p*****i
发帖数: 921 | 1 中国铁道部部长刘志军因「违纪」中箭落马。「财新网」指称，刘志军出事，事前已有
徵兆。今年初，山西晋城女企业家丁书苗被官方部门带走调查，使得中共中央纪委暗中
调查刘志军案获得重要进展。
「新世纪周刊」报导，以煤炭运输起家的丁书苗，是「博宥投资管理集团有限公司」法
人代表，也被视为中国高铁及衍生项目重要既得利益者之一。该集团旗下企业涉足高铁
设备、影视广告、酒店等多个领域。
由该集团实际控制的山西金汉德环保设备有限公司，在武广高铁、郑西高铁及广深港高
铁工程中均有中标项目。在北京南站拥有大型LED显示屏的高铁传媒广告公司，也由博
宥投资管理集团有限公司全资持有。
因此丁书苗今年1月被调查的消息在山西和北京传开后，并在铁路和煤炭圈中引起震动
。
55岁的丁书苗(后更名丁羽心)一直高调做慈善。网上既有对其善举的讚歎，也有人对她
的盈利来源表示质疑，尤其对她旗下公司金汉德在高铁声屏障招标中的优势地位颇多质
疑。报导指出，丁书苗在北京被有关部门调查一事，主要涉及铁路方面投资。但丁的关
係网极其複杂，相关调查仍在进一步深入调查，并牵动铁路主管部门的敏感神经。
报导说，丁书苗1980年代起经营煤炭运输... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 2 铁路在8，90年代也进行了不少提高效率的改进。比如进行复线和电气化改造，全面更
新了装备，包括机车车辆，信号站场各方面。实际当时提高的办法也主要靠引进消化吸
收。铁路在技术方面一直都是一个非常开放的产业，连续利用国外技术进行升级。在80
年代铁路的人员素质相对全社会还是非常高的，有大量的大学生，工程师，中专技校毕
业生，熟练工人，而且大量的技术人员都直接从事一线的工作。可惜由于投入太低，当
年这支国家比较优秀的力量可以说相当程度上浪费了。
不过当时的铁路技术人员还是在进行着很多在当时看来近乎于梦想的尝试和预研，就包
括了货运重载和客运高速。铁路之所以直到现在都能很稳定地山寨引进技术，主要就是
因为铁路本身作为一个非常大的企业是这些技术的最终用户。既知道到底需要引进什么
，也知道如何发挥出其最大的效能。此外铁路长期掌握着工程和装备部门，现在仍然是
这些部门的盟主地位，也是能顺利山寨国外技术的主要原因。汽车工业面对的是分散的
普通老百姓，铁路工程和装备企业面对的是一个庞大的非常内行的企业，这是完全不同
的。
实际上这些技术的进步如果能换来合理的价格，使铁路能正常发展扩大规模，现在也不
算很... 阅读全帖 |
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b*****e
发帖数: 5476 | 3 其实最简单的办法就是把Metro电气化，用地铁车就行了 |
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t******t
发帖数: 15246 | 4 继续算高铁账 [ szbd ] 于:2010-01-17 10:23:51 复:2658563
高铁直接的经济效益说完了，总结一下：
1。有极大的客运需求，非高铁不能满足
2。这一需求同时也可以带来高收入
3。高铁可以促进普铁的运营效率
另外，350高铁造价并没有太高，基本是双线电气化普通铁路的2倍。但是超出部分中包
括了无砟轨道，虽然造价高，但维护工作量少；还有高铁为极大客流准备的车站，信号
，控制，电力等系统。如果普通铁路也要这么大运能的话，这些系统价格一样高，并且
轨道也要4线，因此造价会追上高铁。如果在地形复杂地区，普通铁路桥隧比例也高的
话，还要修4线，造价要大大超过高铁。这还是在运能勉强相当，速度差一大块的情况
下。
下面说说高铁其他的效益。
首先就是促进既有线的客运。高铁与既有线客货分流，我想很长时间看不到的。因为只
有很少的既有线有平行的高铁，有不开客运的可能，但是这些既有线都是主干线，其他
线开客运车照样要开到这些主干线上来。所以货运专线估计只限于几条专业运煤线路。
目前公布的350和250的高铁与客专（以下以高铁指代时速350公里的线路，客专指代时
速250公里的）... 阅读全帖 |
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W*F
发帖数: 3941 | 5 中国铁路跨越历史：高速铁路后来居上2011年01月19日 04:30
来源：人民日报 作者：陆娅楠字号:T|T0条评论打印转发
“十一五”是中国铁路规模建设高歌猛进的五年。铁路营业里程、电气化铁路运营里程
均跃居世界第
二，高速铁路运营里程高居世界第一……建设规模与速度，走在世界前列。
“十一五”是中国铁路自主创新捷报频传的五年。高速铁路后来居上，高原铁路世界一
流，重载铁路屡
创奇迹……技术与装备水平，实现历史性跨越。
“十一五”是中国铁路迎难而上、攻坚克难的五年。面对低温雨雪冰冻灾害、汶川特大
地震、国际金融
危机、严重洪涝灾害等严峻挑战，中国铁路彰显钢铁意志。
“‘十一五’铁路工作的显著特点是发展快。无论是经受罕见的自然灾害，还是遭遇严
重的国际金融危
机，我们都矢志不渝地扭住发展不放松。”铁道部部长刘志军说，“实践使我们深刻认
识到，要想早日
改变铁路‘瓶颈’制约状况，必须坚持把发展作为第一要务，紧紧抓住难得的历史机遇
，以时不我待的
精神尽快把我国铁路现代化搞上去！”
建设发展快 经济效益大
铁路建设规模、投资力度、客货运量均创历史纪录
这是铁路投资力度前所未有的五年... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 6 内行看门道,专业的ID来算一下吧.
