s**d
发帖数: 18498 | 1 你球都不懂。正好铁路不开客车，而去运货，农民也就不用去沿海打工了。好的很。这
个账很简单，1列红皮客车，硬座1毛5/公里，定员118。硬卧按比例算钱，及一节硬卧
车总票价与1节硬座车相等。软卧高点，但是少。而且票价有递远递减。
一般一列车最多16节客车，所以总票价就算1毛5x118x16=283块2/公里。这是全坐满。
货车如果满载，按短的算，载货4000吨，吨公里1毛，这是400块。货车运营的成本比客
车要小得多，这你能理解吧？而且货车可以开组合列，客车不行。同样一条线，如果主
运货，运的吨公里数要比主运客的人公里数大的多，5倍都很正常。货车成本又低很多。
所以，放开价格，要利润最大化，就把客运使劲涨，涨到没人坐全停了最好。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 1000公里12小时,硬座50-70美元,过节还涨价,能跟国内的普客比?
国内1000公里空调硬座也就110-130人民币,而且每天都一个价.
国内还有几样东西彼美国便宜那么多的? 也就铁路和理发了吧. |
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O**********S
发帖数: 1806 | 3 第一，你不能比绝对价格，在美国吃顿麦当劳还要7-8刀呢；第二，Amtrak的这个硬座
跟国内普客的硬座完全不是一个概念吧；第三，国内过节是不涨价，但你就是买不着票
，哈哈，要想买票，你还是要加钱从某些订票点或者黄牛手上买，这不和涨价一个道理
吗？ |
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g*******y
发帖数: 582 | 4 您层次高
我京沪来回
1/3 T字硬座
1/3 T字硬卧
1/6 D字二等座
1/6 飞机
只要看着放票的时间去买，基本都能买到
硬座学生多、漂亮mm也多，座位排放方式适合搭讪把妹
只要身子骨可以，绝对推荐 |
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g******t
发帖数: 18158 | 5
软卧票不难买，来回两趟，共四次都是去街边上的售票点买的票，没有托人，没有从票
贩子手里买
说明没有那么多人在抢这种票。有不少人愿意受罪坐硬座也是量入为出，无可厚非，有
多少钱过多少钱的日子，是一种优良品质。一千公里的高铁要多少钱？那些愿意坐硬座
的旅客们会高兴买高铁票吗？ |
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w*****2
发帖数: 1584 | 6 沪宁线限售普列票 乘客被迫改坐高铁
2011-02-18 05:12:00 来源: 重庆晨报(重庆) 跟贴 205 条 手机看新闻
核心提示：网友发帖称，他欲去南京看望亲戚，交通工具首选普速列车。“原本想买一
张2月12日从上海到南京的K290次硬座车票，票价47元，但代售点的售票员表示沪宁段
现在只卖高铁。”
乘客质疑沪宁线限售普列(图)
1月21日，沪宁高铁上，随着节前返乡高峰逐步到来，平日遇冷的高铁座无虚席。 早报
记者 赵昀 图
网友发帖质疑代售点火车站都只有高铁票 铁路方面解释普列多为长途车，优先照顾长
途旅客需求，但会根据运能随机打开限售区段
网友trolleybus24最近在宽带山上发帖称，想坐普速列车去南京，但无论是在火车票代
售点，还是在火车站南北广场的自动售票处以及人工售票处，普速列车的票均被告知“
没有”，临时列车的票也买不到，trolleybus24于是提出质疑：难道沪宁之间只卖高铁
票吗？
对此，上海铁路局有关人士表示，火车票的限售是根据列车长短途的运能而定，沪宁普
列并没有全部限售，在长途运能充足、短途运能吃紧的情况下，长途车也会打开限售区
段，建议可以在开... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 7 http://www.ccthere.com/article/3299889
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 8 中国高铁债务危机制度根源
本文来源于财新《中国改革》 2011年第4期 出版日期2011年04月01日 订阅《新世纪》
| 注册财新网
中国大规模高标准的高铁建设是在已经造成巨大损失后才引起注意的，这是中国政治体
制改革有待积极稳妥推进的结果
赵坚
2009年12月，《纽约时报》发表了一篇题为“中国经济是否会脱轨”的文章，该文
引用了我2009年2月在一次电视访谈中的话，“如果说，美国发生了‘次贷’危机，中
国就存在铁路债务危机，或政府债务危机。” 该报2010年4月的一篇文章再次援引我关
于高铁建设片面追求高速度将导致巨大金融风险的观点。有人士认为，目前中国铁路的
资产负债率约为56%，低于许多国外铁路公司的负债水平，高铁建设不会导致财务危机
。事实上，中国大规模高铁建设的债务危机已经存在，并将在“十二五”时期爆发。
做出这个判断的依据在于：
中国高速铁路的建设标准和建设成本过高，规模过大，而铁道部的资金链极为脆弱
。建设一公里时速300公里高速客运专线的成本，是建设一公里普通铁路的三倍左右。
一列运载1200人的动车组价格是普通列车的五倍左右，其运营和维修费用也远高于普通
列... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 9 http://www.gongjiaomi.com/thread-8219-1-1.htm
http://blog.sina.com.cn/s/blog_513f84a501009d5i.html
