df
发帖数: 319 | 1 正解。我今天就经历了打滑。我的出口下坡，连着的大路也下坡，虽然不是很大的坡。
今天一开门，发现路上下冻雨，已经冻上了。我倒车上大路，慢慢打方向盘倒头，车头
朝下，在方向盘快打到头，车头横着打了点滑，但是车尾没滑，感觉抓得牢牢得，没有
感觉或听到哪个轮子在打滑。。我慢慢调直前轮，顺利下坡。
我的二驱，经历过整车就下滑。旁边过个奔驰，奇怪地看着我。
：四驱在雪地里最大的好处，就是脱困。我有个哥们儿遭遇大雪时，自己的前驱小菜车
开两步就滑到路边趴窝了，怎么也出不来。而孩子又得了病，需要出去买药，那是真着
急啊！立刻催促老婆赶紧请假回家，因为她开的是forester，慢慢开还能对付，最后把
药买回来了。哥们儿说，以前特讨厌老forester可怕的噪音，那一刻一下子对这车刮目
相看了。他说，这AWD真是绝大多数时候没有作用的，但关键时刻没有的话，真是要命。
：为了这一刻，维修费用，噪音啊，都可以忍了。
：我自己对四驱好处的理解，就是在前轮的某侧在打滑的情况下，更利于我把车子纠正
。另外就是降档制动时会有附带的好处（要AWD哦）。我那老烤肉，就在雨后的一个黑灯
：瞎火的路面上打滑失控了，幸好没出... 阅读全帖 |
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c*******l
发帖数: 34 | 2 到了portland从来没有见下过大雪，从东部搬过来，见过的大雪可多了。所以今天要下
雪没有引起重视。
所以今天进城15分钟，12:00左右出城1:00小时，然后看到daycare的留言说要早接娃3:
30之前，我想还早，还顺便到winco去买些菜。2:00钟接到娃娃，刚睡醒的样子。既然
高速这么堵车，还见了几起车祸，那就走local吧。走cornel，从西到东，从hillsbor
一直到185，还可以，慢一些，但是还顺利。然后雪就一直下，然后过185后就开始就不
妙了，我也不急，想反正车里有吃的，慢慢开就慢慢开，然后雪越来越大，在过
walmart的位置，竟然车毫无征兆地打猾了，开不了。。。。我还下去看看了，再开还
是不行，那里有个小小坡的样子，后面的小车也打滑了，他说你能不能pull到最下面一
档，他说这样动力大一些。我就以为打到那一档了，到最下面了，然后3个小年青在路
边跑步（这是2:30左右），一个小男生还有些不好意思走过来说，我们来帮你推一把，
于是我使劲地开，他们4个人在后面push，终于车开动了，都没有机会说声谢谢，因为
不敢再停下来，然后就开到了四季飘香，这个雪下大了，... 阅读全帖 |
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N*D
发帖数: 3641 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
butterfly123 (蓝蔻蔻) 于 (Tue Jan 25 13:58:54 2011, 美东) 提到:
冬天下雪多吗? 有必要一定要四轮驱动吗?
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AptHunter (房子呢) 于 (Tue Jan 25 15:08:27 2011, 美东) 提到:
轮胎摩擦力好（抓地性）更重要。四轮驱动若轮胎不好的话在雪地里一样打滑。
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tenochtitlan (特诺奇蒂特兰) 于 (Tue Jan 25 16:05:35 2011, 美东) 提到:
前驱的也行，不过必备雪链。
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buzhidao77 (不知道) 于 (Tue Jan 25 17:31:58 2011, 美东) 提到:
一直开前驱没用过雪链的飘过.
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E*****Z
发帖数: 144 | 4 谢谢rotatezh的$.02 =)。
既然rotatezh提到了鞋软硬的问题，我就接着问一个问题，请大家帮忙解答一下，先谢
过了！
目前我只穿过三双鞋，一双是刚买的mythos，还有一双就是我原文中提到的la
sportiva的，但是忘了什么型号的，不过当初穿的时候认识那双鞋的人都说鞋底算硬的
，第三双（准确的说是第三类）是攀岩馆租的鞋。我发现攀岩馆租的鞋子是我穿过的鞋
子里面最软的（估计是被无数人穿过踩软的吧。。。）。
我发现一个规律，就是我穿攀岩馆的鞋子几乎不打滑，但是穿自己的两双鞋子都会踩不
住打滑。打滑的不是那种小小的用脚尖猜石头，而是大一些的很光滑的或者表面是有坡
度的，我都会打滑。
不知道是我心理作用还是什么原因，一直克服不了这个打滑的问题，现在都不太敢用脚
了。。。我曾经以为是鞋子软硬的问题，我以为软一些的，可以提供大一些的接触面积
，摩擦力会大一些，硬的，接触面积小，摩擦力就不够用了。。。是么？
总之，我现在很多时候不敢用脚踩（引用别人的话，不trust我的脚），硬是用胳膊扒
或者拉。。。有时候说使使劲，来增大摩擦力，但是还是滑，掉下来，然后就更不敢放
心用自己的脚了 |
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x****o
发帖数: 21566 | 5 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: tunbing (专业化✄ ♈), 信区: Military
