢不代表愿意多花时间在路上，要不然西
: 安到成都的飞机没人坐了。
: 何况现在成都的干劲很足，你想节奏慢人家还想发展呢。
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l**s
发帖数: 9490 | 81 飞机误点太严重了
【在 c********x 的大作中提到】
: 我没愿意坐，我坐飞机。
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c********x
发帖数: 2905 | 82 什么叫无赖? 你去看看成都和西安就知道了，我还想在那边开办公室呢，权衡来去，
还是深圳productivity高，\宁可多点钱给薪水。
要说干劲大，那两个城市高薪开发区搞了几十年了，有什么起色?
【在 h***y 的大作中提到】
: 这个说法有点耍无赖了，生活节奏和办事节奏慢不代表愿意多花时间在路上，要不然西
: 安到成都的飞机没人坐了。
: 何况现在成都的干劲很足，你想节奏慢人家还想发展呢。
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j**********e
发帖数: 610 | 83 民工们花一个月薪水做高铁 真是肉食者鄙啊
【在 s**d 的大作中提到】
: 难说哦，四川盆地一半人要从东和南方向出川，都得用成渝。再加上成渝之间的客流。
: 四川盆地
: 人口快赶上日本了。
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c********x
发帖数: 2905 | 84 好像也没说的那么惨。
【在 l**s 的大作中提到】
: 飞机误点太严重了
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C**V
发帖数: 2198 | 85 为啥坐飞机?飞机又不比高铁舒服.省时间?刚不还说要节奏慢么
【在 c********x 的大作中提到】
: 我没愿意坐，我坐飞机。
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c********x
发帖数: 2905 | 86 赫赫，我看两年再说，谁知道安全有什么问题。
【在 C**V 的大作中提到】
: 为啥坐飞机?飞机又不比高铁舒服.省时间?刚不还说要节奏慢么
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l**s
发帖数: 9490 | 87 高铁误点，是要上新闻的
飞机误点，那是家常便饭
【在 c********x 的大作中提到】
: 好像也没说的那么惨。
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p******u
发帖数: 14642 | 88 到深圳好像只是到深圳北，福田站估计还差点点
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
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p******u
发帖数: 14642 | 89 广州2号线连接广州南和广州站，广州站就能坐动车去深圳罗湖站了
【在 c*********k 的大作中提到】
: 广州到深圳4小时怎么花的?
: 地铁到广州东站,可以马上买票马上上车,1 个小时多些.
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C**V
发帖数: 2198 | 90 从价钱到节奏到安全,不知道你到底要说啥
另外,欧洲日本有高铁的地方,安全事故好像还没法跟飞机比
【在 c********x 的大作中提到】
: 赫赫，我看两年再说，谁知道安全有什么问题。
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c********x
发帖数: 2905 | 91 我觉得大家觉得珠三角和长三角就是全中国了，不太
了解别的地方。
【在 j**********e 的大作中提到】
: 民工们花一个月薪水做高铁 真是肉食者鄙啊
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c********x
发帖数: 2905 | 92 我这个是说我自己，你们要想讨论问题，就不要老问我
想坐什么。中国施工质量，看看再说巴。中国上支线
客机，你第一个坐么?
【在 C**V 的大作中提到】
: 从价钱到节奏到安全,不知道你到底要说啥
: 另外,欧洲日本有高铁的地方,安全事故好像还没法跟飞机比
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C**V
发帖数: 2198 | 93 现在什么地方坐高铁能花一个月的工资?
【在 c********x 的大作中提到】
: 我觉得大家觉得珠三角和长三角就是全中国了，不太
: 了解别的地方。
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c********x
发帖数: 2905 | 94 中国内地工资几百块钱的还是有的。
【在 C**V 的大作中提到】
: 现在什么地方坐高铁能花一个月的工资?
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C**V
发帖数: 2198 | 95 中国上动车上高铁我也没第一个坐,不妨碍现在已经上亿人坐过了
也没想问你想做什么.刨除你个人的选择,那就是你说的西安成都人民宁愿坐卧铺多住一
天,这个帐也算过
了
【在 c********x 的大作中提到】
: 我这个是说我自己，你们要想讨论问题，就不要老问我
: 想坐什么。中国施工质量，看看再说巴。中国上支线
: 客机，你第一个坐么?
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j**********e
发帖数: 610 | 96 等四川的高铁修通了 到上海 北京不要一个月工资？
【在 C**V 的大作中提到】
: 现在什么地方坐高铁能花一个月的工资?
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C**V
发帖数: 2198 | 97 具体说说,什么地方,对应的什么高铁
【在 c********x 的大作中提到】
: 中国内地工资几百块钱的还是有的。
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c********x
发帖数: 2905 | 98 你这么算账就算过了? 卧铺多少人流量?
【在 C**V 的大作中提到】
: 中国上动车上高铁我也没第一个坐,不妨碍现在已经上亿人坐过了
: 也没想问你想做什么.刨除你个人的选择,那就是你说的西安成都人民宁愿坐卧铺多住一
: 天,这个帐也算过
: 了
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p******u
发帖数: 14642 | 99 广佛肇嘛时候通啊？明年？
【在 S***P 的大作中提到】
: 上周从肇庆坐大巴去广州，走了三个多小时到的广州东站
: 一是路堵，二是路破
: 黑人真tmd多
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c********x
发帖数: 2905 | 100 西安餐馆，包吃住，800
【在 C**V 的大作中提到】
: 具体说说,什么地方,对应的什么高铁
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C**V
发帖数: 2198 | 101 这些人现在坐什么?多少钱?
成都经西安郑州到北京350全程高铁都修通的话1500公里,二等座票价应该接近或略低于
700
【在 j**********e 的大作中提到】
: 等四川的高铁修通了 到上海 北京不要一个月工资？
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C**V
发帖数: 2198 | 102 从哪里到西安打工要做800块高铁?
【在 c********x 的大作中提到】
: 西安餐馆，包吃住，800
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c********x
发帖数: 2905 | 103 我坐飞机也可以这个价格。
【在 C**V 的大作中提到】
: 这些人现在坐什么?多少钱?
: 成都经西安郑州到北京350全程高铁都修通的话1500公里,二等座票价应该接近或略低于
: 700
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c********x
发帖数: 2905 | 104 有意思么? 他肯定不选择坐高铁。你
没看到10万民工骑摩托回家? 他们怎么不坐高铁?
【在 C**V 的大作中提到】
: 从哪里到西安打工要做800块高铁?
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S***x
发帖数: 2382 | 105 节奏慢是被基础设施限制的吧，他们也想快，不然就没有这么多人出来打工了。
高铁一好马上节奏就快起来了，生产力也上来了，工资也高了，这就是需求拉动型经济
【在 c********x 的大作中提到】
: 这种论证毫无意义巴，要是一直亏损呢?
: 那边的节奏，并不见得普通列车不能满足要求。
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C**V
发帖数: 2198 | 106 可以是可以,要打五折,还要看有没有票
另外你从北京坐飞机到南充达州也这个价?
何况坐飞机也没花一个月工资,坐高铁就超了?