1、1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；
2、1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；
3、1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；
4、1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；
5、1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大... 阅读全帖 |
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a*****e
发帖数: 4577 | 11 去年在国内做过超员动车
在车厢外看着密密麻麻的座位觉得坐进去肯定很不爽
但是真坐上了，确实比特快的硬座要好很多，甚至比特快软座要好。
超员是有点不爽，不过因为车厢两端有给残疾人预留的位置，所以空间非常大
超员的人基本待在那个地方，极少有人站在过道上，
残疾人的位置，不少人直接坐在地上，
我看到一对小情侣坐在地上拿出笔记本看电影
感觉动车比普通特快硬座要干净，而且拥挤程度好很多。 |
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a***n
发帖数: 3633 | 12 不知道非南方系的报刊有没有注意到这个问题。
穷孩子没有春天？——寒门子弟为何离一线高校越来越远
http://www.infzm.com/content/61888
"出身越底层，上的学校越差”，这一趋势正在被加剧和固化。三十年来，国家的转型
在继续，但底层个体命运的转型，却在逐渐陷入停顿。 "
"“我国高等教育公平问题研究”表明，中国重点大学农村学生比例自1990年代起不断
滑落。北大农村学生所占比例从三成落至一成。清华2010级农村生源仅占17%。"
拿到班级花名册时，陆铭注意到了大多数同学没有留意的一个细节——全班60多位同学
，农村籍学生只有5个左右。
作为北京大学某文科院系2009级1班的班长，陆铭此前一直以为，通过高考选拔获得中
国这所顶尖大学通行证的同龄人，多数该有着和他类似的成长经历：出身农村，家境贫
寒，独立自强，品学兼优。
这是这名来自四川的22岁寒门少年从小被灌输并认定的世界观：知识改变命运，逆境辈
出英杰。
现在，手上的花名册颠覆了他的信仰。而这正是眼下中国名校生源变迁的缩影。
北京大学教育学院副教授刘云杉统计1978~2005年近30年间北大学生的家庭出身发现... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 14 比如， 目前中国是由走资派控制的， 现在杭州＜－＞深圳的火车普铁硬座是２１４元
，正在发展高铁。 火车上的合饭２０元。
如果中国在毛７６年死后至今一直是毛派控制， 则杭州＜－＞深圳的普铁硬座用双层
２００座空调车厢， 时速１２０公里， 人人有座，极易买票，票价１００元， 车上
合饭五元。 高铁则用２００５年通车的１００％国产的人民牌列车， 单层１２０座
， 时速２８０公里， 票价２５０元。 飞机用２０１０年１００％国产的运二十型３
００座客机， 票价３５０元。
不同的政府立场不同， 工作方向不同。
。 |
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d*****u
发帖数: 738 | 15 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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d*****u
发帖数: 738 | 16 注：原文引用，我就是简单替破猫润色了一下标题， 著作权归破猫， 特此声明
关于中国铁路，尤其是高铁的快速发展，现在有很多争议。这些争议不少是互相矛盾的
，比如有质疑公益性的，也有质疑投资回报的；有批评当前铁路能力不足，服务质量低
的，也有批评能力大服务质量高的铁路过于超前的。但是没有见到任何以铁路的运营建
设的技术性现实为基础进行展开的讨论。多为简单引用几个数字，描述一点现象，然后
就开始发议论。
笔者在这里打算从铁路的一些常识性但不太为人所知的技术内容说起，为读者提供一些
可供参考的材料，顺便提出本人的一些观点。所谓常识性，在这里指容易理解，并不是
说广为人知的。笔者既非铁路专业人员，也非经济管理类专业，也不在政府部门工作。
所述只是从公开信息得到的结论。本文会有很多具体的技术性内容，可能读来有些枯燥
，只希望确实感兴趣的读者能够觉得有些益处。我也非常希望铁路部门甚至与国务院能
够对铁路建设和运营的规划有详细，易懂的全面说明。
首先来具体看目前都有什么样的铁路，包括什么样的铁路是高铁。目前的铁路从功能的
角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：
1。高速客运专线... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 17 铁道部：列车晚点超半小时须致歉
http://www.sina.com.cn 2011年12月01日05:04 新京报
本报讯 (记者 刘春瑞)10月18日，铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段，组织对
《铁路旅客运输服务质量标准》(以下简称《标准》)进行修订完善，尽快向社会公布。
日前，铁道部最新修订的《标准》显示，列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点