标 题: 说说日本的高铁为什么不如中国的高铁
发信站: BBS 未名空间站 (Sun May 31 20:52:35 2015, 美东)
其实，高铁关键的技术就是两个字，同步。
在高铁以前的概念中，火车是由火车头，带领着十几节甚至几十节车厢向前跑的，所有
的动力都在火车头。因此，火车头有多快，火车就有多快。但是这个速度为什么受到限
制呢？
设想一个想象中的试验，一个火车头拖了几百节重重的车厢，因此拖不动了，会是怎样
？一是火车头的轮子无法转动，为什么无法转动？因为蒸气机的动力不够了，或者说马
力不够了。那么就增加蒸气机的动力就可以拖动了。但是有可能是另一种情况，就是火
车头的轮子还是转动的，但是就是不前进，原因呢？就是打滑了，就象是车轮下面是冰
那样，或者就象车轮和铁轨之前有润滑油那样。这说明车轮和铁轨之间的摩擦力不够大
，必须大到不打滑，火车才能够前进。而为了增加摩擦力，有一种简单的办法，就是增
加火车头的重量，火车头的重量越重，摩擦力越... 阅读全帖 |
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l*******s
发帖数: 7316 | 6 好像不光是排水作用吧，干地面有花纹的胎也比光胎磨擦力大。
下面是google来的：
简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与
鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如
驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加
，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打
滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎
和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正
常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面
间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是
，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。 回答人的补充 2009-04-21 09:091.花纹型式
的影响 轮胎花纹型式多种多样，但归纳起来，主要有3种：普通花纹、越野花纹和混合
花纹。 (1)普通花纹 普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和
纵横兼有花纹。 a)纵向花纹纵... 阅读全帖 |
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c****t
发帖数: 19049 | 7 ☆─────────────────────────────────────☆
casact (尝尝也) 于 (Tue Jul 5 01:17:00 2011, 美东) 提到:
第一章 被驱逐的高手
更新时间 2011-2-28 15:15:57 字数：4023
“卡卡卡，嗒嗒……”
一双灵巧的手飞舞着操纵着键盘和鼠标，富有节奏的敲击声仿佛是一首轻快的乐
章。屏幕上漫天的光华闪过，对手飞扬着血花倒了下去。
“呵呵。”叶秋笑了笑，抬手取下了衔在嘴角的烟头。银白的烟灰已经结成了长
长一串，但在叶秋挥舞着鼠标敲打着键盘施展操作的过程中却没有被震落分毫。摘下的
烟头很快被掐灭在了桌上的一个形状古怪的烟灰缸里，叶秋的手飞快地回到了键盘，正
准备对对手说点什么，房门却突得咣一声被人打开了。
叶秋没有回头，像是早就在等着这一刻一样，只是问了一句：“来了？”
“来了。”苏沐橙的回答也同样简单。
“那就走吧！”叶秋拒绝了对手又一次的邀战，轻轻地从网游荣耀专用的登录器
上摘下了一张卡片，起身来到门旁衣架顺手取下了外套。
夜已... 阅读全帖 |
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w***n
发帖数: 4358 | 8 ☆─────────────────────────────────────☆
sweetww (甜麦圈) 于 (Tue Nov 16 11:29:19 2010, 美东) 提到:
听dealer的话 第一年4 wheel drive不用换雪胎。结果今天在一个大十字路口中间左转
打滑。进公司门路囗的时候，没刹住，滑得太远了，又绕了一圈才进公司。
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happymichael (something new) 于 (Tue Nov 16 11:30:57 2010, 美东) 提到:
冬天要提前减速的。而且转弯不能太急，基本不能带油门转弯
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xiang2010 (湘湘) 于 (Tue Nov 16 11:31:55 2010, 美东) 提到:
安慰，安慰。
MM真该买个four wheel drive，一个人在外，要小心啊。
话说我开上SUV后，再不愿意开小车，连老公的Z4都不稀罕，切。
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T****t
发帖数: 11162 | 9 昨日，福州市区最低温达-1.9℃，又是周一上班早高峰期，有好多路过的市民发现二环
