z****n
发帖数: 3189 | 1 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
我觉得他们一直在偷换概念。
就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
上是1：100
遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
是joke一样的存在。
在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
真四驱另当别论，不过没有雪胎也是一样打滑干瞪眼
在雪地里，2驱车加雪胎可以把任何四季胎的车秒得渣都不剩。
雪胎才是保障雪地安全开车的关键。 |
l*****6
发帖数: 7881 | 2 说的没啥问题。
但是全时四驱加雪胎秒杀两驱加雪胎。
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
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W********4
发帖数: 692 | 3 千万别买四驱，因为无论谁，只要买了四驱，必定不买雪胎，然后被两驱秒成渣！ |
b*****1
发帖数: 3915 | 4 https://youtu.be/CBhKR76XxaY
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
|
f****l
发帖数: 5514 | 5 街趴的话，2驱需要挖车铲雪20分钟，4驱5分钟就可以开出来。东北部一个冬天这种情
况能碰到很多次
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
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I******I
发帖数: 14241 | 6 re
【在 f****l 的大作中提到】
: 街趴的话，2驱需要挖车铲雪20分钟，4驱5分钟就可以开出来。东北部一个冬天这种情
: 况能碰到很多次
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d***a
发帖数: 13752 | 7 雪天，四驱车还是挺有用的，起步好，加速快。
雪天很多四驱车出事，是因为司机忘记了，速度加上去容易，降下来难。四驱车刹车可
不比两驱车更好。
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
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b*****1
发帖数: 3915 | 8 https://youtu.be/RZwKWGhGsvE
里面的sti 如果把summer tires 换成四季胎
就能秒杀比sti多100多马力，使用冬季胎的M4
425 hp vs 305 hp
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
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D***I
发帖数: 1957 | 9 秒杀不了吧
fwd加雪胎和awd加非雪胎的差距更大
【在 l*****6 的大作中提到】
: 说的没啥问题。
: 但是全时四驱加雪胎秒杀两驱加雪胎。
|
b*****1
发帖数: 3915 | 10 你回答人家之前 看看 人家说的是什么？
你上来就造谣啊。满口喷粪
【在 D***I 的大作中提到】
: 秒杀不了吧
: fwd加雪胎和awd加非雪胎的差距更大
|
|
|
D***I
发帖数: 1957 | 11 我只看到你在喷粪
awd加雪胎和fwd 加雪胎差异和夏天awd与fwd加四季胎没什么两样，差异不会有你想象
的那么大
但是awd加四季胎和fwd加雪胎的差异要大得多
【在 b*****1 的大作中提到】
: 你回答人家之前 看看 人家说的是什么？
: 你上来就造谣啊。满口喷粪
|
b*****1
发帖数: 3915 | 12 拿夏天和冬天来比喻，你这逻辑有毛病啊
你老提的爬坡王，当初爬不上去是为啥？
轮胎一样 不一样的动力驱动差距就明显了，结果就是爬上去的车，和原地爬不上去的
车，单从
结果来看，就是天上和地下
【在 D***I 的大作中提到】
: 我只看到你在喷粪
: awd加雪胎和fwd 加雪胎差异和夏天awd与fwd加四季胎没什么两样，差异不会有你想象
: 的那么大
: 但是awd加四季胎和fwd加雪胎的差异要大得多
|
y**********1
发帖数: 597 | 13 确实也得分是啥四驱 我开过朋友的四驱MDX去滑雪 上坡后的紧接着的右转 就那么直愣