原因并致歉。
《标准》要求铁路部门加大信息公开，采取多种方式及时准确公告票务、列车运行
、收费项目和收费标准等信息。
修订完善的服务标准有亮点
《标准》要求，购票、候车、进出站安全有序。进站安全检查通道畅通，日常等候
不超过5分钟。
提供多种购票渠道和支付方式，公开、公平发售车票。开启数量充足的售票窗口，
日常购票排队等候不超过20人。
窗口分工、工作时间等文字标志清晰，售票、退票时唱收唱付，票、款准确无误，
退票时向旅客提供报销凭证。
《标准》还要求，车站环境整洁，候车室空气清新，有免费的饮用水，厕所无异味
。候车室内温度冬季18℃～20℃，夏季26℃～28℃。
新标准出台晚点后服务质量有提升
京沪高铁开通后，屡次遇到列车故... 阅读全帖 |
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i****k
发帖数: 4085 | 18 超过二十乱棒打死？
铁道部：购票排队等候不超20人
http://www.sina.com.cn 2011年12月01日05:04 新京报
本报讯 (记者 刘春瑞)10月18日，铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段，组织对
《铁路旅客运输服务质量标准》(以下简称《标准》)进行修订完善，尽快向社会公布。
日前，铁道部最新修订的《标准》显示，列车晚点须及时通告，超过30分钟要说明晚点
原因并致歉。
《标准》要求铁路部门加大信息公开，采取多种方式及时准确公告票务、列车运行
、收费项目和收费标准等信息。
修订完善的服务标准有亮点
《标准》要求，购票、候车、进出站安全有序。进站安全检查通道畅通，日常等候
不超过5分钟。
提供多种购票渠道和支付方式，公开、公平发售车票。开启数量充足的售票窗口，
日常购票排队等候不超过20人。
窗口分工、工作时间等文字标志清晰，售票、退票时唱收唱付，票、款准确无误，
退票时向旅客提供报销凭证。
《标准》还要求，车站环境整洁，候车室空气清新，有免费的饮用水，厕所无异味
。候车室内温度冬季18℃～20℃，夏季26℃～28℃。
新标准出台晚点后服务质量有提升
京沪高铁开... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 19 这是赵坚09年做访谈的实录。之所以转这个老帖，是因为最近那个铁道部三季度亏损的
报道里有这么一句话，“北交大经管学院教授赵坚在接受媒体采访时称，仅有京津、京
沪、沪宁等少量处于经济发达地区的中短途线路能够实现盈利”。别小看这句话，这老
畜生能承认京津城际运营上实现盈利，这估计是他三年前想都想不到的。
09年的访谈里关于京津城际：
“现在京津城际上，你坐一次车，国家就要补贴你二十到三十元钱。就是说我们坐这样
的高速铁路，不仅不能够收回建设成本，也就是说建设投资，如果国家都掏了，那么运
营需要不需要国家掏钱呢？还需要国家补贴！所以，这就造成一个结果，就是我们修了
很多高标准、高速度的铁路，但这些铁路不是针对中低收入的广大出行者。因为铁路是
一种大运量的交通工具，它应该面对中低收入的群体，但是现在的高速客运专线，像京
津城际这样的，面对的是什么呢？是商务出行旅客，是旅游者。所以，这些并不是中国
需要的，不能够解决中国的问题，而且还需要国家的大量补贴。”
http://info.machine.hc360.com/2009/12/30082898789-2.shtml
“赵坚则估计，目前京津城... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 20 “全球最长高铁”刷新中国形象 暨 美国网友频频失落感慨 (图)
http://www.cnwest.com
时间:2012-12-27 13:29:21
12月26日清晨，一列京广高铁列车进入北京西站。新华社发（周国强摄）
贯穿中国南北的京广高铁昨天正式全线开通，2298公里随即成为全球高速铁路运营里程
的最长纪录。美国媒体说，这距离远过纽约到迈阿密，大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达
塞尔维亚的首都；在美国坐火车走这段路需要30小时，而京广高铁只用大约480分钟。
短短几年从零至万的高铁运营公里数见证着中国崛起的速度，它是这个国家宏大雄心的
见证，也因高速发展中出现的高官贪腐与重大事故，成为中国最具争议的基建项目。“
但中国人对快速出行的需求是刚性的”，中国铁路专家王梦恕26日对《环球时报》说。
昨天，京广高铁开通被外媒赋予进一步的意义，有人说这是中国铁道部一次自我救赎，
有人说中国要接着走基建投资拉动经济的老路。英国《经济学家》曾说，有一个话题自
晚清起总在中国被拔升到政治的高度，那就是铁路。
媒体热议中国高铁新纪录
“世界最长高铁线路在中国正式开通”，昨天这样的标题带着229... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 21 北京到省城是硬座或者硬卧，坐硬座是自己想体验一下，不想让老汉托关系买卧铺
省城到北京都是硬卧。 |
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f*******e
发帖数: 1300 | 22 90年代末，昆明到北京，48小时。硬座，寒假回家最惨，应该算春运把。硬座，坐位下
面都躺人，到厕所大约10米，要走20分钟。。。 |
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j******t
发帖数: 788 | 23 我来接个龙，小弟四川人士，结果高考考了个上海。那每年回家坐火车可真的是站着上