路多处路面结冰，成了汽车“溜冰场”，多个路段发生多起车祸，导致大堵车，不少电
动车骑手也滑倒，有人摔断了手，还有人疑因路滑卷入车底丧命！有目击者向东南快报
(微博)记者反映，“一会儿工夫身边摔了七八个”。
随后，网络上出现不少吐槽：都怪洒水车作业导致路面湿滑结冰，明知天这么冷。而交
警部门也表示，二环路沿线上出现了不少交通事故，很大一部分跟路面结冰状况有关。
而环卫部门接到市民反映才通知停止洒水，并称因福州第一次遇到这情况。
顿时，市民关于“反应迟钝”、“洒水车”变“傻水车”“铺冰车”、“死板”，管理
方式过于机械和僵化”质疑声不断。
网友昨天爆料说：洒水车洒水后致乌山高架桥路面结冰，发生连环车祸。@987超艺昨天
发微博说：【今天福州-1℃！多处路段结冰导致车辆打滑 车友吐槽洒水车所致】
今早7点多，因为路面结冰，工业高架桥上发生两起事故，距离不超过10米，都是因为
打滑，6辆事故车辆歪七扭八横在路中间，大巴车想要撤离现场只能倒车，硬生生倒下
工业高架……多位车友吐槽是先前有洒水车作业导致路面湿滑结冰。... 阅读全帖 |
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S******6
发帖数: 3138 | 10 车子无论什么原因打滑，最忌讳的就是踩刹车，你开奔驰打滑踩刹车，你一样无法控制。
更何况你还向反方向猛打方向盘。也是车子打滑大忌。
你的错误很多。
车子打滑要领是松开油门，抓紧方向盘使其不乱晃，不要猛打，而是顺其自然，然后点
刹车制动。你应该复习开车安全知识。 |
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m******n
发帖数: 6327 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
wuzhemin (獒) 于 (Mon Jan 10 20:52:22 2011, 美东) 提到:
今天暴风雪，但因为要去公司赶个工，傍晚冒着风雪就去了，我的车是RWD的，结果公
司门前的driveway有一段上坡积雪很厚，上去就被stuck住了，上上不去，下也下不来
，除了轮子在那里使劲的打转，就是不动。最后无奈之下只能让AAA来拉。结果赶工没
赶成，在风雪里等了一个小时，还得临时充当交通指挥员，让那些行动自如的前驱车们
小心的从我车身边驶过。
by the way, 我装的是雪胎，但照样被卡，不知道是不是自己RP太差。
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barometer (barometer) 于 (Mon Jan 10 20:54:20 2011, 美东) 提到:
下午一个条子开车来我们小区，我就看他在后轮绑的雪链
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dizhu2 (俺是da地主) ... 阅读全帖 |
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n****w
发帖数: 2379 | 12 话说ABS十几年前还是一个高科技，配了ABS的车后面都贴个标签显摆一下，就好象什么
6肛贴个V6一样。
老车没有ABS怎么办？人肉ABS是王道。
要会使用人肉ABS，要了解ABS的工作原理。ABS就是AntiLock Brake System，顾名思义
，就是防止轮子完全锁死。所以ABS刹车到底的话，都是一段一段的痕迹。如此可以防
止打滑和失控，湿地雪地绝对是很有用。但是如果干地直线刹车，侧是会稍微延长刹车
距离。不过可以在刹车过程中改变方向使得刹车期间可以控制车辆方向避开撞击，如果
条件允许的话。
所以要人肉ABS也是这个道理，不停的反复踩刹车，湿地雪地打滑非常有用。但是一定
要有力和快。因为刹车助力在三次踩刹车后基本就没力了，要等几秒重新加压才能再助
力，所以就用力踩到底，如同没有刹车助力一样的用力刹车。第二个就是快，一秒至少
要踩三次以上到底的。
本人实战过一次，湿地打滑，差点追尾校巴，最后刹住了估计少于十厘米距离。猛踩了
5下，车上乘客说，车子咚咚咚响了好几下，可见踩得多用力。
也有高手能够刚好踩在锁死的临界点上，最大的发挥刹车碟片或者是刹车鼓的摩擦，同
时又防止锁死打滑。但是... 阅读全帖 |
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y*****g
发帖数: 6223 | 13 Torsen 差速器(Torsen Differential) - Audi 的Quattro system 作为四驱的大师,
Audi一贯强调不计成本一定要用最有效的四驱系统。她的 Quattro 4WD system 用的是
纯机械的限滑差速器LSD, 英文叫Torsen differential. Torsen, 的意思是 "torque-
sensing"(扭矩感应), 是一家叫Gleason Corporation的美国公司发明的. 它通过巧妙
的运用一对蜗杆传动部件和蜗轮来来达到限滑slip-limiting的. 它的特点就是: 驱动
扭矩是从蜗轮传送到蜗杆传动件, 不能反向传递. 反向的话就会锁止. 正是通过这个特
性来达到限滑目的. 正常转弯, 也就是, 所有轮胎都没打滑, Torsen差速器的工况和普
通差速器一样. 那对附加的蜗杆传动和蜗轮没有在输出轴之间影响到速度差。举例来说
, 如果汽车左转，右轮的驱动轴转速比差速器外壳要快, 而左轮的驱动轴转速比差速器
外壳要慢. 左右蜗轮的速度差可以在同步齿轮传动里完全吻合. 注意到蜗轮和蜗杆传动
