q****q
发帖数: 4263 | 1 但是我觉得自动挡在堵塞慢慢挪动的时候才累车呢。车的换挡时机是为了一般正常加速
，不是为了从0-10然后10-0，这很confusing，车也不健康了。我觉得这要是手动挡，
是不是对车就比较好了？不会一换挡就减速这种的。。
下面一篇攻击lz的。lz确实没开过手动，这不用攻击，要不然我问个P啊。而且lz不是
北京人也不是重庆人，没那个福气也不稀罕那个福气，都是人，吃喝拉撒完事了，至于
攻击地域嘛
就是被自动挡升档太快给烦恼的，问问各位 |
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q****q
发帖数: 4263 | 2 倒不是担心车坏了，是烦，这个变速的range跟加减速度的时机趋势真是很不线性。 |
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g*****o
发帖数: 5955 | 3 跨档是经常用到的，比如2 档冲刺拉到 40mph 然后就换4 档随车流开，
进高速 3 档 拉到 60mph 直接换 5 档。
减速时更是常见，4, 5档减到20mph 直接放 2 档。自动档的车就算双离合，也只能逐
档换过去，不能跳着换。 |
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c*****m
发帖数: 239 | 4 2011honda minivan
车速在40以上
稍微踩狠点就感觉车子抖，刹车板有阻力
不是ABS启动了吧，只是减速，不是煞死啊
车子快4w mile了，没换过brake
谢谢 |
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b*******c
发帖数: 20683 | 5 无暇确认旁边lane的情况时，当然别乱打方向盘了。不想撞就坐稳了，握紧方向盘，刹
车。最后撞上还是避开，看结果。不开破皮卡的话，基本不具备楼上正面出击的条件，
还是尽力别撞上省事。 |
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I******I
发帖数: 14241 | 7 来自主题: Automobile版 - 也说说路怒 “雨中开65不安全，对的
你应当主动摆脱这个状态，要么快一点甩开伊”
你自己算算在雨中甩开18轮需要多快的速度和多少时间，注意事情的前提是你开65已经
被18轮tailgate了。
“要么就主动变线然后降速”
你再算算18轮超你需要多少时间，这还不算上雨天变线的危险以及减速时18轮有可能追
尾或者不耐烦了直接变线造成的危险。另外雨天18轮从你车旁边开过去是个什么体验，
看来你确实没有概念。
IMHO大多数18轮司机即使不是好人，也很少和小车司机一般见识。但是18轮司机里面绝
对有人渣，有超速的，有变道都不打灯的，这种人开18轮上路就是马路杀手。 |
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d***a
发帖数: 13752 | 8 那个视频明显有猫腻。30mph skid plate测试，和驱动无关，BMW X1怎么会输给Subaru
。要是这样，BMW就别卖了。
后面我贴的视频，同样的测试同样的车，后驱X1比Subaru还稳些。再后面的弯道加速过
弯测试，BMW X1的速度可以达到近50mph，Subaru只是近40mph。这样的测试结果，是符
合分析预测的。
还有大量的视频，显示AWD在雪天过弯和减速时几乎没有作用。这和上面的观察是一致
的。
另外，很多人以为后驱不稳。实际上，如果有电子稳定系统，或者司机会开，后驱车在
打滑路面上操控是很好的。当然如果是给家里LP买车，不能买后驱。 |
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f*****0
发帖数: 661 | 10 2014年款福特FUSION，最近出现的问题，比如前方红绿灯或者STOP sign，刹车的过程
中没有异常噪音，但是当减速到静止等待(怠速)的时候，能够听到来自车子底盘靠前部
“嘟隆隆、嘟隆隆..”的低频噪音。松开刹车前行，噪音消失。这是咋回事？有经验的
给指点一下。谢谢。 |
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s*******0
发帖数: 58 | 11 的确如此，奇怪的是我的老车从40mile一直自然减速到10mile肯定有减档发生，我却感
觉不到顿挫和看不到转速跳跃 |
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r***k
发帖数: 13586 | 12 本田变速箱就是有顿挫感，无论加速还是减速，习惯了就好了。 |
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a**********0
发帖数: 609 | 13 我跟你情况一模一样，松开油门，车子不断减速，然后就有降档顿挫，。 我是2012
odyssey. 是不是歇缸技术，加上变速箱不够强导致？ HONDA VCM 有一个recall
1200rmp |
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w**m
发帖数: 2065 | 14 我试车的时候就是，松油门自己减速的时候一顿一顿的，开着不舒服，没敢买。 |
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u******s
发帖数: 415 | 15 希望是磨合的问题吧，不然加速减速的时候心里都有疙瘩啊 |
