d*****g
发帖数: 1616 | 1 不爽的是，轨距还是用毛子的，没有纳入到天朝铁路网来。 |
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xt
发帖数: 17532 | 2 这个没有办法吧，因为这两种轨距只能用一个。不过听说似乎
有两套轨距的铁路了。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 4 都是在国内市场上失败的型号。
不过中亚铁路看来挺有水平，换几台好机车就立竿见影。 |
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d*****g
发帖数: 1616 | 5 请土共给他们修就可以啊，把石油、天然气、煤、铀矿随便共享一点作价。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 6 那种是三根钢轨，两种轨距。但毛子轨距只比标准规宽一点，没法在里面加一根钢轨成
为标准轨。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 7 上海合作组织有新建标准轨铁路的规划，研究很久了。 |
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xt
发帖数: 17532 | 10 你说的都是那些专制国家。民主国家的轨距要是淫民决定，
比如多伦多的TTC就是1450mm，与之相连的Scarborough
地铁就是标准轨，在多伦多Union Station的郊区通勤铁路也是
标准轨，这样就可以多收一次票，创造GDP |
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xt
发帖数: 17532 | 12 Toronto Transit Commission.就是地铁系统。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 14 现在凭祥友谊关到河内的就是三轨，南宁-河内的国际列车现在可以一路开到河内，不
用换车了。 |
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b*******y
发帖数: 331 | 16 问题是,很多城市机动车道和自行车道是同一条道,危险性太大了
这样的事故已经发生很多了 |
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s*****s
发帖数: 1559 | 17 电动车更大的市场是在乡村， 公交车不能覆盖的区域。 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 18 国家2010新规定电动自行车的指标
1。 速度不超过20公里每小时
2。重量不超过40公斤
20公里只是一个小伙子比较轻松的自行车速度。
而电动车比自行车多出的20几公斤重量，不比一个骑自行车的1.80大汉和1.65的女士体
重差距来得大。
从安全性来说，凡是符合国标的电动自行车可以和普通自行车同类管理，使用同一道路， |
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t***h
发帖数: 5601 | 19 我国电动自行车2009年总产量2369万辆
新华网天津3月26日电（记者张泽伟）正在天津举行的第十届中国北方国际自行车
展览会上，中国自行车行业协会理事长马中超说，在2009年我国自行车总产量大幅下滑
的情况下，电动自行车产量继续保持增长。
根据马中超公布的全国自行车行业最新统计数据，2009年全国自行车（包括电动自
行车）总产量为7606万辆，比上年下降13.2%，降幅为1996年以来最大。而全国电动自
行车总产量为2369万辆，同比增长8.2%。
在出口方面，自行车、电动自行车出口均下降。2009年，我国自行车（包括电动自
行车）出口4611.5万辆，同比下降18.2%；电动自行车出口40.4万辆，同比下降31.1%。
但从去年12月开始，自行车产业出口回暖。据统计，今年1月份，自行车出口量达
到407.5万辆，同比增长了21.4%；电动自行车出口3.9万辆，增长2.8%。
马中超说，随着低碳经济、绿色经济深入人心，环保电动自行车必将迎来更加广阔
的前景，但竞争也会更加激烈。目前，电动自行车保有量接近1.4亿辆，国内市场供大
于求的局面并没有改变，而需求增速在国内市场已明显放缓。因 |
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y*****r
发帖数: 1295 | 20 你是没见过自行车，电动车，轻摩上人行道，行人滚到墙角的大场面吧，不少城市有过
，还互相学习过经验。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 21 10年前这个时间点很寸。2000年第三次大提速兰新是重点之一，正好10年前。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 22 还好了，20年前的人想像10年前能飚200－300已经很超前了。其实10年前咱也没多牛逼
，大提速当时到第几了？是4还是5次了？ |
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w**u
发帖数: 1540 | 23 高铁也要一步一步来。越南的特快火车，速度能上100不？
中国也是一步一步来的，几次大提速，既有线最终提到了200公里的能力。后来才开始