去，爬着出来。票还好买，全部是硬座。就这硬座那时候还居然风度翩翩的让给女老乡
。搞得人一直觉得我对她有意思，现在想想真是禽兽不如。听说后来这位女老乡也出国
了。不知道能不能看到这个贴子。姑且不表这个，从上海到成都需要两天两页，当时练
就的最高境界是提前一天空腹，然后俩天不吃不喝，火车入川过秦岭方便面一包。火车
上上厕所是大忌。一个是火车厕所上包括蹲位的地方都挤满人，如果要撒马桶，就必须
把在众目睽睽之下亮剑，而且鸡鸡很可能离另外一个人就半米的距离。我曾经看见过男
厕所被四个女打工妹占领的，开始有人来还让一让，后头实在太累了，就把头扭开，这
种情况下估计没几个哥们儿能淡定到细水长流的境地。还有就是离开座位哪怕一秒钟，
你都可能失去原来处于中层空间的有利地位。火车在开动20小时离开河南以后格局基本
划分为三层，行李架，座位还有座位下方。一般火车分布阶级划分是非常明确的，军人
上行李架，比较牛逼列车不敢管，不过上面也不舒服，热空气上移，不光很热而且各种
气味汇集在此。座位下面是不太讲究而有比较老实的民工呆的地方。当... 阅读全帖 |
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a*******a
发帖数: 451 | 24 火车票价17年未变 铁路改革暂不波及票价
2012年04月20日08:50第一财经日报[微博
第一财经日报听众：1129650人
+收听已收听最新消息 1月22日 19:33【“速成鸡”引发产业链震荡】在肯德基、麦当
劳引发的“速成鸡”问题曝光后，从饲料、生产、流通各个环节都加大了对“速成鸡”
的关注，最终与消费者面对面的，远远不只是肯德基、麦当劳，还有超市卖场及散落在
各地的菜市场。“速成鸡”问题的爆发，引起了整条产业链的剧烈震荡。http://url.cn/BcYgV2 更多]我要评论(33)
近日，一张由六张火车票组成的图片在网上不胫而走。图片显示，自1999年到2012年，
从北京西开往武昌的同一车次（提速改进后前缀有差别）、同一席别的火车票价格几乎
没有变化。一时间，火车票涨还是没涨、该不该涨的争论此起彼伏。
记者近日从铁道部获悉，铁路运价受国家价格管理部门的管制，1995年至今，客运基准
票价率一直没有调整，始终实施低运价政策。相关人员表示，近期也没有调整票价的打
算。
票价是怎样制定的？
火车票价是如何制定的？近日，北京车务段工作人员向记者介绍，票价是以普客非空调
硬座为... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 25 如果有200块以内绿皮硬座，这一家人还会选择绿皮硬座
车只有那么多，远不及需求。这家人思维也该变变了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 26 要不是为了孩子，能吃苦的人算一算绿皮20几个小时和7个小时，肯定是20几个小时的
硬座甚至是站票，心想着剩下来的几百块可以回老家给孩子多买些东西。这个无论国内
人均收入多少总会有这样的人，就是比例会减少。
不过这位做爸爸的四年前没有小孩光大人回家就坐硬卧而不是硬座，说明他自己已经有
一个标准了，你要让他两个大人无座20几个小时我估计他也不愿意。话说四年前硬卧
377元，这四年通货膨胀算一下也该加不少价，火车票只能用新服务来变相加价了。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 27 赵坚 高速铁路中国一条都不该建
http://boxun.com/news/gb/pubvp/2009/09/200909091810.shtml
主持人（文菲）：大家好！
(博讯 boxun.com)
欢迎收看《观察家》。中国改革开放进行了三十年，但每到重大的节假日，特
别是春节，中国老百姓还是面临着买票难、坐车难的问题，那么问题究竟出在哪里？为
了打破这一瓶颈，中国老百姓又究竟要等多久呢！今天，我们请到的观察家是北京交通
大学经济管理学院的赵坚教授。赵先生，你好！
赵坚：你好！
背景资料：赵坚——北京交通大学经济管理学院教授、博士生导师。在新制度
经济学、管理经济学等研究领域颇有成就，曾经参与中国铁路管理体制改革研究。主要
著述有《现代经济管理学》等。学者感言：不进行铁路政企分开的改革将给我国经济造
成严重损害。
2008年11月27日，中国铁道部副部长陆东福表示：未来两年，将投入2万亿元
加快铁路建设。其中，繁忙干线实现客货分线，建设发达的快速客运专线网，并在原客
运专线基础骨架上，进一步延伸并扩... 阅读全帖 |
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o*****D
发帖数: 1563 | 28 我做过的都是中短距离的：500-1000 公里
当时有朋友做过同样的路线，就是起始城市一样，的高速大巴
但是我问过价格，发现和硬座差不多
但是有火车坐，我是不会做高速大巴的
因为火车相当安全，而且宽敞一些，可以走动
而且因为室内空间大，空气要好一些
抖得也不厉害，不容易晕
后来有若干条路线，经过比较，都有这个特点
硬座和高速大巴差不多
私营高速客运都能赚钱，
而且高速公路的运营商业也是赚大钱
铁路亏那还不如全搞高速
所以我判断铁路客运不会亏
但是北京到成都这样的长线（2214公里）
我不知道价格，也不知道大巴的价格
但如果是飞机，如果不要是旺季，应该是800块钱
是可以订到的
我想做2000公里以上的火车，对旅客来说
也不是很经济：多坐1天时间，只剩了400块，而且坐到家
都散架了吧
800 |
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g*q
发帖数: 26623 | 29 高铁贵?