“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；
新线投产1.47万
公里，是“十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为“十
五”的3.1倍和
3.9倍。
俯瞰神州大地，京津城际、武广高铁、郑西客专、海南东环……一条条高铁拔地而起，
8358公里高铁
十一五”是铁路改革深入推进、“走出去”步伐明显加快的五年。五年来，铁路投融
资体制改革深入推
进，积极吸引地方政府和社会资本投资铁路建设，全国新组建合资铁路公司138家，合
资铁路建设总
规模达到3.8万亿元；五年来，铁路扩大建设债券发行规模，加大利用外资工作力度，
共发行铁路债
券3600亿元，利用外资50.5亿美元 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 油价肯定不会往下降了，日常物资严重依赖公路运输，油价上涨，生活成本紧跟着上涨
，加剧通货膨胀。
赶紧加快推进客运高铁化，货运电气化，城市交通轨道化，争取20年内能够完成。 |
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h****7
发帖数: 2350 | 8 飞机的运力和高铁不是一个数量级的. 虽然飞机快点, 但是你要想运走那么多人, 估计
要把飞机/机场/调度/地勤全都累死, 也做不到.
支线航空应该发展, 但是绝对无法取代铁路, 尤其是现代化的电气化高速铁路. |
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f*******c
发帖数: 43 | 9 晚报讯 今天上午，京沪高铁上海段电气化接触网正式通电，检测列车开始在上海
段（枣庄西－南京－上海虹桥）上试跑。据介绍，京沪高铁上海段将于5月中旬至6月中
旬进入试运营。并计划于6月中下旬正式开通，届时，京沪之间最短仅需4个小时便可直
达。
记者了解到，京沪高铁上海段联调联试的时间节点是：2月10日完成静态验收，15
日完成专家组评审，2月18日具备列车上线条件，20日开始联调联试。5月10日全面完成
联调联试，5月中旬至6月中旬进入试运营，6月中下旬正式通车。
京沪高铁上海段从枣庄西至上海虹桥，线路全长645公里，设计时速350公里及以上
，其中枣庄西至蚌埠先导段联调联试已于日前全面完成，试跑速度达到了486.1公里，
相当于喷气飞机低速巡航的速度。
从今天起，在沪宁、沪杭高铁上运营的CRH3型高速列车与最高时速可达400公里的
高速综合检测列车将在枣庄西到上海虹桥站试跑。为此，上海虹桥站已预留出了相关站
台，确保京沪高铁列车试跑不影响其他线路的正常运行。
另外，京沪高铁全线共设北京南站、天津西站、济南高速站、南京南站和上海虹桥
站5个始发终点站。这也意味着，京沪高铁上除了上海到北京的... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 10 车一点也不贵，不管是跟飞机比，还是跟普通铁路比。考虑周转效率，4亿一列的高铁
列车，运量相当于3列座位密度相当的普通客车或者5列卧铺车，一列25T客车加机车的
造价1.3亿 (25G便宜一点，但是周转更慢)。
关键是要多运人，车就要得多，总价就上去了。
路的造价和普通电气化铁路差不太多是对的，现在单线内燃普速铁路一般都要2000多万
/公里，双线电气化一般就要5000万了，把信号/配电/车站提到可以开150对车的标准的
话就7-8000万了。兰新高铁350才8000万/公里。 |
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h******k
发帖数: 13418 | 11 希望破帽等各位高铁控来分析一下。
发信人: highrisk (陆川是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 刘志军成绩
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Feb 17 21:47:41 2011, 美东)
内行看门道,专业的ID来算一下吧.
“十一五”期间，我国铁路基本建设投资完成1.98万亿元，是“十五”投资的6.3倍；
新线投产1.47万
公里，是“十五”的2倍；复线投产1.12万公里、电气化投产2.13万公里，分别为“十
五”的3.1倍和
3.9倍。
俯瞰神州大地，京津城际、武广高铁、郑西客专、海南东环……一条条高铁拔地而起，
8358公里高铁
十一五”是铁路改革深入推进、“走出去”步伐明显加快的五年。五年来，铁路投融
资体制改革深入推
进，积极吸引地方政府和社会资本投资铁路建设，全国新组建合资铁路公司138家，合
资铁路建设总
规模达到3.8万亿元；五年来，铁路扩大建设债券发行规模，加大利用外资工作力度，
共发行铁路债
券3600亿元，利用外资50.5亿美元 |
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h****7
发帖数: 2350 | 12 交通无非就是三种, 水陆空. 水路就不说了. 目前的中国, 航空和公路都发展起来了, 算是现行一步. 就是铁路非常落后, 所以这几年大上猛干. 铁路不但应该补课, 而且中国应该优先发展铁路/轨道交通, 道理是很简单的. 就是两条:
1 是运量和效率, 中国的东半部分, 人口非常多而且密集, 发展小轿车很明显是受制约的, 而且小车也不适合长途运输. Mass Transit 是唯一的出路, 必经之路. 日本和欧洲的例子也摆在那里了. 所谓 Mass, 就是大客车, 火车, 或者大飞机. 在这三者之间, 很明显, 不管是市内还是长途, 就运能和效率而言, 火车比大客车和飞机高了一个数量级, 尤其是高速铁路.