愣滑出去了 前保险杠扎进雪堆车才停下 雪厚没损伤就是了 记得清楚听到轮子打滑间
歇动力分配想避免打滑 然并卵
同行的大卵狗速度比我快过那弯就没问题 不常去雪区的朋友去滑雪 选个靠谱的四驱加
好胎真心重要 |
m*****3
发帖数: 13701 | 14 我就不信那车的四驱能比MDX的强，你还是说说啥轮胎吧
: 确实也得分是啥四驱 我开过朋友的四驱MDX去滑雪 上坡后的紧接着的右转 就那
么直愣
: 愣滑出去了 前保险杠扎进雪堆车才停下 雪厚没损伤就是了 记得清楚听到轮子
打滑间
: 歇动力分配想避免打滑 然并卵
: 同行的大卵狗速度比我快过那弯就没问题 不常去雪区的朋友去滑雪 选个靠谱的
四驱加
: 好胎真心重要
【在 y**********1 的大作中提到】
: 确实也得分是啥四驱 我开过朋友的四驱MDX去滑雪 上坡后的紧接着的右转 就那么直愣
: 愣滑出去了 前保险杠扎进雪堆车才停下 雪厚没损伤就是了 记得清楚听到轮子打滑间
: 歇动力分配想避免打滑 然并卵
: 同行的大卵狗速度比我快过那弯就没问题 不常去雪区的朋友去滑雪 选个靠谱的四驱加
: 好胎真心重要
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c*h
发帖数: 2598 | 15 哪里秒杀了？没看出区别。再说，rwd本来就是雪地最差
【在 b*****1 的大作中提到】
: https://youtu.be/RZwKWGhGsvE
: 里面的sti 如果把summer tires 换成四季胎
: 就能秒杀比sti多100多马力，使用冬季胎的M4
: 425 hp vs 305 hp
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b*****1
发帖数: 3915 | 16 Subaru 的优势 四驱
劣势 summer tires 雪地表现最差的胎，马力少了100多
M4 优势，winter tires,马力多了100多，
劣势后驱，视频中 雪地 head to head tug war,后驱当成前驱看。
结果是平手，你把sti 的劣势 随便补强到M4一个水准，那就是秒杀
【在 c*h 的大作中提到】
: 哪里秒杀了？没看出区别。再说，rwd本来就是雪地最差
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c*h
发帖数: 2598 | 17 这个视频根本不科学。300马力和400马力和起步没关系。就算是100马力的车，轮胎好
一样起步没问题
【在 b*****1 的大作中提到】
: Subaru 的优势 四驱
: 劣势 summer tires 雪地表现最差的胎，马力少了100多
: M4 优势，winter tires,马力多了100多，
: 劣势后驱，视频中 雪地 head to head tug war,后驱当成前驱看。
: 结果是平手，你把sti 的劣势 随便补强到M4一个水准，那就是秒杀
|
b*****1
发帖数: 3915 | 18 视频本身是娱乐的
另外 你说的对 起步没问题
持续对抗中 马力大的优势才能显示出来
【在 c*h 的大作中提到】
: 这个视频根本不科学。300马力和400马力和起步没关系。就算是100马力的车，轮胎好
: 一样起步没问题
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k**o
发帖数: 15334 | 19 这个早就公认了吧，雪地性能：
四驱雪胎 > 二驱雪胎 > 四驱四季胎 > 两驱四季胎
其中二驱雪胎 vs 四驱四季胎这组对比，二驱雪胎有巨大优越性。其他组对比
差别不是特别大。 |
a*****e
发帖数: 2503 | 20 4WD雪地容易翻车
AWD雪地好点但是摆脱困境能力不如4WD
雪地不管如何，都是雪胎最重要。 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 21 你说的我都同意
四驱雪胎和2驱雪胎 相比 是否有巨大的优越性呢？
我争的是这点
【在 k**o 的大作中提到】
: 这个早就公认了吧，雪地性能：
: 四驱雪胎 > 二驱雪胎 > 四驱四季胎 > 两驱四季胎
: 其中二驱雪胎 vs 四驱四季胎这组对比，二驱雪胎有巨大优越性。其他组对比
: 差别不是特别大。
|
k**o
发帖数: 15334 | 22 没有，有微弱优越性
【在 b*****1 的大作中提到】
: 你说的我都同意
: 四驱雪胎和2驱雪胎 相比 是否有巨大的优越性呢？
: 我争的是这点
|
l*****6
发帖数: 7881 | 23 雪地起步，上坡，四驱比两驱有巨大的优越性。
【在 k**o 的大作中提到】
: 没有，有微弱优越性
|
k**o
发帖数: 15334 | 24 优越性是有，但不是非常巨大，四驱好一点，但是很有限。就说雪地爬坡吧，是
爬坡一米和爬坡两米的区别。