没有锁止因为扭矩是从蜗轮传... 阅读全帖 |
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r**m
发帖数: 1825 | 14 http://www.cchere.com/article/3592022
试车记 [ ★晨枫 ] 于:2011-10-22 19:55:14 主题帖
现在的这辆车开了10年20万公里了，想换换，周末去车行试车。我这里冬天冰雪覆盖，
想换一辆冬天驾车安全一点的车。虽然我一直认为冬胎比全驱有用，全驱不增加刹车和
转弯时的traction，但全驱不是没有用的。全驱帮助起步，这不用说。在冰雪不均匀覆
盖的路面，全驱可以使traction均匀分布，避免进入打滑。不过这只有全时全驱才做得
到，假全驱是没有帮助的。
Honda最近，先试。第一辆是CR-V。这其实是Civic的机械，加高而已。不过内部意外地
宽敞，后座放下来，可以放的东西更多。坐得高也很得LP的赞赏，感觉安全一点似的。
内饰设计水平见仁见智，但做工就价格来说是很赞的。据说Honda近些年来质量有所下
降，但这可能要开个几年才能开出来了。全皮，加热座椅，还有眼花缭乱的电子玩意，
但一开动，就现真形了。号称180马力，肯定都是些懒马，不知道躲到哪里磨洋工去了
，大呼小叫就是不动弹。这倒算了，可能车重增加，不能要求太高。但这底盘软得像豆
... 阅读全帖 |
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c******i
发帖数: 91 | 15 SUV，Highland, 7年新，状况一直不错， 可是从前晚(特别冷）开始，只要车速达
35miles,就会时不时显示打滑提示，并且发出警告声，感觉自动刹扎，不知道，是不是
天寒地冻，轮子正常打滑，还是另有故障？
今天早上，把TRAC OFF， 拐弯的时候还会打滑，自动刹扎减速。
于是还是TRAC OFF, 上高速，打滑图像出现，并且尖叫，速度上65miles,
正常，没有自动刹车。有人说那是天冷，有冰堵在刹车皮上sensor误会了，
或者sensor被堵了。
求好心看看！ |
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q*******n
发帖数: 20306 | 16 我的自行车是Brittany Free Spirit 十速， 骑了约5000英里后，三天前开始出现踏板
齿轮链条打滑。 经查，是由于链条被拉长，链的空间距比齿轮盘的齿间距大， 由此链
条和齿轮盘不能咬合造成打滑。
我在美国骑车始于2003年7月，至今共骑烂了三四辆车。第一辆骑烂的也是和我目前这
辆一样的兰色Brittany Free Spirit 十速，花15元从室友买得，买的时候已经很旧，
之后我骑了约2500英里就报废了，原因也是链条和踏板齿轮盘打滑。当时我认为是由于
齿轮和链条的磨损所致，虽然潜意识里或许也注意到了链条可能也被拉长了，但没有把
这个原因明确下来，导致我事后对新车没有采取正确的养护措施。
我骑车很少在车上站起来（屁股离开鞍座）。 雪城有大上坡，我总是试图骑上坡，我
的体重是140磅，估计上坡时脚对踏板的压力有时可达100磅以上。 此外在12厘米以上
雪中骑车，也类似于上大坡。 我的车链条可能就是在这些情形下被拉长的。
总结经验，至少对于Brittany Free Spirit 十速这种低档自行车，骑车时脚对踏板的
压力上限是100磅，如果超过这个压力，链条就会被拉伸... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 17 lz这样的态度最可怕。自己开车技术糙，雨天乱搞，责任全推车上，换辆车还是一样的
乱搞一样的危险。说是雨天打滑，都不讲什么情况，踩油门打滑，还是转弯打滑，还是
刹车打滑，就嚷嚷着要换车，很明显根本就没觉得自己有任何安全责任。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 假设你要在家自制一台汽车，粗略来说，需要什么部件？可能大部分人的直觉都是：需
要一个钢架做底盘，插四个轮子，前轮要能转向，要有刹车，需要一台发动机，连接到
后轮上，再来一个车身车座安在钢架上，这样就有一台最基本的汽车了。踩油就走，刹
车就停，打方向就拐弯，夫复何求？可是如果你开这样一辆车上街，会有两个问题。第
一。不出一里地你跟车就都被颠散架了。第二，稍微开快一点，你就会发现车不听使唤
，非常容易打滑。这是因为其实你忽略了汽车非常重要但常常被忽视的一个部件——悬
挂（suspension）。在马车时代，车没有发动机，没有方向盘，可能也没有刹车，但已
经有悬挂了。所以，可以说悬挂至少是跟动力、转向系统一样重要的东西。
悬挂有非常多的讲究，我这篇科普文只提供对于悬挂最基本但是最重要的理解。虽然一
般人直觉里会把整辆车想像成一个整体，但是我请你违背这个直觉，把车想象成两部分
：整个车身是一个有重量、刚性（完全坚硬）的方盒子，四个轮子是没有重量、沿着路
面上下跳动的，而两者之间由四根弹簧连接。另一个一般的直觉是路是固定的，车在路
上跑，车是运动的。我则请你也违背这个直觉，以车身为参考系，注意不... 阅读全帖 |
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s**********1
发帖数: 4651 | 19 去年4月底买的新车。大概几个星期之前有一次发现仪表盘上有个灯亮了。就是那个如
果车没有直线走的时候会警告的灯(anti skid warning light)。显示这个警告灯off，
重新启动后就消失了。我知道这个说起来很confusing.