【在 c********x 的大作中提到】
: 我坐飞机也可以这个价格。
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S***x
发帖数: 2382 | 107 民工当然也坐高铁，骑摩托车回去是因为春运买不到票,尤其是回来的时候
【在 c********x 的大作中提到】
: 有意思么? 他肯定不选择坐高铁。你
: 没看到10万民工骑摩托回家? 他们怎么不坐高铁?
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c********x
发帖数: 2905 | 108 不全是，我觉得跟地域有关，有些地方的人不见得喜欢那么高节奏，不见得每个
地方都要搞成上海深圳。
【在 S***x 的大作中提到】
: 节奏慢是被基础设施限制的吧，他们也想快，不然就没有这么多人出来打工了。
: 高铁一好马上节奏就快起来了，生产力也上来了，工资也高了，这就是需求拉动型经济
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c********x
发帖数: 2905 | 109 去年的高铁票一直是有的，武广，很晚都有。
【在 S***x 的大作中提到】
: 民工当然也坐高铁，骑摩托车回去是因为春运买不到票,尤其是回来的时候
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C**V
发帖数: 2198 | 110 选不选高铁是一回事,选高铁要不要一个月工资是另一回事
今年武广线就有不少民工坐,肯定不选是你自己想的
另外你说说骑摩托的都是从哪到哪?还没有高铁的地方你问他们怎么不坐高铁
【在 c********x 的大作中提到】
: 有意思么? 他肯定不选择坐高铁。你
: 没看到10万民工骑摩托回家? 他们怎么不坐高铁?
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s*****r
发帖数: 43070 | 111 四川人民想坐卧铺哪那么容易，春运期间买千元以上的动车卧铺都困难。
他就是在扯淡，还宁愿。
【在 C**V 的大作中提到】
: 中国上动车上高铁我也没第一个坐,不妨碍现在已经上亿人坐过了
: 也没想问你想做什么.刨除你个人的选择,那就是你说的西安成都人民宁愿坐卧铺多住一
: 天,这个帐也算过
: 了
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C**V
发帖数: 2198 | 112 没说流量的帐,说的是钱和时间的帐
【在 c********x 的大作中提到】
: 你这么算账就算过了? 卧铺多少人流量?
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S***x
发帖数: 2382 | 113 高铁票即使有，下了高铁回乡下的票不见得有呢
【在 c********x 的大作中提到】
: 去年的高铁票一直是有的，武广，很晚都有。
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C**V
发帖数: 2198 | 114 我想来想去觉得他最关心的就是生怕多花了铁道部的建设费用
【在 s*****r 的大作中提到】
: 四川人民想坐卧铺哪那么容易，春运期间买千元以上的动车卧铺都困难。
: 他就是在扯淡，还宁愿。
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c********x
发帖数: 2905 | 115 我没说要一个月工资，你再看看记录巴，半个月工资就是可以承担的对巴?
武广我一直说会赚钱的，而且对于珠三角向外辐射有好处，这个是针对商务来说的，
举个例子，比如我在深圳做产品设计，一天来回的配套厂我觉得就可以忍受，
那广深高铁开通了，我就可能去武汉或者沿途什么岳阳去选配套厂，那些地方
可以形成大的原材料供应基地。
所以我觉得现阶段，高铁加大商务圈这个功能是好的，但是所谓形成网络，
在全国搞成高铁网，能否营利，我觉得比较玄乎。
【在 C**V 的大作中提到】
: 选不选高铁是一回事,选高铁要不要一个月工资是另一回事
: 今年武广线就有不少民工坐,肯定不选是你自己想的
: 另外你说说骑摩托的都是从哪到哪?还没有高铁的地方你问他们怎么不坐高铁
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C**V
发帖数: 2198 | 116 十万摩托大军去向是广西,武广高铁有票没票有个鸟关系
【在 S***x 的大作中提到】
: 高铁票即使有，下了高铁回乡下的票不见得有呢
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c********x
发帖数: 2905 | 117 没流量，你拿什么营利压。
【在 C**V 的大作中提到】
: 没说流量的帐,说的是钱和时间的帐
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g*q
发帖数: 26623 | 118 去汉中坐什么飞机？
【在 c********x 的大作中提到】
: 我没愿意坐，我坐飞机。
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s*****r
发帖数: 43070 | 119 成贵的客流不用担心，跟贵广连接。
西成更没问题，大部分人出入川的线路。
【在 g*q 的大作中提到】
: 成贵350，兰成。
: 兰成＂开工＂2年后，控制工程今年刚动工。
: 成贵不知道修了多少了，反正是刚＂开工＂，不知道动工没有。
: 西成也很有争议，主要是重庆用不上，还得再修一条。
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c********x
发帖数: 2905 | 120 废话，不就是扯这个么? 他铁道部要是一毛钱把高铁吹起来，
我管他个屁。
【在 C**V 的大作中提到】
: 我想来想去觉得他最关心的就是生怕多花了铁道部的建设费用
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C**V
发帖数: 2198 | 121 给我省钱方便就行了,铁道部又不是我家开的,我去管他营不盈利
【在 c********x 的大作中提到】
: 没流量，你拿什么营利压。
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s*****r
发帖数: 43070 | 122 西安不知道，成都的有钱人多的很，机场的客流量跟深圳相差无几。
【在 c********x 的大作中提到】
: 那你知道西安和成都的平均工资是多少么? 还有沿途的人
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c********x
发帖数: 2905 | 123 TG决策就是三拍，拍脑袋，拍胸脯，拍屁股，反正有问题也无所谓。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 成贵的客流不用担心，跟贵广连接。
: 西成更没问题，大部分人出入川的线路。
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c********x
发帖数: 2905 | 124 铁道部当然是给你们家开得? 只给你省钱方便就行?
【在 C**V 的大作中提到】
: 给我省钱方便就行了,铁道部又不是我家开的,我去管他营不盈利
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g*q
发帖数: 26623 | 125 西成可以说没办法，要照顾重庆太难了。
成贵实在是玄。贵广本身客流就不会象京沪京广那么好，能有一半就了不起了。成贵能
有贵广的一半就不错了（重庆贵阳桂林分掉的远超过一半）。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 成贵的客流不用担心，跟贵广连接。
: 西成更没问题，大部分人出入川的线路。
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l**s
发帖数: 9490 | 126 中国高铁第一个坐的，叫跨越
【在 C**V 的大作中提到】
: 中国上动车上高铁我也没第一个坐,不妨碍现在已经上亿人坐过了
: 也没想问你想做什么.刨除你个人的选择,那就是你说的西安成都人民宁愿坐卧铺多住一
: 天,这个帐也算过
: 了
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c********x
发帖数: 2905 | 127 成都一直挺有钱，但这部分客流也不见得是高铁客流。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 西安不知道，成都的有钱人多的很，机场的客流量跟深圳相差无几。
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C**V
发帖数: 2198 | 128 一毛钱吹起来你就不担心安全了?你照样还有的说
我就不关心他应不盈利.我关心的是我弟300公里回个家要坐4个半小时的大巴,周末只休
一天就回不了,
休两天只能在家吃一顿午饭,通了高铁就可以相同价钱一个半小时到达,周末休一天也能
在家呆一天两夜
流量不够就不够,现在不够开通十年就够了,十年不够就二十年够.早修一天我就早一天
享受方便.我就不
信比别的方式都省钱方便的东东会一直赔钱
铁路发达的地方反对高铁我还能理解,他们现在有方便的TZD,弄成高铁他们觉得性价比
降低.虽然这比较
操蛋,但我至少能理解.铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁我就真的不懂了
【在 c********x 的大作中提到】
: 废话，不就是扯这个么? 他铁道部要是一毛钱把高铁吹起来，
: 我管他个屁。
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s*****r
发帖数: 43070 | 129 成达，成遂渝的动车每趟都是满的，中间站下多少人，上多少人。
【在 c********x 的大作中提到】
: 成都一直挺有钱，但这部分客流也不见得是高铁客流。
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c********x
发帖数: 2905 | 130 现在我就在讨论高铁能否营利，我管你弟弟坐车呢?