北京-广州高铁票价不过300斤大米.80年代的时候绿皮硬座也是300斤大米.
更不要拿收入比了.当年绿皮硬座是普通职工一个月工资,高知高干(占人口0.01%这个级
别)半个月工资,或者普通农民3个月收入.现在呢? |
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f***e
发帖数: 5443 | 30 之前写了几篇上平壤街头拍照的博文，图片为主，这一篇，会让“相片生活”的风
格变一变－－以写为主，图为辅，讲讲朝鲜火车的雷人事。
过了鸭绿江大桥，就是朝鲜，大桥一半归中国，一半归朝鲜，如果你是坐汽车过去
，不用说，你也可以切身体会到国境线－－－中国这一侧是平坦的柏油路，而朝鲜一侧
，坑坑洼洼非常颠簸，这是后来我坐汽车去边境一日游的时候，才发现的。
坐火车的话，以前是先从丹东火车过江到新义州，在新义州火车站等候，等朝鲜海
关检查，再换朝鲜国内的硬座火车去平壤，200多公里，开5，6个小时。这一次，换成
了中国铁路的国际卧铺列车，虽然时间上差不多，也省去了换车的麻烦，倒是少了几分
原始感。坐火车的话，以前是先从丹东火车过江到新义州，在新义州火车站等候，等朝
鲜海关检查，再换朝鲜国内的硬座火车去平壤，200多公里，开5，6个小时。这一次，
换成了中国铁路的国际卧铺列车，虽然时间上差不多，也省去了换车的麻烦，倒是少了
几分原始感。
以前，朝鲜导游要去边境新义州接游客，火车上也会看着大家，这一次，只有中方
领队带着大家，虽然理论上来说也是不能拍照的，但实际并没什么人管，比过去更自由
，所以就有了这... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 31 高铁平时一列车运行10小时，春运时运行16小时
绿皮红皮车是战略储备，平时放仓库里，要用的时候车头加挂20节就行了
我觉得春运的时候应该开农民工直达专列，一列20节的硬座车可以装4000人，从广州运
到武汉需要8小时，2天可以跑3个来回，运1万多人。
像这种直接运往民工大省的直达硬座如果每天能有30班，要不了几天就能把广州和深圳
运空
其他班次的列车正常运行就够了 |
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g***j
发帖数: 40861 | 32 暴雨致列车被困24小时 列车员步行20里买菜(图)
2014年07月16日20:28:22 [新闻大杂烩]
从郑州始发的K337次列车被困怀化一天一夜Mitbbs.com
卧铺车厢内乘客情绪稳定Mitbbs.com
身处郑州晴朗的天空下，无法想象湖南暴雨会带来怎样的影响。“从郑州开往昆明的
K337次列车，在湖南怀化被困24小时，急需外界救援。”昨日中午12点15分，网友“柒
柒昊小楊_kennedy7”发微博称，因湖南暴雨，K337次列车困在怀化溆浦县225段，车上
断水断粮，通信信号也全面中断。Mitbbs.com
昨晚，从郑州铁路局传来消息，从郑州发往昆明的K337次列车已经停运。暴雨已经导致
郑州铁路局接入客车晚点近20列，客车停运3列，折返运行客车1列，郑州铁路局已增开
退票窗口。Mitbbs.com
“柒柒昊小楊_kennedy7”供图Mitbbs.com
连线Mitbbs.com
网友求救，列车被困怀化24小时Mitbbs.com
昨日中午12点15分，网友@柒柒昊小楊_kennedy7微博发帖：我们需要救援！由郑州开往
昆明的K337次列车被困在湖南怀化溆浦县225段已... 阅读全帖 |
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f*********t
发帖数: 11092 | 33 我先开个头
沈阳坐到成都硬座， 原计划47小时，中途因事故抢修又中断了14小时，等到了成都待
了3天又硬座返回沈阳，48小时到家，我操坐的老夫我坐骨神经都快你妈出鞘了，后来
缓了3个多礼拜才算能适应坐这个姿势，一看到椅子都快把我恶心吐了。 |
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h******1
发帖数: 16295 | 34 楼主的大学同学里面，就没有个坐过硬座的?