修高铁。
越南修高铁，确实没那个能力 |
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N*******d
发帖数: 5641 | 24 飞机飞行环境显然比火车差多了，天气影响太大了。
火车关键在运营调度上，这个做好了，环境影响很小 |
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w********r
发帖数: 14958 | 25 同温层 还有天气？
火车要进城时，与人活动交叉范围太大。对人对己都不安全。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 27 把一项工程拆成三项，糊弄发改委，否则单项工程投入太大万一上头不批呢。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 28 我国高速列车关键零部件国产化项目在太原奠基
中广网太原12月17日消息（记者李凡）我国高速列车关键零部件国产化项目今日在
山西太原奠基，该项目由太原重工集团负责建设。这个项目的高速车轮生产线投资16亿
余元，建设周期15个月，整条生产线将建设成当今世界上最先进的车轮生产线。项目建
成后，将满足年产30万片高品质车轮的需要。
太重集团董事长、党委书记岳普煜说太重集团是新中国成立以后自行设计建造的第
一座重型机械企业，在机械设计制造方面拥有雄厚的研发实力和丰富的制造经验。目前
，太重已经成为国内唯一同时生产铁路车轮和车轴的企业，为铁路提供了上百万件轮轴
产品，为中国铁路的六次大提速做出了积极贡献。为了适应中国高速列车技术发展需要
，按照铁道部“在山西地区形成高速列车轮对组成完整产业链”的指示精神，太重集团
决定在国家级太原经济技术开发区建设高速列车关键零部件国产化项目。园区占地面积
758 亩，包括车轮、车轴、齿轮箱等项目。其中高速车轮生产线投资16亿余元，建设周
期15个月，主要设备集中了国际一流供应商的先进技术，整条生产线将建设成当今世界
上最先进的一条车轮生产线。项目建成后，将满足年... 阅读全帖 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 29 哈大今年开通，京沈不知什么原因卡住了，迟迟不开工，难道北京和广东一样是修铁路的钉子大户? |
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s**d
发帖数: 18498 | 32 好多机场都有或者会有高铁站了。就是3大国际枢纽都没有。 |
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p*****i
发帖数: 921 | 33 相当奇特啊
中国铁道部长刘志军因违纪遭撤职
刘志军从2003年担任中国铁道部长
据中国官方媒体报道，中国铁道部部长、党组书记刘志军涉嫌严重违纪，已经被免去党
组书记职务，受到调查。但是，报道没有披露刘志军涉嫌违纪的细节。
星期六（2月12日）发布的这个消息非常突然，因为中国媒体就在此前数十分钟还发布
了刘志军在2月10日和11日视察铁路线路的消息。
据报道，刘志军在2月10日和11日对西延线、西康线、襄渝线的主要行车设备、线路质
量、治安环境进行了检查。
中国媒体的报道说，刘志军在2月10日视察了正在兴建的新延安站，要求“把新延安站
建成百年不落后的、具有一流水平的现代化车站。”
在事发前一天的2月11日，刘志军视察了西康线和襄渝线。据称他提出“在沿线村镇开
展爱路护路教育，提高广大村民的法制观念和护路意识，为这两条线路的长治久安创造
良好的环境”。
“养路工出身的铁道部长”
现年58岁的刘志军于2003年出任中国铁道部长，初中文化程度，新华社发布的官方履历
称其拥有“研究生学历”。但是，他被普遍称为是养路工出身的铁道部长。
中国的铁路建设目前正处在大举投资和迅速发展的阶段，据信未来几... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 34 据说朝廷本来还没下定决心，结果刘听到风声，要再搞第N次大提速，那样
连直升机都追不上他了，于是朝廷下决心在之前将其拿下 |
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b********6
发帖数: 35437 | 36 以秦山为例，3个机组分别为压水堆和冷水堆。如果秦山核电站发生9级地震，机组会自
动停机，如果厂区供电正常，应急程序会自动启动，如果供电不正常，应急柴油机会自
动启动。
如果像日本这次，柴油机被水淹了。是不是就只有等死了？ |
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w*********g
发帖数: 30882 | 38
株泗、岱山、舟山三个岛屿可以有效的阻挡和分散海啸，所以遭遇福岛那样的海啸基本
上不可能 |
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b********6
发帖数: 35437 | 39 如果因为其他原因导致外部电源和备用发电机同时不能工作，还是很危险。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 40 彼时也恰逢中国铁路启动新一轮大提速。按照原铁道部副总工程师张曙光透露的“技术
转让费1.5亿欧元”的价格底线，200列动车光是技术转让费就达300亿欧元。
靠,记者会算术,谁也挡不住 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 41 http://finance.sina.com.cn/roll/20110325/23179596285.shtml