【在 C**V 的大作中提到】
: 一毛钱吹起来你就不担心安全了?你照样还有的说
: 我就不关心他应不盈利.我关心的是我弟300公里回个家要坐4个半小时的大巴,周末只休
: 一天就回不了,
: 休两天只能在家吃一顿午饭,通了高铁就可以相同价钱一个半小时到达,周末休一天也能
: 在家呆一天两夜
: 流量不够就不够,现在不够开通十年就够了,十年不够就二十年够.早修一天我就早一天
: 享受方便.我就不
: 信比别的方式都省钱方便的东东会一直赔钱
: 铁路发达的地方反对高铁我还能理解,他们现在有方便的TZD,弄成高铁他们觉得性价比
: 降低.虽然这比较
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C**V
发帖数: 2198 | 131 不止是给我家开的,但是给我省钱方便我就支持
铁道部是你们家开得,你生怕花了钱?
【在 c********x 的大作中提到】
: 铁道部当然是给你们家开得? 只给你省钱方便就行?
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c********x
发帖数: 2905 | 132 我无所谓，就是讨论一下是否能营利。
【在 C**V 的大作中提到】
: 不止是给我家开的,但是给我省钱方便我就支持
: 铁道部是你们家开得,你生怕花了钱?
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s******6
发帖数: 748 | 133 坐过一次沪杭高铁，中午12点多的车，一等车厢（4号车厢）基本空座，我坐的二等车
厢5车厢的确是满座，一个空座都没有，本人好奇心比较强，从头到尾走了一遍，5，6
，7车厢都是满座，8车厢半满，9车厢是餐车。有意思的是，餐车之后的车厢是全空的
，具体几节没再走下去，不过目能所及至少是两节车厢。
看来铁道部是耍了给小花招，车票按顺序卖，使买票的人都坐在一起，然后通过餐车隔
绝空车厢。
以上是本人经历，其他的高铁线路是否也是这么安排不太清楚，但我觉得如果没有走遍
全车的话，仅凭自己的车厢的情况是不能得出高铁是否人多的结论的 |
s*****r
发帖数: 43070 | 134 贵广基本就指望成贵了，川西川南人口密集，一个县的人口经常过百万。
【在 g*q 的大作中提到】
: 西成可以说没办法，要照顾重庆太难了。
: 成贵实在是玄。贵广本身客流就不会象京沪京广那么好，能有一半就了不起了。成贵能
: 有贵广的一半就不错了（重庆贵阳桂林分掉的远超过一半）。
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c********x
发帖数: 2905 | 135 人口和有效消费人口是两回事。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 贵广基本就指望成贵了，川西川南人口密集，一个县的人口经常过百万。
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s*****r
发帖数: 43070 | 136 有人口再有流动需求，高铁客流就有保证，比如武广的长沙和广州之间。
【在 c********x 的大作中提到】
: 人口和有效消费人口是两回事。
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c********x
发帖数: 2905 | 137 还要能负担得起。。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 有人口再有流动需求，高铁客流就有保证，比如武广的长沙和广州之间。
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s**d
发帖数: 18498 | 138 如果真消减旅馆业收入，那是提高效率。核电还削减卖煤的收入呢
【在 c********x 的大作中提到】
: 赫赫，什么效率的社会用什么效率的交通工具，
: 就这么简单，你要这么说的话，高铁削减旅馆
: 业的收入，这个怎么算?
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s**d
发帖数: 18498 | 139 因为没高铁可坐，你纯粹一铁路盲阿
【在 c********x 的大作中提到】
: 有意思么? 他肯定不选择坐高铁。你
: 没看到10万民工骑摩托回家? 他们怎么不坐高铁?
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s**d
发帖数: 18498 | 140 西南那几条建好，贵广就是一个大瓶颈，我觉得靠这一条肯定还不够呢
【在 g*q 的大作中提到】
: 西成可以说没办法，要照顾重庆太难了。
: 成贵实在是玄。贵广本身客流就不会象京沪京广那么好，能有一半就了不起了。成贵能
: 有贵广的一半就不错了（重庆贵阳桂林分掉的远超过一半）。
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h***y
发帖数: 4936 | 141
~~~~~~~~~~~~~~如果是12点的直达车的话，那是一天内上座率最
低的车次之一
二等车
6
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~高铁开通以来的确一直这么卖票，去年底
开始有高铁开始试点自主选票，就和选飞机上的座位一样了
【在 s******6 的大作中提到】
: 坐过一次沪杭高铁，中午12点多的车，一等车厢（4号车厢）基本空座，我坐的二等车
: 厢5车厢的确是满座，一个空座都没有，本人好奇心比较强，从头到尾走了一遍，5，6
: ，7车厢都是满座，8车厢半满，9车厢是餐车。有意思的是，餐车之后的车厢是全空的
: ，具体几节没再走下去，不过目能所及至少是两节车厢。
: 看来铁道部是耍了给小花招，车票按顺序卖，使买票的人都坐在一起，然后通过餐车隔
: 绝空车厢。
: 以上是本人经历，其他的高铁线路是否也是这么安排不太清楚，但我觉得如果没有走遍
: 全车的话，仅凭自己的车厢的情况是不能得出高铁是否人多的结论的
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c********x
发帖数: 2905 | 142 没铁路么？没大巴么？
【在 s**d 的大作中提到】
: 因为没高铁可坐，你纯粹一铁路盲阿
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s*****r
发帖数: 43070 | 143 俺有高铁不会坐飞机，哪怕有动卧也行。飞机那玩意，除非是赶时间，没啥好的。
【在 c********x 的大作中提到】
: 现在根本不是说高铁好不好的问题，而是有多少市场的问题，我回国肯定有高铁坐高
: 铁罗，有飞机坐飞机 罗，有商务坐商务仓罗，谁都知道什么是好东西。
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s**d
发帖数: 18498 | 144 没铁路。有大巴
【在 c********x 的大作中提到】
: 没铁路么？没大巴么？
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s******n
发帖数: 793 | 145 你比他们还差点，你只会拍键盘
别的地方卖掉了
【在 c********x 的大作中提到】
: TG决策就是三拍，拍脑袋，拍胸脯，拍屁股，反正有问题也无所谓。
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c********x
发帖数: 2905 | 146 我就是顺着你的杠抬一下，又发现新大陆了？
【在 s**d 的大作中提到】
: 如果真消减旅馆业收入，那是提高效率。核电还削减卖煤的收入呢
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h***y
发帖数: 4936 | 147 一开始你关心有没有需求，还专门教育别人啥叫“客户的需求”，现在人家给你客户需求的例子了，你又完全不管有没有客户需求，转进讨论能否盈利了。
看了半天，你基本上就是在你能想出来的铁路缺点里转进，从需求，造价，节奏慢所以不需要这么快，安全到盈利等等，反正别人反驳了你一个说法你就转进到下一个说法，全然无视你自己之前说的话。
【在 c********x 的大作中提到】
: 现在我就在讨论高铁能否营利，我管你弟弟坐车呢?