只有二驱雪胎 vs 四驱四季胎的对比，二驱雪胎有巨大优越性，是爬坡两米和爬坡
几十米的区别。而四驱雪胎，能比二驱雪胎再多爬个十米。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 雪地起步，上坡，四驱比两驱有巨大的优越性。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 25 差那么一米就是上得去坡和上不去坡的区别，差太远了。
【在 k**o 的大作中提到】
: 优越性是有，但不是非常巨大，四驱好一点，但是很有限。就说雪地爬坡吧，是
: 爬坡一米和爬坡两米的区别。
: 只有二驱雪胎 vs 四驱四季胎的对比，二驱雪胎有巨大优越性，是爬坡两米和爬坡
: 几十米的区别。而四驱雪胎，能比二驱雪胎再多爬个十米。
|
k**o
发帖数: 15334 | 26 是的，总体来说四驱雪地性能比二驱还是好些，但是比雪胎的雪地加成差太远了。
如果是为了开雪地，上雪胎是性价比最高的选择，就是麻烦了点。比如住apartment
的就比较麻烦，没地方放轮胎。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 差那么一米就是上得去坡和上不去坡的区别，差太远了。
|
l*****6
发帖数: 7881 | 27 这个同意。
【在 k**o 的大作中提到】
: 是的，总体来说四驱雪地性能比二驱还是好些，但是比雪胎的雪地加成差太远了。
: 如果是为了开雪地，上雪胎是性价比最高的选择，就是麻烦了点。比如住apartment
: 的就比较麻烦，没地方放轮胎。
|
j**f
发帖数: 3137 | 28 在雪天开同一条公路
BMW x5如履平地
丰田佳美则各种打滑，爬坡爬不上去 |
c*h
发帖数: 2598 | 29 没有可比性。轮胎不一样，车重量差太远。和4轮驱动没啥关系。
【在 j**f 的大作中提到】
: 在雪天开同一条公路
: BMW x5如履平地
: 丰田佳美则各种打滑，爬坡爬不上去
|
D***0
发帖数: 5214 | 30 这个话题目前有点经期不调的迹象
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
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t****t
发帖数: 2269 | 31 不知道这个帖子在扯啥，在北方州开了十几年车的人来说，四驱雪地上坡，和下班从路
边雪堆了爬出来，比起前驱，那经常是走不走得了的差异，是质的区别。 |
d***a
发帖数: 13752 | 32 用四季胎，冬天下雪时四驱和两驱的差别确实是非常明显的，在起步和上
坡的时候。
如果用雪胎，两驱和四驱在起步和上坡时的差别就不大了，大概相当于非
冬季下雨时候的差别。
不过，楼主说的也不是完全不对。在需要紧急刹车或以比较高的速度过弯
（保持油门）的时候，四驱和两驱没什么差别，而绝大多数事故都是在这
两种情况下发生。
我的印象是，没有统计数据表明，四驱比两驱的冬天事故概率低。
【在 t****t 的大作中提到】
: 不知道这个帖子在扯啥，在北方州开了十几年车的人来说，四驱雪地上坡，和下班从路
: 边雪堆了爬出来，比起前驱，那经常是走不走得了的差异，是质的区别。
|
f****l
发帖数: 8042 | |
k**o
发帖数: 15334 | 34 拜托，这个对比首先条件是同一辆车2驱和4驱。不同车对比没有意义。
【在 j**f 的大作中提到】
: 在雪天开同一条公路
: BMW x5如履平地
: 丰田佳美则各种打滑，爬坡爬不上去
|
f****l
发帖数: 5514 | 35 有的，看IIHS的统计，选SUV，总体来说同一车型2WD死亡率要比4WD高，有些车型差距
非常大。
但是具体原因不好说，也有可能是买2WD车型的人相对更穷开车更不要命～
www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
【在 d***a 的大作中提到】
: 用四季胎，冬天下雪时四驱和两驱的差别确实是非常明显的，在起步和上
: 坡的时候。
: 如果用雪胎，两驱和四驱在起步和上坡时的差别就不大了，大概相当于非
: 冬季下雨时候的差别。
: 不过，楼主说的也不是完全不对。在需要紧急刹车或以比较高的速度过弯
: （保持油门）的时候，四驱和两驱没什么差别，而绝大多数事故都是在这
: 两种情况下发生。
: 我的印象是，没有统计数据表明，四驱比两驱的冬天事故概率低。
|
w*********p
发帖数: 7230 | 36 死屌丝逼逼啥，你开个卡车冬天根本不用铲雪，没膝大学，踢两脚雪直接开出来，还没
人能进你的车位
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
|
b*****n