这样说吧，曾经在雪地驾车，车子打滑的时候这个警告灯就亮了，我就知道车子打滑了
。正常的时候灯都不应该亮，打滑的时候就显示那个车子曲线行走灯，那次我看到的是
现在显示的是这个警告灯没有工作，我的理解就是即使车子打滑，也不会正确反映。
只出现过一次，需要去dealer那里检查吗？ |
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c********b
发帖数: 480 | 20 后来一个事情，使得我不去考虑minivan。事情就是加州冬天是湿润的季节，我大清早
上班的路很多很陡的上下坡。一旦下雨或者湿气重，上坡路的时候我之前那辆手动档前
驱车起步就疯狂打滑，我要很轻地给油门并且很缓慢地松离合才可以避免。另外也租过
好几次前驱车跑过这些路，都是油门给狠了就打滑。所以我后来改变主意，要么后驱要
么四驱。后驱的价格都不便宜，出得起这个价干脆直接四驱，所以改为专门看四驱，并
且车身不要那么庞大臃肿的。
对不起 前驱车打滑 上坡？ 角度多少
如果前去都打滑 而且是因为实话路面 不是因为牵引力 那你就算有后驱也没用
只能走4驱 |
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f*****i
发帖数: 143 | 21 轮胎和地面间的静摩擦力当然是变的。
刹车之前，轮子绕轴转动的阻力很小。刹车片接触刹车鼓或盘之后，转动
的阻力由原先的纯滚动摩擦（轴承）变成了滚动加滑动。滑动摩擦力与
车自重无关，只与助力刹车活塞的压力成正比。这个摩擦力一方面减慢轮子
转动（车轮自重产生的转动惯量的变化，大致可以忽略），剩余的一部分去
引发与轮胎接触地面的静摩擦力。如果多出来的部分经过杠杆力臂缩小
（车轮外径与刹车盘直径之比）未超过最大静摩擦力（与车自重成正比），
那么轮胎依然滚动，不打滑；超过了，轮胎打滑，但是也未必车轮抱死，有
可能继续转动，刹车盘仍然是滑动摩擦。如果刹车力继续加大，车轮停止转
动，刹车盘处也就变成静摩擦了。
车子减速的外力是在轮胎与地面的接触面上提供的。不打滑的时候，摩擦力是
和刹车力正相关；开始打滑之后与刹车力无关。 |
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n******r
发帖数: 13312 | 22 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Thu Jan 17 14:10:54 2013, 美东) 提到:
首先说一说为何选这车。这里先跑题去啰嗦一下整个过程。首先我要求是有三排座（假
如是两排座的根本没必要买除了sedan和wagon之外的任何车，除非是天天越野过沼泽爬
石头或者车里塞东西满得像正在搬家那样），其次是可靠（实在没时间去折腾修车，就
算是保修和给我loaner car我也没时间去弄），同等优先级的还有保值度。
刚开始考虑minivan。首先是Kia Sedona，价格超级便宜，新车标配砍到一万八千多，
类似配置的Sienna和Odyssey都要比它贵四五千块钱；Sienna各方面都不错，尤其是动
力方面很给力，堪称是minivan里的战斗机，但有两点我不满意：第二排中间座位乘坐
不舒服——Sienna的设计初衷是中间座位可拆卸，那样第三排可以直接从那里进出，但
我不需要这样的功能；另一点是后轮悬挂是torsion beam，虽然这个设计对于minivan
的用途和性能没太大影... 阅读全帖 |
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n********d
发帖数: 526 | 23 你说的这种是典型的交叉轴测试，它要求车不仅能前后轴之间分配扭矩，还必需能左右
轮之间分配扭矩。但现在觉大部分不以越野为主要目的的SUV都没有前（后）轴限滑差
速器，更没有可锁死的前（后）轴差速器。怎么办呢？现在最普遍的方法是用电脑控制
刹车，刹死打滑的车轮，这样扭矩就被传送到不打滑的车轮上了。但是这一点有的车做
得好（电脑介入时机准确，刹车刹的牢），有的车做不好。也和驾驶员有关，有的驾驶
员一看打滑，就不敢踩油门了，这样电脑检测不到打滑，就更不会介入了。 |
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f*********r
发帖数: 1233 | 24 雪地+陡坡对车的要求高很多。市场上绝大部分车不具备这个性能。对驾驶技术的要求
就更高。这两个高标准严要求已经远远超出本版读者的兑现能力，也就不在这里讨论了
。相比之下，练好平面雪地的实际意义大得多。
另，雪地打滑是大忌。为避免打滑，基本不使用大油门猛油门。轮子打滑，甚至开始向
下出溜，加大油门是昏招。昨天海蓝达视频已经充分展示了大油门在打滑时候的效果。
大油门也就是冲坡加速的时候还有点用。
再另，本贴只说了雪地。结冰路面是截然不同的情况。不能照搬雪地驾驶技术。 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 25 多谢指点！看来这车想要起步快还得多试几次才能有准儿。
轮子打滑有可能。或许是一瞬间打滑了然后档位就不在一档了？
下回我挂一档限制档起步试一下。如果打滑理论正确，那么车应该是要么冲出去要么车
轮狂打滑。 |
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i**e