即使没有，也没有坐过硬卧，能说出硬卧和硬座区别的？
还是说楼主一直在家里住，不和那些穷人家的孩子来往？ |
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z****e
发帖数: 54598 | 35 出国前准备各种鸟蛋手续，当时高铁还没建好
所以我不得不坐12个小时长途大巴，躺着的，这个极其不安全
然后隔天坐12个小时的绿皮硬座，赶上春运，抢不到卧铺票
不得不跟农民工一起挤，尼玛，感觉座位下面都躺着人
最后到轰孔，坐12个多小时灰机灰东岸
一路坐下来跟疯了一样，苦不堪言
今年回国，发现高铁基本上都建好了，太方便了
再也不用坐长途大巴和绿皮硬座了，太好了 |
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k***i
发帖数: 462 | 36 当年我老还在上大学。一对夫妻带一四五岁小孩，买的是中铺和上铺，我下铺。我上车
晚，到的时候下铺早堆满东西了。男的直接叫我：“眼镜，我老婆带着小孩，给你换个
下铺”。我忍。然后说他腰痛睡不了上铺，我再忍。过了一会，从硬座来了一老头老太
太，是这夫妻的爸妈，直接把下铺连窗户的座位给占了，俺只好在上铺睡觉。奇葩的是
晚上清床，居然是老头老太太回硬座，那男的睡下铺，女的和小孩睡中铺。MMD。 |
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J**S
发帖数: 2327 | 37 有一回春节回学校，硬座都卖光了，硬卧也卖光了， 只有软卧卖。
靠，软卧贵啊，割肉一样。 这钱花的，硬座的话，可以好几个来回啊。花姑娘坐轿，
头一回，居然一夜没睡着。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 38 以前在国内坐火车，都是买硬座。没座就站票。从来没想过买卧铺，连价格都没问过，
觉得坐火车最高级的就是硬座。不过都是短途，最长的也就十四五个小时。当时还年轻
，站十几个小时也腿疼脚疼，但是还能忍受。
这辈子恐怕没机会坐火车了，想想也挺可悲 |
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c*********d
发帖数: 9770 | 39 http://epaper.bjnews.com.cn/html/2015-12/16/content_613470.htm
寺院称是义工通过朋友圈自发组织；海淀警方介入调查，排除刑事嫌疑
2015年12月16日星期三新京报
李沅宸坠亡地点，为龙泉寺内一座5层高建筑。新京报记者赵吉翔摄
昨晚，李沅宸的同学在微博中晒出她生前的照片，并发文对其悼念。
新京报讯（记者赵吉翔林斐然林野实习生王丹）昨日下午，龙泉寺义工课堂负责人
证实，13日，龙泉寺内发生一起坠亡事件，清华大学美术学院2013届一女毕业生在龙泉
寺参加活动期间坠亡。他称，该活动系义工自发组织，非宗教活动。
目前海淀公安分局治安支队已立案调查，现初步排除刑事嫌疑。
同学称女孩与一群人蒙眼行走跌下护栏
据出事女孩的同事介绍，她叫李沅宸，今年27岁，是清华大学美术学院2013届毕业
生，现就职于北京某地理杂志社。
李沅宸多位同学反映，此事发生于龙泉寺内，当时李沅宸正在参与一个“禅修”活
动，在其中的“盲禅”环节，“一群人蒙上眼睛手拉着手行走，上下台阶到另一个地方
”，其间由于护栏较低，她不慎跌落坠亡。
据知情人士称，李沅宸坠亡的地点位... 阅读全帖 |
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a****y
发帖数: 545 | 40 记得大学的时候。回老家的由于比较远 票特别难买 当时记得去东北西北的票都是一票
难求。这里的票特指坐票。卧铺是想都不用想那是有大本事的同学才能搞到基本没听过
谁拿到卧铺了。至于机票那时候要1800多人民币，记得全院就一个大连的哥们是来回机
票的，但是也没怎么羡慕 感觉离自己比较远。
话归正题，当时火车票还没有实名制 ，还没有电话订票功能更别说网上买票了。这就
苦了我们一群学生了。
快放假的时候，有消息灵通的都已经向高年级的学长打听好了 我们这些离家远的票特
别难买要早做准备。开始卖票那天我们院里几个老乡起早3点多就去代售点排队。还以
为去的算早的 结果到了一看已经有不少排队的了。一打听果然基本都是老乡。我们离
家远 学校没多少我们那地方人基本一个省就默认为是老乡了。离开门还早那就排着吧
。还能和学长砍大山。学长人手里都是赚着几个学生证的，女人什么时候都比男人混的
好 排队买票都有人代劳 ；学长说你们都来这个售票点了 ？ 你们这样不行要分散着去
几个点排 有的点有票有点没票。分散开来买到票的概率才大。而且不同学校放假时
间不一样可以去别的学校也排着。我们一听有道理啊。但是来都来了咋... 阅读全帖 |