轨道交通必须要发展, 必须要优先, 这是毋庸置疑的. 当然, 尺有所短, 寸有所长, 不是说铁路就万能了、公路和航空就不要了.
2. 是能源, 能源才是轨道交通和电气化的最大砝码, 重中之重, 所谓关键因素和控制项目. 目前的世界, 一次性能源 (石油/天然气)是个血流千里、你死我活的世界性难题. 这就不用赘述了.
如果能源受到了限制，不管是什么交通工具, 都是一堆废铜烂铁, 包括军舰... 阅读全帖 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 13 http://discover.news.163.com/11/0303/09/6U7BBFKU000125LI.html
英将建高铁不采用中国高铁技术 日立或拿此项目
2011-03-03 09:57:56 来源: 21世纪经济报道(广州)
“等我们的高铁修好，亚洲人已经坐着高铁上下班了。”有支持高铁修建的英国人羡慕
之余如此抱怨本国的龟速。
现在，英国修建境内高速铁路网络的计划终于有了清晰眉目，运输大臣哈蒙德周一就高
铁建设规划启动了为期6个月的公众咨询。不过，这份计划中还完全看不到雄心勃勃的
中国高铁的身影。
一个多月前李克强访英后，曾盛传英国有意采用中国高铁技术。甚至有国内媒体称，英
国方面已决定伦敦到苏格兰的高铁将采用中国高铁技术，而舍弃德国和法国技术。
而本报记者向英国当局求证，对方确认并没有决定要采用中国高铁技术，而且表示不知
道中国国内媒体为什么这么报道。
现在看来，如无意外，日立将把这个单子收入囊中。按照哈蒙德表达的意思，日立牵头
的财团跟英国政府的谈判已进入收官阶段。
比起其它竞争对手，日立在这个项目上本来就有谈判优先权，一度已在进行中的谈判因
为金融危机在2009... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 14 那不如张掖-乌海新建一条重载货专，东乌，准东，大准都复线电气化改造，整个一条
重载煤专，哈密-秦皇岛。中间包西同蒲之类也都连着。张掖-兰州老线改造一下客货混
就可以了。 |
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h***y
发帖数: 4936 | 15 我说的从基础建设上看印度类似于中国90年代初中期是基于几个大概的印象(仅看交通
运输建设)：
印度的高速公路里程，2010年末是683公里；中国93年初652公里，93年末是1145公里。
印度2010年的机场客流量前几名：
Delhi - 28.6 M
Mumbai - 28.1 M
Chennai - 11.7 M
Bangalore - 11.24 M
Kolkatta - 9.15 M
Hyderabad - 7.4 M
德里和孟买的不比90年代的首都少（首都机场93年客流量突破1000万，2000年突破2000
万，04年破3000万），虽然总体上来讲印度民航客流和现在的中国比要少得多，但我估
计会比90年代中国民航放开前的客流量多。
印度的铁路相比90年代中的中国，速度还达不到提速后的中国铁路，但是也有2万公里
电气化的铁路。90年代初中国开始论证高铁，印度不管严肃不严肃总归也是有意愿想造
高铁了。
除了加尔各答已有的地铁系统，印度一些城市这些年开造地铁或已经有了新地铁。孟买
的B-W sea link大桥2000年开建，2009年启用，2010年完工全面通车，可以对比的是... 阅读全帖 |
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G********C
发帖数: 456 | 16 ——跟熊飞骏对话
作者： 唐子
2011年2月6日，熊飞骏在其博客里撰文《如果没有蒋经国，“进去”的就不是陈水扁》
（简称《如扁》），指出：蒋经国开启党禁、言禁，挽救了腐败、专制的国民党，洗净
了国民党的历史罪恶，从而使国民党整体没有被清算，N个要人被免除入狱。我读熊先
生的文章，经常以对话方式整理自己一些原本离散的观念，旨在使之系统和清晰。在《
如扁》中我看到了似乎是虚构的蒋氏父子的对立：蒋介石时代国民党腐败专制不可救药
，蒋经国时代国民党因民主宪政重生。
一、没有蒋氏父子的所谓新旧国民党。
我个人对中国大陆总将国民党分为腐败、专制和民主、不腐败两个时期不解。我从来就
没入过国民党，以后也决不会加入。但我深知认识不清（晰）明（白），就会总在自己
感（觉）情（绪）的印象囚笼里兜圈子。正本清源才能找到出路。
熊先生说：人类历史上所有专制统治集团，要么象封建体制一样被整体清算；要么象韩
国、东欧一样N个“专制要人”被判刑入狱。这就只是主观印象。据我所知，无论西周
真正的封建（联邦）制和秦朝之后所谓“封建“郡县（州县、行省）制，其统治集团都
没被整体清算。西周的王公在东周更加悠然，清朝在中华... 阅读全帖 |
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c*w
发帖数: 4736 | 17 征地：
农村1亩666.67平方米
按照13米算，一公里是13000平方米，20亩左右。
10万一亩，就是200万一公里。
考虑梯形路基，了不得400万一公里。
和建设费用相比，农村用地不特别贵。
建设：
双线电气化很土的铁路，每公里2600多万
高铁：每公里6000万？
运营（包括火车投资，电费）：
高铁63/公里
63/80/16=0.05人民币/人公里？
红皮50/公里
50/120/16=0.026人民币/人公里？
这个运营成本怎么看上去这么低呀？ |
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R****a
发帖数: 6858 | 18 日本制造业悲观预期加剧：核心工业全部受难
文章来源: 中国经营报 于 2011-03-20 08:50:53
敬请注意:新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
日本“3·11”大地震之后，公司里不断有各个零部件、材料、工具的供应商发来传真
或电子邮件，或者亲自来人说明情况，核心题目都是一个：因为在日本大地震中受灾了
，公司无法按照正常的时间表交货，请求用户原谅。
这些灾害或者是工厂直接受到了袭击，比如东洋碳素公司在灾区的工厂停工了，石
墨无法按期交货；或者是物流中断，像弥斯弥公司本身是个商社，没有工厂，也没有委
托工厂在灾区，但是物流中断了，在东日本的库存无法运到西日本来；甚至还出现了另
外一类问题，像笔者的公司所使用的一种零件是加拿大生产的，现已断档，商社方面来
的消息说已经降落在成田机场的零件现在无法通关，因为机场在全力以赴处理救灾物资