发帖数: 17570 | 37 说的对，就是加速和减速的问题。
四驱管的了加速管不了减速，而雪地里的车祸99%都是减速不利造成的。所以四驱在雪
地里有用，但是降低不了出车祸的概率。
【在 d***a 的大作中提到】
: 雪天，四驱车还是挺有用的，起步好，加速快。
: 雪天很多四驱车出事，是因为司机忘记了，速度加上去容易，降下来难。四驱车刹车可
: 不比两驱车更好。
|
z****n
发帖数: 3189 | 38 你确定你对比过？
都是四季胎的前提下。
因为配重和动力分配的关系。
前驱如果打滑，4驱会打滑得更严重。
当然，也一样的原因，后驱是打滑最严重的。
不会有只有前驱打滑，4驱不打滑的情况存在。
我说的脱困是指掉沟里那种,不是指爬坡爬雪堆这种。
【在 t****t 的大作中提到】
: 不知道这个帖子在扯啥，在北方州开了十几年车的人来说，四驱雪地上坡，和下班从路
: 边雪堆了爬出来，比起前驱，那经常是走不走得了的差异，是质的区别。
|
y**********1
发帖数: 597 | 39 所以说 很多轻车装四驱就是来搞笑的么
另 我不知道你们是否遇到过黑冰 四驱在遇到黑冰情况下 比两驱好多了 |
b******s
发帖数: 5329 | 40 就是这个问题，用在雪地上打滑的胎无论几个轮子有动力都白搭。但是，如果好的雪胎
+四驱，多了两个轮子的动力，而恰好这两个轮子不在打滑的冰上，就可能脱困。而FWD
如果两前轮都在冰上就只能死翘翘了。
【在 l*****6 的大作中提到】
: 说的没啥问题。
: 但是全时四驱加雪胎秒杀两驱加雪胎。
|
|
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a********a
发帖数: 1224 | 41 前两年的东北大雪亲身经历，AWD也是很有用的。两驱彻底趴窝的天气下awd毫无问题。
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
|
t****t
发帖数: 2269 | 42 啥叫对比，大伙一起路边起步，我的车出来，两驱车出不来？跟车出门，我的车上了坡
，两驱车在坡上打滑拍惊险片？你这样纸上谈兵，不如下雪天路边站着看一会儿实用。
谁成天掉沟里，雪多的地方每天面对的就是爬坡爬雪堆。
【在 z****n 的大作中提到】
: 你确定你对比过？
: 都是四季胎的前提下。
: 因为配重和动力分配的关系。
: 前驱如果打滑，4驱会打滑得更严重。
: 当然，也一样的原因，后驱是打滑最严重的。
: 不会有只有前驱打滑，4驱不打滑的情况存在。
: 我说的脱困是指掉沟里那种,不是指爬坡爬雪堆这种。
|
v*****v
发帖数: 422 | 43 能祥细分析一下吗? 我想不出为什么4驱打滑会更严重
【在 z****n 的大作中提到】
: 你确定你对比过？
: 都是四季胎的前提下。
: 因为配重和动力分配的关系。
: 前驱如果打滑，4驱会打滑得更严重。
: 当然，也一样的原因，后驱是打滑最严重的。
: 不会有只有前驱打滑，4驱不打滑的情况存在。
: 我说的脱困是指掉沟里那种,不是指爬坡爬雪堆这种。
|
z****n
发帖数: 3189 | 44 你高兴就好。
反正大家都知道四驱不四驱什么的，根本不是雪地开车的关键，雪胎才是，你要是不知
道，打滑了还觉得四驱就已经足够handle，那我只能祝你好运。
【在 t****t 的大作中提到】
: 啥叫对比，大伙一起路边起步，我的车出来，两驱车出不来？跟车出门，我的车上了坡
: ，两驱车在坡上打滑拍惊险片？你这样纸上谈兵，不如下雪天路边站着看一会儿实用。
: 谁成天掉沟里，雪多的地方每天面对的就是爬坡爬雪堆。
|
e**n
发帖数: 5876 | 45 awd vs fwd vs rwd 四季胎在湿路上. 看看谁打滑甩尾吧
【在 z****n 的大作中提到】
: 你确定你对比过？
: 都是四季胎的前提下。
: 因为配重和动力分配的关系。
: 前驱如果打滑，4驱会打滑得更严重。
: 当然，也一样的原因，后驱是打滑最严重的。
: 不会有只有前驱打滑，4驱不打滑的情况存在。
: 我说的脱困是指掉沟里那种,不是指爬坡爬雪堆这种。
|
z****n
发帖数: 3189 | 46 https://www.youtube.com/watch?v=Wn6zMqqVgoY
湿路和冰雪路不可同日而语，你们根本不知道打滑失控是什么意思。
【在 e**n 的大作中提到】
: awd vs fwd vs rwd 四季胎在湿路上. 看看谁打滑甩尾吧
|
j****c
发帖数: 19908 | 47 前年在Lake Tahoe下大雪开80号公路，别的车都装了雪链慢悠悠开35mph，我开着吉普
牧马人不用雪链50mph
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
|
e**n
发帖数: 5876 | 48 在湿路上的hydroplaning和冰雪路没有本质区别.