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c********x
发帖数: 2905 | 148 So?
【在 s**d 的大作中提到】
: 没铁路。有大巴
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c********x
发帖数: 2905 | 149 你爹的键盘是那来拍的？？
【在 s******n 的大作中提到】
: 你比他们还差点，你只会拍键盘
: 别的地方卖掉了
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C**V
发帖数: 2198 | 150 你的讨论就一点,没客流.没客流的论据就两个,一个节奏慢,一个收入低.所以会宁愿卧
铺+多住一晚这样
既不省钱更费时间的干
还有其他论据么? 十万广西贵州民工在武广高铁还有票的情况下宁愿骑摩托回乡?
我弟就是无穷多往返于一对城市间的一个例子,沿线把能算上的都算上才勉强1500万人
口,即使这样长途
汽车还一加再加,即使折算单位距离票价和350高铁一样.有几千万上亿的沿线人口,客流
不够我表示怀
疑,即使客流一时不够我也支持.
【在 c********x 的大作中提到】
: 现在我就在讨论高铁能否营利，我管你弟弟坐车呢?
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c********x
发帖数: 2905 | 151 我转进了么？我一直就讨论能否盈利，有效客户够不够。
需求的例子了，你又完全不
管有没有客户需求，转进讨论能否盈利了。
以不需要这么快，安全到
盈利等等，反正别人反驳了你一个说法你就转进到下一个说法，全然无视你自己之前说
的话。
【在 h***y 的大作中提到】
: 一开始你关心有没有需求，还专门教育别人啥叫“客户的需求”，现在人家给你客户需求的例子了，你又完全不管有没有客户需求，转进讨论能否盈利了。
: 看了半天，你基本上就是在你能想出来的铁路缺点里转进，从需求，造价，节奏慢所以不需要这么快，安全到盈利等等，反正别人反驳了你一个说法你就转进到下一个说法，全然无视你自己之前说的话。
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c********x
发帖数: 2905 | 152 我当然只考虑这个了，你开公司做项目，这个几乎是唯一要考虑的，有没有足够的客户，
现在你们讨论这个反而不耐烦。
【在 C**V 的大作中提到】
: 你的讨论就一点,没客流.没客流的论据就两个,一个节奏慢,一个收入低.所以会宁愿卧
: 铺+多住一晚这样
: 既不省钱更费时间的干
: 还有其他论据么? 十万广西贵州民工在武广高铁还有票的情况下宁愿骑摩托回乡?
: 我弟就是无穷多往返于一对城市间的一个例子,沿线把能算上的都算上才勉强1500万人
: 口,即使这样长途
: 汽车还一加再加,即使折算单位距离票价和350高铁一样.有几千万上亿的沿线人口,客流
: 不够我表示怀
: 疑,即使客流一时不够我也支持.
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s**d
发帖数: 18498 | 153 所以骑摩托
【在 c********x 的大作中提到】
: So?
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c********x
发帖数: 2905 | 154 你这笑话很冷
【在 s**d 的大作中提到】
: 所以骑摩托
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h***y
发帖数: 4936 | 155 “铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁”的国内论坛都不多见，倒是见过太多为了
高铁线路经过自己家乡而诋毁和反对竞争城市的。
“铁路发达的地方反对高铁”最典型就是沪宁城际，沪杭间铁路以前没有沪宁之间方便
，所以沪杭高铁反对意见也要少多了。
降低.虽然这比较
操蛋,但我至少能理解.铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁我就真的不懂了
【在 C**V 的大作中提到】
: 你的讨论就一点,没客流.没客流的论据就两个,一个节奏慢,一个收入低.所以会宁愿卧
: 铺+多住一晚这样
: 既不省钱更费时间的干
: 还有其他论据么? 十万广西贵州民工在武广高铁还有票的情况下宁愿骑摩托回乡?
: 我弟就是无穷多往返于一对城市间的一个例子,沿线把能算上的都算上才勉强1500万人
: 口,即使这样长途
: 汽车还一加再加,即使折算单位距离票价和350高铁一样.有几千万上亿的沿线人口,客流
: 不够我表示怀
: 疑,即使客流一时不够我也支持.
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c********x
发帖数: 2905 | 156 ，又不是他们自己花钱，当然要抢，香港人自己花钱建高铁，还不是打得不可开交。
【在 h***y 的大作中提到】
: “铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁”的国内论坛都不多见，倒是见过太多为了
: 高铁线路经过自己家乡而诋毁和反对竞争城市的。
: “铁路发达的地方反对高铁”最典型就是沪宁城际，沪杭间铁路以前没有沪宁之间方便
: ，所以沪杭高铁反对意见也要少多了。
:
: 降低.虽然这比较
: 操蛋,但我至少能理解.铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁我就真的不懂了
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C**V
发帖数: 2198 | 157 恩,沪宁那种我觉得都是惯的
【在 h***y 的大作中提到】
: “铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁”的国内论坛都不多见，倒是见过太多为了
: 高铁线路经过自己家乡而诋毁和反对竞争城市的。
: “铁路发达的地方反对高铁”最典型就是沪宁城际，沪杭间铁路以前没有沪宁之间方便
: ，所以沪杭高铁反对意见也要少多了。
:
: 降低.虽然这比较
: 操蛋,但我至少能理解.铁路不方便甚至没有铁路的地方反对高铁我就真的不懂了
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s**d
发帖数: 18498 | 158 因为没铁路只有大巴所以骑摩托，你理解不了？
【在 c********x 的大作中提到】
: 你这笑话很冷
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c********x
发帖数: 2905 | 159 理解不了，寒冬腊月骑摩托比较舒服？
【在 s**d 的大作中提到】
: 因为没铁路只有大巴所以骑摩托，你理解不了？
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g*q
发帖数: 26623 | 160 湖南在广东打工的人比广西贵州多多了，你听说过107国道上的10万“摩托大军”么？
【在 c********x 的大作中提到】
: 你这笑话很冷
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s**d
发帖数: 18498 | 161 你对国内交通毫无概念，还扯客流呢。春运一把运几十万人走500公里要多少大巴，平
时这些大巴
都供着？
【在 c********x 的大作中提到】
: 理解不了，寒冬腊月骑摩托比较舒服？
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c********x
发帖数: 2905 | 162 你现在知道供着车不靠谱了？修高铁供着就靠谱？
【在 s**d 的大作中提到】
: 你对国内交通毫无概念，还扯客流呢。春运一把运几十万人走500公里要多少大巴，平
: 时这些大巴
: 都供着？
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s**d