。而未发的零件连运输航班都找不到，致使我们公司对使用该零件的产品只能延迟交货
期。
地震就是在这样地影响着经济。
核心工业全部受难
日本是个多地震国家，过日子就像在摇篮上一样，大家也都不当一回事。在日本人
眼里死亡人数上了二位数的地... 阅读全帖 |
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f********x
发帖数: 451 | 19 本报记者新近了解到，2003年至2008年，国务院批复的铁路建设投资总规模约为2万亿
元。按照铁道
部公布的投资情况，这2万亿投资绝大部分已经完成。
一位南车集团上游供应商告诉本报记者，2万亿投资中，80%至85%的金额用在了基建建
设，剩下的
20%至15%用于车辆制造。而车辆制造这一块，西门子等外资巨头就占了60%以上份额，
相当于外资至
少分食了我国2千亿的铁路投资。
如果从利润上看，“基建还不具备充分市场化的条件，南车、北车尽管获得了快速增长
，但利润率最高
的还是外资。”上述南车集团上游供应商表示。
南车集团一位技术专家对本报记者坦承，中国高铁一方面突飞猛进，另一方面，由于核
心技术的缺
失，无法实现利益最大化。
我国时速200公里及以上动车组，统一采用“CRH”(China Railway High-speed，‘中
国铁路高
速’英文字母缩写)的简称。
南车集团一位管理人士曾告诉本报记者，CRH动车共有1至5个型号，中国的第一批订单
已经超过了德
国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工及加拿大庞巴迪四大世界高速铁路装备制造巨
头的CRH动车
历史总销量。
中国高铁发展给外资... 阅读全帖 |
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p******n
发帖数: 36 | 20 两个月前，我还被国内高铁迅猛发展着实激动一回，我还给我妈说，为支持国货，暑假
回去一定坐动车。
今天看了凤凰网报道，才发觉上当，发誓以后再看到什么重大项目国产化，一定打个大
问号！！！！！
真他妈后悔，当时版上争论时，我还力挺高铁，妈的以后再也不信什么国产大飞机，黑
四带，国产高推，都是些面子工程，骗领导的。
这次高铁，我看是中国人民又做小白鼠，花大钱给别人试验新产品了，日！！！
http://finance.ifeng.com/news/20110324/3744235.shtml
中国高铁采购细节曝光 刘志军曾称不买国产机车2011年03月24日 08:51
来源：人民网
字号:T|T7613人参与124条评论打印转发本报记者新近了解到，2003年至2008年，国务
院批复的铁路建设投资总规模约为2万亿元。按照铁道部公布的投资情况，这2万亿投资
绝大部分已经完成。
一位南车集团上游供应商告诉本报记者，2万亿投资中，80%至85%的金额用在了基建建
设，剩下的20%至15%用于车辆制造。而车辆制造这一块，西门子等外资巨头就占了60%
以上份额，相当于外资至少分食了我国2千亿的铁路投资... 阅读全帖 |
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h******k
发帖数: 13418 | 21 由于此前中国南车联合体的夺标呼声甚高，竞标期间发生了戏剧性的一幕：德国西门子
公司临阵放弃了原有合作伙伴——沙特一家本土公司组成的联合体竞标，转投中国南车
联合体，条件是竞标成功之后西门子将获得为该高铁项目提供信号与电气化设备的合同。
这个项目如果拿下来，信号和电器设备部分就相当于转给西门子。
类似的，我接触过北车负责香港地铁项目的人，因为香港地铁标准很高，好像车厢里的
内饰也是采用进口的。 |
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s****n
发帖数: 8912 | 22 核心提示：广东茂名交通部门负责人近日透露，茂名至深圳的高铁将于年内开建，2014
年建成。该项目总投资接近460亿元，全长371.73公里，速度目标值为每小时200公里。
中新社茂名3月24日电 (记者 梁盛)广东茂名交通运输部门负责人24日在茂名市“两会
”安排的新闻发布会上透露，广东西部沿海高速铁路前期规划等工作预计10月前完成，
年内将开工建设，有望在2014年建成。
茂名交通运输局局长潘北林称，广东西部沿海高速铁路深圳至茂名段，日前已获国家发
改委批准建设。目前，茂名、阳江等西片路段，由于线路基本确定，开工条件基本成熟。
据介绍，广东西部沿海高速铁路是中国规划东北经沿海城市至海南三亚纵向沿海高速铁
路的一部分，起于深圳市北站，途经广州南沙、中山、江门、阳江，终于茂名市。该铁
路总投资458.4亿元人民币，全长为371.73公里，东接厦深铁路，西接茂湛铁路、河茂
铁路，北接洛湛铁路。
潘北林称，广东西部沿海高铁茂名段约60公里，均按国铁I级、双向电气化规划，速度
目标值为每小时200公里，预留时速250公里，与洛湛铁路、茂湛铁路、河茂铁路同在三
茂铁路茂名东站交汇。
广东西部沿海... 阅读全帖 |
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y***i
发帖数: 11639 | 23 50年？太含蓄了，老毛还要三年超过英国，五年超过美国呢。
1957年11月，社会主义大家庭在莫斯科开会。趁着苏联刚刚发射了第一颗人造卫星的热
乎劲，各社会主义国家形成共识，“社会主义正在上升，资本主 义正在衰退”。赫鲁晓
夫在会上提出，要用15年时间赶上和超过美国。作为苏联的小弟弟，毛泽东表示，中国
要用15年时间赶上和超过美国的小弟弟英国。12 月份，刘少奇向全国宣布，中国要在1
5年内在钢铁和重工业方面赶上英国。
这一指标最终在高层被压缩到了七年。并随后提出十年赶上美国。紧接着，为实现
这一梦想，“大跃进”在全国全面展开。毛泽东研判，苏联的“苏维埃加电气化”理论
已经落伍，凭借中国人发明的人民公社试验，中国很可能比苏联提前进入共产主义，只
需三五年就可以赶上英美。 |
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r*****y
发帖数: 53800 | 24 100万年前到目前为止，在朝鲜发现的最早的遗迹是平壤市祥原郡黑隅里的石灰岩洞穴
。洞穴
里有古代人用过的石器和被他们宰杀的大双角犀牛、大象、水牛、猩猩等29种兽骨化石
层。这
个黑隅里遗迹是属于大约100万年前的下旧石器时代的猿人留下的。比这稍晚一些的遗
迹有平
壤市祥原郡龙谷里洞穴。从这里出土了几具古代人骨化石和动物骨化石以及许多石制工
具。在
朝鲜东北端罗津—先锋市屈浦里和鲋浦里也发现了远古的旧石器时代的遗迹。这些遗迹
