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d****n
发帖数: 10034 | 3 富豪这回成国产车了。
赞。比奇瑞不知道强哪里去了。 |
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B****n
发帖数: 1876 | 4 中国只有进口车质量靠谱，
前阵子有辆英菲尼迪连着追尾轿车后又撞bus，只是车头略有损伤，被追尾的国产车都
成压缩饼干了。 |
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s********e
发帖数: 13723 | 5 奇瑞在这个车安全上面是下了功夫，想摆脱国产车垃圾的形象。 |
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s********e
发帖数: 13723 | 6 奇瑞的低端产品QQ什么的肯定安全不行，不过那个你只能是肯定比摩托好，价格比摩托
稍贵。 国产车也是恶性循环吧，要是价格上去了，就可以用好材料，安全也会上去，
否则就是亏。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 7 e6现在也卖30万啊。脚得30万定价怪怪的，国内出得起的人还不如贴多10万买个奥迪a6
之类的或省点，买个国产车省下来的钱也够补贴跑20万公里的汽油了 |
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b*****e
发帖数: 53215 | 8 国内国产车也很便宜，进口车主要关税高，要保护本国汽车产业 |
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f****e
发帖数: 24964 | 10 你怎么影响，政府只给你供应很烂的国产车，限制民营车厂，还大力引进和生产日车。
和谐政府管制下你想不跟着政府走？ |
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t*******n
发帖数: 2319 | 12 土共借机会搞一下日本车吧，顺便就推广了国产车了 |
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t*****a
发帖数: 1002 | 13 飞机造不出来，国产车又不是造不出来，不造不买两田会死？ |
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h***l
发帖数: 3048 | 14 利润还是日本多。而且中国市场大，
日本在世界上别的地方都卖不了这么多车。
何况中国有别的国产车。 |
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s****r
发帖数: 31686 | 18 可不可以开展一种日车改头换面的生意， 比如把车标隐藏起来， 换成国产车标？ |
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c**i
发帖数: 13113 | 19 呵呵
按照你的理论买国产车更省钱啊，随时有可能把自己的命也省了。
毛主席还感谢日军侵华呢
你真是没有幽默感和大局感。
像你这种人在中国存在，真是国家的定时炸弹，恐怖主义者！ |
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b**********n
发帖数: 2812 | 20 【 以下文字转载自 Returnee 讨论区 】
发信人: euclid2003 (争分夺秒), 信区: Returnee
标 题: 刚从国内回来
发信站: BBS 未名空间站 (Mon Oct 18 16:08:35 2010, 美东)
4年没有回国了，刚在国内呆了3个星期，长三角和重庆跑了跑，最大的感觉就是物价飞
涨，人多车多。
但是亲戚朋友的生活水平明显提高了，有几个高中大学同学都是2套以上的房子，父母
和叔伯辈的长辈基本都起码有2套房了，基本上是八仙过海，各显神通，有靠拆迁的，
有靠自己早期投资房地产的，而唯一一个没有在08年以前买房的同学，现在明显活的很
憋屈，无房无车，看面部表情就知道压力很大。没有感觉到很多人说的国内人民生活在
水深火热之中的，反而是上点年纪（３０岁＋）的都说现在日子一天比一天好，物价虽
然涨的快，房价虽然高，但是生活质量比起２０年，３０年前还是天上地下的区别。
其实感觉国内叫的最凶的还是８０后外地，尤其是农村来的留在大中城市的大学生／研
究生等，本地人８０后的基本都是独生子女了，爹妈那边房产加起来起码３－４套，房
子再贵压力也不大，表妹，堂弟最近正好都... 阅读全帖 |
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g**g
发帖数: 14 | 22 价格很给力啊，在农村应该很有市场，比三哥的tata nano什么的要强不少