【在 z****n 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=Wn6zMqqVgoY
: 湿路和冰雪路不可同日而语，你们根本不知道打滑失控是什么意思。
|
z****n
发帖数: 3189 | 49 你高兴就好。
事实上是，轮胎有排水性能的一说，但没有排雪性能，如果湿路能让轮子悬空，啥车都
一样，等着失控撞车不会有区别
【在 e**n 的大作中提到】
: 在湿路上的hydroplaning和冰雪路没有本质区别.
|
e**n
发帖数: 5876 | 50 我看你在这个帖子里自娱自乐挺high的
轮胎有排水性, 但是车速,轮胎纹路深浅, 水深浅的不同, 都会造成排水不及时而产生
hydroplaning, 这个就是湿路打滑的本质原因. 这个打滑现象和在冰雪路上打滑是完
全一样的.
而且你不要忘了, 和冰雪路上一样. 湿路上水深浅各有不同, 很可能不是4个轮子同时
悬空. 就像冰雪路很可能不是4个轮子同时lose traction. 这时4个轮子和2个轮子的
区别就不用说了吧.
道理说完了, 你接着自high
【在 z****n 的大作中提到】
: 你高兴就好。
: 事实上是，轮胎有排水性能的一说，但没有排雪性能，如果湿路能让轮子悬空，啥车都
: 一样，等着失控撞车不会有区别
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z****n
发帖数: 3189 | 51 我觉得你有点人格分裂。
你的第一个人格其实知道你发的那个视频的湿路打滑，和我发的那个视频冰雪路面打滑
是不一样。
所以你会说取决于轮胎排水和路况。
道理这不明摆的吗，你问下开过车的人，湿路的打滑和冰雪路面的打滑是不是一样？
然后你的另外一个人格又死要觉得在冰雪路面上四驱打滑起来会和2驱不一样。
其实我的意思很简单，冰雪路面上，前驱车打滑的时候，四驱车照样打滑不会有区别。
这个大家基本上都认同，不信你让你那个支持我的人格控制你翻这个帖子前几页看看？
【在 e**n 的大作中提到】
: 我看你在这个帖子里自娱自乐挺high的
: 轮胎有排水性, 但是车速,轮胎纹路深浅, 水深浅的不同, 都会造成排水不及时而产生
: hydroplaning, 这个就是湿路打滑的本质原因. 这个打滑现象和在冰雪路上打滑是完
: 全一样的.
: 而且你不要忘了, 和冰雪路上一样. 湿路上水深浅各有不同, 很可能不是4个轮子同时
: 悬空. 就像冰雪路很可能不是4个轮子同时lose traction. 这时4个轮子和2个轮子的
: 区别就不用说了吧.