是属于
旧石器中期和上旧石器时代的人留下的。他们用石头制造砍具和石刀来使用，而且已经
会点火
了。在平壤市力浦区大岘洞、祥原郡青岩洞洞穴、胜湖区货泉洞和平安南道德川市胜利
山也发
现了许多生活在相当于人类出现的初期的旧石器时代不同时期古人的骨化石和遗物。在
各地发
现的旧石器时代的遗迹和遗物，说明朝鲜半岛是世界上最早的人类发祥地之一。
朝鲜人的发祥地
朝鲜是朝鲜人的发祥地。朝鲜人就在这里经历了自己进化发展的整个过程。在亚洲
形成猿
人和古人阶段人类形态的时期，已有了平壤这个地方，后来，新人出现以后，渐渐扩大
。从平
壤市力浦区大岘洞遗迹出土的“力浦人”头骨化石，具有... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 25 连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专线和
津秦客运专线建设项目。
5月18日，环保部网站披露，该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令
改正违法行为决定书，要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。
4月25日，环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促
该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。
环保部称，经该部华北环境保护督查中心现场调查发现，天津至秦皇岛客运专线项
目建设地点部分发生改变，但没有重新报批环境影响评价文件，违反了《环境影响评价
法》第24条的规定。
根据该条款，建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地
点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应
当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
环保部要求，天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保
部重新报批环境影响评价文件。此外，根据环保部2010年11月下发的责令改正违法行为
决定书，胶济铁路客运专线工程未经环保验收合格即擅自投入使用，违反了《环境... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 环保部因环境审批问题叫停两个高铁项目
http://www.sina.com.cn 2011年05月18日22:58 中国经济网
连日来，环保部针对中国高速铁路建设中存在的环保问题，先后叫停了胶济客运专
线和津秦客运专线。
5月18日，环保部网站披露，该部于六天前向津秦铁路客运专线有限公司下发责令
改正违法行为决定书，要求对新建铁路天津至秦皇岛客运专线项目停止建设。
4月25日，环保部还向胶济铁路客运专线有限责任公司下发督促履行通知书，督促
该公司于5月31日前停止使用改建铁路胶济线增建四线工程，即胶济铁路客运专线。
环保部称，经该部华北环境保护督查中心现场调查发现，天津至秦皇岛客运专线项
目建设地点部分发生改变，但没有重新报批环境影响评价文件，违反了《环境影响评价
法》第24条的规定。
根据该条款，建设项目的环境影响评价文件经批准后，建设项目的性质、规模、地
点、采用的生产工艺或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应
当重新报批建设项目的环境影响评价文件。
环保部要求，天津至秦皇岛客运专线项目立即停止建设，并在6月15日之前向环保
部重新报批环境影响评价文件。在... 阅读全帖 |
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e**o
发帖数: 6038 | 27 美国总不会永远占着先机的
高铁美国就比较落后，现在连电气化都很少 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 28 山西农民工讨薪发现重点铁路工程偷工减料
http://www.sina.com.cn 2011年05月28日10:22 中国青年报
一段重点铁路工程可能因为偷工减料而存在严重的质量问题。这是参与工程施工的
近百位农民工讨薪时意外发现的。
民工讨薪发现工程“内伤”
陈俊民、张孟虎和李长安是山西的3支农村小工队的包工头。最近，他们为了前两
年承包的一个铁路工程讨薪。这个工程是山西南同蒲铁路扩能改造工程中的一部分——
高曲重车线护坡改造加固工程。
南同蒲铁路电气化改造工程是国家批准的重点项目，也是山西省扩内需、保增长的
重点交通设施项目，项目总投资5.34亿元。侯月铁路是南同蒲铁路的一条支线，是连通
晋南与晋东南的重要运煤通道，“高曲联络线(重车线)”则是侯月货运专线中的一小段。
陈俊民他们干的工程就是对这段铁路两侧全长2700余米的护坡进行改造和加固。
2010年工人撤场后，他们被拖欠了工钱。在讨薪的过程中，他们“因为一名技术员的疏
忽”，获得了这个工程的设计图纸。这才发现实际施工标准与设计标准相距甚远，“工
程存在严重的偷工减料问题，施工标准大打折扣，甚至一些施工根本就没修”。
陈俊... 阅读全帖 |
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i*****i
发帖数: 183 | 29 今年下半年是中国高铁通车的高峰。在这六个月里，将有12条在“四万亿”时代开工的
高铁建成通车。这些高铁的长度将超过此前几年建成的总和，连接起来之后会使中国拥
有真正的高铁网络。与此同时，铁道部推出了“高铁降速降价”和“实名制购票”两个
新政策。
昨天，我从上海坐高铁去往南京。在上海火车站遇到了大麻烦，因为我是外国人，没有
二代身份证，所以无法在自动售票处买高铁票，只能到人工售票处去购买，要排很长的
队。那里严重缺乏秩序，我差点儿没赶上车。
毫无疑问，关于中国高铁是否安全、是否赚钱、是否合理的争论将持续下去。
许多人认为，高铁降速的目的是为了安全，铁道部也没有否认这种考虑，但我前几天在
武广高铁和沪宁高铁上看到了值得反思的现象。过去车厢里屏幕是一直显示车速的，而
最近这种显示已经被取消，乘客无法知道降速了没有。对此列车长表示，高铁仍然在执
行过去按时速350公里制定的列车时刻表，什么时候会降也不清楚。从这个方面来看，
铁道部对安全应该是有信心的，否则就应该在4月份宣布降速之后立即执行。再说，武
