c*****n 发帖数: 1347 | 1 我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾
2007年04月13日 20:54
CCTV.com消息(新闻联播):今天上午,铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次
高速动车组运行安全测试,至此,全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。
记者:动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心,它通过车载计算机进行全自动控
制,如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速,它就会报警提示司机减速,如
果司机没有进行减速,列车会自己进行紧急停车,从时速200公里到列车停止只需要55
秒。
这套车载监控系统,能使司机对列车运行状态了如指掌,甚至连车门开关是否到位
,都会自动显示报警。不仅如此,每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试
验。
铁道部副总工程师兼运输局局长 张曙光:先后进行了40000万多公里的运行试验,
100多项测试,绕地球足有一圈。
记者:在这段已经废弃的路轨上我们看到,每25米就有这样一个10毫米左右的钢轨
接头。通常我们座火车时,咣当咣当的响声,就是车轮和这些接头撞击时发出的噪音。
而在我左边的四条广州到深圳的快速铁路线全部实现了钢轨的无缝连接。
这种无缝钢轨不仅减小了列车在快速运行中左右摇晃的现象,还增加了列车的舒适
度和稳定性。而在广深线的信号控制楼里,这套由我国自主研发的自动闭塞系统,可将
高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟。
广铁集团高级工程师 陈建译:就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间,
信息通过钢轨传送到动车组的车载系统,防止列车追尾事故的发生。 |
w**********g 发帖数: 3158 | 2 尼玛。。。。。土共。。。。。。专家。。。。。
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【在 c*****n 的大作中提到】 : 我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾 : 2007年04月13日 20:54 : CCTV.com消息(新闻联播):今天上午,铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次 : 高速动车组运行安全测试,至此,全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。 : 记者:动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心,它通过车载计算机进行全自动控 : 制,如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速,它就会报警提示司机减速,如 : 果司机没有进行减速,列车会自己进行紧急停车,从时速200公里到列车停止只需要55 : 秒。 : 这套车载监控系统,能使司机对列车运行状态了如指掌,甚至连车门开关是否到位 : ,都会自动显示报警。不仅如此,每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试
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T*R 发帖数: 36302 | 3 这就和上海那个高层消防演习一样。没多久就露馅了。 |
s**********d 发帖数: 36899 | 4 嗯,都是演戏专用。
【在 T*R 的大作中提到】 : 这就和上海那个高层消防演习一样。没多久就露馅了。
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c******g 发帖数: 1217 | 5 这地球一圈绕的。
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【在 c*****n 的大作中提到】 : 我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾 : 2007年04月13日 20:54 : CCTV.com消息(新闻联播):今天上午,铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次 : 高速动车组运行安全测试,至此,全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。 : 记者:动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心,它通过车载计算机进行全自动控 : 制,如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速,它就会报警提示司机减速,如 : 果司机没有进行减速,列车会自己进行紧急停车,从时速200公里到列车停止只需要55 : 秒。 : 这套车载监控系统,能使司机对列车运行状态了如指掌,甚至连车门开关是否到位 : ,都会自动显示报警。不仅如此,每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试
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b*******8 发帖数: 37364 | |
u*****n 发帖数: 3277 | 7 cctv的美好中国华丽大转身强国盛世安居乐业清廉高效亲民首创自主!
现实中:草拟马!
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【在 c*****n 的大作中提到】 : 我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾 : 2007年04月13日 20:54 : CCTV.com消息(新闻联播):今天上午,铁路部门在胶济线成功地进行了最后一次 : 高速动车组运行安全测试,至此,全国铁路第六次大提速的安全准备工作全部就绪。 : 记者:动车组的驾驶室是一个高科技的操控中心,它通过车载计算机进行全自动控 : 制,如果列车的运行速度超过线路区段设定的最高时速,它就会报警提示司机减速,如 : 果司机没有进行减速,列车会自己进行紧急停车,从时速200公里到列车停止只需要55 : 秒。 : 这套车载监控系统,能使司机对列车运行状态了如指掌,甚至连车门开关是否到位 : ,都会自动显示报警。不仅如此,每列动车组在投入运营前都进行了反复的模拟运行试
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x****o 发帖数: 29677 | 8 关键是车载计算机,一旦没电了,什么都是玩笑
而且这安全系统是对本列车超速而言,不是面对前方列车突然停车自己正常行驶 |
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s***d 发帖数: 15421 | 9 难道没电了不应该紧急制动吗,紧急制动系统难道需要电吗?