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b*****1
发帖数: 3915 | 16 不光这个
四驱还能在减速时 braking 提供帮助
只要四个轮子都在转动。全时四驱无时无刻都在起着作用
当然刹车踩到底 抱死状态下的确几轮 几驱都没用。看的就是车重和轮胎
分配 |
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发帖数: 1 | 17
车盲，不会看ABS有没有启动，哈哈；
振动是在下坡踩刹车减速的时候产生，如果同时转向的话会加重；其他情况下不会发生；
谢谢建议 |
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f******e
发帖数: 113 | 18 本田六缸都是这个吧。没听说有什么问题。通用克莱斯勒八缸也用这个。
其实启动也不是那么频繁，只有匀速和减速时启动，相对需要力量不大的时候。 |
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e*********6
发帖数: 3453 | 19 是否是正常现象？
一般从主路转进一个小停车场或者房子的时候，前轮出租转弯状态，还踩着刹车减速，
这时候由于排水，路面有自然下降，而要拐上去的路，又是上升的，加上有点不平，就
感觉刹车随着地形在抖，这是为啥？ |
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z****e
发帖数: 1384 | 21 这是什么问题？
不是每次都这样，有时候会出现
刚起步的时候，好像被突然急刹车，然后又放开刹车。表现就是突然减速，顿一下，然
后又正常，时间很短。车是老金牛
知道的帮下忙吧，谢谢 |
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a***e
发帖数: 27968 | 22 减速会怎样？
过弯的速度不仅仅是车的问题还有路的问题没必要作
右转和左转的区别是驾驶座的位置
你在外圈悬挂软点感觉明显
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 13 |
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S******r
发帖数: 4421 | 23 减速倒没什么
就是发现周围的车都能流畅过弯 他们的刹车灯也没有亮过
所以有点羡慕嫉妒恨 |
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s***v
发帖数: 4924 | 24 SUV本来重心就高，你右转弯入弯前应该减速，出弯的时候加速。不是舒马赫就控制在
速度20就行了。 |
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l*****j
发帖数: 4788 | 25 大概6年了，这个毛病之前就有，高速大概60迈减速时抖动很厉害
找dealer看说正常
刚看有人说在sieana上是刹车鼓不平，还要找人磨？
版上有人有相同的问题吗？咋破 |
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l*****j
发帖数: 4788 | 26 谢谢
低速没有问题，不抖
大部分时间是高于45mile的速度减速时 |
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t********i
发帖数: 7856 | 29 我来解释一下。
首先，车厂研发hybrid车的追求的目标是什么？就一个：省油。因为省油意味着 (1)减
少尾气排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。所以省油对社会和个人
都有好处，这也是为什么各国政府都大力支持。
对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
版更省油？
1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
到省油的目的。
2.现在的插电混动（plug-in hybrid）除了拥有普通hybrid功能外，还可以外接电源给
电池充电。从而达到节油的目的。用电也比用油省钱。
第一种方式是把（在普通版上）浪费掉的能量回收再利用；第二种方式是取得汽油以外
的能量。这两种方式能做到省油，是 make sense 的。
挂在P挡上踩油门给电池... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 30 原帖：突然发现Fusion hybrid 启动噪音很大。
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/35748551_0_1.html
老色狼 “建议停车以后p档踩油门，把电量多充一些再关机” （6楼）
用高中物理知识解释一下。
首先，车厂研发hybrid车的追求的目标只有一个：省油。因为省油意味着 (1)减少尾气
排放，更环保；(2)减少对石油燃料的依赖；(3)省油钱。省油对社会和个人都有好处，
所以各国政府都大力支持。
对于两台气动外形和整备质量差不多的车来说（通常是一个model的两个trim，比如
Fusion的普通版和hybrid版），在同等路况，驾驶风格和载重下行驶，所消耗的能量应
该是基本一样的（实际上hybrid能耗稍微更高些因为更重）。hybrid版如何做到比普通
版更省油？
1.普通hybrid技术是，当汽车刹车减速时，车轮带动发电机给电池充电，把一部分原本
要浪费掉的动能转化为电能储存起来，在以后的行驶中代替汽油机做一部分功，从而达