发帖数: 6810 | 26 LZ粗心了。低速过水还好，水来得及排开。高速过水会发生hydroplaning。
失去摩擦时，AWD发现一侧打滑，动力马上传到另外一侧，打滑一边会失去动力
而另外一边会得到大部分或者全部动力，但其实这时候AWD只是尝试转移动力，
实际情况是四轮可能都在hydroplaning打滑状态的，这样的side by side
动力传动造成车身轻微左右扭动，司机仔细点在方向盘上能感觉到。这是AWD
特有的。（2WD只有打滑，没有动力转移造成的左右扭动的力量。）所以平稳
只是假象。等你感觉到这个车身扭动心里就知道害怕了。啥时候轮胎hold不住
就斜刺里飞出去也。过水过雪一定减速。 |
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j***o
发帖数: 2842 | 27 对现在的车失望到家，Cadillac CTS主要问题
后轮驱动，极易打滑，打滑冲上草坪已经两次了，还有两次是小雪地面打滑，根本不敢
冬天上高速。只要小雪，稍微一点坡就爬不上去
本人情况：
不是新警察，懂些车，比较讨厌东方不败，不想买accord/camry
有娃family man，开车比较多，大概一半是高速，北方的高速
希望把现在的车给trade in了买新的，
一定不要打滑，吓死人了！！！谁给个推荐？ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 28 这逻辑，丰田起步打滑和前后驱动打滑区别有何关系
几百辆车，绝大部分都是前驱，为什么别的起步都不打滑，独独这四辆丰田打滑？ |
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a****r
发帖数: 1486 | 29 刹车靠轮胎，冬天还是得换雪胎，不换就得慢慢开。
旁边的sedan估计换上雪胎了吧
AWD跟刹车没关系，跟启动和驾驶过程有关。比如启动的时候，只有前轮驱动的车，如
果前轮打滑，那整个车就在打滑，开不起来，如果是AWD的话，只有四个轮子都在打滑
，才会开不起来，但是四个轮子同时打滑的几率并不大。行驶过程中也是一样的道理。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 30 ☆─────────────────────────────────────☆
everking (Laceterose) 于 (Tue Sep 24 02:09:08 2013, 美东) 提到:
legacy 3.6，周日暴雨翻山越岭，路上一堆积水，限速70开到82毫无压力，车子非常平
稳，VDC加上45/55的四驱系统公路上果然牛逼，路上超了无数皮卡，volvo和Toyota，
顺便鄙视一下开Toyota和Honda的，其他车子看到我在最左道快速逼近立马就让开了，
唯独两田车主赖在左道不动弹，大灯闪也没用，逼得我非得从右道超。快出山的时候雷
达报警器响了，貌似有条子蹲守，前方有一辆audi一辆bimmer互相比谁牛逼，并排猛开
，结果最后audi被抓了。
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mashima (For the Horde!) 于 (Tue Sep 24 02:14:59 2013, 美东) 提到:
您暴雨还开这么快不是找死么。
☆─────────────────────────────────────☆... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 31 ☆─────────────────────────────────────☆
oloolo (似人非兽) 于 (Sun Jan 12 17:05:48 2014, 美东) 提到:
1月11号，美西北越野活动成功举办，oloolo和dennny分别驾驶两部牧马人好似靓丽的
风景线，在Wenatchee的森
林中穿行。期间既有一望数十英里的广阔谷地，也有幽深的松林；伴随着变换莫测的山
地气候和暴雪，历时7个小时终于走出了雪山。
这次活动地点选在ellensburg和97号公路之间的森林公园里，NF3500转NF3507，期间下
到NF111，折腾了。
从西雅图附近开到ellensburg大约中午12点过，进山的时候天气甚好，如图一，图二所
示。整个谷地尽收眼底。不过地上有冰，旁边又是悬崖，基本是龟爬的节奏。
从NF3500转到3507的时候已经满地是雪了，但是这两条路还是paved，到了NF111就是非
铺装路面，开始给轮胎放气，深入林地了。挂上4H，牧马人handle这些路面基本小菜一
碟，一路无恙到达4W336，见图三。这是一条从NF111直接转NF113的小径，必须挂4L... 阅读全帖 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 32
这个是laoselang回应grand caravan打滑的：
laoselang (laoselang) 于 (Wed Nov 6 23:51:45 2013, 美东) 提到:
可能是为了耐磨，轮胎比较硬，所以抓地不太好
或者你气打太多了？
或者你踩油门太猛了吧，油门要慢慢踩
记得以前班里有人提到个bso的，开美国车倍儿孟
结果一年好几次车祸
换了日本车以后整个就变温柔了，开好多年没出过车祸
这个是laoselang说lexus打滑的：
laoselang
2014-01-20 15:01:33
来自: 0.0.