发帖数: 18498 | 163 你整个一个技术盲。高铁当然不是供着，可以全路支援广东。你以为普铁每年加开的车
都是平时
供着的？用高铁只会效率更高。
【在 c********x 的大作中提到】
: 你现在知道供着车不靠谱了？修高铁供着就靠谱？
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g*q
发帖数: 26623 | 164 高铁平时怎么就供着了呢？
实际上平时高铁的客流比春运不算差，因为公务活动/旅游比春节期间多多了。
【在 c********x 的大作中提到】
: 你现在知道供着车不靠谱了？修高铁供着就靠谱？
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c********x
发帖数: 2905 | 165 你哪些狗屁技术就别拿出来现了，投资人就一句话，你能蠃利不，能还债不，你哪点能
说清楚，在这装什么大尾
巴狼呀
【在 s**d 的大作中提到】
: 你整个一个技术盲。高铁当然不是供着，可以全路支援广东。你以为普铁每年加开的车
: 都是平时
: 供着的？用高铁只会效率更高。
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s**d
发帖数: 18498 | 166 好像你清楚似的。说了半天啥都不懂。都有可研报告，写着能盈利，你当然是大嘴一张
不信了。
除了扯就是扯你知道神马阿。
【在 c********x 的大作中提到】
: 你哪些狗屁技术就别拿出来现了，投资人就一句话，你能蠃利不，能还债不，你哪点能
: 说清楚，在这装什么大尾
: 巴狼呀
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C**V
发帖数: 2198 | 167 能找到一点数据,107节前的摩托高峰是每天1000,持续不到,321节后的高峰是每天8000多
【在 g*q 的大作中提到】
: 湖南在广东打工的人比广西贵州多多了，你听说过107国道上的10万“摩托大军”么？
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c********x
发帖数: 2905 | 168 我就是不清楚，我没自己觉得自己是铁道专家，你牛B写那么些又臭又长又说不清四六
的狗屁东西。
你知道什么是赢利么？还写着能羸利呢，你扯了半天，一句写着能蠃利就完了，丢人不
【在 s**d 的大作中提到】
: 好像你清楚似的。说了半天啥都不懂。都有可研报告，写着能盈利，你当然是大嘴一张
: 不信了。
: 除了扯就是扯你知道神马阿。
|
h***i
发帖数: 89031 | 169 你不用说半天
你说亏，一定亏
【在 c********x 的大作中提到】
: 我就是不清楚，我没自己觉得自己是铁道专家，你牛B写那么些又臭又长又说不清四六
: 的狗屁东西。
: 你知道什么是赢利么？还写着能羸利呢，你扯了半天，一句写着能蠃利就完了，丢人不
|
l**s
发帖数: 9490 | 170 人可以不说亏，人说，看不出来怎么盈利的
【在 h***i 的大作中提到】
: 你不用说半天
: 你说亏，一定亏
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c********x
发帖数: 2905 | 171 我说一定亏了？做项目要说明能赚钱的不？谁能说清楚高铁能赚钱的？
【在 h***i 的大作中提到】
: 你不用说半天
: 你说亏，一定亏
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h***y
发帖数: 4936 | 172 哈哈，你太有先见之明了，人立马在楼下为你这句话背书了
【在 l**s 的大作中提到】
: 人可以不说亏，人说，看不出来怎么盈利的
|
h***i
发帖数: 89031 | 173 你这个就是扯淡了
国家搞项目，可以把未来通货膨胀都算上
也不能等到将来征地征不起了在来修
【在 c********x 的大作中提到】
: 我说一定亏了？做项目要说明能赚钱的不？谁能说清楚高铁能赚钱的？
|
s**d
发帖数: 18498 | 174 你还是说关于高铁你到底知道什么吧。注意是确实知道的，不是拍脑袋相信的。
【在 c********x 的大作中提到】
: 我就是不清楚，我没自己觉得自己是铁道专家，你牛B写那么些又臭又长又说不清四六
: 的狗屁东西。
: 你知道什么是赢利么？还写着能羸利呢，你扯了半天，一句写着能蠃利就完了，丢人不
|
g*q
发帖数: 26623 | 175 肇庆到广西是321和324两条国道
107也经过几个没有铁路的县，否则连1000都没有。
8000多
【在 C**V 的大作中提到】
: 能找到一点数据,107节前的摩托高峰是每天1000,持续不到,321节后的高峰是每天8000多
|
c********x
发帖数: 2905 | 176 你这个看看破猫承认是不是国家项目吧，如果是国家扛，没问题，现在银行贷款，
还不上谁担保？国家税？
【在 h***i 的大作中提到】
: 你这个就是扯淡了
: 国家搞项目，可以把未来通货膨胀都算上
: 也不能等到将来征地征不起了在来修
|
c********x
发帖数: 2905 | 177 你还是说说高铁怎幺羸利吧，注意是要确实分析的，不是拍脑袋的
【在 s**d 的大作中提到】
: 你还是说关于高铁你到底知道什么吧。注意是确实知道的，不是拍脑袋相信的。
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l**s
发帖数: 9490 | 178 只知道是从国家开发银行借的钱，一部分
【在 c********x 的大作中提到】
: 你这个看看破猫承认是不是国家项目吧，如果是国家扛，没问题，现在银行贷款，
: 还不上谁担保？国家税？
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h***e
发帖数: 20195 | 179 我靠，你鸭文科生吧，你在美国开车能开到122公里每小时？
【在 y****e 的大作中提到】
: 造谣，硬伤太多，广州到深圳要4个小时？走高速公路122公里大巴都只要一个小时
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l**s
发帖数: 9490 | 180 人在十五年前走过一次，那时候，广深高速上面，开一百五六是常事
当然，你那车要能跑，四环素之类，跟灰狗大巴一起飙
【在 h***e 的大作中提到】
: 我靠，你鸭文科生吧，你在美国开车能开到122公里每小时？
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c********x
发帖数: 2905 | 181 能说清楚钱怎么来怎么去，还不了怎么算就可以了，问个羸利的问题跟刨他家祖坟似的
，至于么
【在 l**s 的大作中提到】
: 只知道是从国家开发银行借的钱，一部分
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l**s
发帖数: 9490 | 182 你不问，不就好了？
【在 c********x 的大作中提到】
: 能说清楚钱怎么来怎么去，还不了怎么算就可以了，问个羸利的问题跟刨他家祖坟似的
: ，至于么
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c********x
发帖数: 2905 | 183 我问问，不知道就说不知道好了，装什么B呢
【在 l**s 的大作中提到】
: 你不问，不就好了？
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C**V
发帖数: 2198 | 184 这我知道,不过一下子只查到这两个数
又找了一下,梧州节前高峰是1万5
【在 g*q 的大作中提到】
: 肇庆到广西是321和324两条国道
: 107也经过几个没有铁路的县，否则连1000都没有。
:
: 8000多
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l**s
发帖数: 9490 | 185 现在摩托车都是有组织的，沿途有警车开道，有免费的粥水供应
【在 C**V 的大作中提到】
: 这我知道,不过一下子只查到这两个数
: 又找了一下,梧州节前高峰是1万5
|
C**V
发帖数: 2198 | 186 他们为什么不坐高铁?