【在 x****o 的大作中提到】 : 关键是车载计算机,一旦没电了,什么都是玩笑 : 而且这安全系统是对本列车超速而言,不是面对前方列车突然停车自己正常行驶
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x****o 发帖数: 29677 | 10
我说的是遭雷击的列车停电,计算机什么都是没用,后方列车有电,有计算机,这安全
系统判断后方列车没有超速,当然不会制动,一头撞上去了
【在 s***d 的大作中提到】 : 难道没电了不应该紧急制动吗,紧急制动系统难道需要电吗?
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z***e 发帖数: 5600 | 11 这安全系统真是安全
【在 x****o 的大作中提到】 : : 我说的是遭雷击的列车停电,计算机什么都是没用,后方列车有电,有计算机,这安全 : 系统判断后方列车没有超速,当然不会制动,一头撞上去了
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s**********d 发帖数: 36899 | 12
广铁集团高级工程师 陈建译:就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间,
信息通过钢轨传送到动车组的车载系统,防止列车追尾事故的发生。
【在 x****o 的大作中提到】 : 关键是车载计算机,一旦没电了,什么都是玩笑 : 而且这安全系统是对本列车超速而言,不是面对前方列车突然停车自己正常行驶
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x****o 发帖数: 29677 | 13
这种情况根本不能指望后方列车有什么作为,应该是调度中心发布命令给列车减速,等
司机看到前方列车时再制动什么都晚了。或者每两列车都安装上雷达,用雷达判断前方
列车距离过近就减速或者制动,跟飞机避撞系统那样
【在 z***e 的大作中提到】 : 这安全系统真是安全
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s***d 发帖数: 15421 | 14 拿着设计很白痴了,前方列车只要是有故障信号,后面的车就应该制动,故障信号也应
该报过没信号难道不是吗。
【在 x****o 的大作中提到】 : : 这种情况根本不能指望后方列车有什么作为,应该是调度中心发布命令给列车减速,等 : 司机看到前方列车时再制动什么都晚了。或者每两列车都安装上雷达,用雷达判断前方 : 列车距离过近就减速或者制动,跟飞机避撞系统那样
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x****o 发帖数: 29677 | 15
显然的,这安全系统就是一个小系统,监测自身列车是否超速,从而减速或者制动,这
是安全系统中一个环节,但是被媒体什么吹成防追尾
【在 s***d 的大作中提到】 : 拿着设计很白痴了,前方列车只要是有故障信号,后面的车就应该制动,故障信号也应 : 该报过没信号难道不是吗。
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c****a 发帖数: 2421 | 16 首先这么先进的列车系统在一个月内两次累计趴窝,先前吹的天花乱坠。
再次就算累计系统瘫痪,难道列车不能自动停车?这样的设计都做不到?
tg朝向来就是喜欢牛皮漫天飞,什么国际先进水平啊,什么国产化率啊,什么自有知识
产权啊, 什么千年万年一遇啊,什么世界第一长,第一高啊,最后总是以非常喜剧化
的事件揭幕。
一场夏天的暴雨,结果数十个城市瘫痪
一个雷击,列车追尾脱轨,高铁引弓不能工作造成长时间延误
一场小雨,结果亚洲第一大的高铁站到处漏雨,美其名曰是唯一检验是否漏雨的方法
为党生日献礼通车,结果胶州湾大桥根本没有完工就放车同行
为献礼,南京南站铺好地砖几天以后砸了重修,原来根本还没有弄好呢
民营一个德性,byd不是要超英赶美要当电动车老大的嘛?现在去哪儿了? |
b********6 发帖数: 35437 | 17 就算有这么高级的系统,还需要训练有素的调度员!!! |
z***e 发帖数: 5600 | 18 安全系统是一整套设备,规章条例,紧急应对措施,如果连前方故障停车整个系统
都不能应对造成后车追尾,就根本不合格。具体到技术上,铁路上在设计上应该
更robust,比如要是完全依赖车上计算机,那么就该有计算机的备用电池或电力系统
【在 x****o 的大作中提到】 : : 显然的,这安全系统就是一个小系统,监测自身列车是否超速,从而减速或者制动,这 : 是安全系统中一个环节,但是被媒体什么吹成防追尾
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r***r 发帖数: 2077 | 19
怎么可能没电?列车上难道会没有备用电池组保证通讯、控制系统正常工作?这不太可
能。
【在 x****o 的大作中提到】 : 关键是车载计算机,一旦没电了,什么都是玩笑 : 而且这安全系统是对本列车超速而言,不是面对前方列车突然停车自己正常行驶
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