广高铁已经按照时速350公里的标准安全运转了一年半，降速的必要性并不大。
当然，降价的必要性确... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 30 http://www.ftchinese.com/story/001038967
英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
今年下半年是中国高铁通车的高峰。在这六个月里，将有12条在“四万亿”时代开工的高铁建成通车。这些高铁的长度将超过此前几年建成的总和，连接起来之后会使中国拥有真正的高铁网络。与此同时，铁道部推出了“高铁降速降价”和“实名制购票”两个新政策。
昨天，我从上海坐高铁去往南京。在上海火车站遇到了大麻烦，因为我是外国人，没有二代身份证，所以无法在自动售票处买高铁票，只能到人工售票处去购买，要排很长的队。那里严重缺乏秩序，我差点儿没赶上车。
毫无疑问，关于中国高铁是否安全、是否赚钱、是否合理的争论将持续下去。
许多人认为，高铁降速的目的是为了安全，铁道部也没有否认这种考虑，但我前几天在武广高铁和沪宁高铁上看到了值得反思的现象。过去车厢里屏幕是一直显示车速的，而最近这种显示已经被取消，乘客无法知道降速了没有。对此列车长表示，高铁仍然在执行过去按时速350公里制定的列车时刻表，什么时候会降也不清楚。从这个方面来看，铁道部对安全应该是有信心的，否则就应该在4月份宣布降速之后立即执行... 阅读全帖 |
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h***y
发帖数: 4936 | 31 http://finance.ifeng.com/news/20110714/4262402.shtml
京沪高铁制造商独悉：第三桩故障属摆乌龙
2011年07月14日 02:30
来源：21世纪经济报道 作者：高江虹 孙春芳
字号:T|T
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7月13日，京沪高铁在运营中第三次出故障。由上海虹桥开往北京南的高铁G114列车在
镇江南站附近非正常停靠，一个半小时后换备车前行。
继此前故障牵引供电系统受质疑之后，13日故障使得车辆质量开始受到质疑。
本报记者采访了解到，故障车随后开到了南京动车组库房检测，以查明故障原因。G114
列车生产厂商长客股份公司总工程师牛得田四度独家对本报通报故障情况：车辆故障原
因从传感器到变压器到控制箱内线路接触不良，逐一排除，“最终故障原因锁定在车辆
安全监测环路上的一次虚报故障”。
牛告诉记者，故障发生时，车辆上的一个电流传感器输出的数值大于正常值，因此车辆
本身的安全环路系统自动把速度降下来。
“虽然这个故障本身并没有安全隐患，可以继续跑车，但为了保障乘客的安全，以及不
影响后续列车的运营时速，铁路部门做出了换车的决定。”
而至于... 阅读全帖 |
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b********6
发帖数: 35437 | 32 跟我一起念，拿钱发帖死全家，拿钱发帖烂jj。
武广线在刘的任内规划修建通车，至今安全运行两年。
京沪线的电气化安装正好是在刘下台以后， |
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y***u
发帖数: 7039 | 33 原文地址：转贴：京沪高铁故障频发真正原因是控制系统遭遇病毒攻击
京沪高铁故障频发真正原因：
控制系统遭遇病毒及水军恶攻
转贴：wanshi
7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟
下行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提
高了综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日
在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚，
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并
指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而
此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障
。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很
可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计
算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去
年11月份... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 34 中国高铁电网控制系统疑被美国特工放置“蠕虫”！
科长
7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19
趟下行列车，并于当日19：37修复接触
网故障，恢复行车。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提
高了综合防灾性能， 既然如此，为何
仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电话中表示，情况不是你想象的那
么简单，不是电话里一句两句能解释
清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并
指出，这绝不是一般的雷击。因为一
般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次导致接触网长时间断电，只有一
种可能，即电网控制系统发生了故
障，即软件故障。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存
在异常情况，很可能是遭遇恶意软件
入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计
算机网络与信息安全管理中心作进一
步检测，据初步的分析结果看... 阅读全帖 |
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n*********o