: 道理说完了, 你接着自high
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e**n
发帖数: 5876 | 52 说不过就开始人身攻击了哈。 你自己在粪坑里自娱自乐吧
【在 z****n 的大作中提到】
: 我觉得你有点人格分裂。
: 你的第一个人格其实知道你发的那个视频的湿路打滑，和我发的那个视频冰雪路面打滑
: 是不一样。
: 所以你会说取决于轮胎排水和路况。
: 道理这不明摆的吗，你问下开过车的人，湿路的打滑和冰雪路面的打滑是不是一样？
: 然后你的另外一个人格又死要觉得在冰雪路面上四驱打滑起来会和2驱不一样。
: 其实我的意思很简单，冰雪路面上，前驱车打滑的时候，四驱车照样打滑不会有区别。
: 这个大家基本上都认同，不信你让你那个支持我的人格控制你翻这个帖子前几页看看？
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W********4
发帖数: 692 | 53 四驱在雪地里最大的好处，就是脱困。我有个哥们儿遭遇大雪时，自己的前驱小菜车开
两步就滑到路边趴窝了，怎么也出不来。而孩子又得了病，需要出去买药，那是真着急
啊！立刻催促老婆赶紧请假回家，因为她开的是forester，慢慢开还能对付，最后把药
买回来了。哥们儿说，以前特讨厌老forester可怕的噪音，那一刻一下子对这车刮目相
看了。他说，这AWD真是绝大多数时候没有作用的，但关键时刻没有的话，真是要命。
为了这一刻，维修费用，噪音啊，都可以忍了。
我自己对四驱好处的理解，就是在前轮的某侧在打滑的情况下，更利于我把车子纠正。
另外就是降档制动时会有附带的好处（要AWD哦）。我那老烤肉，就在雨后的一个黑灯
瞎火的路面上打滑失控了，幸好没出事故，吓得我一身冷汗。那可是新买的胎没过几个
月。很多人建议我换车，我没理会。终于在一次雨后湿滑路面上再次失控，撞到路灯墩
子上毁了。 我当时速度真心不快，绝对没到35，正是因为慢，所以我没受伤。其实在
高速上，并不容易遇到四个轮子都在湿滑路面的情况，毕竟那样的话，政府应该处理。
头疼的是，湿滑的地方这里一块，那里一块。一旦车子因为打滑而失稳甩尾，很容易被
后车追尾。
当然有人觉得有了四驱就可以当飞机开了，哪儿滑就去哪儿开，那就是自己作死了。我
自己要不是事故产生的心理恐惧，也忍不了Legacy这破车的加速。 |
d***a
发帖数: 13752 | 54 其实前驱车上雪胎后脱困性也很好。不过，雪胎换季时要更换，这一点比较麻烦。
【在 W********4 的大作中提到】
: 四驱在雪地里最大的好处，就是脱困。我有个哥们儿遭遇大雪时，自己的前驱小菜车开
: 两步就滑到路边趴窝了，怎么也出不来。而孩子又得了病，需要出去买药，那是真着急
: 啊！立刻催促老婆赶紧请假回家，因为她开的是forester，慢慢开还能对付，最后把药
: 买回来了。哥们儿说，以前特讨厌老forester可怕的噪音，那一刻一下子对这车刮目相
: 看了。他说，这AWD真是绝大多数时候没有作用的，但关键时刻没有的话，真是要命。
: 为了这一刻，维修费用，噪音啊，都可以忍了。
: 我自己对四驱好处的理解，就是在前轮的某侧在打滑的情况下，更利于我把车子纠正。
: 另外就是降档制动时会有附带的好处（要AWD哦）。我那老烤肉，就在雨后的一个黑灯
: 瞎火的路面上打滑失控了，幸好没出事故，吓得我一身冷汗。那可是新买的胎没过几个
: 月。很多人建议我换车，我没理会。终于在一次雨后湿滑路面上再次失控，撞到路灯墩
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df
发帖数: 319 | 55 正解。我今天就经历了打滑。我的出口下坡，连着的大路也下坡，虽然不是很大的坡。
今天一开门，发现路上下冻雨，已经冻上了。我倒车上大路，慢慢打方向盘倒头，车头
朝下，在方向盘快打到头，车头横着打了点滑，但是车尾没滑，感觉抓得牢牢得，没有
感觉或听到哪个轮子在打滑。。我慢慢调直前轮，顺利下坡。
我的二驱，经历过整车就下滑。旁边过个奔驰，奇怪地看着我。
：四驱在雪地里最大的好处，就是脱困。我有个哥们儿遭遇大雪时，自己的前驱小菜车
开两步就滑到路边趴窝了，怎么也出不来。而孩子又得了病，需要出去买药，那是真着
急啊！立刻催促老婆赶紧请假回家，因为她开的是forester，慢慢开还能对付，最后把