到省油的目的。
2.现在的插电混动（plug-in hybrid）除了拥有普通hybr... 阅读全帖 |
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l****g
发帖数: 5080 | 31 老婆有FORESTER，前段时间我的奥德赛不行了，就开那个。每天100迈，一个星期。刚
刚入手RAV4 hybrid，都挺好，没觉得噪音很大差别。两个车猛踩油门，声音都挺大。
平时开，都没啥特别的噪音，就比我以前坐过的LEXUS声音大点不多。hybrid减速时要
发电有特别的声音，但也不明显。RAV4的安全提醒不错，昨天因为后车讨厌的前灯太亮
去调后视镜，刚好前车急刹车，听到急促的提醒声赶紧刹车，有惊无险。
RAV4 hybrid显然油耗低20%，开十万迈可以省2000刀（NJ目前的油价）。关键是着两个
车价钱没区别，都是两万六。配置FORESTER多个天窗（一年不用一次），加热座椅（布
座椅其实好处不大，皮座必须）, RAV4 bybrid是自动温度控制（我喜欢，设好以后不
用动，不像手动的，温度太低要把风先关掉）。RAV4居然很cheap的配了手动司机座椅
，不过这个车只有我开也没关系。综合起来，RAV4更适合我。都是AWD，
我不越野，都够用。 |
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C****A
发帖数: 102 | 32 太不要脸了，系统本身竟然完全没有detect事故已经发生，之后未减速冲过一龙场直到
撞到电线干才停下。现在倒挺捉的，出来扫地说系统没开，这不搞笑嘛 |
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a****o
发帖数: 6612 | 33 电动卡车的一个最大的优点是刹车减速时可以回收动能。因此对于短途需要走走停停的
送货的车辆更合适。至于长途卡车，这方面优势不明显。
有人估算过，如果充一次电跑500英里的话，需要1000度的电池容量。就目前的电池水
平，用18650电池的话，整个电池重量是约10,000磅----从重量的角度看，2170能够减
少的程度非常有限。因为卡车的总重有限，那么能够实际运载的货物重量恐怕要比现在
的柴油车低很多。
另外，Musk 号称快充30分钟可以充满，这对电网是个很有压力的事情，因为需要2兆瓦
的功率，很难说需要充电的地区恰好有足够的发电容量。
从成本上看，每千瓦时的电池成本大概是$190，那么1000度的电池成本是19万美元。虽
然Tesla吹牛皮说电池的成本一直在降，当Tesla自己并没有整合电池的生产，只是组装
而已。电池是松下制造的，最关键的NCA阳极材料是住友生产的。在各家大车厂都在研
发电车的情况下，汽车锂电池需求旺盛，价格恐怕降不下来。Tesla给澳大利亚装的蓄
电池，需要从三星购买，充分说明了Tesla在电池上，只是一个“包装工”而已。所以
，除非极端的技术突破，几年之内，卡车... 阅读全帖 |
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O**********g
发帖数: 3962 | 34 刹车回收能量并不是新技术，好几年前宝马就用上了。musk真是个吹牛逼忽悠高手，把
观众当白痴来忽悠。
：电动卡车的一个最大的优点是刹车减速时可以回收动能。因此对于短途需要走走停停
的送货的车辆更合适。至于长途卡车，这方面优势不明显。
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j******n
发帖数: 21641 | 35 按照道理,应该要考虑让右边来车,所以是要准备减速的
有些本地人可能对地段熟悉,就直冲
从安全来说,现在的好车,'甩劲'不是很明显
roundabout的弯矩不是很大的话,50-60km/h,基本没感觉
如果是转弯,90度,直接冲的话,轮胎会受不了,路滑的话甚至很危险 |
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d*****e
发帖数: 491 | 36 很多人还用手掌搓方向盘。。。。
RB 50-60感觉就飞了
按照道理,应该要考虑让右边来车,所以是要准备减速的
有些本地人可能对地段熟悉,就直冲
从安全来说,现在的好车,'甩劲'不是很明显
roundabout的弯矩不是很大的话,50-60km/h,基本没感觉
如果是转弯,90度,直接冲的话,轮胎会受不了,路滑的话甚至很危险 |
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J******6
发帖数: 1401 | 38 若车速过了40mile 你能感到地震，那一定不是小震。
若正在过桥或隧道， 应稍加速开过这段路，到普通路面上；
若在普通高速路上， 应逐渐减速并停在右路肩， 留在车内，直到大震完全过去，再跟
据情况是离车逃生，还是开车到安全的地方。 车要尽量停在空旷处， 无电线杆，
无高建筑物。
Other Tips:
地震后半小时内，手机往往线路忙， 打不通， text message 倒是容易通。
汽车落水前要打开车门， 落水后车门很难打开， 人出不来。 |
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r*****e
发帖数: 918 | 39 stop sign交叉路有车当然要停住等了，没车的话老外减速时确定安全了车还没停死都
直接换油门了，尤其是城市里99%都这样，当然按交规是怎样都得停死。。。 |
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c**s