1话说刚才出去家附近的劳模店买葡萄柚，路口一辆崭新的lexus rx350右拐上马路，新
轮胎竟然打滑，哧的一声，还挺响，没看到烟，路面上也没黑，好像也没听到abs介入
的卡塔声
不知道急刹车的时候是不是也打滑。新车都这样，
难怪丰田失控案例这么多
原贴：
http://ipv6.weiming.info/zhuti/Automobile/34294177/
1楼和103楼 |
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h***q
发帖数: 1673 | 33 "你6000起步clutch自己就打滑了" clutch是否打滑是人控制的，彻底放了离合的结果
就是轮胎打滑而不是clutch打滑。 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 34 车盲的悲哀啊，漏油了也不知道，不过也不能怪你，这么新的车责任肯定在车厂。
我还碰见过两次换机油后油滤没拧紧的，机油忽忽的流，都不是新车，有个人开过来让
我帮看看，还说一开前面就冒白烟，我还以为coolant挂了呢。仔细看看油滤那个漏啊。
你要是旧车机油漏光了也不知道，啥牌子的车也扛不住开。车盲确实挺悲哀的。
ps，honda有名的变速箱问题不是漏，是高迈数打滑。相当的常见，说神车的欢迎来咬
我，新车我也不清楚打滑不打滑，旧车见过打滑的挺多。嘿嘿 |
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t*******e
发帖数: 1760 | 35 车盲的悲哀啊，漏油了也不知道，不过也不能怪你，这么新的车责任肯定在车厂。
我还碰见过两次换机油后油滤没拧紧的，机油忽忽的流，都不是新车，有个人开过来让
我帮看看，还说一开前面就冒白烟，我还以为coolant挂了呢。仔细看看油滤那个漏啊。
你要是旧车机油漏光了也不知道，啥牌子的车也扛不住开。车盲确实挺悲哀的。
ps，honda有名的变速箱问题不是漏，是高迈数打滑。相当的常见，说神车的欢迎来咬
我，新车我也不清楚打滑不打滑，旧车见过打滑的挺多。嘿嘿 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 36 打滑与否与路况和你操控方式直接相关，可能是正好路面有水膜，也可能是你打方向太
快，加上本身路面就湿滑，打滑不重要，关键是打滑了能很快修正，这也就是为什么丰
田的破烂不能买的主要原因，一旦打滑最后失控的比例很大，所以你去搜搜ford
fusion lost control died，远比camry lost control died搜到的死人车祸少多了，
差的数量级，实际上google 图片第一页里面fusion三个图里面的车祸还不一定是lost
control，一个是醉驾跑到对面车道和van相撞，一个是开到人行道上撞了树（这个可能
是），另外一个不是fusion是一辆本田的车祸 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 37 打滑与否与路况和你操控方式直接相关，可能是正好路面有水膜，也可能是你打方向太
快，加上本身路面就湿滑，打滑不重要，关键是打滑了能很快修正，这也就是为什么丰
田的破烂不能买的主要原因，一旦打滑最后失控的比例很大，所以你去搜搜ford
fusion lost control died，远比camry lost control died搜到的死人车祸少多了，
差的数量级，实际上google 图片第一页里面fusion三个图里面的车祸还不一定是lost
control，一个是醉驾跑到对面车道和van相撞，一个是开到人行道上撞了树（这个可能
是），另外一个不是fusion是一辆本田的车祸 |
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h*******t
发帖数: 156 | 38 我开outlander sport SE 4WD两年在纽约，冬天也下雪，觉得这车雪天性能很一般，没
有LZ描述的那么好。我觉得两个原因：
这车的轮胎选的非常不好，是goodyear eagle LS-2。我的体会是，干湿地抓地还行，
冰雪地抓地一般，各种打滑。胎噪很高，不耐磨花纹降的很快，很容易扎钉子和鼓包，
而且挺贵。我两年内前后换了三个轮胎。去tire rack看看这个轮胎review，基本跟我
的情况一样。
四驱系统也一般，除了在脱困时候用过一两次，平时有雪的情况，该跑偏打滑一个不少
。打滑过几次，车身稳定系统介入了，但也觉得没什么用，好在开的保守，打滑不多。 |
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x****o
发帖数: 29677 | 39
什么胆子大，你知道打滑什么样么，我要打滑一样停路边开双闪了，看着前车equinox
后边冒出大量的白烟，左右开始摇晃，然后停边打双闪，我要打滑跟他一样，胆子大能
不打滑？ |
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d******e
发帖数: 7844 | 40 只要不打滑，如何分配动力对于大部分用户来说其实并不要紧。
对于他们来说，四驱好不好，要看打滑后的响应时间和响应后动力的分配情况。
如果常态动力的分配时前3后7，后轮发生打滑时，不能及时把动力转移到前轮也一样不
是什么好四驱。而如果常态动力的分配是前0后10，后轮发生打滑时，0.0X秒就把动力
转移到前轮了，那就是个好用的四驱。 |
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n****a
发帖数: 107 | 41 你这不刚开一个月么，没遇到不是很正常
-没有调查就没有发言权，哥，至少我现在就在开最新卡罗拉，你没在开呢对不，有没
有你说了不算，我说了算。
还有你开车肯定比较肉，下次下雨你可以尝试下开到30急刹车，40mile过25的弯
-我只不过是说：我，没有遇到打滑漂移的，你就断定我开车肉。那是不是我可以说，
你，没有过性经验，就不是男的？
40迈过25的弯，我有病？你是限速牌？别人开多少过弯你说了算？
开到30急刹车，我常有，好着呢。