京沪高铁给上任仅仅40天的盛光祖惹了一个麻烦。
3月23日，审计署发布“京沪高速铁路建设项目2010年跟踪审计结果”，京沪高铁工程挪用1.87亿公款和建设资金等违规事项被曝出。
这已经不是京沪高铁第一次出问题了。审计署固定资产投资审计司司长徐爱生向媒体透露，2009年，京沪高铁同样发生过招投标不合规和虚假发票入账问题。
一年以前，京沪高铁20亿高铁专款被挪用，其中1亿流入楼市，也引发了一阵热议。
这条被称为“新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路”，近两年正不断褪去其光环。“天价铁路”、资金管理问题频出、缩短建设工期引发业内担忧，这些问题给正在快速发展的高速铁路敲响了警钟。
铁路怎么走？
两会期间，盛光祖在接受媒体采访时表示，将考虑整个客运市场的需求，中西部地区普通速度的客车将尽量多开。
这段话像一个信号。铁路发展在新一任部长手中，渐渐显示出与前任不一样的发展方向。
倾向普通铁路
与前任不同，盛光祖更倾向于普通铁路的修建。
在回答记者提问时，盛光祖... 阅读全帖 |
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e**o
发帖数: 6038 | 42 过几年就又提上去了
然后铁道部又可以鼓吹第几次大提速了
顺便涨涨价 |
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y***g
发帖数: 10422 | 43 音爆要到接近音速才能出现。民航客机800—900km/h的速度也不会产生音爆。高铁试验
速度才达到 487km/h，能产生音爆？
这个周翊民喷得也太离谱了。说的话根本不像个工程技术人员说的。
中国的高铁研发在80年代末就启动了。1994年开通了160km/h的广深准高速铁路。1997
年全国铁路第一次大提速，主干线都能达到 140km/h 以上。此后中国自己研制过不少
准高速动车组，大概有十几种。有动力集中的（电力内燃都有），也有动力分散的（电
力）。这些动车组都在各条线路上运营了一段时间，有的现在还在用。虽然这些动车组
都没批量生产，但对中国高铁的科技水平提高不少。引进技术你也得有足够的实力才能
消化吸收。没有这些经验积累垫底，中国不可能在引进德日的车型后这么快搞出新的
380 系列。
说铁道部是花三份钱办了一件事更是扯蛋。铁路不光是车辆和轨道，还有一堆复杂的控
制通信信号系统。组成一个完整的系统。中国能把三个国家的三种 250km/h 动车组集
成到自己的铁路系统里面安全运行，而且2007年这三种250动车刚投入使用的时候，是
在既有线上和普速客车甚至货车混跑的。说明中国铁路的水平... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 44 当年为中国规划的20万公里铁路，TG到2015年才能完成12万公里啊。
“自1997年以来，中国铁路经历了六次大提速，配合高速铁路的迅速发展，列车速度普
遍有了很大的提高。同时，中国铁路营业里程也将由目前的8万公里达到11万公里以上
，电气化率、复线率均达到50%以上。2009年7月1日，随着洛湛铁路永州至玉林段正式
开通，标志着中国实现了“八纵八横”铁路网主骨架。到2015年，我国铁路营业里程将
达到12万公里以上，其中高速铁路1.6万公里以上。以高速铁路为骨架，总规模5万公里
的快速铁路网将基本建成。” |
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c*****n
发帖数: 1347 | 45 我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾
2007年04月13日 20:54
CCTV.com消息（新闻联播）：今天上午，铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次
高速动车组运行安全测试，至此，全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。
记者：动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控
制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如
果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55
秒。
这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌，甚至连车门开关是否到位
，都会自动显示报警。不仅如此，每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试
验。
铁道部副总工程师兼运输局局长 张曙光：先后进行了40000万多公里的运行试验，
100多项测试，绕地球足有一圈。
记者：在这段已经废弃的路轨上我们看到，每25米就有这样一个10毫米左右的钢轨
接头。通常我们座火车时,咣当咣当的响声，就是车轮和这些接头撞击时发出的噪音。
而在我左边的四条广州到深圳的快速铁路线全部实现了钢轨的无缝连接。
这种无缝钢轨不仅减小了列车在快... 阅读全帖 |
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P**6
发帖数: 4699 | 46 没有经过实战检验，真的很难说啊。看看当时吹高铁“自主研发的自动闭塞系统”吧。