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u********m
发帖数: 2073 | 41 轮子请看
http://wenda.tianya.cn/m/question/4110fac9ad20efd8
10-01-04
一般空调特快硬座 47 软座 72
具体如下:
火车车次类型始发站出发站出发时间目的站到达时间终点站硬座软座
1227/1230 空调普快 阜新 南京 15:42 上海 20:56 上海 41 66
1345/1348 空调普快 长春 南京 16:16 上海 21:21 上海 41 66
1351/1354 普快 成都 南京 07:04 上海 11:24 上海 24 40
1461 普快 北京 南京 07:50 上海 13:22 上海 24 40
1657/1660 空调普快 洛阳 南京 09:52 上海 14:08 上海 41 66
2181/2184 普快 鹰潭 南京 05:52 上海 10:25 上海 24 40
2525/2528 空调普快连云港东 01:21 上海 05:32 上海 41 66
2581/2584 普快 烟台 南京 01:29 上海 05:32 金华西 24 40
5007 普快 阜阳 南京 00... 阅读全帖 |
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b*******8
发帖数: 37364 | 42 26式
绿皮硬座叫YZ22
红皮硬座叫YZ26
YW是硬卧，RW是软卧 |
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R*****5
发帖数: 4915 | 43 齐齐哈尔-济南 硬座179元
济南-日照 硬座70元
大冬天骑到齐齐哈尔，扯蛋吧。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 44 唐山机车厂的领导专车，NZJ。 列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动方式
。中间拖车亦为双层硬座车，采用“2+3”座席布置，并设有卫生间、乘务员室、茶炉
室、空调控制室；车上大量采用现代流行的客车装饰材料，可根据用户要求进行硬座、
软座、硬卧、软卧设计。车门采用塞拉门，风档为全密封式。整车设空气调节装置。设
卫生间，厕所等。中部可根据用户要求加装酒吧或小卖部。
由戚墅堰厂和南京浦镇厂联合上海铁路局研制的NZJ1型“新曙光号”。列车由2辆动力
车、9辆双层客车拖车编组而成
由四方厂和长客设计生产的一款柴油动车——NYJ1型柴油动车组，它是九十年代四方厂
为了和唐山厂的NZJ型竞争的产物。采用动力集中方式。
由大连厂、长客厂、四方厂设计生产的NZJ2。属于动力集中式，采用“二动十拖”的12
辆编组，由2辆动力车、10辆双层客车拖车组成。列车采用推拉式设计，动力车处于列
车的首尾部，以推挽方式牵引列车运行，列车也可以根据实际运用情况，适当增加或减
少拖车数量。由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”
后来改用文革时期的DF4D牵引，外号“虎头猫”的由来
由大连厂和四方厂设... 阅读全帖 |
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n**e
发帖数: 1296 | 45 Y先生语录
流沙河先生的精美短文集成的《Y先生语录》堪称一绝，真所谓“嬉笑怒骂
皆成文章”。
■潮流还须紧跟才好，吾家也安装防盗门。落成后，请Y先生来开开眼界。我问：
“你撬得开吗？”他答：“大盗不盗，没有必要撬你的门。我在街上把物价翻一番，便
偷了你存款的一半。”
■闻人争论灵魂有无的问题，Y先生插嘴说：“有，而且三个。人不是常说吗，吓
掉我的三魂！”问：“哪三魂？”答：“一是官魂弄权。二是仙魂求寿。三是匪魂造反
。在位时，官魂旺盛。下台后，仙魂发扬。输光了，匪魂猛醒。三魂轮流主演，演完一
生。”
■Y先生说：“当今世界，无非声色。铃声车声喇叭声，笑声歌声叫卖声，骂声呼
声讲演声，以及骗人的名声，声声震耳。还有花灯十里，荧屏万家，迷楼百层，商橱九
彩，以及美女时装，美容化妆，美术包装，色色炫目。声色，饥不能食，寒不能衣。聋
了灵耳，更严重的失聪。盲了灵目，更严重的失明。声色文明的时代终有结束的一天，
人类将生活得实实在在。”
■Y先生多年前被昵称为小Y。团支部书记问：“小Y，你难道没有缺点吗？”他答
：“当然有嘛。第一个缺点是看不清... 阅读全帖 |
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j****i