【在 l**s 的大作中提到】
: 现在摩托车都是有组织的，沿途有警车开道，有免费的粥水供应
|
s**d
发帖数: 18498 | 187 我算过了，按造价不同，达到3，5000万的年平均断面客流，按每年还本付息8%算盈亏
平衡。
【在 c********x 的大作中提到】
: 能说清楚钱怎么来怎么去，还不了怎么算就可以了，问个羸利的问题跟刨他家祖坟似的
: ，至于么
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g*******d
发帖数: 5873 | 188 这个数字是大是小?
国内铁路达到这个客流难度多大?
【在 s**d 的大作中提到】
: 我算过了，按造价不同，达到3，5000万的年平均断面客流，按每年还本付息8%算盈亏
: 平衡。
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s**d
发帖数: 18498 | 189 我觉得高铁都没啥难度，时间早晚而已，最多建成后5年，除了兰新，呼张，齐哈等。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 这个数字是大是小?
: 国内铁路达到这个客流难度多大?
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l**s
发帖数: 9490 | 190 你这个猪，坐高铁还要等两年，等高铁建好
【在 C**V 的大作中提到】
: 他们为什么不坐高铁?
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S***x
发帖数: 2382 | 191 高铁一共就八个车厢
6
【在 s******6 的大作中提到】
: 坐过一次沪杭高铁，中午12点多的车，一等车厢（4号车厢）基本空座，我坐的二等车
: 厢5车厢的确是满座，一个空座都没有，本人好奇心比较强，从头到尾走了一遍，5，6
: ，7车厢都是满座，8车厢半满，9车厢是餐车。有意思的是，餐车之后的车厢是全空的
: ，具体几节没再走下去，不过目能所及至少是两节车厢。
: 看来铁道部是耍了给小花招，车票按顺序卖，使买票的人都坐在一起，然后通过餐车隔
: 绝空车厢。
: 以上是本人经历，其他的高铁线路是否也是这么安排不太清楚，但我觉得如果没有走遍
: 全车的话，仅凭自己的车厢的情况是不能得出高铁是否人多的结论的
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l**s
发帖数: 9490 | 192 高铁有八个车厢的，也有十六个车厢的，不过，八节跟八节之间是不通的
【在 S***x 的大作中提到】
: 高铁一共就八个车厢
:
: 6
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c********x
发帖数: 2905 | 193 你怎么评估出没啥难度这个结论的，拍脑袋么？五年又怎么得出来的？也是觉得出来的？
【在 s**d 的大作中提到】
: 我觉得高铁都没啥难度，时间早晚而已，最多建成后5年，除了兰新，呼张，齐哈等。
|
s**d
发帖数: 18498 | 194 http://www.ccthere.com/article/3299889
估算。70%平均断面上座率情况下，每个客流公里收入5毛，买车+维护7分，电5分，其
他8分，还有3毛用于还本付息。20年等额还本付息每年8%，然后用1公里造价除就行了。
的？
【在 c********x 的大作中提到】
: 你怎么评估出没啥难度这个结论的，拍脑袋么？五年又怎么得出来的？也是觉得出来的？
|
c********x
发帖数: 2905 | 195 成本好算，70%你怎么得到的?
了。
【在 s**d 的大作中提到】
: http://www.ccthere.com/article/3299889
: 估算。70%平均断面上座率情况下，每个客流公里收入5毛，买车+维护7分，电5分，其
: 他8分，还有3毛用于还本付息。20年等额还本付息每年8%，然后用1公里造价除就行了。
:
: 的？
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s**d
发帖数: 18498 | 196 70%可以控制，比如调节路线，停站，车次，时刻表。
【在 c********x 的大作中提到】
: 成本好算，70%你怎么得到的?
:
: 了。
|
c********x
发帖数: 2905 | 197 极端点说，你可以控制每天发一班车保证70%的上座率，
那你又怎么能保证每年3，500万的客流呢?
【在 s**d 的大作中提到】
: 70%可以控制，比如调节路线，停站，车次，时刻表。
|
s**d
发帖数: 18498 | 198 靠，你真傻假傻。当然是在近量增大客流的情况下近量少开车。你一点概念也没有啊。
比如现在周末加车平时减，就是一种最简单的做法。
【在 c********x 的大作中提到】
: 极端点说，你可以控制每天发一班车保证70%的上座率，
: 那你又怎么能保证每年3，500万的客流呢?
|
c********x
发帖数: 2905 | 199 你这是瞎算，你一点概念都没有，赫赫，你基于3000-5000万人的客流量，
是怎么来的? 70%的上座率可以通过减少车次达到，总客流量怎么达到?
减少车次就是降低服务，减少方便程度。
你把这些条件换来换去，而你所用
的所有条件里面最优的来计算，这些条件不可能同时达到最优的。
【在 s**d 的大作中提到】
: 靠，你真傻假傻。当然是在近量增大客流的情况下近量少开车。你一点概念也没有啊。
: 比如现在周末加车平时减，就是一种最简单的做法。
|
s**d
发帖数: 18498 | 200 靠，我回你最后一贴，你丫就是胡搅蛮缠。
车安排得好客流会增大，当然也有个上限，就是要优化运行图，达到尽可能大的客流，
开尽可能少的车。比如高峰时段多开，周末多开，春运往死里开，哪个城市1天安排多
少趟，大编组还是小编组之类的。
我不知道会有多少客流，就是算出来这么多客流能盈利。这么多客流相对于沿线人口是
非常少的
【在 c********x 的大作中提到】
: 你这是瞎算，你一点概念都没有，赫赫，你基于3000-5000万人的客流量，
: 是怎么来的? 70%的上座率可以通过减少车次达到，总客流量怎么达到?
: 减少车次就是降低服务，减少方便程度。
: 你把这些条件换来换去，而你所用
: 的所有条件里面最优的来计算，这些条件不可能同时达到最优的。
|
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c********x
发帖数: 2905 | 201 你根本不会算，我还不想回你呢，赫赫，你不知道会有多少客流就敢说赢利，我回你帖
子就是要暴露一下你狗屁不懂的本质，别现眼了。
【在 s**d 的大作中提到】
: 靠，我回你最后一贴，你丫就是胡搅蛮缠。
: 车安排得好客流会增大，当然也有个上限，就是要优化运行图，达到尽可能大的客流，
: 开尽可能少的车。比如高峰时段多开，周末多开，春运往死里开，哪个城市1天安排多
: 少趟，大编组还是小编组之类的。
: 我不知道会有多少客流，就是算出来这么多客流能盈利。这么多客流相对于沿线人口是
: 非常少的
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s**d
发帖数: 18498 | 202 今天我确实是傻逼了，居然跟你扯这么多，操。
以后你千万别回我贴，我求你了。
【在 c********x 的大作中提到】
: 你根本不会算，我还不想回你呢，赫赫，你不知道会有多少客流就敢说赢利，我回你帖
: 子就是要暴露一下你狗屁不懂的本质，别现眼了。
|
c********x
发帖数: 2905 | 203 你一直很傻比，扯了半天，说你不知道客流量有多大，还，3000万，5000万。
你那些破文章没有客流量，有意义么? 一句话，前提都是错得，你不是浪费键盘么?