http://auto.sina.com.cn/car/2010-11-08/1325673212.shtml
新浪汽车讯 “世界最便宜汽车”众泰江南奥拓基本型已经正式上市销售，终端售价仅
为1.88万元，是目前国内唯一一款将价格拉入2万元以内的家轿。业内人士认为，这是
继合资品牌杀入5万元区间之后，中国汽车价格格局的又一次改写，相信在技术升级、
产业规模扩张的背景下，中国汽车市场将再一次迎来“价格革命”。
据了解，“世界最便宜汽车”1.88万元众泰江南奥拓在湖南、河北、陕西、四川、
山东、吉林、山西、河南等地均有现车到店。
众泰江南奥拓现有标准型、豪华型两款车型，售价分别为2.18万和2.38万，月销量在
2000辆以上，因性能稳定、价格实惠且使用成本低等优势备受市场好评，一度被誉为“
最适合代步的国民车”。
1.88万元江南奥拓的诞生并非出于打价格战的考虑。作为民族品牌，众泰一直致力
于为国民提供更符合中国国情的汽车产品，比如更具性价比、更环保经济、更便捷使用
等，“让更多的老百姓开上实惠实用的汽车，这是我... 阅读全帖 |
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j**********s
发帖数: 129 | 25 中国自主研发生产的汽车发动机已经达到国际先进水平了。
比如奇瑞，长城的GW4D20等等型号，动力强劲，安静耐用，各项测试达标到达国际先进
水平，通过欧4标准并准备通过欧5标准，并投入大批量生产了。 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 28 这车我可不敢开，啥指标都有，就是没安全方面的。撞一下成铁夹馍可不好玩啊。
中国的企业始终在这个怪圈里转啊转，哪天出个 0.88 W 的车都不稀奇。 |
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j**********s
发帖数: 129 | 29
欧5标准也是最高的排放标准了，只有高端新车的发动机才达得到，一般的经济型新车最
多只有欧4标准吧，比如我刚买的2010 SUV |
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j**********s
发帖数: 129 | 31
长安、奇瑞、吉利生产的汽车发动机也都达到或接近了国际先进水平，中国汽车制造发
展确实很快，每年国产新车都要卖掉几百万辆，今年国内市场大概是销售1千万辆国产
新车 |
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n*****t
发帖数: 22014 | 33 进步是有的，但停留在低水平竞争上，这种毛病必须要改。
不说别的，这车卖美国，能有人要吗？ |
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j**********7
发帖数: 753 | 34
这众泰江南奥拓基本型车能不能在日本,米国年销一百万辆? |
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p******u
发帖数: 14642 | 36 bosch的高压共轨，avl的么么，garrett、eaton的增压，pinifarina的设计等等，我朝
汽车产业链还是有点差别。不过至少花冻鸡整机进口倒是成了历史了 |
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j**********s
发帖数: 129 | 37
怎么可能销量1百万！？1辆都不可能！日本，美国，对中国感兴趣的就是粗放型的东西
，如纺织类。即使中国的汽车制造水平超过他们，由于政治制度不同，米国会优先考虑
自己的汽车制造业的战略计划，是不会对中国汽车放开的。或者宁愿进口日本车。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 38 国内汽车业现在发展真的很快，洋彪子的汽车品牌其实很多东西从设计到零件等都是外
包给承包商干的。我朝汽车产业也顺藤摸瓜，现在直接和这些零件供应商或设计行打交
道，生产出来的车子跟洋彪子的大品牌已经没啥质的区别了。就最近我朝正抓紧实施的
国iv标准就使得很多国内车行跟洋彪子的顶级供应商合作开发，必须使用什么高压共轨
，增压中冷，废气回收，机械增压等等一系列方案才能达标。合作完后突然发现花冻鸡
制造也不过如此，现在就等着我朝井喷了 |
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p******u
发帖数: 14642 | 40 政策问题，如果开放低空的话就会有贼多民航企业进入，有了民航企业就会跟汽车这么
活跃了 |
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g*q
发帖数: 26623 | 41 这个两回事。中国汽车消费者太容易被忽悠，开便宜国产车没面子。而且汽车引进的时
候比较早，当年自己的研发能力的确不行，合资条款上也吃很多亏。