而且从我周围的成都朋友的性格，都喜欢吹牛壳子。J10,J20里有多少是吹牛壳子的？
“这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将
高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。
广铁集团高级工程师 陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，
信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。”
我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾
2007年04月13日 20:54
CCTV.com消息（新闻联播）：今天上午，铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次
高速动车组运行安全测试，至此，全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。
记者：动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心，它通过车载计算机进行全自动控
制，如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速，它就会报警提示司机减速，如
果司机没有进行减速，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55
秒。
这套车载监控系统，能使司机对列车运行状态了如指掌，甚至连车门开关是否到位
，都会自动显示报警。不仅如此，每列动车组在投入运营前都进行了反... 阅读全帖 |
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z***e
发帖数: 5600 | 47 好技术贴。顶一下。玩忽职守还可以整顿。就怕之前的大提速是建立在降低安全系数或
严重低估系统风险的前提上的 |
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c*****n
发帖数: 1347 | 48 先声明：本人既不是跨越粉也不是光祖黑。2007年4月1日以后第六次大提速，动车都是
在既有线上跑的，尤其是沪宁沪杭，当时既有200-250km/h的动车，也有160的特快，
120的快速和普快，还有80的货物列车。沪宁沪杭的密度比这次的甬台温，甚至比京沪
高铁都高多了，怎么在这3年多的时间里（直到2010年7月沪宁城际高铁开通）都没有出
过任何一次追尾事故？高祖提出所谓混跑只不过350、250混跑，那时候可是250/160/
120/80混跑啊！！ |
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b*******y
发帖数: 4304 | 49 主要组成
地面设备通常情况下由自动闭塞设备构成。
车载设备由机车传感器、信息处理系统、显示屏、测速系统、速度比较系统和制动控制
部分组成。
有别于旧有的自动列车警报装置（AWS）与自动列车停止装置（ATS）B型和S型之单点警
告及控制，通过警告及控制点后，该ATW/ATS-B或S系统无法限制或监视行车速度，而
ATP系统即具有全程速度监控之功能。
列车自动保护系统 - 技术特征
在计算机联锁与地面ATP之间，将发码电路与编码逻辑控制电路合并，用硬件实现发码
，用软件实现编码逻辑控制。
采用ZFFT+GOERTEL算法高可靠识别处理ATP信号技术。
在安全模块之间运用1024HZ的健康链路检控随机系统故障技术。
安全模块内部以分布式A、B机方式的故障-安全门与回绕健康链路检控随机系统故障技
术。
软件采用业务流程与质检流程模式构成ATP信号逻辑与故障输出控制技术。
采用标准脉冲注入分布式软、硬件处理信号故障，利用 “安全与”的故障-安全测检控
技术处理随机共模故障。
在通信应用层额外增加安全核方式，提高总线通信可靠性，容错技术增强通信安全性技
术。
在工程应用中建立了适合国内轨道道床施工... 阅读全帖 |
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c**i
发帖数: 6973 | 50 VOA Chinese, Aug 10, 2011
http://www.voanews.com/chinese/news
/20110810-Russia-Vietnam-activity-arms-127447483.html
("位于俄罗斯鞑靼斯坦共和国的高尔基造船厂几天前透露，这家工厂为越南建造的第二
艘猎豹级护卫舰已成功运抵越南，并在两个星期前服役")
Note:
(a) Gepard class frigate
http://en.wikipedia.org/wiki/Tartarstan/Gepard_class_frigate
("The Vietnam People's Navy has ordered two Gepard 3.9 class frigates in
2006. They will be built in Russia at Tatarstan's Gorky Shipbuilding Plant.
Vietnam is currently examining a purchase of two more with the possibility
t... 阅读全帖 |
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