【在 s**d 的大作中提到】
: 今天我确实是傻逼了，居然跟你扯这么多，操。
: 以后你千万别回我贴，我求你了。
|
s**d
发帖数: 18498 | 204 你他妈怎么这么贱，让你别回我贴了
【在 c********x 的大作中提到】
: 你一直很傻比，扯了半天，说你不知道客流量有多大，还，3000万，5000万。
: 你那些破文章没有客流量，有意义么? 一句话，前提都是错得，你不是浪费键盘么?
|
c********x
发帖数: 2905 | 205 你他妈才贱，是谁说的回我最后一贴?
你不让回就不回了? 你干什么都这么一厢情愿?
【在 s**d 的大作中提到】
: 你他妈怎么这么贱，让你别回我贴了
|
h***y
发帖数: 4936 | 206 别理这种人就行了，整个帖子就他一个人在现眼，没必要回这个帖子了。
破猫有空还是多写点科普。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你他妈怎么这么贱，让你别回我贴了
|
c********x
发帖数: 2905 | 207 没必要回你别回就是。
科普个几巴，连逻辑都没有
【在 h***y 的大作中提到】
: 别理这种人就行了，整个帖子就他一个人在现眼，没必要回这个帖子了。
: 破猫有空还是多写点科普。
|
C**V
发帖数: 2198 | 208 CRH380A/B的长编组,16节是连在一起的
【在 l**s 的大作中提到】
: 高铁有八个车厢的，也有十六个车厢的，不过，八节跟八节之间是不通的
|
t***h
发帖数: 5601 | 209 武广高铁的客流量是很大的. 现在缺的是动车组, 不缺客流.
【在 S***x 的大作中提到】
: 几分钟一趟，还是都坐满了，2个半小时长沙到广州，下车后从广州到深圳花了4个小时
: ，还是高铁效率高，不过6月份就通深圳了，广州到深圳就是25分钟而已。
: 拍高铁砖的纯属羡慕嫉妒恨，要么就是上班写文章拿钱的
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t***h
发帖数: 5601 | 210 中广网重庆3月3日消息（记者陈代泽实习记者谭科艺）据重庆道路运输协会成渝高
速直达客运分会传出消息，成渝大巴从明天凌晨开始调整票价，下浮高达30%，成渝间
的双层巴士从120元下浮至88元，单层豪华大巴从110元下浮至78元，下浮了32元，这是
成渝大巴开行以来，下浮票价最多的一次。
据《重庆商报》消息，重庆和成都之间的距离，因为“和谐号”动车组的开通而再
一次被缩短，时间由过去的4个小时缩短到近两小时，而成渝大巴在高速公路上的运行
时间为3小时。大巴的优势荡然无存，众多客流被动车组“抢走”。重庆道路运输协会
成渝高速直达客运分会运调中心主任陈孝渝说，“和谐号”动车组从以前的每天8趟增
加到10趟，成渝大巴的客源开始骤减。现在每天乘坐成渝大巴的客流在800人次左右，
而在以前，每天的客流在1600人次左右。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 211 京广京沪08年断面平均就超过5000万了
京哈，陇海，沪昆都是3000多万，徐州-西安段和上海-株洲段都是4000万以上。
长线如果造价1亿/公里左右，0.484/公里运价，实际上2000万人次/年就可以盈利。城
际短线+造价上升，大概需要3-4000万人次。
【在 g*******d 的大作中提到】
: 这个数字是大是小?
: 国内铁路达到这个客流难度多大?
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s**d
发帖数: 18498 | 212 你说的这是单向吧
【在 g*q 的大作中提到】
: 京广京沪08年断面平均就超过5000万了
: 京哈，陇海，沪昆都是3000多万，徐州-西安段和上海-株洲段都是4000万以上。
: 长线如果造价1亿/公里左右，0.484/公里运价，实际上2000万人次/年就可以盈利。城
: 际短线+造价上升，大概需要3-4000万人次。
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g*q
发帖数: 26623 | 213 买车+维护不同运营方式差很多。京津7分绝对下不来，加倍都够呛.一年跟车相关的利息折旧维护大概是车价的15%(假定买车全贷款)，按去年的数据大概是6亿，算到每人公里要2毛5。电力和人力倒不是很多，每人公里3-4分。总之接近3毛了。武广的话这个数可以小一半。
线路如果算还本付息，折旧就不要重复算了，维护有一点成本，也许要占到造价的1-2%。如果按利息+折旧+维护算，应该是7-8%。
不过都是按投资全部贷款算的，要是不考虑本金的成本，成本又少了20%以上
了。
【在 s**d 的大作中提到】
: http://www.ccthere.com/article/3299889
: 估算。70%平均断面上座率情况下，每个客流公里收入5毛，买车+维护7分，电5分，其
: 他8分，还有3毛用于还本付息。20年等额还本付息每年8%，然后用1公里造价除就行了。
:
: 的？
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g*q
发帖数: 26623 | 214 双向合计。不过是基于运力非常紧张的基础。运力充足的话，2015年翻倍完全可能。
【在 s**d 的大作中提到】
: 你说的这是单向吧
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s**d
发帖数: 18498 | 215
贷款我都算了路线的8%了。车还贷款？最重的负担就是还本付息。
2%。
【在 g*q 的大作中提到】
: 买车+维护不同运营方式差很多。京津7分绝对下不来，加倍都够呛.一年跟车相关的利息折旧维护大概是车价的15%(假定买车全贷款)，按去年的数据大概是6亿，算到每人公里要2毛5。电力和人力倒不是很多，每人公里3-4分。总之接近3毛了。武广的话这个数可以小一半。
: 线路如果算还本付息，折旧就不要重复算了，维护有一点成本，也许要占到造价的1-2%。如果按利息+折旧+维护算，应该是7-8%。
: 不过都是按投资全部贷款算的，要是不考虑本金的成本，成本又少了20%以上
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: 了。
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g*q
发帖数: 26623 | 216 造价和购车投资要分开算，车的数量是可变的。
【在 s**d 的大作中提到】
:
: 贷款我都算了路线的8%了。车还贷款？最重的负担就是还本付息。
: 2%。
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C**V
发帖数: 2198 | 217 双向折算的吧.08年京沪线总客流1.3亿,平均旅程不到全程的一半
【在 s**d 的大作中提到】
: 你说的这是单向吧
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s**d
发帖数: 18498 | 218 算这么细，那还本付息也不是8%了，那其他成本的8分恐怕也不到。
【在 g*q 的大作中提到】
: 造价和购车投资要分开算，车的数量是可变的。
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j**********e
发帖数: 610 | 219 来回是不是要一个月收入？ 哈哈
【在 C**V 的大作中提到】
: 这些人现在坐什么?多少钱?