药买回来了。哥们儿说，以前特讨厌老forester可怕的噪音，那一刻一下子对这车刮目
相看了。他说，这AWD真是绝大多数时候没有作用的，但关键时刻没有的话，真是要命。
：为了这一刻，维修费用，噪音啊，都可以忍了。
：我自己对四驱好处的理解，就是在前轮的某侧在打滑的情况下，更利于我把车子纠正
。另外就是降档制动时会有附带的好处（要AWD哦）。我那老烤肉，就在雨后的一个黑灯
：瞎火的路面上打滑失控了，幸好没出事故，吓得我一身冷汗。那可是新买的胎没过几
个月。很多人建议我换车，我没理会。终于在一次雨后湿滑路面上再次失控，撞到路灯
墩子上毁了。 我当时速度真心不快，绝对没到35，正是因为慢，所以我没受伤。其实在
：高速上，并不容易遇到四个轮子都在湿滑路面的情况，毕竟那样的话，政府应该处理
。头疼的是，湿滑的地方这里一块，那里一块。一旦车子因为打滑而失稳甩尾，很容易
被后车追尾。
：当然有人觉得有了四驱就可以当飞机开了，哪儿滑就去哪儿开，那就是自己作死了。
我自己要不是事故产生的心理恐惧，也忍不了Legacy这破车的加速。
【在 W********4 的大作中提到】
: 四驱在雪地里最大的好处，就是脱困。我有个哥们儿遭遇大雪时，自己的前驱小菜车开
: 两步就滑到路边趴窝了，怎么也出不来。而孩子又得了病，需要出去买药，那是真着急
: 啊！立刻催促老婆赶紧请假回家，因为她开的是forester，慢慢开还能对付，最后把药
: 买回来了。哥们儿说，以前特讨厌老forester可怕的噪音，那一刻一下子对这车刮目相
: 看了。他说，这AWD真是绝大多数时候没有作用的，但关键时刻没有的话，真是要命。
: 为了这一刻，维修费用，噪音啊，都可以忍了。
: 我自己对四驱好处的理解，就是在前轮的某侧在打滑的情况下，更利于我把车子纠正。
: 另外就是降档制动时会有附带的好处（要AWD哦）。我那老烤肉，就在雨后的一个黑灯
: 瞎火的路面上打滑失控了，幸好没出事故，吓得我一身冷汗。那可是新买的胎没过几个
: 月。很多人建议我换车，我没理会。终于在一次雨后湿滑路面上再次失控，撞到路灯墩
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W********4
发帖数: 692 | 56 分情况的。我也跟哥们这么说的，他说我当爹的人经常接孩子难道不换雪胎吗，我和老
婆都换的。正因为如此他才能把他的两驱开出去的，可就是杵到雪里出不来了。
四驱加雪胎效果好得有限，但有时候就这点差距要命啊。他还说以前不愿为四驱花钱，
后来果断换了奥迪的那款牛逼四驱了。为了孩子，这点小事钱真不算啥。
【在 d***a 的大作中提到】
: 其实前驱车上雪胎后脱困性也很好。不过，雪胎换季时要更换，这一点比较麻烦。
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d***a
发帖数: 13752 | 57 四驱加雪胎当然是最好的。不过，他那小车的问题恐怕是底盘低，轮子小，雪大了就容
易陷住。
话说奥迪的那款牛逼四驱，弱点正是脱困能力不强，呵呵。但一般不会是问题。
【在 W********4 的大作中提到】
: 分情况的。我也跟哥们这么说的，他说我当爹的人经常接孩子难道不换雪胎吗，我和老
: 婆都换的。正因为如此他才能把他的两驱开出去的，可就是杵到雪里出不来了。
: 四驱加雪胎效果好得有限，但有时候就这点差距要命啊。他还说以前不愿为四驱花钱，
: 后来果断换了奥迪的那款牛逼四驱了。为了孩子，这点小事钱真不算啥。
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W********4
发帖数: 692 | 58 打滑很可怕的。我开车容易想事，但开的慢从不出事故。出事的那次特突然，突然车就
横过来了，脑子一片空白，眼睁睁就奔路灯撞去了。
当然开四驱久了也有毛病，比如过弯时减速比较不及时。上次出差临时租的两驱帕萨特
，觉得好别扭，屁股老往车门上顶，我都奇怪这车怎么给操得悬架这么软？后来差点儿
撞路缘上，同事直骂，我一直就想说你，怎么老不减速啊！我还琢磨呢，怎么这么不小
心。
后来回家在机场打着自己的苏巴鲁才发现，就是给养出来的毛病，普通的渠化右转道，
轻点下刹车就过去了。
命。
【在 df 的大作中提到】