发帖数: 574 | 35 跨越被抓时候，电气化建设还没完成，联调也没开始
至于防风挡雷设施还有很大部分没有完成 |
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n*********o
发帖数: 574 | 36 电气化设施，以及防风防雷设施，和关键的联调
是盛任内完成的
从京沪的事故来看，主要是路网的故障 |
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n*********o
发帖数: 574 | 37 刘压缩了工期，但盛进一步缩短了联调的时间，要71献礼
而且有些电气化设施，由于牵连到刘的贪污案，没有按原计划进行，铁路上人说防雷设
施和防风设施都被降级了，也是因为成本和刘的贪污牵连 |
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x****o
发帖数: 29677 | 38
电气化新机车你以为还靠人肉眼？200公里的时速肉眼怎么够 |
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x****o
发帖数: 29677 | 39
区间闭塞是电气化动车避撞的一个重要部分，早就实现了，可笑还有人认为这是什么高
科技 |
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f*u
发帖数: 5923 | 40 京沪高铁故障频发真正原因是控制系统遭遇病毒攻击
7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟下
行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚，
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出
，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次
导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而
据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很可能
是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计算
机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年
11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后，
电压失控，直至列车瘫痪。... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 41
那也得重新整改普通铁路，动车要求电气化以及轨道平行曲线和竖曲线半径比一般铁路
要高 |
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d********a
发帖数: 3698 | 42 温州人这次表现得不错，应该表扬，所谓仓廪实知礼节阿！
出事的应该是金温铁路提速的动铁吧？金温铁路修建和南怀瑾先
生有莫大关系，南先生所宣讲的所谓学问扯淡居多，但他办的这
件事情是功德无量的。老蛮读书时回家常不得不从金华甚至杭州
下车，再坐十几甚至几十小时长途车回家，那时的公路非常糟糕
，记得尤其是丽水一段常一堵就是若干个小时。有了动铁之后，
火车到上海只要四五个小时，再转全国各地非常方便。
动铁是有功的，带来的效益是巨大的，不应该因为出一次事故就
否定之。要总结反省，但不应该否定。以此骂动铁骂高铁，都是
鸟人思维。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能， 既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在
电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚。
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出
，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次
导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而
据另一组对电网控制... 阅读全帖 |
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f*u
发帖数: 5923 | 43 7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟下
行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提高了
综合防灾性能，既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨日在电
话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚，
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并指出
，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而此次
导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障。而
据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很可能
是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计算
机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去年
11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后，
电压失控，直至列车瘫痪。为最大限度达到破坏效果，病毒同时向监控设备发送正... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 44 http://www.lztdzy.com/dzx/Document/doc2865.html
从轨道电路的运用 看铁道信号的发展
李崇芬