: 成都经西安郑州到北京350全程高铁都修通的话1500公里,二等座票价应该接近或略低于
: 700
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g*q
发帖数: 26623 | 220 还本付息也还是8%，但是基数扣除车辆购置费用。比如京沪大约是1800亿+400亿。
【在 s**d 的大作中提到】
: 算这么细，那还本付息也不是8%了，那其他成本的8分恐怕也不到。
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j**********e
发帖数: 610 | 221 因为沪宁本来就很方便
【在 C**V 的大作中提到】
: 恩,沪宁那种我觉得都是惯的
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j**********e
发帖数: 610 | 222 你真是大嘴一伸就来了
写着盈利都当个真
不知道那个京津高铁的亏损么
【在 s**d 的大作中提到】
: 好像你清楚似的。说了半天啥都不懂。都有可研报告，写着能盈利，你当然是大嘴一张
: 不信了。
: 除了扯就是扯你知道神马阿。
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j**********e
发帖数: 610 | 223 丫一贱人 别和他怄气
【在 c********x 的大作中提到】
: 你他妈才贱，是谁说的回我最后一贴?
: 你不让回就不回了? 你干什么都这么一厢情愿?
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s**d
发帖数: 18498 | 224 那所以还是不能再把车的利息折到营运成本里
【在 g*q 的大作中提到】
: 还本付息也还是8%，但是基数扣除车辆购置费用。比如京沪大约是1800亿+400亿。
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C**V
发帖数: 2198 | 225 要算来回,非要从成都跑到北京打每月1400的工那确实要一个月的工资. 北美念书的WSN
回趟家也要一
个月工资,还要提前N久订票.临时决定走的两个月工资也不一定.
要把往返车票降到一个月工资以下方法很多,比如有说西安餐馆每月800还包吃住的,高
铁到成都往返不
超过500,虽然实际上新闻报道1200都招不到人.高铁又不是只给两端的人建的,广元汉中
到西安成都打
工的也是人.武广高铁有没有民工客流也看到了,甚至民工专列都有
你一定要在中国斜拉对角线,再用最低工资来算的话,何必说高铁,说普铁就能找的到.从
南疆到广州打
工,坐最便宜的临客硬座单程都得450,行车120小时,还不算换车的时间,来回路上都快半
个月了.
【在 j**********e 的大作中提到】
: 来回是不是要一个月收入？ 哈哈
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j**********e
发帖数: 610 | 226 啥话
现在中国的现实就是中国大部分民工是从家跑到很远的地方去拿最低工资
你读书期间每年会一趟家？
你回家时做半个地球 和中国四川到北京 同一数量级概念？
两者根本就没有可比性
WSN
【在 C**V 的大作中提到】
: 要算来回,非要从成都跑到北京打每月1400的工那确实要一个月的工资. 北美念书的WSN
: 回趟家也要一
: 个月工资,还要提前N久订票.临时决定走的两个月工资也不一定.
: 要把往返车票降到一个月工资以下方法很多,比如有说西安餐馆每月800还包吃住的,高
: 铁到成都往返不
: 超过500,虽然实际上新闻报道1200都招不到人.高铁又不是只给两端的人建的,广元汉中
: 到西安成都打
: 工的也是人.武广高铁有没有民工客流也看到了,甚至民工专列都有
: 你一定要在中国斜拉对角线,再用最低工资来算的话,何必说高铁,说普铁就能找的到.从
: 南疆到广州打
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j**********e
发帖数: 610 | 227 要比的话 也是这么比 你年薪10W在美西桂工
你老婆在美东
美国航空说我现在要改进飞机了 都换超音速了 只要一个半小时就飞到美东了 以前飞
机都改货运。 机票8000刀起 还不还价 要商务舱12K
然后一帮阔佬在下面鼓掌 哎呀 这真是美国的进步啊
WSN
【在 C**V 的大作中提到】
: 要算来回,非要从成都跑到北京打每月1400的工那确实要一个月的工资. 北美念书的WSN
: 回趟家也要一
: 个月工资,还要提前N久订票.临时决定走的两个月工资也不一定.
: 要把往返车票降到一个月工资以下方法很多,比如有说西安餐馆每月800还包吃住的,高
: 铁到成都往返不
: 超过500,虽然实际上新闻报道1200都招不到人.高铁又不是只给两端的人建的,广元汉中
: 到西安成都打
: 工的也是人.武广高铁有没有民工客流也看到了,甚至民工专列都有
: 你一定要在中国斜拉对角线,再用最低工资来算的话,何必说高铁,说普铁就能找的到.从
: 南疆到广州打
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b*******k
发帖数: 16989 | 228 说得太深刻了.
【在 j**********e 的大作中提到】
: 要比的话 也是这么比 你年薪10W在美西桂工
: 你老婆在美东
: 美国航空说我现在要改进飞机了 都换超音速了 只要一个半小时就飞到美东了 以前飞
: 机都改货运。 机票8000刀起 还不还价 要商务舱12K
: 然后一帮阔佬在下面鼓掌 哎呀 这真是美国的进步啊
:
: WSN
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C**V
发帖数: 2198 | 229
现实就是大部分民工在中国斜拉一个对角线去拿最低工资?
差不多,至少前三年回一趟还不觉得特别累的时候.周围人几年不回的有,每年回两次的
也有.你想说啥?
你没飞过中美?不到6000迈和1500公里(目前还是2000多)怎么不是同意数量级?
再说距离不是一个数量级就不行了?不是在比较月收入和票价么
【在 j**********e 的大作中提到】
: 啥话
: 现在中国的现实就是中国大部分民工是从家跑到很远的地方去拿最低工资
: 你读书期间每年会一趟家？
: 你回家时做半个地球 和中国四川到北京 同一数量级概念？
: 两者根本就没有可比性
:
: WSN
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C**V
发帖数: 2198 | 230 恩,年薪10万是美国的最低工资
美国改进飞机要提速6倍以上?光超音速不行,你得mach 3,mach 5
美国航空是大宗货物的主要运输方式
美国航空到圣诞节加开临时低价航班
美国航空飞一架客机就要减少飞两架货机
美国现在从东飞到西最低票价8000/6>1300美刀,还不还价
最主要的,美国人现在大量利用票价是8000刀的一半,速度和现有飞机相当的交通方式
你这数量级可比性可真高.
纯粹自己树个风车斗.武广开通了以后南京广客运都停了?春运不加车了?
另外商务舱和经济舱票价什么时候到过1.5:1?
【在 j**********e 的大作中提到】
: 要比的话 也是这么比 你年薪10W在美西桂工
: 你老婆在美东
: 美国航空说我现在要改进飞机了 都换超音速了 只要一个半小时就飞到美东了 以前飞
: 机都改货运。 机票8000刀起 还不还价 要商务舱12K
: 然后一帮阔佬在下面鼓掌 哎呀 这真是美国的进步啊
:
: WSN
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t***h
发帖数: 5601 | 231 成都和西安的机场客流量都位居全国前十位.
【在 s*****r 的大作中提到】
: 西安不知道，成都的有钱人多的很，机场的客流量跟深圳相差无几。
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