别的车子很少会打滑，corolla这种板车悬挂窄轮胎的想不打滑都难
-我不知道你开过多少车有过打滑的经验，这个“很少”是怎么得到的结论。
窄轮胎？这个级别轮胎都一样差不多。
-至于otd价格，我怕你不知道啊，版里之前le报价一直都在17k多 otd
别人17K出门，不代表corolla 16K买不下来，不代表16K不可能，人家懒得砍价也是可
能的。
civic和mazda3你砍到16K出门我看看。 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 42 又来忽悠人了
别想当然了，打滑的话你8驱也没用
你的想法都是建立在不打滑基础上的，不打滑，四驱比fwd驱动能力强就算是sb都知道
但是遇到打滑路面，四驱加上四季胎绝对被fwd 雪胎完爆 |
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e******g
发帖数: 5344 | 43 如果两边轮胎都打滑的话，那跟轮胎有关。。大切一样也会打滑。。
如果subaru只有一边打滑一边不动（一般不可能，除了福特和沃尔沃的四驱），说明
awd不会自动锁住，那大切应该就不会打滑了。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 44 先声明一下，四驱对转向基本没有帮助，这个不是我自己的说法。它指的是四驱不能提
高安全转弯的极限速度。
举一个具体的例子。假设一个弯道上有冰，两驱车的转弯安全速度极限是30mph，超过
了就会滑出车道。同车型的四驱版，也是一样，过了这个极限就滑出去。
但四驱车在弯道上加速会更快一些。假没两驱车从10mph安全加速（加速过程中不打滑
）到30mph需要10秒，四驱车大概只要6秒；如果两驱车想强行在6秒内加速到30mph，会
在达到安全速度极限之前就滑出车道。
象你说的情况，在雪地上四驱车做u-turn确实会比两驱车快。如果你朋友想跟上你做u-
turn的速度，打滑是很正常的。他得用更长的时间来做u-turn才不会打滑。
对没有traction control的车来说，驱动轮打滑是很糟糕的事情。不过，现在TC很普及
了。在没有TC的情况下，四驱对提高安全性有不小的帮助。在有TC的情况下，四驱的作
用主要就是帮助加速过弯，变成一个performance feature了。 |
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r***i
发帖数: 9780 | 45 别扯了，我开丰田上坡上高速，目前还没遇到过猛踩油门不打滑的
我的mini 从来没因此打滑过，只有一次5、60mile的速度冲进了限速15还是25的弯道甩
尾打滑过一次
你的上坡有问题只能说你的轮胎不行
松开方向盘当然是看车子行驶稳定性，丰田那种烂货，打滑失控非常多就是因为软烂悬
挂窄轮胎，抓地不行，稳定性也不行造成的 |
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x********9
发帖数: 332 | 46 我的camry确实也时不时打滑
别扯了，我开丰田上坡上高速，目前还没遇到过猛踩油门不打滑的我的mini 从来没因
此打滑过，只有一次5、60mile的速度冲进了限速15还是25的弯道甩尾打滑过一次你的
上坡有问题........ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 47 看这个视频 第42s开始
很大可能就是我看到的情况，后轮没打滑，因为能抓住地面，但是因为在斜坡上，前轮
打滑导致动力流失，所以短时间内车身没动，只有前轮打滑
尤其47s左右的时候猛踩油门，从图像里看只有左前轮一个轮子在扬沙，其他三个轮子
没有沙子飞溅吧？
是不是说明只有一个轮子打滑？而且是前轮 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 48 看这个视频 第42s开始
很大可能就是我看到的情况，后轮没打滑，因为能抓住地面，但是因为在斜坡上，前轮
打滑导致动力流失，所以短时间内车身没动，只有前轮打滑
尤其47s左右的时候猛踩油门，从图像里看只有左前轮一个轮子在扬沙，其他三个轮子
没有沙子飞溅吧？
是不是说明只有一个轮子打滑？而且是前轮 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 49 sb田托，说不赢了就顾左右而言他，各种抹黑扣帽子
垃圾tacoma视频摆在眼前还在狡辩
很显然的，我看到的后轮没动也就是没打滑，但是前轮打滑了
和这个后轮陷在沙子里后来不打滑一个意思，因为后轮没打滑，而前轮太滑，所以动力
都被前轮泄掉了
这就是我看到的情况 |
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C*****s
发帖数: 129 | 50 刚买来的车总是要查一遍各种油，液是否足够，我习惯是刹车液，机油和油滤要换了，
其他没什么问题就不去动他，少多少补多少，我从来不在乎不同牌子的油液混加，车没
那么娇气，买来不是为了供着的，只要型号相同就行了，到我手里就好好地给我运行着
吧，什么非全合成油不可，非某某牌不可全是骗人的，不给你用难道你还不工作了不成
？说句题外话，德车还是老老实实用厂家推荐的品牌和型号吧，我的观点是注重
performance的车还是好好伺候着为好，你总不能让女神每天都喝粥对吧？女神都是有
个性的，哪天人家不高兴了，撂下一句话：老娘我不伺候了！留下你一个人在马路上怎
么办？
趁某日有空打算换机油和油滤，想着这么简单的活15分钟搞定，然后去吃午饭，吃完饭
回来机油也滴得差不多了，一点不浪费时间。哪知事情并没有我想象得那么顺利，修这
台车老是出现意想不到的状况，以后还有别的事情发生，等我慢慢说。我钻车底下后发
现螺栓拧得很紧，上次换油时肯定拧得太紧了，而且螺栓有点花了，我不敢用太大力。
试了很长时间下不来，没有办法只能用力拧了，结果就是打滑了，唉，换个机油要那么
费劲！看来这车在和我较劲呢。
好吧，软的不行就只能... 阅读全帖 |
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