[摘 要]铁路区间轨道电路是铁路信号闭塞设备的重要基础设备，轨道电路不仅起到
监督列车是否的占用线路、还负有向列车传递信息的作用，区间是否运用轨道电路反映
了信号闭塞设备的先进程度。
[关 键 词]轨道电路 半自动闭塞 自动闭塞 移动闭塞 列车运行自动控制系统
[作者简介]李崇芬，女，柳州运输职业技术学院电子工程系主任，副教授。广西柳州，
545007
车站与车站之间的铁路线路称为区间，它与无数的车站连接成了铁路这条运送旅客和货
物的国民经济大通道，区间信号闭塞设备是保证列车在区间畅通无阻、快速、安全运行
的重要设备，而轨道电路是信号闭塞设备的重要基础设备之一。笔者从区间轨道电路从
无到有、又将从有到无的演进过程，简述铁路区间信号闭塞设备的发展。
一、区间轨道电路从无到有
（一）、区间无轨道电路
解放初期，我国铁路72%的线路没有闭塞设备，其余大部分还是人工闭塞设备，列车在
区间行车，安... 阅读全帖 |
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g********w
发帖数: 2539 | 45 楼主文科傻妞一个就不要勉强了，转个谣言都转不全，我来个完整版
7月10日，京沪高铁曲阜东至滕州东至枣庄间下行线接触网故障，影响京沪高铁19趟下
行列车，并于当日19：37修复接触网故障，恢复行车。
根据中国中铁提供的材料，京沪高铁接触网采用雷电防护技术，电气冰融技术，提
高了综合防灾性能， 既然如此，为何仍然被雷击？中铁电气化局宣传部部长王志坚昨
日在电话中表示，情况不是你想象的那么简单，不是电话里一句两句能解释清楚，
据抢修电网的高级工程级透露，他们用了一个半小时的时间去修复接触网故障，并
指出，这绝不是一般的雷击。因为一般的雷击会造成瞬时短路，过几秒钟就能恢复，而
此次导致接触网长时间断电，只有一种可能，即电网控制系统发生了故障，即软件故障
。而据另一组对电网控制系统做检查的系统工程师发现，有很多数据存在异常情况，很
可能是遭遇恶意软件入侵。
目前，有关本次入侵电网控制系统的“蠕虫”病毒已经提取出来，并送到了国家计
算机网络与信息安全管理中心作进一步检测，据初步的分析结果看，这种蠕虫病毒与去
年11月份侵入伊朗离心机操控系统相类似，先是记录正常的电网电压数据，攻击成功后
，电压失控... 阅读全帖 |
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f********8
发帖数: 1417 | 46 前晚，D301次与D3115次动车追尾。铁道部昨日表示，事故原因是雷击造成设备故障导
致的。而就在当日20时左右，D3212次经过温州南站途中遭雷击，供电系统中断，列车
用尽备用电源后停驶，但无人员伤亡。为何雷击能导致动车停驶？本报记者采访电力、
铁路方面专家释疑。
疑问1 动车系统如何防范雷击？
专家称，雷电通过避雷器、导线，直接引入地
电力专家（曾参与京沪高铁电网建设）：铁路防雷击最基本的原理是，雷电通过避雷器
引走，通过导线，直接引到大地上。由于动车组的接触网导线是裸露的，列车行驶在空
旷地带，动车组相对较高，所以容易被雷击。
对动车组危害最大的是落地雷，这种雷可以对人、树木、电气设备产生较大的危害。落
地雷有可能会落到动车组上，有可能会落到动车组旁边，从地上弹到动车组上。针对这
种情况，铁路避雷设备一般会使用一根裸露的线，安装在动车组接触网上方。
西南交通大学铁道工程专业教授易思蓉：列车和轨道都有接地系统，两个接地系统都与
铁轨有关。接地不好，雷击有可能导致短路。在正常行驶中，列车与轨道之间形成一个
闭合环，这样列车才会通电，才能行驶。
如何加强列车的接地和轨道的接地，让它们成... 阅读全帖 |
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x****o
发帖数: 29677 | 47
怎么装后视镜？你看那车头像能装的么，更何况电气化时代，都是计算机，哪还要后视镜
喇叭就算了，有是给外面人听得，自己在里面什么都听不到 |
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x****o
发帖数: 29677 | 48
200-250公里都是动车，轨道要求电气化，改造现有轨道
高铁是300公里以上，专门修建的铁路 |
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A*Q
发帖数: 1579 | 49 说实在这次事故完全可以避免。
大家多一点宽容吧！
倒是温州人在这次表现得不错。从附近的村民救人，乘客（应该多是温州附近的乘客）
自救，医院的抢救，排队献血，志愿者，当地政府的组织等等的确使我对温州人印象好
多了。
倒是这报纸，网络还有这买买提，整个乡下的泼妇在互相谩骂。
雷电本来对电气化的铁路就有影响，误点算什么，值得大呼小叫吗？
我们当地（大华盛顿）一有雷雨天气，就是成千上万的家庭停电，几天后才接通是常事
。从来没看见华盛顿邮报抨击，倒是一个电台（我经常听的一个新闻台）每次统计又多
少家庭停电了（我都怀疑有人出钱支持这事）。我有时候都困惑，这第一强国的首都怎
么一有雷雨天气就是成千上万的家庭停电。
大家多一点宽容就不会有动车冒进，就不会出此事故！ |
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s****n
发帖数: 8912 | 50 晓晴 广州报道
7月23日，一场突如其来的温州动车追尾事故，把庞大的高铁产业链推到了前台。截至
目前，沪深两市上市公司中，共计有32家上市公司在分食着巨大的高铁市场蛋糕。其中
，既有嫡系的铁道部下属企业，如中国中铁、中铁二局；也有国资委旗下的中国南车、
中国北车等；还有旁系的中小民营企业，如辉煌科技、世纪瑞尔等。
本报记者在梳理相关上市公司公告后发现，在涉足高铁产业利益链的上市公司高管(含
独立董事)当中，嫡系高管普遍有在铁道部工作任职的背景，而部分旁系的上市公司高
管也与铁道部或其下属企业有着存在千丝万缕的关系。
嫡系高管
在32家涉足高铁产业的上市公司当中，中国南车、中国北车、中国中铁、中铁二局等公
司在我国高铁产业链的分食中无疑是处于塔尖的位置。
相关公告显示，中国南车的绝大多数高管都有在铁道部及其下属企业任职的经历。公司
董事长赵小刚自2007年12月起出任公司董事长、党委书记一职。赵小刚最早于1990年11
月至1997年4月先后任铁道部株洲电力机车研究所副所长、党委书记兼副所长，1997年4
月至2000年9月任铁道部株洲电力机车厂厂长兼党委副书记。
公司副董事长、总裁郑昌... 阅读全帖 |
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