发帖数: 528 | 40 没事很正常 你没有经验 。 如果看到这样的人 建议做法是减速 以防万一他没有看马
路横穿 要保证随时能刹住 （但注意不要马上停下来让）
貌。 |
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l********0
发帖数: 169 | 41 准备过马路，那就是还没过、确实不能让。你有可能害了那个行人。因为旁边车道可能
根本没看到，以前班上好像贴过一些类似的例子，害行人被撞，
刚才回家的路上，在residential road 上看到有个遛狗的人在马路中间隔离带准备过
马路，于是我就减速yield。结果被后面的司机给滴了。被滴后不到十米正好是一个sto
........ |
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i****k
发帖数: 668 | 42 遇到这种情况的正确做法是掏出手枪啪啪啪。
话说回来，规定不许yield，但是要是你撞了他你还是得承担一定的责任吧。不需要
yield应该是说行人没打算过马路的情况，人在路边好好地走你就不用减速了，你要是
看见行人违反交规了，你还是应该让着他的，如果能的话。
貌。 |
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h**********n
发帖数: 38 | 43
How did you know it was a pickup???!!!! 半旧的墨绿色皮卡。我被滴的地方离stop
sign过去不到5米。我只是减速示意行人要过快过。行人示意我他会等。所以我就又正
常开过去了。
我以后学乖了，不会跟垃圾一般见识了。多谢回复！ |
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e*****a
发帖数: 321 | 44 发生的地点在Beechnut向西穿出8号公路再向西约100米的地方。那里Beechnut路北是
HEB，路南是越华超市。一辆红色的Honda Element（？天暗，不完全确信）从HEB的南
门出来，准备穿过东西向的Beechnut到路南的越华超市去。Beechnut路北半边车很少而
南半边车特多，于是红Element就只好在路中心等着，可是路中间的隔离带特窄，因此
红Element的大半个车身都横在北半边最内侧的一条lane上。
此时俺刚从越华出来，在该车以南15米左右的路边，然后电影镜头就来了：红Element
横着的那条lane上一辆灰色老破sedan自东向西飞速而来，毫不减速地撞在红Element的
侧面，红车车侧部当场成了烂橘子皮，并且毫无控制地朝南滑行，一直滑上了Beechnut
路边的人行道，最后停在离俺大概5米的地方。
那辆灰车也没好到哪去，前盖当场就翘起来了而且冒了大股的白雾，大概是水箱撞破了
。然后人当场一个U turn掉头向东，让俺看清里面是一个大妈和一个小孩——随后大妈
毫不犹豫一脚油门，破车翘着前盖绝尘而去！偶FT……都撞成这样了，还能hit-and-
run |
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s********y
发帖数: 769 | 45 车速在5迈多一点时，挂二档起起来太慢，挂三档会憋死。如果是5mph以下，挂2档也憋
死。
还是索性停死1档重来的好 |
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c**********3
发帖数: 25 | 46 这伙计没开过手动车。拐弯时你可以在空挡，拐过后根据你的速度上 1，2 or 3 档。 |
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y*****y
发帖数: 3433 | 47 "On your left"最常用的，超车的时候用，超人也用，目的是告诉别人别往左拐，有车。
有时候trail上有两三个并排骑车的或者走路的，把路都挡住了。这种情况你们都喊什
么？我每次都不知道该喊啥，有时候喊“Bike behind”或者”Do not block the road
.“，很akward。
还有就是如果在骑车的时候想draft在别人后面的话应该怎么办？怎么问别人同不同意
？我看cascade的论坛上有人说喊“On your wheel”，然后前面的人可以说“OK”或者
“No”，这个是常规吗？如果别人同意的话，什么时候该自己上前领骑，还是要等前面
的人来决定？前面的人有什么信号或者手势吗？
其他还有些什么信号？我知道的，如果后面有人的话，停车或者减速的时候要喊“
Stopping”，看见障碍物要拿手指一下。还有些什么要注意的？ |
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x****u
发帖数: 44466 | 48 不是，这样减速效果不好。而且横着滑过雪道非常危险。 |
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S********t
发帖数: 3431 | 49 说两种常见的错误弧线和产生的原因：
一种是类似之字形的弧线，就是弧线有个很明显的转折拐点，常出现于急于转弯的新手
，通过强行扭脚（通常也伴随有扭上半身）来转弯。
另外一种是 J 形的弧线，意思是过了垂降线turn的后半段，弧度突然明显增大。产生
原因是，过了垂降线后速度加快而害怕，重心也跟不上ski的加速，于是过度的重心下
坐压ski来减速，通常导致重心滞后，看上去有“一下子坐下去”的感觉。常常是因为
转弯不够果断有些犹豫有点胆怯，导致不能很快的换刃，对过垂降线阶段的加速感产生
恐惧。 |
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