铁路只有一个买家，现在国内工业基础也远强于20年前，情况自然好多了。 |
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t*******y
发帖数: 21396 | 43 http://bbs.cehome.com/thread-48381-1-3.html
车现在已经300多小时了，买了2个多月。雨就下了1个月。一下雨就停工，要是包月就
不怕了哈，淡季就是这样，言归正传，说说我这台车吧。
总体来说用的还可以，我们这里的工况对车子要求不高。土质也很松软，三一的车足
够了，大家都说三一车力量不大，那是实话，连销售都那么说，所以选车很重要，要看
你工程范围内的要求来选车。
说省油，个人觉得，不是很省，也许和同级别的其他品牌相比，会省点油；但是我们
搞过旧车的，相比就不省油咯。平时1700转做事，油耗在90左右，柴油价格6.2元/升，
我的车是7月13日出厂的(我女儿也是7月13出生的,不过比它早一年,哈哈)。而且7月这
批车的功率都是129kw，之前和之后出的都是114kw，相对油耗可能要高些，问销售说为
什么我的功率大些，他们说为了能更省油，后来经过试验,省油不明显.又改回114kw了
，晕死，咱搞的成试验品了。
再说说其他的优缺点：速度是不用说了，还是很快的，旋转在启动或停止的时候有点
响，重在人控制，操控性还算好，操纵杆很轻，干一天不累，稳... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 44 我是有点标题党，但实在想说的是我们再不应该引进棒子企业了，他们就会是我们日后
的大对手
我个人的原则是：日本已足够强大，你就算不买曰货也已经做不了什么。但我绝对不买
韩货！ 绝不扶植起第二个日本
看看三星在中国投的工厂，都是一些组装线。我们还给条件让他投个液晶7.5代线？现
在的情况是三星哭着喊着想进来，我们正应该卡卡他
再想想04年让北京现代进来，那时如果不放进来又能怎么样呢？无非现在日/德/多卖一
些，国产车也能多卖一些呢，现代还能进世界前五吗？ 北京奥运满大街跑现代出租很
有光彩吗？我们还用贴地求现代/起亚进来吗？以中国现在世界第一的汽车市场，估计
现在是现代/起亚哭着喊着贴钱想进来
没办法，我们的地域GDP害人啊！各地为了争这几个大项目，只能贴钱贴地相互打让人
家占便宜。如果发挥社会主义国家全国一盘棋的思路不至于此
很多人提到三星干了70多年了，我们的企业92年后才开始大发展。这个也不全是事实：
正像我文中所说的：三星是一个70年代末还给三洋代工黑白电视的厂家，诸位还记得92
年三星刚进中国时请刘德华做的电视广告吗？（好像是组合音响），接下几年因为质量
等问题在国内很是不咋地。... 阅读全帖 |
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c***l
发帖数: 13273 | 45 国产车很容易开着开着就散架了。。。
稳定性不如日本车。。
这是事实 |
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c***l
发帖数: 13273 | 46 我只是阐述国产车质量的确不行的道理，你可以不同意，没必要这么悲愤，又准备吵架
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v******h
发帖数: 207 | 48 上海车牌比很多国产车还贵。外地（浙江）也就几百块 |
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r*****g
发帖数: 9999 | 49 这有点矫情，中国的物价均值低，但方差大，美国均值高，方差小，不巧中国的小资们
能看上眼的衣服，车什么的都正好处于国内价格分布偏上的位置，因为在他们眼里便宜
的国产衣服国产车都不是衣服都不是车。你要跟他们争他们会说除了一件上千的衣服剩
下的全是地摊货，除了几十万的进口车剩下的全是一碰就瘪一天需要修三遍的垃圾车。
汽油中国绝对价格比美国贵这没的说，老美那么多仗不是白打的。别说中国，全世界比
美国汽油便宜的国家也不多。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 50 这是早期吧，现在应该有中译本了。
说起中译本手册，想起一个词来，汽车方向盘上的安全气囊用的clockspring，
早期国产车没安全气囊，只有进口车才有，进口车为了给不懂英语的修车厂
师傅看，把英文手册翻译成了中文。大概翻译找的就是屁毛不懂的大学在校生
或者自学成才的工程师之类，他们见到clockspring这个词但是没见过实物，
所以不知道是什么，于是就给翻译成了“时钟弹簧”，于是这个词到现在
在国内竟然成了一个正规的中文词了，连国产厂家都用。
当年翻译这个词的土鳖基本既不懂机械也不懂英文，其实随便到一个钟表铺
去看看就知道这个clockspring在中国很早就有对应的中文词了：“发条”
或者“游丝”，比什么狗屁“时钟弹簧”好多了有文化多了。 |
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