: 正解。我今天就经历了打滑。我的出口下坡，连着的大路也下坡，虽然不是很大的坡。
: 今天一开门，发现路上下冻雨，已经冻上了。我倒车上大路，慢慢打方向盘倒头，车头
: 朝下，在方向盘快打到头，车头横着打了点滑，但是车尾没滑，感觉抓得牢牢得，没有
: 感觉或听到哪个轮子在打滑。。我慢慢调直前轮，顺利下坡。
: 我的二驱，经历过整车就下滑。旁边过个奔驰，奇怪地看着我。
:
: ：四驱在雪地里最大的好处，就是脱困。我有个哥们儿遭遇大雪时，自己的前驱小菜车
: 开两步就滑到路边趴窝了，怎么也出不来。而孩子又得了病，需要出去买药，那是真着
: 急啊！立刻催促老婆赶紧请假回家，因为她开的是forester，慢慢开还能对付，最后把
: 药买回来了。哥们儿说，以前特讨厌老forester可怕的噪音，那一刻一下子对这车刮目
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W********4
发帖数: 692 | 59 AWD的脱困都不是最强的，关键是胎。胎不灵，什么驱都白搭。好就好在，相对而言，
不容易出溜到雪堆里。我哥们说，肯定是右前轮压到冰了。车也是两年新的佳美，还不
错啦。
本来就被丈母娘数落了，说不早准备药，一边开车一边运气。结果还陷到前后不着村的
地方，路上车又少，信号又差。步行深一脚、浅一脚地找信号，死的心都有了。好容易
接通了老婆，又被一通数落。于是咬牙上夸臭，让她们闭嘴。我说你啊，应该多备药而
不是买车。他说狗屁，孩子要在车上不得急死？
我觉着吧，有孩子又住农村，还是卡车靠谱。
【在 d***a 的大作中提到】
: 四驱加雪胎当然是最好的。不过，他那小车的问题恐怕是底盘低，轮子小，雪大了就容
: 易陷住。
: 话说奥迪的那款牛逼四驱，弱点正是脱困能力不强，呵呵。但一般不会是问题。
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a*****e
发帖数: 2503 | 60 这个视频里好多卡车失控，卡车4驱应该更多。
【在 z****n 的大作中提到】
: https://www.youtube.com/watch?v=Wn6zMqqVgoY
: 湿路和冰雪路不可同日而语，你们根本不知道打滑失控是什么意思。
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s********a
发帖数: 216 | 61 真的假的？这年头还有这种事情啊？
【在 z****n 的大作中提到】
: 不知道这些车托是不是没在雪地里开过车，
: 我觉得他们一直在偷换概念。
: 就是四驱和2驱想比，也许能提升你的脱困能力，但是该打滑照样打滑。
: 除非机场offraod，否则一般人平时开车遇到需要脱困的时候和遇到打滑的时候，基本
: 上是1：100
: 遇到打滑，四季胎即使是10驱，也只有打滑干瞪眼的份，
: 雪地里遇到要脱困时不一定会比2驱好，尤其是那些用电子ESP制动的傻四驱车，简直就
: 是joke一样的存在。
: 在很多情况下，即使四驱车是四个轮都能分配到动力，但是如果没有符合实际路况的扭
: 力分配，会使得动力都损耗在打滑的轮子上，这种情况下要脱困，还不如2驱车。
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z****n
发帖数: 3189 | |
d*********8
发帖数: 2192 | 63 湿路排水不及打滑和雪地打滑不一样
雪地无论怎么说都还是有一些抓地力的
湿路排水导致的打滑几乎没有任何抓地力 |
S*******s
发帖数: 361 | 64 不用五分钟，车顶车窗的雪扒拉一下，一脚就出来了
[在 flbufl (Life is a struggle) 的大作中提到：]
:街趴的话，2驱需要挖车铲雪20分钟，4驱5分钟就可以开出来。东北部一个冬天这种情
:况能碰到很多次
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
S*******s
发帖数: 361 | 65 +1
[在 teapot (不锈钢作品) 的大作中提到：]
:不知道这个帖子在扯啥，在北方州开了十几年车的人来说，四驱雪地上坡，和下班从
路边雪堆了爬出来，比起前驱，那经常是走不走得了的差异，是质的区别。
:☆ 发自 iPhone 买买提 1.23.01 |