发帖数: 68152 | 46 软座不如硬座把。硬座虽然硌得慌，难受程度为5，坐两个小时后还是一样硌得慌，难
受程度还是5。半边屁股铬疼了，换那半边。
软座刚坐下去舒服，难受程度为零，但是半小时之后就难受了。整个屁股大腿都压的生
疼，怎么换坐姿都没法解决，难受程度飙升到10，随时间持续增加 |
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k*********k
发帖数: 4882 | 47 尤其是超过10个小时的车程，坐硬座的难受程度相当于坐软座20小时
建议国内铁路多更新类似美国国铁（AMTRAK)软座双层列车，这样其实运力反而更大，
硬座每排坐5个人（一边坐2人，一边坐3人，中间隔着过道）太累，软座每排4个人还不
错 |
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h****r
发帖数: 117 | 48 【 以下文字转载自 PKU 讨论区,原文如下 】
发信人: tweedy (踏雪一枝梅~~/* ……天下皆春！), 信区: PKU
标 题: 返乡漫记——序【转载·北大未名】
发信站: The unknown SPACE (Sat Jan 11 10:33:25 2003), 转信
发信人: watermelon (布袋莲), 信区: CS
标 题: 返乡漫记——序
发信站: 北大未名站 (2001年05月11日11:44:00 星期五), 站内信件
在这片已然灾难深重的土地上，我真的不想它再添上浓重的一笔。然而行途中所见
的漫漫黄沙，却又是那么的浓烈。在我试图睁开眼睛的时候，却发现周围已然失去色彩
......
————题记
考完GRE的那天，妈妈打电话来催我回家。归乡心切的我，打定了主意第二天无论如
何就要回家。就算是打站票也要走的了。
第二天去买票，居然买到了当天的，虽然是普快的硬座，但是已经很满足了。因为
从未坐过这趟车的硬座（因为偷懒罢，每次都是买卧铺的），而又听说这趟车上人物混 |
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l****u
发帖数: 8729 | 49 近日，本报“第一眼”网站上一个名为《回家后，我无颜面对的事情：怎么大学生不如
农民工呢？》的帖子，引发了众多网友激烈讨论。
发帖者自称是一名应届大学生，她在帖子中讲述了自己找工作的经历，特别提到了今年
春节回老家过年，她与技校毕业的弟弟妹妹对比，甚至与在建筑工地打工的亲戚作比较
，自己感受到种种憋屈。
记者找到了这位发帖的大学生，希望她的故事能够带给即将找工作的毕业生们一点启示
。
记者 杨馨 实习记者 陈再 摄影报道
找工作
进城打工的表姑父，虽是小学文化，月薪5000元以上
她读的重点大学，连换两家单位，工资都只有一千多
过春节
技校毕业的表妹只上了半年班，回家打飞的，带的是400多元保暖衣
她却坐火车，还是硬座，走亲戚只拎了两袋陈麻花
网上发帖讲述心理落差
“没想到我竟是混得最差的”
网友“泡椒牛肉面”发帖说，自己是国家重点本科院校的一名大四学生，在校表现并不
差。从大三暑假开始，她就开始不停地找工作。直到去年底，她找到最好的一份工作，
月薪也不到2000元。
更让她没想到的是，过年回老家走亲访友时，她发现很多在外地当农民工的亲戚，月薪
都拿到3000元以上，且包吃包住，一年能存... 阅读全帖 |
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r***n
发帖数: 298 | 50 作者: 南方周末记者 潘晓凌 实习生 沈茜蓉 夏倩 刘星 何谦 2011-08-04 11:30:58
来源:南方周末 http://www.infzm.com/content/61888
"“出身越底层，上的学校越差”，这一趋势正在被加剧和固化。三十年来，国家的转
型在继续，但底层个体命运的转型，却在逐渐陷入停顿。 "
"“我国高等教育公平问题研究”表明，中国重点大学农村学生比例自1990年代起不断
滑落。北大农村学生所占比例从三成落至一成。清华2010级农村生源仅占17%。"
拿到班级花名册时，陆铭注意到了大多数同学没有留意的一个细节——全班60多位同学
，农村籍学生只有5个左右。
作为北京大学某文科院系2009级1班的班长，陆铭此前一直以为，通过高考选拔获得中
国这所顶尖大学通行证的同龄人，多数该有着和他类似的成长经历：出身农村，家境贫
寒，独立自强，品学兼优。
这是这名来自四川的22岁寒门少年从小被灌输并认定的世界观：知识改变命运，逆境辈
出英杰。
现在，手上的花名册颠覆了他的信仰。而这正是眼下中国名校生源变迁的缩影。
北京大学教育学院副教授刘云杉统计1978~2005年近... 阅读全帖 |
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